1.2 T Tiesuunnitelmaselostus

Transkriptio

1 Etelä-Pohjanmaan ELY-esus / Laihian unta 1/(44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma, Laihia 1.2 T Tiesuunnitelmaselostus Muutoset 2016 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 2014

2 Etelä-Pohjanmaan ELY-esus / Laihian unta 2/(44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Valtateiden 3 ja 18 parantaminen Laihian ohdalla, tiesuunnitelma, Laihia SISÄLLYSLUETTELO YHTEENVETO 1 HANKKEEN TAUSTA, LÄHTÖKOHDAT JA PERUSTELUT Haneen sijainti Tieveron nyytila ja liienne NYKYTILAN LKENNE JA LKENNE-ENNUSTE LKENNETURVALLISUUS TEIDEN NYKYTILA JA ONGELMAT KEVYEN LKENTEEN JÄRJESTELYT TIEVALAISTUS SILLAT Maanäyttö MAANKÄYTTÖ JA KAAVOITUSTILANNE Aiaisemmat suunnitelmat ja päätöset Ympäristö MAISEMA JA KULTTUURIPERINTÖ LUONNONOLOT POHJA- JA PINTAVEDET HAITTA-AINEPITOISET JA PILAANTUNEET MAAT Maaperäolosuhteet POHJATUTKIMUKSET MAAPERÄ VEDENKORKEUDET NYKYISEN TIEN TILA Johdot ja muut laitteet Tavoitteet 16 2 SUUNNITTELUPROSESSI Aiemmat suunnitteluvaiheet Työryhmätyösentely HANKERYHMÄ ASIANTUNTIJAT Liittyminen alueen muuhun suunnitteluun Vuoropuhelu ja tiedottaminen Muiden omistamien laitteiden suunnittelu Suunnittelutyön aiaiset lausunnot ja annanotot 19 3 TIESUUNNITELMAN ESITTELY Teiden mitoitus ja teniset rataisut TEIDEN MITOITUSPERIAATTEET MAANTIET KADUT LTTYMÄT KEVYEN LKENTEEN JÄRJESTELYT LINJA-AUTOPYSÄKIT ERIKOISKULJETUKSET TEIDEN TOIMINNALLISET JA HALLINNOLLISET MUUTOKSET 21

3 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 3 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma 3.2 Pohjaraenteet Tieraenteet Pohjaveden hallinta Kuivatus LASKUOJAT Johtojen ja laitteiden siirrot Tieympäristön äsittelyn periaatteet ja laatutaso Tievalaistus Liienteenohjaus Meluntorjunta Sillat Maa-ainesten sijoitusalueet ja maanottopaiat Liiennerajoituset ja evyen liienteen väylillä sallittu ajoneuvoliienne 28 4 TUTKITUT VAIHTOEHDOT Laihiantien eritasoliittymä Päätien vt 3 poiileiaus Laihian esustan ohdalla Linja-autopysäit Meluntorjunta 31 5 TIESUUNNITELMAN VAIKUTUKSET Liienteelliset vaiutuset Vaiutuset maanäyttöön ja aavoituseen Vaiutuset maisemaan, luontoon ja ulttuuriympäristöön Vaiutuset alueehityseen ja elineinoihin Vesistöt ja pohjavedet Liiennemelu Ilmanlaatu ILMANLAADUN ARVIOINTIMENETELMÄ VT 3 ILMANLAADUN NYKYTILANTEEN KUVAUS VT 3 ILMANLAATU ENNUSTETILANTEESSA VUONNA 2040, SUUNNITELMARATKAISULLA VT 3 TIESUUNNITELMAN VAIKUTUKSET ILMANLAATUUN Vaiutuset maa-ainesvaroihin Haitta-ainepitoiset ja pilaantuneet maat Vaiutuset ihmisten elinoloihin ja viihtyvyyteen Tärinävaiutuset MAAPERÄKUVAUS: VT 3 NYKYINEN RAKENNE JA PERUSTAMINEN TÄRINÄ NYKYTILANTEESSA VT 3 TIESUUNNITELMAN VAIKUTUKSET TÄRINÄÄN Kuluyhteysien muutoset Kiinteistövaiutuset Työnaiaiset haitat Lunastettavat alueet seä poistettavat ja siirrettävät raenteet Liiennetaloudelliset vaiutuset ja haneen ustannuset VAIKUTUKSET LKENNETALOUTEEN RAKENTAMIS- JA LUNASTUSKUSTANNUKSET KUSTANNUSJAKOEHDOTUS 41 6 HANKKEEN YHTEYDESSÄ RAKENNETTAVAT KADUT, LASKUOJAT SEKÄ JOHTOJEN JA LAITTEIDEN SRROT Kadut Lasuojat Johtojen ja laitteiden siirrot 42

4 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 4 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma 7 HANKKEEN TOTEUTTAMISEN VAATIMAT LUVAT JA SOPIMUKSET Sulfidipitoiset savet 42 8 JATKOTOIMENPITEET Tiesuunnitelman hyväsymisehdotus Jatosuunnittelu Haneen toteutus 43 9 SUUNNITELMAN LAATIJAT JA YHDYSHENKILÖT 43

5 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 5 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma 1 HANKKEEN TAUSTA, LÄHTÖKOHDAT JA PERUSTELUT 1.1 Haneen sijainti Tiesuunnitelma on osa laajempaa valtatien 3 parantamisoonaisuutta. Valtatie 3 (E12) Helsingistä Vaasaan on ysi Suomen täreimmistä päätieyhteysistä ja osa yleiseurooppalaista TEN -teiden veroa. Henilöliienteen lisäsi yhteydellä on rooli myös teollisuuden uljetusille Vaasasta sisämaahan. Suunnitteluohde sijaitsee Laihialla taajaman ohdalla. Valtatiellä 3 suunnitelmaraja sijaitsee Kyröntien liittymän (vt 18) itäpuolella jatuen Laihiantien ja Ampujantien liittymän itäpuolelle. Tämä tiesuunnitelma liittyy iinteästi juuri valmistuneeseen tiesuunnitelmaan Valtateiden 3 ja 18 parantaminen Laihian ohdalla. Elineino-, liienne- ja ympäristöesusen tiereisterin osoitteena on 3/ 245/1542 3/244/3690. Suunnittelualueen sijoittuminen suhteessa muuhun tieveroon on esitetty uvassa 1. Kuva 1. Haneen sijainti. Lähde: Liiennevirasto

6 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 6 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma 1.2 Tieveron nyytila ja liienne Nyytilan liienne ja liienne-ennuste Nyytilanteessa valtatiellä 3 esivuoroausiliiennemäärä on 4200 ajon./vr (rasaan liienteen osuus 7 %). Liienne-ennusteessa vuodelle 2040 esivuoroausiliienne on 7200 ajon./vr. Nyy- ja ennustetilanteen liiennemäärät on esitetty uvassa 2. Kuva 2 Kesivuoroausiliiennemäärät nyytilanteessa ja vuoden 2040 ennustetilanteessa Nyytilanteessa Kauppatien esivuoroausiliiennemäärä on 5900 ajon./vr, Laihiantien ajon./vr, Aliontien 2000 ajon./vr ja Ampujantien noin 1200 ajon./vr. Vuoden 2040 ennustetilanteessa eniten asvaa Kauppatien liiennemäärä, joa on tuolloin 7400 ajon./vr. Laihiantien esivuoroausiliiennemäärä on ennustetilanteessa ajon./vr, Aliontien 2600 ajon./vr ja Ampujantien ajon./vr.

7 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 7 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Liienneturvallisuus Valtatiellä 3 on Laihian taajama-alueen ohdalla tapahtunut vuosina yhteensä 13 onnettomuutta, joista 3 johti henilövahinoihin. Onnettomuusluoittain tarasteltuna onnettomuudet jaautuivat siten, että tapahtuneista onnettomuusista 4 oli ääntymisonnettomuusia, 3 ysittäisonnettomuusia, 2 risteämisonnettomuusia, 2 mopedionnettomuusia, 1 peräänajo-onnettomuus ja 1 polupyöräonnettomuus. Lisäsi suunnittelualueen rajalla olevassa valtateiden 3 ja 18 liittymästä tapahtui jopa 14 onnettomuutta 100 metrin vaiutusalueella. Kuva 3. Suunnittelualueen onnettomuudet Valtatien 3 onnettomuusrisi on suuri Laihian ohdalla (4 m jaso) ollen noin 2-ertainen valtateiden esiarvoon verrattuna. Taajamajason useat liittymäonnettomuudet nostavat myös onnettomuustiheyden selvästi esiarvoja oreammasi ollen 3,3-ertainen Teiden nyytila ja ongelmat Valtatie 3 on Laihian taajaman alueella asiaistainen noin metriä leveä valtatie. Pientareen osuus tien oonaisleveydestä on noin 3,0 metriä. Laihian taajaman alueella nopeusrajoitus on m/h. Tie on valaistu oo suunnittelualueella. Valtatie 3 uuluu erioisuljetusten runoreitistöön. Valtatien 3 suurimmat puutteet ohdistuvat tien turvallisuuteen, liienteen sujuvuuteen ja alhaiseen nopeustasoon luuisten tonttiliittyminen vuosi. Suunnittelualueen eseisimmät ongelmat liittyvät taajama-aluetta halovaan valtatiehen, joa toimii myös merittävänä osana paiallisliienteen verostoa. Valtatiellä on toisaalta runsaasti risteävää paiallista liiennettä joa aiheuttaa valtatieliienteelle nopeustavoite- ja sujuvuusongelmia, toisaalta valtatie yhdysuntaraenteen sisällä muodostaa estevaiutusen

8 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 8 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma miä rajoittaa maanäytön rataisuja. Liiennemelusta oituu haittaa alueen asuaille. Lisäsi valtatien aiheuttama tärinä oetaan epämieluisana Kevyen liienteen järjestelyt Kevyen liienteen väylä ulee yhdistettynä väylänä valtatien 3 pohjoispuolella oo suunnitteluosuudella. Lisäsi evytväylä on valtatien eteläpuolelle suunnittelualueen alusta Vallintielle asti. Valtatien alituset tapahtuvat eritasossa valtatieliienteen anssa. Suunnitteluvälillä on asi risteyssiltaa, Aliontien ja Vallin risteyssillat, joista evytliienne pääsee turvallisesti alittamaan valtatien. Lisäsi Laihiantien liittymäalueella on aliuluäytävä, miä yhdistää valtatien pohjoispuolella olevan evytväylän Laihiantien evyen liienteen väylään. Valtatien suuntainen evyen liienteen väylä risteää atuliittymät tasossa Tievalaistus Valtatiellä 3 on nyyinen suurpainenatriumvalaistus, joa on toteutettu Vallintielle asti metallipylväin ja siitä eteenpäin puupylväin. Katuvero on niin iään pääosin valaistu Sillat Suunnitteluvälillä on olme nyyistä siltaa. Silloista asi on risteyssiltoja ja ysi on aliuluäytävä. Kaii sillat alittavat valtatien 3. Aliontien risteyssilta (1720) on teräsbetoninen uloelaattasilta. Sillan hyötyleveys on 14,50 metriä, vapaa auo 11,82 metriä ja aliuluoreus > 2,8 metriä. Vallin risteyssilta (1719) on teräsbetoninen vinojalainen laattaehäsilta. Sillan hyötyleveys on 15,50 metriä, vapaa auo 6,0 metriä ja aliuluoreus > 2,4 metriä. Laihianportin aliuluäytävä (1658) on teräsbetoninen vinojalainen laattaehäsilta. Sillan hyötyleveys on 17,00 metriä, vapaa auo 6,0 metriä ja aliuluoreus > 2,8 metriä. 1.3 Maanäyttö Maanäyttö ja aavoitustilanne Maauntaaavoitus Suunnittelualueella on voimassa ympäristöministeriön vahvistama Pohjanmaan maauntaaava seä vahvistama vaihemaauntaaava 1, joa äsittelee aupallisten palveluiden sijoittumista maaunnassa. Lisäsi maauntavaltuuston hyväsymä vaihemaauntaaava 2, joa sisältää uusiutuvat energiavarat ja niiden sijoittumisen Pohjanmaalla.

9 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 9 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Kuva 4. Ote Pohjanmaan maauntaaavasta Laihian ohdalla Kuntatason aavoitus Asemaaava-alueita on Laihian unnassa voimassa ironseudun, asemanseudun, Jaulan, Isoylän, Kupparlan ja Hulmin alueilla. Laihian ironseudun ensimmäinen ysityisohtainen aava on vahvistettu Kaavaa on useasti laajennettu ja muutettu. Kuvassa 5 on esitetty Laihian asemaaavoitetut alueet. Voimassa olevat asemaaavat on esitetty suunnitelmaosassa A, 1.7T Kaavatilanneartat. Kuva 5. Laihian unnan asemaaava-alue

10 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma 10 / (44) Tiesuunnitelman anssa samanaiaisesti unta on teettänyt alueen asemaaavan muutosta ja laajennusta. Asemaaavaehdotus; Asemaaavan muutos ja laajennus, Vt 18 ja Vt3 alueet / Vt 3 osuus valmistui Asemaaavan muutos ja laajennus äsittää valtatien ympäristöineen suunnittelualueen aluosasta Vallintien risteyssillalle asti seä valtatien, Ampujantien ja Laihiantien liittymäalueen. Laihian unnassa on voimassa oleva oieusvaiutteinen osayleisaava. Laihian Kironseudun osayleisaava 2017 sisältää nyyisen asemaaavaalueen ympäristöineen. Osayleisaava on astunut voimaan Ote osayleisaavasta on esitetty uvassa 6. Kuva 6. Ote Laihian Kironseudun osayleisaavasta Kironseudun osayleisaavasta on aavamuutos äynnissä. Hallitus äsitteli Kironseudun osayleisaava-asiaa ja päätti asettaa aavaluonnosen valmisteluvaiheen uulemista varten epävirallisesti nähtäville 30 pv:n ajasi MRL 62 :n ja MRA 30 :n muaisesti. Kironseudun osayleisaavaehdotus on tiesuunnitelman osassa A 1.7T. 1.4 Aiaisemmat suunnitelmat ja päätöset Valtatien 3 pitän tähtäimen tavoitetilan selvittämisesi on vuonna 2005 valmistunut ehittämissuunnitelma. Kehittämissuunnitelman pohjalta on laadittu tiesuunnitelma vuonna 2009 valtateiden 3 ja 18 parantamisesi. Tiesuunnitelmaa on muutettu vuonna Liiennevirasto ja Etelä-Pohjanmaan ELY- esus ovat laatineet edellä mainittujen tiesuunnitelmien uudelleenarvioinnin vuonna Uudelleenarviointisuunnitelma sisälsi myös valtatien 3 taajamaosuuden suunnitelman toisin uin aiaisemmin valmistuneet tiesuunnitelmat. Tämä tiesuunnitelma perustuu vuonna 2012 laadittuun uudelleenarviointisuunnitelmaan.

