Ilmanlaatu Raportti PR3694 P01 Sivu 1 (6) Renor Oy Vuokko Heiskanen Pursimiehenkatu 26 C PL 199 00151 Helsinki Turku 18.12.2015 ILMANLAATUSELVITYS Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Viikinportti 4 B 18 00790 HELSINKI puh. 050 377 6565 www.promethor.fi TURKU Rautakatu 5 A 20520 TURKU puh. 050 570 3476 promet@promethor.fi
Sisällysluettelo 1 Yleistä... 3 2 Kohteen sijainti ja ympäristö... 3 3 Lähtötiedot... 4 4 Ilmanlaadun arviointi... 4 5 Tulosten arvionti ja johtopäätökset... 5 5.1 Rakennukset ja oleskelualueet... 5 5.2 Ilmanvaihto... 5 6 Lisätietoa... 6 Liite 1. Ilmanlaadulliset minimi ja suositusetäisyydet Mannerheiminkadun reunasta. 2
1 YLEISTÄ Lahden Askonalueelle ollaan laatimassa asemakaavamuutosta. Suunnitelmissa on mahdollistaa alueella asumisen ja palveluiden yhteensovittaminen. Kaikki asuinrakennusten oleskelupiha alueet on suunniteltu sijoitettavan rakennusten sisäpihoille. Tässä selvityksessä tarkastellaan rakennusten ja piha alueiden sijoittumista Mannerheiminkadun suhteen ilman epäpuhtauksien kannalta. Tarkastelu on laadittu käyttäen YTV:n antamia minimi ja suositusetäisyyksiä. Lisäksi esitetään ohjeita rakennusten ilmanvaihtoon liittyen sisätilojen hyvän ilmanlaadun varmistamiseksi. Selvityksen ovat tehneet Tero Virjonen, Olli Laivoranta ja Jani Kankare. 2 KOHTEEN SIJAINTI JA YMPÄRISTÖ Tarkastelukohde sijaitsee Lahdessa rautatieaseman itäpuolella Mannerheiminkadun ja junaradan välissä. Merkittävin ilman epäpuhtauksien tuottaja tarkastelualueen lähellä on Mannerheiminkatu / valtatie 12. Muiden teiden ja katujen tai junaradan vaikutus ilmanlaatuun on pieni suhteessa Mannerheiminkadun vaikutukseen. Kuva 1. Tarkasteltava alue on rajattu kuvassa vaalean sinisellä. 3
3 LÄHTÖTIEDOT Taulukossa 1 on esitetty arvioinnissa käytetyt Lahden kaupungin toimittamat liikennetiedot. Taulukossa esitetty KVL tieto kuvaa tien keskimääräistä vuorokausiliikennemäärää. Taulukko 1. Liikennetiedot nyky ja ennustetilanteessa (v.2011/2035) Tie Mannerheiminkatu/ vt 12 KVL nykytilanteessa [ajon.] KVL ennustetilanteessa vuonna 2030 [ajon.] Raskaan liikenteen osuus [%] Nopeusrajoitus [km/h] 18700 25000 10 50 70 Mannerheiminkatu on tarkastelualueen kohdalla 2+2 kaistainen, ja sen kokonaisleveys on noin 20 m. Mannerheiminkadun reunan etäisyys lähimmistä suunnitelluista asuinrakennuksista on noin 14,5 15 m. 4 ILMANLAADUN ARVIOINTI YTV:n julkaisemassa oppaassa Liikenteen jäljet tietoa liikenteen ilmanlaatu ja meluvaikutuksista asuinympäristössä on esitetty minimi ja suositusetäisyys tien reunasta mitattuna eri liikennemäärille (taulukko 2). Taulukko 2. Minimi ja suositusetäisyydet asuinrakennusten sijoittamiselle tieväylän läheisyyteen eri liikennemäärillä Autoja / vrk Minimietäisyys Metriä tien reunasta Suositusetäisyys 10000 7 14 20000 14 28 30000 21 42 40000 28 56 50000 35 70 60000 42 84 70000 49 98 80000 56 112 90000 63 126 100000 70 140 Nykyisellä liikennemäärällä minimietäisyys tien reunasta rakennukseen on taulukon 2 perusteella määritettynä 13 m ja suositusetäisyys 26 m, kun kaikki ajokaistat huomioidaan yhtenä. Ennustevuoden 2030 liikennemäärällä minimietäisyys olisi 17,5 m ja suositusetäisyys 35 m. Suojaetäisyydet on taulukossa 2 määritetty tien reunasta. Huomioitavaa kuitenkin on, että leveillä teillä, kuten nyt, päästöjen painopiste siirtyy kauemmas tarkastelualueesta. Päästöjen keskipiste kulkee kaikkien kaistojen välissä, siis noin 10 m kauempana kuin tien reuna. 4
