Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA OULUN KAUKOVAINIO. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus



Samankaltaiset tiedostot
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA ROVANIEMEN PÖYKKÖLÄ. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA PORIN PORMESTARINLUOTO. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAPPEENRANNAN LAURITSALAN SUURALUE. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA HÄMEENLINNAN VOUTILA. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAHDEN RENKOMÄKI. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne TUTKIMUSLÄHIÖIDEN YKR-ANALYYSITULOSTEN VERTAILU. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Muuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa. Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari

Jalankulun reunavyöhyke

Keskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja Ville Helminen

Keskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla sekä näkökulmia asutuksen ja palveluverkon muutoksiin. Antti Rehunen ja Ville Helminen SYKE

Alustavia havaintoja seudun liikkumisvyöhykkeistä

Ilmastoindikaattorit Kymenlaakson tuloksia

Urban Zone (UZ), Tampere

Yhdyskuntarakenne ja liikkumistarve - Onko yhdyskuntarakenteella väliä?

Kaupunkikudokset keskustoissa

Matkustustottumukset Lahden seudulla - kävellen, pyöräillen vai autolla?

Keskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla -raportti

Mika Ristimäki / SYKE,

Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.

Kaupan nykytila ja viimeaikainen kehitys SYKEn seurantatietojen perusteella

Yhdyskuntarakenne ja vesihuoltopalvelut case Porvoo

Kuopion kaupunkijärjestelmät Huomioita ja johtopäätöksiä

kaupunkiseuduilla MAL verkoston pilottikauden päätöstilaisuus Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto

Kohdekaupunkien kaavio

Yhdyskuntarakenteen seuranta ja tilastot Maaseudun ja kaupungin määrittely tilastoissa ja ja tilastojen avulla, Tilastokeskus seminaari 24.8.

Kriteereitä ja mittareita kestävien kaupunkiseutujen suunnittelun työvälineiksi paikkatietomenetelmien kuvaukset


Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenteen kehitys

Palveluverkkojen ja maankäytön suunnittelun yhteensovittaminen kaupunkiseuduilla

Henkilöliikennetutkimus Pyöräilyn perustietoja Riikka Kallio

Ajatuksia kaupunkiseuduista sekä Oulun seudun kuntien rakennemallin lähtötiedoista ja tavoitteista Oulu

Yhdyskuntarakenne ja liikenne

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA

Urban Zone. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet

Jyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus

Yhdyskuntarakenteen kehityksen uhat ja mahdollisuudet

ESIMERKKEJÄ HAJARAKENTAMISEN HALLINNASTA MUUALTA SUOMESTA

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA VÄESTÖ JA YHDYSKUNTARAKENNE

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Lahdessa

Henkilöautokannan ennuste- ja hallintamalli Ahma 2

Yhteinen olohuone tunnusmerkkejä, puitteita ja kehittämistarpeita Mäntsälä Leo Kosonen kaupunkitutkija, yliarkkitehti

KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA

- Onko tahtotila riittävä? Vesa Verronen/ Liidea Oy

MAL sopimukset ja yhdyskuntarakenteen seuranta

Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.

JOUKKOLIIKENNE KANTA-HÄMEENLINNASSA. Sisällys

Keskustat ja kauppa yhdyskuntarakenteessa. Ville Helminen/Antti Rehunen/Arto Viinikka/Hanna Käyhkö SYKE/Rakennetun ympäristön yksikkö

Liikenne ja autonomistajuus

Veteli. Vetelin väestönkehitys ja ennuste vuoteen Lähde: Tilastokeskus, väestötiedot ja -ennuste 2015

Eheyttävä kaupunkirakenne Kuopiossa

Tietopalvelu Liiteri. Kari Oinonen, SYKE

Lahti. Perustietoa Lahdesta. Suunnittelualue: Karisto. Karisto

Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.

Liikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä

Kuva: Anniina Korpi. Osaamiskehitys

Hyvinkääläisten matkat LÄHDE: WSP FINLAND OY, HELSINGIN SEUDUN LAAJA LIIKENNETUTKIMUS, MATKAPÄIVÄKIRJATUTKIMUS VIRPI PASTINEN

Maankäyttövaihtoehtojen vaikutusten arviointi MAAKUNTAKAAVA

Asumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne

Kohti kestävää yhdyskuntarakennetta

Maankäytön ja yhdyskuntarakenteen kehi2ämisellä joukkoliikenteelle mahdollisuuksia

Kaupunkirakenteen ja maankäytön suunnittelun yhteys kasvihuonekaasupäästöihin

Kaustinen. Kaustisen väestönkehitys ja ennuste vuoteen Lähde: Tilastokeskus, väestötiedot ja -ennuste 2015

Kävelyä ja pyöräilyä suosiva keskustarakenne

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Porissa

Mika Ristimäki / SYKE,

Tampereen raitiotiehanke

POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI

Lestijärvi. Lestijärven väestönkehitys ja ennuste vuoteen Lähde: Tilastokeskus, väestötiedot ja -ennuste 2015

Halsua. Halsuan väestönkehitys ja ennuste vuoteen Lähde: Tilastokeskus, väestötiedot ja -ennuste 2015

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Lappeenrannassa

Kannus. Kannuksen väestönkehitys ja ennuste vuoteen Lähde: Tilastokeskus, väestötiedot ja -ennuste 2015

Toholampi. Toholammin väestönkehitys ja ennuste vuoteen Lähde: Tilastokeskus, väestötiedot ja -ennuste 2015

BALANCE. Paikallispolitiikan, asumispreferenssien ja kestävyyden tasapainottaminen maaseutukaupunki -välivyöhykkeiden uusilla asuinalueilla

Täyttyvätkö tiet ikäautoilijoista?

ONKO YHTEISKÄYTTÖAUTOILUSSA ITUA?

Lempäälän kunta Strateginen yleiskaava 2040 Kehityskuvavaihtoehdot: asumisen sijoittuminen

Arjen matkapäätökset - Mitä liikennetutkimukset kertovat matkoihin liittyvistä valinnoista?

M A L - V E R K O S T O N P I L O T T I K A U D E N P Ä Ä T Ö S T I L A I S U U S

Mika Ristimäki / SYKE,

Vähittäiskauppaa koskevien MRL:n muutosten arviointi SYKEn seurantatietojen, tutkimusten ja selvitysten perusteella

Kaupunkijärjestelmäkartat ja niiden merkinnät

Tampereen väestösuunnite

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Jyväskylässä

Ruutu ja rakenne - Espoon ja Helsingin seudun kuvaus (1985, 1995, 2005) yhdyskuntarakenteen seurantajärjestelmän (YKR) tietojen avulla

Kommenttipuheenvuoro: Ikäystävälliset asuinympäristöt Asukasbarometrin valossa

Toimintaympäristön seuranta ja alueelliset kuluttajakuvat. Pekka Myrskylä

Jyväskylän kaupallinen palveluverkko 2030

Perho. Perhon väestönkehitys ja ennuste vuoteen Lähde: Tilastokeskus, väestötiedot ja -ennuste 2015

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Oulussa

TIIVISTELMÄ RYHMÄTÖISTÄ

Siimasta verkoksi Maankäyttö, liikennejärjestelmä ja infrastruktuuri. Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö Liikenteen tutkimuskeskus Verne

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Tampereella

Toimintaympäristön seuranta ja alueelliset kuluttajakuvat. Jarmo Partanen

Oulun (seudun) kaupunkirakenteesta

Yleistä tietoa Pohjois-Pohjanmaan maakunnasta. Pohjois-Pohjanmaan sosiaali- ja terveydenhuolto osana tulevaisuuden maakuntaa -hanke (PoPSTer)

Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen

T A M P E R E - asukkaita n ( ) - pinta-ala 525 km as / km 2

Arjen sujuvuus alueidenkäytön uudet näkökulmat Maakuntakaavafoorumi Turku

Pääkaupunkiseudun työmatkavirtojen analyysi ja visualisointi HSY paikkatietoseminaari

Ikääntyneiden asuinpaikat nyt ja tulevaisuudessa. Ville Helminen Suomen ympäristökeskus Vanhusneuvostopäivä

Transkriptio:

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA OULUN KAUKOVAINIO Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Aluerajaus ja aineistot

Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ Koko Kohdealue kaupunkiseutu Jalankulkukaupunki 0 18634 Jalankulkukaupungin reunavyöhyke 585 22036 Joukkoliikennekaupunki 4391 72800 Autokaupunki 1656 76011 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Bussipysäkit ja työpaikat Kohdealueella enintään 250 m etäisyydellä bussipysäkistä asuva ja enintään 250 m 1371 etäisyydellä bussilinjasta työskentelevä työllinen työvoima 55 % Työllinen työvoima kohdealueella yhteensä 2494 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Bussilinjat

Bussilinjojen runkoreitit Kaikki reitit päättyvät keskustaan Runkolinja Asukasmäärä Asukastiheys as/maa-km² Työpaikkojen määrä Työpaikkatiheys kpl /maa-km² 200 m 400 m 600 m 200 m 400 m 600 m 200 m 400 m 600 m 200 m 400 m 600 m Pituus m 1a Herukka-Keskusta (Haukiputaantietä) 8300 18700 30000 2000 2200 2300 8200 13100 19200 2000 1500 1500 11600 1b Herukka-Keskusta (asuinalueiden kautta) 10900 21400 31000 2000 2100 2200 8700 13900 19700 1600 1400 1400 14200 2a Ritaharju-Puolivälikangas-Keskusta 7800 16100 22800 2100 2300 2500 9000 15300 23500 2400 2200 2500 11100 2b Ahvenoja-Kuivasjärvi-Puolivälikangas-Keskusta 8700 18600 26000 2300 2600 2700 9300 14300 18700 2400 2000 1900 10200 2c Jylkynkangas-Kuivasjärvi-Puolivälikangas-Keskusta 8500 18400 26500 2200 2700 2800 7200 12000 18500 1900 1700 2000 9500 3 Korvenkylä-Myllyoja-Peltola-Keskusta 10500 19400 27300 2200 2200 2200 11200 23000 27900 2300 2600 2300 13400 4 Saarela-Myllyoja-Peltola-Keskusta 7700 14400 21700 2400 2400 2500 11100 22800 25300 3500 3800 3000 9700 5 Heikkilänkangas-Peltola-Keskusta 7900 16300 24000 2000 2200 2200 11600 23600 25800 3000 3100 2400 10800 6a Metsokangas-Kaukovainio-Keskusta 13500 24200 31900 2600 2600 2400 8900 16000 22000 1700 1700 1700 14800 6b Metsokangas-Limingantulli-Keskusta 10500 16700 22800 2300 2000 1900 9800 14600 20500 2100 1800 1700 13400 7 Mäntylä-Keskusta 5500 13600 19300 2900 3600 3300 7100 14200 19800 3800 3700 3400 4400 8 Perävainio-Limingantulli-Keskusta 6600 11300 16000 2100 2000 1900 9600 14300 19800 3000 2500 2400 8900 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK, CLC2000: SYKE (osittain MMM, MML, VRK)

Runkolinja Runkolinja Bussilinjojen runkoreitit Oulun bussirunkolinjojen läheisyydessä asuva väestö vuonna 2009 Oulun bussirunkolinjojen läheisyydessä sijaitsevat työpaikat vuonna 2009 1a 1a 1b 1b 2a 2a 2b 2b 2c 3 4 5 600 m 400 m 200 m 2c 3 4 5 600 m 400 m 200 m 6a 6a 6b 6b 7 7 8 8 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 Asukasmäärä Työpaikkojen määrä Tietolähde: YKR/SYKE ja TK, CLC2000: SYKE (osittain MMM, MML, VRK)

