Sisältö PAINEILMAJÄRJESTELMÄ... 2 Paineilma... 2 Kompressori... 2 Ilmankuivain... 3 Kytkimet... 3 Paineilman täyttö... 4 JARRUJÄRJESTELMÄ... 5 Rakenne... 5 Muutos... 5 Käsisäätöventtiili, jossa on tarkastusasento... 5 ABS... 6 LUISTONESTO TC... 7 ABS/TC-järjestelmän kahdeksan pääkomponenttia... 8 Lyhyesti TC-toiminnosta... 9 TC off-road... 9 ELEKTRONINEN TASONSÄÄTÖ ELC... 10 TUKIAKSELI... 11 Painonsiirto... 11 KÄYTTÖYKSIKKÖ... 12 M1:n ja M2:n ohjelmointi... 13 Ylimääräinen kaukosäädin... 13 ALUSTAN KORKEUS... 14 Edessä... 14 Takana... 16 Renkaat... 19 1

PAINEILMAJÄRJESTELMÄ Tämä kappale sisältää yleiskatsauksen jarru- ja ilmajousitusjärjestelmään. Tarkempia tietoja jarruista ja ilmajousituksesta saa Scanian huoltokäsikirjasta. Paineilma Taattu paine on 8 bar. Ilmasäiliöt voivat olla joko rungon sisällä, poikittain takana tai akkutelineen luona, riippuen autotyypistä ja pyöräkokoonpanosta. Sijainti ilmenee päämittapiirustuksista. Kompressori Kompressorin iskutilavuus on 600 cc, minkä ansiosta latausaika on lyhyt. Kompressorissa on kuormituksenpoistomekanismi ESS Energy Saving System, joka pienentää kompressorin tehontarvetta kuormattomassa tilassa noin 800W. Kuormituksenpoistopaine: Lisäilmasäiliöillä (kuorman käsittely) Säätöalue Ilman lisäilmasäiliöitä Säätöalue 12.2 ± 0.2 bar 1.1-1.6 bar 9.3 ± 0.2 bar 0.6-1.2 bar 2

Ilmankuivain Ilmankuivaimessa on integroitu lämmitys jäätymisen estämiseksi (kytkeytyy lämpötilassa +7). Kapasiteetti 800 l / min. Kuivauskapasiteetti riittää hyvin silloinkin, kun auto on varustettu lisäsäiliöillä kuormankäsittelyä, perävaunua yms. varten. Kytkimet Paineilmaletkuissa on liitinnipat, joissa on o-rengastiivisteet. HUOM! Jos letkut on irrotettava komponenteista, on kytkin ruuvattava irti, letkua ei voida vetää irti nipasta. Jos letkun nippa vaihdetaan, on vanha heitettävä pois ja käytettävä uutta. Jos on tarpeen asentaa uusia nippoja tai letkuja, niitä saa ostaa Scanian varaosaosastolta, josta saa myös erikoistyökalun nippojen muoviputkiin asentamista varten. Tuote-nro 587956. Lisäilmalaitteiston liitäntä. Kaikki lisäpaineilmalaitteet on liitettävä nelipiirisuojaventtiilin jälkeen, joka on jakokappaleen 65 luona. Jakokappaleita 65 on useissa paikoissa autossa, mutta helpoimmin pääsee käsiksi niihin, jotka sijaitsevat oikeassa rungon sivupalkissa ja takapoikkipalkissa. Lisämagneettiventtiilien paikka on magneettiventtiilin pitimessä, joka on telin/taka-akselin yhdellä poikkipalkilla. Venttiilejä ja kytkimiä voi ostaa Scanian myyjiltä. 3

Paineilman täyttö Ilmaa voidaan täyttää ulkopuolisesta paineilmajärjestelmästä suoraan ilmankuivaimeen vasemman askelman luona olevan nipan kautta. Kojelaudassa seisontajarrusäätimen alla on ilmanippa, jota käytetään seisontajarrupiirin täyttämiseksi ilmalla esim. hinauksen yhteydessä. Katso kuljettajan käsikirjasta, miten ilmantäyttö voidaan suorittaa etupyörän kohdalta. 100668 Huom! Jos autossa on ilmankuivain, saa ilmaa täyttää vain sen kautta, jotta varmistetaan täytettävän ilman kuivaus. 4

