21062 NASTOLAN KUNTA TURPEENSALMEN ETELÄPUOLISEN ALUEEN TIEVAIHTOEHDOT VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA VERTAILU 14.2.2007 OSOITE/ADDRESS Terveystie 2 FIN-15870 HOLLOLA PUH./TEL +358-(0)3-52 351 FAKSI/TELEFAX +358-(0)3-523 5252 SÄHKÖPOSTI/E-MAIL proy@ristola.com INTERNET www.ristola.com VAT No. FI02052533 Y-tunnus/Business ID 0205253-3 Kotipaikka/Domicile Hollola
21062 1 21062 NASTOLAN KUNTA TURPEENSALMEN ETELÄPUOLISEN ALUEEN TIEVAIHTOEHDOT VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA VERTAILU SISÄLLYSLUETTELO OSA A LIIKENNESUUNNITELMAN TÄYDENNYS / VAIHTOEHTO 4, 11.1.2007 OSA B VAIKUTUKSET LUONTOYMPÄRISTÖÖN, MAISEMAAN JA MAANKÄYTTÖÖN, 14.2.2007 OSA C VAIKUTUKSET POHJAVESIOLOSUHTEISIIN, 14.2.2007 OSA D YHTEENVETOTAULUKKO VAIKUTUKSISTA SEKÄ KARTAT ARVIOIDUISTA VAIHTOEHDOISTA, 14.2.2007 T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\liikenneselvitys\21062 sisältö_14-2-2007.doc
21062 NASTOLAN KUNTA TURPEENSALMEN ETELÄPUOLISEN ALUEEN TIEVAIHTOEHDOT VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA VERTAILU OSA A Liikennesuunnitelman täydennys / vaihtoehto 4 11.1.2007 OSOITE/ADDRESS Terveystie 2 FIN-15870 HOLLOLA PUH./TEL +358-(0)3-52 351 FAKSI/TELEFAX +358-(0)3-523 5252 SÄHKÖPOSTI/E-MAIL proy@ristola.com INTERNET www.ristola.com VAT No. FI02052533 Y-tunnus/Business ID 0205253-3 Kotipaikka/Domicile Hollola
21062 21062 NASTOLAN KUNTA TURPEENSALMEN ETELÄPUOLISEN ALUEEN TIEVAIHTOEHDOT VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA VERTAILU Liikennesuunnitelman täydennys / vaihtoehto 4 SISÄLLYSLUETTELO 1 YLEISTÄ...1 2 VAIHTOEHTO 4...1 3 VAIHTOEHTOJEN VERTAILU...2 3.1 RAKENNETTAVIEN TIEJÄRJESTELYJEN LAAJUUS...2 3.2 ETÄISYYDET YLEISIIN TEIHIN...2 3.3 LIITTYMÄT...2 3.4 LIIKENNETURVALLISUUS...2 3.5 LIIKENTEEN SUJUVUUS...3 3.6 VAIHTOEHTOJEN SUHDE NYKYISIIN, VOIMASSA OLEVIIN KAAVOIHIN...3 3.7 NYKYINEN ASUTUS...3 T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 110107\osa a\21062 liikenne.doc
21062 1 21062 NASTOLAN KUNTA TURPEENSALMEN ETELÄPUOLISEN ALUEEN TIEVAIHTOEHDOT VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA VERTAILU Liikennesuunnitelman täydennys / vaihtoehto 4 1 YLEISTÄ Turpeensalmen alueen kaavoitustyötä varten laadittiin 31.1.2006 päivätty liikennesuunnitelma (Ins.tsto Paavo Ristola Oy, työ nro 19845), jonka tarkoituksen oli löytää liikenteellisesti toteuttamiskelpoiset ratkaisut alueen liittämiseksi nykyiseen katu- ja tieverkkoon. Itäpään osalta tutkittiin kolme vaihtoehtoista linjausta (vaihtoehdot 1-3) uudeksi tieyhteydeksi, joista esitettiin jatkosuunnittelun pohjaksi ratkaisua, jossa kokoojaväylä oli linjattu Ristolantieltä nykyisen koulun liittymän kohdalta harjun rinnettä alas kaavoitettavalle alueelle. 2 VAIHTOEHTO 4 Myöhemmin selvitettiin mahdollisuus uuden kaava-alueen ja nykyisen Ristolan alueen kytkemiseksi Kukkastiehen vanhan Luomaniementien kautta (Ins.tsto Paavo Ristola Oy, työ nro 20597). Tarkastelussa muodostettiin kaksi vaihtoehtoa, joista toisessa Ristolantie liitettiin uuteen yhteyteen katujen risteyskohdassa. Toisessa vaihtoehdossa Ristolantien liikenne ohjattiin kiertämään alueen länsipuolelta ja liitettiin uuteen kokoojaväylään mäen alla, nykyisen Ristolantien pohjoispuolella. Liikenteen kannalta päädyttiin viimeksi mainittuun ratkaisuun, jossa Ristolan alueen ajoyhteys liittyy kokoojakatuun mäen alla. Tarvittavan uuden tieyhteyden pituus Turpeensalmen alueen keskiosasta mitattuna Kukkastielle on noin 950 metriä. Lisäksi Ristolan alueelle tarvitaan uusi katuosuus, jonka pituus on noin 300 metriä. Tämä tarkastelu täydentää aiemmin laadittua liikennesuunnitelmaa em. vaihtoehdon osalta ja vaihtoehdosta käytetään tässä tarkastelussa nimitystä vaihtoehto 4. T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 110107\osa a\21062 liikenne.doc
