POHJOIS-SUOMEN LIIKENNE- JA LOGISTIIKKASTRATEGIA POHJOIS-POHJANMAAN SEUTUJEN KOMMENTIT STRATEGIALUONNOKSESTA
|
|
- Jari Karjalainen
- 6 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 POHJOIS-SUOMEN LIIKENNE- JA LOGISTIIKKASTRATEGIA POHJOIS-POHJANMAAN SEUTUJEN KOMMENTIT STRATEGIALUONNOKSESTA Valmistelija: maakuntainsinööri Olli Kiviniemi, p Sisällys Haapaveden-Siikalatvan seutukunnan lausunto Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategian luonnoksesta... 2 Nivala-Haapajärvi seudun seutukunnan lausunto Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategian luonnoksesta... 4 Oulun kaupunkiseudun kommentti Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategiasta... 5 Raahen seutukunnan kehittämiskeskuksen lausunto Pohjois-Pohjanmaan liiton liikenne- ja logistiikkastrategia-asiakirjaan YLIVIESKAN SEUTUKUNNAN KUNTIEN JA SEUTUHALLITUKSEN KOMMENTIT POHJOIS SUOMEN LIIKENNE- JA LOGISTIIKKASTRATEGIASTA... 12
2 2 Lausunto: Haapaveden-Siikalatvan seutukunnan lausunto Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategian luonnoksesta Haapaveden-Siikalatvan seutukunnan näkemyksen Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategian luonnoksen sisältämät visio, tavoitteet ja toimintalinjaukset ovat sisällöltään ja painotuksiltaan oikeita. Seutukunta kiinnittää kuitenkin huomiota seuraaviin asioihin: TEN-T on EU:n määrittelemä ja päättämä ydinverkko ydinkäytävä, jonka keskeinen osa on VT 4, jonka kehittämiseen Oulu-Kemi- ja Oulu-Jyväskylä -väleillä (etenkin suunnittelualueen eteläpää) on kiinnitetty voimakkaasti huomiota. Seutukunta haluaa tuoda vahvasti esiin VT 4 kehittämistarpeen kokonaisuudessaan välillä Oulu-Jyväskylä. Kyseessä on Pohjois- ja Etelä-Suomen yhdistävä pääreitti, jonka kehittäminen myös vähemmän liikennöidyillä osuuksilla on välttämätöntä reitin kokonaistoimivuuden kannalta ja kehittämistoimien laiminlyönti johtaa helposti tien kunnon merkittävään heikkenemiseen. Kantatie 88:n merkitys tulee kasvamaan, koska se yhdistää kaksi maakuntakeskusta. Kantatieverkon toimivuuden turvaaminen on syytä tuoda strategiassa selvästi esille. Kehittyvä ja kasvava teollisuus, esimerkiksi puutuoteteollisuus ja uudet biopolttoainelaitokset, tarvitsevat toimivan alemman tason tieverkoston niin raaka-ainehuollon kuin tuotteiden jakelun turvaamiseksi. Strategian toteutumista tukevissa toimenpiteissä on mainittu muiden vaihtoehtoisten polttoaineiden liikennejärjestelmälle asettamat tarpeet ja niiden selvittäminen. Tässä korostuu pitkien etäisyyksien ja vaihtelevien lämpötilojen Pohjois-Suomessa biopolttoaineiden merkitys, joka on tuotava selkeämmin esille niin valmistamisen, jakelun kuin käytön osalta. Raporttiluonnoksessa on tuotu painokkaasti esille tietoliikenteen ja merkitys ja tarpeet. Laajakaistaverkon rakentamisen rahoituksen turvaaminen ja verkon rakentaminen ylipäätään erityisesti harvaan asutuille alueille on kuitenkin tuotava näkyvästi esille. Haapaveden-Siikalatvan seutu näkee pitää tärkeänä maakunnan meriväylien ja rataverkon kehittämisen, koska niillä on tärkeä asema alueelta tapahtuvan ulkomaankaupan logistiikassa. Pohjois-Suomen logistiikkastrategiassa on elinkeinoelämän tarpeilla keskeinen asema ja logistiikkaa on tarkasteltava kokonaisuuta niin teknisesti kuin taloudellisesti. Vähintään välillisesti asiaan vaikuttaa alueen yritysten saama kuljetustuki, jonka jatkuminen on turvattava ja asia on syytä tuoda esille tarkoituksenmukaisesti. Vastine: Valtatie 4 on tunnistettu elinkeinoelämälle ja henkilöliikenteelle tärkeimmäksi eteläpohjoissuuntainen yhteydeksi ja huomioitu myös Oulu-Jyväskylä -välin osalta keskeisimmissä kehittämistoimenpiteissä. Esitetään toimintaympäristöön kirjaus Kt 88 merkityksestä maakuntien välisessä liikenteessä. Otettu huomioon keskeisenä kehittämistoimenpiteenä. Tietoliikenneyhteyksien kehittäminen vastaamaan tulevaisuuden tarpeisiin on nostettu tulevassa maakuntaohjelmassa keskeiseksi saavutettavuutta edistäväksi tavoitteeksi Kuljetustukea ei nostettu yritystukipoliittisena asiana esille strategiassa. Pohjois-Pohjanmaan liitto on aktiivisesti mukana kuljetustukeen
