N A A N T A L I N K E S K U S T A N R A K E N N E M A L L I
|
|
- Mauno Nieminen
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 N A A N T A L I N K E S K U S T A N R A K E N N E M A L L I Vastineet rakennemalliehdotuksesta jätettyihin muistutuksiin ja lausuntoihin Vastineitten sisältöä on muutettu ja tarkennettu tarkennetun rakennemalliehdotuksen mukaisesti. B. MUISTUTUKSET 12. Olli Rönnemaa, Ritva Koskinen jne Voimassa olevan asemakaavan mukaan ns. vapaa-ajantullin rakennus on pääosin katualueella. Rakennuksen säilymiseen liittyvät olennaisesti korttelin tuleva käyttö sekä Tuulensuun katualueen mitoitus ja tilanvaraukset. Vapaa-ajantullin rakennus (entinen rukoushuone) on kaupungin omistuksessa ja paikallisesti merkittävä. Turun museokeskuksen edustajan kanssa pidetyn viranomaisneuvottelun muistiossa todetaan Museokeskuksen edustajan käsityksenä, ettei kyseisen rakennuksen säilyttäminen ole välttämätöntä. 13. Juha Immonen, Ulriika Immonen, Lotta Immonen Rakennemalli esittää yhden vision - mahdollisuuden - kaupunkirakenteesta, jollaisena Naantali keskusta-alue voisi toteutua. Sen toteutuminen voi kestää useita vuosikymmeniä tai se voi toteutua vain osittain. Käytännössä yleissuunnitelma ohjaa korttelikohtaisia rakennushankkeita sekä niihin liittyviä liikenteellisiä järjestelyjä. Rakentamisen kerrosluvut ovat samoja, mitkä keskustan alueelta tällä hetkellä löytyvät: 3 5 -kerrosta. Rakennusmassojen muurimaista vaikutelmaa on pyritty pienentämään katkomalla rakennusmassoja 1 2 porrashuoneen yksiköihin, tekemällä sisäänvetoja ( koloja ) katujen kulmiin, käyttämällä matalampia 1- kerroksisia osia tai kattolippoja rakennusten väleissä. Näin rakennusmassat pyritään pitämään hahmoltaan pieninä. Uudisrakentamisessa maanalainen paikoitus - jolla parannetaan korttelipihojen viihtyisyyttä, turvallisuutta ja käytettävyyttä sekä porrastehokkuus edellyttävät rakentamiselta tiettyä massaa, jotta rakentamishankkeelle luodaan taloudelliset edellytykset. Vaihtoehtona on hissittömien asuinrakennusten asuinkortteli, jossa autopaikoitus pahimmillaan täyttää piha-alueen. Uudisrakentamisen osoittaminen korttelialueen reunoille on perusteltua tontin maankäytön suhteen (riittävän vihreät ja valoisat sisäpihat) sekä katutilan eheyttämisen suhteen. Erillisiin ja toisistaan irrallisiin rakennuksiin perustuva korttelirakenne luo hajanaisen pahimmillaan sekavan tilavaikutelman. Se ei ole maankäytöltään tehokasta, ja on selkeän tilahierarkian (piha- ja katualueen erottamisen) kannalta ongelmallista. Tällöin korttelien yksityiset piha-alueet eivät välttämättä erotu julkisista katualueista tilallisesti. Kuparivuoren reunan rakentaminen Uolevi Raaden kadun tai Kuparivuorenkadun varren suhteen ei liene keskustan täydennysrakentamisen ensisijaisia kohteita. Jyrkän rinteen uudisrakentaminen sekä pihakansien pysäköintijärjestelyjen yhteensovittaminen vaatii huolellista suunnittelua ja toteutusta. Rakentamisen kustannukset ovat keskustan kortteleita suuremmat. Rakennemallissa onkin tutkittu aluetta mahdollisena täydennysrakentamiskohteena, ja kuinka se vaikuttaa keskustan kaupunkikuvaan. Kortteleiden rakentamisen ajoitus voisi toteutua esim. Kuparivuoren pysäköintihallin toteutuksen yhteydessä.
2 Kuparivuoren koulun lisärakentaminen on esitetty mahdollisena toiminnan laajentumisena. Lisärakennuksen korkeus voisi olla sama kuin olevan koulurakennuksen As Oy Naantalin Päivärusko Virpi Kaltio, Taru Sulkakoski Rakennemalli esittää periaatteellisen tavan ratkaista korttelien autopaikoitus, eikä sillä oteta kantaa yksityiskohtaisemmin korttelien järjestelyihin. Rakennemallilla ei ole tarkoitus ohjata korttelin sisäisiä pihajärjestelyjä. Rakennemalli joka ei edes ole oikeusvaikutteinen asiakirja - ei pakota kiinteistönomistajia mihinkään toimenpiteisiin korttelialueilla, jotka niille on rakennusluvan myöntämisen yhteydessä esitetty. Pihaalueitten järjestelyt ja toiminnot voidaan siten säilyttää ennallaan. 15. Jaakko Kanerva, Mirkka Mattheiszen Naantalin sisääntuloväylien toimivuus ja liikenteen sujuvuus on ensiarvoisen tärkeää, mikäli nykyinen keskustan katuverkko säilytetään ja sen toimivuus halutaan säilyttää liikennemäärien lisääntyessä. Erityisen haastavaa keskustan varsinkin market-alueen saavuttaminen on Rymättylän suunnasta. Sisääntulojärjestelyillä voidaan olennaisesti vähentää keskustan sisäisten ruutukaavakatujen liikennekuormitusta, mikä korostuu varsinkin Tullikadulla ja Käsityöläiskadulla. Sisääntuloväylien kokonaisvaltaista tarkastelua ovat rajoittaneet mm jo tehdyt ja suunnitellut toimenpiteet liikennejärjestelyissä, tiettyjen maa-alueitten maankäyttöön liittyvä epäselvyys sekä ns. satamaradan säilyttäminen. Rakennemallissa Armonlaaksontieltä Järveläntiehen liittyvää ramppialuetta on täydennetty Rymättylän suunnasta kahdella uudella rampilla. Uudet katuyhteydet tulevat tarjoamaan vaihtoehtoisen yhteyden keskustan itäpuolelle ja ovat siten pienentämässä liikenteen kuormitusta Käsityöläiskadulla ja Tullikadulla. Suunnitelmassa säilyy Järveläntien ja satamaan johtavan rautatien tasoristeys, mikä mahdollistaa uusien ramppien rakentamisen Armonlaaksontieltä. Liikenneverkkotarkastelua on suoritettu varsinaista rakennemallia laajemmalla alueella mm Humaliston puolella ja kirkon suunnalla (Kaivokatu-Maariankatu). Rakennemallissa on esitetty yksi mahdollinen vaihtoehto keskustan liikennejärjestelyille. Liikenne- ja pysäköintiratkaisut vaativat varmasti vielä paljon jatkotyöstämistä sekä yksityiskohtaisempaa tutkimista detaljitasolla. Liikenneverkon ja pysäköinnin järjestelyt ovat ehdottoman tärkeitä keskustan saavutettavuuden ja kehittämisen kannalta. Vaikka liikennejärjestelyihin liittyvät asiat pystytään perustelemaan ja jopa simuloimaan, lopulta on kuitenkin kyse yksilön mielipiteestä, esim. kuinka kaukana parkkipaikka voi sijaita, montako autoa on ruuhka, tarvitaanko liikennevaloja tai kiertoliittymää jne. Periaatteena rakennemallissa on ollut mahdollistaa kohtuullisen sujuva liikenne keskusta-alueella. Mikäli sujuvuutta ja helppoutta lisätään, se vastaavasti houkuttelee alueelle lisää ajoneuvoja ja lisää liikennettä. Tämä taas vähentää liikenneturvallisuutta ja lisää paikoitustarvetta. Ydinkeskustaa on järkevää kehittää kevyen liikenteen ehdoilla joukkoliikennettä unohtamatta. Rakennemallityössä on sen eri vaiheissa haettu bussiliikenteelle sopivaa terminaalin sijaintia ja samalla tutkittu sen laajuutta. Siitä on laadittu useita eri luonnosvaihtoehtoja. Kaikissa vaihtoehdoissa lähtökohtana on ollut, että terminaalin sijainnin tulisi olla keskeinen, ja sen tulisi olla helposti saavutettavissa sekä kevyen liikenteen että saattoliikenteen suhteen. Toisaalta rakennemallityössä on pyritty tehostamaan keskustan maankäyttöä rakentamisella, pitämään liikennealueet tiiviinä ja rauhoittamaan keskusta ylimääräiseltä ajoneuvoliikenteeltä. Joukkoliikenteelle on osoitettu saarekemallinen asema-alue Aurinkotien varresta. Linja-autojen asema sijoittuu kävelypainotteisen Tullikadun päätteeksi, ja se on helposti saavutettavissa kävellen keskustan suunnasta. Aurinkotietä Raision suunnasta Naantaliin saapuvan joukkoliikenteen päätepysäkki sijoittuu Aurinkotien varrelle saarekkeen itäreunalle. Tämän jälkeen bussi kääntyy kiertoliittymässä ja jatkaa takaisin Aurinkotietä. Tuulensuunkatua pitkin saariston suunnasta saapuvan liikenteen päätepysäkki on saarekkeen länsipuolella.
