LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA

Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Lokakuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA

LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/10/27 J. Nyberg, J. Räsänen Made by SISÄLTÖ 1. Työn lähtökohta 1 1.1 Liikenne-ennusteen tarkentaminen Hennan alueella 1 1.2 Matkatuotokset 2 2. Liikenteen toimivuus vuonna 2020 ja 2040 3 2.1 Liikenneverkon toimivuus 3 2.2 Liittymien toimivuus 3 2.2.1 Maantien 140 Huhdanojantien liittymän toimivuus 5 2.2.2 Maantien 140 Tuuliharjantien liittymän toimivuus 6 2.2.3 Vt 4 Orimattilantien (mt 164) ramppiliittymien toimivuus 6 3. Suositukset 7 Liitteet T F

HENNA, ORIMATTILA 1 1. TYÖN LÄHTÖKOHTA 1.1 Liikenne-ennusteen tarkentaminen Hennan alueella Liikenne-ennuste Hennan alueelle pohjautuu vuonna 2009 tehtyyn yleiskaavan mukaiseen ennusteeseen. Liikenne-ennustetta on tarkennettu uusien maankäyttösuunnitelmien (masterplan lokakuu 2014 ja aluekartta 14.10.2014) perusteella. Hennan alueelle on laadittu arkivuorokauden liikenne-ennuste neljälle eri vaiheelle alueen valmistumisaikataulun mukaan. Tarkastellut vuodet olivat 2016, 2020, 2030 ja 2040. Tässä muistiossa on raportoitu liikenteen toimivuus vuosina 2020 ja 2040. Vuonna 2020 asukkaita on sähkölinjaratkaisusta riippuen 3700 4100, mitä suuruusluokkaa oleva väestöpohja tarvitaan palvelujen järjestämiseksi. Tämän vuoksi jo ensimmäisessä vaiheessa on varauduttava tämän asukasmäärän edellyttämiin investointeihin, vaikka kaikkia järjestelyjä ei ensimmäisen asemakaavan yhteydessä vielä ole tarpeen toteuttaa. Vuosi 2040 on tämän tarkastelun päätösvuosi, jolloin Hennan rakennettavat alueet on toteutettu ja lopullinen asukasmäärä saavutettu, eli syntyvä liikenne on saavuttanut enimmäismääränsä. Vuoteen 2040 mennessä alueen asukaspohja riittää hyvin myös rautatieasemalle. Liikenne-ennusteessa käytetty aluejako on esitetty kuvassa 1. Alueiden asukasmäärät, muiden toimintojen sijoittuminen alueelle sekä alueiden toteuttamisvaiheet on esitetty taulukoissa 1-5 liitteessä 1. Vuonna 2020 Hennan asukasmäärä on 3700-4100 asukasta ja vuonna 2040 asukasmäärä on noin 12 000 asukasta. Vuoden 2020 liikenteen toimivuustarkastelussa on huomioitu kaksi eri tilannetta: - Hennan läpi kulkeva voimalinja pysyy paikallaan, jolloin juna-aseman lähiympäristöön mahtuu 3700 asukasta - voimalinja on siirtynyt, jolloin aseman lähiympäristöön mahtuu 4100 asukasta. Liikenteellisiin tarkasteluihin em. tilanteiden vähäinen asukasmääräero ei vaikuttanut.

HENNA, ORIMATTILA 2 Kuva 1. Liikenne-ennusteessa käytetty aluejako. 1.2 Matkatuotokset Liikenteen matkatuotosten laskelmat perustuvat Ympäristöministeriön (2008) julkaisuun Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa arvioihin. Matkatuotosten laskemiseen käytettyjä arvoja on esitetty taulukoissa 6-10 liitteessä 1.