11 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 11 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Kuva 7. Ote uudelleenarviointisuunnitelmasta 2012 Uudelleen arviointisuunnitelma poieaa eseisesti laadituista aiemmista tiesuunnitelmista: Valtatie 3 sisällytetään haneoonaisuuteen välillä Maunula- Ampujantie. Tämä mahdollistaa maanäyttösuunnitelmissa olevan ohiulutie varausen poistamisen Laihian esustan ohdalla. Asemaaava alueilla olevia maanteitä muutetaan aduisi. 1.5 Ympäristö Maisema ja ulttuuriperintö Suunnittelujaso sijoittuu Laihian taajama-alueelle. Suurmaisema on avointa ja tasaista pitine näymineen ja perinteisine pohjalaisraennusineen. Laihianjoi ja sen sivu-uoma Vedenojanluoma ovat maisemassa näyviä elementtejä. Laeus rajautuu pohjoisessa ja lounaassa metsäselänteisiin. Peltoalueita elävöittävät mäiset metsäsaareeet. Valtatie 3 ulee läpi taajamaraenteen ja sijoittuu maauntaaavassa meritylle maisema-alueelle (Laihianjoen valtaunnallisesti arvoas ulttuurimaisema). Tien välittömään läheisyyteen osoitettuja raennussuojeluohteita (SR) on untaaavoissa useita, joista väylien välittömään läheisyyteen sijoittuu asi. Laihian iro ympäristöineen on valtaunnallisesti arvoas raennus ja Faaringintie ulttuurihistoriallisesti merittävä yläraitti. Laihialla on ollut asutusta jo esihistoriallisella ajalla. Tästä ertovat luuisat iinteät muinaisjäännöset erityisesti taajaman länsipäässä.

12 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 12 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Kuva 8. Valtatie etelästä ohti pohjoista Aliontien risteyssillan ohdalta Luonnonolot Suunnittelualueelta on tehty luontoselvitys v vt 3/18 parantamishaneen yhteydessä. Luontoselvitysen muaan suunnittelualueella ei ole arvoaita luontoohteita tai luonnonsuojelulain muaisia luontotyyppejä. Alueelta ei ole myösään tallennettu havaintoja Suomen ympäristöesusen uhanalaisten lajien esiintymäreisteriin. Suunnittelualueella ja sen läheisyydessä on havaittu silmälläpidettävä, EU:n lintudiretiiviin uuluva ruisräää, varpunen ja pensastasu. Lisäsi alueen petolinnusto on monipuolinen. Merittävin vesistö on Vedenojanluoma, joa luoitellaan purosi. Suunnittelualueella ei ole suojausta edellyttäviä pohjavesialueita Pohja- ja pintavedet Toimenpidealue ei sijaitse pohjavesialueella. Toimenpidealueen eteläpuolella ulee Laihianjoi. Laihianjoen vedenpinta vaihtelee noin välillä +11,8 12,3. Viimeisin havainto vedenpinnasta on tehty , jolloin vedenpinta on ollut tasolla +11, Haitta-ainepitoiset ja pilaantuneet maat Suunnittelualueelta ja sen läheisyydestä selvitettiin valtaunnalliseen maaperän tilan tietojärjestelmään (MATTI) merityt ohteet. Kohteiden tiedot pyydettiin Etelä-Pohjanmaan ELY esuselta ja lisäsi mahdollisista pilaantuneen maan ohteista pyydettiin tietoja Laihian unnalta. MATTI järjestelmään on viety ohteet, joissa on todettu tai voidaan olettaa olevan haitta-ainepitoista tai pilaantunutta maa-ainesta. Tielinjausen ja liittymien

13 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 13 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma lähialueilla, noin 500 metrin etäisyydellä tien molemmin puolin, todettiin yhteensä 3 pl mahdollisia pilaantuneen maan ohteita (Kuva 9 ja Tauluo 1). Kuva 9. Mahdolliset pilaantuneen maan ohteet. Tauluo 1. Mahdolliset pilaantuneen maan ohteet. Kohteiden maaperästä ei tullut esille tutimustietoa. Kartan ohde B sijaitsee niin etäällä tielinjausesta, että sen suhteen ei ole tarvetta varautua maaperätutimusiin tai unnostustoimenpiteisiin. Kartan ohde A sijaitsee aivan tielinjauseen rajautuen jääden uitenin tiealueen ulopuolelle. Kohteessa A on sijainnut polttonesteiden jaeluasema, jona mittariatos sijaitsee iinteistön tienpuoleisella reunalla. Kohdeäynnin perusteella säiliöalue sijaitsee mittarienttää etäämmällä tielinjausesta. Olemassa olevien tietojen perusteella ohteessa A ei ole tarvetta varautua maaperätutimusiin tai unnostustoimenpiteisiin. Kartan ohde C sijaitsee osittain tulevalla tiealueella. Kohteessa C sijaitsee Tiehallinnon entinen vario. Alueen nyyisestä äytöstä ei ole tietoa. Olemassa olevan tiedon perusteella ei voi suoraan arvioida maaperän unnostus- tai tutimustarpeita. Haneen edetessä varioalueen toimintojen ja mahdollisten öljysäiliöiden sijainnit tulee selvittää ja niiden perusteella arvioida tutimustarve. On uitenin otettava huomioon, että nyt ootuissa tiedoissa voi olla puutteita, eiä tietoa aiista haitta-ainepitoisista tai pilaantuneista maa-alueista ole tullut esille. Siten töiden toteutusen yhteydessä on varauduttava siihen, että yllättäviä pilaantuneita ohteita saattaa tulla esille. Lähtöohtaisesti vastuu pilaantuneista maista on aiheuttajalla.

14 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 14 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma 1.6 Maaperäolosuhteet Pohjatutimuset Tiesuunnitelman laatimisen yhteydessä tehtiin pohjasuhteiden selvittämisesi paino-, puristin-heijari-, huoospaine-, siipi- ja poraoneairausia. Näiden lisäsi otettiin häiriintyneitä ja häiriintymättömiä maanäytteitä seä asennettiin pohjavesiputia. Suunnittelussa on lisäsi ollut äytössä alueella aiemmissa suunnitteluvaiheissa tehdyt pohjatutimuset, jota sijoittuivat pääosin uuden eritasoliittymän ja vt 18 alueelle Maaperä Maanpinta on suunnittelualueella noin tasolla Maaperä on uivauorierrosen alapuolella sulfidipitoista liejuista savea ja silttiä noin 2 8 m syvyydelle, jona alapuolella on moreenia. Saven/siltin redusoimaton suljettu leiauslujuus vaihtelee välillä 7 25 Pa ja vesipitoisuus välillä %. Häiriintymättömille näytteille tehtyjen ödometrioeiden perusteella alueen savierroset ovat lievästi ylionsolidoituneita. Ylionsolidaatiota on 30 Pa 2 metrin syvyyteen maanpinnasta ja syvemmissä maaerrosissa 20 Pa. Hanealue sijaitsee Litorina-meren oreimman rannan alapuolisella alueella, joten alueella voi olla Litorina-meren aiaan muodostuneita riipitoisia sedimenttejä. Geologian tutimusesusen Happamat sulfaattimaat arttapalvelussa on artoitustietoa happamien sulfaattimaiden esiintymisestä Suomen rannioalueella areasti muinaisen Litorina-meren oreimpaan rantatasoon saaa. Hanealueesta ei ole artoitustietoa (tilanne ). Palvelussa olevan ennaotulintaartan, maaperäarttojen seä pohjatutimusissa saadun tiedon perusteella hanealueella on sulfaattimaita (10).

15 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 15 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Kuva 10. Sulfaattimaiden ennaotulintaartta hanealueella ja sen läheisyydessä seä lähimmät tutitut alueet Vedenoreudet Pohjavedenpinta on mitattu useasta eri pohjavesiputesta suunnittelualueen eri osista. Pohjavedenpinta sijaitsee pääosin noin 1 2 m syvyydellä luonnollisesta maanpinnasta Nyyisen tien tila Nyyisen vt 3 tieraenteen tilaa on selvitetty tiereisteritietojen perusteella. Vt 3 päällystettä on uusittu pääosin massapintaus-, uraremix-, remix- ja laattamenetelmillä useassa eri ohdassa vuosien välillä. Päällystetyyppinä on äytetty AB ja SMA päällystettä. 1.7 Johdot ja muut laitteet Tieosuudella on seuraavien laiteomistajien aapeleita, ilmajohtoja ja varusteita:

16 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 16 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Tauluo 2. Laiteomistajien yhteystiedot Laiteomistaja Yhteystiedot Elisa Seppo Reinia, seppo.reinia@elisa.fi Hannu Järvenpää / Eltel Networs Oy, hannu.jarvenpaa@eltelnetwors.com TeliaSonera Antti Sipilä, antti.a.sipila@teliasonera.com Johan Wester / Empower Oy, johan.wester@empower.fi TDC Olli Kanaanpää, olli.anaanpaa@tdc.fi Hannu Järvenpää / Eltel Networs Oy, hannu.jarvenpaa@eltelnetwors.com uituvero@tdc.fi Anvia Juha Kirmanen, juha.irmanen@anvia.fi Manu Peräsalo, manu.perasalo@anvia.fi Vaasan Sähövero Karl-Gustav Kolam, Oy arl-gustav.olam@vaasansahovero.fi Jarmo Leppinen, jarmo.leppinen@vaasansahovero.fi Petter Södergran, petter.sodergran@vaasansahovero.fi Laihian unta - unnallisteniia Anna Annila, anna.annila@laihia.fi Hannu Salomäi, Laihian Nuua Lämpö Oy Johtojen ja laitteiden sijainnit on esitetty artalla tiesuunnitelman osassa C, johto- ja laiteartta 6.2T. 1.8 Tavoitteet hannu.salomai@laihia.fi Arto Sjöblom, arto.sjoblom@laihiannuualampo.fi Pääteiden sujuvuutta ja liienneturvallisuutta parannetaan valtatieveron edellyttämälle tasolle. Taajama-alueella nyyinen ja tuleva maanäyttö on omalla atuverolla. Kunnan sisäisen atuvero on yhtenäinen, seleä ja maanäytön ehitystä tueva. Katuveron ytennät pääteihin ovat toimivia ja turvallisia. Päätieveron ehittämisellä mahdollistetaan maanäytön ja elineinoelämän ehittämistarpeet. Jouoliienneyhteydet tie- ja atuverolta esustaan, palvelualueille, rautatieasemalle ja asutusalueille on oltava sujuvat ja eri liiennemuotojen väliset mataetjut toimivia. Kevyen liienteen vero on toimiva ja siltä on hyvät ytennät maanäyttöön. Tieympäristö suunnitellaan taajamauvaa tuevasi ja liienteen haittoja muun muassa melun osalta vähennetään

17 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 17 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma 2 SUUNNITTELUPROSESSI 2.1 Aiemmat suunnitteluvaiheet Vaasan tiepiiri / Etelä Pohjanmaan ELY- esus on laatinut vuonna 2009 ja 2011 valmistuneet tiesuunnitelmat. Liiennevirasto hyväsyi tiesuunnitelman. Etelä Pohjanmaan ELY- esus ja Liiennevirasto uudelleen arvioi tiesuunnitelman rataisut vuonna Uudelleenarviointisuunnitelma sisälsi myös valtatien 3 Laihian taajama-alueella. Nyt laadittu tiesuunnitelma perustuu uudelleenarviointisuunnitelmaan. 2.2 Työryhmätyösentely Suunnittelutyö on aloitettu esäuussa Hanetta on viety eteenpäin työryhmissä. Keseisin niistä on ollut haneryhmä Haneryhmä Haneryhmä on ooontunut ahdesan ertaa. Haneryhmä on vastannut päätösenteosta, ryhmään ovat uuluneet: Janne Ponsimaa Ari Perttu Don Seres Hannele Wilhelms Holmsten Ari Mäelä Jouni Juuti Tero Voldi Maro Kilpeläinen Anna Annila Lauri Harjula Jouni Laitinen Johanna Plihtari Siltanen Anna Kiuru Paavo Mero Etelä Pohjanmaan ELY esus Liiennevirasto Pohjanmaan liitto Laihian unta Finnmap Infra Ramboll Sito Oy Asiantuntijat Tenisiä asioita on äsitelty teniia-alojen asiantuntijaryhmissä. Myös Etelä-Pohjanmaan ELY- esusen asiantuntijoilta on pyydetty ommentteja osasuunnitelmista ja suunnittelun lähtöohdista. 2.3 Liittyminen alueen muuhun suunnitteluun Tiesuunnitelma on laadittu iinteässä yhteistyössä alueen asemaaavaa laativan Laihian unnan anssa. Taristetut asemaaavat ja asemaaavojen muutoset ovat lainvoimaisia un tiesuunnitelma on hyväsyttävänä. Tiesuunnitelma ei ole ristiriidassa asemaaavojen anssa. Myös Laihian osayleisaava on muutettu tiesuunnitelmaprosessin anssa yhtäaiaisesti.

18 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 18 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma 2.4 Vuoropuhelu ja tiedottaminen Haneessa toteutettiin vuoropuhelua suunnittelualueen maanomistajien, asuaiden ja sidosryhmien anssa. Vuoropuhelua on äyty samanaiaisesti tästä tiesuunnitelmasta seä tähän tiesuunnitelmaan iinteästi liittyvästä tiesuunnitelmasta Valtateiden 3 ja 18 parantaminen Laihian ohdalla Haneen aloitusuulutus julaistiin Kuulutus oli julisesti nähtävillä Laihialla ja se julaistiin alueen lehdissä , Pohjalaisessa ja Kyrönmaa lehdessä. Kuulutuset, tiedotteet ja yleisötilaisuusien osallistujalistat on oottu ohtaan 1.6T. Yleisötilaisuusia järjestettiin asi ertaa. Yleisötilaisuusista ilmoitettiin alueen lehdissä, Pohjalaisessa ja Kyrönmaa lehdessä. Ensimmäisessä tilaisuudessa , josta ilmoituset olivat lehdissä , esiteltiin haneen lähtöohtia, periaaterataisuita, suunnitteluprosessin etenemistä ja osallisten vaiutusmahdollisuusia. Toisessa tilaisuudessa , josta ilmoituset olivat lehdissä , oli esillä tiesuunnitelmaluonnosen rataisut pidettiin työpajailta, jossa haneen rataisuja äsiteltiin ja pyrittiin löytämään osallisten annalta hyväsyttäviä suunnitelmarataisuita. Ensimmäiseen yleisötilaisuuteen osallistuneet saivat ilmaista halunsa osallistua työpajaan. Työpajaan utsuttiin henilöohtaisella irjeellä aii, jota olivat suunnittelun aiana ilmoittaneet iinnostusensa työpajaan osallistumisesta. Työpajaan utsutut ja ilmoittautuneet seä osallistujalista on ohdassa 1.6T-6. Useita maanomistajia on tavattu maastoäynneillä. Asuaille on toimitettu tiedotteita, lehdistölle mediatiedotteita ja vastattu ajoin hyvin riittiseenin palautteeseen vastineilla. Työpajaan ilmoittautuneille lähetettiin asuastiedote , 1.6T-10. Lisäsi Ampujantien alueen asuaiden palautteeseen 1.6T-11 laadittiin vastine 1.6T-12, miä toimitettiin palautteen alleirjoittaneille. Haneen www-sivuilla on ollut ajanohtaista suunnitelma-aineistoa. 2.5 Muiden omistamien laitteiden suunnittelu Johtojärjestelyistä on neuvoteltu johtojen ja laitteiden omistajien anssa. Neuvotteluissa on tunnistettu johtojen siirtotarpeet, sovittu järjestelyjen alustavat siirtoperiaatteet, sovittu alustava ustannusjaoperiaate valtion ja omistajien esen ja alustavasti tunnistettu johtosiirtotöiden rajoitteet seä vaatimuset haneen muiden työvaiheiden ajoituselle ja työjärjestyselle. Johtojen omistajien alustavat lausunnot johtosiirroista on esitetty ohdassa 1.8T.

