C ) 'VP TI EHALLI NTO KAAKKOIS-SUOMEN PAATEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS /,'e_/ A-/I16 jv IL1 k TIEHALLINTO L Kirjasto 2 rie -i
Kansikuva: SCC Viatek Oy 23 ISSN 1457-9&71 ISBN 951-83-287-4 '3 TIEH 3288-v Julkaisua saatavana pdf-muodossa: Tiehallinto, Kaakkois-Suomen tiepiiri Palvelujen suunnittelu Telefaksi 2422 6215 S-posti kaakkois-suomi@tiehallintofi
ALKUSANAT "Kaakkois-Suomen pääteiden raskas liikenne ja liikennemäärien kehitys" on liikenteellinen selvitys, jossa on tutkittu Kaakkois-Suomen tiepiirin alu- lyhyt een valta- ja kantateillä olevan raskaan liikenteen nykytilaa ja arvioitu sen kehittymistä tulevaisuudessa sekä arvioitu raskaan liikenteen kehittymisen vaikutuksia Selvitystyön tavoitteena on ollut tuottaa aineistoa, jonka avulla pystytään osoittamaan raskaan liikenteen olosuhteet, suuri määrä ja voimakas kasvu Kaakkois-Suomen tiepiirin alueella ja verrata sitä muuhun Suomeen Kaakkois-Suomen tiepiiristä työtä on ohjannut Kari Halme Tutkimuksen on tehnyt konsulttityönä Linea Konsultit Oy, jossa työstä ovat vastanneet Mikko Seila, Reijo Helaakoski, Ville Voitti ja Hanna Laakso Kouvolassa, huhtikuussa 24 Tiehallinto -Suamen Kaakkois tiepiiri
6:n on 4 KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN S KEHITYS TYÖN SISÄLTÖ JA MENETELMÄT I TYÖN SISÄLTÖ JA MENETELMÄT Selvitystyöstä on laadittu 2 kuvan PowerPoint-muodossa oleva kuvasarja ja tämä lyhyt muistioraportti, jossa kuvataan lähinnä työskentelyn aikana syntyneiden kuvien lähdetietoja liitteiden muodossa Lisäksi kuvasarjan jokaisesta kuvasta on PowerPointin muistiinpanosivussa kerrottu tärkeimpiä siihen liittyviä asioita Kuvasarjassa on esitetty raskaan liikenteen nykytila ja raskaan liikenteen Iiikennemäärien kehittyminen sekä arvioitu raskaan liikenteen kehittymisen vaikutuksia Lisäksi kuvasarjassa on esitetty raskaan ja kevyen liikenteen liikenteellistä kuormittavuutta kuvaava henkilöautoyksikkö karttaesitys Etelä-Suomen pääteiden liikenteestä Lähtöaineistona liikennemäärien ja niiden kehityksen selvittämiseen on käytetty tierekisterin ja LAM -pisteiden tietoja Tierekisterin osalta työssä käytettiin tierekisterin tietoja 11 24 Rajaliikenteen osalta tiedot rajan ylittävästä raskaan liikenteen liikennemääristä on saatu rajaliikenteen määräpaikkatutkimuksesta Onnettomuuksien kuvaamisessa lähtöaineistona on käytetty onnettomuusrekisteriä Onnettomuustiheyden ja onnettomuusriskin kuvaamisessa on onnettomuusrekisterin lisäksi käytetty apuna tierekisteriä Tiedot raskasta liikennettä synnyttävien laitosten liikennemääristä on saatu Etelä-Karjalan kauppakamarin ja Etelä-Karjalan liiton muistiosta "Valtatien parantaminen