Hämeentien liikennesuunnitelma ja tarkastelu asemakaavamuutosta varten, Forssa

Samankaltaiset tiedostot
Linja-autoasema ja Paasikiventien siirto, liikennetarkastelu

X = Y = X = Y =

VIHDIN KUNTA MERITIEN JA NAARANPAJUNTIEN LISÄKAISTOJEN LIIKENNETURVALLISUUS JA ESTEETTÖMYYS LAUSUNTO

Tekninen keskus Katu- ja viherpalvelut / RAK, Ramboll Finland Oy / Leevi Laksola Jyrki Oinaanoja

Otteet Otteen liitteet

PAIMION KAUPUNKI TEKNISET- JA YMPÄRISTÖPALVELUT APILATIEN KATU- JA RAKENNUSSUUNNITTELU

Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 13/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 8046/ /2016

Jaakko Tuominen (8)

Kuva 38. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 1. Kuva 39. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 2.

Mäkelänkadun toimivuustarkastelut Aamuhuipputunti 2020 Iltahuipputunti

Hämeentien katu- ja liikennemerkkisuunnitelman muutos välillä Martinkatu - Saharannankuja

Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen

Selvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 32/ (7) Yleisten töiden lautakunta Ko/

KATUSUUNNITELMASELOSTUS 2018 MÄNTYHARJUN KUNTA

Keski-Pasilan keskus Tripla

Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys

Pekankatu kävelypainotteisena liikennetekninen tarkastelu

Karnaisten alueen maankäytön kehittäminen Liikenne

SUUPANKUJAN KATUSUUNNITTELU

Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu

Muistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta

KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE

LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN SOKERITEHTAANTIELLÄ KIRKKONUMMI

LIDL LIIKENTEELLISET TARKASTELUT -VANTAANLAAKSO

KATUPOIKKILEIKKAUSTEN SUUNNITTELUOHJEET

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 12/ (1) Kaupunginhallitus Asianro 8759/ /2016

MATHILDEDALIN JALANKULUN JA PYÖRÄILYN PERUSRATKAISUT

JUHOLANKATU, URHEILUKATU välillä Sibeliuksenväylä ja Kansakoulunkatu SIPOONTIEN ALIKULKUTUNNELI ja pysäkkijärjestelyt, Suunnitelmaluonnokset

RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS

NORDENSKIOLDINKADUN KATUSUUNNITELMA (piirrokset 29866_1 ja 29866_2)

Tervakosken koulukeskuksen liikenneselvitys. 1 WSP Finland Oy, Mikko Yli-Kauhaluoma,

Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu

Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut

Talman TM2-asemakaavaalueen kiertoliittymien (2 kpl) suunnittelu ensivaiheen tasoliittymäratkaisuina

NURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN KUNNALLISTEK- NIIKAN YLEISSUUNNITTELU

Pajalantien asemakaava-alueen liikenneselvitys

Pyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi.

TEOLLISUUSTIEN YLEISSUUNNITELMA TAUSTAMUISTIO

Helsinginkadun katusuunnitelmaluonnokseen katuvälillä Kaarlenkatu - Hämeentie, saatu palaute.

AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153

Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut WSP Finland Oy

Kauniaisten kaupunki Kuntatekniikka. YLEISSUUNNITELMASELOSTUS KAUNIAISTENTIE Katusuunnitelma

SUURLOHJANKADUN LIIKENNESUUNNITTELU (LAURINKATU KAUPPAKATU)

HARJUKADUN, SEPÄNKADUN JA VÄINÖNKADUN KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SEKÄ ALUEEN PYÖRÄILYJÄRJESTELYT

HATANPÄÄN LIIKENNESELVITYS LIIKENTEELLISET MUUTOKSET ASEMAKAAVAN 8578 ALUEELLA. Luonnos

Saukonpuiston koulun asemakaavahanke

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 4183/ /2016

Helsingin kaupunki Esityslista 6/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/