21062 2 3 VAIHTOEHTOJEN VERTAILU 3.1 Rakennettavien tiejärjestelyjen laajuus 3.2 Etäisyydet yleisiin teihin Lyhimmällä katupituudella (n.0,7 km) selvitään harjun kautta menevässä vaihtoehdossa (VE 3). Pisimmän linjauksen vaatii vanhan Luomaniementien kautta esitetty ratkaisu (VE 4), jossa uuden kokoojakadun pituus on noin 0,95 km ja lisäksi Ristolan alueelle rakennettavan uuden katuosuuden pituus on noin 0,3 km. Etäisyys yleiseen tieverkkoon (Kukkastie) on pisin (n.1,8 km) Ristolantien vaihtoehdossa (VE 1) ja lyhin (n.0,8 km) Harjun kautta esitetyssä vaihtoehdossa (VE 3). 3.3 Liittymät Vaihtoehdot 1, 2 ja 3 liittyvät yleiseen tiehen (Kukkastie) nykyisen Ristolantien liittymän kautta, jossa on pakollinen pysähtyminen. Vaihtoehdossa 4 liitytään Kukkastiehen vanhan Luomaniementien kohdalla, johon rakennetaan uusi liittymä. Ristolantiellä (VE 1) on suoria tonttiliittymiä sekä kolme asuntokadun liittymää. Vaihtoehdossa 2 (liittymä mäessä) liittymän paikka suuren pituuskaltevuuden takia on huono. Etenkin talviaikaan kääntyminen alaspäin ajettaessa liittyvälle tielle ja myös kääntyminen liittyvältä tieltä ylöspäin keskustan suuntaan on hankalaa ja voi aiheuttaa vaaratilanteita. Vaihtoehdossa 3 liittymä on sijoitettu nykyisen koulun liittymän kohdalle ja on geometrialtaan vaihtoehtoon 2 verrattuna hyvä. Haittapuolena ratkaisussa on lyhyt etäisyys Kukkastielle. Vaihtoehto 4 liittyy suoraan Kukkastiehen. Alustavassa suunnitelmassa tien pituuskaltevuus liittymään tullessa on noin 8 prosenttia ja liittymässä on noin 20 metriä pitkä loivempi odotustilaosuus. Mikäli liittymässä tapahtuu jonoutumista, voi ajoneuvo joutua pysähtymään myös jyrkemmälle kadun osuudelle. 3.4 Liikenneturvallisuus Kaikissa vaihtoehdoissa on suunnitellulle kokoojatielle esitetty rakennettavaksi viherkaistalla erotettu kevyen liikenteen väylä. Ulkoilureitti risteää eritasossa kadun kanssa. Nykyisellä Ristolantiellä on kevyen liikenteen väylä jo olemassa. Vaihtoehdossa 1 (Ristolantie) uuden alueen liikenne lisää onnettomuusriskiä reitin kulkiessa nykyisen asuntoalueen halki. Asuntoalueella on runsaasti liittymiä, joista osa on suoria tonttiliittymiä. Vaihtoehdossa 2 liittymän sijaitessa mäen osuudella kääntyminen etenkin liukkaan kelin aikana lisää tieltä suistumisen vaaraa ja peräänajoriskiä. Riskiä voidaan pienentää rakentamalla liittymään väistömahdollisuus kääntymässä olevan ajoneuvon ohittamista varten. Vaihtoehdot 3 ja 4 on arvioitu olevan turvallisimpia esitetyistä vaihtoehdoista sekä liittymisen että sijaintinsa johdosta. T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 110107\osa a\21062 liikenne.doc
21062 3 3.5 Liikenteen sujuvuus Liikenteen sujuvuuden kannalta parhaimman vaihtoehdon on arvioitu olevan suoraan Kukkastiehen liittyvän linjauksen (VE 4). Sujuvuutta etenkin liukkaan kelin aikana voi heikentää ennen liittymää oleva voimakas nousu. Toiseksi parhaana on arvioitu olevan harjun poikki menevä linjaus (VE 3), jossa kuitenkin liittymä Ristolantielle sijaitsee melko lähellä Kukkastietä. Vaihtoehdon 2 (liittymä mäessä) sujuvuutta heikentää huono liittymäpaikka. Ristolantien vaihtoehdossa (VE 1) puolestaan liikenteen sujuvuuteen vaikuttaa reitin sijainti alkuosalla nykyisen asuntoalueen keskellä. 3.6 Vaihtoehtojen suhde nykyisiin, voimassa oleviin kaavoihin 3.7 Nykyinen asutus Ristolantien vaihtoehdossa (VE 1) esitetty linjaus noudattaa nykyistä asemakaavaa ja on nykyisen asuntoalueen osalla yleiskaavan mukainen. Vaihtoehdossa 2 uusi katulinjaus on liitetty Ristolantiehen asemakaavassa kevyen liikenteen väylän kohdalle. Lisäksi liittymän rakentaminen edellyttää viereisen tontin osaa ottamista katualueeksi. Harjun poikki sijoitettu linjaus (VE 3) leikkaa koulun tonttia itäpäästä sekä jatkuu kaavan puistoalueen poikki kaavoitettavalle alueelle. Vanhan Luomaniementien osuus (VE 4) on asemakaavassa merkitty kevyen liikenteen yhteydeksi. Vaihtoehtojen vaikutukset alueen nykyiseen ja tulevaan maankäyttöön on arvioitu osassa B. Vaihtoehdosta 1 (Ristolantie) aiheutuu eniten häiriötä tieyhteyden kulkiessa nykyisen asuntoalueen kautta. Vaihtoehdoista 2 ja 4 aiheutuu haittaa Ristolan alueen länsireunan asutukselle. Lisäksi vaihtoehdon 4 läheisyydessä sijaitsee koulu. Vaihtoehdosta 3 on arvioitu olevan vähiten haittaa nykyiselle asutukselle. Hollolassa 11. päivänä tammikuuta 2007 INSINÖÖRITOIMISTO PAAVO RISTOLA OY / Ilpo Hämäläinen yksikön päällikkö Ari Rinkinen suunnittelupäällikkö T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 110107\osa a\21062 liikenne.doc
