Yhdyskuntalautakunta 133 09.12.2014 Yhdyskuntalautakunta 26 10.03.2015 Kaupunginhallitus 76 25.03.2015 Ratasuunnitelma, Espoon kaupunkirata välillä Leppävaara Kauklahti/Espoo, Kauniainen 1029/08.00.00/2014 YLK 09.12.2014 133 Lisätiedot: Maankäyttöpäällikkö Marko Lassila, puh. (09) 5056204 vt. kuntatekniikkapäällikkö Lennart Långström, puh. (09) 5056387 etunimi.sukunimi@kauniainen.fi Liikennevirasto on laatinut ratalain (110/2007) mukaisen ratasuunnitelman Espoon kaupunkirata välillä Leppävaara Kauklahti/Espoo, Kauniainen. Liikennevirasto pyytää ratalain 22 mukaisesti Kauniaisten kaupunkia asettamaan suunnitelman yleisesti nähtäväksi 30 päivän ajaksi. Suunnitelman nähtäväksi asettamisesta sekä muistutusten tekemistavasta ja ajasta on kunnan kuulutettava niin kuin kunnalliset ilmoitukset asianomaisessa kunnassa julkaistaan. Kuulutus on aina julkaistava vähintään yhdessä vaikutusalueella yleisesti leviävässä sanomalehdessä. Lausuntopyyntö on esityslistan oheismateriaalina. Lausunto pyydetään toimittamaan Liikennevirastoon 21.2.2015 mennessä. Kuulutus- ja kokousaikataulujen vuoksi lausunnon antamiselle on pyydetty ja saatu lisäaikaa. Ratasuunnitelmaraportti ja hankearviointi on julkaistu osoitteessa www.liikennevirasto.fi/espoonkaupunkirata. Samasta osoitteesta löytyvät myös aiemmin valmistuneet suunnitelmat. YTJ: Päätös: YLK 10.03.2015 26 Lautakunta merkitsee tiedoksi ratasuunnitelman Espoon kaupunkirata välillä Leppävaara Kauklahti/Espoo, Kauniainen yleisesti nähtäväksi asettamisen 30 päivän ajaksi ratalain 22 mukaisesti. Päätösehdotus hyväksyttiin. Liikennevirasto on laatinut ratalain mukaisen ratasuunnitelman Espoon kau pun ki ra ta välillä Leppävaara Kauklahti (Espoo, Kauniainen) yh teistyös sä Espoon ja Kauniaisten kaupunkien kanssa. Ratasuunnitelma on ollut ratalain 22 :n mukaisesti yleisesti nähtävillä 20.1. 18.2.2015. Lii ken nevi ras to pyytää Kauniaisten kaupungin lausuntoa ratasuunnitelmasta 21.2.2015 mennessä. Kauniaisten kaupunki on saanut lisäaikaa lausunnon an ta mi sel le 30.3.2015 asti. Lausuntopyyntö ja kuulutus ovat asian oheisma te ri aa li na.