välillä Lappeenranta-Imatra" ja huhtikuussa 24 puhelimitse laitoksiin kohdistetuista kyselyistä Liikennemäärien kehittymisen selvittämisessä ja yhteysvälikohtaisissa raskaan liikenteen I iikenne-ennusteissa Iähtöaineistona on käytetty tierekisteriä sisäistä julkaisua 38/21 "Pääteiden liikennevirrat ja linkkikohtaiset liikenne-ennusteet" ja sen data-ai neistoa Raskaan liikenteen kehit- ja Tiehallinnon tymisen vaikutusten arvioinnissa on apuna käytetty Tieliikelaitoksen tekemiä palvelutasolaskelmia sekä pääteiden kehittäm isselvityksien vaikutusten analyysissä kuvattua tilannetta vuonna 23, jos kehittämistoimenpiteitä ei tehdä 11 Liikenteen nykytila Raskaan liikenteen nykytilan osalta työssä on selvitetty raskaan liikenteen nykyiset liikennemäärät vuodelta 23 ja liikennemäärien kehitys vuosilta Kaakkois-Suomen tiepiirin alueen pääteillä Raskaan liikenteen 1995-23 kehityksen kuvaamisessa on hyödynnetty pääteillä sijaitsevia LAM -pisteitä Pääteiden LAM-pisteiden perusteella raskaan liikenteen kasvua Kaakkois- Suomen tiepiirin alueella on verrattu muuhun Suomeen Lisäksi yhteensä 14 LAM -pisteen liikennemäärien Kaakkois-Suomen tiepiirin päätiellä sijaitsevan kehitystä on esitetty tarkemmin tiekohtaisesti siten, että vt 5:ltä tarkastelussa kolme, vt 6:lta kolme, vt 7:ltä neljä sekä valtateiltä 12, 15 ja 26 yhteensä neljä LAM -pistettä
-Ian, KAAKKOIS-SUOMEN PAATEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN 5 KEHITYS TYÖN SISÄLTÖ JA MENETELMÄT Raskaan liikenteen kuolemaan ja loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet 1995-23 on kuvattu pistemäisenä tietona Onnettomuuksien kehitystä vuosilta 1995-23 on tarkasteltu erillisessä taulukossa, jossa on esitetty vuosittaiset tiedot raskaan liikenteen onnettomuuksissa kuolleista ja henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista Raskaan liikenteen onnettomuustiheyttä on lisäksi kuvattu yhteysväleittäin Työssä on myös laskettu Kaakkois- Suomen raskaan liikenteen onnettomuusriskiä kuvaavia tunnuslukuja pääteillä ja verrattu sitä muun Suomen keskiarvoon Työssä on kartoitettu tiepiirin alueen tärkeimmät raskasta liikennettä synnyttävät laitokset, jotka on esitetty kuvasarjassa yhdessä Vaalimaan, Vainikka Nuijamaan, Imatran ja Kolmikannan rajaliikenneasemien sekä Kotkan ja on kuvattu lisäksi Etelä-Karjalan raskaan Haminan satamien kanssa Työssä perusteollisuuden (Kaukaan tehtaat, Metsäryhmän Kaakkois-Suomen teh- taat, Stora Enson Imatran tehtaat ja Imatra Steel Oy:n) kuljetukset Metsäryhmän muodostavat Metsä -Botnian, Metsä-Sertan ja Finnforestin tehtaat 12 Liikennemäärien kehittyminen Liikennemäärien kehittymistä on kuvasarjassa tarkasteltu