Nähtävilläoloaika , piirrokset 29866_1 ja 29866_2 sekä selostus

KAISTAT. Ensimmäinen numero määräytyy seuraavasti: 1X = kaista tieosoitteen kasvusuuntaan 2X = kaista tieosoitteen kasvusuuntaa vastaan

Maantien 8155 Poikkimaantien parantaminen välillä Oulun Satama Vt22, Oulu

VETOVOIMAKESKUS TULOKSIA LIIKENNEMALLIEN ERI VAIHTOEHDOISTA

Raamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Ko/2 1 YLEISTEN TÖIDEN LAUTAKUNTA

Valtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista

NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU

Valtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista/kv

LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA

VAAJAKOSKENTIEN RAUHOITTAMINEN Yleissuunnitelma

RAKENTAMISEN TYÖNAIKAISET JÄRJESTELYT KATUVERKOSSA

Takumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)

Pajalantien asemakaava-alueen liikenneselvitys

Naantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut

JÄRVENPÄÄN KESKUSTAN KEHÄN TOIMIVUUSTARKASTELU

Kävelyn ja pyöräilyn sääntövisa

PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS

Lohjan torialue Pysäköintilaitoksen liikenteen toimivuustarkastelut Trafix Oy, LOHJAN TORIPARKKI, LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 10/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 2877/ /2014

SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO

HELSINGIN KAUPUNKI PÖYTÄKIRJA 23/ KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA

LIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä

Lähderannantie pyöräliikenteen reittinä ja sille asetetut laatutasotavoitteet

MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS

VANHAN VALTATIEN LIIKENTEEN YLEIS- SUUNNITELMA

LIDL LINNAINMAA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT

KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU

Myyrmäki Pyöräliikenneverkko

FCG Finnish Consulting Group Oy ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI. Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 18/ (5) Yleisten töiden lautakunta Ko/

p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc

KOULUKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN SUUNNITELMALUONNOKSET

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 16/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 5773/ /2014

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (7) Yleisten töiden lautakunta Ko/

Tesoman kauppakeskus, liikennetarkastelut. A-insinöörit Oy

LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA

Pohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu

Linnainmaan asuinalue - Linnainmaankadun päiväkoti

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 16/ (6) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/

Tammelan puistokatu 21 ja Kullervonkatu 19 asemakaavojen liikenteen toimivuustarkastelu

Niittyrannantien liikenneturvallisuus. Liikenneturvallisuusselvitys

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 9/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 7186/ /2013

Tammelan stadion, asemakaava nro 8570 Liikenteelliset selvitysaineistot ja

KÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN

Helsingin kaupunki Esityslista 33/ (6) Yleisten töiden lautakunta Ko/

ELOVAINION KOHDAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS

Raitiotien rakentaminen käynnistyy Linja-autoliitto projekti-insinööri Antti Haukka

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 15/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 3452/ /2016

Tiemerkintäpäivät 2013 Uusi Tiemerkinnät-ohje

Transkriptio:

1 Hämeentien liikennesuunnitelma ja tarkastelu asemakaavamuutosta varten, Forssa 1 Lähtökohdat Tässä työssä tutkittiin Hämeentietä osuudella, joka rajautuu lännessä Yhtiönkadun liikennevaloliittymään ja lännessä Saksankadun/Verstaskadun liikennevaloliittymään. Hämeentie on 14 metriä leveä katu, jossa on kaksi 3,5 metristä kaistaa kumpaankin suuntaan. Hämeentien yli on 2 korokkeetonta suojatietä kadun päissä olevien liikennevaloliittymien valo-ohjattujen suojateiden lisäksi. Hämeentien eteläpuoli on nykyisessä asemakaavassa yhtenäistä korttelialuetta ja tonteille on useita erikokoisia ja -näköisiä tonttiliittymiä. Alueelle ollaan laatimassa asemakaavamuutosta. Sen pohjaksi on laadittu osayleiskaava, missä korttelialueen läpi on lisätty kaksi pohjois-eteläsuuntaista katualuetta. Pohjoispuolella sijaitseva Kalliomäen alue on rakennettu ja linjat, katualueet, ovat kaikki auki Hämeentielle. Työn tarkoituksena oli selvittää Hämeentien eteläpuolen tarpeelliset ja sijainniltaan oikeat katuliittymäpaikat sekä tonttiliittymäpaikat. Lisäksi työn lopputuloksena oli tarkoitus esittää liikennesuunnitelmaluonnos Hämeenkadun tutkitusta osuudesta tyyppipoikkileikkauksineen. 2 Poikkileikkaus 2.1 Taustaa ja pohditut vaihtoehdot Tavoitteena Hämeentien uutta poikkileikkausta pohdittaessa oli pääkadun autoliikenteen sujuvuus ja selkeät ajolinjat, suojateiden turvallisuus ja kevyen liikenteen väylien leventäminen kummassakin reunassa. Myös valaistuksen saaminen keskelle oli toiveena. Tavoitteena oli myös, että kääntymistä Kalliomäen linjoille ei rajoiteta mistään suunnasta. Edellä mainittujen toiveiden ja tavoitteiden toteutuminen edellyttää nykyisen ajoradan kaventamista eikä 4 ajoneuvokaistaa ole enää mahdollinen ratkaisu. Myös liikenteellisesti Hämeentiellä yksi kaista / suunta on riittävä ajoneuvoliikenteelle (kts kohta 4). Jos ajorataa kavennetaan niin, että kumpaankin reunaan mahtuu 4 metrin levyinen jk/pp-väylä, jää ajoradalle tilaa noin 12 metriä. Poikkileikkausvaihtoehtoina harkittiin seuraavia vaihtoehtoja: VE1: Ajoradan keskelle keskikoroke koko matkalle 12 metrin poikkileikkaukseen ajosuuntien väliin mahtuisi leveä keskikoroke. Tällä vaihtoehdolla saataisiin erotettua suunnat selkeästi, suojateille keskisaareke ja mahdollisesti valaistus keskikorokkeelle. Tämä vaihtoehto osoittautui lisätarkasteluissa kuitenkin hankalaksi, koska linjojen liittymiä sekä eteläpuolen tonteille johtavia tontti/katuliittymiä on (karsinnasta huolimatta) niin tiheästi, että keskikoroketta jouduttaisiin pätkimään paljon eikä kokonaisuus olisi enää selkeä. Pätkimisen vuoksi valaistuspylväille ei välttämättä saataisi oikealla etäisyydellä olevia korokkeita. Myös kunnossapito olisi hankalaa useiden erillisten korokkeiden vuoksi.

2 VE2: Suojatien kohdalla ajoradan kavennus, ei keskikoroketta. Tässä vaihtoehdossa ajorata kapenee suojatien kohdalla reunan puolelta. Ajolinjasta saattaa muodostua suoralle pääkadulle epälooginen. Jos ajaa sääntöjen mukaan kaistan oikeaa reunaa, joutuu suojatien kohdalla koukkaamaan keskemmälle. Myös vasemmalle kääntymistä odottavat (suojateiden läheisyydessä) häiritsevät liikennevirtaa. VE3: Keskikoroke vain suojateiden kohdalla Tällä vaihtoehdolla Hämeentielle muodostuisi joidenkin korokkeiden väliin pitkiä alueita, joilla ei olisi koroketta ollenkaan. Kohdat, joissa ei olisi koroketta, olisivat leveytensä vuoksi epäselvät ajolinjojen suhteen ja saattaisivat houkutella ajamaan kahta kaistaa rinnan. 2.2 Uusi poikkileikkaus Lopullinen ehdotus jalostettiin vaihtoehdosta 3. Ehdotettava tyyppipoikkileikkaus on esitetty kuvassa 1. Kuva 1 Hämeentien poikkileikkaus Tammelan suunnasta tultaessa.