Kauniaisten kaupunki on osallistunut ratasuunnitelman laatimiseen hankkeen ohjaus-, seuranta- ja projektiryhmissä. Ratasuunnitelmasta on pidetty se kä Espoossa että Kauniaisissa kaksi yleisötilaisuutta, joissa suun ni telmaa on esitelty julkisesti ja osallisilla on ollut mahdollista esittää mie li pi teitään sekä keskustella suunnittelijoiden ja kaupunkien ja Liikenneviraston edus ta jien kanssa. Ratasuunnitelma-aineisto on kokonaisuudessaan nähtävillä osoitteessa: http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/suunnitteilla/espoo_kauklahti#.vo 8UHFIcS70. Aineiston laajuudesta johtuen kokousasian liitteenä 1 jaetaan ainoastaan ra ta suun ni tel man yleiskartta sekä otteet ympäristökartoista Kauniaisten alu eel ta. Nähtävilläoloaikana Kauniaisissa jätettiin yhteensä neljä kirjallista muis tutus ta, jotka ovat vastineineen asian oheismateriaalina. Kauniaisten kaupungin lausunto ratasuunnitelmasta ja kaupunkiradan toteut ta mi ses ta Kaavatilanne Kauniaisten alueella kaikki varsinaista ratasuunnitelmaa koskevat toi min not sijoittuvat voimassa olevissa asemakaavoissa rautatiealueelle (LR) si ten, että kaupunkiradan toteuttaminen on mahdollista. Asemakaavojen laa ti mises sa on huomioitu riittävästi kaupunkiradan vaikutukset. Ra ta suun ni telmas sa esitetty kevyen liikenteen laatukäytävä sijoittuu rautatiealueen li säksi suojaviher-, katu- ja puistoalueille sekä Koivuhovin aseman itä puo lel la ja Kauniaisten vanhan asemarakennuksen kohdalla pieneltä osin yk si tyi sil le tonteille. Viimeksi mainitut edellyttävät rasitteiden perustamista. Ratasuunnitelma Espoon kaupunkiratahanke sisältyy Helsingin seudun liikennejärjestelmän HLJ 2015 -suunnitelman ensimmäiseen toteutuskoriin (ennen 2025 aloi tetta vat hankkeet kiireellisyysjärjestyksessä sijalle 13). Nykyinen MAL-ai e sopi mus korostaa olemassa olevan raideliikenneverkoston ja liikenteellisten sol mu pis tei den kehittämistä yhdessä yhdyskuntarakenteen tiivistämisen kans sa sekä liityntäpysäköinnin edistämistä HSL:n ja Liikenneviraston veto vas tuul la. Hankkeen toteutuksen tarkemmasta ajankohdasta ei ole tehty pää tök siä. Espoon kaupunkiradan tavoitteena on lisätä liikenteen välityskykyä ja kapa si teet tia. Ratasuunnitelman toteutus osana pääkaupunkiseudun jouk kolii ken ne jär jes tel mää parantaa oleellisesti sekä lähiliikenteen että kau ko liiken teen täsmällisyyttä ja sujuvuutta sekä vähentää lisäksi häiriöherkkyyttä. Yh des sä toimivien liityntäpysäköintijärjestelyjen ja toimivan lii tyn tä lii ken teen kanssa hanke lisää merkittävästi joukkoliikenteen houkuttelevuutta. Ratasuunnitelmassa on esitetty kahden lisäraiteen rakentaminen nykyisten rai tei den viereen välille Leppävaara - Kauklahti. Lopputilanteessa kaksi
