Petri Saari HSL Helsingin seudun liikenne 07.09.2010 JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ



Samankaltaiset tiedostot
Ympäristöystävällisen. kaupunkiliikenteen. kehittäminen Helsingissä, linja-autot Petri Saari HKL

Bussiliikenteen kilpailuttamiskriteerit ja ympäristöbonus

Kehittyvä bussitekniikka ja vaihtoehtoiset energiamuodot

RASTU - Ajoneuvojen energiankulutus ja päästöt kaupunkiliikenteessä. Rastu päätösseminaari Innopoli 1, Otaniemi 4.11.

HSL:n ympäristöbonusjärjestelmä ja kilpailutuskriteerit

Ympäristöystävällisen. kaupunkiliikenteen. kehittäminen Helsingissä. Ville Lehmuskoski suunnittelujohtaja HKL

KILPAILUTUS KANNUSTAA PUHTAAMPIEN BUSSIEN KÄYTTÖÖN

Joukkoliikenteen kilpailuttamiskriteerit ponnistavat tutkimuksesta ja hankintalainsäädännöstä

Taulukko 1. Bussien keskimääräisiä päästökertoimia. (

ILMANSUOJELUTYÖRYHMÄN EHDOTUS VÄHÄPÄÄSTÖISTEN AJONEUVOJEN EDISTÄMISESTÄ JA YMPÄRISTÖVYÖHYKKEEN PERUSTAMISESTA

Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo HDENIQ. TransEco tutkijaseminaari Kimmo Erkkilä, VTT

Linja-autoliikenteen uudet teknologiat ja polttoaineet. Liikenteen cleantech-hankinnat Veikko Karvonen, tutkija VTT

RASTU-SEMINAARI. Liikenteen tilaajan näkökulma. Reijo Mäkinen

Pohjois-Savon liikenneseminaari Liikkumisen ja liikenteen tulevaisuus. Jukka Haavikko

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Juhlaseminaari Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Eleonoora Eilittä Liikenne- ja viestintäministeriö

HSL liikuttaa meitä kaikkia. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

AJONEUVOTEKNIIKAN KEHITTYMINEN JA UUSIEN ENERGIAMUOTOJEN SOVELTUMINEN SÄILIÖKULJETUKSIIN. Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy

Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt taudin laatu ja lääkkeet vuoteen 2030

Biokaasua Espoon Suomenojalta

RASTU Uusimpien raskaiden ajoneuvojen todellinen suorituskyky. Liikenteen ympäristöhaasteet seminaari Kimmo Erkkilä

Raskaiden ajoneuvojen energiatehokkuus ja sähköajoneuvot

Kohti päästötöntä liikennettä Saara Jääskeläinen, LVM Uusiutuvan energian päivä

MAA JA BIOKAASUN KÄYTTÖ BUSSIEN SEUTULIIKENTEESSÄ

Tulevaisuuden polttoaineet kemianteollisuuden näkökulmasta. Kokkola Material Week 2016 Timo Leppä

Liikenteen khk-päästöt tavoitteet ja toimet vuoteen 2030

Liikenteen energiamurros - sähköä, kaasua ja edistyneitä biopolttoaineita

kohti puhtaampaa ja paremmin palvelevaa joukkoliikennettä

Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy. Biokaasu, Biodiesel, HVO vai Sähkö raskaan liikenteen käyttövoimana

Arvioita ajoneuvoliikenteen päästökehityksestä: Taustaa HLJ 2015 työhön

Liikenteen CO2 päästöt 2030 Baseline skenaario

Joukkoliikenteen käyttövoimavaihtoehdot

Gasum Aamukahviseminaari 1

EU:n energiaunioni ja liikenne

Liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen. vähentäminen. Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Ilmansuojelupäivät

Tieliikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimaratkaisut vuoteen 2030: Bio, sähkö vai molemmat?