HENNA, ORIMATTILA 3 2. LIIKENTEEN TOIMIVUUS VUONNA 2020 JA 2040 Liikenneverkon toimivuutta Hennan vaikutusalueella arvioitiin laaditun liikenne-ennusteen perusteella. Uuden maankäytön tuottaman liikenteen suuntautumista mallinnettiin EMME-mallilla. Liikenneverkon toimivuuden arviointi perustuu asiantuntija-arvioon. Yksittäisten kriittisiksi arvioitujen liittymien toimivuutta tutkittiin tarkemmin Synchro/SimTraffic simulointimallilla. Ko. liittymät olivat maantien 140 Huhdanojantien liittymä sekä Vt 4 Orimattilantien (mt 164) eritasoliittymän ramppiliittymät. 2.1 Liikenneverkon toimivuus Pääteiden liikennemäärät Liikennemäärät vuonna 2020 (tilanteessa, jossa voimalinja on siirretty) ja vuonna 2040 on esitetty liitteessä 1. - Valtatien 4 liikennemäärä on: o Nykytilanteessa 20100 ajon/vrk o Vuonna 2020 22900 ajon/vrk o Vuonna 2040 26600 ajon/vrk. - Maantien 140 liikennemäärä on o Nykytilanteessa 2600 ajon/vrk. o Vuonna 2020 4670 ajon/vrk Huhdanojantien pohjoispuolella ja 6400 ajon/vrk Hennan eteläpuolella. o Vuonna 2040 4700 ajon/vrk Huhdanojantien pohjoispuolella ja 12000 ajon/vrk Hennan eteläpuolella. - Orimattilantien liikennemäärä on o Nykytilanteessa 2300 ajon/vrk o Vuonna 2020 2800 ajon/vrk o Vuonna 2040 3300 ajon/vrk. Suurin kasvu liikennemäärissä kohdistuu maantielle 140 Hennan eteläpuolella. Liikennemäärän kasvu yli 12000 ajon/vrk edellyttää vähintään 8,5 m poikkileikkauksen (LVM:n yleisohje). Nykytilanteessa maantien 140 ajoradan leveys on 7 m ja päällysteen leveys on 9,5 m, eli tien nykyinen leveys on riittävä. Orimattilaan suuntautuva liikenne Vuonna 2020 Hennan alueelta Orimattilaan suuntautuva liikenne käyttää pääasiassa Orimattilantietä. Nykytilanteessa Huhdanojantien (pt 11806) liikennemäärä on alle 100 ajon/vrk ja vuonna 2020 hyvin pieni osa Hennan asukkaista käyttää Huhdanojantietä yhteytenä Orimattilaan. Myös vuonna 2040 suurin osa Hennan asukkaista ajaa Orimattilantietä pitkin Orimattilaan, mutta Huhdanojantien liikennemäärä kasvaa noin 600 ajoneuvoon vuorokaudessa. Huhdanojantien käyttäjät ovat pääasiassa Hennan itäpuolen asukkaita. Huhdanojantien liikennemäärä on kuitenkin suhteellisen vähäinen eikä vaadi tien parantamista, ellei k velyn ja pyöräilyn määrä sillä kasva merkittävästi. 2.2 Liittymien toimivuus Alla esitetyt liittymien liikennemäärät ovat suuntaa-antavia. Tarkempaa jatkosuunnittelua varten tarvitaan tarkempia tietoja liikenteen suuntautumisesta, erityisesti kääntymissuunnista huipputuntien aikana. Kuviin 2 4 on koottu Liikenneviraston ohjeistusta kaistatarpeiden arviointiin.

HENNA, ORIMATTILA 4 Kuva 2. Kanavoinnin tarve ja väistötilan käyttöalue liikennemäärien mukaan kolmihaaraliittymässä. Lähde: Tiehallinnon Tasoliittymät-ohje. Kuva 3. Pääsuunnan oikealle kääntymiskaistan tarve liikennemäärien perusteella.