ete läi sin tä raidetta on tiheän kaupunkijunaliikenteen käytössä ja kaksi pohjoi sin ta raidetta nopeamman lähi- ja seutuliikenteen ja Turun suunnan kauko lii ken teen käytössä. Suunnitelmassa on esitetty Kilon, Keran, Kau niaisten, Koivuhovin, Tuomarilan, Espoon keskuksen sekä Kauklahden lii ken nepaik ko jen kehittäminen, yhteydet muuhun maankäyttöön sekä lii tyn tä py säköin ti. Kauniainen on tärkeä seudun joukkoliikenteen solmupiste, ei pelkästään pää kau pun ki seu dun sisäisen liikenteen kannalta, vaan myös Kirk ko nummel le tai Karjaalle suuntautuvien matkojen osalta. Tunnelitien rautatiesillan uu si mi nen niin, että sillan alle rakennetaan bussiterminaali ajan ta saus pysäk kei neen vaihtojen toimivuuden varmistamiseksi parantaa edelleen joukko lii ken teen kehittämisedellytyksiä laajalla alueella. Hankkeen vaikutukset ulot tu vat seutuakin laajemmalle alueelle, sillä rataosuus on osa kau ko liiken teen Turku-Pietari-korridoria. Liityntäpysäköinnin edelleen ke hit tä mi sellä voidaan ratkaisevasti vähentää Helsinkiin suuntautuvaa hen ki lö au to liiken net tä ja lisätä junien matkustajamääriä. Kauniaisten aseman yhteyteen suun ni tel tu liityntäpysäköintilaitos liittyy olennaisesti seudulliseen lii ken nejär jes tel mään ja on ehdottomasti toteutettava osana ratahankkeen in vestoin ti ko ko nai suut ta. Ratasuunnitelmassa Kauniaisten asemalaiturit on esitetty siirrettäväksi länteen siten, että laitureiden keskikohta sijoittuu Tunnelitien kohdalle. Siirto pa ran taa aseman saavutettavuutta lyhentämällä kävelyetäisyyksiä. Bussija junaliikenteen käyttäjien keskittyessä Tunnelitien sillan ympäristöön on lii ken ne tur val li suus huomioiden tarkoituksenmukaista, että laatukäytävä toteu te taan Tunnelitien ylittävällä sillalla. Tällöin polkupyöräilijöiden ja kä ve lijöi den välille ei synny risteävää liikennettä eikä laatukäytävään synny epäjat ku vuus koh tia. Rautatiesillan uusiminen ja varustaminen hisseillä tarjoaa es teet tö mät yhteydet molemmille laiturialueille ja parantaa olennaisesti rauta tie ase man turvallisuutta. Vaarallinen pääraiteiden tasoylitys nykyisen ase ma-alu een itäpäässä voidaan sillan uusimisen jälkeen poistaa. Ratasuunnitelman yhteydessä on laadittu ympäristövaikutusselvitys, jossa on käsitelty mm. vaikutukset maisemaan, luontoon ja ihmisiin sekä tutkittu me lun ja tärinän vaikutusalueet. Erillisessä väyläarkkitehtuuriraportissa on esi tet ty alustava suunnitelma kaupunkiradan yhtenäisestä ilmeestä ja mm. lai tu ri ka tos ten muodosta ja väreistä. Ratasuunnitelman ohessa on suun nitel tu myös nk. pyöräilyn laatukäytävä radan läheisyyteen. Laatukäytävä täy den tää juna- ja bussiyhteyksiä sekä parantaa kestävän kehityksen mukais ta seudullista saavutettavuutta. Laatukäytävää hyödynnetään myös rata lait tei den huoltotöissä, jonka vuoksi käytävä tuleekin toteuttaa osana rata hank keen investointikokonaisuutta. Rakentamis- ja ylläpitokustannukset Kaupunkiradan hankearvioinnissa on esitetty hankkeen yh teis kun ta ta loudel li set vaikutukset. Kaupunkiradan kustannukset vuoden 2014 hin ta ta sossa ovat Kauklahteen saakka ulottuvassa vaihtoehdossa 238 miljoonaa euroa ja Espoon keskukseen saakka ulottuvassa vaihtoehdossa 185 mil joonaa euroa. Kannattavuuslaskelman perusteella Espoon keskukseen päätty vän vaihtoehdon hyöty-kustannussuhde on 1,0 ja Kauklahteen päättyvän vaih to eh don 0,6.
