ASEMAKAAVAN MUUTOS NRO LÄNSIMÄEN PÄIVÄKOTI MELUSELVITYS

Transkriptio

1 ASEMAKAAVAN MUUTOS NRO LÄNSIMÄEN PÄIVÄKOTI MELUSELVITYS

2 Asemakaavan muutos nro Länsimäen päiväkoti Liikennemeluselvitys LUONNOS Laatijat: Johanna Toivonen ja Jani Kankare Promethor Oy TURKU HELSINKI TAMPERE Rautakatu 5 A Viikinportti 4 B 18 Hatanpään valtatie 34 D TURKU HELSINKI Tampere puh puh puh promet@promethor.fi 2

3 Asemakaavan muutos nro Länsimäen päiväkoti Liikennemeluselvitys Sisällysluettelo 1 Työn tausta ja selvityskohde Sovellettavat melun ohjearvot, suositukset ja vaatimukset Melutason ohjearvot ulkoalueilla Melutason ohjearvot sisätiloissa Julkisivujen äänitasoerovaatimukset Laskentamenetelmät ja lähtötiedot Laskentaohjelma ja -asetukset Maastomalli ja rakennukset Tieliikennetiedot Tulokset Melutaso ulkoalueilla Melutaso julkisivuilla Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset Yhteenveto Kirjallisuus... 9 LIITTEET Liikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 1A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 1B) nykyisellä maankäytöllä ja nykyisellä liikenteellä. Liikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 2A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 2B) nykyisellä maankäytöllä ja ennustevuoden 2040 liikenteellä. Liikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 3.1A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 3.1B) suunnitellulla maankäytöllä VE1 ja ennustevuoden 2040 liikenteellä. Liikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 3.2A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 3.2B) suunnitellulla maankäytöllä VE2 ja ennustevuoden 2040 liikenteellä. Julkisivuun kohdistuva tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 4.1A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 4.1B) suunnitellulla maankäytöllä VE1 ja ennustevuoden 2040 liikenteellä. Julkisivuun kohdistuva tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 4.2A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 4.2B) suunnitellulla maankäytöllä VE2 ja ennustevuoden 2040 liikenteellä. 3

4 Asemakaavan muutos nro Länsimäen päiväkoti Liikennemeluselvitys 1 TYÖN TAUSTA JA SELVITYSKOHDE Tässä selvityksessä tarkastellaan melutasoja Länsimäen kaupunginosassa sijaitsevassa asemakaavan muutoskohteessa Länsimäen päiväkoti (kuva 1). Tavoitteena on asemakaavoittaa alueelle päiväkotikäyttöön suunniteltu tontti. Muu osa asemakaava-alueesta pyritään kaavoittamaan lähialueen asukkaiden virkistyskäyttöön. Alue on tällä hetkellä rakentamatonta. Kaava-alue rajautuu lounaisreunassa enimmäkseen lähes luonnontilaiseen metsäiseen Juoksuhaudanpuistoon, etelä- ja pohjoiskulmissa naapureina on rakennettuja rivitalo- ja erillispientalotontteja. Tarkastelualueella melua aiheutuu merkittävimmin Kehä III:n ja Porvoonväylän liikenteestä. Kuva 1. Melutarkastelun kohde on kuvassa rajattu punaisella (kartan lähde: Paikkatietoikkuna.fi). Meluselvityksessä on tarkasteltu kaava-alueen melutasoja nykytilanteessa ja ennustetilanteessa vuonna Laskentojen avulla on määritetty melutaso ja meluntorjunnan tarve ulkoalueilla päiväkodin kahdella eri rakennusmassoitteluvaihtoehdolla. Lisäksi on määritetty julkisivuilta vaadittava ääneneristävyys. Meluselvitys on tehty laskennallisesti mallintaen ohjelmalla Datakustik CadnaA 2019 käyttäen yhteispohjoismaista tieliikennemelumallia [1]. Selvityksessä tuloksia on verrattu valtioneuvoston päätöksessä 993/1992 [2] esitettyihin ympäristömelun ohjearvoihin, ympäristöministeriön asetuksessa rakennusten ääniympäristöstä (voimaantulo ) [3] esitettyihin vaatimuksiin sekä Vantaan kaupungin rakennusvalvonnan Rakentamisohjeessa (päivätty ) [4] esitettyihin ohjearvoihin. Selvityksen laadinnassa on lisäksi noudatettu soveltuvin osin Vantaan kaupungin rakennusjärjestystä (57 ) [5] ja ELYkeskuksen opasta Melun- ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa 02/2013 [6]. Työn tilaajana toimi Vantaan kaupungin Maankäytön, rakentamisen ja ympäristön toimiala ja yhteyshenkilöinä asemakaavasuunnittelija Jari Jokivuo ja liikenneinsinööri Suvi Rytkönen-Halonen (liikennetiedot). 4