3 liittyvässä edunvalvontatyössä yhteistyössä sidosryhmien kanssa. 3
4 4 Nivala-Haapajärvi seudun seutukunnan lausunto Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategian luonnoksesta Nivala-Haapajärvi haluaa kiinnittää huomiota seuraaviin seikkoihin Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategian luonnoksessa: Valtatie 4 Oulu Jyväskylä kehittäminen kokonaisuudessaan on välttämätöntä. Keskittyminen pelkästään suunnittelualueen eteläpäähän ei tuo tarvittavia parannuksia yhteyteen. Kyseessä on Pohjois- ja Etelä-Suomen yhdistävä pääreitti, jonka kehittäminen myös vähemmän liikennöidyillä osuuksilla on välttämätöntä reitin kokonaistoimivuuden kannalta. Ylivieska Iisalmen radan sähköistäminen tulisi nostaa strategiassa selvästi esille. Seutukunnan saavutettavuuden kannalta rautatiesaavutettavuuden parantaminen on erittäin keskeinen kehittämisen kohde. Vilkkaasti liikennöidyn Pohjoisen pääradan ja itäisen Iisalmen rataosuuden solmukohdan parempi hyödyntäminen tulevaisuudessa parantaisi oleellisesti joukkoliikenteen asemaa alueen kilpailukyvyn lisääjänä. o Radalla on tärkeä asema alueelta tapahtuvan ulkomaankaupan logistiikassa. o Rautatiesaavutettavuudella on yhä suurempi merkitys osaavan työvoiman saamisessa ja juurruttamisessa alueelle. o Siirryttäessä yhä voimakkaammin verkostoyhteiskuntaan liikkumisen tarve lisääntyy entisestään ja Pohjois-Suomen suurimman keskuksen Oulun helppo saavutettavuus rautateitse nousee yhä tärkeämmäksi. Tehokas rataverkko tukisi myös hyvin Oulun lentoaseman matkailun kehittymistä. o Valtakunnallisesti henkilöliikennettä ja kilpailua raiteilla pyritään lisäämään (mm. liikenteen päästöjen vähentämiseksi ja ilmastonmuutoksen torjumiseksi) ja Ylivieska Iisalmen radan sähköistäminen tukisi vahvasti tätä kehityssuuntaa. Pohjoisen pääradan kaksoisraiteen rakentaminen ja sen varmistaminen Ouluun saakka on tärkeää koko Pohjois-Suomen henkilö- ja tavaraliikenteen kannalta. Alemman tason tieverkoston kehittäminen: kehittyvä ja kasvava teollisuus, esimerkiksi puutuoteteollisuus ja uudet biopolttoainelaitokset, tarvitsevat toimivan alemman tason tieverkoston niin raaka-ainehuollon kuin tuotteiden jakelun turvaamiseksi. Tieverkoston merkitys tulee tulevaisuudessa kasvamaan ja sen toimivuuden turvaaminen on syytä tuoda strategiassa selvästi esille. Valtatie 4 on tunnistettu elinkeinoelämälle ja henkilöliikenteelle tärkeimmäksi eteläpohjoissuuntainen yhteydeksi ja huomioitu myös Oulu-Jyväskylä -välin osalta keskeisimmissä kehittämistoimenpiteissä. Pohjois-Pohjanmaan liitto nosti asian esille Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategian luonnoksesta annetussa lausunnossaan. Asemanseudut kuuluvat kirjaukseen. Hankekokonaisuutta on tarkennettava maakuntakohtaisessa liikennejärjestelmäsuunnitelmassa ja hankesuunnittelussa. Pidetään tärkeänä, että liikennestrategian työryhmässä otetaan tarkemmin kantaa Ratayhteyden Ylivieska Vartius kehittäminen Oulun ja Iisalmen kautta kirjauksen tarkentamiseen siten että se kuvastaa paremmin Pohjois-Suomen rataverkon keskeisiä kehittämistarpeita. Otettu huomioon keskeisenä kehittämistoimenpiteenä.
