Espoo Nihtiportti, Atriumalue, Meluselvitys

Transkriptio

1 Raportti Espoo Nihtiportti, 1601 Atriumalue, Projektinumero:

2 Sisältö Sisältö Johdanto Lähtötiedot ja menetelmät Laskentamalli Lähtötiedot Laskennallisen arvioinnin epävarmuus Ympäristömelun ohjearvot ja määräykset Tulokset Melutasot piha-alueilla Kokonaismelu Palomiehentie Julkisivuille kohdistuvat melutasot Johtopäätökset Viitteet... 5 Liitteet / Espoo Nihtiportti, 1601 Atriumalue,

3 1. Johdanto WSP Finland Oy on NCC Property Development Oy:n toimeksiannosta laatinut ympäristömeluselvityksen Espoon Sepänkylässä sijaitsevalle kaavamuutosalueelle 1601 Nihtiportti. Työn tarkoituksena oli tarkastella kaavamuutosalueelle rakennettavan Kauppapuisto Atriumin aiheuttaman liikenteen lisäyksen vaikutuksia Palomiehentien varrella olevien asuinrakennusten melutasoihin. Meluselvityksen laskennat ja raportin on laatinut FM Sirpa Lappalainen WSP Finland Oy:stä. 2. Lähtötiedot ja menetelmät Nihtiportin kaavamuutosalue sijoittuu Kehä II länsipuolelle ja Turunväylän (Vt1) pohjoispuolelle. Kaava-alueen länsipuolella sijaitsee Palomiehentie. Kaava-alue on rajattu kuvan 1 kartalle. Kuva 1. Kaavamuutosalueen 1601 sijainti Laskentamalli Melulaskennat tehtiin Cadna/A 4.6 -melunlaskentaohjelmiston pohjoismaisella tieliikennemelun (Nordic Council of Ministers, 1996) laskentamallilla. Laskentamalli ottaa huomioon melun etenemisen arvioinnissa geometrisen vaimentumisen, ilman absorption, maanpinnan, rakennettujen esteiden ja maaston muotojen vaikutukset. 2 / Espoo Nihtiportti, 1601 Atriumalue,

4 Laskentamallissa pohjana on käytetty maastomalliaineistoa, joka sisältää tiedot mm. korkeuskäyristä, rakennuksista ja teiden korkeusasemista. Laskennoissa otettiin huomioon ensimmäisen kertaluokan heijastukset. Meluvyöhykkeet laskettiin noin 800 x 600 m laajuiselle alueelle, jossa laskentapisteet sijaitsivat kymmenen metrin välein kahden metrin korkeudella maanpinnasta. Laskentatulokset on esitetty karttapohjalle tulostettuina meluvyöhykkeinä 5 db luokissa Lähtötiedot Melulaskentamalli laadittiin Espoon kaupungin EU-direktiivin mukaisesta melulaskenta-aineistosta (Sito 2012), johon lisättiin NCC Property Development Oy:ltä saatu Atriumalueen rakennusmassa. Lisäksi ennustetilanteen maastomalliin lisättiin Peuraniityn kaava-alueelle Turunväylän varteen suunnitellut rakennusmassat. Ennustetilanteen (v. 2035) liikennemäärät Palomiehentielle, Kauniaistentielle ja Stensintielle saatiin WSP:n laatimasta liikenteen toimivuustarkastelusta ja Kehä II:n sekä Turunväylän liikenne-ennuste arvioitiin Liikenneviraston valtakunnallisen liikenne-ennusteen perusteella (Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 13/2014). Käytetyt liikennemäärät on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1. Selvityksessä käytetyt liikennemäärätiedot KVL nyky KVL ennuste v Raskas liikenne % Nopeusrajoitus km/h Palomiehentie Kauniaistentie / Stensintie / Kehä II Turunväylä 800 / / Laskennallisen arvioinnin epävarmuus Tieliikennemelun laskentamallin tulokset ja mittaustulokset ovat hyvin vertailukelpoisia silloin, kun maasto on tasainen ja sääolosuhteet vastaavat mallissa asetettuja sääolosuhdevaatimuksia. Tällöin tulokset eroavat ± 1 db toisistaan. Mitä monimutkaisempi maasto on, sitä enemmän lasketut ja mitatut tulokset eroavat toisistaan. Laskentamallivertailussa mitatut ja lasketut melutasot mäkisessä maastossa erosivat suurimmalla 5 6 db (Eurasto 2005). Tässä selvityksessä tarkasteltua suunnittelualuetta rakennusmassoineen voidaan pitää suhteellisen yksinkertaisena laskentaympäristönä, minkä vuoksi arvioimme, että laskentamallin tarkkuus tässä tapauksessa on luokkaa ± 2 db. 3. Ympäristömelun ohjearvot ja määräykset Valtioneuvoston päätöksessä (993/1992) on annettu maankäytön, rakentamisen ja liikenteen suunnittelussa ja rakentamisen lupamenettelyssä sovellettavat melutason ohjearvot. Näitä ohjearvoja sovelletaan myös ympäristölupaharkinnassa (taulukko 2). Melutason ohjearvot on annettu erikseen päiväaikaiselle keskiäänitasolle (klo 7 22) ja yöaikaiselle keskiäänitasolle (klo 22 7). 3 / Espoo Nihtiportti, 1601 Atriumalue,