HENNA, ORIMATTILA 5 Kuva 4. Liittymän valo-ohjauksen tarve. 2.2.1 Maantien 140 Huhdanojantien liittymän toimivuus Kuvassa 5 on esitetty maantien 140 ja Huhdanojantien liittymän huipputunnin mitoittavat liikennemäärät vuonna 2020 tilanteessa, jossa voimalinja on siirtynyt. Voimalinjan paikka ei vaikuta oleellisesti liikenteen toimivuuteen. Liittymän liikennemäärät sekä 80 km/h nopeusrajoitus edellyttävät pääsuunnan kääntymiskaistojen rakentamisen sekä oikealle että vasemmalle kääntyville (Lähde: Tiehallinnon Tasoliittymät-ohje). Kustannusarvio toimenpiteelle on 150 000 200 000 euroa. Kääntymiskaistojen toteuttaminen parantaa myös liikenneturvallisuutta sekä liikenteen toimivuutta Synchro-tarkastelujen perusteella. Liittymä ei edellytä valo-ohjausta, mutta jatkosuunnittelussa tulisi varautua liikennevalo-ohjauksen toteuttamiseen vuonna 2040 tai myöhemmin. Huhdanojantie P Kuva 5. Mt 140 ja Huhdanojantien liittymän liikennemäärät vuonna 2020 (tilanteessa, jossa voimalinja on siirtynyt). Kuvassa 6 on esitetty maantien 140 ja Huhdanojantien liittymän huipputunnin mitoittavat liikennemäärät vuonna 2040. Liikenteen toimivuustarkastelun perusteella liittymä edellyttää jo v. 2020 tarvittujen pääsuunnan kääntymiskaistojen lisäksi Huhdanojantielle erillisen kaistan vasemmalle kääntyville. Huhdanojantien kaistajärjestelyjen toteuttamiskustannus on 50 000 euron luokkaa. Toimivuustarkastelun perusteella liittymä toimii ilman liikennevaloja, mutta liikennemäärät ylittävät kuitenkin Liikennevalojen suunnitteluohjeiden (LIVASU) raja-arvot, jolloin liikennevalo-ohjauksen tarvetta tulisi harkita. Liittymän jatkosuunnittelussa tulisi varautua liikennevalo-ohjauksen toteuttamiseen.

HENNA, ORIMATTILA 6 Huhdanojantie P Kuva 6. Mt 140 ja Huhdanojantien liittymän liikennemäärät vuonna 2040. 2.2.2 Maantien 140 Tuuliharjantien liittymän toimivuus Tuuliharjantien liittymässä on liikennemäärien perusteella syytä varautua vähintään vaistötilan rakentamiseen vuoden 2020 jälkeen. Sen toteuttamiskustannus on noin 30 000 euroa.. 2.2.3 Vt 4 Orimattilantien (mt 164) ramppiliittymien toimivuus Kuvassa 7 on esitetty Vt 4 ja Orimattilantien läntisen ramppiliittymän (Vt 4 pohjoisesta tuleva ja Vt 4 etelään lähtevä ramppi) huipputunnin mitoittavat liikennemäärät vuonna 2040. Sekä vuoden 2020 että vuoden 2040 liikennemäärät edellyttävät vasemmalle kääntyvän kaistan toteuttamisen Orimattilantielle. Toteuttamiskustannus on vähintään 50 000 euroa. Kääntymiskaista osoittautui tarpeelliseksi myös Synchro-toimivuustarkastelussa. Vuonna 2040 liikennemäärät ylittävät Liikennevalojen suunnitteluohjeiden (LIVASU) raja-arvot, jolloin liikennevalo-ohjauksen tarvetta tulisi harkita. Liittymän jatkosuunnittelussa tulisi varautua liikennevalo-ohjauksen toteuttamiseen (vuonna 2040). P Kuva 7. Vt 4 ja Orimattilantien läntisen ramppiliittymän liikennemäärät vuonna 2040.

