Kaavarungon mukainen asemakaavan muutosluonnos vaihtoehto VE1

Transkriptio

1 Kaavarungon mukainen asemakaavan muutosluonnos vaihtoehto VE1

2

3

4 Vaihtoehto VE 2

5 Vaihtoehto VE 3 Luonnosvaihtoehdot yleisesti nähtävillä Mielipiteitä: uheluita 2 Sähköposteja 6 Kuntalaisten kirjeitä 20 kpl (23 allekirjoittajaa allekirjoittama adressi, 3 As Oy) Viranomaisten ja yhteisöjen lausuntoja 8 rosessi - Kiire, keskeneräinen, asukkaiden mielipiteet sivuutetaan ja annetaan rakennusliikkeiden määrätä. - Keskustavisio, toriparkki ja joukkoliikenteen kehittäminen ensin, missä kaupunkipuistohanke - Selkeä pienoismalli alueesta Kaupunkirakenne - Ranta-kartanon kaavaa tulee kehittää viheralueena eli VE 0+ (1163) - Vaikutus keskustan ilman laatuun - Asukkaat ovat huolestuneita Salpausselän harjulle avautuvan näkymän jäämisestä tornitalojen taakse, ei saa pilata tiiviillä asuntorakentamisella, riittävästi väljyyttä -Näkymät - Kustannusvaikutukset tulee olla tiedossa - Kanava aina linja-autoasemalle asti

6 Luonnosvaihtoehdot yleisesti nähtävillä Mielipiteitä: Rakentaminen - Linja-autoasematoiminnat ja urheilutalo säilytettävä, liikunta- ja hyvinvointipalveluja - Taidemuseon voisi rakentaa - Jos on pakko rakentaa, niin entisten huoltoasemien paikalle korkeatasoisesti, portaittain talojen korkeus tulee toteuttaa alenevasti Kisapuistoon-Vesijärvelle päin huomioiden vesisuonet ja puupaalut - Alueen rakentamatta jättämiseen ei Lahdella ole varaa. Se, että alueelle rakennettaisiin asuin- ja liikehuoneistoja, on kuitenkin hyvin lyhytnäköinen suunnitelma. Alue tulee säästää yksityiseltä rakentamiselta. Liikenneverkko - Jalkarannantie puistomaiseksi kävelyalueeksi, Kyösti Kallionkatu ja Kartanonkatu ajoneuvoliikenteelle, paikoitusalueet jäsennellään istutuksin, selkeät poikittaiset kävely-yhteydet, neljä ympäristötaideteosta - Jalkarannantie tulee säilyttää, bulevardiksi, kevyen liikenteen väylät ja lisää parkkipaikkoja. - aasikivenaukion liikenneympyrä tulee säilyttää - Kariniemenmäkeen louhittava rantakatuyhteys ja pysäköintitiloja - Linja-autoaseman etupiha kaupunkiliikenteen tukikohdaksi - Kartanonkatua ei tarvita aikoitus - Ståhlberginkadun puistopuolelle koko matkalle vinopysäköinti ja Kyösti Kallionkadun varteen pysäköintipaikkoja. - Jos parkkiluola tarvitaan, niin tälle alueelle, ei torille, Kartanon alueesta Lahden Kamppi. - Linja-autoaseman taakse maanpäällinen pysäköintitalo tutkittava

7 Vaihtoehtojen asiantuntija-arviointi Asiantuntijalausuntoja: äijät-hämeen liitto Maakuntakaavassa on myös otettu kantaa matkakeskuksen sijoittumiseen rautatieaseman yhteyteen. Vaihtoehdot 2 ja 3 ovat kannattavampia Lahden kaupunginmuseo Rakennussuojelullisesti säilyttävin VE 0+ ei ole millään tavoin kaupunkikuvallisesti kannatettavin. Historiallisen museon rakennusta ja ympäröivää puistoa tulee kunnioittaa. Arvostaa vaihtoehtoja, jotka säilyttävät urheilutalon ja linja-autoaseman. Lahti Aqua Oy Arviointi nimenomaan vesihuollon näkökulmasta katsoen. Vain vaihtoehto VE 0+ takaa varmuudella nykyisen vesihuollon toimivuuden ilman uusia merkittäviä panostuksia. Rakentaminenkin on mahdollista. äärunkojohtojen siirtäminen kokonaan rakennettavan alueen ulkopuolelle voisi olla kustannuksiltaan luokkaa 1 milj.. Alueen uuden sisäisen verkoston rakentamistarve vaihtelee runsaasti riippuen uuden rakennuskannan määrästä ja sijoittumisesta, mutta kustannushaarukaksi voidaan alustavasti arvioida äijät-hämeen pelastuslaitos Asemakaavassa tulee ottaa huomioon pelastuslaitoksen nostokaluston (puomitikkaan) toimintamahdollisuudet. Lahden seudun ympäristöpalvelut Ympäristönäkökohtien sekä saatujen kommenttien ja lausuntojen perusteelta tarkempi kaavoitus voitaisiin aloittaa aiemmin rakennettujen ja osin purettujen Jalkarannantien varren entisistä huoltoasemakortteleista sekä urheilutalosta. Nykyisen laajan asfaltoidun paikoitusalueen suunnittelua hulevesi- ja vihervyöhykkeenä tulisi jatkaa VE 0+ pohjalta.

8 VINOYSÄKÖINTI ASUMISTA, UISTO? JULKISTA /KYLYLÄ AIKOITUS? UISTO ALVELUASUMINEN, AIKOITUS, JULKISTA? MUSEOKESKUS, AIKOITUS? ASUMISTA, LIIKETOIMINTAA? Liikennejärjestelmää kehitetään Muodostamalla kaksisuuntainen keskustan kehä Kehän sisäpuolella suositaan - joukkoliikennettä - kevyttä liikennettä - ja turvataan huoltoliikenne Kehän tuntumaan pysäköintilaitokset

9 KAUATORIN JA ALATORIN ASEMAKAAVAN MUUTOKSET Ajantasa-asemakaava, vaihtoehto 0 KAUATORIN JA ALATORIN ASEMAKAAVAN MUUTOKSET Alatorin asemakaavan muutosluonnos (vaihtoehto 3) - Maanpäällinen kerrosala 2300 kem² - Liikerakennuksen esimmäinen kerros on auki katutasossa Rauhankadun ja Vapaudenkadun risteyksessä jotta vanha diagonaalinen yhteys kartanon suuntaan osittain säilyisi. - Maanalainen kerrosala 1620 kem². Kerros aukeaa alatorille - alatoriaukio n. 35m*34m mahdollista terassitilaa ja/tai tapahtumatilaa. - Marolankadun ja alatorin väliin portaikko, joka voi toimia myös katsomona. Tasoero n. 3m - Katsomoportaikon kapasiteetti noin istumapaikkaa

10 KAUATORIN JA ALATORIN ASEMAKAAVAN MUUTOKSET Kauppatorin vaihtoehto 1 Rakentamista Marolankadun alle ysäköintihallin ala Lyhyempi ja leveämpi kuin ve 0+. Autopaikkoja noin 490 KAUATORIN JA ALATORIN ASEMAKAAVAN MUUTOKSET Rakentamista alatorin pohjoisreunaan. Kauppatorille vain paikoitushallin poistumistiet ja ilmastointi

11 KAUATORIN JA ALATORIN ASEMAKAAVAN MUUTOKSET Alatori kaakosta 22 Suunnitelman kaistakaavio

12 Hämeenkatu välillä Mariankatu-Vesijärvenkatu Aleksanterinkatu