21062 LIITE 21062A/1 NASTOLAN KUNTA TURPEENSALMEN ETELÄPUOLISEN ALUEEN TIEVAIHTOEHDOT TIEVAIHTOEHTOJEN ARVIOINTI / YHTEENVETO 11.1.2007 Länsipään vaihtoehdot 1 = paras 3 = huonoin Rakennettava Etäisyys ylei- Liittymät Liikennetur- Liikenteen Nyk.kaavat Nykyinen osuus/kust. sestä tiestä vallisuus sujuvuus asutus Vaihtoehto 1 3 3 1 2 3 2 2 Tuhkamäentie Vaihtoehto 2 2 2 2 3 2 3 3 Kiuruntie Vaihtoehto 3 1 1 3 1 1 1 1 Tuhkatie Itäpään vaihtoehdot 1 = paras 4 = huonoin Rakennettava Etäisyys ylei- Liittymät Liikennetur- Liikenteen Nyk.kaavat Nykyinen osuus sestä tiestä vallisuus sujuvuus asutus Vaihtoehto 1 3 4 1 4 4 1 4 Ristolantie Vaihtoehto 2 2 3 4 3 3 4 2 Nyk.jkp:n kohta Vaihtoehto 3 1 1 3 1 2 3 1 Harjualuetta pitkin Vaihtoehto 4 4 2 2 1 1 2 3 Vanha Luomaniementie
21062 NASTOLAN KUNTA TURPEENSALMEN ETELÄPUOLISEN ALUEEN TIEVAIHTOEHDOT VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA VERTAILU OSA B Vaikutukset luontoympäristöön, maisemaan ja maankäyttöön 14.2.2007 OSOITE/ADDRESS Terveystie 2 FIN-15870 HOLLOLA PUH./TEL +358-(0)3-52 351 FAKSI/TELEFAX +358-(0)3-523 5252 SÄHKÖPOSTI/E-MAIL proy@ristola.com INTERNET www.ristola.com VAT No. FI02052533 Y-tunnus/Business ID 0205253-3 Kotipaikka/Domicile Hollola
21062 21062 NASTOLAN KUNTA TURPEENSALMEN ETELÄPUOLISEN ALUEEN TIEVAIHTOEHDOT VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA VERTAILU Vaikutukset luontoympäristöön, maisemaan ja maankäyttöön SISÄLLYSLUETTELO 1 YLEISTÄ...1 2 LÄNSIPÄÄN VAIHTOEHDOT...2 2.1 VAIHTOEHTO 1 / TUHKAMÄENTIE... 2 2.2 VAIHTOEHTO 2 / KIURUNTIE... 2 2.3 VAIHTOEHTO 3 / TUHKATIE... 3 3 ITÄPÄÄN VAIHTOEHDOT...4 3.1 VAIHTOEHTO 1 / RISTOLANTIE... 4 3.2 VAIHTOEHTO 2 /RISTOLANTIE / NYKYINEN JKP... 5 3.3 VAIHTOEHTO 3 / UUSI YHTEYS HARJUALUETTA PITKIN... 5 3.4 VAIHTOEHTO 4 / LIITTYMÄ RISTOLANTIELTÄ NYKYISEN KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄN KOHDALTA... 5 4 VAIHTOEHTOJEN ARVIOINTI...6 LIITTEET PIIRUSTUKSET Liite 21062B / 1 kartta 1:20 000 T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa b\21062_turpeensalmi_luonto_14-2-2007.doc
21062 1 21062 NASTOLAN KUNTA TURPEENSALMEN ETELÄPUOLISEN ALUEEN TIEVAIHTOEHDOT VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA VERTAILU Vaikutukset luontoympäristöön, maisemaan ja maankäyttöön 1 YLEISTÄ Turpeensalmen alueen kaavoitustyötä varten on tehty perusselvityksiä (Ins.tsto Paavo Ristola Oy, työ nro 17769, 2004), johon liittyi myös kaavoitustyön vaatima luonto- ja maisemaselvitys. Luontoselvityksessä esitettiin kaava-alueen luontotyypit, vallitseva ja arvokas kasvillisuus ja eläimistö (mm. linnusto, liito-orava). Maisemaselvitys sisälsi maisemarakenteen ja maisemallisesti herkimpien alueiden kuvauksen. Tässä työssä on arvioitu alueen liikennesuunnitelmassa (Ins.tsto Paavo Ristola Oy, työ nro 19845) esitettyjen vaihtoehtojen mahdollisia vaikutuksia alueen luontoympäristöön ja maisemaan. Sekä itä- että länsipään eri linjausvaihtoehdot ovat esitetty suunnitelman liitteissä. Tielinjausvaihtoehtojen luonto- ja maisemavaikutusten arvioinnin lähtökohtana on ollut aiemmin mainittu 2004 laadittu luonto- ja maisemaselvitys sekä kesäkuussa 2006 otetut viistoilmakuvat. T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa b\21062_turpeensalmi_luonto_14-2-2007.doc
21062 2 2 LÄNSIPÄÄN VAIHTOEHDOT Kaava-alueen länsipäässä on kolme vaihtoehtoista tielinjausta, jotka on esitetty liitekartalla ja alla olevassa viistoilmakuvassa. Kuva 2.1 Kaava-alueen länsipään tievaihtoehtojen sijainti pohjoisesta päin otetussa viistoilmakuvassa. 2.1 Vaihtoehto 1 / Tuhkamäentie 2.2 Vaihtoehto 2 / Kiuruntie Vaihtoehto jätettiin pois jatkoselvityksistä. Luontovaikutukset Tievaihtoehto sijoittuu lähelle nykyistä kapeaa tonttitietä. Varttunutta puustoa joudutaan kaatamaan jonkun verran. Reitillä ei ole havaittu arvokkaita luontokohteita. T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa b\21062_turpeensalmi_luonto_14-2-2007.doc