yhteysvälitarkkuudella Yhteysväleillä sijaitsevien LAM -pisteiden KVL-historiatietojen avulla on kasvukerroin 1995-22 Yhteysvälin raskaasta liikenteestä on las-laskettu kettu tieosuuden keskimääräinen vuorokausiliikenne "Pääteiden liikennevir - rat ja linkkikohtaiset liikenne-ennusteet" -data-aineistosta on lisäksi laskettu raskaan liikenteen kasvukerroin 23, jota on verrattu yhteysvälikohtainen myös koko maan keskimääräiseen kasvukertoimeen Raskaan liikenteen keskimääräinen vuorokausiliikenne on laskettu yhteysvälikohtaisesti siten, että tieosien RASKVL:n tiedoista on laskettu tieosien pituudella painotettu keskiarvo, josta muodostuu yhteysvälin keskiarvo raskaan liikenteen keskimääräiseksi vuorokausiliikenteeksi 13 Vaikutusten arvioiminen Raskaan liikenteen kehittymisen vaikutuksia on kuvasarjassa arvioitu Tieliikelaitoksen tekemien palvelutasolaskelmien ja Tiehallinnon vuonna 22-23 laatimien pääteiden kehittämisselvityksien avulla Kuvasarjassa on lisäksi esitetty arvio ruuhkautuvuudesta vuodelta 22, jota verrataan rinnalla vuoteen 23
6 KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS - LI ITTEET LIITTEET Lute 1: Kuvasarjassa mainittujen LAM -pisteiden sijainnit Lute 2: Raskaan liikenteen määrät kuvasarjassa mainituissa LAM -pisteissä 1995-23 Lute 3: Raskaan liikenteen onnettomuustiheys yhteysväleittäin verrattuna maan keskiarvoon Lute 4: Raskaan liikenteen onnettomuusriski pääteillä
KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA Lute 1 (114) LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS LI ITTEET KUVASARJASSA MAINITTUJEN LAM -PISTEIDEN SIJAINNIT LAM-PISTE Tie Aosa Aet Nro Toivola 5 119 5661 62 Nuutilanmäki 5 133 561 627 Kuvansi 5 145 3275 626 Utti 6 22 2931 529 Luumäki 6 21 1914 522 Lappeenranta 6 33 228 523 Pyhtää 7 24 6634 584 Otsola 7 3 112 571 Summa 7 32 451 573 LeIu 7 36 4756 525 liii 12 229 1257 52 Uronlampi 15 3 2985 53 Valkeala 15 15 75 527 Anjalankoski 26 8 4792 53 S
KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA Lute 2 (2/4) LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS LIITTEET RASKAAN LIIKENTEEN MÄÄRÄT KUVASARJASSA MAINITUISSA LAM-PISTEISSÄ 1995-23 RASKVL valtatien 5 LAM -pisteissä Vuosi LAM-piste 1995 1996 1997 1998 1999 2 21 22 23 TOIVOLA 42 428 48 483 5 549 559 574 587 NUUTILANMÄKI 619 553 663 673 664 696 666 684 771 KUVANSI 559 582 625 648 665 696 683 74 753 RASKVL valtatien 6 LAM -pisteissä Vuosi LAM-piste 1995 1996 1997 1998 1999 2 21 22 23 UTTI 865 962 1 35 975 941 1 35 1 48 1 83 1121 LUUMÄKI 965 1164 1 255 1 221 1 22 1 323 1 373 1 455 1 54 LAPPEENRANTA 947 1 9 1 87 1 23 1142 1 272 1 31 1 366 1 449 RASKVL valtatien 7 LAM -pisteissä Vuosi LAM-piste 