5 Asemakaavan muutos nro Länsimäen päiväkoti Liikennemeluselvitys 2 SOVELLETTAVAT MELUN OHJEARVOT, SUOSITUKSET JA VAATIMUKSET 2.1 Melutason ohjearvot ulkoalueilla Lähinnä kaavoituksen ja maankäytön kannalta käytettävät ohjearvot on annettu valtioneuvoston päätöksessä 993/1992. Taulukossa 1 on esitetty päätöksen sisältämät ohjearvot ulkona havaittavalle ympäristömelulle. Päätöstä sovelletaan meluhaittojen ehkäisemiseksi ja ympäristön viihtyisyyden turvaamiseksi maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä. Päätöksessä ohjearvot on annettu päiväajan klo 7 22 ja yöajan klo 22 7 ekvivalentti- eli keskiäänitasoina. Päätöksessä ei ole esitetty ohjearvoja hetkittäisille maksimiäänitasoille. Päätöstä ei sovelleta katu- ja liikennealueilla eikä melusuoja-alueiksi tarkoitetuilla alueilla. Päätöksessä on maininta, että jos melu on luonteeltaan iskumaista tai kapeakaistaista, mittaus- tai laskentatulokseen lisätään 5 db ennen sen vertaamista edellä mainittuihin ohjearvoihin. Tulokseen tehtävä lisäys johtuu siitä, että iskumaisuus ja/tai kapeakaistaisuus lisää melun häiritsevyyttä. Tieliikenteen aiheuttama melu ei ole normaalisti iskumaista tai kapeakaistaista. Taulukko 1. Ohjearvot keskiäänitasolle L Aeq ulkona Alueen käyttötarkoitus Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä Keskiäänitaso LAeq Klo 7 22 Klo 22 7 db(a) 1 50 db(a) 1,2 Hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet db(a) 50 db(a) 2,3 Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuolella olevat virkistysalueet ja luonnonsuojelualueet 45 db(a) 40 db(a) 4 1 Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa näitä ohjearvoja. 2 Uusilla alueilla yöohjearvo on 45 db(a). 3 Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 4 Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Vantaan kaupungin rakennusvalvonnan Rakentamisohjeessa on esitetty ulko-oleskelualueille samat ohjearvot kuin valtioneuvoston päätöksessä. Myös ympäristöministeriön asetuksessa (2018) rakennusten ääniympäristöstä 6 on esitetty, että virkistykseen käytettävät rakennuksen piha- ja oleskelualueet on suunniteltava ja toteutettava siten, että melun keskiäänitaso ei ylitä kello 7 22 desibeliä. Yöajan keskiäänitasolle asetuksessa ei ole arvoa. 2.2 Melutason ohjearvot sisätiloissa Valtioneuvoston päätöksessä 993/1992 annetut ohjearvot ulkoa sisätiloihin kantautuvasta melusta on esitetty taulukossa 2. Ohjearvot on annettu päiväajan klo 7 22 ja yöajan klo 22 7 ekvivalentti- eli keskiäänitasoina. Päätöksessä ei ole esitetty ohjearvoja hetkittäisille maksimiäänitasoille. Taulukko 2. Ohjearvot keskiäänitasolle L Aeq sisätiloissa Huoneen käyttötarkoitus Keskiäänitaso LAeq Klo 7 22 Klo 22 7 Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet 35 db(a) 30 db(a) Opetus- ja kokoontumistilat 35 db(a) - Liike- ja toimistohuoneet 45 db(a) - 5

