Etukäteen saatuja kysymyksiä

Transkriptio

1 Etukäteen saatuja kysymyksiä Vantaa Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Laajennettu omistajahuolto Tästä käytetty epävirallista termiä Miukun lista Kyseistä huoltajaa koskeva määräyskohta siirretty PEL M3-4:stä AIR M1-5 kohtaan Koskee myös EASA purje-, moottoripurjekoneiden ja pallojen huoltajia kunnes Part 66L lupakirjavaatimus astuu voimaan. laajennetussa omistajahuollossa voimassa isoisän oikeudet : Omistajahuoltaja voi ilman kohdassa edellytettyä lisäkoulutusta tehdä mainitussa kohdassa tarkoitettuja huoltotoimenpiteitä, jos hänellä on tähän ollut jo oikeus ennen ja hän on antanut vastaavasta huoltotoimenpiteestä huoltotodisteen samaan ilmaalusryhmään ennen tätä ajankohtaa. Liikenteen turvallisuusvirasto

3 Laajennettu omistajahuolto Omistajahuoltajalla on edellä kohdassa mainittua laajempi oikeus tehdä itsenäisesti huoltoja kohdan c) mukaiselle ilma-alukselle, jos hänellä on kyseiseen ilma-alusryhmään, huoltotoimenpiteeseen, rakennemateriaaliin tai laitteisiin riittävä koulutus, kokemus ja taito. Huoltotoimenpiteitä, joihin on oltava lisäkoulutus, ovat muun muassa vuositarkastukset, punnitukset, pelastusvarjojen pakkaukset, eri rakennemateriaalien vauriokorjaukset ja laitehuollot. Omistajahuoltaja saa tehdä näitä toimenpiteitä vain saamansa koulutuksen laajuuden mukaisesti ja kokemuksensa ja taitonsa puitteissa. Hankitusta koulutuksesta on oltava koulutustodistus, jonka kopio on lähetettävä Liikenteen turvallisuusvirastolle. Omistajahuoltaja ei kuitenkaan tämän kohdan perusteella saa tehdä suuria muutostöitä, perushuoltoja ja peruskorjauksia eikä suuria vika- ja vauriokorjauksia Liikenteen turvallisuusvirasto 3

4 Laajennettu omistajahuolto c) Tyyppihyväksytyn moottoroimattoman tai luvalla ilmailuun lentävän kansallisen ilma-aluksen taikka tyyppihyväksytyn kansallisen moottoripurjelentokoneen omistajahuoltajalla on oltava tai oltava ollut huollettavan ilma-alusryhmän lentolupakirja asianmukaisina kelpuutuksineen ja oikeuksineen Huom. SIIRTYMÄSÄÄNNÖKSET: Jollei EU-lainsäädännöstä muuta johdu, kohdassa tarkoitettu omistajahuoltaja saa tehdä muita kuin monimutkaisia huoltotöitä EASAasetuksen soveltamisalaan kuuluvalle yksityiskäytössä olevalle purje- ja moottoripurjelentokoneelle sekä ilmapallolle, jos hän toimittaa Liikenteen turvallisuusvirastoon kirjallisen selvityksen siitä, että hän on ennen tehnyt tällaisia huoltotöitä taikka saanut koulutuksen kyseiseen huoltotehtävään Liikenteen turvallisuusvirasto 4

5 Laajennettu omistajahuolto laajennettu omistajahuolto on alimman tason mekaanikkohuoltoa eikä EASA:n lentäjä-omistaja- tai kansalista omistajahuoltoa. Tämä tulee huomioida huoltotodistetta annettaessa. laajennetun omistajahuoltajan oikeudet on todennäköisesti mahdollista hakemuksesta muuttaa EASA Part 66L lupakirjaksi vastaavin rajoituksin kun asetus astuu voimaan. Tämä koskee siis EASA purjemoottoripurjekoneiden ja pallojen huoltajia. Kansallisella puolella ei ole mitään kaavailuja muuttaa laajennetun omistajahuoltajan oikeuksia Liikenteen turvallisuusvirasto 5

6 Missä säädetään mitä AD:ta koneessa pitää noudattaa? (EASA ilma-alus) M.A.301 Jatkuvaan lentokelpoisuuteen liittyvät tehtävät 5. noudattamalla kaikkia soveltuvia: i) lentokelpoisuusmääräyksiä M.A.303 Lentokelpoisuusmääräykset Kaikkia soveltuvia lentokelpoisuusmääräyksiä noudatetaan niissä yksilöityjen vaatimusten mukaisesti, ellei virasto ole antanut muita määräyksiä. Part-21 Commission Regulation (EU) No 748/2012, Artikla 3 kohta 1 (a) (iii) täsmentää, että sovellettavia suunnittelun hyväksyntävaltion lentokelpoisuusmääräyksiä. Tämä tarkoittaa sitä, että kaikki ennen 28. syyskuuta 2003 (EASA:n aloituspäivä) suunnittelun hyväksyntävaltion julkaisemia lentokelpoisuusmääräyksiä, jotka koskevat eurooppalaisia tai ei-eurooppalaisia tuotteita (eli lentokoneen, moottoreiden, potkureiden, osien tai laitteiden (tai STC muutokset)), ovat EASA:n hyväksymiä tämän asetuksen mukaisesti. Tämän seurauksena, kaikkia suunnittelun hyväksyntävaltion julkaisemia lentokelpoisuusmääräyksiä tuotteiden, osaien tai laitteiden osalta ovat voimassa Euroopassa, ellei EASA ole julkaissut eriävää päätöstä Liikenteen turvallisuusvirasto 6

7 Missä säädetään mitä AD:ta koneessa pitää noudattaa? (EASA ilma-alus) Lisäksi kaikkia EU:n ulkopuolisen suunnittelun hyväksyntävaltion julkaisemia lentokelpoisuusmääräyksiä (AD) jotka on julkaistu 28. Syyskuu 2003 jälkeen, ovat (ja ovat edelleen) automaattisesti EASA hyväksymiä ED Decision 02/2003. Tämä päätös edellyttää, että kaikki AD:t jotka suunnittelun hyväksyntävaltio on julkaissut tuotteiden, osien tai laitteiden (tai STC muutos) osalta, astuu voimaan Euroopassa silloin kun AD tulee voimaan, ellei EASA anna siitä erilaista päätöstä (esim. poikkeava AD, tai lausunto eihyväksymisen) ennen kun AD tulee voimaan. Tämä päätös koskee kaikkia suunnittelun hyväksyntävaltioiden julkaisemia, eikä ainoastaan FAA:n julkaisemia Liikenteen turvallisuusvirasto 7

8 Missä säädetään mitä AD:ta koneessa pitää noudattaa? EASA ilma-alus EASA:n julkaisemat AD:t Tyyppihyväksyntämaan viranomaisen julkaisemat AD:t joista EASA ei ole tehnyt poikkeavaa päätöstä (eli lentokoneen, moottoreiden, potkureiden, osien tai laitteiden (tai STC muutokset)) (EU- jäsenvaltion tyyppihyväksyntäviranomainen on EASA lähtien) Trafin jälkeen julkaisemat M määräykset Tyyppihyväksytyt Liite II ilma-alukset Tyyppihyväksyntämaan viranomaisen julkaisemat AD:t Trafin julkaisemat M määräykset Tyyppihyväksymättömät Liite II ilma-alukset Trafin julkaisemat M määräykset Liikenteen turvallisuusvirasto 8