21062 3 Maisemavaikutukset Vaihtoehto ei näy kauemmaksi kaukomaisemassa. Lähimpien kiinteistöjen pihoilta saattaa tulla näkyvyys tielle, etenkin jos varttunutta puustoa kaadetaan välimaastosta. Alustavan suunnitelman mukaan tietä joudutaan pengertämään ja maastoa leikkaamaan n. 350 m matkalla harjun rinteessä. Maankäyttö 2.3 Vaihtoehto 3 / Tuhkatie Ratkaisu edellyttää Tiklinpolun, kortteleiden 383 ja 384 rajaaman puistoalueen asemakaavan muuttamista. Alustavien arvioiden mukaan myös näiden kortteleiden tonteista 4 ja 1 jouduttaisiin osia muuttamaan katualueiksi. Nykyisen asemakaavan mukaan Kiuruntie päättyy Tiklinpolkuun. Osayleiskaava-alueelle suuntautuvan liikenteen ohjaaminen näille asuntokaduille muuttaisi merkittävästi katujen luonnetta ja siten vaikuttaisi alueen maankäyttöön. Näillä perusteilla vaihtoehto 2 sopii huonosti nykyiseen ja asemakaavalla vahvistettuun suunniteltuun maankäyttöön. Luontovaikutukset Vaihtoehto 3 sijoittuu metsäiseen rinteeseen, josta joudutaan tielle tekemään uusi väylä kaatamalla varttunutta puustoa. Reitillä ei ole havaittu arvokkaita luontokohteita. Maisemavaikutukset Tielinjaus tulee osittain näkymään kaukomaisemassa. Näkyvyyteen tulee vaikuttamaan tietä varten raivattavan aukon leveys. Alustavan suunnitelman mukaan tietä joudutaan pengertämään ja maastoa leikkaamaan n. 250 m matkalla harjun rinteessä. Maankäyttö Tuhkatien jatkaminen osayleiskaava-alueelle edellyttää sen koillispään asemakaavan muuttamista. Asemakaavoitetun Y-1 tontista osa tulee muuttaa katualueeksi. Y-1 aluetta ei karttatiedon mukaan ole rakennettu. Sujuvan liikenteen järjestämiseksi tulisi harkita myös Ylätien ja Tuhkatien kytkemistä toisiinsa. Myös tämä edellyttää asemakaavan laatimista ja muuttamista. Tuhkatien varteen on kaavoitettu kolme omakotitonttia, joilla on liittymät kadulle. Lisääntyvä liikenne häiritsisi jossain määrin asumista tonteilla. Muutos ei kuitenkaan ole niin merkittävä kuin Kiuruntien / Tiklinpolun vaihtoehdossa. T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa b\21062_turpeensalmi_luonto_14-2-2007.doc
21062 4 3 ITÄPÄÄN VAIHTOEHDOT Kaava-alueen itäpäässä on kolme vaihtoehtoista tielinjausta, jotka on esitetty liitekartalla ja alla olevassa viistoilmakuvassa. Kuva 3.1 Kaava-alueen itäpään tievaihtoehtojen sijainti pohjoisesta päin otetussa viistoilmakuvassa. 3.1 Vaihtoehto 1 / Ristolantie Luontovaikutukset Vaihtoehto sijoittuu osin lähteikköalueelle, jolla on luontoarvoja. Maisemavaikutukset Vaihtoehto ei näy kaukomaisemassa kauemmaksi. T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa b\21062_turpeensalmi_luonto_14-2-2007.doc
21062 5 Maankäyttö Vaihtoehto on nykyisen osayleiskaavan mukainen ja se voidaan toteuttaa ilman asemakaavan muutoksia. Ristolan alueen asemakaavaa laadittaessa on kuitenkin Ristolantie jouduttu toteuttamaan niin, että siihen on suoria tonttiliittymiä. Vaihtoehto lisää merkittävällä tavalla liikennettä Ristolantiellä ja tuo sinne läpiajoliikenteen. Ratkaisu muuttaa kadun luonnetta ja häiritsee sen varrella olevaa asutusta. 3.2 Vaihtoehto 2 /Ristolantie / nykyinen jkp Luontovaikutukset Tielinjaus viistää lähteikköalueen eteläreunaa. Maisemavaikutukset Vaihtoehto ei näy kaukomaisemassa kauemmaksi. Maankäyttö Vaihtoehto edellyttää Ristolantien varressa olevan AP tontin asemakaavan muuttamista. On mahdollista, että tontti ei muutoksesta johtuen enää sovellu asumiseen. Siten ratkaisu häiritsee nykyistä maankäyttöä. 3.3 Vaihtoehto 3 / Uusi yhteys harjualuetta pitkin Luontovaikutukset Vaihtoehto sijoittuu harjurinteeseen kulkien vanhan sorakuopan kohdalla. Reitillä ei ole havaittu säilytettäviä luontoarvoja. Maisemavaikutukset Vaihtoehto näkyy osin kaukomaisemassa. Maisemallisen vaikutuksen laajuus riippuu alapuolisen rinteen puuston säilymisestä. Maisemavaikutuksia voidaan vähentää tarkemmalla suunnittelulla. Maankäyttö Ratkaisu edellyttää koulun asemakaavan muuttamista. Se ei kuitenkaan merkittävällä tavalla häiritse koulun toimintoja. Ratkaisu vaikuttaa positiivisella tavalla Ristolan alueen maankäyttöön, koska Ristolan alueelle ei tuoda läpiajoliikennettä. 3.4 Vaihtoehto 4 / Liittymä Ristolantieltä nykyisen kevyen liikenteen väylän kohdalta Luontovaikutukset Tievaihtoehto sijoittuu osin nykyisen soratieyhteyden kohdalle. Ristolan asuinalueelle erkanee linjauksesta oma yhteys, joka sijoittuu kasvillisuudeltaan rehevämmälle lähteikköalueelle. T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa b\21062_turpeensalmi_luonto_14-2-2007.doc