6 Asemakaavan muutos nro Länsimäen päiväkoti Liikennemeluselvitys 2.3 Julkisivujen äänitasoerovaatimukset Vantaan kaupungin rakennusvalvonnan Rakentamisohjeessa esitetyt julkisivujen äänitasoerovaatimukset erisuuruisen liikennemelun alueilla on esitetty taulukossa 3. Taulukko 3. Äänitasoerovaatimukset tie- ja raideliikennemelulle Liikennemeluvyöhyke LAeq [db] Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet sekä opetus- ja kokoontumistilat Äänitasoero L [db] Erillinen selvitys Toimistotilat 64, , ,9-3 LASKENTAMENETELMÄT JA LÄHTÖTIEDOT 3.1 Laskentaohjelma ja -asetukset Mallinnus tehtiin laskentaohjelmalla Datakustik CadnaA 2019 käyttäen yhteispohjoismaista tieliikennemelumallia. Laskentaohjelmassa maastomalli syötetään ohjelmaan kartta- ja paikkatietotiedostoja käyttäen, jolloin maasto muodostuu kolmiulotteisesti. Ohjelmaan voidaan antaa lisäksi syöttötietoina mm. laskenta-alueen maastopinnat ja suunnitellut melusuojaukset. Laskennassa käytetään lähtötietoina teiden ja katujen liikennetietoja, joiden perusteella määritetään melulähteiden ns. lähtömelutaso. Lähtötasojen perusteella määritetään äänilähteen aiheuttama äänenpainetaso tarkastelupisteissä erilaiset ääntä vaimentavat ja vahvistavat tekijät huomioiden. Tekijöinä huomioidaan mm. geometrinen leviäminen, estevaimennus, maavaimennus ja heijastukset erilaisista pinnoista. Laskennassa käytetyt laskenta-asetukset on esitetty melukarttaliitteissä. Laskentatulokset vastaavat pitkän ajanjakson keskiäänitasoa melun leviämiselle suotuisissa sääolosuhteissa. Mallinnuslaskentojen menetelmätarkkuuden on arvioitu olevan ±2 db. 3.2 Maastomalli ja rakennukset Maastomallin laadinnassa käytettiin Vantaan kaupungilta saatua kantakartta- ja korkeuspisteaineistoa, joka on tasokoordinaatistossa ETRS-GK25 ja korkeusjärjestelmässä N2000. Nykyisten rakennusten sijainnit perustuvat Vantaan kaupungin kantakartta-aineistoon ja niiden korkeudet on huomioitu ilmakuvien perusteella. Päiväkodin maankäyttövaihtoehdot VE1 ja VE2 on asetettu malliin asemakaavasuunnittelijalta saatujen tietojen ja materiaalien perusteella. Päiväkotirakennuksen korkeutena on käytetty 9,3 m nykyisestä maanpinnasta. 3.3 Tieliikennetiedot Laskennassa käytetyt liikennetiedot on saatu Vantaan kaupungilta (Suvi Rytkönen-Halonen). Laskennassa käytetyt liikennetiedot on esitetty melukarttaliitteissä. 6