JARRUJÄRJESTELMÄ Rakenne Järjestelmässä on neljä piiriä; käyttöjarrupiiri edessä ja takana, seisontajarru-/perävaunujarrupiiri sekä lisävarustejarrupiiri. Piireillä on keskinäisenä suojana ilmankuivaimen luona oleva nelipiirisuojaventtiili. Jos jonkin piirin paine laskee epätavallisen paljon, sen piirin ilmansaanti sulkeutuu, ja venttiili pienentää muiden piirien painetta. Kaikki lisävarusteet on kytkettävä nelipiirisuojaventtiilin jälkeen. Seisonta- ja perävaunujarrupiirin komponentit on koottu rungon vasemmalla puolen olevaan keskiventtiiliryhmään. Releventtiilit on koottu ryhmään, joka on rungon sisäpuolella taka-akselin luona. Ohjaamon purkamisen helpottamiseksi on ohjaamon jarrulaitteet ja keskiventtiliryhmä kytketty yhteen kahdella sarjaliitinparilla. Muutos Jarrujärjestelmän muutos, esim. ylimääräisten tukiakselien asennuksen yhteydessä, on tehtävä aina Scanian huoltokorjaamolla. Käsisäätöventtiili, jossa on tarkastusasento 1. Ajoasento. 1-2. Varajarruasento. Asentojen 1-2 välillä ilmaa poistuu jousijarrusylintereiden johdoista ja jarrut kiinnittyvät suhteessa siihen, kuinka paljon vipua vedetään kohti asentoa 2. Jos autossa on perävaunujarrupiiri, myös perävaunua jarrutetaan. 1 2 3 4 3. Pysäköintiasento. 4. Tarkastusasento. Vipu painetaan alas, vedetään taaksepäin ja pidetään tässä asennossa, toiminto on sama kuin pysäköintiasennossa, kuitenkin sillä erolla, että perävaunujarrut irrottuvat, kun perävaunureleventtiilin johtoon jälleen tulee paine. Tarkoituksena on tarkastaa, että auton seisontajarru pystyy pitämään koko yhdistelmän paikallaan yksin, vaikka perävaunun jarrut lakkaisivat toimimasta. Kun vipu vapautetaan, se palautuu pysäköintiasentoon. 27 19 4 21 7b 1 3 15 11 22 13 26:1001 57a 5

ABS ABS on lyhenne saksankielisestä nimityksestä Anti- Blockier-System, joka tarkoittaa lukkiutumattomia jarruja. Parhaat jarrutusominaisuudet saadaan, jos sekä vetoajoneuvossa että perävaunussa on ABS. Mikäli jostakin ajoneuvon osasta puuttuu ABS, sitä jarrutettaessa on pyörien lukkiutumisen vaara olemassa. ABS ABS 26:1005 ABS-järjestelmän neljä pääkomponenttia. (nelikanavainen järjestelmä) 1 ABS-säätöventtiili, kaksi edessä ja kaksi takana.* 2 Elektroninen ohjausyksikkö, ABS. 3 Hammaskehä, kaksi edessä ja kaksi takana.* 4 Pyöräanturi, kaksi edessä ja kaksi takana.* *Kuusikanavaisessa järjestelmässä on neljä takana. Hammaskehä ( 3 ) on pyörän navalla. Elektromagneettinen pyöräanturi ( 4 ) on akselilla ja tuntee pyörän pyörimisen. Ohjausyksikkö ( 2 ) tuntee pyöräanturien avulla pyörien lukkiutumispyrkimykset ja lähettää signaalin pyörän säätöventtiilille ( 1 ), joka keventää jarrupainetta niin paljon, että pyörä ei lukkiudu. 3 4 1 2 26:1007 6

LUISTONESTO TC TC on lyhenne englanninkielisestä nimityksestä Traction Control, joka tarkoittaa automaattista luistonestoa, ts. se estää vetäviä pyöriä luistamasta kaasutettaessa liian voimakkaasti. TC täydentää ABS-järjestelmää ja käyttää samoja antureita. 7

ABS/TC-järjestelmän kahdeksan pääkomponenttia (nelikanavainen järjestelmä) 1 ABS-säätöventtiili, kaksi edessä ja kaksi takana.* 2 Ohjausyksikkö. 3 Hammaskehä, kaksi edessä ja kaksi takana.* 4 Pyöräanturi, kaksi edessä ja kaksi takana.* 5 Magneettiventtiili (TC-jarrunsäätö), yksi yksikkö vetävälle pyöräparille. 6 Kaksoistakaiskuventtiili, yksi yksikkö vetävälle pyöräparille. 7 Releventtiili, yksi yksikkö vetävälle pyöräparille. 8 EDC-ohjausyksikkö (elektroninen ruiskutuspumpun säädin) TC-moottorisäädölle. *Kuusikanavaisessa järjestelmässä on neljä takana. 8

