SEINÄJOEN KAUPPA-JOUPIN LIIKENNESELVITYKSEN TARKISTUS Seinäjoen kaupunki Sito Oy Strafica Oy 6.5.2010
Seinäjoen Kauppa-Joupin liikenneselvitys 2 ESIPUHE Tämä 6.5.2010 päivätty Kauppa-Joupin liikenneselvityksen tarkistus on jatkoa 30.9.2009 valmistuneelle liikenneselvitykselle. Tässä työssä liikennesuunnitelmaa on laajennettu koskemaan asemakaavamuutosalueen lisäksi sen itäpuolista aluetta Välskärinkadulta Joupinkadulle sekä Suupohjantielle Itikan liittymään asti. Liikennesuunnitelmaa on lisäksi täydennetty eritasoliittymän toisen sijainnin tarkastelulla. A-insinöörien laatima eritasoliittymä on molemmissa sijaintitarkasteluissa tyypiltään sama; rombinen eritasoliittymä, jossa 5-haarainen kiertoliittymä (ramppiliittymä). Kauppa-Joupin liikenneselvityksessä on tarkasteltu Seinäjoen kaupunginosan Jouppi (13) kortteleiden 10-12, 14-16 ja 80-85 asemakaavan muutoksen aiheuttamia vaikutuksia liikenteeseen ja liikennejärjestelyihin. Kaavamuutos sisältää mm. Citymarketin laajentamisen ja uuden kauppakeskuksen rakentamisen Joupin alueelle. Liikenneselvitys on tehty konsulttityönä Seinäjoen kaupungin toimeksiannosta. Työn tekemisestä ovat vastanneet Seppo Karppinen ja Elina Iikkanen Sito Oy:stä (katuverkko) sekä Jyrki Rinta-Piirto ja Antti Rahiala Strafica Oy:stä (liikenne-ennusteet ja toimivuustarkastelut). Työtä ovat ohjanneet Jyrki Kuusinen, Hilkka Jaakola, Markku Kujanpää ja Kari Havunen Seinäjoen kaupungilta. LIIKENNE-ENNUSTE Liikenne-ennuste laadittiin Seinäjoen liikennemallin perusteella. Seinäjoen liikennemallin vuoden 2024 ennusteeseen lisättiin Joupin Ostospuiston 2. vaiheen sekä Joupin Citymarketin ja K-Raudan laajennuksen arvioidut vuorokausitason liikennetuotokset. Kaupan liikenteen suuntautuminen oletettiin Joupin Citymarketin liikenteen suuntautumista vastaavaksi. Liikennetuotokset laskettiin kaupan kerrosalojen perusteella hyödyntämällä soveltuvin osin Ympäristöministeriön Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa -opasta. Seinäjoen liikennemallin aluejakoa tihennettiin Joupin alueella, jotta sekä nykyinen että tuleva kaupan liikenne saadaan sijoiteltua liikenneverkolle riittävällä tarkkuudella toimivuustarkasteluja varten. Joupin Ostospuisto jaettiin 9 alueeseen pysäköintipaikkojen sijoitussuunnitelman perusteella, jotta autoliikenteen tuotos saatiin jaettua Ostospuiston sisäänajoyhteyksien kesken. Nykyisen kaupan alueet jaettiin neljään alueeseen niin, että Citymarket, K-Rauta, Minimani ja Sopuraha ovat kukin omilla alueillaan. Kaupan kerrosalat ennustetilanteessa: - Citymarketin ja K-Raudan laajennus, kerrosala yhteensä 50 000 k-m 2 - Joupin Ostospuiston 2. vaihe, kerrosala yhteensä 104 000 k-m 2 TIE- JA KATUVERKKO Uuden kauppakeskuksen rakentaminen Jouppiin edellyttää alueen liittämistä kantatiehen uuden eritasoliittymän kautta. Katuverkosta on tehty kaksi ratkaisuvaihtoehtoa kantatielle kaavaillun eritasoliittymän sijainnin mukaisesti. Kauppa-Joupin nykyisin jo hyvää kevyen liikenteen verkkoa on täydennetty katuverkon osalta. Kevyen liikenteen väylät noudattelevat uutta katuverkkoa. Väylät on mitoitettu neljä metriä leveiksi, joten ne mahdollistavat erotellun jalkakäytävän ja pyörätien. Lisäksi on tarkasteltu Suupohjantien kevyen liikenteen alikulkupaikkojen sijoittumista Kytösavunkatu-Pelttarinkatu- sekä Herralankatu-Välskärinkatu liittymien tuntumaan. Nykyisin paikallisliikenteen bussilinjat eivät kulje Kauppa-Jouppiin. Yleissuunnitelmassa on varauduttu linja-autopysäkkeihin Suupohjantiellä Kenkkärinkadun ja Krouvarinkadun liittymiin.