7 Asemakaavan muutos nro Länsimäen päiväkoti Liikennemeluselvitys 4 TULOKSET 4.1 Melutaso ulkoalueilla Päiväkodin ulko-oleskelualueiden melutasojen tarkastelussa on sovellettu valtioneuvoston päätöksessä ja Vantaan kaupungin rakennusvalvonnan Rakentamisohjeessa annettuja ohjearvoja päiväaikaan L Aeq,7-22 db(a) ja yöaikaan L Aeq, db(a). Päiväajan keskiäänitaso on liikenteen vuorokausijakaumasta johtuen noin 7 db yöajan keskiäänitasoa suurempi, joten melutasojen ohjearvovertailussa päiväaika on määräävä. Melukarttaliitteissä 1 ja 2 on esitetty tieliikenteen aiheuttama melutaso nykyisellä maankäytöllä. Melutaso nousee 1 2 db koko tarkastelualueella nykyisestä ennustevuoteen 2040 mennessä liikenteen kasvun vuoksi. Vaihtelevista maastonmuodoista johtuen melutaso vaihtelee kaava-alueella useita desibelejä, ollen nykytilanteessa välillä db(a). Merkittävimmät tieliikennemelulähteet alueelle ovat Porvoonväylä ja Kehä III. Melukarttaliitteissä 3.1 ja 3.2 on esitetty tieliikenteen aiheuttama melutaso suunnitelluilla maankäyttövaihtoehdoilla VE1 ja VE2 sekä ennustevuoden 2040 liikenteellä. Molemmissa vaihtoehdoissa suunniteltu päiväkodin rakennusmassa suojaa hyvin leikkipihaa. Erillisiä meluntorjuntatoimenpiteitä ohjearvojen saavuttamiseksi leikkipihalla ei ole tarpeen osoittaa. Päiväkodin metsäpihalla melutaso ylittää vähäisesti sekä päivä- että yöaikaan ohjearvon. Melutaso on metsäpihalla suurempi maaston korkeamman korkeusaseman johdosta. Metsäpihaa ei tilaajalta saadun tiedon mukaan osoiteta viralliseksi oleskelualueeksi ja oleskelu siellä ei ole näin ollen jatkuvaa. Metsäpihan käytön suunnittelussa on kuitenkin hyvä ottaa huomioon ohjearvojen ylitys metsäpiha-alueen eteläkärjessä. Östersundomin yhteisen yleiskaavan vaikutus alueen melutasoihin Östersundomiin laaditaan Helsingin, Sipoon ja Vantaan yhteistä yleiskaavaa. Länsimäen päiväkodin kaavaalue sijaitsee yleiskaava-alueella. Yleiskaavassa on esitetty Länsisalmentien jatke Kehä III:n yli (kuva 2). Tämän johdosta liikennemelu mahdollisesti lisääntyy päiväkodin ympäristössä, riippuen uuden tieyhteyden lopullisesta sijainnista ja etäisyydestä päiväkodin tonttiin nähden. Alueelle on yleiskaavassa osoitettu kerrostalovaltaista aluetta (kuvassa 2 ruskealla). Rakentuessaan korkeat rakennusmassat tuovat merkittävästi suojaa Porvoonväylän liikennemelulta alueelle. Uuden tieyhteyden meluvaikutuksen voidaan arvioida rajoittuvan lähinnä päiväkotirakennuksen julkisivuun, etenkin mikäli tie sijoittuu lähelle n linjausta. Kuva 2. Ote Östersundomin yhteisestä yleiskaavasta, kaavaehdotus päivätty

8 Asemakaavan muutos nro Länsimäen päiväkoti Liikennemeluselvitys 4.2 Melutaso julkisivuilla Melukarttaliitteissä 4.1 ja 4.2 on esitetty julkisivuun kohdistuva tieliikenteen aiheuttama keskiäänitaso ennustetilanteessa vuonna 2040 suunnitelluilla maankäytöillä VE1 ja VE2. Päiväajan keskiäänitaso on liikenteen vuorokausijakaumasta johtuen noin 7 db yöajan keskiäänitasoa suurempi, joten melutasojen ohjearvovertailussa päiväaika on määräävä. Molemmissa maankäyttövaihtoehdoissa päiväkotirakennuksen julkisivuun kohdistuva päiväajan keskiäänitaso on suurimmillaan n vastaisella julkisivulla 63 db(a) Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset on laadittu Vantaan kaupungin rakennusvalvonnan ohjeen mukaan ja ne on esitetty kuvassa 3 molemmille maankäyttövaihtoehdoille. Kuva 3. Maankäyttövaihtoehtojen VE1 ja VE2 päiväkodin julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset (äänitasoero) tieliikenteen melua vastaan. Ääneneristävyysvaatimus on suurimmillaan 35 db(a) pohjois- ja koillisjulkisivulla molemmissa päiväkodin maankäyttövaihtoehdoissa. Vaatimus on keskikorkeaa tasoa eli kevytrakenteisissa rakennuksissa ikkunoilta vaaditaan normaalia korkeampaa ääneneristyskykyä. Päiväkodin tiloja voidaan kuitenkin sijoittaa rakennuksessa vapaasti (esimerkiksi nukkumiseen tarkoitetut tilat). Vaatimuksen voidaan arvioida olevan riittävä myös yleiskaavan mukaisessa tilanteessa, jossa Länsisalmentien jatke on rakennettu (etäisyyttä päiväkodin julkisivuun tulee olemaan vähintään metriä, vaikka tie sijoittuisi aivan n pohjoispuolelle). Julkisivun kokonaisääneneristävyysvaatimus ei ole sama asia kuin yksittäisten rakennusosien, kuten ikkunoiden, ääneneristävyys. Yksittäisten rakennusosien eristävyydet (jotta kokonaisääneneristävyysvaatimus täyttyy) mitoitetaan tapauskohtaisesti huomioiden mm. erilaisten rakennusosien pinta-alojen keskinäinen suhde. Julkisivun ääneneristävyysvaatimus voidaan määräyksissä esittää esimerkiksi seuraavasti: Rakennuksen ulkoseinien, ikkunoiden ja muiden rakenteiden tulee olla sellaisia, että liikenteestä julkisivuun kohdistuvan äänitason ja sen sisätiloihin aiheuttaman äänitason erotus on vähintään x db(a). 8