Lausunto 1 (6)

Energia- ja ilmastostrategia ja liikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimat. Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Päästökertoimen määrittäminen

TransEco -tutkimusohjelma

Liityntäpysäköinnin vaikutuksia liikenteen hiilidioksidipäästöihin

Liikennepolttoaineet nyt ja tulevaisuudessa

LIIKENTEEN VAIHTOEHTOISET POLTTOAINEET

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 31/ (5) Kaupunginhallitus Ryj/

Gasum Jussi Vainikka 1

Paketti-, kuorma- ja linja-autojen tulevaisuuden käyttövoimat Autoalan tiekartta raskaan kaluston tulevaisuuden käyttövoimista

Säästä rahaa ja ympäristöä. vähäpäästöisellä autoilulla

Kestävän liikenteen sitoumukset ja valtakunnalliset tavoitteet, Tero Jokilehto Liikenne- ja viestintäministeriö

Ympäristöystävällisen kaupunkiliikenteen kehittäminen Helsingissä

VTT TECHNICAL RESEARCH CENTRE OF FINLAND JÄLKIASENNETTAVIEN PAKOKAASUN PUHDISTUSLAITTEISTOJEN ARVIOINTI

RASTU RASKAS AJONEUVOKALUSTO: TURVALLISUUS, YMPÄRISTÖOMINAISUUDET JA UUSI TEKNIIKKA. Interaction Kimmo Erkkilä & Nils-Olof Nylund

RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TUTKIMUS

Biopolttoaineet, niiden ominaisuudet ja käyttäytyminen maaperässä

KANNUSTIMET JA RAJOITUKSET Mahdollisuudet vähäpäästöisten ajoneuvojen edistämiseen

Yhteiskunnallinen ohjaus kohti kestävää liikennettä. Risto Saari Auto- ja kuljetusalan tulevaisuusseminaari, Laurea

Prof Magnus Gustafsson PBI Research Institute

Euro VI bussien ja Euro 6 dieselhenkilöautojen todellisen ajon NO x päästöt

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Ratikka vai rollikka?

Säästä rahaa ja ympäristöä. vähäpäästöisellä autoilulla

Moottoritekniikan kehityssuuntia ja tulevaisuuden polttoaineet

Vihreää energiaa tankkiin. Nils-Olof Nylund, VTT

Hallituksen esitys laiksi liikenteessä käytettävien vaihtoehtoisten polttoaineiden jakelusta. Talousvaliokunta Eleonoora Eilittä

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Vp/4 1 b KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA

VAASAN BIOKAASUBUSSIT - TILAAJAN KOKEMUKSET. Suunnittelupäällikkö Pertti Hällilä

Kilpailutetun joukkoliikenteen kustannustasovertailu

HDENIQ Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo. Tilannekatsaus

BIOKAASUN KÄYTÖN EDISTÄMINEN HANKINNOILLA

RASKAAN AUTOKALUSTON PAKOKAASUPÄÄSTÖT

Mitä EU:n taakanjakopäätös merkitsee Suomen liikenteelle? Saara Jääskeläinen, LVM Liikennesektori ja päästövähennykset seminaari

Helsingin seudun liikenne

Sähköbussiselvitys. Annakaisa Lehtinen, Trafix/WSP

PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? Petri Saari 14 October 2014

Energiankulutus HSL:n järjestämässä liikenteessä

Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma

Julkiset henkilökuljetuspalveluhankinnat

Joukkoliikenteen ympäristövaikutus ja energiatehokkuus Elina Ojala, Motiva Oy

Kestävät Hankinnat Öljytuotteiden Hankintayhtiössä. Timo Huhtisaari

Sähköautot liikenne- ja ilmastopolitiikan näkökulmasta

Luonnonkaasuratkaisuilla puhtaampaan huomiseen

Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi liikenteessä käytettävien vaihtoehtoisten polttoaineiden jakelusta (HE 25/2017 vp)

Luku 6 Liikenne. Asko J. Vuorinen Ekoenergo Oy. Pohjana: Energiankäyttäjän käsikirja 2013

LIITE: LES-virtausmallitarkastelu kaupunkibulevardilla OSPM mallinnusvertailu

Infrastruktuuridirektiivin tilannekatsaus EU ja Suomi

Kansallinen energia- ja ilmastostrategia Verotuksellisia näkökohtia Leo Parkkonen Eduskunnan valtiovarainvaliokunta

