TIELIIKENNEMELUSELVITYS

Transkriptio

1 Ympäristömelu Raportti PR3356 Y01 Sivu 1 (7) Rovaniemen kaupunki Markku Pyhäjärvi Turku TIELIIKENNEMELUSELVITYS Ylikylä Nivankylä osayleiskaava, Rovaniemi Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Porvoonkatu 9 A HELSINKI puh TURKU Rautakatu 5 A TURKU puh promet@promethor.fi

2 Tieliikennemeluselvitys Ylikylä Nivankylä osayleiskaava, Rovaniemi Sisällysluettelo 1 Yleistä Alueen sijainti ja ympäristö Melutason ohjearvot Melutasojen laskenta Laskentamenetelmät Maastomalli Liikennetiedot Laskentatulokset Tulosten tarkastelu Lisätietoa Kirjallisuus Liikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 nykytilanteessa v Liikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 nykyisellä maankäytöllä ja vuoden 2030 ennusteliikenteellä. 2

3 Tieliikennemeluselvitys Ylikylä Nivankylä osayleiskaava, Rovaniemi 1 YLEISTÄ Tässä selvityksessä tarkastellaan tieliikenteen aiheuttamaa melutasoa Rovaniemellä kohteessa Ylikylä Nivankylä, osayleiskaava. Lisäksi tarkastelu on ulotettu Ylikylän asemakaavan pohjoisosaan. Tarkastelu alueelle laskettiin nykyisen maankäytön mukaisessa tilanteessa tieliikenteen aiheuttama päivä ja yöajan keskiäänitaso nykyisillä ja vuoden 2030 ennusteliikennemäärillä. Laskentatuloksia on verrattu valtioneu voston päätöksessä 993/1992 [2] esitettyihin ympäristömelun ohjearvoihin. Laskentatulokset toimivat lähtötietona tulevan maankäytön suunnittelussa. Selvitys on tehty laskennallisesti mallintaen ohjelmalla Datakustik Cadna 4.5 käyttäen yhteispohjoismaista tieliikennemelumallia [1]. Selvityksen ovat tehneet Tero Virjonen ja Jani Kankare. 2 ALUEEN SIJAINTI JA YMPÄRISTÖ Tarkasteltava kaava alue sijaitsee Rovaniemen keskustan pohjoispuolella Ounasjoen ja Kittiläntien (kt 67) varrella. Kohteen sijainti on esitetty kuvassa 1. Kuva 1. Ylikylä Nivankylän osayleiskaavan rajaus on merkitty mustalla ja Ylikylän pohjoisosan tarkaste lualue sinisellä. 3

4 Tieliikennemeluselvitys Ylikylä Nivankylä osayleiskaava, Rovaniemi 3 MELUTASON OHJEARVOT Lähinnä kaavoituksen ja maankäytön kannalta käytettävät ohjearvot on annettu valtioneuvoston päätöksessä 993/1992. Taulukossa 1 on esitetty päätöksen sisältämät ohjearvot ulkoalueiden ympäristömelulle. Päätöstä sovelletaan meluhaittojen ehkäisemiseksi ja ympäristön viihtyisyyden turvaamiseksi maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä. Päätöksessä ohjearvot on annettu päiväajan klo 7 22 ja yöajan klo 22 7 ekvivalentti eli keskiäänitasoina. Päätöksessä ei ole esitetty ohjearvoja hetkittäisille maksimiäänitasoille. Päätöstä ei sovelleta katu ja liikennealueilla eikä melusuoja alueiksi tarkoitetuilla alueilla. Taulukko 1. Ohjearvot keskiäänitasolle L Aeq ulkona Alueen käyttötarkoitus Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä Keskiäänitaso L Aeq Klo 7 22 Klo db(a) 1 50 db(a) 1,2 Hoito tai oppilaitoksia palvelevat alueet 55 db(a) 50 db(a) 2,3 Loma asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuolella olevat virkistysalueet ja luonnonsuojelualueet 45 db(a) 40 db(a) 4 1 Loma asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa näitä ohjearvoja. 2 Uusilla alueilla yöohjearvo on 45 db(a). 3 Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 4 Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Lisäksi päätöksessä on maininta, että jos melu on luonteeltaan iskumaista tai kapeakaistaista, mittaus tai laskentatulokseen lisätään 5 db ennen sen vertaamista edellä mainittuihin ohjearvoihin. Tulokseen tehtävä lisäys johtuu siitä, että iskumaisuus ja/tai kapeakaistaisuus lisää melun häiritsevyyttä. Tieliikenteen aiheuttama melu ei ole normaalisti impulssimaista tai kapeakaistaista. Näin ollen viiden desibelin lisäystä ei ole tehty laskentatuloksiin. 4 MELUTASOJEN LASKENTA 4.1 Laskentamenetelmät Mallinnus tehtiin laskentaohjelmalla Datakustik Cadna 4.5 käyttäen yhteispohjoismaista tieliikennemelumallia [1]. Maastomalli syötetään ohjelmaan kartta ja paikkatietotiedostoja käyttäen, jolloin maasto muodostuu kolmiulotteisesti. Ohjelmaan voidaan antaa lisäksi syöttötietoina mm. laskenta alueen maastopinnat ja suunnitellut melusuojaukset. Laskennassa käytetään lähtötietoina liikennetietoja (määrät ja ajonopeudet), joiden perusteella määritetään ns. lähtömelutasot. Lähtötasojen perusteella määritetään äänilähteen aiheuttama äänenpainetaso tarkastelupisteissä erilaiset ääntä vaimentavat ja vahvistavat tekijät huomioiden. Tekijöinä huomioidaan mm. geometrinen leviäminen, estevaimennus, maavaimennus ja heijastukset erilaisista pinnoista. Laskentatulokset vastaavat pitkän ajanjakson keskiäänitasoa. Laskentatuloksen epävarmuus on sitä suurempi, mitä kauempana lähteestä tarkastelupiste sijaitsee. Taulukossa 2 on esitetty laskennassa käytetyt laskenta asetukset. 4