9 Asemakaavan muutos nro Länsimäen päiväkoti Liikennemeluselvitys 5 YHTEENVETO Länsimäen kaupunginosaan n varrelle suunnitellulle päiväkotitontille kantautuu liikennemelua pohjois- ja koillissuunnasta Porvoonväylältä ja Kehä III:lta. Valtioneuvoston päätöksessä ja Vantaan kaupungin rakennusvalvonnan Rakentamisohjeessa annetut ohjearvot päiväaikaan L Aeq,7-22 db(a) ja yöaikaan L Aeq, db(a) ylittyvät osalla kaava-alueesta sekä nykyisellä että ennustevuoden 2040 liikenteellä. Vaihtelevista maastonmuodoista johtuen melutaso vaihtelee kaava-alueella useita desibelejä, ollen nykytilanteessa välillä db(a). Tavoitteena on asemakaavoittaa alueen pohjoisosaan päiväkotikäyttöön suunniteltu tontti ja muu osa asemakaava-alueesta pyritään kaavoittamaan lähialueen asukkaiden virkistyskäyttöön. Päiväkodin suunnitelluissa maankäyttövaihtoehdoissa VE1 ja VE2 päiväkotirakennus suojaa hyvin leikkipihaa ja erillisiä meluntorjuntatoimenpiteitä ohjearvojen saavuttamiseksi ei ole tarpeen osoittaa. Metsäpihalla, joka ei virallisesti ole päiväkodin oleskelualuetta, ohjearvot ylittyvät vähäisesti. Tämä on suositeltavaa huomioida metsäpihan toiminnan suunnittelussa mahdollisesta satunnaisesta käytöstä huolimatta. Päiväkodin julkisivun ääneneristävyysvaatimus on molemmissa maankäyttövaihtoehdoissa suurimmillaan 35 db(a). Vaatimus on keskikorkeaa tasoa eli kevytrakenteisissa rakennuksissa ikkunoilta vaaditaan normaalia korkeampaa ääneneristyskykyä. Käyttötarkoitukseltaan erilaisten päiväkotitilojen, kuten nukkumiseen tarkoitetut tilat, sijoittamiselle rakennuksessa ei kuitenkaan ole tarvetta esittää rajoituksia. 6 KIRJALLISUUS 1. Nielsen H. L et al., Road traffic noise. Nordic prediction method. TemaNord 1996:525. Århus s. + liitt. 36 s. 2. Ympäristöministeriö. Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista 993/ Ympäristöministeriö. Asetus rakennuksen ääniympäristöstä. Voimaantulo Vantaan kaupunki, rakennusvalvonta. Rakentamisohje. Rakennuksen ulkovaipan ääneneristysvaatimukset, Vantaan kaupungin rakennusjärjestys (57 ), kaupunginvaltuuston hyväksymä, voimassa alkaen. 6. Airola Hannu, Melun- ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa, Elinkeino-. liikenne- ja ympäristökeskus, OPAS 02/

10 Varuskuja Tie (osuus) / KAVLnyky / Yöajan liikenteen osuus % / Raskaiden osuus % / Nop.rajoitus Länsimäentie (Fazerintieltä etelään) / / 13 % / 6 % / 50 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä pohjoiseen) / 140 / 10 % / 9 % / 80 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä etelään) / / 10 % / 25 % / 80 km/h Porvoonväylä (Kehä III:lta länteen) / / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) Porvoonväylä (Kehä III:lta itään) / / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) / 500 / 9 % / 6 % / 30 km/h Ramppi Porvooväylältä Kehä III:lle / 770 / 10 % / 12 % / km/h Vartiokuja Kaava-alue A Nykyinen maankäyttö ja nykyinen liikenne. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. Mittakaava 1:2000 (A3) Laskentaruudukon koko: 3 x 3 m Laskentakorkeus: 2 m maan pinnasta

