SATL liittokokous Oulussa 20. maaliskuuta 2010 Tervetulopuhe, kauppaneuvos, tri.h.c Matti Pörhö



Samankaltaiset tiedostot
Kohti päästötöntä liikennettä Saara Jääskeläinen, LVM Uusiutuvan energian päivä

Moottoritekniikan kehityssuuntia ja tulevaisuuden polttoaineet

Liikenteen vaihtoehtoisten polttoaineiden toimintasuunnitelma. Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Liikenteen energiamurros - sähköä, kaasua ja edistyneitä biopolttoaineita

Suomen visiot vaihtoehtoisten käyttövoimien edistämisestä liikenteessä

Biokaasun tulevaisuus liikennepolttoaineena. Pohjoisen logistiikkafoorumi Markku Illikainen, biokaasun tuottaja, Oulun Jätehuolto

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Edullisempi vaihtoehto luonnolle ja lompakolle.

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmä

Hallituksen esitys laiksi liikenteessä käytettävien vaihtoehtoisten polttoaineiden jakelusta. Talousvaliokunta Eleonoora Eilittä

Energia- ja ilmastostrategia ja liikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimat. Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Kaasuauto. Autoalan opettaja- ja kouluttajapäivät Tampere. Jussi Sireeni.

Liikenteen CO2 päästöt 2030 Baseline skenaario

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Eleonoora Eilittä Liikenne- ja viestintäministeriö

Kaasun mahdollisuudet liikenteen päästöjen vähentämisessä. Jukka Metsälä Vice President, Traffic Gasum

Liikenteen linjaukset kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa. Liikenneneuvos Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö

Biokaasu ja sen liikennekäyttö Varsinais-Suomessa. Erikoissuunnittelija Aleksis Klap, Varsinais-Suomen liitto

LIIKENNEKAASUT JA ASEMAVERKOSTO PORI Gasum Oy Jussi Vainikka 1

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmä

Liikennejärjestelmät energiatehokkaiksi. Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Prof Magnus Gustafsson PBI Research Institute

BIOKAASUN JA KAASUINFRAN HYÖDYNTÄMINEN KIERTOTALOUDESSA

Kestävän liikenteen sitoumukset ja valtakunnalliset tavoitteet, Tero Jokilehto Liikenne- ja viestintäministeriö

Suomen kaasuyhdistyksen syysseminaari Kaasuautokonversio. Tommi Kanerva

Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt taudin laatu ja lääkkeet vuoteen 2030

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän loppuraportti

Paketti-, kuorma- ja linja-autojen tulevaisuuden käyttövoimat Autoalan tiekartta raskaan kaluston tulevaisuuden käyttövoimista

Q1-Q3/2016. Autoalan vuosi. Tammi-syyskuu 2016

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Uusien ratkaisujen markkinatarjonta ja sen kehitys

Säästä rahaa ja ympäristöä. vähäpäästöisellä autoilulla

Säästä rahaa ja ympäristöä. vähäpäästöisellä autoilulla

Luonnonkaasuratkaisuilla puhtaampaan huomiseen

Ekoautoseminaari Espoo Tekniikka elämää palvelemaan ry ja Tekniikan akateemisten liitto ry VUODEN 2015 EKOAUTON VALINTAPROSESSI

Autoalan jälkimarkkinakatsaus Autoalan vuosimarkkinat 2016 Tekninen johtaja Jouko Sohlberg

Biokaasua liikenteeseen Hiilineutraali liikenne Joensuuhun sanoista tekoihin Jukka Metsälä Vice President, Traffic Gasum

KAISU näkemyksiä. MmV kuuleminen Hannes Tuohiniitty

VUODEN 2017 EKOAUTON VALINTA

ILMANSUOJELUTYÖRYHMÄN EHDOTUS VÄHÄPÄÄSTÖISTEN AJONEUVOJEN EDISTÄMISESTÄ JA YMPÄRISTÖVYÖHYKKEEN PERUSTAMISESTA

Ajankohtaista AKEn ajoneuvotekniikasta

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän loppuraportti

Liikenneverotus. Maa- ja metsätalousvaliokunta, EU:n liikenteen vaihtoehtoisten polttoaineiden toiminta suunnitelma