3 Tämän jälkeen bussi kiertää Aurinkotien ja kiertoliittymän kautta takaisin Tuulensuunkadulle. Pysäkkijärjestelyt toimivat, vaikka jatkossa bussiyhteydet ajaisivat vain keskustan läpi. Matkahuollon terminaalitoiminnot voivat sijoittua toisaalle bussien reittien varsille, mikäli asemarakennuksen koko ei tähän riitä. Saattoliikenteen pysäköinti osoitetaan Terveysaseman itäpuoliselle pysäköintialueelle. Rakennemallissa on säilytetty mahdollinen raideyhteys aivan keskustan kortteleiden tuntumaan. Tämä mahdollistaa lähiraideliikenteen kehittämisen tulevaisuudessa. Kuparivuoren reunan rakentaminen Uolevi Raaden kadun tai Kuparivuorenkadun varren suhteen ei liene keskustan täydennysrakentamisen ensisijaisia kohteita. Jyrkän rinteen uudisrakentaminen sekä pihakansien pysäköintijärjestelyjen yhteensovittaminen vaatii huolellista suunnittelua ja toteutusta. Rakentamisen kustannukset ovat keskustan normaalikorttelia suuremmat. Rakennemallissa onkin tutkittu aluetta mahdollisena täydennysrakentamiskohteena, ja kuinka se vaikuttaa keskustan kaupunkikuvaan. Kortteleiden rakentamisen ajoitus voisi toteutua esim. Kuparivuoren pysäköintihallin toteutuksen yhteydessä Pekka Mäkelä, Pekka Sivula, Tauno Viljanen, Kari Rahja Rakennemallityössä on tutkittu pääasiassa toiminnallisia (liikenne, asuminen, kauppa, pysäköinti jne.) ja tilallisia (rakentamistapa, tilanmuodostus) vaihtoehtoja ja ratkaisumalleja, joilla keskusta-aluetta voidaan täydentää ja tilallisesti eheyttää. Rakennemallissa ehdotetut toimenpiteet ovat siten pääasiassa fyysisiä kaupunkirakenteeseen ja kuvaan vaikuttavia tekijöitä, jotka perustuvat osittain laadittuihin selvityksiin (mm kaupallinen selvitys) sekä kaupunkirakennustaiteelliseen näkemykseen. Seikkaperäinen ja perusteellisempi vaikutusten arviointi esim. sosiaalisten vaikutusten osalta kuuluu yleiskaava- ja asemakaavaprosesseihin, ja ne voidaan näissä yhteyksissä edelleenkin toteuttaa. Lisäksi voidaan tarvittaessa laatia erillinen IVA (ihmisvaikutusten arviointi) tai SOVA (sosiaalisten vaikutusten arviointi). Ehdotettujen toimenpiteiden aiheuttamien kustannusten tai rakennusoikeudesta saadun kehittämiskorvausten tuoman taloudellisen hyödyn arvioiminen on vaikeaa, koska rakennemalli voi toteutua vain osittain tai pitkän ajan kuluessa. Keskustan mittakaavan perusteena (kerrosluku ja rakeisuus) on käytetty olevaa Naantalin keskustan rakentamista. Rakentamisen kerrosluvut ovat samoja, mitkä keskustan alueelta tällä hetkellä löytyvät: kerrosta. Rakennusmassojen muurimaista vaikutelmaa on pyritty pienentämään katkomalla rakennusmassoja 1 2 porrashuoneen yksiköihin, tekemällä sisäänvetoja ( koloja ) katujen kulmiin, käyttämällä matalampia 1- kerroksisia osia tai kattolippoja rakennusten väleissä. Näin rakennusmassat pyritään pitämään hahmoltaan pieninä. Kaupunkirakenteen tiivistäminen on kestävän kehityksen mukainen toimenpide, jolla mm säästetään energiaa, vähennetään kunnallisteknisiä kustannuksia sekä hillitään ilmastonmuutosta. Keskustan tiivistämistä on epärealistista tehdä pelkästään liike- ja työpaikkarakentamisella. Asumisen lisääminen keskustaan on järkevää tuotaessa ihmiset palveluiden lähelle eikä päinvastoin. Kasvava asukaspohja taas luo edellytykset monipuolisille palveluille. Näin toiminnot hyödyntävät toisiaan. Näin luodaan myös edellytykset toimivalle kevyenliikenteen ja joukkoliikenteen toiminnalle. 17. As Oy Puistotie 1-3 Kyseessä on rakennemalliehdotus ei asemakaavaluonnos. Rakennemallilla ei ole MRL:n mukaista oikeusvaikutteisen suunnitelman asemaa. Kyseessä on ns. epävirallinen maankäytön suunnitelma. Rakennemallityössä on sen eri vaiheissa haettu bussiliikenteelle sopivaa terminaalin sijaintia ja samalla tutkittu sen laajuutta. Siitä on laadittu useita eri luonnosvaihtoehtoja. Kaikissa vaihtoehdoissa lähtökohtana on ollut, että terminaalin sijainnin tulisi olla keskeinen, ja sen tulisi olla helposti saavutettavissa sekä kevyellä liikenteen
4 että saattoliikenteen suhteen. Toisaalta rakennemallityössä on pyritty tehostamaan keskustan maankäyttöä rakentamisella, pitämään liikennealueet tiiviinä ja rauhoittamaan keskusta ylimääräiseltä ajoneuvoliikenteeltä. Joukkoliikenteelle on osoitettu saarekemallinen asema-alue Aurinkotien varresta. Linja-autojen asema sijoittuu kävelypainotteisen Tullikadun päätteeksi, ja se on helposti saavutettavissa kävellen keskustan suunnasta. Aurinkotietä Raision suunnasta Naantaliin saapuvan joukkoliikenteen päätepysäkki sijoittuu Aurinkotien varrelle saarekkeen itäreunalle. Tämän jälkeen bussi kääntyy kiertoliittymässä ja jatkaa takaisin Aurinkotietä. Tuulensuunkatua pitkin saariston suunnasta saapuvan liikenteen päätepysäkki on saarekkeen länsipuolella. Tämän jälkeen bussi kiertää Aurinkotien ja kiertoliittymän kautta takaisin Tuulensuunkadulle. Pysäkkijärjestelyt toimivat, vaikka jatkossa bussiyhteydet ajaisivat vain keskustan läpi. Matkahuollon terminaalitoiminnot voivat sijoittua toisaalle bussien reittien varsille, mikäli asemarakennuksen koko ei tähän riitä. Rakennuksessa voi toimia lämmin odotustila ja/tai pienimuotoista liiketoimintaa, esim. kioski. Saattoliikenteen pysäköinti osoitetaan Terveysaseman itäpuoliselle pysäköintialueelle. Tuulensuunkadun ylitys on jalankulkijoille kuitenkin liikenneturvallisuuden kannalta riski, vaikka suurin osa ajoneuvoliikenteestä ohjautuukin Tuulensuunkadun ja Aurinkotien suuntiin. Mikäli linja-autoasema ja puistoalue säilytetään ennallaan, ei kortteleihin 3/55 ja 3/52 voida osoittaa juuri lainkaan lisärakennusoikeutta. Vähäinen liiketilan lisäys nykyiseen rakennukseen ei houkuttele rakennuttajia ja aiheuttaa mahdollisesti ongelman toiminnan vaatiman lisäpysäköinnin suhteen. Linja-autoterminaalin säilyttämisellä Luostarinkadun muuttaminen kävelypainotteiseksi kaduksi on haastavampaa. Myös kiertoliittymän toteuttaminen Aurinkotien päätteeksi hankaloituu. Kaupunkikuvallisena seurauksena liikenneympäristön aiheuttama nykyinen tilallinen hajanaisuus säilyy As Oy Naantalin Puistotie 20 Juhani Ranki Rakennemalli esittää yhden vision - mahdollisuuden - kaupunkirakenteesta, jollaisena