5 5 Oulun kaupunkiseudun kommentti Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategiasta Viite: Pohjois-Pohjanmaan maakuntajohtajan kommenttipyyntö Oulun kaupunkiseudun kunnat pitävät tärkeänä, että Pohjois-Suomen liikennejärjestelmää kehitetään yhteisesti. Kuitenkin vuorovaikutus alueen kuntien kanssa on jäänyt erittäin vähäiseksi eikä Oulun seudun kunnat voi yhtyä strategiassa mainittuun kommenttiin, että työssä on ollut laajasti mukana kaikki keskeisimmät sidosryhmät. Oulun seudun kunnat näkevät asiakirjan sisällöltään hyvin kapeana eikä kaikkia liikennemuotoja ole käsitelty tarvittavalla painoarvolla erityisesti raideliikenteen ja meriliikenteen osalta. Tähän viitaten Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategian on liian vahva ilmaus käsiteltävälle asiakirjalle. Herää kysymys, mikä on asiakirjan sitovuus? Oulun kaupunkiseutu esittää, että asiakirjasta tulee käyttää nimeä Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikka selvitys, jota hyödynnetään tarkemmissa maakunnallisista ja seudullisissa suunnitelmissa ja sitovimmissa strategioissa. Tulevien asiakirjojen valmisteluun pitää muistaa kytkeä myös laajasti kuntaedustus sekä muut merkittävät toimijat. Oulun seudun kommentteja eri aihekokonaisuuksiin huomioitavaksi ja muutettavaksi asiakirjaan: Pohjois-Suomen dataverkko o Mitä tarkalleen ottaen tarkoitetaan 700 miljoonan hankkeella? Datakaapelit on nähtävä strategisina asioina ja korostaa niiden merkitystä jatkossa myös alueellisesti. Tärkeää on, että datakaapeliyhteys Aasiaan (Koilliskaapeli) nostetaan strategiaan mainintana keskeisestä toimenpiteestä. 3.2 Lisätään kohtaan ja teemakuvaan kehitettäväksi valtatieksi valtatie 20. Esitetään kirjaukseen uusi muotoilu, jossa ei mainita yksittäisiä hankkeita vaan korostetaan kansainvälisten datayhteyksien strategista merkittävyyttä. Pohjois-Pohjanmaan liitto totesi Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategian luonnoksesta annetussa lausunnossaan vt 20 merkittävyyden. Liiton näkemyksen mukaan vt 20 osalta kehittäminen liittyy kaupunkiseudun sisäisiin asioihin. Asia on jo huomioitu oikeusvaikutteisessa Pohjois-Pohjanmaan 1. vaihe-
6 6 3.3 Maankäytön tulevaisuuden kuva o Alueidenkäytön näkökulmasta huomiona, että visioissa nostetaan tärkeäksi kestävä alue- ja yhdyskuntarakenne, mutta sitten toimenpidetasolla tarkastelunäkökulma keskittyy lähinnä liikenteen ja elinkeinoelämän hankkeiden yhteistyön korostamiseen, jolloin alue- ja yhdyskuntarakenteen näkökulmasta varsinainen visio jää tulkinnalle hyvinkin avoimeksi ja sen takia ehkä herättää kysymyksiä siitä, että edistääkö strategia tosiasiallisesti kestävää rakennetta, kun haja-asutusalueiden ja henkilöautoliikenteen