RAKENNUSLIIKKEIDEN PALAUTTEEN TIIVISTELMÄ JA VASTINEET 30.4.2014 / Kaupunginarkkitehti Kaupunkisuunnittelujaosto pyysi lausuntoa seuraavilta rakennusliikkeiltä, jotka kaikki jättivät lausuntonsa. Lausunnot ovat olleet liitteenä kaavoitus- ja ympäristölautakunnan 27.2.2014 kokouksen esityslistalla. YH Kodit Oy Lemminkäinen Oyj Peab Oy NCC Rakennus Oy Sato Oyj Hartela Oyj Lausunnoissa arvioinnin lähtökohtana oli se, että kaupunki perii rakennusoikeudesta myydessään tontin 500-650 euroa/k-m². Kaupunkisuunnittelujaosto päätti lähettää saadut lausunnot käsiteltäväksi kaavoitus- ja ympäristölautakunnalle. Asemakaavan valmistelussa tulee varmistaa asemakaavan toteuttamiskelpoisuus kaupungin asettamilla tontin luovutusehdoilla. YH Kodit Oy kehitetään aluetta kävelykeskustaksi edellytetään rohkeaa arkkitehtuuria liiketilat ensimmäiseen kerrokseen korkeampia rakennuksia - taloudellisuus yksikerroksisen rakennuksen terassipiha hieno ratkaisu voisi olla myös 3-kerroksisia town- house tyyppisiä rivitaloja ensimmäisen kerroksen liiketilat kadunpuolelle - asunnot pihan puolelle (pienyrittäjyys / etätyö) korttelin 13 I-kerroksinen osa hankala, se pois ja koko rakennus laajemmaksi jos autopaikat maan alle, rakennukset korkeampia katunäkymät samalla korkeudella ullakko nostetaan yhdellä kerroksella, saadaan persoonallisia asuntoja - Luonnoksessa korostetaan jalankulkupainotteista ja kevyttä liikennettä suosivaa katuverkkoa ja Tullikadun kehittämistä jalankulkupainotteisena liikekatuna. Vuodenaikojen huomattava vaihtelu keskustan käyttäjien määrässä ja liikkumistavoissa pyritään ottamaan suunnittelussa huomioon. Puhdasta kävelykatualuetta ei olla toteuttamassa mm. yrittäjien mielipide huomioiden. - Rohkeaa arkkitehtuuria on mahdollista toteuttaa jokaisen hankkeen kohdalla arvostamalla suunnitteluosaamista rakennusten arkkitehtuurissa. Suunnittelijat valitsee toteutuksesta vastaava rakennusliike. rakentamisaikaisessa tilanteessa. Liiketilat sijoitetaan ensimmäiseen kerrokseen ja kadun puolelle, mutta kaavassa ei rajoiteta esim. toimistotilojen sijoittamista muihinkin kerroksiin.
- Town-house tyyppistä rakentamista ei alueelle esitetä, koska sillä ei saavuteta helposti kaavassa aiottua tehokkuutta suunnittelussa lähtökohdaksi valittujen korttelialueiden laajuuksilla. Matalat osat kortteleissa avaavat ilmavuutta muuten tehokkaaseen rakenteeseen. Lemminkäinen Oyj kortteli 6 ja 14 luontevia kokonaisuuksia purettavaa rakennuskantaa paljon, tonttikustannus kasvaa kannattavuusrajalle joihinkin asuntoihin saadaan sisäyhteys autopaikoille, muille katospaikat ok 1 ap/80 k-m² olisi sopiva ylimmän kerroksen poikkeavuus vain materiaaleilla ja parvekkeiden muotoiluilla korttelit 13 ja 55 vaiheittain rakentamisessa 1600 2500 k-m² yksikkökoko ok, paikoitustilojen vaiheittain rakentaminen hankalaa liiketilan määrä ei pidä olla liian suuri terassiin alapuolisen tilan luonne ei käy ilmi parvekkeiden avautuminen liikennealueelle ja raitisilman ottoaukot ongelma pimeät sisäkulmat kortteleissa ongelma ylimmän kerroksen sisäänveto hankalaa kiinnostunut kaikista kortteleista, edellyttäen kaavatyön jatkotyöstämistä - Rakennusliikkeiden lausuntojen perusteella pysäköintinormista on poistettu vähintään 1ap / asunto, perusteluna joukkoliikenteen erinomainen palvelutaso suunnittelualueella. Muuten pysäköintinormi jää ennalleen. Autopaikkavaatimus ei ole kaavaluonnoksessa lausunnossa mainittu 1ap/60 k-m2 vaan 1ap/70 k-m2. - Ullakkokerroksen erilaisuudella on tarkoituksena keventää rakennusten massan kaupunkikuvallista vaikutelmaa ja tarjota mahdollisuus terassillisiin ullakkoasuntoihin, mikä Naantalin keskustan asumisviihtyisyyden perusteella on tärkeää. rakentamisaikaisessa tilanteessa. - Korttelin 13 matala osa todennäköisesti toteutuu liiketilana tai palvelutilana. - Taksien lähtöpaikka sijoitetaan linja-autoterminaalin läheisyyteen siten, että se häiritsee mahdollisimman vähän asuinrakennuksia. - Korttelialueiden "pimeitä" nurkkia on avattu korttelissa 13. - Liikenteen melu vähäistä ja kaupunkipölyn taso alhainen, keskusta soveltuu asumiseen, terassiasuntojen käyttö mahdollista.