11 Varuskuja Tie (osuus) / KAVLnyky / Yöajan liikenteen osuus % / Raskaiden osuus % / Nop.rajoitus Länsimäentie (Fazerintieltä etelään) / / 13 % / 6 % / 50 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä pohjoiseen) / 140 / 10 % / 9 % / 80 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä etelään) / / 10 % / 25 % / 80 km/h Porvoonväylä (Kehä III:lta länteen) / / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) Porvoonväylä (Kehä III:lta itään) / / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) / 500 / 9 % / 6 % / 30 km/h Ramppi Porvooväylältä Kehä III:lle / 770 / 10 % / 12 % / km/h Vartiokuja Kaava-alue B Nykyinen maankäyttö ja nykyinen liikenne. Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. Mittakaava 1:2000 (A3) Laskentaruudukon koko: 3 x 3 m Laskentakorkeus: 2 m maan pinnasta

12 Varuskuja Tie (osuus) / KAVL2040 / Yöajan liikenteen osuus % / Raskaiden osuus % / Nopeusrajoitus Länsimäentie (Fazerintieltä etelään) / / 13 % / 6 % / 50 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä pohjoiseen) / / 10 % / 9 % / 80 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä etelään) / / 10 % / 25 % / 80 km/h Porvoonväylä (Kehä III:lta länteen) / 44 0 / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) Porvoonväylä (Kehä III:lta itään) / / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) / 1 200* / 9 % / 6 % / 30 km/h Ramppi Porvooväylältä Kehä III:lle / / 10 % / 12 % / km/h * Sisältää suunnitellun päiväkodin aiheuttaman saattoliikenteen Vartiokuja Kaava-alue A Nykyinen maankäyttö ja ennustevuoden 2040 liikenne. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. Mittakaava 1:2000 (A3) Laskentaruudukon koko: 3 x 3 m Laskentakorkeus: 2 m maan pinnasta

13 Varuskuja Tie (osuus) / KAVL2040 / Yöajan liikenteen osuus % / Raskaiden osuus % / Nopeusrajoitus Länsimäentie (Fazerintieltä etelään) / / 13 % / 6 % / 50 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä pohjoiseen) / / 10 % / 9 % / 80 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä etelään) / / 10 % / 25 % / 80 km/h Porvoonväylä (Kehä III:lta länteen) / 44 0 / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) Porvoonväylä (Kehä III:lta itään) / / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) / 1 200* / 9 % / 6 % / 30 km/h Ramppi Porvooväylältä Kehä III:lle / / 10 % / 12 % / km/h * Sisältää suunnitellun päiväkodin aiheuttaman saattoliikenteen Vartiokuja Kaava-alue B Nykyinen maankäyttö ja ennustevuoden 2040 liikenne. Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. Mittakaava 1:2000 (A3) Laskentaruudukon koko: 3 x 3 m Laskentakorkeus: 2 m maan pinnasta

14 Varuskuja Tie (osuus) / KAVL2040 / Yöajan liikenteen osuus % / Raskaiden osuus % / Nopeusrajoitus Länsimäentie (Fazerintieltä etelään) / / 13 % / 6 % / 50 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä pohjoiseen) / / 10 % / 9 % / 80 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä etelään) / / 10 % / 25 % / 80 km/h Porvoonväylä (Kehä III:lta länteen) / 44 0 / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) Porvoonväylä (Kehä III:lta itään) / / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) / 1 200* / 9 % / 6 % / 30 km/h Ramppi Porvooväylältä Kehä III:lle / / 10 % / 12 % / km/h = Suunniteltu päiväkotirakennus * Sisältää suunnitellun päiväkodin aiheuttaman saattoliikenteen. II Päiväkodin leikkipiha Päiväkodin metsäpiha luonnos tontinrajasta Luonnonvarainen metsä Vartiokuja Kaava-alue A Suunniteltu maankäyttö VE1 ja ennustevuoden 2040 liikenne. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. Mittakaava 1:2000 (A3) Laskentaruudukon koko: 3 x 3 m Laskentakorkeus: 2 m maan pinnasta