19 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 19 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma 2.6 Suunnittelutyön aiaiset lausunnot ja annanotot Lausunnot ja annanotot on oottu ohtaan 1.8T Johto-operaattoreiden lausunnot. 3 TIESUUNNITELMAN ESITTELY 3.1 Teiden mitoitus ja teniset rataisut Teiden mitoitusperiaatteet Mitoitusnopeudet Vt 3 80 m/h Kadut 40 m/h Vt 3:n eranemis- ja liittymisaistat m/h Rampit R1 ja R2 40 m/h Siltojen aliuluoreudet S101 Aliontien risteyssilta S102 Vallin risteyssilta S103 Laihiantien risteyssilta 2,8 m 2,35 m 4,8 m + 3,2 m Mitoitusajoneuvot Mitoitusajoneuvo on moduulirea. Mitoitusessa on huomioitu erioisuljetusten reittien tilatarpeet ao. reitillä. Poiileiauset Vt 3 10,5 / 7,5 + 2,0 m (aiteellinen esialue) Vt 3:n eranemis- ja liittymisaistat 5,0 / 3,5 m Kevyen liienteen väylät 3,5 /3,0 m Kadut 7,5 / 6,5 m R1 10,5 / 7,0 m R2 7,5 / 6,5 m Maantiet Valtatie 3 parannetaan nyyisellä paiallaan. Uudet tieyhteydet R1 ja R2 yhdistävät valtatien atuveroon. Linjauset tulevat raennettujen iinteistöiden ohdille Kadut Kadut, Lauroselantie, Aliontie, Paniuja ja Vallintie parannetaan nyyisellä paiallaan. Ampujantielle ja Laihiantielle tulee pieni linjausmuutos uuden, Laihiantien risteyssillan taia. Lauroselantie K101 liittyy Iipposentiehen, josta on uudet, orvaavat yhteydet T101 ja T102 iinteistöille 7:48 ja 7:41. Kiinteistöiltä 7:48 ja 7:41 liittymät valtatiehen ataistaan. Uusien orvaavien yhteysien seä iinteistön 7:43 alueelle tuleva uusi yhteys Ratiyläntien iertoliittymään mahdollistavat ulemisen iinteistöille 7:48 ja 7:41 myös rasaalla alustolla. Uudet tiejärjestelyt mahdollistavat rasaan aluston ajamisen iinteistöiden ympäri, ilman että aluston pitäisi peruutella. Kiinteistöille 7:48 ja 7:41 on mahdollista tulla suunnassa Tampere Vaasa Lauroselantien tai Ratiyläntien iertoliittymän autta. Suunnassa Vaasa Tampere ulu o iinteistöille

20 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 20 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma tapahtuu Ratiyläntien iertoliittymän autta. Kiinteistön 7:43 alueelle esitetyn linjausen sijainti tarentuu sitten, un iinteistön suunnitelmat valmistuvat raennusten ja paioitusen osalta Liittymät Pääliittymät järjestelyineen Tiesuunnitelman muaan valtatielle raennetaan ysi eritasoliittymä E4, Laihiantien eritasoliittymä. Laihiantie alittaa valtatien 3 ja Ampujantie ja Laihiantie liitetään maantieluoaisilla ramppiyhteysillä valtatiehen 3. Valtatielle tulee suuntaisliittymät seä Vaasan että Tampereen suunnilta tultaessa, mitä liittävät valtatieliienteen atuveroon. Muut liittymät Lauroselantien ja Paniujan liittymät ovat suuntaisliittymiä, joissa on eranemis- ja liittymisaistat. Kaistojen mitoituset selviävät suunnitelmaartasta 3T Kevyen liienteen järjestelyt Valtatien 3 pohjoisreunalla ulee oo suunnitteluosuudella evyen liienteen väylä. Nyyiset evyen liienteen väylät Laihiantien ja Kauppatien molemmilla puolilla muodostavat rinnaaisen evyen liienteen yhteyden. Valtatien pohjoispuolella rinnaaisen yhteyden muodostaa Vallinmäentien evyen liienteen väylä. Valtatien pohjoisreunan evytväylästä yhteydet atuveron väyliin tulevat Lauroselantien, Aliontien, Vallintien ja Ampujantien autta. Kevyen liienteen vero on oonaisuutena esitetty osassa C 16T Linja-autopysäit Linja-autovuorot ajavat Laihian esustan autta, Laihiantietä ja Kauppatietä pitin. Laihian Matahuolto sijaitsee Kauppatien vieressä. Suunnitteluosuudella ei näin ollen ole esitetty linja-autopysäejä valtatien viereen Erioisuljetuset Suunnittelussa on otettu huomioon valtatien uuluminen erioisuljetusten verostoon. Valtatie 3 uuluu erioisuljetusten verostoon, missä leveysja oreusvaatimus on 7 m. Kuljetusten pituus on 40 m. Suunnitelmassa esiaiteen ja tien reunassa olevan tieaiteen välinen etäisyys on minimissään 7,5 m, jolloin erioisuljetusalusto pääsee ulemaan aiteiden välissä. Poieusena Aliontien risteyssillan ja Vallin risteyssillan länsireuna, ulusuunnassa Vaasa - Tampere, missä aiteiden väli on 6,5 m. Kesiaiteen oreuden ollessa 70 cm, erioisuljetuset raennetaan siten, että ne ulevat aiteen yläpuolella. Näillä ohdilla esiaiteessa ei saa olla mitään heijastimia eiä liiennemerien iinnieitä, mitä ovat aiteen yläreunan yläpuolella.

21 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 21 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Teiden toiminnalliset ja hallinnolliset muutoset Hallinnolliset järjestelyt ja muutoset on esitetty hallinnollisella yleisartalla 2.2T. Tie- ja liiennejärjestelyt on esitetty yleisartalla 2.1T. Ysityisohtaiset järjestelyt on esitetty suunnitelmaartalla 3T-1, liiennetenisissä poiileiausissa osassa 4T ja pituusleiausissa osissa 5T. 3.2 Pohjaraenteet Pohjanvahvistustauluo Tauluo 2 Väylä Alupaalu Loppupaalu Pituus Vahvistus Vt Lujite Vt Stabilointi Vt Stabilointi Vt ,5 32,5 Paalulaatta Vt Paalulaatta Vt Stabilointi Vt Lujite Vt Lujite J Kevennys J Kevennys J Lujite J Kevennys J Kevennys J Stabilointi Siltojen geoteniia Siltojen geoteniia ja maaperäuvauset on esitetty erillisessä siltasuunnitelmaselostusessa. Meluesteiden geoteniia Meluaidat perustetaan teräsputipaalujen varaan. Paalun yläpäähän tehdään tarvittaessa massanvaihto sivuvastusen lisäämisesi. 3.3 Tieraenteet Tiet, adut ja evyen liienteen väylät on mitoitettu liienneviraston routaja antavuusohjeiden muaisesti huomioiden suurin sallittu lasennallinen routanousu ja uormitusertaluuun perustuva tavoiteantavuus. Päällysteiden oonaispasuudesi on valittu tavoiteantavuuden saavuttamisesi vaadittavat lopulliset päällystepasuudet liienneviraston ohjeiden muaisesti myös atujen osalta.

22 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 22 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Nyyisten väylien raenteen errospasuudet on arvioitu tielle tehtyjen pohjatutimusten perusteella. Valtatiellä tehtiin lisäsi maatutaluotaus, millä selvitettiin nyyisen päällysteen pasuutta. Raportti tiesuunnitelman osassa D. Tiesuunnitteluvaiheessa määritetyt teiden ja atujen raennepasuudet ja päällysteet on esitetty teittäin ja paaluväleittäin tiesuunnitelman osassa D. Nämä ovat olleet myös määrälasennan perusteena. 3.4 Pohjaveden hallinta Laihiantie eritasoliittymään Laihiantielle, Ampujantielle ja Haolantielle raennetaan pohjavesiaualo ehäisemään pohjavedenpinnan haitallista alenemista. Tiesuunnitelmassa on sillan ohdalle esitetty pohjaveden pysyvää alenemista estämään vesitiivis betoninen pohjavesiaualo. Kaualo pitää pohjaveden pinnan tasossa +13,2. Suunnittelun aiana tehtyjen pohjavesimittausten muaan ympäristön pohjavedenpinnan taso on pohjoispuolella noin +13,1 ja eteläpuolella vaihdellut tasovälillä +13,9 +14,3. Nyyisen purettavan aliulun uivatustaso on noin +10,4 m, joa on 2,8 m alempana uin tuleva taso +13,2. Eli pohjavedenpinnan taso tulee nousemaan nyyisestään aliulun raentamisen jäleen ja parantaa nyytilannetta aliulun ympäristössä. Työnaiaisesti ympäristön pohjavedenpintaa ja aivantojen vaavuutta hallitaan työnaiaisilla vettä pidättävillä tuiseinillä, joiden sisäpuolelta työnaiainen alennus tehdään. Näillä tuiseinillä varmistetaan, että aivantojen ulopuolella pohjaveden pinta ei lase haitallisesti eiä maaperä pääse liiumaan tai painumaan haitallisesti. Liite5 S103, aualon tyyppipoiileiaus. 3.5 Kuivatus Väylien pintauivatus hoidetaan pääosin avo-ojin luuun ottamatta orotettuja osuusia, jossa uivatus hoidetaan raennettavilla hulevesiaivoilla ja viemäreillä. Päällysraenteen uivatus hoidetaan tarvittaessa salaojin. Aliontien ja Vallin risteyssiltojen uivatus tapahtuu nyyisten hulevesipumppaamoiden avulla. Laihiantien risteyssillan ohdalle raennetaan uusi hulevesipumppaamo. Pumppaamon puruputi liitetään nyyiseen uivatusjärjestelmään Lasuojat Valtatien paalulla 4610 on lasuoja, miä lasee Laihianjoeen. Lasuoja on esitetty suunnitelmaartalla 3T Johtojen ja laitteiden siirrot Kaapelioperaattoreiden anssa on ollut palaveri , missä johtosiirtotarpeet operaattoreittain äytiin läpi. Koousessa oli muana Vaasan Sähövero Oy:n, Elisan, TDC:n, Soneran, Anvian ja Laihian unnan edustajat. Alustavat aapelisiirrot on esitetty suunnitelman osassa C, ohdassa 6.2T.

23 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 23 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Teleoperaattorit Sonera, Elisa, TDC:n ja Anvia teevät yhteistyötä aapelisiirroissa sijoittamalla aapeleita samaan aapeliaivantoon. Raennussuunnitelmavaiheessa operaattorit teevät taremmat suunnitelmat tarvittavista aapeli- ja johtosiirroista. 3.7 Tieympäristön äsittelyn periaatteet ja laatutaso Väylän jasotus Väyläympäristön nyyisinä ja ehitettävinä jasoina vuorottelevat taajamajasot ja avoimet peltomaisemajasot, painottuen suunnitteluosuudella peitteisemmille taajamajasoille. Nyyiset ja uudet liittymäalueet erottuvat avoimessa ja tasaisessa maisemassa omina näyvinä aiheinaan. Yleisperiaatteena tieympäristön äsittelyssä on seleys ja maiseman suuri mittaaava. Tavoitteena on, että väyliä ei orosteta liiasi istutusilla, vaan maiseman avoimuus ja pität näymät säilyvät siellä missä mahdollista. Rataisut painottavat myös luonnon monimuotoisuutta ja unnossapitoa esimerinä eritasoliittymien niityt. Hoidon tarve on pyritty pitämään vähäisenä. Väyläjasot ja ympäristön arvoohteet on esitetty tieympäristösuunnitelmissa 7.0T-1 Väyläaritehtuurin periaatteet Meluaidat Suunnittelujasolle on osoitettu runsaasti meluesteitä. Melua torjutaan pääosin meluseinillä ja aiteilla. Aidat sijoittuvat Aliontiestä itään tien pohjoispuolelle ja sen eteläpuolelle aina Ampujantien liittymään asti. Meluaidat ovat 3 tai 3,5 m oreita. Koreimmat meluseinät sijoittuvat peitteiselle taajamajasolle. Meluesteille on luotu yhtenäinen ilme oo suunnitteluosuudella, välttäen uitenin liiaa ysitoioisuutta. Aidat ovat betoni- tai puuraenteisia 4 m elementtejä, joissa on puinen pystyrimoitus. Avoimessa tai puoliavoimessa peltomaisemassa aidan värisävyt vaihettuvat vaalean ruseasta oraan. Asutusen lähellä ja metsäisillä taajamajasoilla värisävynä on esirusea tai tummanvihreä. Rimoitus ja värisävyt ovat samat molemmin puolin aitaa. Meluaitoja jasotetaan valtatien puolella puuistutusin. Asutusen puolella, missä on tilaa, aitojen eteen voidaan istuttaa pehmentävää asvillisuutta uten puolioreita tai oreita pensaita tai öynnösiä. Suoraan pihaalueisiin liittyvissä esteissä tulee raennussuunnittelun aiana atsoa istutusvalintoja tapausohtaisesti. Meluaiteet Meluaiteina äytetään tyyppihyväsyttyjä betoniaiteita ilman uritusia. Kaiteiden oreus on tällä jasolla 1,1 tai 1,4 tai 2 m.

