PISARARATA 22.10.2014 Jussi Lindberg projektipäällikkö Sisältö Yhteystiedot Mikä on Pisararata Asemat ja tunnelireitti Erityispiirteitä Hankkeen vaiheet 22.10.2014 2 2
Yhteystiedot Liikennevirasto Projektipäällikkö Jussi Lindberg PL 33 00521 HELSINKI puh. 029 534 3820 jussi.lindberg@liikennevirasto.fi Helsingin kaupunki Projektipäällikkö Jukka Tarkkala PL 2100 00099 HELSINGIN KAUPUNKI puh. 310 37 302 jukka.tarkkala@hel.fi Projektitoimisto Mannerheimintie 22-24 C-porras, 2 kerros www.liikennevirasto.fi/ pisara Facebook Uutiskirje 22.10.2014 3 3 Mikä on Pisararata?
Pisararadan toimintaperiaate Valtaosa lähijunista ajaa keskustan läpi tunnelissa. Pisararata mahdollistaa lähijunien siirtymisen omille, kaukojunista erillisille raiteilleen, mikä sujuvoittaa sekä kauko- että lähiliikennettä. 22.10.2014 5 5 Sijainti Asemat: Töölö, Keskusta ja Hakaniemi Tunneleiden suuaukot Eläintarhan kentän eteläpuolella ja Alppipuiston kohdalla Pääradan itäpuolella maan pinnalla kaksi uutta lisäraidetta Tivolitien ja Pasilan välillä Nopeus 80 km/h Laituripituus 230 metriä 22.10.2014 6 6
Hankkeen tavoite ja tarkoitus 1. Nopeuttaa joukkoliikennettä 2. Parantaa matkustusmukavuutta 3. Vähentää junien myöhästymisiä Ratalenkkiä tarvitaan kasvavien matkustajamäärien sujuvaan liikennöintiin. Tulevaisuuden elinvoimainen Suomi ei pärjää ilman toimivaa ja tehokasta raideliikennettä 22.10.2014 7 7 Kerava Junien liikennöintimalli Lentoasema Vantaankoski Tikkurila Ilmalan varikko Oulunkylä Espoo Leppävaara Kaukoliikenne ja taajamajunat Kaupunkirataliikenne Huoltoyhteys Pasila Helsinki 22.10.2014 8 8
Asemat ja tunnelireitti Asemien käyttäjämääriä, ennuste 2035 *AHT=aamuhuipputunti Töölö 2 100/AHT 16 100/vrk Keskusta 5 300/AHT 42 700/vrk Hakaniemi 10 700/AHT 79 100/vrk Pasila 27 000/AHT 180 000/vrk 22.10.2014 10 10
Ratatunnelit ja huolto- ja pelastautumistunneli 22.10.2014 11 11 Töölö Suuret tapahtumat mm. Olympiastadionilla ja Oopperatalossa Risteysasema suunnitellun Kamppi-Töölö-Pasila metrolinjan kanssa Mahdollistaa joidenkin bussilinjojen päättämisen ydinkeskustan ulkopuolelle 22.10.2014 12 12
Keskusta Suuret matkustajamäärät jakaantuvat kantakaupungin alueelle Laajin sisäänkäyntiverkosto ja maanalainen kävelyverkosto Liittyminen liikekiinteistöihin 22.10.2014 13 13 Hakaniemi Pisararadan vilkkain asema Parhaat vaihtoyhteydet metrosta junaan 22.10.2014 14 14
Hakaniemi 22.10.2014 15 15 Radan pituusleikkaukset Töölö (-16) Keskusta (-45) Hakaniemi Hakaniemi (-29) Pasila (+22) 22.10.2014 16 16
Vauhtitien ja sen lähiympäristön suunnittelu 22.10.2014 17 17 Vauhtitien ja sen lähiympäristön suunnittelu 22.10.2014 18 18
Alppipuiston ja sen ympäristön suunnittelu 22.10.2014 19 19 Alppipuiston ja sen ympäristön suunnittelu 22.10.2014 20 20
Suunnittelua tietomallintamalla 22.10.2014 21 21 Erityispiirteet