Kaupunkiradan jatkaminen Kauklahteen palvelee ennen kaikkea kau ko liiken teen sekä Kirkkonummen ja Karjaan jatkoyhteyksien järjestelyjä sekä Es poo ta. Koska kustannusvaikutus on kohtuuttoman suuri saavutettuun hyö tyyn nähden, Kauniaisten kaupunki katsoo, että päädyttäessä kau punki ra dan jatkamiseen Espoon keskuksesta Kauklahteen, tulee tästä ai heu tuva lisäkustannus käsitellä kustannusjakoneuvotteluissa erikseen Lii ken nevi ras ton ja Espoon kaupungin välillä. Ratasuunnitelman yhteydessä suunni tel lut erilliskohteet tulee niin ikään erottaa kus tan nus ja ko neu vot te luis sa erikseen ja kohdistaa kulut ko. kaupungille lukuun ottamatta radan to teut tami sen kannalta välttämättömiä kohteita kuten mm. lii tyn tä py sä köin ti alu eet ja huoltoteinä käytettävät katu- ja laatukäytäväosuudet. Myös kaik ki muut radan rakentamisesta aiheutuvat ja sen kannalta tarpeelliset ra ken teet tulee sisällyttää ratasuunnitelman toteuttamiskustannuksiin. Kauniaisten kaupunki toteaa, että toteutuskustannusten jakoperusteet tulee olla oikeudenmukaiset ja perustua todellisiin toteutuskustannuksiin. Val tion kustannusosuutta määritettäessä tulee huomioida kaupunkiradan vai ku tus ten ulottuminen merkittävästi kaupunkirataa laajemmalle alueelle mm. kaukoliikenteeseen, Kirkkonummen ja Karjaan sekä koko pää kau punki seu dun lähiliikenteeseen. Toteutuskustannusten jakamisesta tulee päättää erillisten neuvottelujen perusteella. Ratasuunnitelmassa esitettyjen jalankulku- ja pyöräteiden, valaistuksen sekä istutusten radan käyttöönoton jälkeisestä kunnossa- ja ylläpidosta se kä niistä aiheutuvien kustannusten jakautumisesta tulee päättää erillisissä neu vot te luis sa. Erilliskohteiden toteuttaminen samanaikaisesti ratatöiden kanssa Laatukäytävä on tarkoituksenmukaista toteuttaa osana ratahankkeen inves toin ti ko ko nai suut ta, koska se on oleellinen osa kestävän kehityksen mu kais ta liikennejärjestelmää ja se edistää liityntäpyöräilyn kehittymistä. Lisäk si väylä toimii paikoin ratalaitteiden huoltotienä, jolloin ainakin sen osittai nen toteuttaminen samanaikaisesti on radan rakentamisen kannalta välttä mä tön tä. Katukohteiden toteuttaminen (ei sis. ratasuunnitelmaan) Kauniainen toteuttaa parhaillaan ratasuunnitelmassa katkoviivalla esitettyä ka tu koh det ta, Helsingintie. Maisterintien ja kaupungin rajan välisen osuuden on määrä olla valmiina heinäkuussa 2015. Tunnelitien pohjoispuolisen osuu den, Tunnelitien ja Helsingintien kiertoliittymän, toteuttamista ei ole vie lä ohjelmoitu työohjelmiin, mutta kaupungilla on valmius toteuttaa katu hy vis sä ajoin ennen kaupunkiradan rakentamista. Katusuunnitelma ei ole vie lä lainvoimainen. Maa-alueiden hankkiminen ja luovuttaminen Kaupunkiradan toteuttamisedellytysten mahdollistamiseksi Kauniaisten kau pun ki luovuttaa omistamansa rautatie- yms. tarpeelliset alueet Lii kenne vi ras tol le erillisissä neuvotteluissa sovittavin korvauksin ja ehdoin. Koi vuho vin alueen ja Turunväylän välistä aluetta koskevilta osin rautatiealueet