1980 1985 1990 1995 2000 2005 2007 2008 Asukasmäärä Asukasmäärä Väestönkehitys ikäryhmittäin 8000 7000 Väestönkehitys ikäryhmittäin Oulun Kaukovainion alueella vuosina 1980-2008 6000 5000 yli 74 v 65-74 v 50-64 v 4000 30-49 v Väestönkehitys ikäryhmittäin Oulun kunnan alueella vuosina 1980-2008 140000 3000 18-29 v 15-17 v 7-14 v 120000 0-6 v 100000 yli 74 v 65-74 v 2000 80000 50-64 v 60000 30-49 v 18-29 v 1000 40000 15-17 v 20000 0 7-14 v 0-6 v 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2007 2008 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Ikäryhmät Ikääntyneet Alle 18-vuotiaat

Asukastiheys

Lapsiperheidien määrä Lapsiperheidien määrä 1400 Lapsiperheiden määrän kehitys Oulun Kaukovainion alueella vuosina 1980-2007 Lapsiperheet 1200 1000 800 Lapsiperheiden määrän kehitys Oulun kunnan alueella vuosina 1980-2007 600 16000 14000 12000 400 10000 8000 6000 200 4000 2000 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2007 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2007 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Yhdyskuntarakenne Taajamien kehitys Taajamien asuinalueet

Asuntokuntien osuus Asuntokuntien osuus omistettujen autojen määrän mukaan Oulun Kaukovainion alueella vuosina 1990-2007 100 % Autonomistus 90 % 80 % 70 % autoja 0 autoja 1 autoja >1 1990 1249 1233 281 1995 1337 1332 203 2000 1463 1465 241 2005 1538 1764 302 2007 1544 1711 332 60 % 50 % 40 % 30 % autoja >1 autoja 1 autoja 0 20 % 10 % 0 % 1990 1995 2000 2005 2007 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Autonomistus

Päivittäistavarakaupan saavutettavuus Keskimääräinen matka lähimpään päivittäistavarakauppaan (m) Matka lähimpään päivittäistavarakauppaan Kaikki asukkaat Yli 65- vuotiaat 396 417 Kaikki asukkaat Yli 65-vuotiaat Lkm % Lkm % Alle 250m 1302 20 % 184 16 % 250-500m 3652 56 % 644 58 % Yli 500m 1540 24 % 291 26 % 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % Eri etäisyyksillä lähimmästä päivittäistavarakaupasta asuvien osuus Oulun Kaukovainion alueella vuonna 2008 0 % Kaikki asukkaat Yli 65-vuotiaat Yli 500m 250-500m Alle 250m Tietolähde: VTJ/VRK 4/2009, Nielsen Myymälärekisteri 2008

Oppilaitosten saavutettavuus Keskimääräinen matka lähimmälle ala-asteelle (m) Kaikki asukkaat 629 640 Keskimääräinen matka lähimmälle ylä-asteelle (m) 1893 1805 Keskimääräinen matka lähimpään lukioon (m) Ala-asteikäiset Yläasteikäiset Lukioikäiset 1888 1831 Matka lähimmälle alaasteelle 7-12 -vuotiaat Lkm % Alle 250m 8 3 % 250-500m 118 50 % 500-1000m 108 46 % Yli 1000m 60 20 % Matka lähimmälle yläasteelle 13-15 -vuotiaat Lkm % Alle 250m 0 0 % 250-500m 85 37 % 500-1000m 144 63 % Yli 1000m 163 42 % Matka lähimpään lukioon 16-18 -vuotiaat Lkm % 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % Tietyn matkan päässä lähimmästä kyseisen ikäluokan oppilaitoksesta asuvien osuus Oulun Kaukovainion alueella vuonna 2008 Yli 1000m 500-1000m 250-500m Alle 250m Alle 250m 0 0 % 10 % 250-500m 121 37 % 0 % 500-1000m 209 63 % Yli 1000m 235 42 % 7-12 - 13-15 - 16-18 - Tietolähde: VTJ/VRK 4/2009, vuotiaat vuotiaat vuotiaat Tilastokeskus

