Tie- ja rakennussuunnitelman meluselvitys

Transkriptio

1 Maantien 259 parantaminen välillä Kaukalotie-Uotsolantie, Sastamala Tie- ja rakennussuunnitelman meluselvitys

2 Kannen kuva: Maanmittauslaitos 2018 / Destia Oy 2018

3 Maantien 259 parantaminen välillä Kaukalotie-Uotsolantie, Sastamala Tie- ja rakennussuunnitelman meluselvitys Destia Oy Liikenne- ja ympäristösuunnittelu Vantaa

4 ALKUSANAT Tämä meluselvitys on tehty osana Destian laatimaa tie- ja rakennussuunnitelmaa Maantien 259 parantaminen välillä Kaukalotie-Uotsolantie, Sastamala. Meluselvityksen tavoitteena on ollut selvittää alueen melutasot nykytilanteessa sekä ennustetilanteessa vuonna Meluselvitys on tehty Destia Oy:n Liikenne- ja ympäristösuunnitteluyksikössä, jossa melumallinnuslaskelmista on vastannut FM Nina Lindroos. Vantaalla joulukuussa 2018 Destia Oy Liikenne- ja ympäristösuunnitteluyksikkö

5 SISÄLLYS 1 SUUNNITTELUKOHDE 1 2 MELUTASON OHJEARVOT Melutasojen ohjearvot Melulaskennat Melulaskennan lähtötiedot Maastomalli Liikenne 3 3 MELULASKENNAN TULOKSET Nykytilanne (2017) Ennustetilanne (2040) 4 4 JOHTOPÄÄTÖKSET 4 LIITTEET 6 16T1.1 Nykytilanne, päiväajan keskiäänitaso (L Aeq) 16T1.2 Nykytilanne, yöajan keskiäänitaso (L Aeq) 16T2.1 Ennustetilanne, päiväajan keskiäänitaso (L Aeq) 16T2.2 Ennustetilanne, yöajan keskiäänitaso (L Aeq)

6 1 1 SUUNNITTELUKOHDE Suunnittelukohde sijaitsee Sastamalassa Mouhijärvellä Uotsolan kylässä. Tehtävänä on laatia tie- ja rakennussuunnitelma erillisen kevyen liikenteen väylän toteuttamiseksi maantien 259 pohjoispuolelle välille Kaukalotie Uotsolantie. Suunnitteluun sisältyy myös ylityskohtien suunnittelu kevyen liikenteen väylän ja mt259 eteläpuolisille alueille sekä maanteiden 259 ja liittymään Uotsolantielle. Tie- ja rakennussuunnitelman melutarkastelu sisältää nykytilanteen ja ennustetilanteen mallinnuksen, jossa on huomioitu maantien 259 lisäksi valtatien 11 liikenteen aiheuttama melu. Kuva 1. Suunnittelukohteen sijainti. MML:n Karttapalvelu MELUTASON OHJEARVOT 2.1 Melutasojen ohjearvot Ympäristömelun kuvaamiseen käytetään keskiäänitasoa L Aeq (ekvivalenttitasoa), jossa hetkittäiset äänen voimakkuuden vaihtelut on tasoitettu ja erikorkuiset osaäänet painotettu korvan herkkyyttä vastaavalla tavalla (ns. A-painotus). Meluntorjuntalain nojalla on annettu Valtioneuvoston päätös (993/92), jossa on esitetty yleiset melutason ohjearvot ekvivalenttitasoina. Ohjearvoja sovelletaan ympäristön viihtyisyyden turvaamiseksi maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyissä. Ohjearvot perustuvat päivä- (klo 7 22) ja yöajan (klo 22 7) keskiäänitasoihin.