Tiekartta öljyvapaaseen ja vähähiiliseen Pohjois-Karjalaan Anniina Kontiokorpi Projektipäällikkö, DI Pohjois-Karjalan maakuntaliitto

Tiemerkintäpäivät 2018

Petri Saari HSL Helsingin seudun liikenne JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ

Kaasun tankkausasemaverkoston kehittyminen Suomessa vuoteen 2030 mennessä

TransEco -tutkimusohjelma

POLTTOMOOTTORIAUTON KONVERTOINTI KAASUKÄYTTÖISEKSI. Kimmo Väärälä. Terra Gas Oulu

Opintopäivät Jyväskylä U A T P Uusi autotekniikka tutuksi pelastustoiminnassa Projektipäällikkö Markku Haikonen, Metropolia AMK

Miten sähköautot muuttavat valubusinesta?

Autojen verotuksesta sähköautojen kannalta. Sähköautodemonstraatioiden työpaja

Liikenteen uusiutuvan tavoitteet 2030 Saara Jääskeläinen, LVM Uusiutuvan energian ajankohtaispäivä

Kaasun tankkausasemaverkoston kehittyminen Suomessa vuoteen 2030 mennessä

POLTTOAINEVEROTUKSEN KEHITTÄMINEN AUTOKAUPPIASPÄIVÄT

Sähköisen liikenteen tilannekatsaus Q1/ Teknologiateollisuus

Perustettu 1962 Aulis Ripatin toimesta Yritys tällä hetkellä Lpr talousalueen vanhin yksityinen yhtäjaksoisesti toiminut autoliike Päämiehet:

Biokaasun mahdollisuudet päästöjen hillitsemisessä

Tulevaisuuden polttoaineet kemianteollisuuden näkökulmasta. Kokkola Material Week 2016 Timo Leppä

Gasum Jussi Vainikka 1

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)

Johdatus liikennebiokaasun liiketoimintaketjun teknologiaan

Liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen. vähentäminen. Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Ilmansuojelupäivät

Pohjois-Savon liikenneseminaari Liikkumisen ja liikenteen tulevaisuus. Jukka Haavikko

Ehdotus: NEUVOSTON PÄÄTÖS,

Sähköliikenteen kehitys Suomessa haavekuvia vai todellisuutta

Kaasuautoilu Suomessa ja Keski-Suomessa Gasum Oy:n (ja Biovakka Suomi Oy:n) silmin TÄYTTÄ KAASUA ETEENPÄIN, KESKI-SUOMI! Jyväskylä

Autot Lappeenrannan kaupungin katukuvaan uusiutuvalla energialla Markus Lankinen, johtava asiantuntija, Lappeenrannan kaupunki

Biokaasu ajoneuvokäytössä. BioE-logia Biokaasuseminaari Liminka, Janne Kilpinen Suomen Bioauto oy

GASUM, KAASUT JA LIIKENNE- MARKKINAN SYNTYMINEN - TULEVAISUUDEN RATKAISU NYT. Juha Häkämies - Strategiajohtaja Gasum

Ekologisesti kestävä kehitys

St1:n asiantuntijalausunto Liikenne- ja viestintävaliokunnalle: VNS 7/2017 keskipitkän aikavälin ilmastopolitiikan suunnitelma vuoteen 2030

Autoalan jälkimarkkinakatsaus

Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi liikenteessä käytettävien vaihtoehtoisten polttoaineiden jakelusta (HE 25/2017 vp)

BIOKAASUN LIIKENNEKÄYTÖN TULEVAISUUDEN NÄKYMÄT. Gasum l Ari Suomilammi

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän loppuraportti

Yhteishankinnoilla ilmastotoimia helposti ja edullisesti Pasi Tainio

Timo Yli-Salomäki AUTOILUN JA AUTOKAUPAN TULEVAISUUS

Kokoeko-seminaari. Kaasutankkausverkoston laajeneminen ja sen edellytykset

Ajankohtaista liikenteen verotuksessa. Hanne-Riikka Nalli Valtiovarainministeriö, vero-osasto