5 Tieliikennemeluselvitys Ylikylä Nivankylä osayleiskaava, Rovaniemi Taulukko 2. Laskenta asetukset Parametri Käytetty arvo Laskentaruudukon koko 5 x 5 m 2 Melutason laskentaetäisyys (maks) Maanpinnan akustinen kovuus Rakennusten heijastus 2 m 1000 m Tien pinta 0 (kova) Veden pinta 0 (kova) Rakennusten alue 0 (kova) Muu ympäristö 1 (pehmeä) Absorptiokerroin 0,2 (lähes täysin kova) Heijastusten lukumäärä Maastomalli Alueen maastomallina käytettiin Rovaniemen kaupungin toimittamaa kantakartta aineistoa sekä Maanmittauslaitoksen kartta aineistoa. Maanmittauslaitoksen materiaalin tietojen perusteella melukartoissa on merkitty rakennukset käyttötarkoituksen mukaan seuraavasti: asuinrakennukset mustalla lomarakennukset sinisellä muut rakennukset harmaalla. 4.3 Liikennetiedot Laskennoissa käytetyt liikennetiedot on esitetty taulukossa 3. Taulukossa esitetty KVL liikennemäärä tarkoittaa tien keskimääräistä vuorokausiliikennemäärää. Oletuksena on, että päiväajan liikenteen osuus on 90 % koko vuorokauden liikenteestä. Liikennemäärät selvitettiin käyttäen Lapin ELY keskuksen liikennemääräkarttoja (v. 2013) sekä Liikenneviraston julkaisua Valtakunnallinen tieliikenne ennuste Liikenne ennusteessa ei ole huomioitu mahdollisia paikkakuntakohtaisia liikennevirran uudelleenohjaussuunnitelmia tai ympäristön mahdollisia maankäytön suunnitelmia. Taulukko 3. Liikennetiedot nyky ja ennustetilanteessa Tie KVL nykytilanteessa vuonna 2013 [ajon.] KVL ennustetilanteessa vuonna 2030 [ajon.] Raskaan liikenteen osuus vuonna 2013 [%] Raskaan liikenteen osuus vuonna 2030 [%] Nopeusrajoitus [km/h] Kittiläntie (79) ,8 5,3 80/100 1 Ounasjoen Itäpuolentie (934) ,2 3,9 80/100 1 Ylikyläntie ,7 3,7 40 Nivankyläntie ,6 3, Raskaan liikenteen nopeutena on käytetty 80 km/h. 5