1995 1996 1997 1998 1999 2 21 22 23 PYHTÄÄ 963 899 911 968 1113 1273 OTSOLA 1 978 2 72 2 418 2 39 2 315 2449 2 581 2 784 2 995 SUMMA LELU 1 321 651 1 49 69 1 956 967 1 874 864 1 74 73 1 835 692 1 874 72 2 9 89 2 298 RASKVL valtateiden 12, 15 a 26 LAM -pisteissä Vuosi LAM-piste 1995 1996 1997 1998 1999 2 21 22 23 IITTI 792 798 91 912 857 936 966 1 3 115 URONLAMPI 823 794 971 921 946 1 8 961 1 12 112 VALKEALA 273 273 294 298 31 318 319 335 346 ANJALANKOSKI 322 39 427 442 443 496 5 557 678
KAAKKOIS-SUOMEN PAATEIDEN RASKAS LIIKENNE JA Lute 3 (3/4) LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS LIITTEET RASKAAN LIIKENTEEN ONNETTOMUUSTIHEYS YHTEYSVÄLEITTÄIN VERRATTUNA MAAN KES- KIARVOON Yhteysväli Heva! tien Hevat pituus Hevaipääteiden pituus Tie Aosa Aet Losa Let Pituus/m S Vt 5 Lahti -Mikkeli 1,12,11 5 113 129 8248 Vt5 Mikkeli-Kuopio 1,6,11 5 129 23 1737 Vt 6 Helsinki- Kouvola 18,26,11 6 116 22 68672 Vt 6 Kouvola- Lappeenranta 22,29 11 6 22 215 74577 Vt 6 Lappeenranta- Imatra 14,33,11 6 215 31 42911 Vt 6 Imatra-Joensuu 24,13,11 6 31 35 2631 185 383 Vt7 Helsinki -Kotka 36,29,11 7 1 32 12237 Vt12 Lahti -Kouvola 15,29,11 12 224 487 232 264 51611 Vt7 Kotka -Vaalimaa 8,17,11 7 32 42 278 47388 Vt 13 Jyväskylä- Mikkeli 5,6,11 13 21 221 989 Vt 13 Mikkeli- Lappeenranta 11,11,11 13 221 238 5393 97411 Vt 13 Lappeenranta- Nuijamaa 4,2,11 13 239 241 8923 2497 Vtl4Juva -Parikkala 11,1,11 14 1 25 7454 1146 Vt 15 Kouvola- Mikkeli 8,11,11 15 11 25 6763 737 Vt15 Kotka -Kouvola 11,26,11 15 2 8 36 4384 Vt 23 Pori -Joensuu 24,6,11 23 11 417 382485 Vt 26 Ham ma- Lappeenranta 9,18,11 26 1 11 4331 58 Kt 46 Kouvola- Heinola 3,5,11 46 1 13 4736 557 Kt62 Mikkeli-Imatra 3,2,11 62 1 23 4811 121 6 Kt71 Kerimäki-Kitee 3,5,11 71 1 11 6568 59811 Kt 72 Mikkeli- Suonenjoki 8,8,11 72 1 24 635 14484
KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA Lute 4 (4/4) LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS LI ITTEET RASKAAN LIIKENTEEN ONNETTOMUUSRISKI PAATEILLA riepiuri Iuosi - 1999 2 21 22 23 y ka99-3 onn/1 miljautokm riepiiri Ajoneuvosuorite 23 Uusimaa 73 35 69 46 44 267 53,4,45 Uusimaa 11 836761119 rurku 47 39 4 44 5 22 44,,73 - rurku 5 999 789 128 Kaakkois- Suomi 42 29 52 4 4 23 4,6,68 Kaakkois - Suomi 61472562 Häme 41 38 6 63 54 256 51,2,48 Häme 166318373 Savo- Karjala 14 12 19 21 3 96 19,2,41 Savo - Karjala 467727285 Keski- Suomi 21 21 24 25 22 113 22,6,62 Keski- - Suomi 3 639 566 922 Iaasa 28 2 36 37 34 155 31,,66 - laasa 468821268 Oulu 31 2 27 38 29 145 29,,51 Oulu 574813593 Lappi 13 14 12 12 18 69 13,8,47 _Lappi 2945564763 Muu Suomi keskimäärin 1321 33,,53-6 269 395 195 S I