21062 6 Maisemavaikutukset Vaihtoehdon Ristolan asuinalueelle erkaneva osuus ei näy kaukomaisemassa kauemmaksi. Kukkastielle nouseva tien itäpää näkyy kaukomaisemassa. Maankäyttö Ratkaisu merkitsee Ristolantien, YO tontin ja sen viereisen puistoalueen sekä kevyen liikenteen väylän asemakaavan muuttamista. Ratkaisu merkitsee rakennetun kadun purkamista. Ratkaisu on voimassa olevan yleiskaavan vastainen. Vaihtoehto merkitsee sitä, että Ristolantien pohjoisosien kautta kulkee koko Ristolan alueen liikenne. Siten se häiritsee Ristolan tien pohjoisosan varressa olevaa asutusta. 4 VAIHTOEHTOJEN ARVIOINTI Maisema ja luonto Turpeensalmen eteläpuoleisen kaava-alueen länsipään maisemalliselta ja luontovaikutukseltaan vähiten muutoksia aiheuttava tielinjaus on vaihtoehto 2 (Kiuruntie). Kaava-alueen itäpuolisista vaihtoehdoista maisemavaikutuksiltaan merkittävin on harjun reunaa kulkeva vaihtoehto 3. Vaihtoehdon mahdolliset maisemavaikutukset on vähennettävissä yksityiskohtaisella suunnittelulla. Vaihtoehto 3 vaikutukset luontoarvojen säilymiseen ovat muita vaihtoehtoja vähäisemmät. Maankäyttö Maankäytön kannalta on tien länsipäässä vaihtoehto 3, Tuhkatie parempi kuin Kiurutien ja Tiklinpolun kautta kulkeva vaihtoehto 2. Yhdystien itäpäässä paras vaihtoehto on uuden kadun rakentaminen vaihtoehdon 3 mukaisesti. Toiseksi suositeltavimpia ovat nykyisen yleiskaavan mukainen vaihtoehto 1 ja vaihtoehto 2, jonka aiheuttamat muutokset keskittyvät yhden lunastettavan tontin alueelle. Vaihtoehto 4 on nykyistä rakennetta rikkovana heikoin. Hollolassa 14. päivänä helmikuuta 2007 INSINÖÖRITOIMISTO PAAVO RISTOLA OY Matti Kautto yksikön päällikkö Milja Nuppula miljöösuunnittelija T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa b\21062_turpeensalmi_luonto_14-2-2007.doc
21062 NASTOLAN KUNTA TURPEENSALMEN ETELÄPUOLISEN ALUEEN TIEVAIHTOEHDOT VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA VERTAILU OSA C Vaikutukset pohjavesiolosuhteisiin 14.2.2007 OSOITE/ADDRESS Terveystie 2 FIN-15870 HOLLOLA PUH./TEL +358-(0)3-52 351 FAKSI/TELEFAX +358-(0)3-523 5252 SÄHKÖPOSTI/E-MAIL proy@ristola.com INTERNET www.ristola.com VAT No. FI02052533 Y-tunnus/Business ID 0205253-3 Kotipaikka/Domicile Hollola
21062 21062 NASTOLAN KUNTA VAIKUTUKSET POHJAVESIOLOSUHTEISIIN SISÄLLYSLUETTELO 1 JOHDANTO...1 2 TIELINJAUSVAIHTOEHDOT...2 2.1 LÄNSIPÄÄN VAIHTOEHDOT...2 2.1.1 Vaihtoehto 2 / Kiuruntie...2 2.1.2 Vaihtoehto 3 / Tuhkatie...2 2.2 ITÄPÄÄN VAIHTOEHDOT...3 2.2.1 Vaihtoehto 1 / Ristolantie...3 2.2.2 Vaihtoehto 2 / Ristolan alueelle ajo nykyisestä suunnasta...3 2.2.3 Vaihtoehto 3 / Uusi yhteys harjualuetta pitkin...3 2.2.4 Vaihtoehto 4 / Ristolan alueelle ajo nykyisen alueen länsipuolelta...4 2.3 VAIHTOEHTOJEN ARVIOINTI...4 2.3.1 Länsipään vaihtoehdot...4 2.3.2 Itäpään vaihtoehdot...5 PIIRUSTUKSET 21062.1 Pohjavesikartta 1:10 000 T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa c\21062turpeensalmi_pohjavesi_140207.doc
21062 1 21062 NASTOLAN KUNTA VAIKUTUKSET POHJAVESIOLOSUHTEISIIN 1 JOHDANTO Turpeensalmen alueen kaavoitustyötä varten on tehty pohjavesiselvitys (Ins.tsto Paavo Ristola Oy, työ nro 17769), jossa on kuvattu alueen maaperä ja pohjavesiolosuhteet sekä niiden huomioiminen alueen rakentamisen suunnittelussa. Tässä työssä on arvioitu alueen liikennesuunnitelmassa (Ins.tsto Paavo Ristola Oy, työt nro 19845 ja 20597) esitettyjen vaihtoehtojen mahdollisia vaikutuksia alueen pohjavesiolosuhteisiin. Sekä itä- että länsipään eri linjausvaihtoehdot ovat esitetty piirustuksessa 21062.1. Aiemmin esitetyistä vaihtoehdoista länsipään vaihtoehtoa 1 (Tuhkamäentie) ei tulla toteuttamaan, eikä sitä ole sisällytetty arvioon. Turpeensalmen kaavoitusalue sijaitsee Nastonharjun-Uusikylän pohjavesialueella (0453252). Alueelle sijaitsevat Nastolan kunnan Levonniemen ja Peltolan vedenottamot (Kuvat 1 ja 