HENNA, ORIMATTILA 7 Kuvassa 8 on esitetty Vt 4 ja Orimattilantien itäisen ramppiliittymän (Vt 4 etelästä tuleva ja Vt 4 pohjoiseen lähtevä ramppi) liikennemäärät vuonna 2040. Toimivuustarkastelun perusteella kääntymiskaistoja ei ole tarpeen rakentaa vuoden 2020 tai vuoden 2040 liikennemäärillä. Liikennemäärien kasvaessa edelleen tulisi harkita kääntymiskaistan toteuttamista rampille. Liikennevalo-ohjaus ei ole tarpeen. P Kuva 8. Vt 4 ja Orimattilantien itäisen ramppiliittymän liikennemäärät vuonna 2040. 3. SUOSITUKSET Liikennetarkastelun perusteella suositellaan että mt 140 Huhdanojantien liittymään toteutetaan jo aikaisessa vaiheessa päätien kanavointi ja samalla rakennetaan Huhdanojantielle erillinen vasemmalle kääntyvien kaista. Rakennustöissä varaudutaan myöhemmin mahdollisesti tarvittaviin liikennevaloihin kaapeliputkituksilla. Liittymän toimivuutta ja turvallisuutta seurataan, jotta liikennevalojen tarve havaitaan ajoissa. tämä on tärkeää myös siksi, että Hennan pohjoisosan työpaikka-alue tulee tuottamaan paljon raskasta liikennettä mt 140:lle. Tuuliharjantien liittymässä voi riittää väistötilan toteuttaminen. Koska suuri osa autoliikenteestä suuntautuu ennustetilanteessa etelään, niin myös Orimattilantien ja Vt 4 eritasoliittymän parantaminen tulee pian tarpeelliseksi. Läntiseen ramppiliittymään tarvitaan vasemmalle kääntyvä kaista lännestä Helsingin suuntaan kääntyville. Muilta osin liittymän mahdollinen kehittämistarve selviää myöhemmin, kun raskaan liikenteen määrän kasvu ja liikenneturvallisuus sitä edellyttävät. Huhdanojantien jatke Hennan alueelta itään ei ennusteen perusteella vaadi parantamistoimenpiteitä ainakaan ennen vuotta 2040. Tilanne voi muuttua, jos sen merkitys pyöräily-yhteytenä kasvaa, tai jos sen varteen tulee merkittävästi uutta maankäyttöä.

LIITTEET LIITTEET MAANKÄYTTÖ MATKATUOTOKSET LIIKENNEMÄÄRÄt

LIITTEET MAANKÄYTTÖ Taulukko 1. Asukasmäärät alueittain (tilanteessa, jossa voimalinja ei ole siirtynyt.) Asukasmäärä Vaihe Nykytilanne 2016 2020 2030 2040 Alue I II III IV 1 8 8 8 8 8 2 5 5 5 5 5 3 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 32 6 4 4 920 920 920 7 5 550 550 550 550 8 0 1300 1300 1300 1300 9 0 0 0 0 0 10 2 2 350 350 350 11 0 0 430 430 430 12 0 0 0 0 0 13 0 0 0 0 0 14 0 0 130 130 550 15 3 3 3 0 1800 16 0 0 0 0 0 17 0 0 0 0 0 18 0 0 0 2160 2160 19 0 0 0 830 830 20 0 0 0 270 270 21 2 2 2 2 2 22 5 5 5 5 5 23 2 2 2 2 1000 24 2 2 2 2 500 25 2 2 2 2 2 26 2 2 2 2 2 27 2 2 2 2 2 28 2 2 2 2 2 29 2 2 2 2 1000 30 2 2 2 2 500 YHTEENSÄ 50 1895 3719 6976 12220 Taulukko 2. Teollisuuden, työpaikkojen ja palveluiden alueet. Teollisuuden, työpaikkojen ja palveluiden alueet K-m2 Maankäy Arvioitu Pintaala (ha) Alue ttö Tehokkuus toteutumis- Nykytilanne 2016 2020 2030 2040 tyyppi % vuonna I II III IV 1 TP 15 0,3 30 % 13500 2 3 TP 2 0,3 40 % 2400 4 T 20 0,3 30 % 18000 18000 5 6 7 8 9 10 11 12 TP ja T 40 0,2 40 % 32000 32000 32000 13 T 20 0,3 30 % 18000 18000 14 15 16 TV 5 0,3 30 % 4500 4500 17 T 20 0,3 30 % 18000