Lyhyesti TC-toiminnosta ABS:n avulla ohjausyksikkö rekisteröi anturien signaalit lukkiutumispyrkimyksistä, TC:n avulla rekisteröidään myös signaalit luistosta (yhden tai kahden pyörän epätavallinen nopeuden kasvu). TC-säädössä on kaksi säätöpiiriä. - Jarrusäätöpiiri - Moottorisäätöpiiri Jarrusäätö Jarrusäätöpiiri on toiminnassa enintään nopeuteen 40 km/t saakka ja alkaa toimia, kun yksi vetävä pyörä luistaa. TC-jarrusäätö jarruttaa luistavaa pyörää ja toimii siten periaatteessa automaattisena tasausjarruna. Moottorisäätö Moottorisäätö toimii kaikissa nopeuksissa ja kytkeytyy molempien vetävien pyörien luistaessa samalla nopeudella. Se kytkeytyy myös yhden pyörän luistaessa, kun ajoneuvon nopeus on yli 40 km/t. Moottorisäätö rajoittaa EDC-ohjausyksikön avulla moottorin polttoaineensaantia, kunnes vetävien pyörien keskinopeus verrattuna ajoneuvon nopeuteen on ohjelmoidun arvon sisällä. Huom! Toimintahäiriöitä voi syntyä, jos etu- ja taka-akselin rengaskoon välillä on liian suuri ero, ks. huoltokäsikirjan työselostusta. TC off-road TC off-road-virtakytkin aktivoituna luistoraja kohoaa 10 km/t + 6 % normaalisti ohjelmoidusta. Tämä tarkoittaa sitä, että vetävien pyörien nopeus saa olla vastaavasti suurempi kuin etupyörien. 9

ELEKTRONINEN TASONSÄÄTÖ ELC Lyhyt selostus. ELC (Electronic Level Control) on ilmajousituksen elektronisesti ohjattu tasonsäätö. Joitakin etuja: - Pysyvä, alustan korkeudesta riippumaton taso kuormauksen ja purkauksen aikana. - Ohjausyksikköön voidaan ohjelmoida kaksi alustakorkeutta, esimerkiksi kahta eri kuormaustasannetta varten. - Painonsiirto autoissa, joissa on ylösnostettava tukiakseli. Ajaminen Ajotaso saadaan painamalla käyttöyksikössä olevaa ajotaso-painiketta. Ajoneuvoa saa vain poikkeustapauksissa ajaa muulla korkeudella kuin ajotasolla. Lumiketjuilla ajettaessa alustaa pitää nostaa n. 65 mm. Kalibrointi Kun ohjausyksikkö ja tai tasoanturi on vaihdettu, on ajotaso, mekaanisen rajoituksen ylempi maksimitaso ja alempi taso kalibroitava ohjausyksikköön. Ohjelmoitujen parametrien säätö esim. kippiautoja varten. Kippiautoissa ja nosturiautoissa on ilmapalkeet tyhjennettävä paremman vakauden saamiseksi. Scanian huoltokorjaamot voivat ohjelmoida uudelleen ilmajousituksen ohjausyksikön tyhjä ilmapalje - nimisellä toiminnolla ja asentaa toiminnon aktivoivan kytkimen. Myös muita ohjausyksikön muutoksia voidaan tehdä asiakkaan toivomusten mukaan. Alustan korkeudet, katso sivu 14. Käytä aina pukkeja työskennellessäsi ilmajousitettujen ajoneuvojen alla. 10

TUKIAKSELI Tukiakselin käyttö Tukiakseli lasketaan asettamalla virtakytkin ala-asentoon. Laskettu tukiakseli Tukiakseli nostetaan asettamalla virtakytkin keskiasentoon. Nostettu tukiakseli Painonsiirto Painonsiirto pyydetään asettamalla virtakytkin yläasentoon. Painonsiirtoa käytetään lisäämään tilapäisesti painoa vetoakselille. Kaksi muunnelmaa kytkennästä: 1 Jousipalautteisessa yläasennossa ilmaa poistuu tuki-akselin palkeista 90 sekunnin ajan. 2 Jousipalautteinen asento ja rajoittamaton aika. Painonsiirto Määräykset suurimmasta sallitusta painosta takaakselilla ja painonsiirrosta ovat eri maissa erilaiset. Painevahdit ja virtakytkimet on valittava niin, että ne vastaavat paikallisia määräyksiä. 11