2). Levonniemen ottamon keskimääräinen vedenottomäärä on noin 300 m 3 /d ja Peltolan noin 500 m 3 /d. Levonniemen vedenottamolla on kaksi tekopohjaveden imeytysallasta, jotka eivät tällä hetkellä ole käytössä (Kuvat 3 ja 4). Seuraavissa kappaleissa on kuvattu lyhyesti sekä itä- että länsipään tielinjausvaihtoehdot sekä arvioitu niiden mahdolliset pohjavesivaikutukset. Alueelle tehtiin maastokäynti (15.12.06), jonka tavoitteena oli kartoittaa alueella olevia lähteitä ja selvittää pohjaveden purkautumisolosuhteita. Kuvat 1 ja 2. Levonniemen (vasemmalla) ja Peltolan vedenottamot (oikealla) sijaitsevat Villähteen Kukkasen rannalla. T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa c\21062turpeensalmi_pohjavesi_140207.doc
21062 2 Kuvat 3 ja 4. Levonniemen vedenottamon tekopohjaveden imeytysaltaat sijaitsevat länsipään tielinjausvaihtoehtojen lähellä. Imeytysaltaat eivät tällä hetkellä ole käytössä. 2 TIELINJAUSVAIHTOEHDOT 2.1 Länsipään vaihtoehdot 2.1.1 Vaihtoehto 2 / Kiuruntie 2.1.2 Vaihtoehto 3 / Tuhkatie Vaihtoehdon 2 linjaus kulkee Salpausselän pohjoissivulla muodostuman suuntaisesti. Tielinjaus kulkee pohjaveden muodostumisalueella. Tie sijoittuu Levonniemen vedenottamon eteläpuolelle, pohjaveden virtaussuuntaan nähden sen yläpuolelle. Tiesuolauksella voi siten olla vaikutusta pohjaveden laatuun, mikä näkyy vedenottamolla lähinnä kohonneina kloridipitoisuuksina. Mahdolliset vaikutukset pohjaveden laatuun voidaan välttää, jos tiesuolaa ei käytetä liukkauden torjunnassa. Vaihtoehdossa 3 tielinjaus kulkee osittain Salpausselän suuntaisesti, länsiosassa se nousee viistosti muodostuman päälle. Tie kulkee pohjaveden muodostumisalueella. Linjaus sijaitsee Levonniemen vedenottamon eteläpuolella, pohjaveden virtaussuuntaan nähden sen yläpuolella. Tie kulkee tekopohjaveden imeytysaltaiden eteläpuolelta. Tiesuolauksella voi olla vaikutuksia pohjaveden laatuun, jos mm. tielinjauksen länsipään jyrkällä mäkiosuudella joudutaan käyttämään suolaa liukkauden torjuntaan. T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa c\21062turpeensalmi_pohjavesi_140207.doc
21062 3 2.2 Itäpään vaihtoehdot 2.2.1 Vaihtoehto 1 / Ristolantie Vaihtoehdossa 1 tielinjaus kulkee osittain alueella, jossa on havaittu paineellista pohjavettä. Pohjavedenpinta on lähellä maanpintaa muodostuman reunalla ja alueella purkautuu pohjavettä useammasta pienestä lähdesilmäkkeestä (piirustus 21062.1). Vettä pidättävien savisilttikerroksien alapuolella esiintyy vettä johtavaa moreenia. Jos tien tai kunnallistekniikan rakentamisen yhteydessä kaivu ulotetaan hallitsemattomasti savi-silttikerrosten alapuolisiin vettä johtaviin kerroksiin, voi tästä olla seurauksena haitallista pohjaveden purkautumista. 2.2.2 Vaihtoehto 2 / Ristolan alueelle ajo nykyisestä suunnasta Vaihtoehdossa 2 tielinjaus kulkee Salpausselän pohjoisreunalla muodostuman suuntaisesti. Tien pohjoispuolella esiintyy paineellista pohjavettä ja pohjaveden purkautumista tapahtuu tien pohjoispuolella olevista lähteistä. Pohjavedenpinnan taso on länsipäässä lähellä maanpintaa suunnitellun tievaihtoehdon kohdalla, mikä tulee huomioida maanrakennustoimenpiteiden suunnittelussa. Kaivun ulottaminen liian syvälle vettä johtaviin kerroksiin voi aiheuttaa haitallista pohjaveden purkautumista. Pahimmassa tapauksessa seurauksena voi olla pysyvä pohjaveden purkautumisolosuhteiden muuttuminen. Tien itäpään jyrkkä liittymä voi aikaansaada talvella suolaustarvetta. 2.2.3 Vaihtoehto 3 / Uusi yhteys harjualuetta pitkin Vaihtoehdon 3 tielinjaus kulkee muodostuman pohjoissivulla aiemmin maa-ainesten ottoon käytetyn alueen kohdalta. Alue on jo alkanut maisemoitua (Kuva 5). Tie kulkee itäpäässä pohjaveden muodostumisalueella. Tielinjauksen länsipäässä tie kulkee alueella, jonka läheisyydessä esiintyy paineellista pohjavettä. Tämä tulee huomioida maanrakennustoimenpiteiden suunnittelussa. Kuva 5. Tielinjausvaihtoehto 3 kulkee poikki vanhan maa-ainesottoalueen, joka on jo pitkälle maisemoitunut. T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa c\21062turpeensalmi_pohjavesi_140207.doc
