Nykyaikaisen kuorma-auton turvalaitteiden ylläpito ja huolto Kurt Westenius
Yhteis- kunta Muutokset Euroopan kuljetusteollisuudessa Liikennetiheys ja liikenneruuhkat lisääntyvät Toimitustarkkuudessa vielä korkeammat vaatimukset Ajossa 24 tuntia/päivä enemmän ajoa yöllä Lisääntynyt valvonta sekä viestintä kuorma-auton kanssa Ajoneuvon sijainti Liikenneinformaatiota kuljettajalle
Transport development EU 25 1990-2030 5000 4500 4000 3500 3000 tkm 2500 2000 1500 1000 500 0 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 EU 25 road EU 25 rail EU 25 inl water Source: DG-TREN Statistical pocketbook 2003
Volvon onnettomuuslautakunta
Larma oss! Hälytä meidät Volvo Lastvagnar AB Onnettomuuslautakunta Haverikommissionen MiniCall 0746 48 40 35 MiniCall +46-746 48 40 35 (dygnet runt) vuorokauden ympäri 1. ALLA KAIKKI OLYCKOR ONNETTOMUUDET DÄR FUPS BEHÖVER JOISSA FUPS BYTAS TÄYTYY UT VAIHTAA 2. ALLA KAIKKI OLYCKOR ONNETTOMUUDET DÄR AIRBAGEN JOISSA LÖST AIRBAG UT ON AKTIVOITUNUT 3. ÖVRIGA MUUT VAIKEAT SVÅRA OLYCKOR, ONNETTOMUUDET, FH/FM VERSION FH/FM 2 VERSIO OCH NYARE 2 JA UUDET FL FL Claes Avedal Stig Boman 031-3221803 031-3222918 Kenneth Kihlquist Anna Wrige 031-3221415 031-3224665
Onnettomuuslautakunnan jatkuva prosessi Tulokset ovat perustana turvallisuuden tuotekehittelyssä
Onnettomuuslautakunta Haluamme kehittää vieläkin turvallisempia kuorma-autoja tulevaisuudessa Varför? Miksi Hur? Kuinka Vad kan vi göra? Mitä voimme tehdä Käynnistyi jo 1969 Tähän asti ~1500 onnettomuutta Vuorokauden ympäri joku on valmiudessa lähteä onnettomuuspaikalle Yhteistyössä poliisin kanssa. Onnettomuudet kauempana Göteborgista tutkitaan jälkikäteen. Ympäristö Ihminen Ajoneuvo fokus FH/FM versio 2: -FUPS - airbag - vaikeat onnettomuudet
Onnettomuuden aiheuttajat Ympäristö Ihminen Ajoneuvo 30 95 10 %
Muutama tavallinen onnettomuustyyppi ja jotain kuorma-auton suojajärjestelmistä
Nokka-kolari henkilöauto ja kuorma-auto Tavallisin kuorma-auto onnettomuus jossa vaikeat henkilövahingot Etualleajosuoja, FUPS Suojaa henkilöauton matkustajia yhteentörmäyksessä integroitu FUPS vakiona kaikissa FH ja FM malleissa Kokoonpainuva teräsrakenne Estää alleajon nokkakolarissa teho ~20%
Nokka-kolari henkilöauto ja kuorma-auto Tavallisin kuorma-auto onnettomuus jossa vaikeat henkilövahingot Etualleajosuoja, FUPS Suojaa henkilöauton matkustajia yhteentörmäyksessä Volvo n FUPS koe, huomattavasti kovempi kuin lain vaatima. Koe nokkakolari Volvo S80 vs. FH 65 km/t suhteellinen nopeus Henkilöauton matkustajien vahingoittumisriski. Toimintatarkastus jarrujärjestelmä ja ohjaus
Etualleajosuoja FUPS Jos etualleajosuoja vauriotuu niin sitä ei saa korjata vaan se on aina uusittava. VOLVO:n turvallisuus vaatimus.
Yhteentörmäys muiden kuorma-autojen kanssa Seuraavaksi yleisin onnettomuus jossa kuljettaja vahingoittuu
TUTKAOHJATTU VAKIONOPEUDENSÄÄDIN ACC (ADAPTIVE CRUISE CONTROL) Auttaa peräänajojen estämisessä, näitä onnettomuuksia on 10%. Ajomukavuus ja turvallisuus. Säätää nopeuden ja etäisyyden turvalliseksi edellä kulkevan liikenteen suhteen Hyödyntää moottoria, moottorijarrua ja hidastinta. Ei pyöräjarruja. Säädettävissä 0,5 sekunnin välein
ACC Laitteisto Mittaristo Vakionopeudensäätimen hallintavipu Tutka ACC-porttiohjausyksikkö ja yaw-anturi ja -rasia Johdot
ACC sanontoja Aikaväli (etäisyys) Valittu nopeus Etäisyyden hälytin Järjestelmän hälytyksen raja-arvot Edellä ajava ajoneuvo Edellä ajavan ajoneuvon nopeus Edellä ajavan ajoneuvon havaitseminen
ACC mittaristo
TUTKAOHJATTU VAKIONOPEUDENSÄÄDIN - SÄÄTÄÄ VAUHDIN HITAAMMAN LIIKENTEEN MUKAAN
TUTKAOHJATTU VAKIONOPEUDENSÄÄDIN - ETÄISYYDEN HÄLYTIN
Yhteentörmäys muiden kuorma-autojen kanssa Seuraavaksi yleisin onnettomuus jossa kuljettaja vahingoittuu Airbag antaa lisäturvan kuljettajan rintakehälle ja päälle Volvon estekoe, huomattavasti ankarampi kuin lain vaatima: Kuljettajan vammat Airbag toiminta Ohjaamon lujuus Ohjaamon kiinnikkeet Koskemattomuus Evakuointi Vuodot
Airbag ja turvavyöt Jos turvatyyny (airbag) laukeaa, on turvatyynyn ohjausyksikkö (ECU) aina uusittava. Jos turvavyö on ollut käytössä onnettomuudessa niin se on aina uusittava.
Ulosajo ja pyörähtäminen Tavallisin onnettomuus jossa kuljettaja vahingoittuu Turvavyö paras suojautumiskeino Tehokas vähintään 6:ssa onnettomuudessa 10 :nestä Pyörähtämiskoe: -Kuljettaja turvavöissä - Apumies ei turvavöissä
Ulosajo ja pyörähtäminen Tavallisin onnettomuus jossa kuljettaja vahingoittuu Turvavyö paras suojautumiskeino Tehokas vähintään 6:ssa onnettomuudessa 10 :nestä Pyörähtämiskoe: -Kuljettaja turvavöissä - Apumies ei turvavöissä
Kuljettajan huomiokyky Apuvälineet kuljettajan näkyvyyden parantamiseksi & Kaistanvaihtovahti Vakausjärjestelmä (ESP) Finland 6/9-2004
Vakausjärjestelmä - ESP Finland 6/9-2004
Kuljettajan väsymystilan valvonta Valvonta justeras Varoitus
Haasteet Stressaava työtilanne - täsmälliset toimitukset - liikenneruuhkat - kiihkeä liikenteen rytmi Kasvava määrä itsenäisiä järjestelmiä Kuljettaja ylikuormittuu
Haasteet Sokeat kentät aiheuttavat onnettomuuksia Kaistan vaihto Risteysajo oikealle Liikkeellelähtö Peruutus tilanne
Kaistanvaihtovahti
Mitä ongelmia meidän tulisi ratkaista?
Asiakirjat ja kirjoitusalustat
Elintila on missä rentoudut ja vietät aikaasi