5 Taulukko 2. Melutason yleiset ohjearvot ulkoalueille (Vnp 993/1992). Alueen kuvaus Päiväajan (klo 7 22) keskiäänitason ohjearvot Yöajan (klo 22 7) keskiäänitason ohjearvot Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoitoja oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet db db 1) 2) db db 3) 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleensä käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Jos melu on luonteeltaan iskumaista tai kapeakaistaista, mittaus- tai laskentatulokseen lisätään 5 db ennen sen vertaamista ohjearvoon. 4. Tulokset Työn tarkoituksena oli tarkastella Kauppapuisto Atriumin aiheuttaman liikenteen lisäyksen vaikutuksia Palomiehentien varrella olevien asuinrakennusten melutasoihin. Palomiehentien liikenteen on arvioitu kasvavan 3 7,5 kertaiseksi nykyisestä Kauppapuisto Atriumin rakentamisen myötä. Tämä liikenteen lisäys kasvattaa Palomiehentien melutasoja 4 9 db. Kehä II:n ja Turunväylän liikenteen melu vaikuttavat osaltaan myös Palomiehentien varrella sijaitsevien asuinrakennusten melutasoihin. Tarkasteltavana olevat asuinrakennukset ja yksi päiväkoti sijaitsevat Palomiehentien eteläpäässä, jossa kauppapuiston aiheuttama liikenteen lisääntyminen on maltillisempaa kuin Palomiehentien pohjoispäässä. Palomiehentien pohjoispäässä sijaitsee Sepänkylän tukiasuntola Melutasot piha-alueilla Kokonaismelu Nykytilanteessa Palomiehentien luoteispuolella sijaitsevien asuinrakennusten piha-alueilla tieliikenteen aiheuttamat päiväajan keskiäänitasot ovat korkeimmillaan db. Palomiehentien kaakkoispuolella olevien asuinrakennusten pihoilla päiväajan keskiäänitasot ovat korkeimmillaan 68 db. Korkea keskiäänitaso aiheutuu Turunväylän liikenteen melusta. Sepänkylän tukiasuntolan kohdalla päiväajan keskiäänitaso on korkeimmillaan db. Tukiasuntolan sisäpihalla keskiäänitaso on db (Liite 1, kartta 1). Ennustetilanteessa Palomiehentien luoteispuolella sijaitsevien asuinrakennusten piha-alueilla päiväajan keskiäänitasot ovat korkeimmillaan db. Palomiehentien kaakkoispuolella olevien asuinrakennusten pihoilla päiväajan keskiäänitasot ovat korkeimmillaan 68 db. Sepänkylän tukiasuntolan kohdalla päiväajan keskiäänitaso on korkeimmillaan db. Tukiasuntolan sisäpihalla keskiäänitaso on db (Liite 1, kartta 3). Laskennallisen arvioinnin tulosten perusteella Palomiehentien varrella sijaitsevien asuinrakennusten ympäristössä melutasot pääosin pienenevät nykytilanteeseen verrattuna. Aivan Palomiehentien varrella ja Palomiehentien sekä Stensintien risteyksen tuntumassa melutasot kasvavat hieman. Palomiehentien luoteispuolella melutasot pienenevät 0,5 5 db. Enimmäkseen melutasot alenevat noin 1 db. Palomiehentien kaakkoispuolella vuoden / Espoo Nihtiportti, 1601 Atriumalue,