Naantali keskusta-alue voisi toteutua. Sen toteutuminen voi kestää useita vuosikymmeniä tai se voi toteutua vain osittain. Käytännössä yleissuunnitelma ohjaa korttelikohtaisia rakennushankkeita sekä niihin liittyviä liikenteellisiä järjestelyjä. Rakentamisen kerrosluvut ovat samoja, mitkä keskustan alueelta tällä hetkellä löytyvät: 3 5 -kerrosta. Rakennusmassojen muurimaista vaikutelmaa on pyritty pienentämään katkomalla rakennusmassoja 1 2 porrashuoneen yksiköihin, tekemällä sisäänvetoja ( koloja ) katujen kulmiin, käyttämällä matalampia 1- kerroksisia osia tai kattolippoja rakennusten väleissä. Näin rakennusmassat pyritään pitämään hahmoltaan pieninä. Uudisrakentamisessa maanalainen paikoitus - jolla parannetaan korttelipihojen viihtyisyyttä, turvallisuutta ja käytettävyyttä sekä porrastehokkuus edellyttävät rakentamiselta tiettyä massaa, jotta rakentamishankkeelle luodaan taloudelliset edellytykset. Naantalin sisääntuloväylien toimivuus ja liikenteen sujuvuus on ensiarvoisen tärkeää, mikäli nykyinen keskustan katuverkko säilytetään ja sen toimivuus halutaan säilyttää liikennemäärien lisääntyessä. Erityisen haastavaa keskustan varsinkin market-alueen saavuttaminen on Rymättylän suunnasta. Sisääntulojärjestelyillä voidaan olennaisesti vähentää keskustan sisäisten ruutukaavakatujen liikennekuormitusta, mikä korostuu varsinkin Tulli- ja Käsityöläiskaduilla. Rakennemallityössä on sen eri vaiheissa haettu bussiliikenteelle sopivaa terminaalin sijaintia ja samalla tutkittu sen laajuutta. Siitä on laadittu useita eri luonnosvaihtoehtoja. Kaikissa vaihtoehdoissa lähtökohtana on ollut, että terminaalin sijainnin tulisi olla keskeinen, ja sen tulisi olla helposti saavutettavissa sekä kevyellä liikenteen että saattoliikenteen suhteen. Toisaalta rakennemallityössä on pyritty tehostamaan keskustan maankäyttöä rakentamisella, pitämään liikennealueet tiiviinä ja rauhoittamaan keskusta ylimääräiseltä ajoneuvoliikenteeltä. Joukkoliikenteelle on osoitettu saarekemallinen asema-alue Aurinkotien varresta. Linja-autojen asema sijoittuu kävelypainotteisen Tullikadun päätteeksi, ja se on helposti saavutettavissa kävellen keskustan suunnasta.
5 Aurinkotietä Raision suunnasta Naantaliin saapuvan joukkoliikenteen päätepysäkki sijoittuu Aurinkotien varrelle saarekkeen itäreunalle. Tämän jälkeen bussi kääntyy kiertoliittymässä ja jatkaa takaisin Aurinkotietä. Tuulensuunkatua pitkin saariston suunnasta saapuvan liikenteen päätepysäkki on saarekkeen länsipuolella. Tämän jälkeen bussi kiertää Aurinkotien ja kiertoliittymän kautta takaisin Tuulensuunkadulle. Pysäkkijärjestelyt toimivat, vaikka jatkossa bussiyhteydet ajaisivat vain keskustan läpi. Matkahuollon terminaalitoiminnot voivat sijoittua toisaalle bussien reittien varsille, mikäli asemarakennuksen koko ei tähän riitä. Rakennuksessa voi toimia lämmin odotustila ja/tai pienimuotoista liiketoimintaa, esim. kioski. Saattoliikenteen pysäköinti osoitetaan Terveysaseman itäpuoliselle pysäköintialueelle. Rakennemallilla ei voida pakottaa palvelujen sijoittumista keskusta-alueella, mutta sillä voidaan luoda monipuolisempia edellytyksiä ja vaihtoehtoja niiden sijoittumiselle, minkä voi suurella todennäköisyydellä väittää johtavan ainakin niiden lisääntymiseen ja siten myös tiivistymiseen alueella. Käytännössä rakennemalli lisää määrätietoisesti toimitiloja korttelien katutasossa liikkeille ja palveluille, eikä siten hajauta niitä eripuolille kaupunkirakennetta Pirkko Äyräs Kyseessä on rakennemalliehdotus ei asemakaavaluonnos. Rakennemallilla ei ole MRL:n mukaista oikeusvaikutteisen suunnitelman asemaa. Kyseessä on ns. epävirallinen maankäytön suunnitelma. Rakennemalli on suunnitelmana yleiskaavatasoinen, mikä tarkoittaa sitä, että uudisrakennusten lukumäärä ja niiden hahmo tutkitaan yksityiskohtaisemmin myöhemmin asemakaavoituksen yhteydessä. Linja-autoaseman, ja muunkin ydinkeskustan, rakennustehokkuutta on pyritty lisäämään, jotta saavutettaisiin tiettyjä keskustan vetovoimaisuutta oleellisesti lisääviä parannuksia kuten mm: - korttelikohtainen maanalainen pysäköinti (autot piiloon kaduilta) - laadukas kävelypainotteinen ympäristö - toimivia, helposti saavutettavia ja haluttuja liiketiloja - tiivis, kaupunkimainen ympäristö Bussiasemaa ei ole tarkoitus siirtää merkittävästi nykyiseltä paikaltaan, vaan sen on tarkoitus jatkossakin säilyä ydinkeskustan välittömässä yhteydessä. Joukkoliikenteelle on osoitettu saarekemallinen asema-alue Aurinkotien varresta. Linja-autojen asema sijoittuu kävelypainotteisen Tullikadun päätteeksi, ja se on helposti saavutettavissa kävellen keskustan suunnasta. Aurinkotietä Raision suunnasta Naantaliin saapuvan joukkoliikenteen päätepysäkki sijoittuu Aurinkotien varrelle saarekkeen itäreunalle. Tämän jälkeen bussi kääntyy kiertoliittymässä ja jatkaa takaisin Aurinkotietä. Tuulensuunkatua pitkin saariston suunnasta saapuvan liikenteen päätepysäkki on saarekkeen länsipuolella. Tämän jälkeen bussi kiertää Aurinkotien ja kiertoliittymän kautta takaisin Tuulensuunkadulle. Pysäkkijärjestelyt toimivat, vaikka jatkossa bussiyhteydet ajaisivat vain keskustan läpi. Matkahuollon terminaalitoiminnot voivat sijoittua toisaalle bussien reittien varsille, mikäli asemarakennuksen koko ei tähän riitä. Rakennuksessa voi toimia lämmin odotustila ja/tai pienimuotoista liiketoimintaa, esim. kioski. Saattoliikenteen pysäköinti osoitetaan Terveysaseman itäpuoliselle pysäköintialueelle. Tuulensuunkadun ylittämisestä tehdään nykyistä helpompaa uusien liikennejärjestelyjen (korotetut suojatiet / risteysalueet, kiertoliittymät, kunnolliset kevyen liikenteen väylät / jalkakäytävät) avulla. Lisäksi liikennemääriä keskusta-alueella on tarkoitus laskea mm sujuvoittamalla saariston suunnan liikennettä sekä rajaamalla bussiliikenne Tuulensuunkadulle ja Käsityöläiskadulle. Rakennemallin mukaisessa ydinkeskustassa säilyisivät pienet viheralueet Aurinkotien ja Tuulensuunkadun kulmauksessa sekä vapaa-aikatullin korttelissa. Lisäksi olemassa olevia katuja (Aurinkotie, Tullikatu, Tuulensuunkatu) olisi tarkoitus elävöittää lisäistutuksin.