KÄYTTÖYKSIKKÖ Käyttöyksiköllä säädetään alustan korkeus halutulle tasolle. Yksikön mikroprosessori kommunikoi ohjausyksikön kanssa digitaalisilla signaaleilla. Toiminnot: 1 Nosto / lasku edessä. 2 Nosto / lasku takana. 3 Ei toimintoa. 4 M1 vapaavalintaisen alustakorkeuden muisti. Käytettävä yhdessä painikkeen 1 tai 2 kanssa. 5 M2 vapaavalintaisen alustakorkeuden muisti. Käytettävä yhdessä painikkeen 1 tai 2 kanssa. 6 Nosto / lasku normaalille ajotasolle. Käytettävä yhdessä painikkeen 1 ja/tai 2 kanssa. 7 Nosto. Käytettävä yhdessä painikkeen 1 ja/tai 2 kanssa. 8 Lasku. Käytettävä yhdessä painikkeen 1 ja/tai 2 kanssa. 9 STOP. Keskeyttää toiminnon 4-6. STOP:ia käytetään Stand-by -toiminnon aktivointiin. Painiketta käytetään myös M1:n ja M2:n ohjelmoinnissa. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 12

M1:n ja M2:n ohjelmointi Kaksi vapaavalintaista alustakorkeutta voidaan ohjelmoida ennalta ohjelmoitujen arvojen lisäksi. 1 Säädä alusta halutulle korkeudelle käyttöyksiköllä. 2 STOP-painike painetaan alas, kun alusta on halutulla korkeudella. Painike pidetään painettuna, samalla kun joko M1 tai M2 aktivoidaan. 3 Alustakorkeus on nyt tallennettu muistiin ja STOP-painike voidaan päästää. Stand-by -toiminto Stand-by on valmiusasento, joka tarkoittaa sitä, että automaattinen tasonsäädin on toiminnassa kaksi tuntia sen jälkeen, kun virta on katkaistu. Jos autossa on Stand-by -toiminto, se aktivoidaan pitämällä STOP-painiketta painettuna, samalla kun virta katkaistaan. Stand-by -toimintoa ei ole 4x2:ssa eikä 6x4:ssä ilman painonsiirtotoimintoa. Ylimääräinen kaukosäädin Kytkentä, ks. luku 11, sähköjärjestelmä. M1 M2 STOP 26:1014 13

ALUSTAN KORKEUS Jos halutaan alustakorkeuden tarkempi laskelma, on Scanian päällirakentajien kotisivulla asiakirja, joka selostaa miten korkeus lasketaan. Myös Scanian jälleenmyyjät voivat antaa tietoja alustakorkeudesta. Edessä Elektronisesti ohjattu ilmajousitus, ELC - edessä Alusta Alustan korkeus Etuakseli Mitta U Maks. nostettuna Maks. laskettuna Huomautuksia 4x2 6x2 6x2*4 6x2/4 6x4 8x2/4 8x4*4 4x2 6x2 6x2*4 6x2/4 6x4 8x4*4 8x2 8x2*6 8x4 8x2 8x2*6 8x4 4x2 6x2 6x2*4 4x2 6x2 6x2*4 Normaali AMA860 980 +220-80 Normaali AMA740 980 +187-60 Normaali AMA860 980 +160-80 Normaali AMA740 980 +160-60 Matala AMA860 950 +167-80 Valmistettu ennen helmikuuta 2000 Matala AMA860 930 +187-62 Valmistettu helmikuun 2000 jälkeen 6x2/4 Matala AMA860 880 +110-60 4x2 Erikoismatala AMA860 880 +110-60 U, mitta rungon yläreunasta maahan etuakselin keskikohdassa / etuakseleiden välisessä keskikohdassa, alustapaino renkailla 295/80R22.5. 14

Lehtijousitus - edessä Etuakseli Jousitus Mitta U akselikuormalla 3 000 kg AM620/621 AM740 AM860 AM820/920 AM900 AMD900 Mitta U akselikuormalla 6 000 kg 2x30 1030 950 2x32 1030 960 7x15 1080 1000 2x30 1000 920 2x32 1000 930 3x29 1040 980 2x30 940 860 2x32 940 870 2x32 1030 970 3x29 1070 1010 4x28 1080 1030 9x15 1130 1060 2x30 1110 1030 2x32 1110 1040 3x29 1150 1090 4x28 1160 1100 2x32 1220 1160 3x29 1230 1170 U, mitta rungon yläreunasta maahan etuakselin keskikohdassa / etuakseleiden välisessä keskikohdassa, eri painoilla renkailla 295/ 80R22.5. 15

