Länsirannan asemakaavan muutos

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Länsirannan asemakaavan muutos"

Minna Haavisto
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Länsirannan asemakaavan muutos Liikennetuotos ja liikennejärjestelyjen toimivuus Ympäristösi parhaat tekijät

Liikennetuotokset illan huipputunnilla 2 Liikennetuotoksen arvioissa on käytetty kulkutapana joukkoliikennevyöhykettä ja kuntaryhmänä 20 000 45 000 asukkaan kaupunkiseutua.

2 Liikennetuotokset illan huipputunnilla 2 Liikennetuotoksen arvioissa on käytetty kulkutapana joukkoliikennevyöhykettä ja kuntaryhmänä asukkaan kaupunkiseutua. Liiketilaa k-m 2, josta myyntineliöiden arvio k-m 2. Kauppakeskuksen liikennetuotoksen arvio 480 ajoneuvoa. Asumista k-m 2. Asuinkorttelin liikennetuotoksen arvio 50 ajoneuvoa. Lähde: Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa, Ympäristöministeriö 2008

3 Nykytilanne 3 Ajoneuvot illan huipputuntina (saapuva ja lähtevä yhteensä) Liiketilaa kem2 70 ajon/h Yhteensä 280 ajoneuvoa/ illan huipputunti Liiketilaa kem2 210 ajon/h Nortamonkatu Tallikedonkatu Nykyisten toimintojen tuottama liikennearvio kortteleittain Matkatuotosluvut perustuvat YM:n matkatuotoskäsikirjaan (2008)

4 Ennustetilanne molemmissa vaihtoehdoissa 4 Ajoneuvot illan huipputuntina (saapuva ja lähtevä yhteensä) Liiketilaa kem2 240 ajon/h Liiketilaa kem2 240 ajon/h Tallikedonkatu Liikekeskukseen yhteensä 480 ajoneuvoa/ illan huipputunti Viitesuunnitelman mukainen maankäyttö kortteleittain Matkatuotosluvut perustuvat YM:n matkatuotoskäsikirjaan (2008) Nortamonkatu Lisäys (asuminen + liikekeskus) noin 250 ajoneuvoa

5 Liikennelaskentojen tulokset Tallikedonkatu Nortamonkatu Toimivuustarkastelussa käytetyt liikennemäärätiedot perustuvat liikennelaskentoihin (2013), joita on täydennetty edellisellä kalvolla esitetyillä liikennetuotosarvioilla. Liikennetuotosarviota on hyödynnetty molempien vaihtoehtojen tarkastelussa.

6 Vaihtoehtojen tarkastelu 6 Tarkastelussa huomioitu linja-autoliikenne Tehtaankadulta ja Nortamonkadulta laiturialueelle. Synchro-malliin on Luoteisväylän ja Tehtaankadun liittymään lisätty liikennevalot. Lisäksi liittymiin Tehtaankatu ja Luoteisväylä sekä Karjalankatu ja Nortamonkatu lisätty vasemmalle kääntyvien kaista. Liittymään Valtakatu ja Välikatu lisätty leveämpi kaista, joka simuloinneissa sallii muutaman auton ryhmittymisen vierekkäin. Liikenneverkko on simuloitu ennustetilanteessa, jossa Länsirannan vaihtoehtoisten suunnitelmien mukainen maankäyttö on toteutunut. Liikenteen suuntautuminen on arvioitu maankäytön ja liikennemäärien perusteella. Tarkastelussa liikennemääriä on kasvatettu 10 % kasvukertoimella. Mallinnetulle liikenneverkolle on lisäksi suoritettu herkkyystarkastelu 25 % liikennemäärän lisäyksellä.

7 7 Yhteys Nortamonkadulta Tehtaankadulle. Liikennelaskentojen perusteella suurin liikennevirta tulee Huittistentien ja Karjalankadun suunnalta. Vaihtoehdossa pääyhteys Karjalankadun ja Huittistentien suuntaan säilyy. Muussa tapauksessa liikenne siirtynee Luoteisväylälle. Vaihtoehdossa läpiajo Tehtaankadulla vaikeutuu, joka vähentää tai mahdollisesti poistaa läpiajoliikenteen kokonaan. Liittymien palvelutaso Luoteisväylän ja Karjalankadun liittymän palvelutaso on D ja viive noin 40 sekuntia. Luoteisväylän ja Tehtaankadun liittymän palvelutaso on B ja viive noin 16 sekuntia.

8 Jonoutuminen ennustetilanteessa 8 Katuverkolla ei tarkastelun perusteella esiinny merkittävää liittymistä aiheutuvaa ajoneuvoihin kohdistuvaa viivytystä tai jonoutumista. Kuvassa esitetty illan huipputunnin jonopituudet, kun Nortamonkadulta on yhteys Tehtaankadulle Kuvassa esitetty illan huipputunnin jonopituudet.