6 Vapaa-aikatullin talon suurin ongelma on se, että se sijaitsee rakennemallin mukaisella katualueella. Rakennuksen säilyttäminen hankaloittaisi merkittävästi kunnollisten kevyen liikenteen yhteyksien kehittämistä Tuulensuunkadun varteen, sekä jossain määrin uutta joukkoliikenneratkaisua ja Käsityöläiskadun- Tuulensuunkadun liittymäalueen järjestelyjä. Lisäksi rakennus on nykyiseltä toiminnaltaan tehoton eikä sillä ole todettu merkittäviä rakennussuojelullisia arvoja. Rakennemallia edelsi kaksi vaihtoehtoista luonnosta (A ja B), joista ensimmäinen oli luonteeltaan kevyempi, olemassa olevan kaupunkikuvan täydennysrakentamiseen keskittyvä. Toinen vaihtoehto oli raskaampi ja enemmän korvaavaan uudisrakentamiseen painottuva. Kaupunginhallituksen kaupunkisuunnittelujaoston päätöksellä rakennemallia on laadittu raskaamman B-vaihtoehdon pohjalta. Tavoitteena ei tietenkään ole tiheään sullottu keskusta vaan tiivis, tyylikäs ja urbaani kaupunkitila, jolla olisi myös realistiset taloudelliset edellytykset toteutua ja toimia. 6
TAIKURIN HATTU NAANTALIN KESKUSTAKORTTELIEN SUUNNITTELUKILPAILU. Rakeisuus 1:2000. Näkymä Aurinkotien suunnasta kohti Kuparivuorta.
Rakeisuus 1:2000 Naantalin keskustakorttelien suunnittelukilpailu Taikurin hattu Suunnitteluyön tavoitteena on ydinkeskustan keskeisten korttelien ja katualueiden rakentaminen korkeatasoiseksi ja viihtyisäksi
LisätiedotKaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH
Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH 10.10.2013 Sisältö 1 Lähtökohdat... 7 2 Nykytila... 9 3 Suunnitelman sisältö... 14 3.1 Toimenpiteet... 14 3.2 Liikennejärjestelyt: nykyiset
LisätiedotRAKUUNAMÄKI OSAYLEISKAAVAN JA ASEMAKAAVAN MUUTOS
RAKUUNAMÄKI OSAYLEISKAAVAN JA ASEMAKAAVAN MUUTOS Asukastilaisuus 5.4.2018 Taustaa - Rakuunamäen ydinalue poistumassa Puolustusvoimien käytöstä toimintojen siirtyessä Leirikentän alueelle > Asema- ja yleiskaavan
LisätiedotLIDLIN ASEMAKAAVAN MUUTOS 4:45 KAUPUNKIKUVALLINEN SELVITYS
Vastaanottaja Lidl Asiakirjatyyppi Asemakaavan taustaselvitys Päivämäärä 16.4.2019 Viite 1510038898 LIDLIN ASEMAKAAVAN MUUTOS 4:45 KAUPUNKIKUVALLINEN SELVITYS 1 1. ALUEEN SIJAINTI JA NYKYTILA Lidlin asemakaavan
LisätiedotKEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU
12.3.2010 MUISTIO Hannu Sainio 1(7) KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 1. Lähtökohtia Keinusaaren alue rajautuu Viipurintien, Keinusaarentien, Vanajantien, Kutalanjoen ja rautatien väliin. Keinusaari
LisätiedotKOULUKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN SUUNNITELMALUONNOKSET
KOULUKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN SUUNNITELMALUONNOKSET 15.5.2017 SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Koululaisten saattoliikenteen ja pysäköintijärjestelyjen luonnoksissa 1A-D saattoliikennealue
LisätiedotL48 Kullervonkatu, 1. kaupunginosa Anttila, korttelin 63 asemakaavan ja tonttijaon muutos
L48 Kullervonkatu, 1. kaupunginosa Anttila, korttelin 63 asemakaavan ja tonttijaon muutos 27.11.2015 Lohjan 1. kaupunginosa Anttila, korttelin 63 tonttien 7, 8, ja 9 maanomistajat edustajanaan Mikko Uusitalo
LisätiedotKirkkokatu 9. Asemakaavan muutos, 689. Tontin viitesuunnitelma / Asemakaavan valmisteluvaiheen kuulemisaineisto (Kaavaluonnos) 1.6.
Kirkkokatu 9 Asemakaavan muutos, 689 Tontin viitesuunnitelma / Asemakaavan valmisteluvaiheen kuulemisaineisto (Kaavaluonnos) 1.6.2015 Tontin sijainti Heinolan keskustassa Lähtökohdat Korttelin 20 tontille
LisätiedotRAKENNUSLIIKKEIDEN PALAUTTEEN TIIVISTELMÄ JA VASTINEET 30.4.2014 / Kaupunginarkkitehti
RAKENNUSLIIKKEIDEN PALAUTTEEN TIIVISTELMÄ JA VASTINEET 30.4.2014 / Kaupunginarkkitehti Kaupunkisuunnittelujaosto pyysi lausuntoa seuraavilta rakennusliikkeiltä, jotka kaikki jättivät lausuntonsa. Lausunnot
LisätiedotVastineet kaavaluonnoksesta (28.11.2013) saatuihin lausuntoihin ja mielipiteisiin
Naantalin kaupunki Asemakaavan muutos, jonka tarkoituksena on mahdollistaa ydinkeskustaan uusien asuin-, liike- ja linja-autoliikenteen korttelien rakentaminen. Vastineet kaavaluonnoksesta (28.11.2013)
LisätiedotLänsirannan asemakaavan muutos
Länsirannan asemakaavan muutos Liikennetuotos ja liikennejärjestelyjen toimivuus 30.1.2014 Ympäristösi parhaat tekijät Liikennetuotokset illan huipputunnilla 2 Liikennetuotoksen arvioissa on käytetty kulkutapana
LisätiedotNIEMI 8250 VASTINELUETTELO / MIELIPITEET
NIEMI 8250 VASTINELUETTELO / MIELIPITEET Osallistumis- ja arviointisuunnitelma 15.11.2007 Nähtävillä oloaika: 16.11.-7.12.2007 Mielipide 1, 2 7.12.2007, dnro: YPA: 9937/611/2007 Lahtinen Nora, 2 kpl Mielipide
LisätiedotKAUPPATIE II KAUPPATIE II LIITE B1
LIITE B1 LUONNOSVAIHEEN VAIHTOEHTOJEN VERTAILU Lähtökohdat Asemakaavan muutosalue sijaitsee Hyrylän keskustassa Kauppatien varrella. Korttelin uudistaminen liittyy tiiviisti kunnan tavoitteeseen kehittää
LisätiedotLIITE 12a. Naantalin keskustan rakennemalli. Armonlaaksontien liittymäjärjestelyt Ve a JHa
LIITE 12a ARMONLAAKSONTIEN LIITTYMÄJÄRJESTELYT Ve a Armonlaaksontien ja Satamatien liittymään on sijoitettu kiertoliittymä, joka on muodoltaan ovaali. Liittymä on tavanomaista kiertoliittymää kookkaampi
LisätiedotNahkurintorin alueen kehittämisen kumppanuushaku
Nahkurintorin alueen kehittämisen kumppanuushaku Kumppanuushaun kaavalliset lähtökohdat ja alueen käytön tavoitteet Nahkurintorin alue sijaitsee Lohjan kaupunkikeskustan kaupallisella ydinalueella. Kehittämisalue
LisätiedotMAANKÄYTÖN TARKASTELUVAIHTOEHDOT A1, A2, B
POHJOIS-HAAGAN ITÄOSAN OSAYLEISKAAVA 29.5.2012 MAANKÄYTÖN TARKASTELUVAIHTOEHDOT A1, A2, B Vaihtoehtojen kuvaus ja vaikutusten arviointi Periaateleikkaukset Hämeenlinnanväylän melusuojauksesta toimitilarakentamisella
LisätiedotMuistutukset ja lausunnot sekä kaupungin vastineet niihin