Seinäjoen Kauppa-Joupin liikenneselvitys 3 VE 1: katuverkkoratkaisu, jossa läntisempi eritasoliittymäpaikka VE 2: katuverkkoratkaisu, jossa itäisempi eritasoliittymäpaikka Kantatielle 67 rakennettava uusi Joupinportin eritasoliittymä (ote tiesuunnitelmasta / A-Insinöörit).
Seinäjoen Kauppa-Joupin liikenneselvitys 4 Katuverkon kuormitukset (keskivuorokausiliikenne) ja teoreettiset käyttösuhteet tie- ja katuverkolla molemmissa vaihtoehdoissa on esitetty seuraavissa kuvissa. Keskivuorokausiliikenne (ajon/vrk) vuonna 2024 ja teoreettinen käyttösuhde vaihtoehdossa 1. Keskivuorokausiliikenne (ajon/vrk) vuonna 2024 ja teoreettinen käyttösuhde vaihtoehdossa 2. Katuverkkovaihtoehdossa 1 osa Joupin ostospuiston liikenteestä näyttäisi kulkevan Suupohjantielle Välskärinkadun kautta, jolloin Kenkkärinkadun kuormitus jää varsin vähäiseksi. Verkkotarkasteluiden perusteella näyttäisi, että katuverkkovaihtoehdossa 2 liikennettä siirtyy sekä Joupin ostospuiston sisäänajojärjestelyiden muutosten että Joupin eritasoliittymän itäisen sijainnin myötä nykyiseltä liikealueelta (Välskärinkadulta) Kenkkärinkadulle.
Seinäjoen Kauppa-Joupin liikenneselvitys 5 Lisäksi verkkomuutokset näyttäisivät hieman kasvattavan Kantatien houkuttelevuutta, keventäen samalla pienessä määrin Suupohjantien kuormitusta Välskärinkadusta itään. Katuverkkovaihtoehtojen 1 ja 2 eroja tarkasteltaessa tulee huomioida Emme -liikenneverkkomallin tarkastelutarkkuuden rajallisuus pienten verkkomuutosten (eritasoliittymän siirto 200 metrillä) vaikutuksia tarkasteltaessa. Verkkomalli sijoittelee liikenteen eri reiteille matka-ajan sekä matkan pituuden perusteella, eikä sillä kyetä kuvaamaan täysin todellista käyttäytymistä. Malli on aina yksinkertaistus todellisuudesta. Katuverkon osalta tehtiin seuraavat verkolliset tarkastelut: - Ei Vakkurinkadun läpiajoa - Krouvarinkadun ja Vanhankylänkaaren yhteys olemassa - Joupin eritasoliittymää ei toteuteta Vakkurinkadun läpiajon toteuttamatta jättäminen näyttäisi siirtävän liikennettä Vakkurinkadulta Vanhankylänkaarelle. Krouvarinkadun ja Vanhankylänkaaren yhteydellä ei ollut tarkasteluiden perusteella merkitystä liikenteen reitinvalintaan. Joupin eritasoliittymän toteuttamatta jättäminen lisää Suupohjantien kuormitusta huomattavasti. Lisäksi Itikan eritasoliittymän idän suunnan ramppien kuormitus lisääntyy. Tosin Joupin eritasoliittymän toteuttaminen näyttäisi lisäävän Itikan eritasoliittymän länsisuunnan ramppien kuormitusta. TOIMIVUUSTARKASTELUT Joupin alueen katuverkkoratkaisuiden toimivuutta tarkasteltiin Synchro/Simtraffic ohjelmistolla. Toimivuustarkasteluissa tarkasteluajankohtana on perjantain iltahuipputunti, joka on sekä kaupan että muun liikenteen osalta vilkas ajankohta, jolloin se sopii mitoittavaksi