näkökulma on niin korostunut. Kestävän yhdyskuntarakenteen merkitystä osana liikennejärjestelmän ja elinkeinoelämän kehittämisen kokonaisuutta tulee korostaa asiakirjassa enemmän. Väestön keskittyminen kaupunkikeskuksiin on strategiassa nähty haasteena, vaikka kokonaisuuden kannalta se voidaan nähdä myös positiivisena kehityskulkuna, joka mahdollistaa tiiviimmän ja taloudellisemman yhdyskuntarakenteen sekä myös muun kuin henkilöautoliikenteen kehittämismahdollisuudet. Kestävän yhdyskuntarakenteen merkitystä osana liikennejärjestelmän ja elinkeinoelämän toimintaedellytysten kehittämisen kokonaisuutta tulisi korostaa enemmän asiakirjasta. maakuntakaavassa. Tarkemmat kehittämistarpeet tutkitaan maakunnallisessa liikennejärjestelmätyössä. Pohjois-Suomen aluerakennekuva pohjautuu keskusverkkoon ja niitä yhdistäviin kehittämisvyöhykkeisiin, joiden keskeisenä tavoitteena on kestävän yhdyskuntarakenteen edistäminen. Tämä antaa avaimet maakuntien tarkemmalle suunnittelulle. Väestön keskittymistä kaupunkikeskuksiin ei nähdä itsessään haasteena vaan sen seurauksena muiden alueiden harvenemisesta koituu muille alueille haasteita. Väestön keskittyminen itsessään mahdollistaa liiton näkemyksen muuten, kuten kommentoitu, tiiviimmän ja taloudellisemman yhdyskuntarakenteen sekä myös muun kuin henkilöautoliikenteen kehittämismahdollisuudet. 4.1 Edistävät toimenpiteet o Pohjois-Suomi kytketään osaksi kansainvälisiä liikennekäytäviä yhteistyössä naapurimaiden kanssa o Millä perusteella esitetään valtatie 21 TEN-T kattavaan tieverkkoon? o o Myös esityksestä pohjoisen ulottuvuuden (NDTPL) osalta tieverkkoa laajennetaan Joint Barents Transport Planin (2015) mukaan. Tämä esitys voidaan poistaa asiakirjasta. Esityksestä puuttuvat mm. valtatie 8 ja 20, jotka ovat maankäytön ja elinkeinoelämän kannalta merkittävimmät valtatiet. Vt 21 on kansainvälinen yhteys Pohjois-Norjan keskeiseen aluekeskukseen.
7 7 o o Esitykset Oulu-Raahen sataman saamisesta TEN-T ydinverkkoon ja vastaavasti Oulun lentokentän saamisesta TEN-T ydinverkkoon. Suomen toiseksi vilkkain lentokenttä Oulu, jota tavoitellaan toiseksi kansainväliseksi kauttakulkulentoasemaksi Helsinki-Vantaan lisäksi. 4.2 Kiireellisemmät kehittämistoimenpiteet ja pitkän aikavälin kehittäminen o Päätäntäprosesseista puuttuvat kokonaan kunnat ja seutukunnat, jotka tulee liittää osaksi päätäntäprosessia. o Onko päätäntäprosessi oikeassa kohdassa asiakirjaa eli kuuluuko olla 4.2 kohdan alla. Lisäksi tästä kappaleesta puuttuvat seuraavan tason otsikko numerointi. Pohjois-Pohjanmaan liitto näkee TEN-T liikenneverkon tärkeänä strategisena kysymyksenä. Pidetään tärkeänä, että liikennestrategian työryhmässä otetaan tarkemmin kantaa