9 Yhteys Nortamonkadulta Tehtaankadulle on katkaistu ajoneuvoliikenteeltä. 9 Vaihtoehdossa liikenne jonoutuu Tehtaankadun ja Luoteisväylän liittymässä Tehtaankadun suuntaan. Jonopituudet ylittävät ajoittain kaistapituudet. Jonoutuminen aiheuttaa häiriöitä Tehtaankadun liittymien toimivuudelle, koska liittymävälit ovat erittäin pieniä. Häiriöherkkyys kasvaa Luoteisväylän liikennemäärän kasvaessa. Tehtaankadun jonoutuminen aiheuttaa tarpeettomia viivytyksiä joukkoliikenteelle. Luoteisväylän ja Karjalankadun liittymän kuormitus Mahdollinen liikenteen siirtyminen keskusta-alueelta kehille lisää kuormitusta tulevaisuudessa Luoteisväylän valoohjatuissa liittymissä. Valtakadun liittymä ostoskeskukseen päin jonoutuu. Ei suositeltava joukkoliikenneyhteytenä, jolloin Luoteisväylä ainoa reitti. Valtakadun kuormittuminen tulevaisuudessa (nykyisellään pyritty rauhoittamaan), mahdolliset vaikutukset liikenneturvallisuuteen ja kävelyn ja pyöräilyn edistämiseen keskusta-alueella. Liittymien palvelutaso Luoteisväylän ja Karjalankadun liittymän palvelutaso on D ja viive noin 44 sekuntia. Luoteisväylän ja Tehtaankadun liittymän palvelutaso on C ja viive noin 23 sekuntia.

10 Jonoutuminen ennustetilanteessa 10 Jonoutuminen aiheuttaa häiriöitä Tehtaankadun liittymien toimivuudelle ja häiriöherkkyys kasvaa Luoteisväylän liikennemäärän kasvaessa. Tehtaankadulta Luoteisväylälle suuntautuva liikenne jonoutuu Tehtaankadulla ajoittain liittymävälien yli. Valtakadun liittymä ostoskeskukseen päin jonoutuu. Ei suositeltava joukkoliikenneyhteytenä, jolloin Luoteisväylä ainoa reitti. Kuvassa esitetty illan huipputunnin jonopituudet.

11 Vaihtoehtojen vertailua 11 Yhteydet Nortamonkadulta, Valtakadulta ja Luoteisväylältä Ajoneuvoliikenteen ja joukkoliikenteen toimivuus hyvä lähiliikenneverkolla. Korttelin läpiajomahdollisuus vähentää bussiterminaalin alueelle ja sen (Pipankadun) liittymissä pyörivää liikennettä (taxit, huoltoajo). Korttelialueen tuottama liikenne ja joukkoliikenne jakautuvat kolmeen liittymään, mahdollistaa toimintavarmemman ympäristön joukkoliikenteelle sekä vähentää yksittäisen liittymän liikenteellistä painetta. Mahdollistaa liikenteen rajoittamisen jatkossa eri tavoin. Herkkyystarkastelu (+25 %): Karjalankadun ja Luoteisväylän liittymä kestää herkkyystarkastelussa käytetyn liikennemäärän kasvun (kuormitusaste 0.9). Liittymien kapasiteetti ei ylity myöskään muissa tarkastelualueen liittymissä. Luoteisväylän ja Tehtaankadun liittymä voidaan säilyttää valo-ohjaamattomana, mikäli liikenteen kasvu on maltillista. Yhteys Nortamonkadulta Tehtaankadulle on katkaistu Terminaalialueelta poistuminen yhden yhteyden varassa (häiriöherkkyys). Tehtaankadulla saattaa esiintyä hetkittäistä jonoutumista liittymä välien yli (vaikutus joukkoliikenteen sujuvuuteen). Kun Nortamonkadun ja Tehtaankadun yhteyttä ei ole, Valtakadun liittymien kuormitusasteet ovat suurempia ja Tehtaankadun jonoutuu ajoittain liittymävälien yli. Mikäli yhteyttä ei toteuteta, liikennevalojen tarve korostuu Tehtaankadulta Luoteisväylälle liityttäessä. Herkkyystarkastelu (+25 %): Karjalankadun ja Luoteisväylän liittymä ylikuormittuu tarkastelutilanteessa (kuormitusaste 1.0). Liittymien kapasiteetti ei ylity muissa tarkastelualueen liittymissä.

Samankaltaiset tiedostot

Aulangontie 1, Hämeenlinna

Aulangontie 1, Hämeenlinna Liikenteen toimivuustarkastelut Sito Parhaan ympäristön tekijät Simulointimallit: nyky- ja vertailuverkko NYKYVERKKO VERTAILUVERKKO Kääntyvien kaista, johon mahtuu 2 henkilöautoa