AIR M5-10 ja AIR M1-5

Transkriptio

1 AIR M5-10 ja AIR M1-5 Vantaa Hannu Martikainen Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Uudet päivitetyt ja muutetut määräykset AIR M1-5, Ilmailuvälineiden huoltotoiminta-, lentokelpoisuuden hallinta- ja muutostyövaatimukset, PEL M5-10, Ultrakevyiden ilma-alusten lentokelpoisuus, valmistus ja rekisteröinti, Liikenteen turvallisuusvirasto

3 AIR M5-10 muutokset Uusi määräys koskee myös yksi- ja kaksipaikkaista kaupallisesti valmistettua autogyroa, jonka suurin sallittu lentoonlähtömassa on enintään 560 kilogrammaa sekä autogyroa, josta vähintään 51 prosenttia on rakentanut harrasterakentaja tai voittoa tavoittelematon harrasteyhdistys omiin tarkoituksiinsa ja ilman kaupallisia tavoitteita. UL- lentokoneen massarajat täyttäviä kevyitä helikoptereita Liikenteen turvallisuusvirasto 3

4 AIR M5-10 muutokset Autogyrojen on täytettävä CAP 643 British Civil Airworthiness Requirements Section T Light Gyroplanes olevat lentokelpoisuusvaatimukset. Harrasterakenteisten autogyrojen osalta voidaan tehdä soveltavaa tulkintaa. Vanhassa määräyksessä oleva tyhjämassa raja jolloin lujuusvaatimuksia ei tarvitse täysin täyttää on noussut 115kg>120kg ja lisätty ilma-alusluokka autogyrot. Lisätty uusi ilma-alusluokka UL- helikopterit. Kaupallisesti ulkomailla rakennettujen UL- helikoptereiden on täytettävä valmistusmaan tai jonkin EU-jäsenmaan vastaavat lentokelpoisuusvaatimukset. Näiden puuttuessa hakijan on muutoin osoitettava Liikenteen turvallisuusvirastolle ULhelikopterin täyttävän riittävän turvallisuustason Liikenteen turvallisuusvirasto 4

5 AIR M5-10 muutokset Huoltotoiminta ja muutostyöt siirretty määräykseen AIR M1-5 Poistettu kylttivaatimukset Varoitus. Tämä on tyyppihyväksymätön ultrakevyt lentokone ja EXPERIMENTAL teksti kaupallisesti valmistetuilta ULilma-aluksilta. Harrasterakenteisilta merkinnät edelleen edellytetään. Huom.! AIR M1-2, vaatii tulenkestävän kyltin jota UL- koneissa ei yleensä ole. Ilma-alukset on varustettava tulenkestävästä materiaalista valmistetuilla tunnuskilvillä, joihin on kaiverrettu aluksen kansallisuus- ja rekisteritunnus. Lento-ohjekirja voi nyt olla suomen-, ruotsin- tai englanninkielinen Liikenteen turvallisuusvirasto 5

6 AIR M5-10 muutokset Kuormattavuus käsitettä tarkennettu. UL- lentokoneen kuormattavuuden on oltava operointia koskevan OPS M2-11 määräyksen mukaisessa minimivarustuksessa vähintään 175 kg kaksipaikkaisilla ja 95 kg yksipaikkaisilla lentokoneilla. Pelastusvarjon asennuksen mahdollistama 22,5kg MTOM korotus ei vaadi enää poikkeuslupaa. AIR M5-10 sallii nyt suoraan EASA perusasetuksen liite II maksimimassat jos koneen rakenteet sen kestävät Liikenteen turvallisuusvirasto 6

7 AIR M1-5 muutokset Yhdistetty useita huoltotoimintaa koskevia AIR määräyksiä tähän määräykseen Muutostyöt myös siirretty tähän määräykseen Sivuja 34 AIR M1-5 koskee liite II ilma-aluksia. Poikkeuksena laajennettua omistajahuoltajaa koskeva kohta. Tämä koskee myös EASA purje-, moottoripurjekoneita ja palloja siirtymäkauden loppuun Liikenteen turvallisuusvirasto 7

8 AIR M1-5 muutokset Omistajahuoltaja ja laajennettu omistajahuoltaja siirretty PEL M3-4:stä. PEL M3-4 nyt puhdas lupakirjamääräys. Erillisen teknisen kirjanpidon vaatimus rungolle ja moottorille voimaan Huoltotodisteen sisällön tarkempi määritelmä. Huolto-ohjelmavaatimus siirtymäkauden jälkeen voimaan Moottorin peruskorjausjakson jatko muuttunut 100h/1v>100h/2v Peruslentokoulutukseen käytettävän moottorin peruskorjausjakson ylitys kasvoi 20%>50% Liikenteen turvallisuusvirasto 8