24 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 24 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Kuva 11. Meluestetyypit. Eritasoliittymät Laihiantien eritasoliittymä sijoittuu taajama-alueelle. Eritasoliittymää ympäröivää asutusta suojataan voimaaasti melulta miä teee tietilan valtatieltä suljetusi. Valtatien alittava tieyhteys evyen liienteen väylineen pyritään pitämään avoimena ja valoisana, joa teee aliulun erityisesti jalanulijoille ja pyöräilijöille houuttelevasi. Luisat nurmetetaan ja istutetaan muutamia puuryhmiä parantamaan liittymän ohjautuvuutta. Ramppialueet perustetaan osin niityisi. Kiveysten periaatteet Kivetyt pinnat tehdään pääsääntöisesti betoniivellä. Tieympäristön periaatteet on esitetty ympäristösuunnitelmaartalla 7.1T Tievalaistus Valtatien 3 nyyinen vanha metallipylväs/puupylväsvalaistus uusitaan toimenpidealueella.

25 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 25 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Valtatien 3 valaistustyyppi on 1-rivinen reunasijoitus 1+1-aistaisilla esiaiteellisilla tieosuusilla ja 1+2- ja 2+2-aistaisilla esiaiteellisilla osuusilla asirivinen reunasijoitus. Valtatien valaistusluoa on AL4a. Laihiantien eritasoliittymän tieosien R1 ja R2 valaistusluoa on AL4b. Törmäysenergiaa sitoviin metallipylväisiin asennetaan suurpainenatriumvalaisimet, jota tulee varustaa asitehouristimin ja tyypin tulee olla Liienneviraston hyväsymä. Valtatien ja maanteiden R1 ja R2 valaistuset toteutetaan maaaapelein. Valtatien saneerattava valaistus liittyy nyyiseen valaistuseen yleisartalla 11T-1 esitetysti. Katujen valaistusluoa on AL4b. K105:n Ampujantien osuuden valaistus saneerataan oonaan. Nyyinen puupylväsvalaistus orvataan metallipylväillä, joihin asennetaan LEDvalaisimet. Katuosuuden metallipylväs- seä valaisintyypin tulee olla Laihian unnan vaatimusten muaiset. Lyhyillä atutoimenpidejasoilla K101, K102, K103, K104 ja K105 Laihiantien osuudella on esitetty unnan edustajan anssa sovitusti vain nyyisten metallipylväiden siirrot elohopeavalaisimineen. Kunta tulee vaihdattamaan toimenpideohjelmansa muaisesti mm. em. atujen nyyiset elohopeavalaisimet LED-valaisimiin v aiana. Kunta on toteuttanut uusia atuvalaistusohteita ja valaisimien vaihtoja nyyisiin pylväisiin mm. Philips Oy:n LED-valaisimella ClearWay BGB 303. Lisäsi Sitecon LED-valaisin Streetlight on unnan edustajan hyväsi havaitsema tyyppi. Seuraavassa suunnitteluvaiheessa tutitaan muitain valaisintyyppejä valaisinvalmistajien jatuvasti ehittyvästä LEDvalaisinmallistosta. Kevytliienneväylät valaistaan LED-valaisimin yleisartalla 11T esitetysti, silloin un päätien valaistus ei tuota evyen liienteen väylille riittävästi valoa. Väylillä J102 ja J104-K104J vaihdetaan nyyisiin siirrettäviin pylväisiin LED-valaisimet. Valtatien ja evytliienneväylän J101 väliaistalle raennetaan meluseinä vt3:n n. paaluvälille (H= 2,5/3,5m). Kevytliienneväylä valaistaan päätien valaisimista laneavan meluseinän varjon ja väliaistalle tulevien puuryhmien taia. Muilla valtatiejasoilla meluseinä sijoittuu J101:n taase niillä tiejasoilla, joissa on melusuojaus, eiä väliaistalle tule puuryhmiä, jolloin evytliiennetieväylä saa valonsa päätien valaisimista. Kevytliienneväylien valaistusluoa on K4. Myös muut rinnaaiset evytliienneväylät saavat valonsa muilla tieosilla suurpainenatriumvalaisimista ja aduilla elohopea/led-valaisimista. LEDvalaisimet eivät anna valoa evytliienneväylälle taasepäin pylväät väliaistalle sijoitettuna niin hyvin uin suurpainenatriumvalaisimet. Näin ollen atuveron LED-valaistusessa rinnaaisten evytliienneväylien valaistusluoa tulee olemaan n. K5-K6. Valaistusluoa tarentuu seuraavassa suunnitteluvaiheessa, riippuen siitä sijoitetaano adun valaisinpylväät väliaistalle vai adun toiselle reunalle. LED-valaisintyyppi tarennetaan seuraavassa suunnitteluvaiheessa, viittaus atuvalaisimista irjattuihin tietoihin. Katujen ja evytliienneväylien valaistuset toteutetaan maaaapelein.

26 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 26 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Yleisartalla esitettyjen uusien risteyssiltojen alustavalaistuset toteutetaan upotettavin LED-valaisimin. Siltaohtainen valaisinmäärä tulee tutia valaistustenillisin laselmin raennussuunnitelmavaiheessa. Nyyiset esuset on esitetty yleisartalla. Kunnan omistamat esuset on esitetty LK - tunnusin. Valaistustavan, valaistusluoan ja valolajin lisäsi valaisimien asennusoreuden enimmäisarvo ja Tievalaistusen suunnitteluohjeen (TIEH ) muaiset lasennalliset hoitoustannuset (KL, /m/20a) on esitetty yleisartan 11T poiileiausissa ja tauluossa. Valaistusen ohjauset toteutetaan valtatiellä, maanteillä R1 ja R2 seä ELY:n omistuseen jäävillä evytliienneväylillä ELY - esusen vaatimusten muaisesti. Valaisimet tulee varustaa asitehouristimilla. Kaduilla ja unnan evytliienneväylillä ohjaustavan tulee olla Laihian unnan vaatimusten muainen. 3.9 Liienteenohjaus Valtatien viitoitus tapahtuu pääasiassa B-tyypin suunnistustauluin ja tienviitoin. Tampereen suunnalta ohti Laihiantien risteyssiltaa tultaessa on suunnitteluosuuden ainoa A-tyypin suunnistustaulu. Suunnitteluvälillä ei ole portaaleita. Valtatien viitoitusohde ohti pohjoista on Vaasa. Vastaavasti etelän suunnan viitoitusohteet ovat Tampere ja Kuria. Laihiantielle / Ampujantielle johtavien ramppien suuntaan viitoitetaan Tampereen suunnalta Kesusta ja Terveysesus. Vaasan suunnalta ohteina ovat Terveysesus ja Laihiantie. Paniujalle viitoitetaan Kesusta. Lauroselantien suuntaan viitoitusohde on Vallinmäi. Haolantieltä Laihiantielle liityttäessä liittymisnäemä väistämisvelvollisuus liittymässä merillä ei täyty. Haolantielle pitää asettaa stop-meri, jolloin liittymisnäemä 60 metriä 40 m/h mitoitusnopeudella täyttyy Meluntorjunta Melulasennat on laadittu Liienneviraston maanteiden meluselvitysen maastomallin pohjalta. Mallia on täydennetty ja tarennettu siten, että se on riittävä oo suunnittelualueella. Maastomallissa on huomioitu maaston muodot, tiealueet, raennuset, austisesti ovat alueet ja meluesteet. Ennustetilanteessa on lisäsi huomioitu uudet tierataisut tämän tiesuunnitelman muaisesti. Melulähteinä huomioon on otettu valtatiet 3 ja 18, suunnitellut eritasoliittymät ramppeineen seä Ratiyläntie valtateiden välillä. Liiennemäärät ja nopeudet ovat tiesuunnitelman muaiset. Suunnittelualueen melutasot selvitettiin lasennallisesti SoundPlan 7.1 -melulasentaohjelmalla. Lasenta perustuu yleisesti Suomessa äytettävään yhteispohjoismaiseen tieliiennemelun lasentamalliin (Nordic Prediction Method 1996). Kyseinen lasentamalli on ympäristöministeriön suositusten muainen. Lasentamallin taruus on tyypillisesti noin ± 2 db.

27 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 27 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Melulasenta perustuu melulähteen aiheuttamiin lähtömelutasoihin ja äänen leviämiseen maastossa maastomallin pohjalta. Melulasennat antavat tuloset esiäänitasoina, jolloin niitä voi verrata suoraan Valtioneuvoston antamiin melun ohjearvoihin. Melutason ohjearvoina, joihin melulasentatulosia verrataan, on äytetty Valtioneuvoston päätösen 993/92 muaisia melun ohjearvoja. Ne on annettu meluhaittojen ehäisemisesi ja ympäristön viihtyvyyden turvaamisesi. Ohjearvot on taroitettu äytettäväsi maanäytön ja raentamisen suunnittelussa seä eri liiennemuotoja osevassa liienteen suunnittelussa. Melun ohjearvo asuinalueilla seä taajamissa sijaitsevilla viristysalueilla on päiväajalla ello db ja yöajalla ello db. Tässä selvitysessä päiväajan 55 db meluvyöhye ulottuu auemmasi uin yöajan 50 db meluvyöhye, joten päiväajan melutasoja pidetään meluntorjuntaa mitoittavina. Melutasot on lasettu seuraavissa tilanteissa: Nyytilanteessa nyyisillä tierataisulla ja meluntorjunnalla Ennustetilanteessa 2040 tiesuunnitelman tierataisulla ja nyyisellä meluntorjunnalla Ennustetilanteessa 2040 tiesuunnitelman tierataisulla ja meluntorjunnalla Meluvyöhyeet aiissa edellä mainituissa tilanteissa on esitetty liitteen 16T-2A meluvyöhyeartoilla. Nyytilanteessa suunnittelualueella valtatien 3 varressa ei ole meluntorjuntaa. Tietä lähimmät asuintontit jäävät ainain osittain ohjearvot ylittävälle meluvyöhyeelle. Valtatien 3 varsi Laihian esustan ohdalla on raennettu tiiviisti, ja tällä alueella jää useita asuinraennusia ohjearvot ylittävälle meluvyöhyeelle. Ennustetilanteessa liiennemäärien asvaessa nyyisten teiden varrella meluvyöhyeet hieman laajenevat. Nyyiset altistujat altistuvat ilman meluntorjuntaa hieman suuremmille melutasoille, ja altistujia on myös nyyistä enemmän. Meluntorjuntaa suunniteltaessa on lähtöohtana ollut yrittää suojata aii asuaat ohjearvot ylittävältä melulta. Kaiissa tapausissa tämä ei ole tilanpuutteen ja ustannusien puolesta mahdollista, joten on pyritty saamaan aiien asuinraennusten ohdalla ainain osa piha-alueesta alle 60 db meluvyöhyeelle, ja tilanne vähintään nyyistä vastaavasi. Meluntorjuntana on äytetty meluseiniä (oreus 3,0-3,5 m) ja aiteita (oreus 1,1-2,0 m). Yleisesti on äytetty seuraavanlaisia periaatteita meluntorjunnassa: Kerros- ja rivitalot (aavassa AK, AR, AL jos myös liiehuoneistoja): Kaiille voidaan osoittaa suojattu oleselualue, rivitaloasuntojen omat pihat suojataan. Koo tonttia ei suojata. Omaotitalot (aavassa ): Suojataan mahdollisuusien muaan oo tontti. Hanalissa paioissa on päätetty että lievempi 60 db riittää, unhan tilanne ei huonone nyyisestä.

28 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 28 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Viristysalue (leiipuisto iron ohdalla): Suojattu vastaavalla periaatteella uin omaotitalot. Liite 1 Melualueella olevat asutut raennuset 3.11 Sillat Haneeseen sisältyy 3 siltapaiaa. Kasi ohteista on nyyisen sillan leventämisiä ja ysi uusi jännitetty betonipalisilta, jona ohdalla alittavalle väylälle on suunniteltu teräsbetoniaualo. Laihianportin aliuluäytävä puretaan uuden Laihiantien risteyssillan ohdalta Maa-ainesten sijoitusalueet ja maanottopaiat Haneelta saadut penereisiin elpaavat maamassat sijoitetaan pengerraenteisiin. Haneelta saadut penereisiin elpaamattomat leiausmassat sijoitetaan luisatäyttöihin. Läjitettäväsi jää noin m3 elpaamattomia leiaus- ja raivausmassoja, joiden on arvioitu olevan sulfidipitoista savea. Tiesuunnitelmassa raenteisiin tai täyttöihin elpaamattomat maa-aineset sijoitetaan Laihian unnan omistamalle maanvastaanottopaialle tai tiesuunnitelmalla työnajasi haltuun otettavalle maa-ainesten sijoitusalueelle. Maa-ainesten sijoituspaia on Laihian unnan nyyisten maa-ainesten vastaanottopaian vieressä. Tieraentamiseen tarvittavat iviaineset luuun ottamatta päällysteiveä tuodaan alustavasti Vähäyrön iviainesen ottoalueelta. Kohteelta poistettavat päällysteet hyötyäytetään asfalttiasemalla Liiennerajoituset ja evyen liienteen väylillä sallittu ajoneuvoliienne Mopojen sallitaan ulevan vain atuverolla. Valtateillä ei sallita mopoliiennettä. Valtatie 3 toimii suurten erioisuljetusten reittinä. Aliontien risteyssillan ja Vallin risteyssillan ohdilla, suunnassa Vaasa Tampere, 7 metriä leveä uljetus ulee esiaiteen päällä, osittain vastaantulevien aistalla. 4 TUTKITUT VAIHTOEHDOT 4.1 Laihiantien eritasoliittymä Laihiantien eritasoliittymän sijoittelussa on tutittu neljää vaihtoehtoa; uudelleenarviointisuunnitelma, vaihtoehto A, vaihtoehto B seä työpajassa maanomistajien esittämää vaihtoehtoa. Vaihtoehtovertailu on osassa C 17T-1. Uudelleenarviointisuunnitelmassa valtatieltä Laihiantielle ja Ampujantielle johtavat yhteydet sijaitsevat Laihiantien ja Ampujantien eteläpuolella. Valta-

29 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 29 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma tieltä Ampujantielle johtava yhteys on iinteistön 5:145 reunalla. Valtatieltä Laihiantielle johtava yhteys on iinteistön 5:132 / 5:131 reunassa. Laihiantien risteyssilta on nyyisen tasoliittymän ohdalla. Kuva 12. Uudelleenarviointisuunnitelma( UAS). Vaihtoehdossa A Laihian risteyssilta on nyyisen tasoliittymän ohdalla. Vaasan suunnalta Laihiantielle johtava yhteys on iinteistön 20:27 ohdalla, risteyssillan lounaispuolella. Valtatieltä Ampujantielle johtava yhteys on esellä iinteistöä 5:146. Kuva 13. Vaihtoehto A Vaihtoehdossa B Laihiantien risteyssiltaa on viety ohti Tamperetta siten, että Laihiantielle ja Ampujantielle johtavat yhteydet valtatieltä ovat nyyisen tasoliittymän ja Laihianportin aliuluäytävän ohdalla. Risteyssilta sijaitsee suuntaisliittyminen eteläpuolella. Kuva 14. Vaihtoehto B