Biokaasun hyödyntäminen liikennepolttoaineena. Informaatiotilaisuus Jari Kangasniemi

Ajoneuvoveron muutokset Palveluesimies Heli Tanninen

Lyhyt opas kaasuauton hankintaan. Pohjois-Savon energianeuvonta

Tulevaisuuden energiaratkaisut? Jyrki Luukkanen/Jarmo Vehmas

Mitä EU:n taakanjakopäätös merkitsee Suomen liikenteelle? Saara Jääskeläinen, LVM Liikennesektori ja päästövähennykset seminaari

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmä

Energian talteenotto liikkuvassa raskaassa työkoneessa Heinikainen Olli

Sähköautot liikenne- ja ilmastopolitiikan näkökulmasta

TransEco tutkimusohjelma

Palot ajoneuvoissa Syyt / Riskit / Haasteet

Jyväskylä Suurajot LEG TK13 Historic jatkuu>>

Toimenpiteitä päästövähennystavoitteeseen pääsemiseksi. Parlamentaarinen liikenneverkon rahoitusta arvioiva työryhmä

Biokaasu traktori on jo teknisesti mahdollinen maatiloille Nurmesta biokaasua, ravinteet viljelykiertoon - seminaari

Liikenteen linjaukset kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa. Anne Berner Liikenne- ja viestintäministeri

Linjauksia uusiutuvista energialähteistä liikenteessä vuoteen 2030

BIOKAASUN LIIKENNEKÄYTÖN TULEVAISUUDEN NÄKYMÄT MARKUS KAARLELA KEHITYSPÄÄLLIKKÖ GASUM OY

Hallituksen esitys Pariisin sopimuksen hyväksymisestä ja sopimuksen lainsäädännön alaan kuuluvien määräysten voimaansaattamisesta

Energia tulevaisuudessa Epävarmuutta ja mahdollisuuksia. Jyrki Luukkanen Tutkimusprofessori

Ekologisesti kestävä kehitys

Liikennepolttoaineet nyt ja tulevaisuudessa

Transkriptio:

Oulussa 20. maaliskuuta 2010 Tervetulopuhe, kauppaneuvos, tri.h.c Matti Pörhö

Autoilun ja autoteknisen kehityksen osin elämme ehkä mielenkiintoisinta aikaa, mutta samalla äärimmäisen haasteellista vaihetta!

Ensimmäinen iso kysymys? Minkälainen on ajoneuvokanta tulevaisuudessa? Hybridi, sähkö-, kaasu-, vety- tai mahdollisesti muu ratkaisu Mitä uusia teknologioita autoissa on ja kuinka paljon? Lainsäädäntö ja tulevat määräykset? Euro V ja Euro VI, EU:n tavoitteet vuonna 2020? Ympäristön tuomat uudet velvoitteet? Luodaanko erilaisia kategorioita, luokkia?

Toinen kysymys on seurausta ensimmäisestä? Tulevaisuuden tuomien muutosten haasteet autotalojen toimintaan ja lähinnä jälkimarkkinoihin osaaminen. Turvallisuuteen liittyen (turvajärjestelmät) Sähkön tuomat omat haasteet (suuret jännitteet, varotoimenpiteet) Korikorjaukset (tekniikoiden muuttuminen, mitä tulevaisuudessa saa/voi korjata) Katsastukseen liittyvät vaateet Mitä autotaloissa täytyy ottaa huomioon tulevaisuudessa

On arvioitu, että Sähköauto Sähköajoneuvoja vuonna 2015 maailmanlaajuisesti olisi n. 700 000 kpl. Suomessa tästä määrästä olisi n. 0,3% ~2000 kpl. Sähköajoneuvojen määrä vuonna 2020 maailmassa olisi n. 3-5 milj. Suomessa olisi arviolta n.~ 10 000 15 000. Hybridi autoja vuonna 2009 ~2000 kpl. Vuosittainen kasvu n. ~1000/vuosi. Ennuste 2015 ~10 000. Vuonna 2020 ~50 000.

