Liikennekäyttäytyminen hierarkiana

Samankaltaiset tiedostot
Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen

Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför.

Nuoret liikenteessä. Antero Lammi Koulutuspäällikkö

Nuorison liikenneturvallisuus. Keski-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi

Kuljettajaopetuksen AM -luokkien opetussuunnitelmien hyväksyminen. Liikenteen turvallisuusvirasto hyväksyy opetussuunnitelman käytettäväksi AMluokkien

Asenteissako avain turvalliseen liikkumiseen ja liikennekäyttäytymiseen? Antero Lammi Koulutuspäällikkö Liikenneturva

Analyysi tutkijalautakuntien tutkimista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista Keski-Suomessa

Miksi ajamme ylinopeudella?

Riskikäyttäytyminen liikenteessä

Keskiviikko Klo Viikko Maanantai Klo Tiistai. B18 Ajokunto ja sen hallinta B19 Auto ja oman tilan hallinta

KULJETTAJIEN SOSIAALISET TAIDOT LIIKENTEESSÄ. Hernetkoski, K., Katila, A. Laapotti, S., Lammi, A. ja Keskinen, E. Turun yliopisto, psykologian laitos

Nuorten kuljettajien onnettomuudet suhteessa kuljettajatutkinnon sisältöön


Tutkimusmenetelmien lyhyt oppimäärä

Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin: Sisällys

Tarkkaamattomuus tieliikenteessä. Petri Jääskeläinen

Tutkijalautakunta-aineistojen syväanalyysi (VIOLA) aikataulu: kevät 2005 kevät 2006

Liikenneturvallisuus tutkijalautakuntatyön psykologin näkökulmasta

Nuoret ja liikenneturvallisuus

PÄÄTÖS. Päiväys/Datum/Date Dnro/Dnr/Ind.No. Viite/Referens/Ref

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET

Poliisin suorittama nopeusvalvonta

Keskiviikko Klo

Mitä muistan tuoda autokouluun?

PÄÄTÖS. Päiväys/Datum/Date Dnro/Dnr/Ind.No. Viite/Referens/Ref

Liikenteen automaation vaikutukset liikenneturvallisuuteen 1/3

Katsaus liikenneturvallisuuskehitykseen Koko maa, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu. Petri Jääskeläinen Liikenneturva

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA. Yhteenveto 1/5

Sirpa Rajalin. tutkijaseminaari

SUOMEN AUTOKOULULIITTO RY

TAPATURVA OY KULJETTAJAKOULUTUKSET

Kuljettajantutkinnon kehittäminen

NUORET JA LIIKENNE. Aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi Rovaniemi

Trafi. V Veijo Tuononen. pnnrös. Ajokorttilak 375, 1 momentti

Kalvosarja nuorten kuljettajien ajo-opetukseen Liikennevakuutuskeskus (LVK), Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta (VALT)


Joka toinen nuori hankkii mopokortin

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTA LAPISSA

Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin:

LIIKENNETURVALLISUUDESTA

Suomen tieliikenteen tila 2016 sivu 2 / 8

Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus

Aivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto

Motiivi-sarjan kurssien 2-5 alustavat sisältösuunnitelmat Luvuilla työnimet

Ajoterveys tilastojen valossa. PAMK seminaari Kalle Parkkari

Erot kesä- ja talvikuukausina tapahtuneissa kuolemaan johtaneissa henkilö- ja pakettiauto-onnettomuuksissa Suomessa vuosina

autokoululiitto Koulutuswebinaari

Liikenteen turuallísuusvirasto

"MIELI, PÄIHTEET JA AJOKYKY"

Palautetta nopeuksista kuljettajille

Mielenterveys voimavarana. Psykologi, psykoterapeutti YET Tiina Röning TAYS/ EVA

Liikenneturvallisuustilanne Varsinais-Suomen ja Satakunnan alueella. Onnettomuusanalyysi ja toimintaympäristön muutokset

Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Autonkuljettajan tietotarpeet ja liikennetiedottaminen. Pirkko Rämä

Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen

Autokoulujen opetussuunnitelma henkilöauton ajokorttiluokkaan B

Keskiviikko Klo 11.00

Suomalaisten liikennekäyttäytyminen ja sääntötuntemus

#vihreillävaloillamennään

Nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä. Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu

OTIn ennakkotiedot alkoholionnettomuuksista 2016

Kevyen liikenteen turvallisuus taajamissa

NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA

Nopeusrajoitteiset henkilöautot. Huhtikuu 2018

Nuoret liikenteessä. Erkka Savolainen Koulutusohjaaja

IÄKKÄIDEN KULJETTAJIEN AJOKYVYN ARVIOINTI LIIKENTEESSÄ

Turvalliset koulumatkat ja aktiivisten koulumatkojen edistäminen. Satu Tuomikoski

Sirpa Rajalin & Leena Pöysti. Leena Pöysti

SAKL OPETUSSUUNNITELMA Ajokorttiluokkien A1 ja A2 korottaminen kuljettajaopetuksella - valmennusjakso A2 - valmennusjakso A

Kasvamisen tuska nuoren mielen suojaaminen hyvinvoinnin keinoin. Ps Tiina Röning

Ennakkoraportti 3/2016


Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä

Töysän autokoulun kevennetyn C1 ja C1E luokkien kuljettajaopetuksen kokeilu

Robottiautojen vaikutukset liikkumistottumuksiin. Timo Liljamo

Voimassa: Toistaiseksi

KelpoKuski Oy:n verkkoopetuskokeilun

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Sivu 1 / 11 O P E T U S S U U N N I T E L M A K U L J E T T A J A O P E T U K S E E N

Miten vahvistaa lasten ja nuorten osallisuutta liikennekasvatuksessa?

Ikäkuljettajien seurantatutkimus IÄKÄSTAITO2. Heini Sarias ja Heikki Summala LINTU-seminaari

IKÄÄNTYNEIDEN KULJETTAJIEN TERVEYSRISKIT ONNETTOMUUKSIEN TAUSTALLA

Autokoulu virtuaaliluokassa

Mielenterveys voimavarana

OPS OPPIMISTAVOITTEET JA OPETUKSEN KESKEISET SISÄLLÖT TERVEYSTIETO

Arjen turva kysely. Miehikkälän asukkaiden vastaukset. EK-ARTU hanke Etelä-Kymenlaakson turvallisuussuunnitelma

Liikenne- ja työturvallisuustyön integraatio

Liikenneturvan lisäselvitys tieliikennelain kokonaisuudistukseen ja nuorten liikenneturvallisuuteen liittyen HE 180/2017E

PSYKOLOGIA Opetuksen tavoitteet Aihekokonaisuudet Arviointi

Liikenneonnettomuudet Hämeenlinnassa. vuosina

Asiantuntijaseminaari Simulaattorikoulutuksen käyttökokemukset Aarno Lybeck

Nuoret liikenteessä (8)

Pohjois-Savon ELY-keskukselle ja Itä-Suomen liikenneturvallisuustoimijatyöhön osallistuville

Seniorikuljettajien seurantaindeksi

Vaikutusten ja vaikuttavuuden arviointi

VIIKKI Klo 14: Najat Ouakrim-Soivio (Tutkijatohtori/ HY) Ymmärtääkö oppilas itsearviointia?

SAKL OPETUSSUUNNITELMA Ajokorttiluokat A1, A2 ja A - peruskoulutus

Kuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä

Transkriptio:

Liikennekäyttäytyminen hierarkiana PsT, Psykologi Tutkimus ja Koulutus Humaani Oy

Kuljettajakäyttäytymisen teorioista Kuljettajan tehtävä on siinä määrin monimutkainen, että sitä ei yhdellä teorialla kateta Liikennekäyttäytymisen tutkimus kattaa laajan valikoiman psykologisia ilmiöitä persoonallisuudesta elämäntavan kautta vaihteen vaihtamiseen Eri osa-alueiden yhteisvaikutus jää helposti ymmärtämättä On tarpeen luoda malli, jonka avulla voi hahmottaa kokonaisuuden ja sen osat