Erityispiirteitä 1/4 Pohjatutkimukset: perustuvat pääasiassa kairauksiin (porakone ja kallionäyte) kaupunkiympäristössä melko vaikeaa löytää kairauspaikkoja hyödynnetty kaupungin valtavaa pohjatutkimusrekisteriä alueelliset ruhjeet on melko hyvin tiedossa seismiikka ei käytetty kalliomekaanisia laboratoriokokeita ja kenttätutkimuksia tehdään pohjavesi(virtaus)tutkimus keskeistä puupaallutetuilla keskusta-alueilla sekä osittain maanvaraisen pääradan varrella 22.10.2014 23 23 Erityispiirteitä 2/4 Kalliokatto TÖÖ ja HAK melko ohuilla kalliokatoilla johtuen ratageometriasta ja yhteyksistä maan pinnalle KES erittäin syvällä johtuen keskustan lukuisista kalliotiloista Olemassa olevat tunnelit ja perustukset joudutaan rakentamaan uusia yhteiskäyttötunneliosuuksia, koska Pisara risteää vanhojen kanssa ohuita kalliokattoja ja pilareita vanhojen tunnelien ja perustusten kohdilla 22.10.2014 24 24
Erityispiirteitä 3/4 Kalliorakennusperiaatteet asemaholvit jaetaan 5-9 louhintavaiheeseen ja välittömään lujitukseen kaikki tunnelit esi-injektoidaan systemaattisesti pohjat louhitaan tasaisiksi ilman kanaaleja kaikki tärinärajoitteet selvitetään ennen urakkakyselyä 22.10.2014 25 25 Erityispiirteitä 4/4 Erityisiä kalliorakennushaasteita Kampin korkea kalliojännitys ruhjeet erityisesti Kamppi ja Kluuvi räjäytystyöt toiminnassa olevan metron vieressä ohuet kalliokatot kuilut olemassa olevien rakennuksien sisään Keskusta-alueen pohjavesitasapainon säilyttäminen 22.10.2014 26 26
Runkomelu ja tärinä Noin 460 rakennuksesta selvitetty niiden tärinäherkkyys arkistotutkimuksin, yleispiirteisin maastokatselmuksin ja yhteyshenkilöiden haastatteluin (YVA) Rakentamisen aikana erityistä huomiota edellyttävistä kohteista laadittu kohdeluettelo ja teemakartta (YVA) 22.10.2014 27 27 Hankkeen vaiheet
Päätökset ja kustannukset Eduskunta hyväksynyt Liikennepoliittisen selonteon, missä periaatepäätös hankkeen käynnistymisestä seuraavalla hallituskaudella Pisaran jatkosuunnittelusta eduskunnan päätös, 40 M Rakentamispäätös eduskunnassa aikaisintaan 2014 lopussa Hankearviointi Hankkeen kustannusarvio 950 M Ratasuunnitelman laatimiseen myönnetty TEN-T tukea 50 % arvioidusta 9 M :sta. 22.10.2014 29 29 Aiemmat suunnitteluvaiheet Esisuunnitelma 1998 Tarve- ja toteuttamiskelpoisuusselvitys 2006 Ympäristövaikutusten arviointi (YVA) 2010 Yleissuunnitelma 2011 Hyväksymisvaiheet Uudenmaan ELY-keskus 7/2011: YVA-selostus riittävä, hanke tukee raideliikenteen kehittämistä valtakunnallisesti. Liikennevirasto 2/2012 hyväksyi Pisararadan yleissuunnitelman. Liikennevirasto 5/2012 teki suunnittelupäätöksen Pisararadan rata- ja rakentamissuunnittelun käynnistämisestä. 22.10.2014 30 30
Kaavoitus Tilanne nyt Tulevaisuus Uudenmaan maakuntakaava 19.1.2007. Yleiskaavassa on Asemakaavaa valmistellaan rinnan ratasuunnittelun kanssa. osoitettu myös asemien likimääräiset sijainnit. Helsingin maanalainen yleiskaava 2010 Osa pääkaupunkiseudun ja Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelmia 2011 2020. 22.10.2014 31 31 Ajankohtaista Pehmeikkö- ja kalliotutkimukset käynnissä Ratasuunnittelu 2015 loppuun Asemakaavoitus Erillisselvitykset Rakentamissuunnittelu 2016 loppuun 22.10.2014 32 32