Energiajärjestelmän haasteet ja liikenteen uudet ratkaisut

Joukkoliikennelain ja palvelusopimusasetuksen mukaiset joukkoliikennepalveluhankinnat

Tiemerkintäpäivät 2018

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)

Joukkoliikenteen markkinoiden toiminnan parantamisen kolme tärkeintä kohtaa suurilla kaupunkiseuduilla

Bussiliikenteen sähköistyminen. Keijo Kilpinen

KAISU näkemyksiä. MmV kuuleminen Hannes Tuohiniitty

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)

Kilpailutus ja kuntien mahdollisuus vaikuttaa

TUTKIMUSSELOSTUS PRO3/P3018/ BUSSIKALUSTON PAKOKAASUPÄÄSTÖJEN EVALUOINTI: YHTEENVETORAPORTTI Nils-Olof Nylund & Kimmo Erkkilä

Liikenteen ja lämmityksen sähköistyminen. Juha Forsström, Esa Pursiheimo, Tiina Koljonen Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy

Energia- ja ympäristöhaasteet

POHJOIS-KARJALAN HANKINTATOIMEN KOKEMUKSIA JOENSUU

Transkriptio:

Petri Saari HSL Helsingin seudun liikenne 07.09.2010 JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ

Joukkoliikenteen uudelleenorganisointi 1.1.2010 alkaen HKL HKL-Rv HKL-Metro HKL-Infra SL Oy Helsingin seudun liikenne HSL Bussiliikenne VR-Lähiliikenne

Tietoja seudun joukkoliikenteestä 2008 Matkustajia (miljoonaa/vuosi) Osuus matkoista (%) Linjoja Lähtöjä arkisin Ajoneuvoja/vaunuja Ratikka Bussi Juna Metro 54 159 43 58 17 51 14 18 12 266 14 2 2 520 20 270 876 479 132 1260-1460 80 54

HSL:n perustehtäviä Joukkoliikenteen ympäristöystävällisyyden / energiatehokkuuden kehittäminen. HSL tarjoaa kattavat liikkumismahdollisuudet sekä luo edellytykset elinvoimaiselle ja viihtyisälle Helsingin seudulle

Pääkaupunkiseudun ilmastostrategia 2030 Painottaa kasvihuonekaasujen vähentämistä Liikenne on kolmanneksi suurin päästölähde pääkaupunkiseudulla ja se aiheuttaa 20 % kasvihuonekaasupäästöistä Liikenteen kasvuun liittyy muitakin huomattavia haittoja, kuten ruuhkautuminen, ilmanlaadun huononeminen ja melun lisääntyminen Kaupungit voivat ohjata omia hankintojaan kohti vähäpäästöisempiä ajoneuvoja ja ottaa kasvihuonekaasupäästöt yhdeksi kilpailutuskriteeriksi kaupungin omistamien ajoneuvojen ja ostamien kuljetuspalveluiden osalta 07.09.2010

Päästöpisteytykset / kalusto 16p / 100p Uudet polttoaine/käyttövoimateknologiat tilaaja arvio suorituskyvyn, ei teknologiaa tai polttoainetta; saatavuus ja kilpailu tärkeitä. rajatut pilotit sopivilla kohdelinjoilla (esim. hybridit) ei käytännössä kokemattomien tekniikoiden laajamittaista käyttöönottoa eturintamassa

Päästöpisteytykset II Lähtökohtana direktiivin 2009/33/EY haitta-arvot Haitalliset päästöt kaksinkertaisena CO 2 alarajan mukaan Säänneltyjen päästöjen pisteytyksen lähtökohtana euroluokat ja VTT:n eri päästöluokille määrittämät todelliset keskimääräiset päästöt Kalustosta, jonka päästötaso on todistettavasti päästöluokan keskiarvoa parempi, annetaan päästötasoa vastaavat pisteet. CO 2 -päästöiltään referenssitasoa paremmasta kalustosta annetaan pisteitä. Jos käytetään 100% biopolttoaineetta, kestävyyskriteeri direktiivin 2009/28/EY perusteella.