TAMPEREEN KAUPUNKI 7.5.2018 PETSAMO, Saukonpuiston koulu, Kaupinkatu 30, asemakaavan muutos Asemakaava nro 8569 Diaarinumero: TRE: 5287/10.02.01/2014 Muistutukset ja lausunnot sekä kaupungin vastineet
LisätiedotBirgitan ja Osuuspankin asemakaavan muutos AK-350 Osallistumis- ja arviointisuunnitelma OAS
Naantalin kaupunki tekniset palvelut maankäyttöosasto asemakaavoitus sivu 1/7 Osallistumis- ja arviointisuunnitelma OAS Kaava-alueen sijainti Osallistumis- ja arviointisuunnitelma eli OAS on kooste kaavoitushankkeen
LisätiedotKeski-Pasilan keskus Tripla
Keski-Pasilan keskus Tripla Rakennustyön aikaiset liikenteenjärjestelyt v. 2014 2016 TIEDOTUSTILAISUUS 22.5.2014 ALUSTAVA VERSIO 15.5.2014 1 Keski-Pasilan keskus Tripla Rakennustyön aikaiset liikenteenjärjestelyt
LisätiedotAHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153
AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET EHDOTUSVAIHEEN TARKASTELU (päivitetty 23.3.2007) 1. NYKYINEN
LisätiedotPirkkalan keskustakorttelin asemakaavan muutoksen liikenneselvitys
Pirkkalan keskustakorttelin asemakaavan muutoksen liikenneselvitys Lisätarkastelu muuttuneiden maankäyttösuunnitelmien perusteella Maiju Lintusaari Sito Parhaan ympäristön tekijät Lähtötiedot Asumisen
LisätiedotKÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
KÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN 1. Lähtökohdat 2. Liikenteen rauhoittaminen 2 LÄHTÖKOHDAT Vetovoimakeskuksen kaavaluonnoksesta saadussa Liikenneviraston ja asukkaiden palautteessa on tuotu
LisätiedotMuistutukset ja lausunnot sekä kaupungin vastineet niihin
Kaleva, Pellervon koulun ja Tredun tontit, Pellervonkatu 20 ja Sammonkatu 45, katu- ja virkistysaluetta. Asemakaava nro 8297 Diaarinumero: TRE: 4152/10.02.01/2017 Muistutukset ja lausunnot sekä kaupungin
LisätiedotLa nsialueen palveluverkon liikenneja rjestelyt
1 La nsialueen palveluverkon liikenneja rjestelyt 2 La nsialueen palveluverkon liikenneja rjestelyt Kaikki kehittämistoimenpiteet palvelevat molempien vaihtoehtojen (1A ja 1B) tarpeita, niin jalankulku-
LisätiedotNAANTALIN KAUPUNKI YMPÄRISTÖVIRASTO NAANTALIN KYLPYLÄN ASEMAKAAVOITUKSEEN LIITTYVÄ PYSÄKÖINTISELVITYS
NAANTALIN KAUPUNKI YMPÄRISTÖVIRASTO NAANTALIN KYLPYLÄN ASEMAKAAVOITUKSEEN LIITTYVÄ PYSÄKÖINTISELVITYS Toukokuu 2008 NAANTALIN KAUPUNKI YMPÄRISTÖVIRASTO 1 (5) NAANTALIN KYLPYLÄN ASEMAKAAVOITUKSEEN LIITTYVÄ
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Savilahti - Keskusta (Niiralankatu - Tulliportinkatu) yleissuunnitelmaperiaatteiden hyväksyminen nähtävillä oloa varten Va. suunnittelujohtaja
LisätiedotHANGON KAUPUNKI HANGÖ STAD
HANGON KAUPUNKI HANGÖ STAD 14.4.2016 8.3.2016 12 Lainvoimainen Kaupunginvaltuusto Kaupunginhallitus 15.2.2016 33 4.8. 4.9.2014 Kaavaehdotus nähtävillä MRL 65, MRA 27 11.6.2014 Ympäristölautakunta 28.4.2014
LisätiedotSelvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä
28.3.2017 / TPi, TPe Selvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä Tutkitut liikennejärjestelyvaihtoehdot Puustellinkallion kaavoituksen aikana on tutkittu erilaisia liikennejärjestelyitä
LisätiedotRaamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys
Raamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys Asemakaava 8496, Niemenranta III 1 1.6.2018 Raamikadun yksityisen päiväkodin hanke Suunnitelmissa uusi yksityinen päiväkoti Niemenranta III:n uudelle alueelle
LisätiedotKosken koulukeskuksen rakennushankkeen asukastilaisuus
Kosken koulukeskuksen rakennushankkeen asukastilaisuus 2.5.2019 1 Kosken koulukeskuksen rakennushankkeen asukastilaisuus 2.5.2019 - Alueen kaavakartta ja siihen tehdyt muutokset, tulevien rakennusten julkisivukuvat
LisätiedotKEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 2018
KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 2018 Tässä tarkastelussa on esitetty muutokset vuonna 2010 tehtyyn liikennetarkasteluun, joka on liitteenä. Keinusaaren alue rajautuu Viipurintien, Keinusaarentien,
LisätiedotVALINTATALON KORTTELI 43
VALINTATALON KORTTELI 43 Asemakaavan muutos Vireilletulovaiheen yleisötilaisuus pääkirjaston Muikku-Sali ti 2.2.2016, klo 18.00 Kaavoitusarkkitehti Simo Vaskonen VUOROVAIKUTUS ASEMAKAAVOITUKSESSA Maankäyttö-
LisätiedotLinja-autoasema ja Paasikiventien siirto, liikennetarkastelu
1 / 5 MUISTIO Hannu Sainio 30.8.2017 Linja-autoasema ja Paasikiventien siirto, liikennetarkastelu 1. Lähtökohdat Tässä selvityksessä tarkastellaan linja autoaseman asemakaavoitusta varten linjaautojen
LisätiedotKESKEISET PERIAATTEET
NUMMI-PUSULA IKKALA KAAVARUNKO Luonnos 9.3.2009 KESKEISET PERIAATTEET 1 Suunnittelualue ja nykyinen maankäyttö Suunnittelualue käsittää Ikkalan kylätaajaman keskeisen ydinalueen. Suunnittelualueella sijaitsee
LisätiedotHAUKILUOMA II 8360 KESKUSTAKORTTELEIDEN TÄYDENNYSRAKENTAMINEN VIITESUUNNITELMALUONNOS
HAUKILUOMA II 8360 KESKUSTAKORTTELEIDEN TÄYDENNYSRAKENTAMINEN VIITESUUNNITELMALUONNOS 8.6.2015 HAUKILUOMA II - VIITESUUNNITELMALUONNOKSET Viitesuunnitelma koskee Haukiluoman kaupunginosaan Länsi-Tampereella
LisätiedotKiteen uusi paloasema
Kiteen uusi paloasema Liittymätarkastelu LUONNOS Juha Korhonen 4.12.2015 Sito Best for Your Environment Paloaseman suunnittelualueen sijainti Liite 5 Liikenneympäristö ja suunnittelualue Suunnittelualue
LisätiedotSOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21
SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma
LisätiedotYLEISSUUNNITELMA 1:2000 " apila"
KANSIPIHA TORI LPA II KL XII I MELUAITA HOTELLI LIIKE- JA PELUKESKUS ASUNTOJA LIIKE- JA LÄHIPELUTILOJA YLEISSUUNNITELMA 1:2000 OSA-UE 2 / ASUNTOKORTTELI aukio OSA-UE 3 / ASUNTOKORTTELI 88,5 89.0 LIIKE-
LisätiedotLisätietoja: projektipäällikkö, arkkitehti Antti Varkemaa, p
Keskustelun pohjaksi on laadittu neljä alustavaa vaihtoehtoa. Vaihtoehdot A "Hila" ja B "Vetoketju" ovat tiiviimpiä ja korkeampia versioita Länsi- Herttoniemelle ominaisesta avoimesta korttelirakenteesta.