3 Uudessa poikkileikkauksessa ajolinja on selkeä. Poikkileikkauksessa ajoradan pohjoisreunaan on lisätty 2,5 m leveä pysäköintikaista. Yhden ajokaistan leveydeksi muodostuu näin 4,75 m. Ajokaista on selkeästi niin kapean näköinen, että se ei kannusta ajamaan kahta autoa rinnakkain - mutta kuitenkin sen verran leveä, että vasemmalle (tai oikealle) kääntyvä ajoneuvo mahtuu ryhmittymään ajoradan reunaan siten, että suoraan menevä mahtuu ohi. Suojateiden kohdalle mahtuu 2,5 m leveä keskikoroke ja 3,5 m leveät ajokaistat. Hämeentien eteläpuoleinen jalkakäytävä levenee yhdistetyksi jk/pp-väyläksi. Sen eteläpuolelle mahtuu viheralue puineen. Pysäköintikaistalle voidaan pysäköinnin lisäksi sijoittaa myös puita ja valaisimia. Pysäköintiruutuja ei ole välttämätön maalata. Puu- ja valaisinkohdat muodostavat koloja, johon ajoneuvot mahtuvat. Pysäköintikaista voidaan toteuttaa kivettynä tai asfaltoituna alueena. Asfaltoituna se erotetaan ajokaistasta esimerkiksi matalalla reunakivellä. Puiden ja pylväiden kohdalle voidaan laittaa esimerkiksi metalliritilä / kivetys. Valaisinsuunnittelijalta tulee vielä tarkistaa, riittääkö valaistusteho pelkästään pysäköintikaistalle sijoitetuilla valaisimilla, vai tarvitaanko Hämeentien eteläreunaan myös valaisimet (kevyen liikenteen väylää valaisemaan). Kuvissa 2 ja 3 on esimerkkikuvia Espoon Leppävaarassa pysäköintikaistan toteutuksesta. Kuva 2 Pysäköinti/puukaista ajoradan ja raitin välissä.

4 Kuva 3 Suojatien ja liittymän toteutus. Kuvassa tonttiliittymä. 3 Liikennejärjestelyt Hämeentiellä Karttaluonnoksessa (liite 1) on esitetty Hämeentien ratkaisu yo poikkileikkauksella. Luonnoksessa on esitetty myös muutoskaavoitettavalla alueella olevien tonttien tonttiliittymäpaikat ja katuliittymäratkaisut. Peruspoikkileikkaus Poikkileikkaus on edellä kuvatun mukainen välillä III Linja Ronttispuisto. Tällä välillä on mahdollista lisätä/siirtää suojateitä, mikäli tarpeen. Poikkileikkaus pysyy nykyisellään III Linjan länsipuolella. Ronttispuiston itäpuolella poikkileikkauksesta puuttuu pysäköintikaista, koska liittymäalueilla tarvitaan lisää tilaa lyhyille kääntymiskaistoille. Peltokadun liittymän itäpuolella poikkileikkaus pysyy nykyisellään. Jos Peltokadun liittymän eteläpuolinen puurivi halutaan säilyttää, on eteläpuolen kevyen liikenteen väylä kapeutensa vuoksi vain jalankulkijoille (jalkakäytävä). Hämeentien pohjoisreunassa Peltokadun liittymän itäpuolella on nykyään pysäkki. Sitä on siirretty hieman idemmäksi, jotta pysähtyneen bussin ohittanut auto ehtii takaisin kaistalleen ennen liittymäaluetta. Liittymät Nykyisiä tonttiliittymiä tulee rajoittaa määrän/leveyden suhteen, jotta Hämeentie saadaan selkeämmäksi ja kevyen liikenteen raitti selvärajaiseksi ja turvalliseksi. Tonttiliittymiä Hämeentielle on ehdotettu maksimissaan 2 kpl / tontti. Nyt esitetyssä luonnoksessa huoltoaseman tontille on kaksi liittymää mahdollisten isojen tankkiautojen ajon helpottamiseksi. Muilta tonteilta liittymiä on Hämeentielle yksi. Kaikilta tonteilta on lisäksi liittymä Lyseokadulle.