Tienkäyttäjän toiminnan teorioista Yksi syy kokonaisuuden hahmottamisen puutteeseen voi olla tienkäyttäjän toiminnan arviointi lähinnä virheen lähteenä Virheitä puolestaan katsotaan virheryhmittäin, vieläpä suhteellisen kapeasta turvallisuusnäkökulmasta Esimerkiksi keskustelu motivaatiosta kiertyy helposti riskin käsitteen ympärille. Virhe- ja riskipainotteinen näkökulma luo kapean ja patologisen kuvan toimijasta

Tienkäyttäjän toiminnan teorioista Mikäli lähdetään yleisen psykologian näkökulmasta, on helpompi päästä kiinni kuljettajakäyttäytymisen normaaliin terveeseen puoleen. Hierarkinen lähestymistapa antaa mahdollisuuden lähestyä laajasti kuljettajan tehtävän eri osa-alueita Sitten 60-luvun (Miller, Galanter, Pribram) erilaiset hierarkiset lähestymistavat ovat helpottaneet toiminnan ohjauksen ymmärtämistä Liikennepsykologiaan mallit tulivat 80 ja 90 luvulla

Sisäisten mallien teoria liikennekäyttäytymisestä (Mikkonen ja Keskinen 1980, Keskinen 1982) Reittimallit (Suunnittelu) Näkemämallit (Liikennetilanteet) Käsittelymallit (Nopeuden, suunnan ja sijainnin säätely)

Sisäiset mallit, keskeisiä ajatuksia Ympäristön tai tilanteen laukaisemat sisäiset mallit ohjaavat käyttäytymistä Ajaminen perustuu ennakointeihin, ennakointi puolestaan sopivan sisäisen mallin valintaan Mallin sopivuutta ympäristöön testataan ja sitä kautta mallit myös kehittyvät Mallit automatisoituvat, mikä helpottaa toimintaa Mallin ja ympäristön vastaamattomuus aiheuttaa riskin Tavoitteet ohjaavat mallien käyttöä

Kehitys kehittyy Ajoneuvon hallinta - Nopeuden, suunnan ja paikan säätely

Kehitys kehittyy Liikennetilanteiden hallinta - Tilanteen vaatimuksiin sopeutuminen Ajoneuvon hallinta - Nopeuden, suunnan ja paikan säätely

Kehitys kehittyy Ajamisen tavoitteet ja tilanne - Tarkoitus, ympäristö, seura, sosiaalinen tilanne Liikennetilanteiden hallinta - Tilanteen vaatimuksiin sopeutuminen Ajoneuvon hallinta - Nopeuden, suunnan ja paikan säätely

Kehitys kehittyy Elämisen tavoitteet ja taidot - Autojen ja ajamisen merkitys nuoren kehitykselle - Oman tilan hallinnan taidot Ajamisen tavoitteet ja tilanne - Tarkoitus, ympäristö, seura, sosiaalinen tilanne Liikennetilanteiden hallinta - Tilanteen vaatimuksiin sopeutuminen Ajoneuvon hallinta - Nopeuden, suunnan ja paikan säätely Keskinen 1996

GDE-malli (Goals for Driver Education) (Hatakka, Keskinen, Glad, Gregersen, Hernetkoski, 2002) Elämisen tavoitteet ja taidot Ajamisen tavoitteet ja tilanne Liikennetilanteiden hallinta Ajouvon hallinta Perustiedot ja -taidot Elämäntapa, ryhmänormit, motiivit, itsekontrolli, arvot Ajoneuvon valinta, Ajan suunnittelu, Matkan tavoitteet, ryhmäpaine Liikennesäännöt, Havainnointi, Ajolinjat, Merkinannot Suunnan, paikan ja nopeuden kontrolli Renkaan pito, Fysiikan lait Riskiä lisäävät tekijät Elämyshakuisuus, ryhmänormit, sos. paineeseen mukautuminen. Alkoholi, ajamisen tarkoitus, Ajoympäristö, kilpailunhalu Sääntöjen noudattamattomuus Ylikuormitus, Epäsopiva nopeus Epäsopiva nopeus, Vaikeat olosuhteet, Riittämättömät taidot Itsearviointi Riskipitoiset toimintatavat/motiivit Itsekontrollin taidot Suunnittelun taidot, Tyypilliset ajamisen tavoitteet/riskit Tietoisuus omista vahvuuksista ja heikkouksista/ajamisen säätely Tietoisuus omista vahvuuksista ja heikkouksista/ajamisen säätely

