PYKÄLÄ II PYÖRÄILYN JA KÄVELYN POTENTIAALIN HYÖDYNTÄMINEN SUOMESSA

Asialista 1. Kokouksen avaaminen 2. Esityslistan hyväksyminen 3. Lahti kestävän kehityksen edelläkävijä, kehityspäällikkö Saara Vauramo 4. Työmatkapyöräilyn potentiaalin kartoitus, Pasi Metsäpuro LOUNAS 11:30-12:30 5. Missä mennään: työohjelma ja aikataulu, Kalle Vaismaa 6. Paja I: Pykälästä päätöksentekoon, Jorma Mäntynen 7. Muut asiat 8. Seuraavan kokouksen sopiminen 9. Kokouksen päätös klo 14:45

PYKÄLÄ II Pyöräilyn potentiaali Suomen kaupungeissa Pasi Metsäpuro Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto

Potentiaalianalyysia Keskustan saavutettavuus Alle 5 km pituiset työmatkat työpaikkakeskittymiin Työpaikkakeskittymien saavutettavuus ja profiilit (EDGE) Kokonaisindeksi laatukäytäville Korkeusvaihtelut Asuinpaikkojen saavutettavuus Työpaikkojen saavutettavuus

Käytetyt aineistot YKR-tieto Väestö-, työpaikka- ja toimitilatieto 250m ruuduissa (2010) Työmatkat (2009) Korkeusmalli 25m x 25 m, MML Tieaineisto Suomen tie- ja katuverkko (Digiroad 2009) Tietotarpeet kaupungeilta MapInfo/ArcGIS yhteensopivassa muodossa Kaupungin jako suunnittelualueisiin (n. 10-20 aluetta) Pyöräilyn laatuväylät Toivomuksia kaupungeilta Esim. mitä työpaikka-alueita toivotaan analysoitavaksi

Asukkaiden sijoittuminen kaupunkirakenteeseen m Väestön määrä Tampereen Keskustorin saavuttavuusalueella Väkiluku 100000 80000 60000 40000 20000 0 500 m 1 km 1,5 km 2 km 2,5 km 3 km 3,5 km 4 km 4,5 km 5 km Väkiluku 3751 14962 29855 41729 51852 61358 67375 73346 80319 89958

Väestötiheys 200000 180000 160000 140000 Väkiluku 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 500 m 1 km 1,5 km 2 km 2,5 km 3 km 3,5 km 4 km 4,5 km 5 km Helsinki 493 10511 40297 73724 97358 116084 129737 146830 161027 178943 Tampere 3751 14962 29855 41729 51852 61358 67375 73346 80319 89958 Lahti 4434 13792 21423 29615 38890 46939 55311 60418 68645 76356 Oulu 2983 10380 19140 25135 32076 39814 46790 55476 66057 74975 Jyväskylä 1825 9244 16597 21914 29143 40581 48907 58882 66774 71467 Pori 2897 7827 14221 17919 24445 31698 36322 42642 49441 52142 Hyvinkää 1329 5754 13271 18726 26274 32987 37020 39798 41185 41573 Lappeenranta 2412 9493 12597 14239 16567 19928 23394 26746 29836 34930 Porvoo 1952 6023 9953 13912 18754 22615 26687 28633 30120 31737 Kokkola 1615 5457 9691 14413 17782 21779 26521 31129 32926 33561

Väestötiheys Osuus kaupungin väkiluvusta 100.0 % 90.0 % 80.0 % 70.0 % 60.0 % 50.0 % 40.0 % 30.0 % 20.0 % 10.0 % 0.0 % 500 m 1 km 1,5 km 2 km 2,5 km 3 km 3,5 km 4 km 4,5 km 5 km Hyvinkää 2.9 % 12.6 % 29.2 % 41.2 % 57.8 % 72.5 % 81.4 % 87.5 % 90.5 % 91.4 % Lahti 4.4 % 13.6 % 21.1 % 29.2 % 38.3 % 46.2 % 54.4 % 59.5 % 67.6 % 75.2 % Kokkola 3.5 % 11.8 % 20.9 % 31.2 % 38.4 % 47.1 % 57.3 % 67.3 % 71.2 % 72.5 % Porvoo 4.0 % 12.4 % 20.4 % 28.5 % 38.5 % 46.4 % 54.7 % 58.7 % 61.8 % 65.1 % Pori 3.5 % 9.4 % 17.1 % 21.6 % 29.4 % 38.2 % 43.7 % 51.4 % 59.5 % 62.8 % Jyväskylä 1.4 % 7.1 % 12.7 % 16.8 % 22.3 % 31.0 % 37.4 % 45.0 % 51.0 % 54.6 % Oulu 2.1 % 7.3 % 13.5 % 17.7 % 22.6 % 28.1 % 33.0 % 39.2 % 46.6 % 52.9 % Lappeenranta 3.4 % 13.2 % 17.5 % 19.8 % 23.0 % 27.7 % 32.5 % 37.2 % 41.4 % 48.5 % Tampere 1.8 % 7.0 % 14.0 % 19.6 % 24.3 % 28.8 % 31.6 % 34.4 % 37.7 % 42.2 % Helsinki 0.1 % 1.8 % 6.8 % 12.5 % 16.5 % 19.7 % 22.0 % 24.9 % 27.4 % 30.4 %

