Kansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista Heikki Liimatainen
Tutkimuksen sisältö Tutkimuksen tarkoituksena selvittää MaaSpalveluiden potentiaalisimmat käyttäjät Tutkimusmenetelmänä kyselytutkimus 6000 hengen satunnaisotanta 18 64-vuotiaista suomalaisista Vastauksia 1176
Tutkimustuloksia 1. Oletteko kuullut tai lukenut aiemmin liikkumispalveluista tai käsitteestä MaaS (Mobility as a Service, liikkuminen palveluna)? 21 % Kyllä 79 % En 20. Oletteko rekisteröitynyt johonkin seuraavista liikkumispalvelusovelluksista: Whim, Kyyti, Kätevä Seinäjoki, DriveNow tai OP Kulku? N=1160 2 % Kyllä 98 % En
Liikkumispalvelut 3) Mitä mieltä olette seuraavista väittämistä? Liikkumisen muuttuminen yksityisautoilusta kohti liikkumispalveluita olisi mielestäni toivottava kehityssuunta Kaikkia liiikennepalveluita tulisi voida yhdistellä ja käyttää yhdellä lipulla ja sovelluksella (esim taksi, juna ja linja-auto samalla lipulla) 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 %100 % Täysin samaa mieltä Osittain samaa mieltä En samaa enkä eri mieltä Osittain eri mieltä Täysin eri mieltä
Jaettu taksi ja yhteiskäyttöauto 4a) Jaettu taksi 4b) Yhteiskäyttöauto 34 % 16 % 50 % 46 % 14 % 40 % Hyvin kiinnostunut Jossain määrin kiinnostunut En lainkaan kiinnostunut
Nykyiset liikkumistottumukset ja -kustannukset
% vastaajista Nykyiset liikkumiskustannukset 6. Vastaako kyseinen summa suuruusluokaltaan liikkumisenne kustannuksia? Kyllä 22 % 25,0 22 % 56 % Ei, todelliset liikkumiskustannukse ni ovat suuruusluokaltaan ( /kk) 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 0-99 100-199 200-299 300-399 400-499 500-599 600-699 700-999 Euroa kuukaudessa
Valmius ottaa käyttöön liikkumispalveluita 7) Minkä hintainen liikkumispaketin tulisi olla, jotta ottaisitte sen käyttöönne? Liikkumispaketti sisältäisi esim. joukkoliikenteen, taksin ja yhteiskäyttö- tai vuokra-auton käyttöä. 26 % 43 % Ottaisin käyttöön En osaa sanoa 31 % En ottaisi palvelua käyttööni Keskiarvo: 139e Mediaani: 100e Keskihajonta 114e Vaihteluväli 10 700e
% vastaajista Valmius ottaa käyttöön liikkumispalveluita 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Valmius maksaa liikkumispaketista 0-99 100-199 200-299 300-399 400+ Euroa kuukaudessa
% vastaajista Valmius ottaa käyttöön liikkumispalveluita 35 30 25 20 15 10 5 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 9) Uskoisitteko liikkuvanne useammin tai pidempiä matkoja, jos a) liikkuminen olisi kokonaiskustannuksiltaan nykyistä halvempaa? Kyllä b) teillä olisi käytössä kuukausiveloitteinen liikkumispaketti, johon sisältyy rajaton määrä matkoja? Ei 0 0-20 % 20-40 % 40-60 % 60-80 % 80-100 % 100-120 % 120-140 % yli 140 % Maksuhalukkuus prosenteissa suhteessa taulukkokysymyksen 5 arvioon nykyisistä liikkumiskustannuksista
Autonomistus tulevaisuudessa 11c) Olisiko teillä tarvetta tai halua omistaa omaa henkilöautoa, jos liikkumispalvelun vuosikustannukset olisivat merkittävästi omaa henkilöautoa pienemmät ja pystyisitte sen avulla täyttämään kaikki liikkumistarpeenne 58 % 42 % Kyllä Ei
MaaS-palveluiden potentiaalisimmat käyttäjäryhmät 25 34-vuotiaat Korkeammin koulutetut Nykyisin joukkoliikennettä käyttävät Nykyisin vähän henkilöautoa käyttävät Kaupungeissa asuvat ovat hieman muita valmiimpia käyttämään MaaS-palveluita, joskin erot eri alueilla ovat pieniä palveluistuminen ei ole kiinni yksilötekijöistä vaan olosuhdetekijöistä
MaaS vaikutukset päästöihin 2030 Oletetaan käyttäjiksi seutukuntaluokittain (pääkaupunki, suuret, keskisuuret ja muut seutukunnat) 10 %, 5 %, 2,5 % ja 0 % väestöstä (yhteensä noin 260 000 ihmistä, 5 % väestöstä) ja matkustussuoritemuutoksiksi liittyjillä: auto -25 %, joukkoliikenne ja kävely +15 % ja pyöräily +10 %, Matkoja KäPy 7 milj. ja joli 4 milj. (joista 0,2 pitkämatkaisia) lisää, auto 11 milj. vähemmän vrt BAU liittyvien parissa auton omistus vähenee 40 %, joten autokannassa 55 000 autoa vähemmän vuonna kuin BAU ja autojen keski-ikä hieman nuorempi, oletetaan myös, että autojen keskikuormitus nousee 1 % Päästöt pienenevät 0,08 Mt, vastaava suuruusluokka kuin esim. HCTrekoilla
Johtopäätökset Suomalaiset ovat suhteellisen kiinnostuneita käyttämään MaaS-palveluita, kunhan palveluiden hinta on sopiva Potentiaaliset käyttäjäryhmät ovat nuoria ja korkeasti koulutettuja, mutta samalla niitä, jotka jo nykyisellään käyttävät esimerkiksi joukkoliikennettä Henkilöautoilun kulkutapaosuus voi jopa kasvaa näillä lyhyellä aikavälillä, mutta pitkällä aikavälillä auton hankinta jää tekemättä ja kulkutapaosuus säilyy pienenä
Kiitos! heikki.liimatainen@tut.fi