7 2 Taulukko 1. Melutasojen ohjearvot (VNp 993/1992). Ohjearvot ulkona Päivä Yö Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- ja oppilaitoksia palvelevat alueet Uudet asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa sekä hoitolaitoksia ja oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet 55 db 50 db 55 db 45 db 45 db 40 db Ohjearvot sisällä Päivä Yö Asuin- potilas- ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneistot 45 db - Lisäksi: Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Asumiseen käytettävillä alueilla, virkistysalueilla taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä sekä hoito- ja oppilaitoksia palvelevilla alueilla on ohjeena, että melutaso ei saa ylittää ulkona A-painotetun ekvivalenttitason (L Aeq) päiväohjearvoa 55 db eikä yöohjearvoa 50 db. Uusilla asuinalueilla sovelletaan yöajan ohjearvoa 45 db. Asuin-, potilas- ja majoitushuoneissa on ohjeena, että ulkoa kantautuvasta melusta aiheutuva melutaso sisällä alittaa A-painotetun keskiäänitason (L Aeq) päiväajan ohjearvon 35 db ja yöajan ohjearvon 30 db. Opetus - ja kokoontumistiloissa sovelletaan ainoastaan melutason päiväohjearvoa ja liike- ja toimistohuoneissa päiväohjearvoa 45 db. Normaalin seinärakenteen aiheuttama äänitasoero ulkoa sisälle kantautuvalle melulle oletetaan olevan vähintään 30 db. 2.2 Melulaskennat Liikenteen aiheuttamat keskiäänitasot on mallinnettu CadnaA-melulaskentaohjelman versiolla 2019, joka käyttää pohjoismaista tieliikennemelun laskentamallilla (Nordic Prediction Method 1996). Liikenteen aiheuttamat A-painotetut keskiäänitasot lasketaan leviämislaskelmissa kahden metrin korkeudella maanpinnasta laskentaohjelmaan muodostettua kolmiulotteista maastomallia käyttäen. Melulaskennan tulokset esitetään keskiäänitasoina, joita voidaan verrata suoraan valtioneuvoston antamiin melutason ohjearvoihin. Keskiäänitasojen laskennassa ohjelma ottaa huomioon liikennemäärän, raskaan liikenteen osuuden, ajonopeuden, maaston muodot, vesistöt, rakennusten sijainnin ja korkeudet sekä akustisesti kovien pintojen aiheuttamat heijastukset. Heijastusten määrä laskennoissa on ollut kaksi ja laskentapisteverkkona on käytetty 10 x 10 metrin ruudukkoa. Yhteispohjoismaisen tieliikennemelun laskentamallin arvioitu menetelmätarkkuus on ±3 db. Lähellä melulähdettä mallin antama tulos on jonkin verran tätä tarkempi.

