YHTEISTOIMINTASUUNNITELMA SIVIILI-ILMAILUN ONNETTOMUUKSIEN VARALTA

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "YHTEISTOIMINTASUUNNITELMA SIVIILI-ILMAILUN ONNETTOMUUKSIEN VARALTA"

Kirsi-Kaisa Kokkonen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

2 YHTEISTOIMINTASUUNNITELMA SIVIILI-ILMAILUN ONNETTOMUUKSIEN VARALTA Veli-Matti Sääskilahti

3 Lento-onnettomuuksia Suomessa Comp Air 8, Jämijärvi menehtynyttä, 3 loukkaantunutta Copterline Sikorsky, Tallinna menehtynyttä Wasawings Embraer 110, Ilmajoki menehtynyttä, 6 loukkaantunutta Ilmavoimat DC-3, Rissala menehtynyttä Aero Oy DC-3, Maarianhamina menehtynyttä, 3 loukkaantunutta Aero Oy DC-3, Koivulahti menehtynyttä

menehtynyttä, 6 loukkaantunutta Ilmavoimat DC-3, Rissala 1978-15 menehtynyttä Aero Oy DC-3,

5 Suunnitelman tarkoitus Suunnitelma on tarkoitettu hallinnollisen johtamisen tueksi varautumisessa siviiliilmailun onnettomuuksiin. Suunnitelmassa on kuvattu eri toimijoiden roolit ja keskeiset yhteistoimintamallit onnettomuustilanteissa. Perustuu onnettomuustutkinta-asetuksen (EU) N:o 996/ artiklaan.

Suunnitelmassa on kuvattu eri toimijoiden roolit ja keskeiset

6 Suunnitelmassa on kiinnitetty erityistä huomiota viranomaisten toiminnan kuvaamiseen. Suuronnettomuudessa pelastus- ja muuhun toimintaan osallistuu kuitenkin myös laaja joukko muita kuin viranomaistoimijoita, mikä on pyritty huomioimaan suunnitelman laadinnassa tarpeellisin osin. Tällä suunnitelmalla pyritään varmistamaan kattavampi ja yhdenmukaisempi reagointi onnettomuuksiin ja suunnitelma koskee myös uhreille ja heidän omaisilleen annettavaa apua.

viranomaistoimijoita, mikä on pyritty huomioimaan suunnitelman laadinnassa tarpeellisin osin.

7 Poimintoja suunnitelmasta Suomessa laskeutumisia n /v Onnettomuuden todennäköisyys lentoasemalla 80 % ICAO: 4,27 onnettomuutta/miljoona lentoa ja kuolemaan johtaneita onnettomuuksia 0,59 /miljoona lentoa Euroopassa luvut 4,02 ja 0,47

4,27 onnettomuutta/miljoona lentoa ja kuolemaan johtaneita

8 Toimijoita lento-onnettomuudessa Finavia Ilmatieteen laitos LVM Liikennevirasto Liikenteen turvallisuusvirasto Onnettomuustutkintakeskus Pelastustoimi Poliisi Rajavartiolaitos Puolustusvoimat Sisäasiainministeriö Sosiaali- ja terveydenhuolto Ulkoasiainministeriö Valtioneuvoston kanslia Vapepa

Pelastustoimi Poliisi Rajavartiolaitos Puolustusvoimat

9 Lentoliikenteen uhat Tekniset häiriöt Järjestelmäviat Miehistön toiminta Talouden ja turvallisuuden ristiriita Ulkoistaminen Ketjutetut alihankinnat Luonnonkatastrofit Kemikaali-, biologinen-, radioaktiivinen tai ydinase-onnettomuus Rikollisuus Ilmatilan käytettävyys Sotatila tai ilmasaarto Ihmisten, huumausaineiden tai muun tavaran laiton maahantuonti Terrorismi Avainhenkilöihin kohdistuva uhka

radioaktiivinen tai ydinase-onnettomuus Rikollisuus Ilmatilan käytettävyys Sotatila tai ilmasaarto

10 Matkustajien auttamiseen liittyvät uhkatekijät Resurssit hoitaa suuria määriä lentoonnettomuuden uhreja (A 380) ja Pohjois- Suomessa Siirto- ja kuljetuskapasiteetti Sesonkiajat Pohjois-Suomessa Sääolot ja matkustajien vaatetus Potilaiden kylmäsuojaus Viranomaisten ja muiden toimijoiden yhteistyöhön liittyvät ongelmat

kuljetuskapasiteetti Sesonkiajat Pohjois-Suomessa Sääolot ja matkustajien

11 Riskien hallinta Lentoliikenteen harjoittajalta vaaditaan toiminnan ohjeistus henkilöstön pätevyys ja koulutus teknistä osaamista laitteiden teknistä kelpoisuutta onnettomuuksien ehkäisy- ja lentoturvallisuusohjelmaa Lentoliikenteen harjoittajilta edellytetään entistä kattavampaa turvallisuudenhallintajärjestelmää menetelmät riskien tunnistamiseen menetelmät riskien vähentämiseen Valvonta- ja lupatoiminnot kohdennetaan tulevaisuudessa entistä enemmän riskiperusteisesti (Trafi) Lentoasemanpitäjältä vaaditaan vaatimustenmukaista toimintaa

entistä kattavampaa turvallisuudenhallintajärjestelmää menetelmät riskien tunnistamiseen menetelmät riskien vähentämiseen Valvonta- ja

12 Poimintoja (Workshop Tapio Tourula) tuloksista Maissa joissa on ollut suurlento-onnettomuus ovat kokemuksiinsa perustuen vahvistaneet kansallisten suunnitelmien prosesseja, erityisesti uhreihin ja heidän omaisiin liittyen Havaittuja haasteita: Sijainti ja kielikysymykset luokiteltaessa uhreja ja omaisia kansallisuuden ja uskonnollisen vakaumuksen mukaisesti Kansallisen suunnitelman tulisi sisältää: (10 kohtaa) Uhrien ja sukulaisten tuki, yhteyden ja viestinnän järjestäminen Lentoaseman prosessit hätätilanteessa Matkustajalistojen vahvistaminen kahdessa tunnissa ja omaisten yhteyspisteen järjestäminen Harjoitukset ovat hyvä tapa parantaa suunnitelmia Suunnitelmien harmonisointi yhtenäisen toiminnan tason varmistamiseksi Eurooppalaisten lentoyhtiöiden suunnitelmien yhtenäistäminen Hyvien käytäntöjen jakaminen jäsenvaltioissa

liittyen Havaittuja haasteita: Sijainti ja kielikysymykset luokiteltaessa uhreja ja omaisia kansallisuuden ja uskonnollisen vakaumuksen mukaisesti Kansallisen suunnitelman tulisi sisältää: (10

Samankaltaiset tiedostot

Perustelumuistio ilmailun etsintä- ja pelastuspalvelumääräyksestä ANS M1-6 ILMAILUMÄÄRÄYS ILMAILUN ETSINTÄ- JA PELASTUSPALVELUN JÄRJESTÄMISESTÄ

Perustelumuistio ilmailun etsintä- ja pelastuspalvelumääräyksestä ILMAILUMÄÄRÄYS ILMAILUN ETSINTÄ- JA PELASTUSPALVELUN JÄRJESTÄMISESTÄ 1. Yleistä 1.1. Määräyksen tarkoitus ja tavoite Ilmailulain (1194/2009)