on luovutettu Liikennevirastolle 4.3.2015 tehdyillä kaupoilla. (Muuta huomioitavaa) - teksti poistettu kokouksessa Rakentamisaikainen toiminta Rakentamisen aikaisesta käytöstä tulee laatia työnaikaiset liikenteenohjaussuunnitelmat, jotka kaupunki hyväksyy. YTJ: Yhdyskuntalautakunta esittää KH:lle, että se antaa Liikennevirastolle esit tely teks tis tä ilmenevän Kauniaisten kaupungin lausunnon Espoon kau pun kira dan ratasuunnitelmasta, ja lähettää asian edelleen tiedoksi KV:lle.... Esittelijä poisti kokouksessa tekstin, joka on esitystekstissä otsikon "Muuta huomioitavaa" alla. Päätös: Päätösehdotus hyväksyttiin em. tarkennuksella. KH 76 KJ: KH päättää antaa Liikennevirastolle seuraavan lausunnon Espoon kau punki ra dan ratasuunnitelmasta, ja lähettää asian edelleen tiedoksi KV:lle: Kaavatilanne Kauniaisten alueella kaikki varsinaista ratasuunnitelmaa koskevat toi min not sijoittuvat voimassa olevissa asemakaavoissa rautatiealueelle (LR) si ten, että kaupunkiradan toteuttaminen on mahdollista. Asemakaavojen laa ti mises sa on huomioitu riittävästi kaupunkiradan vaikutukset. Ra ta suun ni telmas sa esitetty kevyen liikenteen laatukäytävä sijoittuu rautatiealueen li säksi suojaviher-, katu- ja puistoalueille sekä Koivuhovin aseman itä puo lel la ja Kauniaisten vanhan asemarakennuksen kohdalla pieneltä osin yk si tyi sil le tonteille. Viimeksi mainitut edellyttävät rasitteiden perustamista. Ratasuunnitelma Espoon kaupunkiratahanke sisältyy Helsingin seudun liikennejärjestelmän HLJ 2015 -suunnitelman ensimmäiseen toteutuskoriin (ennen 2025 aloi tetta vat hankkeet kiireellisyysjärjestyksessä sijalle 13). Nykyinen MAL-ai e sopi mus korostaa olemassa olevan raideliikenneverkoston ja liikenteellisten sol mu pis tei den kehittämistä yhdessä yhdyskuntarakenteen tiivistämisen kans sa sekä liityntäpysäköinnin edistämistä HSL:n ja Liikenneviraston veto vas tuul la. Hankkeen toteutuksen tarkemmasta ajankohdasta ei ole tehty pää tök siä. Espoon kaupunkiradan tavoitteena on lisätä liikenteen välityskykyä ja ka-
pa si teet tia. Ratasuunnitelman toteutus osana pääkaupunkiseudun jouk kolii ken ne jär jes tel mää parantaa oleellisesti sekä lähiliikenteen että kau ko liiken teen täsmällisyyttä ja sujuvuutta sekä vähentää lisäksi häiriöherkkyyttä. Yh des sä toimivien liityntäpysäköintijärjestelyjen ja toimivan lii tyn tä lii ken teen kanssa hanke lisää merkittävästi joukkoliikenteen houkuttelevuutta. Ratasuunnitelmassa on esitetty kahden lisäraiteen rakentaminen nykyisten rai tei den viereen välille Leppävaara - Kauklahti. Lopputilanteessa kaksi ete läi sin tä raidetta on tiheän kaupunkijunaliikenteen käytössä ja kaksi pohjoi sin ta raidetta nopeamman lähi- ja seutuliikenteen ja Turun suunnan kauko lii ken teen käytössä. Suunnitelmassa on esitetty Kilon, Keran, Kau niaisten, Koivuhovin, Tuomarilan, Espoon keskuksen sekä Kauklahden lii ken nepaik ko jen kehittäminen, yhteydet muuhun maankäyttöön sekä lii tyn tä py säköin ti. Kauniainen on tärkeä seudun joukkoliikenteen solmupiste, ei pelkästään pää kau pun ki seu dun sisäisen liikenteen kannalta, vaan myös Kirk ko nummel le tai Karjaalle suuntautuvien matkojen osalta. Tunnelitien rautatiesillan uu si mi nen niin, että sillan alle rakennetaan bussiterminaali ajan ta saus pysäk kei neen vaihtojen toimivuuden varmistamiseksi parantaa edelleen joukko lii ken teen kehittämisedellytyksiä laajalla alueella. Hankkeen vaikutukset ulot tu vat seutuakin laajemmalle