21062 4 2.2.4 Vaihtoehto 4 / Ristolan alueelle ajo nykyisen alueen länsipuolelta Vaihtoehdossa 4 tielinjaus kulkee alueella, jossa esiintyy paineellista pohjavettä. Salpausselän reunalla, tielinjauksen pohjoispuolella tapahtuu pohjaveden purkautumista eri kohdissa. Tien rakentamisen yhteydessä heikosti vettä johtavat maan pintakerrokset joudutaan poistamaan hyvin vettä johtavien maakerrosten päältä. Tästä voi olla seurauksena haitallista pohjaveden purkautumista, mikä vaikeuttaa oleellisesti maanrakennustöitä. Pahimmassa tapauksessa seurauksena voi olla pysyvä pohjaveden purkautumisolosuhteiden muuttuminen. Tien itäpään jyrkkä liittymä voi aikaansaada talvella suolaustarvetta. Ristolan talon länsipuolella on lähdekaivo, josta purkautuu pohjavettä (piirustus 21062.1 ja kuva 6). Vaihtoehdon 4 lisäksi myös vaihtoehdot 1 ja 2 sijoittuvat lähelle lähdekaivoa. Tällä kohtaa tien rakentamisella saattaa olla vesilain 1 luvun 18 :n tarkoittamaa haittaa, jolloin sille tulee hakea vesilain mukainen lupa. 2.3 Vaihtoehtojen arviointi 2.3.1 Länsipään vaihtoehdot Kuva 6. Ristolan talon länsipuolella sijaitsee lähdekaivo, josta purkautuu pohjavettä. Länsipään tielinjausvaihtoehdoista pohjaveden suojelun kannalta tielinjausvaihtoehdot 2 ja 3 ovat lähes samanarvoisia, koska linjaukset eivät juuri poikkea toisistaan. Molemmat tievaihtoehdot kulkevat pohjaveden muodostumisalueella. Alueella muodostuvan pohjaveden kokonaismäärään teiden rakentamisella ei kuitenkaan ole merkittävää vaikutusta, koska alue on jo entuudestaan varsin pitkälle rakennettu. Tielinjausten länsipäässä vaihtoehto 3 nousee jyrkemmin mäen päälle, minkä vuoksi kyseisellä kohtaa voi olla tarvetta suolan käyttöön liukkauden torjunnassa. Tällä perusteella vaihtoehtoa 2 voidaan pitää hieman parempana vaihtoehtoon 3 nähden. T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa c\21062turpeensalmi_pohjavesi_140207.doc
21062 5 2.3.2 Itäpään vaihtoehdot Koska molemmat tiet kulkevat Peltolan ja Levonniemen vedenottamoiden valuma-alueella, voi veden laatuun kohdistua haitallisia vaikutuksia tien käytön (esim. mahdolliset onnettomuustilanteet) seurauksena. Maaperä alueella on hyvin vettä johtavaa, mikä lisää haitallisten aineiden (mm. kloridi) kulkeutumisriskiä vedenottamoille. Pohjavedenpinta alueella on melko syvällä, koska tielinjaukset sijoittuvat muodostuman päälle. Tämä vastaavasti pienentää pohjaveden pilaantumisriskiä. Riskiä pohjaveden laadun heikkenemisestä vedenottamoilla voidaan pienentää mm. välttämällä tiesuolausta vedenottamon läheisyydessä tai käyttämällä liukkauden torjunnassa ympäristöystävällisempiä aineita/menetelmiä (esim. kaliumformiaatti, hiekka). Pohjavedenpinta on lähimmässä havaintoputkessa tievaihtoehtojen 2 ja 3 pohjoispuolella, tekopohjavesialtaiden itäpuolella (Ins.tsto Paavo Ristola Oy, työ nro 17769) noin tasolla +91 m. Maanpinta länsipään suunniteltujen tievaihtoehtojen kohdalla Salpausselän päällä on noin tasolla +110 +125 m. Tierakenteiden etäisyyttä pohjavedenpinnan tasoon nähden ei voida määritellä tarkasti, koska yksityiskohtaisia tiesuunnitelmia ei ole vielä tehty. Tielinjausten itäpäässä tie laskeutuu muodostuman liepeelle, jossa pohjaveden pinta on hyvin lähellä maanpintaa ja osittain paineellista. Levonniemen tekopohjavesialtaiden itäpuolella on aikaisempien tutkimusten yhteydessä (Ins.tsto Paavo Ristola Oy, työ nro 17769) havaittu orsivettä suunniteltujen tielinjausten 2 ja 3 kohdalla noin kahden metrin syvyydessä. Orsivesiesiintymän laajuudesta ei ole tarkempaa tietoa. Orsivesi voi vaikeuttaa tien maanrakennustöitä. Tien suunnittelun yhteydessä pohjaveden korkeustasot ja orsiveden esiintymisen laajuus tulee selvittää tarkemmin. Villähteen Kukkasen ranta sijaitsee noin 300 metrin päässä suunnitelluista tievaihtoehdoista (2 ja 3). Tien rakentamisella ei arvioida olevan haitallisia vaikutuksia alueen pintavesille. Itäpään tielinjausvaihtoehdoista pohjavesiolosuhteet huomioiden edullisin on vaihtoehto 3, koska linjaus kulkee itäosassaan Salpausselän päällä, paineellisen pohjaveden esiintymisalueen yläpuolella. Tie sijoittuu kyseisellä kohtaa pohjaveden muodostumisalueelle, mutta alueella muodostuvan pohjaveden kokonaismäärään tien rakentamisella ei ole merkittävää vaikutusta. T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa c\21062turpeensalmi_pohjavesi_140207.doc