Ajokäyttäytymisen hierarkia Kuljettajakoulutuksen kehittämisen suunta Opetuksen sisältö Tiedot ja taidot Riskiä - lisäävät tekijät Itse - arviointi Elämisen tavoitteet ja taidot (yleinen) Ajamisen tavoitt. ja tilanne (matkaan- liittyvät) Liikennetilanteiden hallinta Ajoneuvon hallinta

Kehitys kehittyy edelleen GDE 5 Peräaho 2011, Keskinen 2003 pohjalta

Säätely SOSIAALISET TAUSTATEKIJÄT JA ELINYMPÄRISTÖ Yhteiskunta, jossa elää: kulttuuri, perhe ( kasvatus ), ryhmät, alaryhmät, normit, yrityskulttuuri, menettelytavat, koulutus, lainsäädäntö, liikennevalvonta Vaikuttaa, muokkaa Etsii, valitsee YKSILÖLLISET TEKIJÄT Henkilökohtaiset ominaisuudet: sosiaalinen tausta, tiedot ja taidot, henkinen ja fyysinen terveys, tavoitteet, arvot, motiivit, minäkuva, elämänhallinta (subjektiivinen / objektiivinen).. AJON SUUNNITTELU Strategia: matkan tavoite, ajoreitti, matka-aika.. Päätökset: ajoneuvon valinta, matkaseura, ajokunto.. LIIKENNETILANTEET JA NIIDEN HALLINTA Taktiset päätökset: ajonopeus, ajolinja, etäisyydet, liikennesäännöt.... Operaatiot: havainnointi, interaktio, kevyt liikenne, liikenteen riskit. Vaikuttaa AJONEUVO JA SEN HALLINTA Ajoneuvon käsittely: ohjaaminen, hallintalaitteet, nopeuden säätely.. Vaikuttaa Vaikuttaa Ulkoinen ja sisäinen palaute Ulkoinen palaute

Miten nämä ajatukset näkyvät liikenteen riskeissä ja onnettomuuksissa?

Riskikuljettajat ja kuljettajien riskit Kuolemaan johtaneet moottoriajoneuvoonnettomuudet Suomessa 1990-2001 Inkeri Salo Esko Keskinen 2003

Mieskuljettajat IKÄ 24 25 40 41 64 65 600 / 27% 628 / 29% 696 / 32% 260 / 12% AIK.RANG. AIK.RANG. AIK.RANG. AIK.RANG. kyllä ei kyllä ei kyllä ei kyllä ei 366 / 61% 234 / 39% 422 / 67% 206 / 33% 336 / 48% 360/ 52% 57 / 22% 203 / 78% ALKO ALKO ALKO ALKO ALKO ALKO ALKO ALKO kyllä ei kyllä ei kyllä ei kyllä ei kyllä ei kyllä ei kyllä ei kyllä ei 167 199 70 164 175 247 46 160 74 262 40 320 6 51 7 196 28% 33% 12% 27% 28% 39% 7% 25% 11% 38% 6% 46% 2% 20% 3% 75% YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä 131 87 58 62 121 67 36 29 35 51 20 46 0 2 1 8 22% 15% 10% 10% 19% 11% 6% 5% 5% 7% 3% 7% 0% 1% 0,4% 3% ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei 36 112 12 102 54 180 10 131 39 211 20 274 6 49 6 188 6% 19% 2% 17% 9% 30% 2% 21% 6% 30% 3% 39% 2% 19% 2% 72% Kuvio 2. Kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa mukana olleet henkilö- ja pakettiauton mieskuljettajat; ikä, aikaisemmat liikennerangaistukset, alkoholin vaikutuksen alaisuus ja ylinopeus. Ikäryhmien prosenttiosuudet laskettu kuljettajien kokonaislukumäärästä (niistä, joista ko. asiat olivat tiedossa) (n=2184), muut prosentit ikäryhmän sisällä.