30 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 30 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Työpajan ehdotusessa, vaihtoehto C, uudelleenarviointisuunnitelmaa on muutettu siten, että valtatieltä Laihiantielle johtava yhteys tulee paloaseman ja lämpöesusen välistä. Kuva 15. Työpajan vaihtoehto, vaihtoehto C Tietenisesti vaihtoehdossa A on seleä vaaageometria. Pituusaltevuusissa vaihtoehdoilla A ja B ei ole merittäviä eroja. Vaihtoehdossa C haasteen tuo atujen pituusaltevuudet Laihiantien ja Haolantien liittymässä. Liienteen sujuvuus on hyvä muissa uin vaihtoehdossa C. Vaihtoehdossa UAS Laihiantien suuntainen evytväylä ei risteä valtatien ramppien anssa, mutta valtatien suuntainen evytväylä risteää Ampujantien seä valtatien rampin. Vaihtoehdossa A Laihiantien suuntainen evytväylä risteää Laihiantielle tulevan rampin tasossa. Vaihtoehdossa B suojatieylitysiä tulee molemmille rampeille. Vaihtoehdossa C Laihiantien suuntainen evytväylä ei risteä ramppien anssa, mutta suojatieylitys valtatien linja-autopysäille mentäessä tulee Haolantien liittymään. Suunnitelma on laadittu vaihtoehdon A muaisesti, miä on tietenisesti paras rataisu. Samoin haitat Paloasemalle ja Lämpölaitoselle ovat vähäisimmät. Vaiutuset asuiniinteistöille oonaisuutena arvioituna ovat vähäisimmät. 4.2 Päätien vt 3 poiileiaus Laihian esustan ohdalla Valtatien 3 poiileiausessa on tutittu reunaivellistä esialuetta, jona leveys on 1,5 m ja esiaiteellista rataisua. Kesiaiteellinen periaate on valittu, osa Laihian esustan ohdalle muodostuu pitähö suljettu esialue ja ohittaminen liienteen häiriötilanteissa (esimerisi ajoneuvon rioutuminen) tulee olla ohtuullisen sujuvaa. Kaiteellisella poiileiausella ajotila jää suuremmasi. 4.3 Linja-autopysäit Laihialla jouoliiennettä hoitavat seuraavat liiennöitsijät; Veolia Transport West Oy, Urpolan Liienne Ky, Länsilinjat Oy, Väinö Paunu Oy, Pohjolan Turistiauto Oy, Oy Sunny Coast Busses Oy, Liienne P. Koivisto, Invatasi Keijo ja Jyri Niemi, Oravais Trafi Ab ja Peuran Liiene. Pysäitar-

31 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 31 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma peista on esusteltu o. liiennöitsijöiden anssa. Valtatiellä 3 taajamaosuudella aii liiennöitsijät ajavat esustan, atuveron autta, minä taia valtatiellä ei ole esitetty linja-autopysäejä. 4.4 Meluntorjunta Meluntorjunnan melutasovaatimusen tulintaa päivämelutaso 60 db(a) on sovellettu raennetuilla alueilla silloin, un meluntorjunnan järjestäminen on ollut ohtuuttoman hanalaa tai suojaus on ollut ustannusiltaan ohtuuton. Laihiantien eritasoliittymän ohdalla ei voida tilanpuutteen vuosi toteuttaa meluseiniä. Meluaiteilla, joiden oreus on 1,4 m päästään tilanteeseen, jossa osalla asuintontteja ohjearvo 55 db ylittyy, mutta aiilla tonteilla on oleselualuetta, jolla melutasot ovat alle 55 db, eiä tilanne huonone nyytilanteeseen verrattuna. Kaiteita orottamalla esimerisi ahteen metriin päästään hieman nyytilannetta paremmasi, josaan ei täysin alle ohjearvon. Muualla on hyvin vähäisiä 55 db (A) melutason ylitysiä tiesuunnitelmassa esitetyillä meluntorjunnoilla. 5 TIESUUNNITELMAN VAIKUTUKSET 5.1 Liienteelliset vaiutuset Laihian taajamaseudulla valtatien 3 liiennemäärät asvavat nyyveron tilanteessa noin 30 % vuoteen 2040 mennessä. Taajamajason pohjoisosassa Asematien eritasoliittymän läheisyydessä liienne asvaa enemmän mm. liittymäjärjestelyiden johdosta. Liienteen asvu tulee niin maanäytöstä, liienteen siirtymistä ja valtatien pitämataisen liienteen asvusta. Liiennemäärien asvu vaieuttaa valtatielle liittymistä ja risteämistä, miäli parantamistoimenpiteisiin ei ryhdytä. Suunnitellut toimenpiteet parantavat valtateiden liienteen sujuvuutta. Toisaalta liittymien ataisut aiheuttavat alueen asuaille ja muille äyttäjille hieman iertohaittoja, mutta niitä on pyritty lieventämään parannettavan atuveron avulla. Valtatien turvallinen ylittäminen länsi-itäsuunnassa tulee uusien aliulujen ja risteyssiltojen autta turvallisemmasi ja helpommasi niin autolla uin pyöräillenin. Liienteen toimivuutta uvaava liienteellinen palvelutaso aripäivän huipputuntia vastaavan 100.tunnin osalta on nyytilanteessa B ja C tason rajalla. (Lähde IVAR-ohjelma). Vuoteen 2040 mennessä palvelutaso lasee nyyisellä väylällä luoan verran ollen tieosuuden alussa C ja esellä taajamaa D, miä aiheuttaa jo jonoutumista ja viivytysiä. Tiesuunnitelmarataisulla tasoliittymien poistamisen johdosta palvelutasot säilyvät vuoden 2040 tilanteessain oo osuudella C-palvelutasossa. Tiesuunnitelman rataisut lisäävät siis niin päätien uin paiallisen liienteen sujuvuutta varmistamalla vt 3 liittymien toimivuuden aiilla suunnilla. Vaiutuset liienneturvallisuuteen Laihian taajama-alueen viimeisten viiden vuoden ( ) onnettomuusista merittävä osa (68 %) on tapahtunut Lauroselantien ja Paniujan olmihaaraliittymässä seä Ampujantien ja Laihiantien nelihaaraliittymässä. Tiesuunnitelman merittävimmät turvallisuutta parantavat toimen-

32 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 32 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma piteet ohdennetaan näihin ahteen liittymään. Samalla, un näitä parannetaan niin muut valtatien atuliittymät ja ysityisliittymät poistetaan ja liienne ohjataan atuveron autta turvallisille eritasoliittymien suuntaisliittymille ja samalla alueen valtatiehen nähden poiittainen liienne ylittää/alittaa valtatien turvallisesti eritasossa. Valtatien 3 liittymistä Lauroselantie ja Paniuja muutetaan suuntaisliittymisi, jolloin valtatiellä ei ole enää vasemmalle ääntymisiä. Komplesi muodostaa atuveron anssa eritasoliittymärataisun, jossa Lauroselantie ja Paniuja toimivat ramppeina ja valtatien alitus tapahtuu Aliontien autta. Ampujantien ja Laihiantien anavoitu nelihaaraliittymä muutetaan eritasoliittymäsi, jolle raennetaan uudet rampit valtatielle. Vasemmalle ääntymisten poistuessa onflitipisteiden määrä vähenee, miä edelleen parantaa valtatien 3 liienneturvallisuutta. Muutosten myötä suunnittelualueella ei enää tulevaisuudessa tapahtuisi risteämisonnettomuusia ja lisäsi myös ääntymisonnettomuusien risi vähenee. Kääntymisonnettomuudet ovat viimeisten viiden vuoden onnettomuusien perusteella olleet yleisin onnettomuustyyppi Laihian taajama-alueella. Nopeusrajoitusen nosto m/h puolestaan heientää osaltaan liienneturvallisuutta ja lisää onnettomuusien vaavuusastetta. Kaiia toimenpiteiden yhteisvaiutusta tarastellessa tiesuunnitelma rataisut vähentävät aiia onnettomuusia merittävästi ja vähentävät henilövahino-onnettomuusiain arviolta 12 % nyytilanteeseen nähden. Verrattuna vuoden 2040 liiennemäärillä ero tiesuunnitelman vähentää onnettomuusia jo 35 %. Liienneturvallisuusvaiutuset on tarasteltu IVAR- ohjelmalla. Vaiutuset jalanuluun ja pyöräilyyn Kevyen liienteen yhteydet säilyvät Laihian taajama-alueella nyyisen altaisena, mutta uudet suuntaisliittymät ovat evyen liienteen turvallisuuden annalta hanalat huolimatta siitä, että liittymät on tehty pieninä. Suuntaisliittymässä ajoneuvo pääsee ajamaan nopealla vauhdilla suojatiealueiden läpi. Lisäsi suuntaisliittymien vuosi suojateiden ohdat ovat mutittelevia ja ne lisäävät jossain määrin estevaiutusta. Heiountoinen valtatien varren evyen liienteen väylä uusitaan, joten sen laatutaso nousee nyyisestä. Merittävin evyen liienteen yhteyden muutos on Ampujantien ja Laihiantien uudessa eritasoliittymässä, jossa nyyinen evyen liienteen aliulu poistuu ja evyt liienne siirtyy ajoradan anssa samaan aliuluun. Kevyt liienne on Laihiantiellä ja Ampujantiellä raenteellisesti erotettu ajoradasta reunaiven ja tuimuurin avulla. Yhteys Laihiantieltä valtatien 3 varrella ulevalle reitille pitenee nyyisestä noin 50 metriä. Pituusaltevuudet evytväylällä ovat masimissaan 5,8 %, miä suunnitteluohjeiden muaan on tyydyttävää tasoa. Suojateillä on ajoradan ylitystä turvaavat saareeet, jolloin suojatietä äyttävän pitää huomioida vain ysi liiennesuunta errallaan. Vaiutuset jouoliienteeseen Linja-autovuorot ajavat jo nyytilanteessa Laihiantien autta, jolloin suunnitelluilla tiejärjestelyillä ei ole vaiutusta jouoliienteeseen. Laihiantien risteyssilta ja valtatien suuntaisliittymät helpottavat liittymistä valtatielle. Vaiutuset erioisuljetusiin

33 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 33 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Suunnittelussa on otettu huomioon valtateiden uuluminen erioisuljetusten verostoon. Kohdassa on errottu erioisuljetusten reitit. Työnaiaiset järjestelyt Laihiantien eritasoliittymässä raennetaan ensin rampit ja sen jäleen risteyssilta ja pohjavesiaualo useassa eri vaiheessa. 5.2 Vaiutuset maanäyttöön ja aavoituseen Tiesuunnitelman sisältämät tiejärjestelyt on suunniteltu yhteistyössä Laihian maanäytön suunnittelijoiden anssa. Laihian osayleisaava ja asemaaavat on muutettu tiesuunnitelman tiejärjestelyjen muaisisi. Suunnitellut toimenpiteet mahdollistavat maanäytön ehittymisen Laihian esustassa. Liienneyhteydet paranevat, tulevat nopeammasi ja turvallisemmisi. Valtatieltä ataistavat liittymät seä niitä orvaavat suuntaisliittymät aiheuttavat uitenin alueen asuaille iertohaittoja. 5.3 Vaiutuset maisemaan, luontoon ja ulttuuriympäristöön Eritasoliittymän lähiympäristö muuttuu voimaaasti, un eritasoliittymät ramppeineen raennetaan. Meluntorjunnan raentaminen rajoittaa osaltaan näymiä ympäröivään maisemaan ja orostaa tien estevaiutusta. Maisemallisia haittoja on suunnitelmassa esitetty lievennettäväsi istutusin ja maastonmuotoiluin. Meluesteiden ulonäössä on iinnitetty huomiota niiden sovittamisesi olevaan raennusantaan ja suurmaisemaan mm. maanläheisiä värisävyjä ja puuverhousta äyttämällä. Uudella valtatiellä ei ole suunnittelualueella oleville silmälläpidettäville ja EU:n lintudiretiiviin uuluville lintulajeille olennaista haittaa, osa elinympäristöt eivät merittävästi muutu nyyisestä ja havaitut reviirit ovat tavallista peltomaisemaa. Laadultaan vastaavia elinympäristöjä on ympäristössä runsaasti. Lähiympäristön suojeluohteisiin ei tehtävillä toimenpiteillä ole vaiutusta tai ne ovat vähäisiä. Suunnitelmarataisulla ei ole vaiutusta muinaismuistolailla suojeltaviin muinaisjäännösiin. Myösään raennussuojeluohteisiin tai muihin arvoraennusiin ei tehtävillä toimenpiteillä ole vaiutusta tai ne ovat meritysettömiä. Suunnitelmarataisut tuevat luonnon monimuotoisuutta, esimerinä niityt ja puroympäristöt. 5.4 Vaiutuset alueehityseen ja elineinoihin Maanäyttö voi toteutua laadittujen suunnitelmien muaisesi ja näin edistää elineinotoiminnan mahdollisuusia ehittyä. 5.5 Vesistöt ja pohjavedet Suunnittelualueella ei ole suojausta vaativia pohjavesialueita. 5.6 Liiennemelu Tiesuunnitelmassa esitetyt meluntorjuntatoimenpiteet parantavat ihmisten elinolosuhteita. Esteiden mitoitus ja estetyypit on suunnittelun aiana äyty

