Valtatie Pyhäjoen keskustan pääliittymän kohdalla (vt8 Virastotie Annalantie), Pyhäjoki Melutarkastelu

Transkriptio

1 V8 Valtatie Pyhäjoen keskustan pääliittymän kohdalla (vt8 Virastotie Annalantie), Pyhäjoki Melutarkastelu Projektinumero:

2 2 (6) Sisällysluettelo 1 Johdanto Lähtötiedot ja menetelmät Laskentamalli Laskentamallin lähtötiedot / Käytetyt liikennemäärät Ympäristömelun ohjearvot Tulokset Viitteet... 6 Liite 1. Nykytilanteen päivä- ja yöajan keskiäänitasot Liite 2. Vuoden 2030 ennustetilanteen päivä- ja yöajan keskiäänitasot Heikkiläntie 7 FI Helsinki Puh.: Fax: WSP Finland Y-tunnus: Kotipaikka: Helsinki

3 3 (6) 1 Johdanto Meluselvitys on osa valtatie 8:n uudistamista ja siihen liittyvän Pyhäjoen keskustan liittymän uusimista. Laskentamallin ja raportin laati tekn. yo Ilkka Rekola :stä. Raportin on tarkastanut FM Sirpa Lappalainen. 2 Lähtötiedot ja menetelmät Meluselvityksen kohteena on valtatien 8:n Pyhäjoen pääliittymä Pyhäjoen keskustassa. Kohteen tarkempi sijainti on esitetty kuvassa 1. Kuva 1. Tarkasteltavan kohteen sijainti 2.1 Laskentamalli Ympäristömelun laskennallinen arviointi tehtiin Cadna A 4.2 ympäristömelumalliin kuuluvilla pohjoismaisella tieliikennemelumallilla (Nordic Council of Ministers 1996). Laskentamalli ottaa huomioon maaston ja rakenteiden muodostamien esteiden vaikutukset äänen etenemiseen sekä maanpinnan ja ilman absorption aiheuttamat vaimennukset. Laskentamallissa pohjana on käytetty Maanmittauslaitoksen Maastomalliaineistoa (aineistoversio 05/ 2012). Käytetyt aineistot sisälsivät tiedot mm. korkeuskäyristä, rakennuksista ja teiden korkeusasemista. Projektinumero:

4 4 (6) Melutasoja on laskettu 5 metrin välein sijoitettuihin laskentapisteisiin kahden metrin korkeudelle maan pinnan tasosta ja tulokset on esitetty keskiäänivyöhykkeinä 5 db luokissa. Laskennoissa otettiin huomioon ensimmäisen kertaluokan heijastukset. Tieliikennemelun laskentamallin tulokset ja mittaustulokset ovat hyvin vertailukelpoisia silloin, kun maasto on tasainen ja sääolosuhteet vastaavat mallissa asetettuja sääolosuhdevaatimuksia. Tällöin tulokset eroavat 1 db toisistaan. Mitä monimutkaisempi maasto on, sitä enemmän lasketut ja mitatut tulokset eroavat toisistaan. Laskentamallivertailussa mitatut ja lasketut melutasot mäkisessä maastossa erosivat suurimmillaan 5-6 db (Eurasto 2005). Tässä selvityksessä tarkasteltua suunnittelualuetta rakennusmassoineen voidaan pitää suhteellisen yksinkertaisena laskentaympäristönä, minkä vuoksi arvioimme, että laskentamallin tarkkuus tässä tapauksessa on luokkaa 2 db Käytetyt liikennemäärät Laskentamallissa käytetyt liikennemäärät (VT 8) saatiin Pohjois- Pohjanmaan ELY- keskukselta. Vuoden 2030 ennustetilanteen liikennemäärät on laskettu käyttäen kasvukerrointa 1,23. Käytetyt liikennemäärät on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1. Nyky- ja ennustetilanteen liikennemäärät Nykytilanne Vuoden 2030 ennuste Nopeusrajoitus KVL Raskas liikenne ajon./h päivällä ajon./h yöllä 60 km/h % km/h % Ympäristömelun ohjearvot Valtioneuvoston päätöksessä (993/1992) on annettu maankäytön ja rakentamisen, liikenteen suunnittelussa ja rakentamisen lupamenettelyssä sovellettavat melutason ohjearvot. Näitä ohjearvoja sovelletaan myös ympäristölupaharkinnassa (taulukko 2). Melutason ohjearvot on annettu erikseen päiväaikaiselle keskiäänitasolle (klo 7 22) ja yöaikaiselle keskiäänitasolle (klo 22 7). Projektinumero:

5 5 (6) Taulukko 2. Melutason yleiset ohjearvot (Vnp 993/1992). Alueen kuvaus Päiväajan (klo 7 22) keskiäänitason ohjearvot Ulkona Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- ja oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet Sisällä Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet Yöajan (klo 22 7) keskiäänitason ohjearvot 55 db db 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoustilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleensä käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Jos melu on luonteeltaan iskumaista tai kapeakaistaista, mittaus- tai laskentatulokseen lisätään 5 db ennen sen vertaamista ohjearvoon. 1) 2) 3 Tulokset Valtatie 8:n liikenne synnyttää melua, joka leviää lähiympäristöön. Nykytilanteen keskiäänitasot on esitetty liitteessä 1 ja vuoden 2030 ennustetilanteen keskiäänitasot liitteessä 2. Nykytilanteen liikenteestä syntyvä melu leviää siten, että päiväajan 55 db meluvyöhyke (L Aeq,7-22 ) ulottuu noin 50 m päähän tien keskilinjasta. Kyseisellä meluvyöhykkeellä sijaitsee 1 asuinrakennus. Ennustetilanteen tulokset eivät eroa ratkaisevasti nykytilanteesta. Melutasot nousevat liikennemäärän kasvun myötä noin 1 db. Päiväajan 55 db:n meluvyöhyke (L Aeq,7-22 ) leviää keskimäärin 60 m päähän tien keskilinjasta. Ohjearvotason ylittävälle meluvyöhykkeelle jäävien asuinrakennusten määrä ei muutu nykytilanteeseen nähden. Projektinumero:

6 6 (6) 4 Viitteet Nordic Council of Miniters 1996: Road Traffic Noise Nordic Prediction Method. TemaNord 1996: 525. Valtioneuvoston päätös 993/1992 Helsinki Projektinumero:

7 Vt 8 Pyhäjoen pääliittymän kohta Päiväajan keskiäänitaso, LAeq (db) Pohjoismainen tieliikennemelumalli laskentakorkeus 2 m 1 :1000 (A3) > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db

8 Vt 8 Pyhäjoen pääliittymän kohta Yöajan keskiäänitaso, LAeq (db) Pohjoismainen tieliikennemelumalli laskentakorkeus 2 m 1 :1000 (A3) > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db

9 Vt 8 Pyhäjoen pääliittymän kohta Vuoden 2030 ennuste Päiväajan keskiäänitaso, LAeq (db) Pohjoismainen tieliikennemelumalli laskentakorkeus 2 m 1 :1000 (A4) > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db

10 Vt 8 Pyhäjoen pääliittymän kohta Vuoden 2030 ennuste Yöajan keskiäänitaso, LAeq (db) Pohjoismainen tieliikennemelumalli laskentakorkeus 2 m 1 :1000 (A4) > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db