Ennustevuoden liikennemäärän osalta tulee huomioida se tosiasia, että liikenteen päästöjen odotetaan pienenevän selvästi tulevaisuudessa. LIPASTO sivuston (liikenteen päästöt) mukaan voidaan arvioida, että oleellisimmat suorat päästöt (typen oksidin ja pienhiukkaset) pienentyvät ajoneuvoa kohden vähintään puoleen vuoden 2011 tasosta, kun autokanta koostuu pääosin vuotta 2008 nuoremmista autoista. Täten ennustevuonna 2035 todellisiin päästöihin perustuvat minimi ja suojaetäisyydet voivat olla jopa nykyisiä jonkin verran pienemmät. Näin ollen tarkastelu on perusteltua tehdä vain nykyiselle liikennemäärälle. Liitteessä 1 on esitetty minimi ja suositusetäisyysrajaus karttapiirroksessa. Liitteen 1 kartan perusteella Kaikki suunnitellut asuinrakennukset ovat nykyisillä liikennemäärillä (ja arvioidulla ennustetilanteella) minimietäisyyttä kauempana tien lähimmästä reunasta. Mannerheiminkatua lähimpien asuinrakennusten suojan puoleinen ulkoseinä on suositusetäisyyttä kauempana tien lähimmästä reunasta. Muut rakennukset ovat kokonaisuudessaan suositusetäisyyttä kauempana Mannerheiminkadun lähimmästä reunasta. 5 TULOSTEN ARVIONTI JA JOHTOPÄÄTÖKSET 5.1 Rakennukset ja oleskelualueet Liitekartan 1 mukaisesti uudisrakennukset eivät sijoitu nykyisen liikennemäärän mukaisen minimietäisyysvyöhykkeen sisälle. Suositusetäisyysvyöhykkeen raja kulkee Mannerheiminkatua lähimpien rakennusten kohdalla, mutta ei ulotu sisäpihan puoleisille julkisivuille, joista kyseisten rakennusten tuloilman otto suositellaan toteutettavan. Ulko oleskelualueet (sisäpihat) sijaitsevat kauempana Mannerheiminkadusta kuin ilmanlaadullinen minimi ja suositusetäisyys. Mannerheiminkadun liikennemäärä tulee tulevaisuudessa edelleen kasvamaan. Autokannan uusiutumisen myötä suorien päästöjen määrän voidaan kuitenkin arvioida pysyvän yhtä suurena tai jopa pienentyvän nykyiseen verrattuna. 5.2 Ilmanvaihto Mannerheiminkadun puoleisten uudisrakennusten tuloilman otto suositellaan tehtävän sisäpihan puolelta. Tällöin tuloilman ottopisteiden etäisyys täyttää selvästi minimietäisyysvaatimuksen lisäksi myös suositusetäisyysvaatimuksen. Uudisrakennuksissa ilmanvaihtoon käytetään nykyään pääosin koneellista ratkaisua. Ilmanvaihtoon sisältyy tällöin vähintään kuitukangassuodattimia, jotka poistavat ilmasta suurimpia hiukkasia. Pienempien hiukkasten ja mm. typen oksidien osalta ratkaisun tulee olla kehittyneempi, esimerkiksi sähkösuodatin ja/tai kemiallinen suodatin. Sähkösuodatintekniikkaa tai kemiallisia suodattimia ei tarkasteltavassa kohteessa kuitenkaan edellytetä, jos tuloilman otto tehdään sisäpihan puolelta. Ilmanvaihtotekniikkaan ja järjestelmän suodatustehoon on kuitenkin syytä kiinnittää nyt erityistä huomiota. Kauempana Mannerheiminkadusta olevien uudisrakennusten tuloilma voidaan ottaa kaikilta rakennuksen seiniltä. 5
6 LISÄTIETOA Tero Virjonen Jani Kankare Promethor Oy Promethor Oy puh. 0400 823 557 Puh. 040 574 0028 sp. tero.virjonen@promethor.fi sp. jani.kankare@promethor.fi 6
Lähimmän kaistaparin keskeltä Minimietäisyys Tien reunasta Suositusetäisyys Lähimmän kaistaparin keskeltä Tien reunasta 427700 427700 427750 427750 427800 427800 427850 427850 427900 427900 428350 427950 428000 428050 428100 428150 428200 428250 428300 428350 427950 428000 428050 428100 428150 428200 428250 428300 6760650 6760700 6760750 6760800 6760850 6760900 6760950 6761000 6761050 6761100 6760650 6760700 6760750 6760800 6760850 6760900 6760950 6761000 6761050 6761100 PRY3694-P01. Mittakaava 1:2000 (A3) Minimi- ja suojaetäisyydet asuinrakennusten sijoittamiselle tieväylän läheisyyteen. Mannerheiminkadun KVL = 18700 (nyky). 18.12.2015 Liite 1