Työpaikat Tampereen seudulla Keskusta Hatanpää TAYS:n alue Hervanta/Rusko

Työmatkat keskustaan Työmatkat Hervantaan

Hervantaan suuntautuvien työmatkojen lähtöpisteet Hervantaan suuntautuvien työmatkojen pituuksien jakauma alle 3 km 19% yli 10 km 43% 3-5 km 9% 5-10 km 29% Matkoja yhteensä 7907 Hervantaan suuntautuvat matkat 250m ruuduista 3 km 5 km

Alle 5km työmatkat Hervantaan 114 matkaa 1 km

Pääväylien pyöräiltävyysindeksi Korkeusvaihtelut pääreiteillä tasainen mäkinen

Esimerkki Hervannan pyöräreitistä

Asuinpaikkojen saavutettavuus Asuinpaikkojen saavutettavuus Tampereen laatuväylillä

Työpaikkojen saavutettavuus Työpaikkojen saavutettavuus Tampereen laatuväylillä

Tampereen laatukäytävä 1 Tampereen keskusta - Teisko Korkeusindeksi 1 2 Enemmän potentiaalia 3 4 5 (2,2) Asuinpaikkojen saavutettavuusindeksi 1 2 3 4 5 2500 as./km (3,0) Työpaikkojen saavutettavuusindeksi 1 2 3 4 5 Kokonaisindeksi laatukäytävälle 1 1 2 3 2750 työp./km (4,0) (3,1) 4 5

VÄESTÖPOTENTIAALI KATUVERKOLLA CASE HELSINKI Väestöpotentiaalin jakauma verkostolla kertoo miten paljon väestöä kustakin katuverkoston osasta on saavutettavissa eri liikkumissäteillä (1-2 min,, 20-30 min). Sama analyysi on mahdollista tehdä käyttäen pyöräilyverkkoa. Potentiaali voidaan myös tulkita (liikenne)virtojen todennäköisyyttä kuvaavana mittarina eli potentiaalin ajatellaan indikoivan liikenteen määrää kyseisellä verkoston osalla. Oheiset esimerkkikuvat on laadittu autoliikenteen verkolla kauppakeskuksien sijaintia tarkastelevassa tutkimuksessa. Kuvissa punaisella näkyvät alueilta on saavutettavissa suuri väestöpotentiaali ja sinisiltä pieni. Laskentatapa huomioi etäisyyden vaikutuksen eli kutakin sijaintia lähempänä olevat asukkaat muodostavat suuremman potentiaalin kuin kaukana olevat. Liikkumissäteet kuvaavat matka-aikaa autolla. R 005 = 1-2 min R 010 = 2-4 min Sanna Iltanen kaupunkitutkimuslaboratorio Edge Tampereen Teknillinen Yliopisto R 040 = 10-15 min R 100 = 20-30 min

POTENTIAALIPROFIILIT CASE HELSINKI VÄESTÖPOTENTIAALI ERI SIJAINNEISSA Potentiaaliprofiili kertoo yksittäisestä sijainnista käsin saavutettavasta väestömäärästä eri mittakaavoissa. Potentiaalianalyysi voidaan tehdä myös työpaikkojen, palvelujen tai muun mitattavan ja saatavissa olevan tiedon suhteen. Sanna Iltanen Kaupunkitutkimuslaboratorio Edge Tampereen Teknillinen Yliopisto

Kävelyalueet osana kaupunkielämää

Kävelyalueet osana kaupunkielämää Eurooppalaisten kävelykeskustojen analysointi 3-4 esimerkkikaupunkia: Ruotsi, Saksa, Hollanti, Belgia Millainen liikennejärjestelmä tukee elävää kävelykeskustaa? saavutettavuus, pysäköinti, päätöksenteko, puhtaanapito, lainsäädäntö, kaavoitusnormit jne. haastattelut ja analysointi Kävelykatujen vaikutus liike-elämälle kolme suomalaista esimerkkikaupunkia: Oulu, Jyväskylä, Kokkola haastattelut ym. Yhteismitallinen tieto suomalaisista kaupungeista asukaskyselyt luottamushenkilökyselyt haastattelut Parhaat kansainväliset käytännöt kävelyalueiden suunnittelussa alueiden analyysi havainnekuvat yhteistyössä EDGE:n kanssa

Pyöräilyn ja kävelyn seurannan kehittäminen

Pyöräilyn ja kävelyn seurannan kehittäminen Tuetaan kaupunkeja laskennan kehittämisessä o laskentasuunnitelmien auditointi o kehitetään laskentatiedon hyödyntämistä ja käyttötarkoituksia

Parhaat käytännöt Pyöräilyn kustannuslaskennoissa ja talvihoidossa

Liikenteen tutkimuskeskus Verne

Salasana: Keskiö2012 Liikenteen tutkimuskeskus Verne

Aikataulu 31.5.2012 Liikenteen tutkimuskeskus Verne

PYKÄLÄ II KOHTI KONKRETIAA KAUPUNKIVERKOSTON VOIMALLA