5 Peltokadun ja uuden Lennonkadun liittymät ovat normaaleja katuliittymiä, joihin on pääkadulta lyhyt kääntymiskaista. Kalliomäen linjat liittyvät Hämeentiehen madalletun reunakiven yli. Luonnosta laadittaessa ei ollut tiedossa tonttien mitoitusajoneuvot. Tonttiliittymien ja uuden katuliittymän mitoitus tulee vielä tarkistaa jatkosuunnittelussa. Hämeentien keskikorokkeettomuus mahdollistaa kuitenkin jatkossakin kahden kaistan käyttämisen ison auton kääntyessä. Uudet kadut Osayleiskaavassa on varaus kahdelle uudelle kadulle. Autoliikenteelle uudet läpiajoreitit Hämeentieltä Lyseokadulle eivät ole tarpeen. Lennonkujan yhteys on välttämätön kevyen liikenteen vuoksi. Tonttien 11 ja 55 liittymiset eivät onnistu suoraan Hämeentieltä. Liittymät näihin saadaan järjestettyä rakentamalla Lennonkujaa Hämeentien puolelta noin 80 metrin mittaisena katuna. Toinen vaihtoehto on toteuttaa Lennonkuja kevyenliikenteen väylänä, jota pitkin sallitaan tonteille ajo. Luonnoksessa Lennonkuja on esitetty ei-läpiajettavana katuna, jonka varrella on jk+pp. Lennonkujan puoliväli on raittia. Kevytliikenne Kevyelle lliikenteelle on poikkileikkauksessa yhdistetty jk ja pp kummallakin puolella Hämeentietä. Kevyen liikenteen poikittaisista yhteyksistä selkein tarve on Lennonkujan kohdalla. Linjaus toimii jatkeena Ronttispuiston viereiselle pp-väylälle. Nykyään kevyt liikenne käyttää väylänä omakotitalotontin läpi kulkevaa hiekkatietä. 4 Liikenne Tarkastellun Hämeentien osuuden kummassakin päässä on liikennevaloliittymä. Liikennevaloliittymät syöttävät Hämeenkadulle liikennettä yhden kaistan verran kerrallaan, minkä vuoksi Hämeentiellä ei tarvita yhtä kaistaa enempää / suunta. Toimivuus tarkistettiin myös pienimuotoisella toimivuustarkastelulla, jossa ajoneuvoliikenteen määrät olivat - Hämeentie 500 ajon/suunta (vastaa liikennevaloliittymien ilmaisinlaskentatietoja) - tonteille / tonteilta tai linjoille / linjalta kääntyviä 10 ajon/h - sivukaduille / sivukaduilta kääntyviä 50 ajon/suunta. Jos liikennemäärät kaksinkertaistuvat, sivukaduilta ja tonteilta liittyminen Hämeentielle vaikeutuu ja sivukaduille muodostuu jonoja (kuva alla). Hämeentien liikenne on edelleen sujuvaa. Häiriöitä Hämeentietä ajaville saattavat aiheuttaa ne kääntyvät ajoneuvot, jotka eivät ryhmity kaistan reunaan vaan jäävät keskelle ja tukkivat kulun suoraan ajavilta.

6 Kuva 4 Tilannekuva Hämeentien iltaruuhkasta, kun liikennemäärät ovat kaksinkertaistuneet nykyisestä (SimTraffic-simulointiohjelmasta). 5 Ehdotuksen plussat ja miinukset Lopuksi listattuna edellä esitetyn Hämeentien liikennesuunnitelman hyviä ja huonoja puolia päätöksenteon tueksi: + kevyelle liikenteelle turvallinen: korokkeelliset suojatieylitykset, yhden kaistan yli kerrallaan sekä Hämeentien eteläreunan raitin selkeyttäminen + turvallinen raittiyhteys Lyseokadulta (Prismasta) Kalliomäkeen + ympäristöön sopiva poikkileikkaus, nopeusrajoitusta tukeva + helppo ja edullinen kunnossapitää -rakennuskustannukset -totutun sujuvan tonteille ajon rajoittaminen