Kaasuautot Kaasuautojen osuus alueellinen. Huomioitava raskaan kaluston osuuksissa. Gasumilla tällä hetkellä 12 asemaa ja lupa käsittelyssä 4 asemaa lisää. Kaasu tulee jäämään marginaaliseksi? Mikäli sähköajoneuvojen teknologia saadaan nopeasti/tehokkaasti käyttöön. Kaasuautoista eurooppalaisilla malleilla sarjoja mm. Opel VW Volvo (ei uusissa malleissa) Kaasuautojen (henkilöautojen) määrä 2005-2009 220 kpl. Raskaalla puolella n. 100 kpl.

Vetyautot Vety-polttokennoautojen tulo odotettavissa 2015 maailmanlaajuisesti yli 100 000 kpl/ vuosi. MB BMW Honda Ford Vety-polttokennoautojen tulon myötä tankkausasemien /verkoston rakentaminen. Yleisesti voidaan todeta, että auton valmistajat miettivät millä teknologialla mennään ja miten jakelu infra rakennetaan uusilla menetelmillä (kaasu, vety vaiko sähkö). Mikäli Suomen autokanta (bens./diesel) muutettaisiin sähköautoiksi olisi 90 % sähkön hyötysuhteesta laskettavissa sähkön määräksi 2600 MW = vastaa puolitoista olkiluoto III:sta

Hybridit Hybridit ovat jo tämän päivän arkea. Sähkö- ja hybridiajoneuvojen erityispiirteet koulutuksessa sekä jälkimarkkinoinnissa Sähköturvallisuus Käyttöturvallisuus Normaali huoltotoiminta Kolari- ja vauriokorjaukset Ikääntyminen

Kaikki nämä asiat merkitsevät koulutusvaatimusten merkittävää muutosta! Sähköturvallisuuden osalta turvallisuuskoulutus Integroiminen ajoneuvoasentajan sekä insinöörikoulutuksiin Huolto-, korimekaanikoille sekä työnjohdolle Muille sidosryhmille (hinausautonkuljettajat, vakuutustarkastajat) Jännitetyökoulutus Jännitteisten osien kanssa tai niiden läheisyydessä työskenteleville Koskee lähinnä akkukotelojen avaamista ja kennojen vaihtoa. Tiedon antaminen tiedon käyttäminen (RPA, tietoannettava samanlaisena kaikille. Miten tiedon vastaanottava pää varmistetaan?)

Vaihtoehtoiset polttoaineet Maa- ja biokaasu Polttoainesäiliö on paineastia, turvallisuuskoulutus Maakaasun käytön valvojan tutkintoa suositellaan vastaavalle työnjohtajalle (TUKES edellyttää kaasuasennuslaitteita asentaville) Ajoneuvon valmistajan maakaasulaitekoulutukseen on osallistuttava ja valmistajan huolto-ja korjausohjeita noudatettava. Korjaamotiloihin asennettava kaasuhälyttimet E85-etanolipolttoaine Auto tunnistettava huollettaessa flex fuel - malliksi Etanolin roiskumista maalipinnoille vältettävä Vetykäsitelty ei-fossiilinen diesel (NExBTL) Ei erityishuomioita

Tuhannen taalan kysymys on. Miten saamme opetuksen sekä ammattiosaamisen nopeasti vastaamaan vaatimustasoa? Mikä on opettajakoulutuksen taso?

Arvoisat kuulijat, olen raapaissut hieman pintaa tulevien haasteiden osin. Kaikki tietävät, että niistäkin selvitään. Ne merkitsevät meille kaikille lisätyötä ja ennen kaikkea mahdollisuuksia!

Toivotan Teille antoisaa liittokokousta!