NOx g/km VTT 15 12 9 NOx and PM emissions over the Braunschweig city bus -cycle Euro 1 Euro 2 Diesel Euro 2 average Diesel Euro 3 average Diesel Euro 4 Diesel Euro 5 Diesel EEV CNG Euro3 average CNG EEV Euro 3 calibration Euro limits (by factor 1.8) 6 3 Euro 4 Euro 3 ESC ETC 0 EEV Euro 5 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 Euro 6 (proposal) PM g/km Stoich. Newest EEV natural gas buses EEV diesel buses

Bussien päästöt eri moottoritekniikoilla ja polttoaineilla. Diesel EEV (VTT 7.5.2009) CNG EEV (VTT 7.5.2009) NOx 5,9 g/km NOx 3,2 g/km PM 0,06 g/km PM 0,007 g/km CO2 1120 g/km CO2 1280 g/km Luvut perustuvat VTT:n mittauksiin Braunschweigh ajosyklillä. EEV-diesel on tällä hetkellä puhtain markkinoilla oleva dieselbussi. Huomioitavaa: -telibussin päästöt ovat noin 16-20 % suuremmat kuin 2-aks. EEV -kaluston painoa keventämällä on myös mahdollista vähentää energiankulutusta jopa 20% HelenSähkön myymä sähkö 2008 jakaantui eri energialähteiden kesken seuraavasti: Fossiiliset 19%, Ydinvoima 22%, Uusiutuva 59% Sähkön ominaispäästö Hiilidioksidi103g/kWh -tiukemmat Euro 6 luokan vaatimukset tulevat voimaan 12 / 2013. (-80% Nox, -50% PM / EEV)

Päästöpisteet Ympäristöhyötypisteet NOx + PM Euro 2 0 pistettä Euro 3 2 Euro 4 2,9 Euro 3 maa- / biokaasu 3,5 Euro 5 3,1 EEV diesel 4,5 EEV diesel hybridi 5,3 EEV maa- / biokaasu 6,0 CO 2 2-aks. CO 2 telig/km bussi g/km bussi 1200 0 pistettä 1450 0 pistettä 1000 0,3 1250 0,3 800 0,6 850 0,9 600 0,9 650 1,2 400 1,2 450 1,5 200 1,5 250 1,8 0 1,8 0 2,2

CO 2 2-aks. pisteet Pisteet CO2 1200 g/km 1000 g/km 800 g/km 600 g/km 400 g/km 200 g/km 0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,5 1,8 pistettä

Esimerkki päästöpisteistä EEV diesel hybridibussi (-30% CO2, 100 % biodiesel (56% - 65% REDdirekt. CO2 oletusvähenemä). Päästöpisteet olisivat YHT. sään.päästöt 5,3 pist. + hybridisointi 0,54 pist. + biopolttoaine 0,71 pist. = 6,55 pistettä

2. Esimerkki päästöpisteistä EEV kaasu, 100 % biokaasu (- 73 % - 78,6% CO2). Päästöpisteet olisivat YHT. sään.päästöt 6,0 pist. + biopolttoaine 1,31. = 7,31 pistettä

Yhteenveto päästöpisteistä. EEV diesel 4,50 pist. EEV diesel / 100 % biodiesel 5,51 pist. EEV maakaasu 6,00 pist. EEV diesel/etanoli, 100 % bioetanoli* 6,30 pist. EEV diesel hybridibussi / 100 % biodiesel 6,55 pist. EEV etanoli hybridibussi / 100 % bioetanoli 7,10 pist. EEV kaasu, 100 % biokaasu 7,31 pist. Bioetanoli luku ei RED direktiivistä, olettamus

Maa- ja biokaasu HSL selvittää tutkimuksin maakaasubusseista todellisessa ajossa syntyviä päästöjä. HSL yhteistyössä Gasumin ja bussiliikennöitsijöiden kanssa edistää maa- ja biokaasun uuden tankkausinfrastruktuurin syntymistä siten, että maa- ja biokaasun tankkauspiste on tarvittaessa saatavissa ainakin liikennöitsijöiden keskeisimmille varikoille kohtuullisin kustannuksin. HSL neuvottelee ja selvittää Gasumin ja HSY:n kanssa biokaasun hyödyntämismahdollisuudet joukkoliikenteessä.