'VP TI EHALLI NIO 1 Raskaan liikenteen keskimääräinen vuorokausiliikenne 1-ajorataisilla teillä J A Pieksä- 98 264 32 C) mäki U' C) 195 281 447 - C) Savonlinna, ) (,) ( & Mikkeli 76 C) ( 725 12 r') () ' C) 964 g69 951 Lappeen-?? ranta I / Kouvola A? - o I Raskaan liikenteen KVL (23) yli 1 &2-'' 751-1 169 5-75 &P alle 5 (I, Ct C)) Kotka Kaakkois-Suomen pääteiden raskas liikenne liikennemäärien kehitys, 4/24 ja 2 -ajorataiset tiet E C Ct Ct -C Ct Ct
'VP TIEHALLINTO Kaakkois-Suomen tiepiirin raskaan liikenteen kehitys* verrattuna muuhun Suomeen (1995 RASKVL = 1) r 14-13 12 11 1 1995 1996 1997 1998 1999 2 21 22 23 KaS-tiepiiri Muu Suomi *pääte id en LAM -pisteiden perusteella Kaakkois-Suomen pääteiden raskas liikenne ja liikennemäärien kehitys, 4/24
'VP TI EHALLI NIO 3 Raskas liikenne valtatien 5 LAM-pisteissä i Oo 3 Kuvansi I II LJLJ 95 96 97 98 99 1 2 3 2 Nuutilanmäki 1 I Toivola 75 liii!! Jill Il I 95 96 97 98 99 1 2 3 5 25 95 96 97 98 99 1 2 3-1 -ja 2-ajorataisten i-- Suomen keskiarvo - 1-ajorataisten muun Suomen keskiarvo 1/) U) E C ci cii Kaakkois-Suomen pääteiden raskas liikenne kehitys, 4/24 ja liikennemäärien
TIEHALLINTO 4 Raskas liikenne valtatien 6 LAM-pisteissä zsiiiij 2 Luumäki 15 1 5 o LL1[ I I UI I I I LLLJ FLJ 95 96 97 98 99 1 2 3 2 3 Lappeenranta 2 r lutti 15 15 1 1' IIII--jI-IlIIIIjI1,II 95 96 97 98 99 1 2 3 I I I, I, LLLJI_JJ_I I L,LJ 95 96 97 98 99 1 2 3 --& Kaakkois-Suomen päateiden raskas liikenne liikennemäärien kehitys, 4/24 ja - 1 -ja 2-ajorataisten n Suomen keskiarvo - 1-ajorataisten muun Suomen keskiarvo co Cl) E co Co -c co Co
'VP TI EHALLI NIO 5 Raskas liikenne valtatien 7 LAM -pisteissä 3 25 2 Otsola 3 s 4 Lelu 2 25 15 2 1 15 5 95 96 97 9899 1 2 3 1 flhflflflfl 5 I 95 96 97 98 99 1 2 3 2 3 25 2, - 15 1 I Pvhtää ciiis: - 15 25 3 Summa 95 96 97 98 99 1 2 3 95 96 97 98 99 1 2 3-1- ja 2-ajorataisten mu Suomen keskiarvo - 1 -ajorataisten muun Suomen keskiarvo E C ('3 Kaakkois-Suomen pääteiden raskas liikenne ja liikennemäärien kehitys, 4/24 -c a- ('3
'VP TIEHALLINTO Raskas liikenne valtateiden 12, 15 ja 26 LAM-pisteissä 125 3 Valkeala fl 125 1 1 75 4 Anjalankoski 125 5 25:UIIL[flfl DUD liuth 1 : 5oHHUH LiL_LL1l o H I 95 96 97 98 99 1 23 fl fl 2 Uronlampi 25 95 96 97 98 99 1 2 3 25 96 97 98 99 1 2 3-1 -ja 2-ajorataisten muun' Suomen keskiarvo - 1 -ajorataisten muun Suomen keskiarvo (I) (J) E Kaakkois-Suomen pääteiden raskas liikenne liikennemäärien kehitys, 4/24 ja
'VP TIEHALLINTO Raskaan liikenteen henkilövahinkoonnettomuudet 1995-23 fl C,) C,) E C ('3 Kaakkois-Suomen pääteiden raskas liikenne liikenriemäärien kehitys, 4/24 ja -c ('3 ('3