8 Melutilannetta on tarkasteltu nykyisessä liikennetilanteessa sekä liikenne-ennusteen (2040) mukaisessa liikennetilanteessa päivällä (klo 7 22) ja yöllä (22 7). Melutarkastelun tulokset on esitetty liitekartoilla meluvyöhykkeinä 5 db:n välein Melulaskennan lähtötiedot Maastomalli Liikenne Melulaskentojen maastomalli sisältää maanpintamallin, rakennukset ja vesistöt. Maanpintamalli on muodostettu Maanmittauslaitoksen laserkeilausaineistosta. Tiedot rakennusten sijainnista, kerrosluvusta ja käyttötarkoituksesta ovat Maanmittauslaitoksen maastotietokannasta. Liikennemäärä- ja nopeusrajoitustiedot perustuvat Liikenneviraston tierekisterin tietoihin. Ennustetilanteen 2040 liikennemäärät on laskettu maakunta- ja tieluokkakohtaisten kasvukertoimien perusteella, jotka on esitetty Liikenneviraston julkaisussa Valtakunnallinen tieliikenne-ennuste 2030 (Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 2014). Melulähteinä on otettu huomioon maantien 259 ja valtatien 11 vuorokauden keskimääräinen liikennemäärä (KVL). Päiväajan liikenteen osuudeksi on arvioitu 90 % vuorokausiliikenteestä. Taulukko 2. Liikennetiedot nykyisessä ja liikenne-ennusteen 2040 mukaisessa tilanteessa. Nykytilanne Liikennevirasto Tie Mt 259 (1/0-1/1470) Mt 259 (1/1470-1/2630) Nopeusrajoitus KVL (2017) ajon/vrk Raskasta liikennettä (2017) Ennuste- KVL (2040) ajon/vrk 50 km/h % % 50 km/h % % Raskasta liikennettä (2040) Vt km/h % % 3 MELULASKENNAN TULOKSET 3.1 Nykytilanne (2017) Melumallinnuslaskelmien perusteella nykytilanteessa päiväajan ohjearvon 55 db:n ylittävä meluvyöhyke ulottuu enimmillään noin 50 metrin etäisyydelle maantiestä 259 ja noin 230 metrin etäisyydelle valtatiestä 11. Teiden liittymäalueella melu leviää hieman pidemmälle teiden yhteisvaikutuksesta johtuen. Melutarkastelu on tehty varsinaista tie- ja rakennussuunnitelma-aluetta laajemmalta alueelta. Tarkastelun kohteena olevalla alueella teille ei ole rakennettu meluseiniä tai -kaiteita. Nykytilanteessa suunnittelualueen läheisyydessä maantien 259 varrella ei pääasiassa sijaitse asuinkiinteistöjä yli 55 db melualueella päiväaikana tai yli 50 db melualueella yöaikana. Osa asuinkiinteistöistä on päiväaikana osittain meluvyöhykkeellä db, mutta oleskelupihoilla melutaso on ohjearvojen mukaisesti alle 55 db. Mouhijärven koulu sijaitsee suunnittelualueen pohjoispuolella, ja koulun pihalla keskiäänitason ohjearvot alittuvat. Maantien 259 varrella sijaitsee kaksi lomakiinteistöä, joissa loma-asumiseen käytettävien

9 alueiden päiväajan ohjearvo 45 db ja yöajan ohjearvo 40 db ylittyvät. Kyseiset lomakiinteistöt eivät sijaitse suunnittelualueella. Etäämpänä suunnittelualueesta valtatien 11 varrella on yksittäisiä asuinkiinteistöjä, jotka sijaitsevat ainakin osittain päiväajan meluvyöhykkeellä db ja yöajan meluvyöhykkeellä db. Nykytilanteen melukartat on esitetty liitteissä 16T1.1 16T Ennustetilanne (2040) Ennustetilanteessa päiväajan ohjearvon 55 db:n ylittävä meluvyöhyke ulottuu enimmillään noin 70 metrin etäisyydelle maantiestä 259 ja noin 250 metrin etäisyydelle valtatiestä 11. Nykyistä jonkin verran laajempi meluvyöhyke johtuu ennustetusta liikennemäärän kasvusta. Asuinkiinteistöt, jotka sijaitsevat yli 55 db:n melualueella nykytilanteessa, sijaitsevat melualueella myös ennustetilanteessa. Maantien 259 varrella päiväajan keskiäänitaso lisääntyy ennustetilanteessa nykytilanteeseen verrattuna noin 1,0 1,3 db lähimpänä maantietä sijaitsevien asuinkiinteistöjen piha-alueilla. Tie- ja rakennussuunnitelman mukaista kävely- ja pyöräilyväylän tasausta ei ole huomioitu mallinnuksessa, mutta sen vaikutuksen oletetaan olevan melun leviämisen kannalta vähäinen. Mouhijärven koulun pihalla keskiäänitason ohjearvot alittuvat myös ennustetilanteessa. Ennustetilanteen melukartat on esitetty liitteissä 16T2.1 16T JOHTOPÄÄTÖKSET Tämä meluselvitys on tehty osana Destian laatimaa tiesuunnitelmaa Maantien 259 parantaminen välillä Kaukalotie-Uotsolantie, Sastamala. Meluselvityksen tavoitteena on ollut selvittää alueen melutasot nykytilanteessa sekä ennustetilanteessa vuonna Valtioneuvoston päätöksen mukaiset ohjearvot päivä- tai yöajan keskiäänitasoille eivät pääasiassa ylity maantien 259 läheisyydessä sijaitsevilla asuinkiinteistöillä. Osa asuinkiinteistöistä on päiväaikana osittain meluvyöhykkeellä db, mutta oleskelupiha-alueilla melutaso on ohjearvojen mukaisesti alle 55 db. Tie- ja rakennussuunnitelman mukaisen kävely- ja pyöräilyväylän tasaus ei oleellisesti muutu nykyiseen maastoon verrattuna, joten väylän vaikutus melun leviämiseen oletetaan olevan vähäinen. Mikäli suunnitteluperusteet merkittävästi muuttuvat, on tämä selvitys harkinnan mukaan päivitettävä.