Peab Oy autopaikat maan alla, kallis ratkaisu IV-kerroksinen epätaloudellinen ratkaisu, voisiko olla V-VI ovat erittäin kiinnostuneita osallistumaan alueen tontinostoa koskeviin neuvotteluihin Vastine maantasopysäköinnillä yhdessä korttelissa 55 tonteille 2 ja 3. Rakennusoikeus on maantasovaihtoehdossa 5 800 k-m². Maanalaisen pysäköinnin vaihtoehdossa - Kerrosluku on V u 3/4, tämä kerrosluku mahdollistaa vaaditun pysäköintinormin toteutumisen korttelikoon ollessa suhteellisen tiukka kaupungin mittakaavaa noudattaen. NCC Rakennus Oy, Asuminen hintatason oltava kohtuullinen, edellyttää kohtuullista rakennusoikeuden hintaa korttelit pystyttävä rakentamaan vaiheittain, varsinkin jos pysäköintitila sijoittuu rakennusten alle vaiheistus helpompi maan päällisellä pysäköinnillä tai autopaikat vain pihan alla palo- ja pelastusasiat huomioitava vaiheistuksessa kortteli 14 onnistunut ratkaisu, tuottaa heti valmista ympäristöä asunnoista avautuvat pitkät näkymät maisemaan suuren rakennusliikkeen yksikkökoko vähintään 2000 k-m² rakennusalat väljemmin kaavaan yhteis- ja aputilojen määrää ei syytä rajoittaa ensimmäiseen kerrokseen kohdistuvia vaatimuksia ei pidä olla kuten porraskäytävän avautuminen piha/katu ja 0,7 m lattiakorko räystäslinjan yhtenäisyys voi tuottaa hukkakuutiota teknisten tilojen sijoittaminen myös mahdollista vesikaton yläpuolelle on tavoiteltu suurta rakennusoikeutta ja matalaa kerroslukua syntyy umpihoja harkittava pysäköinnin osoittamista maantasoon autopaikkanormi 1 ap / 120 130 k-m² mahdollisilla pihakansilla hulevedet viemäriverkkoon liikenneterminaali pois asuntojen yhteydestä maanalaiset autopaikat ongelma terminaalin alla esitetty liiketilan määrä liian suuri, Naantalin kaupallinen keskusta muualla Vastine - Poistetaan pysäköintinormista vähintään 1ap / asunto, perusteluna joukkoliikenteen
Sato Oyj rakentamisaikaisessa tilanteessa. - Ensimmäisen kerroksen lattiatasovaatimusta pudotettu 0,5 m:iin, tämä turvaa asumismahdollisuuden myös ensimmäisessä kerroksessa. - Vaiheittaisuus korttelissa 13 edellyttää yhteisen pysäköintitilan ottamista huomioon tontin luovutuksessa. luonnos tiivistää hyvin keskustaa, tuo toivottua lisäasumista ja turvaa palveluja liikenteellinen sisääntulo Aurinkotieltä jäsentyy ja joukkoliikenne tulee jouhevammaksi kerrosluku liian alhainen nyt asetettujen ehtojen mukaan lisää rakennusoikeutta korttelit 13 ja 55 vaihtoehtoisia ratkaisuja maanalaisille esim. kansirakenteilla 1 ap/asunto poistettava, pienten asuntojen rakentaminen kannattamatonta ei kaikille asukkaille tarvetta autopaikalle, joukkoliikenne ja kevyt liikenne tehokkaampaan käyttöön - Pääasiallinen kerrosluku IVu3/4 V perustuu rakennemalliin, joka yleiskaavallisena valtuuston hyväksymänä suunnitelmana ohjaa alueen asemakaavoitusta - Pysäköintinormista on poistettu vähintään 1ap / asunto, perusteluna joukkoliikenteen Hartela Oyj rakennusten sijoittelu noudattaa olevaa koordinaatistoa ja on perusteltua kaupunkikuvan kannalta kerrosluvut noudattavat jo rakennettua rakennuskantaa ja sopivat keskustan yleisilmeeseen rakennusalojen yksikkökoko suuruusluokaltaan oikeankokoisia asuntomyynnillisesti pysäköintinormi 1 ap/70 k-m² perusteeton, pitäisi olla 1 ap/ 100 k-m², jolloin osa paikoista pystyttäisiin sijoittamaan maan päälle, hintataso naantalilaisille sopiva - Pysäköintinormista on poistettu vähintään 1ap / asunto, perusteluna joukkoliikenteen