LisätiedotNaantalin keskustan uudet kasvot
OLEMASSA OLEVAT RAKENNUKSET RAKENNEMALLIN MUKAISET RAKENNUKSET UUDET RAKENNUKSET RAKEISUUSKAAVIO 1:2000 RAUHALLINEN KAUPUNKITILA asukaspuisto AKTIIVINEN KAUPUNKITILA julkinen liikenne ja kaupallisia palveluja
LisätiedotVaaranpiha Asemakaavan muutos. Alueanalyysi ja luonnoksia
Vaaranpiha Asemakaavan muutos Alueanalyysi ja luonnoksia 18.4.2016 , kuvat: Harri Ryynänen 2014 Talousseuran rakennus maaliskuussa 2016, kuva: Elina Jaara VAKUUTUSTORNI Kaupunginoja ja sitä ympäröivä puistovyöhyke
LisätiedotSTANSVIKINNUMMEN ALUSTAVAT SUUNNITTELUPERIAATTEET Nähtävillä Kaupunkisuunnitteluvirasto
STANSVIKINNUMMEN ALUSTAVAT SUUNNITTELUPERIAATTEET Nähtävillä 18.5. - 5.6.2015 Kaupunkisuunnitteluvirasto 18.5.2015 Stansvikinnummen alustavat suunnitteluperiaatteet Nähtävillä 18.5. - 5.6.2015 Kaupunkisuunnitteluvirasto
LisätiedotMyyrmäki Pyöräliikenneverkko
Myyrmäki Pyöräliikenneverkko PYÖRÄLIIKENNE- VERKON HIERARKIA Myyrmäen alueen pyöräliikenneverkon muodostamisen periaatteena on ollut luoda suunnittelualueelle pyöräilyn kannalta kilpailukykyinen verkko.
LisätiedotKEMPELEEN LINNAKANKAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ
21.3.2011 / VVe KEMPELEEN LINNAKANKAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ KATUVERKKO Linnakankaan halkaisee alueellinen pääväylä Linnakaarto, joka johtaa Oulun Metsokankaalle. Alueen katuverkkoa täydentävät ajan kanssa
LisätiedotArmonlaaksontien-Rymättyläntien (kt 40 - mt 189) ja Tuulensuunkadun- Käsityöläiskadun liikenteellinen toimivuustarkastelu kesäliikenteellä, Naantali
Ramboll Knowledge taking people further --- Naantalin kaupunki Armonlaaksontien-Rymättyläntien (kt 40 - mt 189) ja Tuulensuunkadun- Käsityöläiskadun liikenteellinen toimivuustarkastelu kesäliikenteellä,
LisätiedotValkon kolmion eteläinen osa, ensimmäinen asemakaava ja asemakaavan muutos. TL 137/26.11.2008 Valmistelija: Kaupunginarkkitehti Maaria Mäntysaari
Tekninen lautakunta 77 19.04.2011 Tekninen lautakunta 141 25.10.2011 Kaupunginhallitus 284 14.11.2011 Valkon kolmion eteläinen osa, ensimmäinen asemakaava ja asemakaavan muutos 341/10.02.03/2011 TL 137/26.11.2008
LisätiedotSÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO
Google SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO LIIKENNEVERKKO Paasikivenkatua Sepänkadun itäpuolella kehitetään hitaan liikkumisen alueena, jossa autoliikenteen nopeustaso on enintään
LisätiedotASEMAKAAVAMUUTOKSEN SELOSTUS Klaukkala, Kiikkaistenkuja
Kaavatunnus: 3-331 Asianumero: 507/10.2.03/2012 ASEMAKAAVAMUUTOKSEN SELOSTUS Klaukkala, Kiikkaistenkuja Asemakaavanmuutos koskee korttelin 3086 tonttia 2 Asemakaavanmuutoksella muodostuu osa korttelista
LisätiedotPalaute- ja vastineraportti
TAMPEREEN KAUPUNKI 29.05.2017 Kaleva, Pellervon koulun ja Tredun tontit. Pellervonkatu 20 ja Sammonkatu 45. Katu- ja virkistysaluetta, käyttötarkoituksen muutos ja rakennusoikeuden lisääminen. Asemakaava
LisätiedotROVANIEMEN KESKUSTAN OIKEUSVAIKUTTEINEN OSAYLEISKAAVA
ROVANIEMEN KESKUSTAN OIKEUSVAIKUTTEINEN OSAYLEISKAAVA Kaupunginvaltuuston informaatio to 9.12.2010 Rakennemallien vaihtoehdot Lähtötilanne ja tavoitteet Perusselvitykset Mitoitus Vyöhykkeet ja osa-alueet
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 107. Tekninen lautakunta Sivu 1 / 1
Tekninen lautakunta 22.10.2014 Sivu 1 / 1 4310/10.00.00/2014 107 Tiedonanto Turuntien aluevaraus- ja maankäyttösuunnitelmasta Valmistelijat / lisätiedot: Pauliina Kuronen, puh. 046 877 3006 etunimi.sukunimi@espoo.fi
LisätiedotAsemakaavan perustiedot ja yhteenveto
LIITE 1 Asemakaavan seurantalomake Asemakaavan perustiedot ja yhteenveto Kunta 529 Naantali Täyttämispvm 05.11.2014 Kaavan nimi Keskustakorttelien asemakaavamuutos Hyväksymispvm Ehdotuspvm Hyväksyjä Vireilletulosta
LisätiedotMÄNTSÄLÄ 1. PERUS- JA TUNNISTETIEDOT URKUPILLI ASEMAKAAVAN MUUTOS KORTTELIT 601 OSA, 603 JA Tunnistetiedot. 1.2 Kaava-alueen sijainti
2 MÄNTSÄLÄ URKUPILLI ASEMAKAAVAN MUUTOS KORTTELIT 601 OSA, 603 JA 604. KAAVATUNNUS 176 1. PERUS- JA TUNNISTETIEDOT 1.1 Tunnistetiedot Asemakaavamuutoksen selostus, joka koskee 15. päivänä maaliskuuta 2010
LisätiedotVastineet koskien Taipalsaaren kirkonkylän asemakaavan muutosta tila Ahjo 831-417-5-137 (Kirkonkylän koulun tontin asemakaavan muutos)
Vastineet koskien Taipalsaaren kirkonkylän asemakaavan muutosta tila Ahjo 831-417-5-137 (Kirkonkylän koulun tontin asemakaavan muutos) Kaavaluonnoksesta saadut huomautukset ja niihin laaditut vastineet
LisätiedotKOKKOLAN KAUPUNKI TEKNINEN PALVELUKESKUS KAAVOITUSPALVELUT KARLEBY STAD TEKNISKA SERVICECENTRET PLANLÄGGNINGSTJÄNSTER
KOKKOLAN KAUPUNKI TEKNINEN PALVELUKESKUS KAAVOITUSPALVELUT KARLEBY STAD TEKNISKA SERVICECENTRET PLANLÄGGNINGSTJÄNSTER ASEMAKAAVAMUUTOKSEN OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA TONTTI 272-2-1-10, ASUNTO
LisätiedotSAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS. Tilanne
SAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS Tilanne 7.12.2028 LÄHTÖKOHTIA Suunnittelukohteena Saaren koulu keskustaajamassa Nykyisiä rakennuksia korvataan uudisrakennuksilla Etäisyyskartta 3/5 km Ala- ja yläkoulurakennukset
LisätiedotPOHJOISKATU 15 KAAVAMUUTOS LUONNOSVAIHEESSA
POHJOISKATU 15 KAAVAMUUTOS LUONNOSVAIHEESSA Natalia Musikka Maankäytön suunnittelija 26.6.2019 KAAVAHANKKEEN LÄHTÖTIETOJA Tontti sijaitsee Koulukadun ja Pohjoiskadun risteyksessä Kaavamuutoksen hakijana
LisätiedotI L M A N L A A D U N H U O M I O I N T I L Ä N S I V Ä Y L Ä N V A R R E N K A A V O I T U K S E S S A
I L M A N L A A D U N H U O M I O I N T I L Ä N S I V Ä Y L Ä N V A R R E N K A A V O I T U K S E S S A Kuva Arkkitehtitoimisto HKP Oy HSY:N KAUPUNKISUUNNITTELULLA PAREMPAA ILMANLAATUA JA ILMASTOA -SEMINAARI
Lisätiedotp:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc
Jalasjärven kunta Asemakaavan muutos Liikenteen yleissuunnitelma Koulukeskus Rajalanmäki Vt3 Vt3 Rajalantie H-as, Oikotie 27.02.2006 Juha Raappana p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 18/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 8060/ /2015
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 18/2015 1 (1) 234 Asianro 8060/10.03.00.01/2015 Poikkeaminen (LTK) / Kiinteistö Oy Kuopion Isabella / Särkiniemi 15-53-5 (Leväsentie 1) Va. suunnittelujohtaja Martti Lätti Asemakaavoitus
LisätiedotKIRKONKYLÄ KORTTELIN 198 VAIHEASEMAKAAVAN MUUTOS
107-AK1706 SAUVON KUNTA KIRKONKYLÄ KORTTELIN 198 VAIHEASEMAKAAVAN MUUTOS KAAVASELOSTUS Kaavaluonnos Versio 0.9 5.10.2017 Nosto Consulting Oy Nosto Consulting Oy 2 (12) Sisällysluettelo 1. Perus- ja tunnistetiedot...