34 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 34 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma läpi Etelä Pohjanmaan ELY-esusen ja Laihian unnan edustajien anssa. Tiesuunnitelman muainen meluntorjunta vähentää melua nyytilanteeseen verrattuna. Nyytilanteessa suunnittelualueella ohjearvot ylittävälle melulle altistuu 67 asuasta. Ennustetilanteessa uusilla tierataisuilla ilman uutta meluntorjuntaa ohjearvot ylittävälle melulle altistuu 141 asuasta. Altistuvien määrän asvu johtuu liiennemäärien asvusta. Suunnitellulla meluntorjunnalla tilanne paranee, ja miäli meluesteet toteutetaan, ohjearvot ylittävälle melulle altistuu 28 asuasta. Näin suunnitellulla torjunnalla ja tierataisuilla saadaan suojattua 39 asuasta nyytilanteeseen verrattuna (113 asuasta verrattuna ennustetilanteeseen ilman meluntorjuntaa). 5.7 Ilmanlaatu Katalysaattoriteniian äyttöönotto 1990-luvun alussa sai aiaan uusilla autoilla voimaaan päästöjen vähentymisen. Parhaimmillaan jopa yli 95 % hiilimonosidi- eli hääpäästöistä saadaan puhdistetusi. Myös typen osidien (NO x ) vähentymä on samaa luoaa. Autoannan uudistumisen myötä oonaishää- seä typenosidipäästöt ovat alentuneet ja niiden oletetaan jatavan alentumistaan, jolloin lähes aii bensiiniäyttöiset ajoneuvot ovat atalysaattorilla varustettuja. Uusien ajoneuvojen sallitut ysiöpäästörajat tiuentuvat oo ajan. Moottori- ja ajoneuvoteniian ehitys vähentää polttoaineen ulutusta. Jo nyt on myynnissä hybridiajoneuvoja, jota äyttävät polttomoottorin lisäsi sähömoottoreita. Edellä mainitun perusteella voidaan arvioida ennustetilanteen (vuosi 2030) paoaasupäästöjen (NO x, CO ja HC=hiilivetyjen) vähenevän noin 50 % nyyisestä. Hiilidiosidipäästöt tulevat asvamaan liiennesuoritteen asvun suhteessa noin 5-10 % nyyisestä Ilmanlaadun arviointimenetelmä ELY-esusen HSY:n anssa yhteistyössä laatimassa oppaassa Ilmanlaatu maanäytön suunnittelussa (2015) on annettu liiennemääriin ja HSY:n suositusiin perustuvat ilmanlaadun minimi- ja suositusetäisyydet. Näistä suositusetäisyys määrittää etäisyyden, jota lähemmäsi atua ei uusilla aavoitettavilla alueilla suositella sijoitettavan asuinraennusia. Minimietäisyys on taroitettu sovellettavasi aavoja muutettaessa jo raennetuilla alueilla ja täydennysraentamisessa. Etäisyydet määritetään metreinä ajoradan reunasta raennusen julisivuun. Mini- ja suositusetäisyydet eivät päde huonosti tuulettuvissa uilumaisissa tilanteissa eivätä vilasliienteisissä risteysissä. Ilmanlaatuvyöhyeet on suhteutettu typpiosidin ja pienhiuasten pitoisuusiin siten, että suositusetäisyydellä tai sitä auempana ei todennäöisesti aiheudu liienteen päästöjen aiheuttamaa ilmanlaatuongelmaa. Asuntojen suositusetäisyydellä typpidiosidin pitoisuuden vuosiesiarvo on noin 20 μg/m3 (50 % vuosiraja-arvosta 40 μg/m3) ja pienhiuasten noin 8,5 μg/m3. Asuntojen minimietäisyydellä typpidiosidin pitoisuuden vuosiesiarvo on noin 24 μg/m3 (60 % vuosiraja-arvosta ja NO2 vr-ohjearvo ylittyy harvoin) ja pienhiuasten noin 10 μg/m3 (WHO:n vuosiohjearvo).

35 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 35 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Vt 3 ilmanlaadun nyytilanteen uvaus Suunnittelualue on avoin ja hyvin tuulettuva seä oreuserot ovat pienet, joten mini- ja suositusetäisyysien voidaan atsoa uvaavan alueen ilmanlaatu tilannetta. Nyytilanteessa liiennemäärät ovat vähäiset (4200 ajon./vr) joten mini- ja suositusetäisyydet rajoittuvat tiealueelle tai sen välittömään läheisyyteen. Ilmanlaadun ohje- ja raja-arvot alittuvat selvästi oo suunnittelualueella Vt 3 ilmanlaatu ennustetilanteessa vuonna 2040, suunnitelmarataisulla Ennustilanteessa tiealue levenee ja liiennemäärä nousee 7200 ajoneuvoon/vr, joten mini- ja suositusetäisyydet ovat raennusia lähempänä. Kuvasta 1 nähdään että ennustetilanteessa asi asuinraennusta on osittain suositusetäisyyden sisäpuolella ja useat raennuset ovat suositusetäisyyden tuntumassa. Ennustetilanteessa minimietäisyys on edelleen tiealueella tai sen välittömässä läheisyydessä, eiä ysiään asuiniinteistö ole minimietäisyydellä. Tällä perusteella voidaan arvioida, että myös ennustetilanteessa ollaan alle ohje- ja raja-arvojen myös lähimpien iinteistöjen osalta, vaia ajoneuvojen päästöt pysyisivät nyyisellä tasolla ja liiennemäärä olisi vuoden 2040 ennustetilanteen muainen. Kuva 1 Suositusetäisyys nyytilanteessa seä minimi- ja suositusetäisyys ennustetilanteessa Vt 3 Tiesuunnitelman vaiutuset ilmanlaatuun Tiesuunnitelman toteuttamisen vaiutuset suunnittelualueen ilmanlaatuun ovat hyvin vähäiset ja ilmanlaadun voidaan arvioida säilyvän hyvänä myös ennustetilanteessa. Tulee myös huomata että ennustetilanteen arviossa ei ole huomioitu ajoneuvotenologian ehittymistä ja sen tuomia merittäviä vaiutusia liienteen päästöihin. Uuden liittymän liiennemäärä on ilmanlaadun annalta meritysetöntä ja hane ei merittävästi lisää liiennettä suunnittelualueella, joten näillä perusteilla ilmanlaatuvaiutuset voidaan arvioida jopa meritysettömisi. Liite 2 Ilmanlaatuvyöhyeet suunnitelmaartalla Liite 3 Ilmanlaatuvyöhyeet perusartalla 5.8 Vaiutuset maa-ainesvaroihin Kaii äyttöelpoiset leiausmassat äytetään tieraenteisiin, luisatäyttöihin ja maastonmuotoiluihin. Alustavien massatarastelujen muaan

36 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 36 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma ylijäämämassoja on tästä huolimatta uitenin noin m3. Leiausmassojen sijoitusessa on huomioitava sulfidipitoisen maan asettamat erityisvaatimuset. Suunnitteluohteelle tuodaan ulopuolelta raenneerrosiin ja muihin raenteisiin iviainesmateriaaleja noin m Haitta-ainepitoiset ja pilaantuneet maat Olemassa olevan tiedon perusteella tielinjausen välittömässä läheisyydessä, tiealueeseen rajautuen, on ysi mahdollinen pilaantuneen maan ohde. Tämän hetisen tiedon muaan tiealueen ulopuolelle ohdeiinteistön alueelle ei ole tarvetta mennä. Tämän lisäsi ysi ohde sijaitsee osittain tulevalla tiealueella. Kohteen toiminnoista tai toimintojen sijoittumisesta ei ole taremmin tietoa. Haneen edetessä toiminnon ja niiden sijainti seä tutimus- ja unnostustarve tulee selvittää. Mahdollisten pilaantuneen maan ohteiden maaperän tilasta tai mahdollisten maaperässä olevien haitta-aineiden leviämisestä iinteistön ulopuolelle ei ole tietoa. On lisäsi otettava huomioon, että nyt ootuissa tiedoissa voi olla puutteita, eiä tietoa aiista haitta-ainepitoisista tai pilaantuneista maa-alueista ole tullut esille. Siten töiden toteutusen yhteydessä on varauduttava siihen, että yllättäviä pilaantuneita ohteita saattaa tulla esille. Lähtöohtaisesti vastuu pilaantuneista maista on aiheuttajalla Vaiutuset ihmisten elinoloihin ja viihtyvyyteen Liienneturvallisuus paranee, un tonttiliittymiä poistuu valtatieltä ja paiallisen liienteen risteämistarve valtatien anssa vähenee. Jalanulijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuus lisääntyy uusien jalanulu- ja polupyöräteiden seä aliulujen johdosta. Melulle altistuvien asuaiden määrä vähenee ja aii asuiniinteistöt jäävät melutasoiltaan alle valtioneuvoston muaisen ohjeistusen 5.11 Tärinävaiutuset Nyytilanteen tärinävaiutusia on tutittu lasennallisen arvion ja alueella suoritettujen tärinämittausten perusteella. Mittausten perusteella todettiin yhden iinteistön osalta asumisviihtyvyyden annalta asetettujen rajaarvojen ylitys. Raenteiden vaurioitumisen annalta asetettuja raja-arvoja ei ylitetty. Selvitysten tulosten perusteella tärinän voimauutta asvattaa nyytilanteessa tien pinnan epätasaisuudet uten aivon annet. Nämä epätasaisuudet toimivat herätteenä tärinälle. Toteutettavien toimenpiteet parantavat ajoradan pinnan tasaisuutta jolloin tärinävaiutusiin pystytään vaiuttamaan. Kun ajoradan pinta on nyytilanteeseen verrattuna tasaisempi ja tärinäherätteet puuttuvat, pienenee myös liienteestä syntyvän tärinän voimauus Maaperäuvaus:

37 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 37 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Maaperä on Vt 3 läheisyydessä Laihian itäpuoleisella alueella liejuista silttiä / savea noin 3-10 m syvyydelle luonnollisesta maanpinnasta. Pehmeiden savi- ja silttierrosten alapuolella on moreenia ennen allionpintaa. Maan pintaosassa on noin 1-2 m pasu jäyä uivauorierros. Pehmeiden ja hienoraeisten maaerrosten pasuus vaihtelee pääosin Vt3 pituussuunnassa Laihian ylän ohdalla, mutta vaihtelua on jonin verran myös Vt 3:n poiisuunnassa, pehmeiden maaerrosten ollessa hieman pasumpia valtatien lounaispuolella uin oillispuolella. Savierrosen pasuudella on vaiutusta tärinän syntyyn ja leviämiseen. Mitä pasumpi savierros, sitä heremmin ja laajemmalle tärinä vaiuttaa ympäristöön Vt 3 nyyinen raenne ja perustaminen Nyyinen valtatie 3 on perustettu maanvaraisesti, jolloin ajoneuvoliienteen aiheuttama tärinä siirtyy tien päällysraenteesta suoraan pohjamaahan. Vt3:n nyyinen asfalttipinta ja sen tasaisuus vaiuttavat merittävin osin tärinän syntyyn. Nyyisen pinnan tasaisuutta on mitattu tiereisteritietojen muaan tien palvelutasomittausautolla (PTM-mittaus) eväällä Tienpinnan epätasaisuudesta ertova IRI-arvo ilmoittaa tienpinnan epätasaisuuden arvon (mm/m), joa on ysittäisten epätasaisuusien aiheuttajien (mm. aivonannet ym.) ohella suurin syy liienteen aiheuttaman tärinävaiutusen synnylle. Vuonna 2016 tehdyissä mittausissa valtatien nyyinen IRI-mittausten esiarvo on molemmat aistat muaan luien ollut 2,48. Tämä ylittää reilusti Liienneviraston vaatimusen uuden valmiin päällysteen osalta, joa on 1, Tärinä nyytilanteessa Alueella toteutettiin tärinämittaussarja eväällä 2014, jolloin tärinää mitattiin viion jason ajan uudesta pisteestä, joista neljä sijaitsi välittömästi Vt 3:n varrella ja asi Laihiantien varrella. Mittauspisteet ryhmittyvät tiesuunnitelma-alueen aaoispuolelle. Maaperäolosuhteissa ei ole tärinän leviämisen annalta merittäviä eroja muuhun tiesuunnitelma-alueeseen nähden, joten mittaustulosia voidaan pitää edustavina oo suunnittelualuetta osien. Tärinämittausraportti on tiesuunnitelman osassa C, 16T-5. Mittaustulosten perusteella olmessa Vt 3:n läheisyydessä olevassa mittausohteessa tärinän voimauus ylittää nyyisin äytössä olevan, tärinän häiritsevyyttä uvaavan suositusrajan, jota sovelletaan vanhoilla asuinalueilla. Luoitusen muaan tämä taroittaa sitä, että tärinää voi pitää häiritsevänä yli 25 % asuaista. Mittaustulosten perusteella voimaaita tärinätapahtumia esiintyi toistuvasti, mutta harvaseltaan. Mittauspisteestä riippuen viion jason aiana reisteröitiin tärinätapahtumaa. Suhteessa mittausajan liiennemäärään joa on ollut vähintään ajoneuvoa KVL-tietojen perusteella, määriä voidaan pitää vähäisinä. Määrän vähyys seä mitattujen tapahtumien ajanohdat ja ominaisuudet (esto, taajuussisältö) viittaavat siihen, että pääasialliset tärinän aiheuttajat ovat tien pinnan vauriot seä epäjatuvuusohdat, uten aivon annet joita mittauspisteiden läheisyydessä oli. Päätelmää tuee myös IRI-mittausten esiarvo. Alueelle on laadittu myös tärinän lasennallinen arvio ennen mittausten suorittamista. Lasennallisen arvion perusteella voidaan hahmottaa tien pinnan unnon vaiutusta tärinän leviämiseen tiealueen ympäristössä. Lasennallisen arvion tuloset esitetään tiesuunnitelmaselostusen liitteenä 4.

38 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 38 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Vt 3 Tiesuunnitelman vaiutuset tärinään Tiesuunnitelman Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla - muaisesti, valtatie tulee myös jatossa ulemaan pääosin maanvaraisena seuraavin muutosin: Laihiantien risteyssillan ohdalla valtatien alittava atu (Laihiantie/Ampujantie) on suunniteltu ulevasi paalutetussa betoniaualossa, joa siirtää paalujen välitysellä tärinän ovaan pohjamaahan ja vaimenee siellä nopeasti. Risteyssillan tulopenereet ovat suunniteltu perustettavisi molemmin puolin paalulaatalle, miä myös siirtää paalujen välitysellä tärinän ovaan pohjamaahan ja vaimenee siellä nopeasti. Paalulaattojen siirtymäraenteisi on suunniteltu paalulaattojen molempiin päihin pilaristabilointientät, jota jäyistävät maaperää ja heientävät tärinävaiutusen syntymistä. Tärein tärinään vaiuttava teijä on tien pinnan unto, joa tulee toteuttavien toimenpiteiden johdosta parantumaan nyyiseen tilanteeseen nähden. Tämä alentaa syntyvän tärinän voimauutta. Edellä mainittujen selvitysten perusteella voidaan todeta, että suunnittelualueen tärinävaiutuset tulevat pienenemään nyyiseen tasoon verrattuna. Liite 4 Tärinän risialueet 5.12 Kuluyhteysien muutoset Osa Laihian asuaista saattaa oea tie- ja atuveron muutoset negatiivisina, erityisesti jos järjestelyt muuttavat tuttua liienneäyttäytymistä ja pidentävät täreitä ulumatoja Kiinteistövaiutuset Suunnittelualue sijoittuu oonaisuudessaan asemaaavoitetulle alueelle. Asemaaavamuutosen ja tiesuunnitelmarataisuiden myötä lunastettavaa maa-aluetta on yhteensä noin 2,3 ha Työnaiaiset haitat Raentamisen aiana haittoja syntyy mm. raentamisen aiana muuttuvien työnaiaisten liiennejärjestelyjen, leiaustöiden teemisestä seä työmaaliienteen aiheuttamista melu- ja pölyhaitoista. Haitat pyritään minimoimaan huolellisella toteutussuunnittelulla ja raentamisen valmistelulla seä tiedottamisella Lunastettavat alueet seä poistettavat ja siirrettävät raenteet Alueen maanomistus ilmenee maanomistajaluettelosta (Tiesuunnitelman osa A). Tiesuunnitelman perusteella joudutaan lunastamaan maata noin 2,3 ha. Suunniteltujen toimenpiteiden taia joudutaan puramaan ysi asuinraennus uloraennusineen seä olme talous- tai muuta vastaavaa raennus-

39 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 39 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma ta. Kiinteistöllä 5:146 olevat orjaamo, päiväoti ym raennuset puretaan. Purettavilla raennusilla ei ole ulttuuri- tai raennushistoriallista arvoa. Edellä mainittujen lisäsi Laihianportin aliuluäytävä seä aliuluäytävän yhteydessä oleva hulevesipumppaamo puretaan. Siirrettävät johdot ja aapelit on esitetty osassa C, 6.2T Johdot ja laitteet Liiennetaloudelliset vaiutuset ja haneen ustannuset Vaiutuset liiennetalouteen Haneen liiennetaloudelliset vaiutuset on arvioitu Liienneviraston IVAR -ohjelmaa äyttäen. Haneen hyöty-ustannussuhde on 0,92. Merittävimmät hyödyt syntyvät henilöliienteen aiaustannus- ja onnettomuusustannussäästöistä. Hyöty-ustannuslaselma on esitetty tauluossa 3.