LIITTEET Taulukko 3. Koulut alueittain. Palvelut Koulut Oppilaspaikkaa Alue Maankäyttö Nykytilanne 2016 2020 2030 2040 tyyppi I II III IV 9 Koulu 200 400 400 500 14 Koulu, 6-12 200 200 18 Koulu, 6-12 100 300 Taulukko 4. Päiväkodit alueittain. Palvelut Päiväkodit Hoitopaikkaa Alue Maankäyttö Nykytilanne 2016 2020 2030 2040 tyyppi I II III IV 9 Päiväkoti 100 190 230 230 14 Päiväkoti 135 135 18 Päiväkoti 130 Taulukko 5. Kaupat alueittain. Palvelut Kaupat myynti-m2 Alue Nykytilanne 2016 2020 2030 2040 Maankäyttö tyyppi I II III IV 8 Suuri supermarket 1500 1500 1500 1500 15 Suuri valintamyymälä 300 18 Suuri valintamyymälä 300 300

LIITTEET MATKATUOTOKSET Taulukko 6. Asukkaiden matkatuotokset. Alueet 8, 10, 11 ja 14 Kotiperäiset matkat (matkaa/as/vrk) Henkilöautomatkojen osuus Henkilöautomatkojen kuormitus 2,46 59 % 1,48 Muut alueet 2,45 76 % 1,48 Taulukko 7. T, TV ja TP-alueiden matkatuotokset. Toiminto Käyttötarkoitus Työpaikkaa / 100 k- m2 Kävijää / työpaikka Kävijöiden määrä/100 k-m2 Kulkutapaosuus henkilöautolla Henkilöauton kuormitusaste Pakettiautokäyntiä/ 100 k-m2 Kuormaautokäyntiä/ 100 k-m2 T Teollisuus 1 1,1 0,9 78 % 1,14 0,1 0,3 TV Varasto 2 78 % 1,14 20 15 TP Työpaikka-alue 0,9 3 78 % 1,14 0,3 Taulukko 8. Koulujen matkatuotokset. Kävijää / oppilaspaikka Kävijää / 100 k-m2 Henkilöauton kuormitusaste pakettiauto / 100 k-m2 kuorma-auto / 100 k-m2 Peruskoulu 6-12 v 0,9 4,5 21 % 1,82 0,08 0,01 Peruskoulu 13-17 v 0,9 4,5 12 % 1,82 0,08 0,01 Taulukko 9. Päiväkotien matkatuotokset. Kävijää / hoitopaikka %-osuus lapsista päiväkodissa Kävijää / 100 k-m2 pakettiau toa / vrk Henkilöa uto- Henkilöautomatkojen %-osuus Henkilöauton kuormitusaste Päiväkoti 5 90 % 80 2 67 % 1,9 Taulukko 10. Kauppojen matkatuotokset. Käyntiä / 100 myynti-m2 Henkilöauton kuormitusaste Kuorma-auto / 100 myynti- Pakettiauto / 100 myynti- Suuri supermarket 135 1,52 1 0,3 Suuri valintamyymälä 200 1,52 1,8 0,6

LIITTEET LIIKENNEMÄÄRÄT Kuva 9. Liikennemäärät vuonna 2020.

Kuva 10. Liikennemäärät vuonna 2020, keskusta. LIITTEET

Kuva 11. Liikennemäärät vuonna 2040. LIITTEET

Kuva 12. Liikennemäärät vuonna 2040, keskusta. LIITTEET