tavoitteeseen saada Oulu- Raahe noodi osaksi TEN-T ydinverkkoa (osana TEN-T ydinverkon laajempaa tarkastelua vuonna 2023). Esitetään tehtäväksi tarkennukset kaupunkien ja kuntien roolista. Keskeisimmät Pohjois-Suomen kehittämistoimenpiteet vuoteen 2030 mennessä Vain meriväylä kohdassa on maininta yhteiskuntataloudellinen vertailusta. Yhteiskuntataloudellinen vertailu tulee koskea kaikkia kehittämistoimenpiteitä/väylähankkeita. Rataverkot Ylivieska Oulu ratayhteys on koko Pohjois-Suomen rautatieliikenteen kannalta tärkein kehittämistoimenpide ja kuuluu TEN-T ydinverkkoon. Kaksoisraide Ylivieska-Oulu pitää esittää keskeisempänä kokonaisuutena toimenpiteissä. Asiakirjaan merkittäväksi kehittämistoimenpiteeksi pitää nostaa keskeiset (Kokkola, Ylivieska, Oulu ja Kemi) asemaseudut. Lisäksi raideyhteyksien kehittäminen satamaan pitää nostaa myös toimenpiteisiin. Ratayhteyden sähköistäminen Tornioon on hyvä asia, koska se tulee korostamaan junaliikenteen asemaa pohjoisessa ja lisääntyvillä matkustajamäärillä on positiivista vaikutusta Oulun seudun kuntien kannalta. Pohjois-Pohjanmaan liitto nosti asian esille Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategian luonnoksesta annetussa lausunnossaan. Asemanseudut kuuluvat kirjaukseen. Hankekokonaisuutta on tarkennettava maakuntakohtaisessa liikennejärjestelmäsuunnitelmassa ja hankesuunnittelussa. Pidetään tärkeänä, että liikennestrategian työryhmässä otetaan tarkemmin kantaa Ratayhteyden Ylivieska Vartius kehittäminen Oulun ja Iisalmen kautta kirjauksen tarkentamiseen siten että se
8 8 Muut kehitettävät ylimaakunnalliset yhteysvälit Kirjataan toimenpiteen vain Pohjois-Suomen alueelle eikä korosteta muilla alueilla tehtäviä toimenpiteitä. Kuuluuko valtatie 21 Tornio-Kilpisjärvi ja kantatie 82 Rovaniemi-Kemijärvi-Salla ylimaakunnalliseen yhteysväli kohtaan? Myös näistä toimenpiteistä pitää tehdä yhteiskuntataloudelliset selvitykset. Merkittävimmät elinkeinoelämäninvestointihankkeiden edellyttämät toimenpiteet Kyseiseen kohtaan tulee nostaa esille rata ja tieyhteyksien kehittäminen satamiin. kuvastaa paremmin Pohjois-Suomen rataverkon keskeisiä kehittämistarpeita. Valtatie 21 ja kantatie 82 ovat kehittämiskäytävillä kulkevia rajat ylittäviä liikenneyhteyksiä. Kehittämistoimenpiteet eivät ole yhteismitallisia ja niiden on perustuttava yhteiskuntataloudellisiin selvityksiin. 5.2 Seuranta o Seurantaan tulee kytkeä myös alueen kunnat ja muut merkittävimmät toimijat. Muut huomiot: Lisäksi matkaketjujen strategista merkitystä hyvä korostaa asiakirjassa. Liitteet Liikennealan toimijoita ja niiden tehtäviä koskeva liite voidaan poistaa, koska asia ei kuulu Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategiaan.