6 Tieliikennemeluselvitys Ylikylä Nivankylä osayleiskaava, Rovaniemi 5 LASKENTATULOKSET Seuraavassa on esitetty tiivistetysti laskentatulokset nyky ja ennustetilanteissa. Melun leviämiskartat on esitetty raportin liitteinä. Päiväajan keskiäänitason ohjearvo asuinrakennusten piha alueilla on 55 db(a). Asumiseen käytettävien alueiden yöajan ohjearvo on 50 db(a) nykyisillä ja 45 db(a) uusilla alueilla. Melukarttaliitteissä 1.1A 1.2B on esitetty melutaso nykyisellä maankäytöllä ja liikennemäärillä. Laskennan perusteella päiväajan keskiäänitaso on yli 55 db(a) noin 20 nykyisen asuinrakennuksen piha alueella (yli puolet pihasta melualueella) Ylikylä Nivankylän osayleiskaava alueella. Lisäksi noin 10 nykyisellä asuinrakennuksella Ylikylän pohjoisosassa päiväajan keskiäänitaso on yli 55 db(a) melkein puolella pihaaluetta. Melualue yli 55 db(a) ulottuu päivällä m etäisyydelle Kittiläntien keskiviivasta. Yöajan melualue yli 50 db(a) ulottuu m etäisyydelle ja 45 db(a):n alue m etäisyydelle Kittiläntien keskilinjasta. Ennustevuoden liikennemäärillä tieliikenteen melupäästö on noin desibelin nykytilannetta suurempi, joten muutokset melualueiden laajuudessa ovat melko pieniä. Yli 55 db(a):n päiväajan melualueella on nykyisistä asuinrakennusten piha alueista noin 20 23(+10 Ylikylän alueen pihaa, joilla melutaso ylittyy osittain). Päiväaikaan yli 55 db(a):n melualue ulottuu suurimmillaan 260 m etäisyydelle tien keskilinjasta. Yöaikana 50 db(a):n melualue ulottuu suurimmillaan 165 m etäisyydelle ja 45 db(a):n melualue ulottuu suurimmillaan 350 m etäisyydelle tiestä. 6 TULOSTEN TARKASTELU Ulkoalueet Suoritettujen laskentojen mukaan nyky ja ennustetilanteessa melualueella olevien asuinrakennusten lukumäärä on noin kpl. Lisäksi kymmenkunta piha aluetta Ylikylän asemakaavan pohjoisosassa on osin yli 55 db(a):n päiväajan melualueella. Päiväajan keskiäänitaso ylittää ohjearvon 55 db(a):n ennustetilanteessa noin m etäisyydellä Kittiläntiestä. Uusien alueiden yöajan ohjearvo 45 db(a) voi ylittyä vielä 350 m etäisyydellä Kittiläntiestä. Huomioitavaa on, että melualueita voidaan merkittävästi pienentää erilaisin meluntorjuntaratkaisuin. Perussääntönä voidaan todeta, että melukaiteella (maksimikorkeus 1,4 m) toteutetulla meluntorjunnalla päästään tavallisesti noin 5 db vaimennukseen. Meluaidalla ja maavallilla vaimennus on tavallisesti 5 15 db. Esteen tehokkuuteen vaikuttavat mm. esteen korkeus ja etäisyys tiehen, maaston muodot tien ympäristössä ja tarkastelupisteen etäisyys tiestä. Julkisivujen ääneneristävyydet Uusien rakennusten julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset tulee määrittää asemakaavoituksien tai yksittäisten talojen rakennuslupakäsittelyjen yhteydessä. 7 LISÄTIETOA Jani Kankare Tero Virjonen Promethor Oy Promethor Oy puh puh sp. jani.kankare@promethor.fi sp. tero.virjonen@promethor.fi 6

7 Tieliikennemeluselvitys Ylikylä Nivankylä osayleiskaava, Rovaniemi 8 KIRJALLISUUS 1. Nielsen H. L et al., Road traffic noise. Nordic prediction method. TemaNord 1996:525. Århus s. + liitt. 36 s. 2. Ympäristöministeriö. Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista 993/

8 db(a) 45 db(a) 50 db(a) 55 db(a) 60 db(a) 65 db(a) 70 db(a) Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. Tarkastelualueen pohjoisosa. Nykyinen tilanne (v.2015). 1.1A

9 db(a) 45 db(a) 50 db(a) 55 db(a) 60 db(a) 65 db(a) 70 db(a) Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. Tarkastelualueen pohjoisosa. Nykyinen tilanne (v.2015). 1.1B

10 40 db(a) 45 db(a) 50 db(a) 55 db(a) 60 db(a) 65 db(a) 70 db(a) Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. Tarkastelualueen eteläosa. Nykyinen tilanne (v.2015). 1.2A

11 40 db(a) 45 db(a) 50 db(a) 55 db(a) 60 db(a) 65 db(a) 70 db(a) Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. Tarkastelualueen eteläosa. Nykyinen tilanne (v.2015). 1.2B

12 db(a) 45 db(a) 50 db(a) 55 db(a) 60 db(a) 65 db(a) 70 db(a) Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. Tarkastelualueen pohjoisosa. Ennustetilanne (v.2030). 2.1A

13 db(a) 45 db(a) 50 db(a) 55 db(a) 60 db(a) 65 db(a) 70 db(a) Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. Tarkastelualueen pohjoisosa. Ennustetilanne (v.2030). 2.1B

14 40 db(a) 45 db(a) 50 db(a) 55 db(a) 60 db(a) 65 db(a) 70 db(a) Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. Tarkastelualueen eteläosa. Ennustetilanne (v.2030). 2.2A

15 40 db(a) 45 db(a) 50 db(a) 55 db(a) 60 db(a) 65 db(a) 70 db(a) Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. Tarkastelualueen eteläosa. Ennustetilanne (v.2030). 2.2B