40 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 40 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Tauluo 3 Hyöty-ustannusanalyysi VT 3 Laihian esustan ohdan parantaminen HYÖTY-KUSTANNUSANALYYSI Laselman lähtötiedot Lasenta-ajanjaso 30 vuotta ( ) Käyttöönottovuosi 2015 Investointiustannus 15,603 M dis.teijä (30 v) Lasentaoro 4 % Kuoletusaia 40 vuotta Jäännösarvo 25 % Laselmaan sisältyvät hyödyt ja haitat 1) Väylänpitäjän hyödyt / ustannuset Kunnossapitoustannuset - 0,0 M Väylän äyttäjien hyödyt / ustannuset Ajoneuvoustannuset - Henilöliienne -0,0 M - Tavaraliienne 0,2 M Aiaustannuset - Henilöliienne 4,5 M - Tavaraliienne 1,3 M Onnettomuusustannuset 8,4 M Ulopuolisten hyödyt / ustannuset Ympäristöustannuset / melu -0,0 M Ympäristöustannuset / päästöt -0,6 M Jäännösarvo / disontattuna 30 v 1,2 M Hyödyt / ustannuset yhteensä 14,9 M Laselmaan sisältyvät investointiustannuset Raentamisustannuset 15,5 M Raentamisen aiaiset orot 0,6 M 16,1 H-K -laselmassa äytettävä investointi 16,1 M Tunnusluvut H-K-suhde 0,92 1) plus-merinen luu taroittaa hyötyä (säästöä), miinus-merinen ustannusien lisäystä

41 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 41 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Raentamis- ja lunastusustannuset Haneen arvioidut oonaisustannuset ovat 15,6 miljoonaa euroa, josta raentamisustannuset ovat 14,7 miljoonaa euroa (sisältäen johtosiirtoustannusia 0,25 miljoonaa euroa; MAKU 137,70; 2005 = 100). Kustannusten jaautuminen on esitetty tauluossa 4. Tauluo 4 Kustannusten jaautuminen Päätie Maantiet Kadut Kevyen liienteen väylät Melusuojauset Johtosiirtoustannuset Sillat Raennusustannuset yhteensä Lunastus- ja orvausustannuset YHTEENSÄ Kustannusarvio ei sisällä arvonlisäveron osuutta. Kustannusarvio on esitetty ysityisohtaisemmin asiairjassa 1.5T Tiesuunnitelman ustannusarvio Kustannusjaoehdotus Tiejärjestelyiden toteuttamisesta vastaa Etelä-Pohjanmaan ELY-esus ja Liiennevirasto. Haneen toteuttaminen aiheuttaa lisäsi ustannusia johto- ja laitesiirtojen taia ainain Laihian unnalle ja Laihian Nuualämpö Oy:lle. Kustannuset jaetaan eri osapuolten esen seuraavasti: ELY-esus / Liiennevirasto Laihian unta Muut Yhteensä Kustannusjaoehdotus on esitetty ysityisohtaisemmin asiairjassa 1.5T-2 Tiesuunnitelman ustannusjao.

42 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 42 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma 6 HANKKEEN YHTEYDESSÄ RAKENNETTAVAT KADUT, LASKUOJAT SEKÄ JOHTOJEN JA LAITTEIDEN SRROT 6.1 Kadut Kadut Haneen yhteydessä toteutettavat adut ovat: K101+K101J, Lauroselantie K102, Aliontie K103, Paniuja K104, Haolantie K105 + K105J, Laihiantie / Ampujantie Katuina toteutettavat evyen liienteen väylät: K102J, K103J, K104J Tiehaneessa raennettavista aduista on laadittu atusuunnitelmat, jota ovat tiesuunnitelman anssa yhtä aiaa hyväsyttävänä Laihian unnassa. 6.2 Lasuojat Suunnittelualueella on ysi lasuoja, miä tarvittaessa perataan. Lasuoja on esitetty suunnitelmaartalla 3T Johtojen ja laitteiden siirrot Haneen yhteydessä toteutettavat johtojen ja laitteiden siirrot on esitetty johtosiirtoartalla 6T-2 7 HANKKEEN TOTEUTTAMISEN VAATIMAT LUVAT JA SOPIMUKSET 7.1 Sulfidipitoiset savet Sulfidipitoisten savien aivulle ei lähtöohtaisesti vaadita erillisiä lupia. Haneen vuosi aivettavien sulfaattimaiden alitustarve tulee selvittää ennen aivamista laboratorioanalyysein. Luisatäyttöihin sijoitettava sulfaattimaa alitaan tarvittaessa. Mahdollisiin muihin vastaanottopaioihin, uten maanaatopaialle, vietävä sulfaattimaa äsitellään vastaanottajan antamien ohjeiden muaisesti. Sulfaattimaiden aivusta ja äsittelystä tulee olla etuäteen yhteydessä ELY-esuseen. Sulfidipitoisen poisaivettavan saven määrä on n m 3.

43 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 43 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma 8 JATKOTOIMENPITEET ELY- esus pyytää lausunnon tiesuunnitelmasta Laihian unnalta, Pohjanmaan maauntamuseolta ja Pohjanmaan liitolta. 8.1 Tiesuunnitelman hyväsymisehdotus Tiesuunnitelman hyväsymisehdotus on liitteenä 1.2T. 8.2 Jatosuunnittelu Haneen raentaminen on suunniteltu toteutettavasi Suunnittele- ja toteuta hanintamallilla, jossa valittu palvelun tuottaja laatii raennussuunnitelmat ja raentaa ohteen. 8.3 Haneen toteutus Istuvan hallitusen liiennepoliittisessa selonteossa vuodelta 2012 haneen raentaminen on esitetty alavasi vuonna SUUNNITELMAN LAATIJAT JA YHDYSHENKILÖT Tiesuunnitelman aiana haneryhmä on ooontunut 8 ertaa. Haneryhmään uului Etelä-Pohjanmaan ELY- esusen edustajat, Laihian unnan, Liienneviraston ja Pohjanmaan liiton edustajat seä onsultin henilöstöä. Haneryhmän edustajat: Janne Ponsimaa Etelä-Pohjanmaan ELY- esus / L Ari Perttu Etelä-Pohjanmaan ELY- esus / L Hannele Wilhelms- Holmsten Etelä-Pohjanmaan ELY- esus / Y Ari Mäelä Liiennevirasto Jouni Juuti Tero Voldi Pohjanmaan liitto Maro Kilpeläinen Laihian unta Anna Annila Jouni Laitinen Ramboll Johanna Plihtari-Siltanen Sito Oy Anna Kiuru Paavo Mero Suunnitelman on laatinut Sito Oy Etelä-Pohjanmaan ELY- esusen toimesiannosta. Sito Oy:ssä on suunnitelman laadinnasta vastannut Paavo Mero. SITO Oyn vastuuhenilöt eri osatehtävissä ovat:

44 Etelä-Pohjanmaan ELY- esus 44 / (44) Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla, tiesuunnitelma Tiensuunnittelu, adut, Johanna Plihtari-Siltanen Sillansuunnittelu, Pea Mantere Geoteniia, Tieraenteet, Esa Patjas Valaistussuunnittelu, Tapio Järvinen Ympäristösuunnittelu, Marja Oittinen Ympäristövaiutuset, Elina Kero Melumallinnus, Siru Parviainen Liiennesuunnittelu, Juha Mäinen Lisätietoja tiesuunnitelmasta antavat: Janne Ponsimaa, Etelä-Pohjanmaan ELY- esus Alvar Aallon atu 8 PL Seinäjoi puh janne.ponsimaa@ely-esus.fi Maro Kilpeläinen, Laihian unta / Teninen toimi PL 13 (Laihiantie 50) LAIHIA puh maro.ilpelainen@laihia.fi Paavo Mero, Sito Oy Tuuliuja Espoo puh paavo.mero@sito.fi Seinäjoella Etelä-Pohjanmaan ELY- esus Sito Oy Janne Ponsimaa Projetipäälliö Paavo Mero Projetipäälliö Liitteet: Liite 1 - Melualueella olevat asutut raennuset Liite 2 - Ilmanlaatuvyöhyeet suunnitelmaartalla Liite 3- Ilmanlaatuvyöhyeet perusartalla Liite 4- Tärinän risialueet Liite 5- S103 aualon tyyppipoiileiaus

45 20V y= FAARINGINTIE Keola :13 8: :39 bs :91 20V K-2 4:114 14:11 13 Yht. 878:4 VL 4:64 4:110 14: :75 4:88 KAUPPATIE 4: Ei asemaaavaa Paaluvälillä tiesuunnitelmarataisuun "valtateiden 3 ja 18 parantaminen Laihian ohdalla" tehtävät muutoset TUORINTIE Kuivaaja 200 4:145 K AL ARK 3: :165 4:163 4:145 4: :2:2 ET 4: LT 4:87 LÅNGÅMINNENTIE : :2: : parantaminen Laihian ohdalla" 4: "Valtateiden 3 ja 18 4:158 AL 2600 PL2600 Liittyy suunnitelmaan ARK Tiesuunnitelman raja 4:125 4:72 4:164 7:43 7:43 K KL-1 T101 4:127 VL 4:126 Nybaca 100 4:48 4: KOSTINTIE 7:34 nyyiseen tielinjauseen 7:36 76 raja. Suunnitelma liittyy AR parantaminen Laihian ohdalla" bs K Kostila AK K-2 AR Kpa 7:28 Ny. liiennealueen raja TS:n "valtateiden 3 ja 18 7:48 4:68 4:117 4:142 4:152 4:115 4:66 AK 4:153 K al Kpa LT 93 Allas KÖÖPIKÄNTIE TARKKASENTIE T102 7:41 t t Ny. liiennealueen raja KAUPPATIE ianjoi t I ar 20 V I TAMPEREENTIE 4:137 JUNKKARINTIE AR K 8:130 AK 17:0 I ar ar PPOSENTIE 8:119 15:0 25:0 8:130 4 x= Asemaaava-alue y= Allas K101J 8:120 Vt3 P-alue Kpa PPOSENKUJA K101 K 6:145 6:112 Hotelli 6:145 HUHTASENTIE 8:0:1 3:252 Asemaaava-alue 3:253 IV LAUROKSELANTIE Rav. P-alue PL86 Tori KM-1 14 Kunta-Vieriö K 3:272 al 6:54 P-alue Kpa Tori 20 V W 6:172 6:144 YV-1 LT 6:139 6:151 J101 Kpa Palloenttä LP 6:119 Ny. pumppaamo puru nyyiseen sv-viemäriin 6:172 6:131 Kpa 6:165 S.talo Pani 6:10 6:172 J102 P SM 6:134 Linja-autoas ALKIONTIE PL111 6:135 PL0 C Poliisi SM PAAVONTIE 6:148 ar Virastotalo K102 6: :48 Kunnanvirasto ar AL 6:130 6:166 Kpa 6:127 S101 Aliontien risteyssilta 895:2:25 K K ar 6:63 PAUHUNEVANTIE 6:128 Kpa YK Meluaide Me101 1,1m tien pinnasta 6:41 6:155 6:108 6:130 V-1720 Levennetään 6:162 :146 VL 1:184 PANKKIKUJA KL Meluseinä Me102 3,5m tasausviivasta 6:129 AL Kpa 1:205 1:140 EV PL60 AL 6:164 T103 K103 Meluseinä Me104 3,0m tasausviivasta Meluaide Me114 1,1m tien pinnasta Kirjasto 60:0 Kpa LP LAIHIANTIE 6:146 Kiosi 1:187 Kironylä 14 TAMPEREENTIE 1:140 EH 1:7 65:1 t.pani EH La. Yht. 1:88 1:47 YK Kpa Yht. 878:0:1 Asemaaava-alue Tiealueen raja= ny. liiennealueen raja La.yht. Meluseinä Me103 3,0m tasausviivasta Ny. liiennealueen raja Ny. pumppaamo puru nyyiseen sv-viemäriin Yht. 878:0:1 20V AL AL 65:0 3:58 al 3:236 Kpa 3:271 I 15 3 talo Seura. LT 3:282 3:147 VALLINTIE 3: K103J ET AL La. Yht. Yht. 878:0:1 K102J 3:49 3:282 3:60 KIRKKOTIE 3:48 VÄHÄTIE P VALLINTIE 3:162 PL96 PL17 enttä LPA- h= virasto Kiroherran LAIHIANTIE 3:268 Yht. 878:0:1 YK AR MINITIE YK Ruous h. talo Harrastusten Kiimaangas 2 Kenttä LUHTATIE KMAKANKAANTIE 3:66 KANNAKSENTIE 3:64 1:12 TY-1 ar V-1719 Levennetään S102 Vallin risteyssilta 3:258 3:267 3:67 3:167 3:257 3:274 AKR I 20 KMAKANKAANTIE 1:124 1:50 1:75 VL 1:126 YRJÖNTIE 1:126 1:74 AK 3:213 JAAKONTIE 1:185 Meluseinä Me105 3,0m tasausviivasta Vt3 Tiealueen raja= ny. liiennealueen raja 1:126 1:125 1:120 I KR I KAMREERINTIE AR 22 3:193 t ET KÄRRYKUJA 3:191 Rumpu LP Pallo- P-alue 19 3:276 EERONTIE KOUKKUTIE 3:246 3:246 3:246 3: :276 RISTONTIE AR MEKAANIKONTIE 3:123 1:185 J101 Meluseinä Me106 3,0m tasausviivasta AK Tiealueen raja 3:245 Yht. 878:0:1 3:276 72:0 62:2 KOTIVUORENTIE 7:124 36:7 AL 36:3 7:124 LEIPURINTIE 16 8:44 36:10 K108J 895:2:25 LEIPURINTIE SISKONTIE KAIVOTIE 73:0 AL 8:43 61:4 36:8 62:1 37:1 20 LAIHIANTIE AR 20V VALLINMÄENTIE 7:121 36:5 15 MUURARINTIEMUURARINTIE 15 HÄRKÄLUHDANTIE NTTYTIE 20:61 ll 7:124 Meluseinä Me107 3,5m tasausviivasta 7:122 61:1 7:124 Meluaide Me109 2,0m tien pinnasta Kiinteistön 20:21 ajoyhteys säilyy liiennealueella 36:4 MAALARINTIE 20V Yht. 878:0:1 36:2 20:60 20:18 20:28 20:19 AR 20:21 RHITIE HÄRKÄLUHDANTIE MUSTIKKATIE Yht. 878:0:1 20:20 20:59 EV 29: :2 20:25 PARTURINTIE 7:124 20:26 29:3 PUOLUKKATIE AL Laihianjoi Kuivaaja PAIMENENTIE 20:29 7:124 LT 5:152 5: :45 29:5 AL Kiosi 71:0 5:73 PYYKKÄRINTIE 5:74 Yht. 878:1 AR 5:64 5:145 5:143 5:144 5:136 AMPUJANTIE KANERVATIE Kerros- ja rivitalot (aavassa AK, AR, AL jos myös liiehuoneistoja): Kaiille voidaan osoittaa suojattu oleselualue, rivitaloasuntojen omat pihat suojataan. Koo tonttia ei suojata. Omaotitalot (aavassa ): Suojataan mahdollisuusien muaan oo tontti. Hanalissa paioissa on päätetty että lievempi 60 db riittää, unhan tilanne ei huonone nyyisestä. Viristysalue (leiipuisto): Suojattu vastaavalla periaatteella uin omaotitalot. K109J 62:3 8:90 20:17 Asemaaava-alue 20:58 Rumpu K110J 32:0 20:22 13:8 Meluseinä Me108 3,5m tasausviivasta Yht. 878:0:1 PL-40 20:24 K106 20:30 Puretaan V-1658 K111J Meluaide Me110 1,4m tien pinnasta Liitetään nyyiseen hulevesiviemäriin 29:4 R1 23:0 20:27 K105 K107 K107J 29:6 K105J K106J T105 K104J 7:124 T104 5:145 P P K108 PL335 5:68 895:2:25 sp HAKOLANTIE 5:129 5:132 5:131 5:154 KJ J LT Korjaamo AR VALLIMÄENTIE AR 5:146 5:137 5:155 5: ar 15 S103 Laihiantien risteyssilta Ny. pumppaamo puretaan Betoniaualo T108 T106 Betoniaualo PL106 T107 5:156 AR Paloasema Tiealueen raja K104 Yht. 876:1:0 Värien selityset Asemaaavaraja J106 R2 5:59 VL EV YP 5:147 t E4 LAIHIANTIEN ERITASOLTTYMÄ Meluseinä Me111 3,5m tasausviivasta t 5:82 5:84 Ei asemaaavaa t t PAJUTIE Lämpöesus 20V AR 5:83 5:76 Yht. 878:0:1 5:151 5:147 5:59 Palolaitosen hälytysajo 5:81 5:87 HAAPATIE EN-1 AP ar ar 5:77 5:80 5:147 5:78 KOIVUKUJA VK MT VL AM 5:88 5:79 4:74 4:34 Leiienttä r 12 KOIVUTIE 5:151 5:151 4:59 4:60 4:94 4:99 LEPPÄTIE 4:76 VL ar Viralan 4:77 alue 4:78 ET 17 VALLIMÄENTIE 4:73 4:79 4:83 4:72 Yht. 878:0:1 4:80 4:82 MÄNTYTIE 16 4:66 4:81 T109 AM EV VIRKALANTIE Lasuoja 101 Esola AR ar Lasuoja-alueen raja TAMPEREENTIE MT 15 VIRKALANTIE ESKOLANKUJA Rumpu Ny. liiennealueen K114J raja Meluseinä Me112 K112J K113J 3,0m tasausviivasta Meluaide Me113 1,4m tien pinnasta Kesiaide alaa Asemaaava-alue Meri Muutos Pvm Suunn. Tar. Laihian unta Kaivo 60dB alueen raja 55dB alueen raja Leiipuistoalue Janne Ponsimaa Maro Kilpeläinen Johanna Plihtari-Siltanen Paavo Mero Koordinaattijärjestelmä Koreusjärjestelmä Tiereisteritunnus ESKOLANTIE ENSIONTIE AP Asutut raennuset 55-60dB Asutut raennuset > 60dB Asutut raennuset (aavassa liieraennus) Tiesuunnitelman raja PL4795 Asutut raennuset (aavassa irollinen raennus) ETRS-GK21 N2000 3/245/1542-3/244/3690 Ny. liiennealueen raja Suunnitelmaartta 16 Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla Tiesuunnitelma MT Perälä MT Mittaaava 1:2000 AM VL Piir.nro 3T-1 Kuivaaja 14 M Ojaniem