LisätiedotRAKUUNANTIE 19 PALKKIYHTYMÄ OY
Tontti sijaitsee Huopalahdentien ja Rakuunantien risteyksessä, kahden eriluonteisen kaupunkirakenteen rajapinnassa. Rajakohtaa korostaa ja sen osaltaan muodostaa Huopalahdentien ylittävä kävelysilta, jolla
Lisätiedotlohja Nahkurinraitti vaihtoehtojen vertailu
A B C D E Työssä on tutkittu vaihtoehtoisia tapoja sijoittaa asuinrakentamista Lohjan keskustassa sijaitsevan korttelin 222 tonteille 5 ja 7. Suunnittelualueena olevat tontit ovat Laurinkadun ja Nahkurinkadun
Lisätiedot972, 975, 977 ja niihin liittyvät katualueet
1 ASEMAKAAVAN SELOSTUS 1. PERUS- JA TUNNISTETIEDOT PÄIVÄYS 11.12.2018 ASEMAKAAVAN NUMERO 821 KUNTA KANGASALA OSA-ALUE NATTARI/2 KORTTELI 972, 975, 977 ja niihin liittyvät katualueet KAAVA-ALUEEN SIJAINTI
LisätiedotJokirannan koulukeskus VE 01
Jokirannan koulukeskus VE 01 Jokikylän koulun toiminnallinen ratkaisu perustuu Jokikylän olevan koulurakennuksen laajentamiseen, ja siinä olevien toimintojen ja tilojen mahdollisimman tehokkaaseen hyödyntämiseen.
LisätiedotMyllypuron kielilukion asemakaavamuutos. Valmisteluaineisto
Myllypuron kielilukion asemakaavamuutos Valmisteluaineisto Suunnittelualueen sijainti Suunnittelualue Asemakaavan muutos koskee nykyistä huoltoaseman tonttia Kiviparintien ja Myllypurontien risteyksessä
LisätiedotOULAISTEN KAUPUNKI OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA ASEMAKAAVAN MUUTOS KOSKIEN 1. OULAS KAUPUNGINOSAN KORTTELIN 1 TONTTIA 5.
OULAISTEN KAUPUNKI ASEMAKAAVAN MUUTOS KOSKIEN 1. OULAS KAUPUNGINOSAN KORTTELIN 1 TONTTIA 5. OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 7.12.2017 Suunnitelman tarkoituksena on maankäyttö- ja rakennuslain 63
LisätiedotMansikkaniemen asemakaava
Mansikkaniemen asemakaava 26.6.2018 IISALMEN KAUPUNKI PL 10, 74101 Iisalmi Puh. (017) 272 31 WWW.IISALMI.FI Hankkeen eteneminen Alueen kaavoitus on käynnistynyt seurakuntayhtymän aloitteesta 2017. KV päätös
LisätiedotTAIDEMUSEON YMPÄRISTÖ ASEMAKAAVAN MUUTOS YLEISÖTILAISUUS
TAIDEMUSEON YMPÄRISTÖ ASEMAKAAVAN MUUTOS YLEISÖTILAISUUS Sanna Seppänen I maankäytön suunnittelija I 4.2.2019 SISÄLTÖ Tavoitteet Lähtötiedot Kaavaluonnos Kaavaprosessi ja vaikuttaminen TAVOITTEET Tavoitteet:
LisätiedotPALTAMON KUNTA Tekniset palvelut
1 (8) Tekniset palvelut asemakaavan muutos Osallistumis- ja arviointisuunnitelma Paltamon kirkonkylän asemakaava-alueen korttelit 22, 23 ja 27 sekä niihin liittyvät vesi-, liikenne- ja viheralueet. Suunnittelualue
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 13/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 8046/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 13/2017 1 (1) 81 Asianro 8046/10.03.01.01/2016 Kuntalaisaloite / alikulkutunnelin rakentaminen Suurmäentien väestönsuojan eteen Kaupunkisuunnittelujohtaja Juha Romppanen Kaupunkisuunnittelun
LisätiedotYleisötilaisuus Haukiluoman yleissuunnitelmaluonnoksista 29.5.2012. Ryhmätyöt
Yleisötilaisuus Haukiluoman yleissuunnitelmaluonnoksista 29.5.2012 Ryhmätyöt Ryhmä 1 Kulkusiltoja Ylöjärven puolelle Nykyinen kadunvarsipysäköinti on liian ahdas Runkokadun mutkassa Pysäköintilaitos parantaa
LisätiedotNOSTE SISÄÄNTULO JYVÄSKYLÄÄN HÄMEENKADUN ALUEEN KUTSUKILPAILU SISÄÄNTULONÄKYMÄ ETELÄSTÄ
SISÄÄNTULONÄKYMÄ ETELÄSTÄ MAANALAINEN PYSÄKÖINTI (ALUE B) 1:1000 N HAVAINNEKUVA 1:1000 Suunnitelma muodostaa Jyväskylän ruutukaavakaupungin lounaiskulmaan selkeän päätteen ja uuden vetovoimaisen saapumisnäkymän
LisätiedotTakumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)
Takumäenkuja asemakaavamuutos 2523, Pullerinmäki, liikennetarkastelu 30.12.2015 Liikennetarkastelu on tehty Takumäenkujan asemakaavan muutosta varten (kohteen sijainti liitteessä 1). Kaavan tarkoituksena
LisätiedotKIRKONSEUDUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS
KIRKONSEUDUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS Projekti Kirkonseudun asemakaavan muutos ja laajennus Vastaanottaja Kempeleen kunta Päivämäärä 4.10.2018 Laatija Erkki Sarjanoja ä 1. Taustaa Kirkonseudun asemakaava-alueen
LisätiedotOsallistumis- ja arviointisuunnitelma (OAS) Keskustakorttelien asemakaavamuutos. Suunnittelualue ja tavoitteet. Suunnittelun lähtökohdat
Naantalin kaupunki Osallistumis- ja arviointisuunnitelma Ympäristövirasto / suunnitteluosasto 3. Kaupunginosan korttelit 55 ja 52 5.8.2013 Arkkitehdit Anttila & Rusanen Oy sekä osa 5.kaupunginosan korttelista
LisätiedotPientalotonttien tarjoaminen ammattirakentajille, kaavoituspalveluiden esitys
30.3.2016 Pientalotonttien tarjoaminen ammattirakentajille, kaavoituspalveluiden esitys Aika: Torstai 30.3.2016 klo 12:30 14.30 Paikka: Läsnä: Innogate Jouni Laitinen, kaavoituspäällikkö Elina Nissinen,
LisätiedotKortteli tontti Osoite Pinta-ala Rak.oik. Rakentamis- Vuosivuokra m² k-m² valmius (ind. 8/2015) Aurinkokuja 1 a valmis 2 935
95 Kortteli tontti Osoite Pinta-ala Rak.oik. Rakentamis- Vuosivuokra m² k-m² valmius (ind. 8/2015) 41041 11 Aurinkokuja 1 a 453 120 valmis 2 935 Kaavan mukaisesta rakentamisesta mm: Rakennuksen kerrosluku:
LisätiedotM AT K U S TA J A N A S E M A N S E U T U
M AT K U S TA J A N A S E M A N S E U T U Joensuun kaupunki eli matkustajat palvelupolulla. Juha-Pekka Vartiainen Joensuun kaupunki 1.11.2018 PA R I K Y S Y M Y S TÄ MIKÄ O N A SEMA? MITÄ MATKUSTAJA TA
LisätiedotNaantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut
Naantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut 11.4.2019 Liikennelaskennat AAMUN HUIPPUTUNTI Liikennelaskennat suoritettiin torstaina 28.3.2019 Aurinkotien ja
LisätiedotT i k k a k o s k i k e h i t t y y!