alueelle, sillä rataosuus on osa kau ko liiken teen Turku-Pietari-korridoria. Liityntäpysäköinnin edelleen ke hit tä mi sellä voidaan ratkaisevasti vähentää Helsinkiin suuntautuvaa hen ki lö au to liiken net tä ja lisätä junien matkustajamääriä. Kauniaisten aseman yhteyteen suun ni tel tu liityntäpysäköintilaitos liittyy olennaisesti seudulliseen lii ken nejär jes tel mään ja on ehdottomasti toteutettava osana ratahankkeen in vestoin ti ko ko nai suut ta. Ratasuunnitelmassa Kauniaisten asemalaiturit on esitetty siirrettäväksi länteen siten, että laitureiden keskikohta sijoittuu Tunnelitien kohdalle. Siirto pa ran taa aseman saavutettavuutta lyhentämällä kävelyetäisyyksiä. Bussija junaliikenteen käyttäjien keskittyessä Tunnelitien sillan ympäristöön on lii ken ne tur val li suus huomioiden tarkoituksenmukaista, että laatukäytävä toteu te taan Tunnelitien ylittävällä sillalla. Tällöin polkupyöräilijöiden ja kä ve lijöi den välille ei synny risteävää liikennettä eikä laatukäytävään synny epäjat ku vuus koh tia. Rautatiesillan uusiminen ja varustaminen hisseillä tarjoaa es teet tö mät yhteydet molemmille laiturialueille ja parantaa olennaisesti rauta tie ase man turvallisuutta. Vaarallinen pääraiteiden tasoylitys nykyisen ase ma-alu een itäpäässä voidaan sillan uusimisen jälkeen poistaa. Ratasuunnitelman yhteydessä on laadittu ympäristövaikutusselvitys, jossa on käsitelty mm. vaikutukset maisemaan, luontoon ja ihmisiin sekä tutkittu me lun ja tärinän vaikutusalueet. Erillisessä väyläarkkitehtuuriraportissa on esi tet ty alustava suunnitelma kaupunkiradan yhtenäisestä ilmeestä ja mm. lai tu ri ka tos ten muodosta ja väreistä. Ratasuunnitelman ohessa on suun nitel tu myös nk. pyöräilyn laatukäytävä radan läheisyyteen. Laatukäytävä täy den tää juna- ja bussiyhteyksiä sekä parantaa kestävän kehityksen mukais ta seudullista saavutettavuutta. Laatukäytävää hyödynnetään myös rata lait tei den huoltotöissä, jonka vuoksi käytävä tuleekin toteuttaa osana rata hank keen investointikokonaisuutta. Rakentamis- ja ylläpitokustannukset
Kaupunkiradan hankearvioinnissa on esitetty hankkeen yh teis kun ta ta loudel li set vaikutukset. Kaupunkiradan kustannukset vuoden 2014 hin ta ta sossa ovat Kauklahteen saakka ulottuvassa vaihtoehdossa 238 miljoonaa euroa ja Espoon keskukseen saakka ulottuvassa vaihtoehdossa 185 mil joonaa euroa. Kannattavuuslaskelman perusteella Espoon keskukseen päätty vän vaihtoehdon hyöty-kustannussuhde on 1,0 ja Kauklahteen päättyvän vaih to eh don 0,6. Kaupunkiradan jatkaminen Kauklahteen palvelee ennen kaikkea kau ko liiken teen sekä Kirkkonummen ja Karjaan jatkoyhteyksien järjestelyjä sekä Es poo ta. Koska kustannusvaikutus on kohtuuttoman suuri saavutettuun hyö tyyn nähden, Kauniaisten kaupunki katsoo, että päädyttäessä kau punki ra dan jatkamiseen Espoon keskuksesta Kauklahteen, tulee tästä ai heu tuva lisäkustannus käsitellä kustannusjakoneuvotteluissa erikseen Lii ken nevi ras ton ja Espoon kaupungin välillä. Ratasuunnitelman yhteydessä suunni tel lut erilliskohteet tulee niin ikään erottaa kus tan nus ja ko neu vot te luis sa erikseen ja kohdistaa kulut ko. kaupungille lukuun ottamatta radan to teut tami sen kannalta välttämättömiä kohteita kuten mm. lii tyn tä