21062 6 Tielinjauksen itäpäässä vaihtoehto 3 sijoittuu muodostuman päälle, jossa maanpinnan korkeus on noin +110 +130. Lähimmässä pohjaveden havaintoputkessa (Ins.tsto Paavo Ristola Oy, työ nro 17769), muodostuman pohjoisliepeellä pohjaveden korkeustaso on noin +102 m (paineellinen pohjavesi). Koska yksityiskohtaisia tiesuunnitelmia ei ole vielä laadittu, tierakenteiden syvyyttä pohjavedenpinnan tasoon nähden ei voida arvioida tarkasti. Länsipäässä tie laskeutuu muodostuman reunalle, jossa pohjavesi on hyvin lähellä maanpintaa. Tien pohjoispuolella on kyseisellä kohtaa havaittu paineellista pohjavettä. Nämä seikat tulee huomioida tien pohjatutkimusten yhteydessä tehtävillä riittävillä pohjavedenpinnan korkeushavainnoilla, joiden perusteella rakentaminen voidaan suunnitella oikealla tavalla. Salpausselän pohjoispuolella pintavedet virtaavat ojia pitkin Maattolanpohjaa sekä Turpeensalmea kohti. Tien rakentamisella ei arvioida olevan haitallisia vaikutuksia alueen pintavesille. Alueen jatkosuunnittelussa pintavesien johtaminen tulee toteuttaa siten, että vedet ohjataan luonnollisiin uomiinsa. Hollolassa 14. päivänä helmikuuta 2007 INSINÖÖRITOIMISTO PAAVO RISTOLA OY Jarmo Koljonen ryhmäpäällikkö Pekka Onnila hydrogeologi T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa c\21062turpeensalmi_pohjavesi_140207.doc
21062 NASTOLAN KUNTA TURPEENSALMEN ETELÄPUOLISEN ALUEEN TIEVAIHTOEHDOT VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA VERTAILU OSA D Yhteenvetotaulukko vaikutuksista sekä kartat arvioiduista vaihtoehdoista 14.2.2007 OSOITE/ADDRESS Terveystie 2 FIN-15870 HOLLOLA PUH./TEL +358-(0)3-52 351 FAKSI/TELEFAX +358-(0)3-523 5252 SÄHKÖPOSTI/E-MAIL proy@ristola.com INTERNET www.ristola.com VAT No. FI02052533 Y-tunnus/Business ID 0205253-3 Kotipaikka/Domicile Hollola
21062 1 21062 NASTOLAN KUNTA TURPEENSALMEN ETELÄPUOLISEN ALUEEN TIEVAIHTOEHDOT VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA VERTAILU Yhteenvetotaulukko vaikutuksista sekä kartat arvioiduista vaihtoehdoista SISÄLLYSLUETTELO Liite 21062D/1 Liite 21062D/2 Liite 21062D/3 Liite 21062D/4 Liite 21062D/5 Liite 21062D/6 Liite 21062D/7 Vaikutusten arviointi ja vertailu / yhteenveto Länsipää / vaihtoehto 2, Kiuruntie Länsipää / vaihtoehto 3, Tuhkatie Itäpää / vaihtoehto 1, Ristolantie Itäpää / vaihtoehto 2, Ristolantie / nyk.jkp Itäpää / vaihtoehto 3, Harjualue Itäpää / vaihtoehto 4, Vanha Luomaniementie T:\Nastola\21062 Turpeensalmen luontovaikutukset\valmis suunnitelma 190207\osa d\21062 sisältö D-osa_14-2-2007.doc
21062 LIITE 21062D/1 NASTOLAN KUNTA TURPEENSALMEN ETELÄPUOLISEN ALUEEN TIEVAIHTOEHDOT VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA VERTAILU / YHTEENVETO ARVIOINTI: + = heikko ++ = tyydyttävä +++ = hyvä Länsipään vaihtoehdot Luonto Maisema Pohjavesi Maankäyttö Liikenne Vaihtoehto 1 * - - - - - Tuhkamäentie Vaihtoehto 2 +++ +++ +++ + + Kiuruntie Vaihtoehto 3 ++ ++ +++ +++ ++ Tuhkatie * vaihtoehto on jo aiemmin hylätty eikä sitä ole arvioitu Itäpään vaihtoehdot Luonto Maisema Pohjavesi Maankäyttö Liikenne Vaihtoehto 1 + +++ + ++ + Ristolantie Vaihtoehto 2 ++ +++ ++ ++ + Nyk.jkp:n kohta Vaihtoehto 3 +++ ++ +++ +++ +++ Harjualuetta pitkin Vaihtoehto 4 + +++ + + ++ Vanha Luomaniementie
NASTOLAN KUNTA Turpeensalmen alueen liikennesuunnitelma Länsipää / vaihtoehto 2, Kiuruntie 1.5000 LIITE 21062D/2
NASTOLAN KUNTA Turpeensalmen alueen liikennesuunnitelma Länsipää / vaihtoehto 3, Tuhkatie 1.5000 LIITE 21062D/3
NASTOLAN KUNTA Turpeensalmen alueen liikennesuunnitelma Itäpää / vaihtoehto 1, Ristolantie 1.5000 LIITE 21062D/4
NASTOLAN KUNTA Turpeensalmen alueen liikennesuunnitelma Itäpää / vaihtoehto 2, Ristolantie/nyk. jkp 1.5000 LIITE 21062D/5
NASTOLAN KUNTA Turpeensalmen alueen liikennesuunnitelma Itäpää / vaihtoehto 3, Harjualue 1.5000 LIITE 21062D/6
NASTOLAN KUNTA Turpeensalmen alueen liikennesuunnitelma Itäpää / vaihtoehto 4, Vanha Luomaniementie 1.5000 LIITE 21062D/7