9 AIR M1-5 muutokset Yksityiskäytössä jaksonjatkojen määrää ei ole rajattu vaan kunto ratkaisee. Ennen tämä oli mahdollista vain harrasterakenteisissa ilma-aluksissa. Harrasterakenteiselle moottorille tuli jaksot 300h/10v Harrasterakenteiselle potkurille tuli 300h peruskorjausjakso Potkurille tuli kalenteriajan jatkomahdollisuus 24kk kerallaan. Jatkojen määrälle ei ole ylärajaa. Ei koske tuntirajaa Myös ultrakeveiden ilma-alusten magneettikompassille on tehtävä kompensointi ja eksymätaulukko. Helpotetut vaatimukset tarkkuudessa. Punnituksen pakollinen 5v jakso poistui Liikenteen turvallisuusvirasto 9

10 Huolto-ohjelma ja huoltotodiste Liikenteen turvallisuusvirasto 10

11 AIR M1-5 kohta 7.2 mukainen huoltoohjelma Oltava julkaistu mennessä Yksinkertaisen ilma-aluksen huolto-ohjelman hyväksyy ilma-aluksen lentokelpoisuudesta vastaava omistaja, haltija tai käyttäjä. Väliaikaisella luvalla ilmailuun lentäviltä ilma-aluksilta ei edellytetä hyväksyttyä huolto-ohjelmaa. (koelentojen päätyttyä edellytetään) Ilma-aluksen huolto-ohjelman on sisällettävä kaikki pakolliset jatkuvaa lentokelpoisuutta koskevat vaatimukset, kuten toistuvat lentokelpoisuusmääräykset, jatkuvan lentokelpoisuuden ylläpitämistä koskevien ohjeiden lentokelpoisuusrajoituksia koskeva osa tai tyyppihyväksyntätodistuksen sisältyvät erityiset huoltovaatimukset Liikenteen turvallisuusvirasto 11

12 AIR M1-5 kohta 7.2 mukainen huoltoohjelma Huolto-ohjelmassa on oltava allekirjoitettu lausunto, jossa omistaja ilmoittaa, että kyseistä ilma-aluksen huoltoohjelmaa sovelletaan tiettyyn rekisteröityyn ilma-alukseen, ja vahvistaa olevansa kaikilta osin vastuussa sen sisällöstä ja kaikista suunnitteluhyväksynnän haltijan tai valmistajan suosituksiin tehdyistä poikkeuksista; kiinteästi asennettujen pelastuslaskuvarjojen valmistajan huoltojaksoista ei voida kuitenkaan tehdä poikkeuksia. Edellyttää minimissään vuositarkastusta: AIR M1-5, 8.3 Ilma-alukselle on tehtävä vähintään 12 kuukauden välein ilma-aluksen tyyppihyväksynnän haltijan tai valmistajan ohjeiden mukainen vuositarkastus. Jollei vuositarkastusohjeita ole, on tehtävä sellainen tarkastus, jossa käydään läpi 100 tunnin huoltoon sisältyvät toimenpiteet ja ilma-alus kokonaisuudessaan tarkastetaan ja huolletaan (ml. kaikki lentoturvallisuuteen vaikuttavat järjestelmät, osat, laitteet ja varusteet) Liikenteen turvallisuusvirasto 12

13 AIR M1-5 kohta 7.2 mukainen huoltoohjelma Huolto-ohjelmassa määritetään ilma-aluksen ja siihen asennettujen laitteiden ja varusteiden määräaikaishuoltotoimenpiteet, huoltojaksot, menetelmät ja rajoitukset. Ilma-aluksen huolto-ohjelmasta ja sen ajan tasalla pitämisestä vastaa ilma-aluksen omistaja. Huolto-ohjelmaan on tehtävä tarpeelliset muutokset ilma-aluksen käytöstä saatujen kokemusten mukaan ja ilmailumääräysten niin edellyttäessä. Huolto-ohjelma voidaan laatia suomen ja ruotsin lisäksi myös englanniksi. Huolto-ohjelman hyväksyntä, perustiedot ja liitteet on esitettävä lentokelpoisuustarkastuksessa. Huolto-ohjelma voidaan laatia myös osin tai kokonaan sähköisesti Liikenteen turvallisuusvirasto 13