Työmatkan keskipituus km Työmatkan keskipituus km Työmatkat alueen työlliset ja alueella työssäkäyvät 14,0 Alle 200 km pituisten työmatkojen keskimääräinen pituus Oulun Kaukovainion työllisten asukkaiden keskuudessa vuosina 1980-2005 Alle 200 km pituisten työmatkojen keskimääräinen pituus Oulun Kaukovainion alueella työskentelevien keskuudessa vuosina 1980-2005 14,0 12,0 12,0 10,0 10,0 8,0 8,0 6,0 6,0 4,0 4,0 2,0 2,0 0,0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 0,0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Osuus työssäkäyvien määrästä Osuus työssäkäyvien määrästä Työmatkat alueen työlliset ja alueella työssäkäyvät Työmatkojen pituuden kehitys Oulun Kaukovainion työllisen väestön keskuudessa vuosina 1980-2005 100 % 90 % 80 % 100 % 90 % 80 % Työmatkojen pituuden kehitys Oulun Kaukovainion alueella työskentelevien keskuudessa vuosina 1980-2005 70 % 70 % 60 % 50-200 km 60 % 50-200 km 50 % 40 % 20-50 km 5-20 km 2-5 km 50 % 40 % 20-50 km 5-20 km 2-5 km 30 % 0-2 km 30 % 0-2 km 20 % 20 % 10 % 10 % 0 % 1980 1985 1990 1995 2000 2005 0 % 1980 1985 1990 1995 2000 2005 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Työmatkat alueen työlliset 600 Oulun Kaukovainion asukkaiden työmatkat pituusluokittain vuonna 2007 500 400 300 200 kaikki miehet naiset 100 0 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Työmatkat alueella työssäkäyvät 300 Oulun Kaukovainiossa työskentelevien työmatkat pituusluokittain vuonna 2007 250 200 150 100 kaikki miehet naiset 50 0 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK

Kohdealueella asuvien työpaikat liikkumisvyöhykkeillä

Kohdealueella työskentelevien asuinpaikat liikkumisvyöhykkeillä

Työmatkamatriisi asuinalue Kohdealue Kohdealue Kohdealue Kohdealue Muualla kaupunkiseudulla työssäkäyntialue Muualla kaupunkiseudulla Muualla kaupunkiseudulla Muualla kaupunkiseudulla Kaupunkiseudun ulkopuolella (max. 50 km työmatka) jalankulun reunavyöhyke joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke ei vyöhykkeellä jalankulkuvyöhyke jalankulun reunavyöhyke joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke YHT Kohdealue jalankulun reunavyöhyke 10 0 2 0 19 29 21 14 3 98 Kohdealue joukkoliikennevyöhyke 33 53 26 40 369 513 275 211 76 1596 Kohdealue autovyöhyke 21 7 13 10 139 155 64 76 17 502 Kohdealue ei vyöhykkeellä 0 0 0 0 1 1 1 2 0 5 Muualla kaupunkiseudulla jalankulkuvyöhyke 58 29 6 27 120 Muualla kaupunkiseudulla jalankulun reunavyöhyke 75 31 8 26 140 Muualla kaupunkiseudulla joukkoliikennevyöhyke 249 148 35 128 560 Muualla kaupunkiseudulla autovyöhyke 247 166 23 117 553 Kaupunkiseudun ulkopuolella (max. 50 km työmatka) 42 48 7 24 121 YHT 735 482 120 372 528 698 361 303 96 Tietolähde: YKR/SYKE ja TK