Johdatus liikennebiokaasun liiketoimintaketjun teknologiaan

Transkriptio

1 1. Kansallinen liikennebiokaasuseminaari Liikennebiokaasu ja Suomi, Tiedepuisto, Joensuu Johdatus liikennebiokaasun liiketoimintaketjun teknologiaan Ari Lampinen, projektipäällikkö Joensuun Seudun Jätehuolto Oy

2 Miksi jäteperäistä biokaasua liikenteeseen Moottoritekniset syyt: biokaasun oktaaniluku on 140 => paras ottomoottorin polttoaine => korkein hyötysuhde ja alimmat päästöt Jätehuoltosyyt: biokaasu paras biojätteen käsittelytapa, biojäte pakko käsitellä joka tapauksessa, energian hyödyntämisen lisäksi jätteen lannoitearvo säilyy Taloudelliset syyt: liikennekäyttö maksimoi jätteen energiakäytön jalostusarvon Teknologia kaikin puolin kaupallista ja Ruotsissa suurimuotoisessa käytössä (noin 140 tankkauspaikkaa) Ilmastopoliittiset syyt: vuonna 2020 vähintään 10 %/5 % liikenteen energiasta uusiutuvilla Autojen polttoainejoustavuus mahdollistaa nopean autokannan kehittymisen

3

4 Lietelantaperäistä biokaasua käyttävän henkilöauton elinkaaripäästöt -150 g/km CO2eqv (EU-komissio 2007) => vähennys 200 % Vastaava hyöty käytettäessä biokaasua maatalouskoneissa ja muissa liikkuvissa työkoneissa

5 Liikennebiokaasun liiketoimintaketju Lampinen & Laakkonen 2010 Kaikki saatavissa avaimet käteen Ruotsista Suuri osa ketjusta jo nyt Suomessa, loput toteutettavissa

6 1. Raakakaasun tuotanto Nyt 60 tuotantolaitosta Mahdollista tuotantolaitosta Useita kotimaisia ja ulkomaisia toimittajia Joensuun Seudun Jätehuolto Metener, Laukaa Biovakka, Vehmaa Joensuun Vesi Bio10, Kitee

7 2. Jalostus Voidaan tehdä tuotantolaitoskohtaisesti tai yhteisesti Jalostusteknologioita useita a) Vesipesu Flotech Greenlane/Sarlin Metener

8 b) Kryojalostus Scandinavian GtS c) Kemikaalipesu, esim. Selexol, metanoli d) Adsorptio, esim. aktiivihiili (PSA) e) Kemiallinen reaktio: esim. amiinipesu f) Kalvot g) Muut menetelmät

9 3. Kuljetus Vaihtoehdot putkikuljetus (sekä raakakaasu että jalostettu kaasu) ja rekkakuljetus (jalostettu kaasu, CBG/LBG) Putkikuljetus (monet yritykset, mm. JSJ) ja LBGkuljetus (Gasum, AGA) osataan nyt Suomessa Tukholma Örebro Oslo

10 4. Jakelu Erillisasemilla tai yhdessä nestemäisten polttoaineiden jakelun kanssa, lämmin/kylmäasemat, CBG ja/tai LBG Suomessa 1 biokaasun erillisjakelupaikka (Kalmarin maatila/metener/laukaa vuodesta 2002), 14 maakaasun erillisjakelupaikkaa (Gasum vuodesta 2005) ja 2 St1:n huoltoasemilla (Haminan energia, Mäntsälän sähkö) Riihimäki Hamina

11 5. Käyttö Henkilöautot, pakettiautot, kuorma-autot, linja-autot, junat, maatalouskoneet, muut liikkuvat työkoneet, laivat, veneet, lentokoneet, avaruusalukset Otto-, diesel-, wankel-, suihku- ja rakettimoottorit, hybridit, monofuel/bifuel/multifuel Kristianstad Tukholma Sundsvall

12 Linköping Saksa Oslo Venäjä Amsterdam Englanti

13 Eräitä suomalaisia mahdollisuuksia Lahden autokori Kiitokori Sisu Kabus Solifer Wärtsilä Uudenkaupungin autotehdas BRP Finland Prostyle Patria

14 Valtra Lännen Tractors John Deere Avant Tecno Tana Ponsse Sampo-Rosenlew Patria

15 6. Laitteiden valmistus, myynti, ja huolto sekä koulutus Suomessa Autokaupat ja huoltamot (lähes kaikki merkit) Konversioyritykset (Oragas, GasPower, Terra Gas, CNG House) Tuotantolaitosten valmistajat ym. Veho Oragas

16 Lisätietoa uusiutuvien käytöstä liikenteessä ja työkoneissa Ari Lampinen: Uusiutuvan liikenne-energian tiekartta. Pohjois-Karjalan AMK:n julkaisuja B:17, Joensuu 2009, 437 s. Saatavissa: - Painettuna (25 ) - Sähköisenä (ilmainen)

17 Lisätietoa biokaasun käytöstä liikenteessä ja työkoneissa Ari Lampinen: Liikennebiokaasulainsäädäntö. Palvelututkimus 8/2008, Levón-instituutti, Vaasan yliopisto, 2008, 211 s. Saatavissa sähköisenä (ilmainen):

18 Lisätietoa kuntien mahdollisuuksista edesauttaa biokaasun käyttöä liikenteessä ja työkoneissa: Suomen Biokaasuyhdistyksen 3-osainen kuntapäättäjän opassarja Kunnat liikennebiokaasun tuottajina ja käyttäjinä saatavissa:

19 Kiitos!