6 melutasot asuinrakennusten lähistöllä pysyvät ennallaan verrattuna nykytilanteeseen Palomiehentien pohjoispäässä melutasot kasvavat tien lähiympäristössä, mutta Sepänkylän tukiasuntolan sisäpihalla melutasot pysyvät nykyisellään (Liite 2 : Melutasot alenevat liitekartan 2 punaisilla vyöhykkeillä, melutasojen muutos ±1 db harmaalla vyöhykkeellä ja melutasot kasvavat vihreillä sekä sinisillä vyöhykkeillä). Melutasojen pienentyminen kasvavista liikennemääristä huolimatta johtuu Kauppapuisto Atriumin sekä Peuraniityn asemakaava-alueelle rakennettavan toimitilarakennuksen aiheuttamasta melusuojausvaikutuksesta, joka vähentää Turunväylän ja Kehä II:n melun leviämistä Palomiehentien varrella olevien asuinrakennusten suuntaan Palomiehentie Palomiehentien aiheuttama db päiväajan keskiäänitaso leviää nykytilanteessa noin 15 metrin päähän tien keskilinjasta. Lähimpien asuinrakennusten tien puoleisilla pihoilla päiväajan keskiäänitasot ovat paikoin yli db (Liite 3, kartta1). Ennustetilanteessa Palomiehentien aiheuttama db keskiäänitaso leviää 25 metrin päähän tien keskilinjasta. Lähimpien asuinrakennusten pihoilla päiväaikainen db keskiäänitaso ylittyy huomattavasti suuremmalla alueella kuin nykytilanteessa (Liite 3, kartta3) Julkisivuille kohdistuvat melutasot Nykytilanteessa tieliikenne aiheuttaa päiväaikana korkeimmillaan 63 db keskiäänitasoja Palomiehentien varrella sijaitsevien asuinrakennusten julkisivuille. Turunväylän ja Stensintien puolella (Palomiehentien eteläpuolella) liikenne aiheuttaa korkeimmillaan 67 db keskiäänitason asuinrakennusten julkisivuille (liite 1, kartta 1). Ennustetilanteessa tieliikenne aiheuttaa päiväaikana korkeimmillaan 63 db keskiäänitasoja Palomiehentien varrella sijaitsevien asuinrakennusten julkisivuille. Turunväylän ja Stensintien puolella liikenne aiheuttaa korkeimmillaan 67 db keskiäänitason asuinrakennusten julkisivuille. Sepänkylän tukiasuntolan julkisivulle kohdistuvat keskiäänitasot jäävät mataliksi, päiväaikainen keskiäänitaso julkisivulla on korkeimmillaan db (liite 1, kartta 3). 5. Johtopäätökset WSP Finland Oy on laatinut NCC Property Development Oy:n toimeksiannosta laskennallisen meluselvityksen Espoon Nihtiportin kaavamuutosalueelle. Selvityksen perusteella kauppapuisto Atriumin sekä Peuraniityn asemakaava-alueen rakentaminen pienentää Palomiehentien varrella olevien asuinrakennusten melutasoja jonkin verran ennustetilanteessa vuonna 2035 verrattuna nykytilanteeseen. Atriumrakennus suojaa Palomiehentien asuinrakennuksia Kehä II:n melulta ja Peuraniityn asemakaava-alueelle Turunväylän varteen tuleva toimitilarakennus estää puolestaan Turunväylän melun leviämistä. Palomiehentien liikenne aiheuttaa ennustetilanteessa päiväaikana db keskiäänitason ylityksiä paikoitellen lähimpänä sijaitsevien asuinrakennusten pihoilla. Turunväylä ja Kehä II kuitenkin aiheuttavat suuremmat tai ainakin yhtä suuret melutasot (riippuen rakennuksen sijainnista) Palomiehentien ympäristöön kuin itse Palomiehentien liikenne. 6. Viitteet Nordic Council of Ministers 1996: Road Traffic Noise Nordic Prediction Method. TemaNord 1996: 5. Ristikartano ym: Valtakunnallinen tieliikenne-ennuste 2030, Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 13/2014. Valtioneuvoston päätös 993/ / Espoo Nihtiportti, 1601 Atriumalue,

7 Liitteet Liite 1. Tieliikenteen aiheuttamat keskiäänivyöhykkeet (LAeq) nyky- ja ennustetilanteessa Liite 2. Melutasojen muutos ennustetilanteessa v verrattuna nykytilanteeseen Liite 3. Palomiehentien aiheuttamat keskiäänivyöhykkeet (LAeq) nyky- ja ennustetilanteessa Oulussa Sirpa Lappalainen FM, Meluasiantuntija 6 / Espoo Nihtiportti, 1601 Atriumalue,

8 Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue NYKYTILANNE Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Päiväajan keskiäänitaso, LAeq7-22 >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db 58 KEHÄ II Mittakaava 1:3000 (A4) TURUNVÄYLÄ

9 Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue NYKYTILANNE Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Yöajan keskiäänitaso, LAeq22-7 >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db KEHÄ II Mittakaava 1:3000 (A4) TURUNVÄYLÄ

10 Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue ENNUSTETILANNE V Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Päiväajan keskiäänitaso, LAeq7-22 >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db 58 KEHÄ II Mittakaava 1:3000 (A4) TURUNVÄYLÄ

11 Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue ENNUSTETILANNE V Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Yöajan keskiäänitaso, LAeq22-7 >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db KEHÄ II Mittakaava 1:3000 (A4) TURUNVÄYLÄ

12 Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue Melutasojen muutos nykytilanne -> ennustetilanne v Päiväajan keskiäänitaso, LAeq7-22 > db > -9.0 db > -7.0 db > -5.0 db > -3.0 db > -1.0 db > 1.0 db > 3.0 db > 5.0 db > 7.0 db > 9.0 db Mittakaava 1:20 (A4) URUNVÄYLÄ

13 Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue NYKYTILANNE Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Päiväajan keskiäänitaso, LAeq >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Mittakaava 1:20 (A4) URUNVÄYLÄ

14 Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue NYKYTILANNE Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Yöajan keskiäänitaso, LAeq >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Mittakaava 1:20 (A4) URUNVÄYLÄ

15 Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue ENNUSTETILANNE V Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Päiväajan keskiäänitaso, LAeq >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Mittakaava 1:20 (A4) URUNVÄYLÄ

16 Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue ENNUSTETILANNE V Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Yöajan keskiäänitaso, LAeq >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Mittakaava 1:20 (A4) URUNVÄYLÄ