15 Varuskuja Tie (osuus) / KAVL2040 / Yöajan liikenteen osuus % / Raskaiden osuus % / Nopeusrajoitus Länsimäentie (Fazerintieltä etelään) / / 13 % / 6 % / 50 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä pohjoiseen) / / 10 % / 9 % / 80 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä etelään) / / 10 % / 25 % / 80 km/h Porvoonväylä (Kehä III:lta länteen) / 44 0 / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) Porvoonväylä (Kehä III:lta itään) / / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) / 1 200* / 9 % / 6 % / 30 km/h Ramppi Porvooväylältä Kehä III:lle / / 10 % / 12 % / km/h = Suunniteltu päiväkotirakennus * Sisältää suunnitellun päiväkodin aiheuttaman saattoliikenteen. II Päiväkodin leikkipiha Päiväkodin metsäpiha luonnos tontinrajasta Luonnonvarainen metsä Vartiokuja Kaava-alue B Suunniteltu maankäyttö VE1 ja ennustevuoden 2040 liikenne. Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. Mittakaava 1:2000 (A3) Laskentaruudukon koko: 3 x 3 m Laskentakorkeus: 2 m maan pinnasta

16 Varuskuja Tie (osuus) / KAVL2040 / Yöajan liikenteen osuus % / Raskaiden osuus % / Nopeusrajoitus Länsimäentie (Fazerintieltä etelään) / / 13 % / 6 % / 50 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä pohjoiseen) / / 10 % / 9 % / 80 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä etelään) / / 10 % / 25 % / 80 km/h Porvoonväylä (Kehä III:lta länteen) / 44 0 / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) Porvoonväylä (Kehä III:lta itään) / / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) / 1 200* / 9 % / 6 % / 30 km/h Ramppi Porvooväylältä Kehä III:lle / / 10 % / 12 % / km/h = Suunniteltu päiväkotirakennus * Sisältää suunnitellun päiväkodin aiheuttaman saattoliikenteen. II Päiväkodin leikkipiha Päiväkodin metsäpiha luonnos tontinrajasta Luonnonvarainen metsä Vartiokuja Kaava-alue A Suunniteltu maankäyttö VE2 ja ennustevuoden 2040 liikenne. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. Mittakaava 1:2000 (A3) Laskentaruudukon koko: 3 x 3 m Laskentakorkeus: 2 m maan pinnasta

17 Varuskuja Tie (osuus) / KAVL2040 / Yöajan liikenteen osuus % / Raskaiden osuus % / Nopeusrajoitus Länsimäentie (Fazerintieltä etelään) / / 13 % / 6 % / 50 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä pohjoiseen) / / 10 % / 9 % / 80 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä etelään) / / 10 % / 25 % / 80 km/h Porvoonväylä (Kehä III:lta länteen) / 44 0 / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) Porvoonväylä (Kehä III:lta itään) / / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) / 1 200* / 9 % / 6 % / 30 km/h Ramppi Porvooväylältä Kehä III:lle / / 10 % / 12 % / km/h = Suunniteltu päiväkotirakennus * Sisältää suunnitellun päiväkodin aiheuttaman saattoliikenteen. II Päiväkodin leikkipiha Päiväkodin metsäpiha luonnos tontinrajasta Luonnonvarainen metsä Vartiokuja Kaava-alue B Suunniteltu maankäyttö VE2 ja ennustevuoden 2040 liikenne. Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. Mittakaava 1:2000 (A3) Laskentaruudukon koko: 3 x 3 m Laskentakorkeus: 2 m maan pinnasta

18 Tie (osuus) / KAVL2040 / Yöajan liikenteen osuus % / Raskaiden osuus % / Nopeusrajoitus Länsimäentie (Fazerintieltä etelään) / / 13 % / 6 % / 50 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä pohjoiseen) / / 10 % / 9 % / 80 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä etelään) / / 10 % / 25 % / 80 km/h Porvoonväylä (Kehä III:lta länteen) / 44 0 / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) Porvoonväylä (Kehä III:lta itään) / / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) / 1 200* / 9 % / 6 % / 30 km/h Ramppi Porvooväylältä Kehä III:lle / / 10 % / 12 % / km/h * Sisältää suunnitellun päiväkodin aiheuttaman saattoliikenteen. = Suunniteltu päiväkotirakennus II Päiväkodin leikkipiha Julkisivuun kohdistuva suurin keskiäänitaso. Julkisivuun kohdistuva keskiäänitaso pohjoisesta katsottuna. Julkisivuun kohdistuva keskiäänitaso etelästä katsottuna. 4.1A Suunniteltu maankäyttö VE1 ja ennustevuoden 2040 liikenne. Julkisivuun kohdistuva tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. Mittakaava 1:500 (A3) Laskentakorkeus: 3 m välein pysty- ja vaakasuunnassa, alin laskentapiste 2 m maan pinnasta