Kuvio 3. Kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa mukana olleet henkilö- ja pakettiauton naiskuljettajat; ikä, aikaisemmat liikennerangaistukset, alkoholin vaikutuksen alaisuus ja ylinopeus. Ikäryhmien prosenttiosuudet laskettu kuljettajien kokonaislukumäärästä (niistä, joista ko. asiat olivat tiedossa) (n=460), muut prosentit ikäryhmän sisällä. Naiskuljettajat IKÄ 24 25 40 41 64 65 112 / 24% 152 / 33% 162 / 35% 34 / 7% AIK.RANG. AIK.RANG. AIK.RANG. AIK.RANG. kyllä ei kyllä ei kyllä ei kyllä ei 22 / 20% 90 / 80% 45 / 30% 107 / 70% 43 / 27% 119/ 73% 4 / 12% 30 / 88% ALKO ALKO ALKO ALKO ALKO ALKO ALKO ALKO kyllä ei kyllä ei kyllä ei kyllä ei kyllä ei kyllä ei kyllä ei kyllä ei 5 17 10 80 6 39 8 99 1 42 5 114 0 4 0 30 5% 15% 9% 71% 4% 26% 5% 65% 0,6% 26% 3% 70% 0% 12% 0% 88% YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI YLI kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä 4 3 5 10 3 9 3 14 0 3 2 9 0 0 0 0 4% 3% 5% 9% 2% 6% 2% 9% 0% 2% 1% 6% 0% 0% 0% 0% ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei 1 14 5 70 3 30 5 85 1 39 3 105 0 4 0 30 0,9% 13% 5% 63% 2% 20% 3% 56% 0,6% 24% 2% 65% 0% 12% 0% 88%

Kuolemaan johtaneet suistumisonnettomuudet Kuljettajan, ajoneuvon, ympäristön ja sosiaalisten tekijöiden merkitys Sirkku Laapotti Esko Keskinen

Suistumisonnettomuuksien osuus ikäryhmittäin 70 60 50 40 30 20 10 0 Miehet Naiset Alle 30 v 30 v - 59 v 60 v - Laapotti ja Keskinen

Ylinopeuksien osuus ikäryhmittäin % 100 80 60 40 20 Suistuminen Muu 0 Miehet alle 30 v Naiset alle 30 v Miehet 30-59 v Naiset 30-59 v Miehet 60 - Laapotti ja Keskinen

Liian suuri nopeus taustatekijänä % 100 80 Hall.men. Ei hall.men. 60 40 20 0 <30 v MIEHET 30-59 v NAISET Laapotti ja Keskinen

Liian suuri nopeus JA alkoholi taustatekijöinä 80% 70 60 50 40 30 20 10 0 Hall.men Ei hall.men. Alle 30 v MIEHET 30-59 v NAISET

Tienpinnan liukkaus taustatekijänä % 100 80 Hall.men. Ei hall.men. 60 40 20 0 MIEHET <30 v 30-59 v NAISET Laapotti ja Keskinen

Johtopäätöksiä: Ongelmien sijoittuminen hierarkian eri tasoille vaihtelee ainakin iän ja sukupuolen mukaan Motiivien/tavoitteiden vaikutus on suuri ja ne vaikuttavat molempiin suuntiin, turvallisuutta lisäävästi ja vähentävästi Tekninen ajoneuvon hallinta- ja liikennetilannetaito eivät takaa turvallisuutta, eikä myöskään vain niiden opettaminen Hierarkian ylätasoihin vaikuttaminen edellyttää monipuolisia opetusmenetelmiä

Mitä edellä esitetyt ajatukset tarkoittavat teidän nyt käsillä olevan tehtävän kannalta?