ajankohdaksi. Toimivuustarkasteluissa käytetty verkko kattaa Suupohjantien liittymät Pakarinkadulta Itikan eritasoliittymän ramppiliittymään saakka, minkä lisäksi malli sisältää Suupohjantien pohjoispuolella sijaitsevat katuverkon liittymät välillä Pakarinkatu Välskärinkatu. Kaupan liikenteen osalta oletettiin, että perjantain iltahuipputunnin liikennemäärä olisi noin 13 %:a koko vuorokauden liikenteestä, muun liikenteen osalta huipputuntiliikenteen osuudeksi oletettiin 10 %:a. Toimivuustarkastelut laadittiin katuverkkovaihtoehdoille 1 ja 2, minkä lisäksi yksittäisten liittymien osalta testattiin erilaisia liittymätyyppejä. Lähtökohtaisina liittymäjärjestelyinä käytettiin seuraavan kuvan mukaisia liittymäjärjestelyitä.
Seinäjoen Kauppa-Joupin liikenneselvitys 6 Lähtökohtaiset liittymäjärjestelyt, katuverkkovaihtoehto 1. Sekä katuverkkovaihtoehdossa 1 että 2 tarkasteltavan katuverkon länsiosassa (Pakarinkatu Kenkkärinkatu) toimivuusongelmia ei esiinny. Sen sijaan toimivuusongelmia esiintyy lähtökohtaisilla liittymäjärjestelyillä seuraavissa liittymissä: - Suupohjantien ja Välskärinkadun liittymä - Suupohjantien ja Krouvarinkadun liittymä - Suupohjantien ja Itikan etl:n ramppiliittymä Toimivuutta parannettiin seuraavin toimenpitein: - Suupohjantien ja Pakarinkadun liittymä kiertoliittymänä - Suupohjantien ja Krouvarinkadun liittymä kiertoliittymänä - Suupohjantien ja Itikan etl:n liittymä 2-kaistaisena kiertoliittymänä. Kun kaikki edellä mainitut toimenpiteet toteutetaan, saadaan liittymäjärjestelyt toimimaan molemmissa katuverkkovaihtoehdoissa hyvin. Itikan ramppiliittymän toteuttaminen kiertoliittymänä tosin voi aiheuttaa ongelmia mm. viereisen valo-ohjatun liittymän osalta kiertoliittymän huonon hallittavuuden vuoksi. Tarkastelut osoittavat, että katuverkkovaihtoehdossa 2 liikenne jakautuu Joupin ostospuiston sisäänajojärjestelyiden muutosten myötä hieman tasaisemmin katuverkolle verrattuna vaihtoehtoon 1. Liikennettä siirtyy Välskärinkadulta Kenkkärinkadulle, jolloin liikennettä ei näyttäisi samalla tavalla ohjautuvan nykyiselle liikealueelle kuin vaihtoehdossa 1. Kokonaisuutena vaihtoehtojen toimivuusero ei näyttäisi olevan merkittävän suuri, joten molemmilla katuverkkovaihtoehdoilla liittymäjärjestelyt on mahdollista saada toimimaan hyvin. Herkkyystarkasteluna kaikkia liittymävirtoja kasvatettiin 10 15 %, jolloin liittymäjärjestelyt edellä mainituin parannuksin näyttivät toimivan kohtalaisen hyvin. Alueen sisäisen katuverkon toimivuutta varmistetaan mm. seuraavilla toimenpiteillä: - Alueen sisäisten kokoojakatujen liittymä rakennetaan kiertoliittymänä. - Alueelta Suupohjantielle johtavilla kaduilla on vähän risteävien katujen liittymiä.
Seinäjoen Kauppa-Joupin liikenneselvitys 7 Asemakaavaluonnos (yllä) ja vanha asemakaava.