14 AIR M1-5 kohta 7.2 mukainen huoltoohjelma Huolto-ohjelmassa on oltava seuraavat perustiedot: a) ilma-aluksen kansallisuus- ja rekisteritunnus, mahdollinen huolto-ohjelman tunnus, muutostaso, hyväksymispäivämäärä, hyväksyjän tunnistetiedot ja allekirjoitus, b) ilma-aluksen, moottorin sekä potkurin tyyppi ja malli, c) viranomaisten vahvistamat käyttöaikarajoitukset, d) ilma-alukseen kiinteästi asennetun pelastuslaskuvarjon huoltojaksot, e) tiedot ilma-aluksen ja siihen asennettujen laitteiden ja varusteiden huoltoon sovellettavista huolto-ohjeista, huolto- ja tarkastusjaksoista sekä peruskorjausjaksoista, f) huoltojaksojen joustot siten kuin tämä määräys edellyttää, Liikenteen turvallisuusvirasto 14

15 AIR M1-5 kohta 7.2 mukainen huoltoohjelma g) ilma-alusta, sen laitteita, varusteita ja osia koskevat lentokelpoisuusmääräykset, -tiedotteet ja huoltotiedotteet, h) tehdyt muutostyöt ja niiden huolto-ohjeet, i) tarvittaessa ilma-alusten rakennetta ja järjestelmiä koskevat erityisvaatimukset ja mahdolliset tarkastusohjelmat, ja j) luettelo kohdan mukaisista poikkeuksista tyyppihyväksynnän haltijan tai valmistajan huoltovaatimuksiin Liikenteen turvallisuusvirasto 15

16 AIR M1-5 kohta 7.2 mukainen huoltoohjelma Huollossa käytettävien huolto-ohjeiden on sisällettävä tyyppihyväksynnän haltijan tai valmistajan huoltoohjeiden tai muiden hyväksyttyjen ohjeiden mukaiset huoltotoimenpiteet ja niiden on muutoinkin oltava ajan tasalla ja käyttöön soveltuvia ottaen huomioon ilmailumääräykset, lentokelpoisuusmääräykset, käyttökokemukset sekä ilma-alukseen tehdyt muutokset ja asennetut varusteet. Jos tyyppihyväksynnän haltija tai valmistaja ei ole antanut ilma-alukselle huolto-ohjeita, on huoltoohjelmaan laadittava huoltolista, joka sisältää vuosittain tehtävät koko ilma-aluksen ja sen laitteiden ja varustuksen tarkastukset ja huollot Liikenteen turvallisuusvirasto 16

17 AIR M1-5 kohta 3.4 Huoltotodiste Kaikista ilmailuvälineille tehdyistä tarkastuksista ja huolloista on annettava huoltotodiste. Huoltotodisteeseen on sisällytettävä tarpeelliset ilmailuvälineen tunnistetiedot, tehdyn työn kuvaus, muut tarpeelliset tiedot kuten käytetyt ohjeet, huolto-organisaation tiedot tai toimenpiteestä vastaavan henkilön allekirjoitus ja lupakirjan numero, lentokelpoisuusvakuutus tehdyn työn osalta ja päiväys. Huoltotodiste voi olla merkintä ilma-aluksen, moottorin tai potkurintekniseen päiväkirjaan, osan, laitteen tai varusteen laitekorttiin tai oma erillinen asiakirjansa. Jos matkapäiväkirjaan on merkitty pieniä vika- ja vauriokorjauksia, tulee ne siirtää ensitilassa myös tekniseen kirjanpitoon Liikenteen turvallisuusvirasto 17

18 Todistus huoltotoimenpiteestä Trafin lomake LU3308A Liikenteen turvallisuusvirasto 18

19 Muuta huomioitavaa lentokelpoisuustarkastuksissa Uusi OPS M2-11 edellyttää myös liite II lentokoneissa,autogyroissa ja helikoptereissa ELT tai PLB hätälähettimen. Suositusraportissa tulee A/D huomautukset olla suljettuja Valmistuvan/maahantuodun tai muutettavan lentokelpoisuustarkastukset kuuluvat Trafille (AIR M16-1) Jos ilma-alus lentää väliaikaisella luvalla ilmailuun lentokelpoisuustarkastuksen hoitaa Trafi Liikenteen turvallisuusvirasto 19

20 Liikenteen turvallisuusvirasto Kumpulantie 9, Helsinki PL 320, Helsinki Puhelin Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.