10 5 KIRJALLISUUS Airola Melun- ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa. Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus. Opas 02/ ISBN (pdf). Liikennevirasto Valtakunnallinen tieliikenne-ennuste 2030 (Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä). Ympäristöministeriö Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista 993/1992.

11 6 LIITTEET 16T1.1 Nykytilanne, päiväajan keskiäänitaso (L Aeq) 16T1.2 Nykytilanne, yöajan keskiäänitaso (L Aeq) 16T2.1 Ennustetilanne, päiväajan keskiäänitaso (L Aeq) 16T2.2 Ennustetilanne, yöajan keskiäänitaso (L Aeq)

12 (1) Raportti 2 Päivämäärä Destia Oy Puhelin (vaihde)

13 db db db db db Nykytilanne Maantien 259 parantaminen välillä Kaukalotie-Uotsolantie Tie- ja rakennussuunnitelman meluselvitys Päiväajan keskiäänitaso LAeq (7-22) Mt 259: Vt 11: Laskentakorkeus + 2,0 m Laskentahila 10 x 10 m KVL ajon/vrk Raskasta liikennettä 4-5 % Nopeusrajoitus 50 km/h KVL 3441 ajon/vrk Raskasta liikennettä 12 % Nopeusrajoitus km/h Päivämäärä Mittakaava 1:7000 (A3) Suunn. N. Lindroos Liite 1

14 db db db db db db Nykytilanne Maantien 259 parantaminen välillä Kaukalotie-Uotsolantie Tie- ja rakennussuunnitelman meluselvitys Yöajan keskiäänitaso LAeq (22-7) Mt 259: Vt 11: Laskentakorkeus + 2,0 m Laskentahila 10 x 10 m KVL ajon/vrk Raskasta liikennettä 4-5 % Nopeusrajoitus 50 km/h KVL 3441 ajon/vrk Raskasta liikennettä 12 % Nopeusrajoitus km/h Päivämäärä Mittakaava 1:7000 (A3) Suunn. N. Lindroos Liite 2

15 db db db db db Ennustetilanne 2040 Maantien 259 parantaminen välillä Kaukalotie-Uotsolantie Tie- ja rakennussuunnitelman meluselvitys Päiväajan keskiäänitaso LAeq (7-22) Mt 259: Vt 11: Laskentakorkeus + 2,0 m Laskentahila 10 x 10 m KVL ajon/vrk Raskasta liikennettä 4 % Nopeusrajoitus 50 km/h KVL 4257 ajon/vrk Raskasta liikennettä 11 % Nopeusrajoitus km/h Päivämäärä Mittakaava 1:7000 (A3) Suunn. N. Lindroos Liite 3

16 db db db db db db Ennustetilanne 2040 Maantien 259 parantaminen välillä Kaukalotie-Uotsolantie Tie- ja rakennussuunnitelman meluselvitys Yöajan keskiäänitaso LAeq (22-7) Mt 259: Vt 11: Laskentakorkeus + 2,0 m Laskentahila 10 x 10 m KVL ajon/vrk Raskasta liikennettä 4 % Nopeusrajoitus 50 km/h KVL 4257 ajon/vrk Raskasta liikennettä 11 % Nopeusrajoitus km/h Päivämäärä Mittakaava 1:7000 (A3) Suunn. N. Lindroos Liite 3