'VI TI EHALLI NIO Raskaan liikenteen onnettomuudet Kaakkois-Suomen tiepiirin pääteillä 1995-23 23 22 16 9 4 4 21 13 52 2 7 29 1999 11 42 1998 19 47 1997 8 199619 1995 13 36 41 2 1 25 5 kuolleet henkilövahinkoonnettomuudet Kaakkois-Suomen pääteiden raskas iikenne liikennemäärien kehitys, 4/24 ja
'VP TIEHALLINTO Raskaan liikenteen onnettomuustiheys yhteysväleittäi n fl (J) Cl) E C Ct Ct Kaak uk ja Ct
'VP TIEHALLINTO 1 Raskaan liikenteen onnettomuusriski pääteillä L,7,6,5,4,3 c,1,2 Muu Suomi KaS-tiepiiri onn /1 milj autokm Kaakkois-Suomen pääteiden raskas liikenne kehitys, 4/24 ja liikennemäärien
'VP TI EHALLI NIO 11 Suurimmat raskasta liikennettä synnyttävät laitokset IVaneritehdas, UPM-Kymmene IlPelloksen tehtaat 2Vaneritehdas, Finnforest l2oy Woikoski Ab, Voikoski 3Simpeleen paperitehtaat, M-real l3kalso-teollisuus Oy, Vuohijärvi 4 Imatran paperitehtaat, Stora Enso 14 Voikkaan paperitehdas, UPM-Kymmene 5 Imatra Steel, Wärtsilä l5paperitehdas, Kynli Paper Oy 6 Finnish Chemicals, Joutsenon tehdas 16 Finnish Chemicals, Kuusankosken tehdas 7Honkalanden saha, Stora Enso 17 Kouvolan logistiikkakeskus 8Joutsenon sellutehdas, Metsä-Botflia 18 Raisio Chemicals, Kaipiainen 9Kaukaan paperitehdas, UPM-Kymmenel9Paperitehdas, Myllykoski Paper Oy IOVR:n puuterminaali, Mikkeli \ j/' 2OAnjalankosken tehtaat, Stora Enso 21 Summan paperitehdas, Stora Enso 11 3 Kolmikanta :12 4 9 4fàMiatra ust anterminaali Nuijamaa - Vainikkala ( Vaali maa '' Hamiñn satama Kotkan satama Kaakkois-Suomen pääteiden raskas liikenne ja liikennemäärien kehitys, 4/24 co
'VP TI EHALLI NIO 12 Raskaan liikenteen määrä Etelä- Karjalan raskaassa perusteollisuudessa S (J) C,, E C Kaak 111k ja Ct Ct
1T 13 TIEHALLINTO Raskaan liikenteen määrä Haminan ja Kotkan satamissa sekä eräissä laitoksissa 1 ajon I vrk 75 5 91995 24 u21 25 r Mylly- Summa Anjalankoski koski 15 2-4 O 1995 24 u 21 henker Cargo + Schenker ii _I Kotka Hamina Schenker Cargo + Schenker Paper AnjaIankosken paperitehdas Myllykoski (I) Summan I) ma E Kotkan satama Kaakkois-Suomen päteiden raskas liikenne ja liikennemäärien kehitys, 4/24, -c
'VP TIEHALLINTO 14 Yhteysvälikohtaiset liikenne-ennusteet raskaalle liikenteelle Yhteysväli Vt 5 Lahti-Mikkeli Vt 5 Mikkeli-Kuopio - Raskaan liiken- Raskaan liikenteen kasvuker- Raskas liikenne teen kasvuker 1995-23 23 (ajon/vrk) rom 23 -rom _ 25,5 919 r,57 659 Vt 6 Kouvola-Lappeenranta 1,82 1332 Vt 6 Lappeenranta-Imatra I!M Vt 6 Imatra-Joensuu Vt 7 Helsinki-Kotka j_47-1727 Vt 7 Kotka-Vaalimaa,48 12 Vt 12 Lahti-Kouvola 1,76 119 Vt 13 Jyväskylä-Mikkeli - I,34 272 -,32 444 Vt 13 Mikkeli-Lappeenranta I Vt 13 Lappeenranta-Nuijamaa,18 463 Vt 14 Juva-Parikkala,7 259 Vt 15 Kouvola-Mikkeli I,38 377 - Vt 15 Kotka-Kouvola 1 192 Vt 23 Pori-Joensuu Le3 276 L Vt 26 Hamina-Lappeenranta 644 [ Kt 46 Kouvola-Heinola 283 Kt 62 Mikkeli-Imatra - Kt 71 Kerimäki-Kitee Kt 72 Mikkeli-Suonenjoki f31 138 valtakunnalli- 1,25 nen keskuarvo valtakunnalli- i nen keskuarvo U) (U U) E CU CU CU Kaakkois-Suomen pääteiden raskas liikenne ja liikennemäärien kehitys, 4/24 CU CU