19 Tie (osuus) / KAVL2040 / Yöajan liikenteen osuus % / Raskaiden osuus % / Nopeusrajoitus Länsimäentie (Fazerintieltä etelään) / / 13 % / 6 % / 50 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä pohjoiseen) / / 10 % / 9 % / 80 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä etelään) / / 10 % / 25 % / 80 km/h Porvoonväylä (Kehä III:lta länteen) / 44 0 / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) Porvoonväylä (Kehä III:lta itään) / / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) / 1 200* / 9 % / 6 % / 30 km/h Ramppi Porvooväylältä Kehä III:lle / / 10 % / 12 % / km/h * Sisältää suunnitellun päiväkodin aiheuttaman saattoliikenteen. = Suunniteltu päiväkotirakennus II 49 Päiväkodin leikkipiha Julkisivuun kohdistuva suurin keskiäänitaso. Julkisivuun kohdistuva keskiäänitaso pohjoisesta katsottuna. Julkisivuun kohdistuva keskiäänitaso etelästä katsottuna. 4.1B Suunniteltu maankäyttö VE1 ja ennustevuoden 2040 liikenne. Julkisivuun kohdistuva tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. Mittakaava 1:500 (A3) Laskentakorkeus: 3 m välein pysty- ja vaakasuunnassa, alin laskentapiste 2 m maan pinnasta

20 Tie (osuus) / KAVL2040 / Yöajan liikenteen osuus % / Raskaiden osuus % / Nopeusrajoitus Länsimäentie (Fazerintieltä etelään) / / 13 % / 6 % / 50 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä pohjoiseen) / / 10 % / 9 % / 80 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä etelään) / / 10 % / 25 % / 80 km/h Porvoonväylä (Kehä III:lta länteen) / 44 0 / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) Porvoonväylä (Kehä III:lta itään) / / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) / 1 200* / 9 % / 6 % / 30 km/h Ramppi Porvooväylältä Kehä III:lle / / 10 % / 12 % / km/h * Sisältää suunnitellun päiväkodin aiheuttaman saattoliikenteen. = Suunniteltu päiväkotirakennus II Päiväkodin leikkipiha Julkisivuun kohdistuva suurin keskiäänitaso. Julkisivuun kohdistuva keskiäänitaso pohjoisesta katsottuna. Julkisivuun kohdistuva keskiäänitaso etelästä katsottuna. 4.2A Suunniteltu maankäyttö VE2 ja ennustevuoden 2040 liikenne. Julkisivuun kohdistuva tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. Mittakaava 1:500 (A3) Laskentakorkeus: 3 m välein pysty- ja vaakasuunnassa, alin laskentapiste 2 m maan pinnasta

21 Tie (osuus) / KAVL2040 / Yöajan liikenteen osuus % / Raskaiden osuus % / Nopeusrajoitus Länsimäentie (Fazerintieltä etelään) / / 13 % / 6 % / 50 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä pohjoiseen) / / 10 % / 9 % / 80 km/h Kehä III (Länsisalmentieltä etelään) / / 10 % / 25 % / 80 km/h Porvoonväylä (Kehä III:lta länteen) / 44 0 / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) Porvoonväylä (Kehä III:lta itään) / / 13 % / 9 % / 120 km/h (raskasliikenne 87 km/h) / 1 200* / 9 % / 6 % / 30 km/h Ramppi Porvooväylältä Kehä III:lle / / 10 % / 12 % / km/h * Sisältää suunnitellun päiväkodin aiheuttaman saattoliikenteen. = Suunniteltu päiväkotirakennus II Päiväkodin leikkipiha Julkisivuun kohdistuva suurin keskiäänitaso. Julkisivuun kohdistuva keskiäänitaso pohjoisesta katsottuna. Julkisivuun kohdistuva keskiäänitaso etelästä katsottuna. 4.2B Suunniteltu maankäyttö VE2 ja ennustevuoden 2040 liikenne. Julkisivuun kohdistuva tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. Mittakaava 1:500 (A3) Laskentakorkeus: 3 m välein pysty- ja vaakasuunnassa, alin laskentapiste 2 m maan pinnasta