T i k k a k o s k i k e h i t t y y! 4.2. 2015 1. Avaus 2. Tikkakosken kehittämissuunnitelmasta yleensä 3. Tikkakosken tohinat; diplomityön esittely, Annamaija Löfgren 4. Koulu- ja liikuntakeskuksen yleissuunnitelmaluonnoksen
LisätiedotKIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen
LisätiedotJÄRVENPÄÄN KESKUSTAN KEHÄN TOIMIVUUSTARKASTELU
JÄRVENPÄÄN KESKUSTAN KEHÄN TOIMIVUUSTARKASTELU LUONNOS 5.1.2012 1(8) 1 LÄHTÖKOHDAT Työn tarkoituksena on tutkia Järvenpäässä Helsingintielle rautatien länsipuolelle tehtävien katuverkon uudistamistoimenpiteiden
LisätiedotOjoisten terveysasema
Ojoisten terveysasema Rakennusoikeutta on jäljellä 328 k-m2 Voidaan muuttaa moneen muuhun käyttöön rakennus on arvokas, mutta kunnosta riippuu purkamismahdollisuus muu kuin julkinen tai palvelukäyttö vaatii
Lisätiedot1 PERUS- JA TUNNISTETIEDOT
ASEMAKAAVAN SELOSTUS LUONNOS 1 PERUS- JA TUNNISTETIEDOT 1.1 Tunnistetiedot Jyväskylän kaupungin 3. kaupunginosan korttelin 54 tontin 12 sekä katualueen asemakaavan muutos, Rauhankatu 2-4, ns. virkamiestalo.
LisätiedotMUISTIO 1 (3) 28.2.2007 MAANTIEN MUUTTAMINEN KADUKSI. 1. Asemakaavan laatimisessa huomioitavaa
MUISTIO 1 (3) MAANTIEN MUUTTAMINEN KADUKSI 1. Asemakaavan laatimisessa huomioitavaa Valta-, kanta- ja seututeitä sekä niitä yhdistäviä ja niiden jatkeena olevia teitä varten, jotka palvelevat pääasiassa
LisätiedotLinnainmaan asuinalue - Linnainmaankadun päiväkoti
Linnainmaan asuinalue - Linnainmaankadun päiväkoti Asemakaavan 8559 yleisötilaisuus, 04.05.2016 04.05.2016 Katri Jokela Henkilö- ja autopaikkamäärät sekä vertailu Määrät Linnainmaankatu 120 28 12-15 14
LisätiedotKULMALA-TIMEPERIN ASEMAKAAVAN LAAJENNUS
118-AK1502 SAUVON KUNTA KULMALA-TIMEPERIN ASEMAKAAVAN LAAJENNUS KAAVASELOSTUS Kaavaluonnos Versio 0.9 11.3.2015 Nosto Consulting Oy Nosto Consulting Oy 1 (10) Sisällysluettelo 1. Perus- ja tunnistetiedot...
LisätiedotAmurin yleissuunnitelman liikenneselvitys
Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys Perustuu H&K laatimaan maankäytön yleissuunnitelmaan. Työssä tehtiin - liikenne-ennuste - toimivuustarkastelut simuloimalla - tarvittavien toimenpiteiden määrittelyn
LisätiedotYmpäristölautakunta päättää asettaa osallistumis- ja arviointisuunnitelman nähtäväksi 30 päivän ajaksi.
Ympäristölautakunta 135 09.10.2013 Ympäristölautakunta 159 11.11.2015 Kaupunginhallitus 314 30.11.2015 Vanhan paloaseman ja sen lähiympäristön asemakaavan muutos; Asemakaavan aluerajauksen muuttaminen
LisätiedotPöytäkirja 15/2017 :t Kaupunkikuvaneuvottelukunta. Aika klo Rakennusvalvonta, Kielotie 20 C, Vantaa
Aika klo 8.30 9.58 Paikka Rakennusvalvonta, Kielotie 20 C, 01300 Vantaa Jäsenet Tarja Laine, kaupunkisuunnittelujohtaja, puheenjohtaja Pekka Virkamäki, rakennusvalvontajohtaja. varapuheenjohtaja Ilkka
Lisätiedot3 Valmisteluvaihe L47 ORTHEX 29. KAUPUNGINOSA IMMULA KORTTELIN 1 JA SEN LÄHIYMPÄRISTÖN ASEMAKAAVA, ASEMAKAAVAN JA TONTTIJAON MUUTOS
Lohjan kaupunki Ympäristötoimi Kaavoitus KLå 18.06.2015 3 Valmisteluvaihe L47 ORTHEX 29. KAUPUNGINOSA IMMULA KORTTELIN 1 JA SEN LÄHIYMPÄRISTÖN ASEMAKAAVA, ASEMAKAAVAN JA TONTTIJAON MUUTOS 2 VALMISTELUVAIHE
LisätiedotKIVISILLAN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA Kemiönsaaren kunta KIVISILLAN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P16107 1 (10) Perttula Sampo Sisällysluettelo 1 Yleistä... 2 2 Kaavaratkaisu... 2
LisätiedotRAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS
1/5 Kaavoitus RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS Tehtävä Tehtävänä oli tarkastella asemakaava-alueen liikennejärjestelyjä, asemakaavan vaikutusta liikenneverkkoon sekä uuden maankäytön
LisätiedotKarnaisten alueen maankäytön kehittäminen Liikenne
Suunnittelualue Suunnittelualueena on valtatien 1 ja Karnaistentien sekä Hossanmäentien rajaama alue sekä Hossantien varsi Ruotiontien liittymästä valtatien ramppiliittymiin. Alueella sijaitsee nykyisin
LisätiedotMUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen
LisätiedotOsallistumis- ja arviointisuunnitelma
1 ASEMAKAAVAN MUUTOS 1. KAUPUNGINOSAN KORTTELI 10. 22.6.2010 Osallistumis- ja arviointisuunnitelma Kaavoituksen kohde: Rovaniemen kaupungin 1. kaupunginosan kortteli 10. Oheiselle kartalle on osoitettu
LisätiedotASEMAN ASEMAKAAVAN MUUTOS, LAATOITTAJANTIE
KANGASALAN KAUPUNKI Kaavaselostus 1 (6) ASEMAN ASEMAKAAVAN MUUTOS, LAATOITTAJANTIE 1. Perus- ja tunnistetiedot PÄIVÄYS 13.11.2018 ASEMAKAAVAN NUMERO 815 KAUPUNKI Kangasala OSA-ALUE Asema KORTTELI KAAVA-ALUEEN
LisätiedotVOIMALANTIE 5-6 VANTAA Asemakaavan muutos nro LIIKENNE SUUNNITTELUALUE
SUUNNITTELUALUE MAANKÄYTTÖSUUNNITELMAT 1.VAIHE Murata Electronics Oy:n laajennus noin 8500 kem2 Voimalantie 6:n alueelle Muratan työntekijöiden pysäköinti, noin 500 autopaikkaa. Nykyisin autopaikkoja on
LisätiedotPENTTILÄNRANNAN III ASEMAKAAVAMUUTOS TIISTAI PELTOLA-SALI
PENTTILÄNRANNAN III ASEMAKAAVAMUUTOS TIISTAI 5.9.2017 18.00- PELTOLA-SALI TAUSTALLA: SYMMETRISEN KAUPUNGIN VISIO - Keskusta laajenee joen itärannalle - Kehitys alkanut jo 2000-luvun alussa - Joen eri puolia
Lisätiedot