kasvaa 'VP TI EHALLI NIO 15 Raskaan liikenteen kasvun vaikutuksia ilman toimenpiteitä vilkkaimmat tiejaksot ja liittymät ruuhkautuvat 75 km (22) - 35 km (23) ajokustannukset nousevat teiden ruuhkautuminen lisää elinkeinoelämän kutjetusten epävarmuutta ja heikentää matka-aikojen ennustettavuutta eikä houkuttele uutta elinkeinoelämää alueelle liikenneturvallisuus heikkenee selvästi 42 heva-onn (ka 1998-22) - 57 heva-onn (23) joukkoliikenteen sujuvuus heikkenee muun liikenteen kasvaessa ja ruuhkautuessa kevyen liikenteen olosuhteet heikkenevät, turvattomuus ja teiden ylitysmandollisuudet heikkenevät perustienpidon rahoitus riittämätöntä kunnossapitokustannukset nousevat lisääntyvät meluhaitat liikenteen kasvu lisää kunnossapitotarvetta (mm suolaus) pohjavesien pilaantumisriski kasvaa ja kloridipitoisuus nousee taajamissa rajoituksia maankäytön kehittämiselle Kaakkois-Suomen pääteicien raskas liikenne liikenriemäärien kehitys, 4/24 ja
S 'VP S I TIEHALLINTO Ruuhkautuvuus Kaakkois-Suomen pääteillä 22 23 C') Kaakkois-Suomen pääteiden raskas liikenne liikennemäärien kehitys, 4/24 ja UJUVdd )ngelmia ongelmia ie pääsäantöisesti C') E Ct
'- 1 'VP TI EHALLINTO 17 Kaakkois-Suomen rajaliikenne (kuorma-autot) autolfikenne (autoamk) Kaakkois-Suomen pääteiden raskas liikenne liikennemäärien kehitys, 4/24 ja
o ' VP TIEHALLINTO 18 Raskaan liikenteen keskimääräinen vuorokausiliikenne Etelä-Suomen 1-ajorataisilla teillä i r \ u SVc&II&A 23 1:b - 4 -'p ) de- KQT1A A 2) VP TIEHALLINTO Kaa4KoiS-Suofnerl tion C F' K2)jaskas 5 (13 (13 Kas 5-749 Kvt,aska 75-999 o Kaakkois-Suomen pääteiden raskas iikenne liikennemäärien kehitys, 4/24 ja 25 75 1) 125 15 e51d - l4ia1ka>999 2-ajorataiset tiet (13
alle S 'VP TIEHALLINTO 19 I KVL henkilöautoyksikköinä vuonna 23 (ha-yks/vrk) Savonlinna appeen -anta KVL henkilöautoyksikköinä 4-41 - 7 71-1 - - yli 1 2 -ajorataiset tiet Kaakkois-Suomen päteiden raskas liikenne ja liikennemäärien kehitys, 4/24 Laskentakaava: KEVYT KVL + 3 * RASKVL
S S VP 2 TIEHALLINTO Raskaan liikenteen osuus yksiajorataisilla pääteillä / I ))7 Jyväs 7 / - Pieksa Savonlinna Pori j J \ ikkeli,, ) ram ere\ appeen " ranta» K ahti ( Raskaan liikenteen osuus Turku Helsinki Kotka alle 1 % 1-15 % 15-2 % yli 2 % 2-ajorataiset tiet Kaakkois-Suomen pääteiden raskas liikenne liikennemäärien kehitys, 4/24 ja
ISSN 1457-9871 ISBN 951-83-287-4 TIEH 3288