46 20V y= FAARINGINTIE Keola :13 8: :39 bs :91 20V K-2 4:114 14:11 13 Yht. 878:4 VL 4:64 4:110 14: :75 4:88 KAUPPATIE 4: Ei asemaaavaa Paaluvälillä tiesuunnitelmarataisuun "valtateiden 3 ja 18 parantaminen Laihian ohdalla" tehtävät muutoset TUORINTIE Kuivaaja 200 4:145 K AL ARK 3:46 4:165 4:163 4:145 4: :2:2 ET 4:139 0 LT LÅNGÅMINNENTIE 4: :2: : : parantaminen Laihian ohdalla" 4: "Valtateiden 3 ja 18 PL2600 Liittyy suunnitelmaan 4:158 AL ARK L Tiesuunnitelman raja 4:125 4:72 4:164 7:43 7:43 K KL-1 T101 4:127 VL 4:126 Nybaca 100 4:48 4: KOSTINTIE 7:34 nyyiseen tielinjauseen 7:36 76 raja. Suunnitelma liittyy AR parantaminen Laihian ohdalla" bs K AR 13 Kostila AK K-2 AR Kpa 7:28 Ny. liiennealueen raja TS:n "valtateiden 3 ja 18 7:48 4:68 4:117 4:142 4:152 4:115 4:66 AK 4:153 K al Kpa LT 93 Allas KÖÖPIKÄNTIE TARKKASENTIE T102 7:41 t t Ny. liiennealueen raja KAUPPATIE ianjoi t I ar 20 V I TAMPEREENTIE 4:137 JUNKKARINTIE K 8:130 AK 17:0 I ar ar PPOSENTIE 8:119 15:0 25:0 8:130 4 x= Asemaaava-alue y= Allas K101J 8:120 Vt3 P-alue Kpa PPOSENKUJA K101 K 6:145 6:112 Hotelli 6:145 HUHTASENTIE 8:0:1 3:252 Asemaaava-alue 3:253 IV LAUROKSELANTIE Rav. P-alue PL86 Tori KM-1 14 Kunta-Vieriö K 3:272 al 6:54 P-alue Kpa Tori 20 V W 6:172 6:144 YV-1 LT 6:139 6:151 J101 Kpa L Palloenttä LP 6:119 Ny. pumppaamo puru nyyiseen sv-viemäriin 6:172 6:131 Kpa 6:165 S.talo Pani 6:10 6:172 J102 P SM 6:134 Linja-autoas ALKIONTIE PL111 6:135 PL0 C Poliisi SM PAAVONTIE 6:148 ar Virastotalo K102 6: :48 Kunnanvirasto ar AL 6:130 6:166 Kpa 6:127 S101 Aliontien risteyssilta 895:2:25 K K ar 6:63 PAUHUNEVANTIE 6:128 Kpa YK Meluaide Me101 1,1m tien pinnasta 6:41 6:155 6:108 6:130 V-1720 Levennetään 6:162 6:146 VL 1:184 PANKKIKUJA KL Meluseinä Me102 3,5m tasausviivasta 6:129 AL Kpa 1:205 1:140 EV PL60 AL 6:164 T103 K103 Meluseinä Me104 3,0m tasausviivasta Meluaide Me114 1,1m tien pinnasta Kirjasto 60:0 Kpa LP LAIHIANTIE 6:146 Tiealueen raja= ny. liiennealueen raja 14 Kiosi 1:187 Kironylä TAMPEREENTIE 1:140 EH 1:7 65:1 t.pani EH La. Yht. 1:88 1:47 YK Kpa Yht. 878:0:1 Asemaaava-alue La.yht. Meluseinä Me103 3,0m tasausviivasta Ny. liiennealueen raja Ny. pumppaamo puru nyyiseen sv-viemäriin Yht. 878:0:1 20V AL AL 65:0 3:58 al 3:236 Kpa 3:271 I 15 3 talo Seura. LT 3:282 3:147 VALLINTIE 3: K103J ET AL La. Yht. Yht. 878:0:1 K102J 3:49 3:282 3:60 KIRKKOTIE 3:48 VÄHÄTIE P VALLINTIE 3:162 PL96 PL17 enttä LPA- h= virasto Kiroherran LAIHIANTIE 3:268 Yht. 878:0:1 YK AR MINITIE YK Ruous h. talo Harrastusten Kiimaangas 2 Kenttä LUHTATIE KMAKANKAANTIE 3:66 KANNAKSENTIE 3:64 1:12 TY-1 ar V-1719 Levennetään S102 Vallin risteyssilta 3:258 3:267 3:67 3:167 3:257 3:274 AKR I 20 KMAKANKAANTIE 1:124 1:50 1:75 VL 1:126 YRJÖNTIE 1:126 1:74 AK 3:213 JAAKONTIE 1:185 Meluseinä Me105 3,0m tasausviivasta Vt3 Tiealueen raja= ny. liiennealueen raja 1:126 1:125 1:120 I KR I KAMREERINTIE AR 22 3:193 t ET KÄRRYKUJA 3:191 Rumpu LP Pallo- P-alue 19 3:276 EERONTIE KOUKKUTIE 3:246 3:246 3:246 3: :276 RISTONTIE AR MEKAANIKONTIE 3:123 1:185 J101 Meluseinä Me106 3,0m tasausviivasta AK Tiealueen raja 3:245 Yht. 878:0:1 3:276 72:0 62:2 KOTIVUORENTIE 7:124 36:7 AL 36:3 7:124 LEIPURINTIE 16 8:44 36:10 K108J 895:2:25 LEIPURINTIE SISKONTIE KAIVOTIE 73:0 AL 8:43 61:4 36:8 62:1 37:1 20 LAIHIANTIE AR 20V VALLINMÄENTIE 7:121 36:5 15 MUURARINTIEMUURARINTIE 15 HÄRKÄLUHDANTIE NTTYTIE 20:61 ll 7:124 Meluseinä Me107 3,5m tasausviivasta 7:122 61:1 7:124 Meluaide Me109 2,0m tien pinnasta Kiinteistön 20:21 ajoyhteys säilyy liiennealueella K109J 36:4 62:3 MAALARINTIE 8:90 20:17 20V Yht. 878:0:1 36:2 20:60 20:18 20:28 20:19 Asemaaava-alue 20:58 AR 20:21 RHITIE HÄRKÄLUHDANTIE Rumpu K110J 32:0 20:22 MUSTIKKATIE Yht. 878:0:1 20:20 20:59 EV 29: :2 20:25 PARTURINTIE 7:124 20:26 29:3 PUOLUKKATIE 13:8 Meluseinä Me108 3,5m tasausviivasta Yht. 878:0:1 PL-40 20:24 K106 20:30 Puretaan V-1658 K111J Meluaide Me110 1,4m tien pinnasta Liitetään nyyiseen hulevesiviemäriin 29:4 R1 AL Laihianjoi Kuivaaja PAIMENENTIE 20:29 7:124 LT 23:0 5:152 20:27 5: :45 29:5 K105 K107 K107J 29:6 AL Kiosi K105J 71:0 5:73 PYYKKÄRINTIE K106J 5:74 T105 Yht. 878:1 K104J 7:124 T104 5:145 P AR P 5:64 5:145 K108 5:143 5:144 5:136 PL335 5:68 895:2:25 AMPUJANTIE KANERVATIE sp HAKOLANTIE 5:129 5:132 5:131 5:154 KJ J LT Korjaamo AR VALLIMÄENTIE AR 5:146 5:137 5:155 5: ar 15 S103 Laihiantien risteyssilta Ny. pumppaamo puretaan Betoniaualo T108 T106 Betoniaualo PL106 T107 5:156 AR Paloasema Tiealueen raja Yht. 876:1:0 J106 R2 5:59 VL EV YP 5:147 t E4 LAIHIANTIEN ERITASOLTTYMÄ Meluseinä Me111 3,5m tasausviivasta K104 t 5:82 5:84 Ei asemaaavaa t t PAJUTIE Lämpöesus 20V AR 5:83 5:76 5:151 5:147 5:59 5:81 5:87 HAAPATIE EN-1 AP ar ar 5:77 5:80 5:147 5:78 KOIVUKUJA VK MT VL AM 5:88 Leiienttä r 12 KOIVUTIE 4:59 4:94 LEPPÄTIE VL ar Viralan alue ET Yht. 878:0:1 4:79 Palolaitosen hälytysajo 5:79 4:74 4:34 5:151 5:151 4:60 4:99 4:76 4:77 4:78 17 VALLIMÄENTIE 4:73 4:83 4:72 Yht. 878:0:1 4:80 4:82 MÄNTYTIE 16 4:66 4:81 T109 AM EV VIRKALANTIE Lasuoja 101 Esola AR ar Lasuoja-alueen raja TAMPEREENTIE MT 15 VIRKALANTIE ESKOLANKUJA Rumpu Ny. liiennealueen K114J raja Meluseinä Me112 K112J K113J 3,0m tasausviivasta Meluaide Me113 1,4m tien pinnasta Kesiaide alaa Asemaaava-alue Meri Muutos Pvm Suunn. Tar. Laihian unta Janne Ponsimaa Maro Kilpeläinen Johanna Plihtari-Siltanen Paavo Mero Koordinaattijärjestelmä Koreusjärjestelmä Tiereisteritunnus Värien selityset Ilmanlaatu: ETRS-GK21 N2000 3/245/1542-3/244/3690 ESKOLANTIE ENSIONTIE AP Tiesuunnitelman raja PL4795 Ny. liiennealueen raja Suunnitelmaartta Asemaaavaraja Kaivo Asuinraennus Minimietäisyys ennustetilanteessa Suositusetäisyys ennustetilanteessa 16 Suositusetäisyys nyytilanteessa Valtatien 3 parantaminen Laihian esustan ohdalla Tiesuunnitelma MT Perälä MT Mittaaava 1:2000 AM VL Piir.nro 3T-1 Kuivaaja 14 M Ojaniemi