py sä köin ti alu eet ja huoltoteinä käytettävät katu- ja laatukäytäväosuudet. Myös kaik ki muut radan rakentamisesta aiheutuvat ja sen kannalta tarpeelliset ra ken teet tulee sisällyttää ratasuunnitelman toteuttamiskustannuksiin. Kauniaisten kaupunki toteaa, että toteutuskustannusten jakoperusteet tulee olla oikeudenmukaiset ja perustua todellisiin toteutuskustannuksiin. Val tion kustannusosuutta määritettäessä tulee huomioida kaupunkiradan vai ku tus ten ulottuminen merkittävästi kaupunkirataa laajemmalle alueelle mm. kaukoliikenteeseen, Kirkkonummen ja Karjaan sekä koko pää kau punki seu dun lähiliikenteeseen. Toteutuskustannusten jakamisesta tulee päättää erillisten neuvottelujen perusteella. Ratasuunnitelmassa esitettyjen jalankulku- ja pyöräteiden, valaistuksen sekä istutusten radan käyttöönoton jälkeisestä kunnossa- ja ylläpidosta se kä niistä aiheutuvien kustannusten jakautumisesta tulee päättää erillisissä neu vot te luis sa. Erilliskohteiden toteuttaminen samanaikaisesti ratatöiden kanssa Laatukäytävä on tarkoituksenmukaista toteuttaa osana ratahankkeen inves toin ti ko ko nai suut ta, koska se on oleellinen osa kestävän kehityksen mu kais ta liikennejärjestelmää ja se edistää liityntäpyöräilyn kehittymistä. Lisäk si väylä toimii paikoin ratalaitteiden huoltotienä, jolloin ainakin sen osittai nen toteuttaminen samanaikaisesti on radan rakentamisen kannalta välttä mä tön tä. Katukohteiden toteuttaminen (ei sis. ratasuunnitelmaan) Kauniainen toteuttaa parhaillaan ratasuunnitelmassa katkoviivalla esitettyä ka tu koh det ta, Helsingintie. Maisterintien ja kaupungin rajan välisen osuuden on määrä olla valmiina heinäkuussa 2015. Tunnelitien pohjoispuolisen osuu den, Tunnelitien ja Helsingintien kiertoliittymän, toteuttamista ei ole vie lä ohjelmoitu työohjelmiin, mutta kaupungilla on valmius toteuttaa katu hy vis sä ajoin ennen kaupunkiradan rakentamista. Katusuunnitelma ei ole
vie lä lainvoimainen. Maa-alueiden hankkiminen ja luovuttaminen Kaupunkiradan toteuttamisedellytysten mahdollistamiseksi Kauniaisten kau pun ki luovuttaa omistamansa rautatie- yms. tarpeelliset alueet Lii kenne vi ras tol le erillisissä neuvotteluissa sovittavin korvauksin ja ehdoin. Koi vuho vin alueen ja Turunväylän välistä aluetta koskevilta osin rautatiealueet on luovutettu Liikennevirastolle 4.3.2015 tehdyillä kaupoilla. Rakentamisaikainen toiminta Rakentamisen aikaisesta käytöstä tulee laatia työnaikaiset lii ken teen ohjaus suun ni tel mat, jotka kaupunki hyväksyy.... Puheenjohtaja Berg ehdotti jäsen Stenbergin kannattamana, että Ra tasuun ni tel ma -otsikon alla olevaan viimeiseen kappaleeseen, jossa mai nitaan erillisessä väy lä ark ki teh tuu ri ra por tis sa esitetty alustava suunnitelma kau pun ki ra dan yh te näi ses tä ilmeestä, lisätään että asemanseutujen eri tyispiir teet tulee huo mioi da mm. katosten muodoissa ja väreissä. Ehdotus hyväk syt tiin yk si mie li ses ti. Päätös: Päätösehdotus hyväksyttiin sillä muutoksella, että lausunnon Ra ta suun nitel ma -otsikon alla olevaan viimeiseen kappaleeseen lisätään seuraava virke: Kau niais ten kaupunki kiinnittää kuitenkin huomiota siihen, että aseman seu tu jen erityispiirteet tulee huomioida mm. katosten muodoissa ja väreis sä.