Takana Mekaanisesti ohjattu ilmajousitus - takana Alusta Alustan korkeus Taka-akseli Mitta V Maks. nostettuna Maks. laskettuna Huomautuksia 4x2 Normaali ADA1100/1300 1 000 +167-88 4x2 Matala ADA1100/1300 970 +196-59 Valmistettu ennen helmikuuta 2000 4x2 Matala ADA1100/1300 940 +161-28 Valmistettu helmikuun 2000 jälkeen V, mitta rungon yläreunasta maahan taka-akselin keskikohdassa, alustapaino renkailla 295/80R22.5. Elektronisesti ohjattu ilmajousitus, ELC - takana Alusta Alustan Taka-akseli Mitta V Maks. korkeus nostettuna Maks. laskettuna Huomautuksia 4x2 Normaali ADA1100/1300 1 000 +167-88 6x2 6x2*4 8x2 8x2*6 4x2 Normaali ADA1500P 1 000 +167-82 6x2 6x2*4 8x2 8x2*6 6x4 Normaali ADA1100/1300 1 000 +110-69 8x4 8x4*4 6x2/4 Normaali ADA1100/1300 1 000 +135-88 8x2/4 8x2/4 Normaali ADA1500P 1 000 +135-82 4x2 6x2 6x2*4 4x2 6x2 6x2*4 Matala ADA1100/1300 970 +196-59 Valmistettu ennen helmikuuta 2000 Matala ADA1100/1300 940 +165-30 Valmistettu helmikuun 2000 jälkeen 6x2/4 Matala ADA1100/1300 890 +155-53 4x2 Erikoismatala ADA1100/1300 870 +170-34 V, mitta rungon yläreunasta maahan taka-akselin keskikohdassa (vetävä akseli) / teli, alustapaino renkailla 295/80R22.5. 16

Lehtijousitus - takana 4x2 Jousitus Mitta V akselikuormalla 5 000 kg Mitta V akselikuormalla 10 000 kg V, mitta rungon yläreunasta maahan taka-akselin keskikohdassa, alustapaino renkailla 295/80R22.5. Huomautuksia 3x26+2x26 1030 960 AM900:llä, lisää 78 mm 7x15+6x14 1040 980 9x15+6x14 1080 1020 12x15+6x14 1140 1070 Lehtijousitus - takana 6x2, 8x2 Jousitus Mitta V telikuormalla 5 000 kg Mitta V telikuormalla 19 000 kg V, mitta rungon yläreunasta maahan vetävän taka-akselin keskikohdassa, eri painoilla renkailla 295/80R22.5. Huomautuksia 5x22 1140 1080 Ad, 3100 vähennä 30 mm 1x15+10x13 1150 1090 Ad, 3100 vähennä 30 mm 17

Lehtijousitus - takana 6x4, 8x4 Teli Jousitus Mitta V telikuormalla 5 000 kg Mitta V telikuormalla 19 000 kg BT200B 4x30 1040 950 4x41 1060 1010 BT200I 4x30 1070 980 4x41 1090 1040 BT201B 4x30 1030 950 4x41 1050 1010 10x20/90 1060 990 BT201I 4x30 1090 1000 4x41 1100 1060 10x20/90 1110 1040 BT300B 12x20/90 1100 1040 10x25/90 1100 1050 H/E 10x20/100 1100 1040 12x20/100 1100 1050 V, mitta rungon yläreunasta maahan telin keskikohdassa, eri painoilla renkailla 295/80R22.5. Lehtijousitus - takana 4x4 Jousitus Mitta V akselikuormalla 5 000 kg Mitta V akselikuormalla 10 000 kg 3x26+2x26 1170 1110 9x15+6x14 1200 1130 V, mitta rungon yläreunasta maahan taka-akselin keskikohdassa, alustapaino renkailla 295/80R22.5. 18

Lehtijousitus - takana 6x6 Teli Jousitus Mitta V telikuormalla 5000 kg BT300I V, mitta rungon yläreunasta maahan telin keskikohdassa, eri painoilla renkailla 295/80R22.5. Mitta V telikuormalla 19000 kg 4x41 1190 1140 12x20/90 1220 1150 10x25/90 1210 1160 Renkaat Jos rengasvarustus on muu kuin 295/80R22.5, muuttuu alustan korkeus, säädä korkeus alla olevan taulukon arvojen mukaan. Alustan korkeuden täsmällisempi laskelma tehdään Scanian päällirakentajien kotisivulla olevan korkeusasiakirjan mukaan. Renkaat Mitta 295/60R22.5-60 305/60R22.5-55 315/60R22.5-50 385/65R22.5 10 275/70R22.5-40 305/70R22.5-25 315/70R22.5-15 275/80R22.5-15 315/80R22.5 10 11R22.5 0 12R22.5 15 13R22.5 30 10.00R20 0 11.00R20 15 12.00R20 35 12.00R24 80 19