9 9 Raahen seutukunnan kehittämiskeskuksen lausunto Pohjois-Pohjanmaan liiton liikenne- ja logistiikkastrategia-asiakirjaan. 1. TILANNEKUVA MAANKÄYTÖSTÄ SEKÄ LIIKENNE- JA LOGISTIIKKAJÄRJESTELMÄSTÄ Lausunnot otsikon osuuteen: Kohdassa "Suunnittelualueen toimintaympäristö" on hyvin todettu, että Perämerenkaari on yhdistävä tekijä Pohjoisen Suomen ja Ruotsin välillä. Satamakaupungit pitävät sisällään teollisuus-, teknologia-, kauppa- ja osaamiskeskittymiä. Jatkoteksteissä on kuvattu metalli- ja puuteollisuuden merkittävää roolia koko Suomen tuotannosta, eli n. 20 % ko. teollisuusalojen työpaikoista on Pohjois-Suomessa. Listassa on lueteltu alueen merkittäviä kaupunkeja, mutta Pohjois-Pohjanmaan toiseksi suurin kaupunki ja merkittävä teollisuuden keskittymä, Raahe, on jäänyt pois. Pyydämme lisäämään kaupungin ko. luetteloon. (Kohtaan 1.1, sivu 4) "Pohjois -Suomen liikennejärjestelmä "-kohdassa on kuvattu EU:n määrittämät pääliikenneverkot Ko. kohdassa on myös mainittu, että vt. 8 on läntisen Suomen tärkein yhteys, joka palvelee Perämeren satamien, tuotantolaitosten ja asutuskeskittymien liikennettä ja kuljetuksia. Edelleen on mainittu, että Pohjois-Suomen satamaverkko on elintärkeä Pohjois-Suomen ulkomaankaupalle. Valtatie kahdeksan ei kuitenkaan näy jatkossa strategian toimenpiteissä, eikä suunnitelmissa juuri millään lailla. Pyydämme, että vt. 8:n tärkeä merkitys huomioidaan myös strategian muissa osissa ja käytännön toimenpiteissä. Liikenneministeriö on esittänyt joulukuussa 2015 EU:lle ainoana muutoksena Suomen satamaverkkoon Oulun ja Raahen satamien TEN-T-liikenneverkkostatuksen korottamista ydinverkkosatamaksi. Tämä tulee ehdottomasti huomioida strategia-asiakirjassa. Tällä hetkellä pohjoisin ydinverkon satama on Naantalissa ja Ruotsin puolella Luulajassa. Raahen satama palvelee myös laajempaa aluetta, mikä tulee lisätä kohtaan, jossa viitataan Kokkolan, Oulun ja Kemin vastaaviin palveluihin. (Kohta 1.2, sivu 6). Raahen teollinen profiili on huomioitu strategian laatimistyössä. Esimerkiksi kuva 2. Vt8 on huomiotu keskeisimmissä kehittämistoimenpiteissä. Asia on jo huomioitu oikeusvaikutteisessa Pohjois-Pohjanmaan 1. vaihemaakuntakaavassa. Tarkemmat kehittämistarpeet tutkitaan maakunnallisessa liikennejärjestelmätyössä. Pohjois-Pohjanmaan liitto näkee TEN-T liikenneverkon tärkeänä strategisena kysymyksenä. Pidetään tärkeänä, että liikennestrategian työryhmässä otetaan tarkemmin kantaa tavoitteeseen saada Oulu- Raahe noodi osaksi TEN-T ydinverkkoa (osana TEN-T ydinverkon laajempaa tarkastelua vuonna 2023).
10 10 2. MUUTOKSEN MAHDOLLISUUDET JA HAASTEET POHJOIS-SUOMELLE Lausunnot otsikon osuuteen: Kohdassa "Keskeisimmät muutostekijät Pohjois-Suomessa " on mainittu teollisuuden kohteita, mutta listasta puuttuu Fennovoiman Hanhikivi 1. voimalaitos. Esitämme, että Hanhikivi 1.-hanke lisätään mainintana keskeisiin muutostekijöihin. Hankkeen merkitys liikenteen ja logistiikan kannalta on yksi Pohjois-Suomen tärkeimmistä. (kohtaan 2.3.1, sivu 9) Fennovoima on Pohjois-Suomen suurin teollinen investointi. Fennovoiman merkittävin liikenteellinen vaikutus kohdistuu rakentamisen aikaan. Rakentamisen ja toiminnan aikaiset vaikutukset on huomioitu jo vahvistetuissa investoinneissa. Kohdassa "Metsäteollisuus ja vaihtoehtoiset polttoaineet " mainitaan Tornion LNG-terminaali, joka mahdollistaa kaasun hankinnan eri toimitusketjuja pitkin. Tähän kohtaan voisi lisätä SSAB:n Raahen tehtaalle rakentuvan LNG-aseman, joka tuo kaasun käytön lähemmäksi asiakkaita Pohjois-Pohjanmaan kannalta. (Kohta 2.3.2,sivu 10) Strategiassa on huomioitu kiitettävästi myös tietoliikenteen näkökulma ja kohdassa "Pohjois-Suomen dataverkko " on mainittu mm. uusi datakaapeliyhteys Eurooppa-Aasia. Tulevaisuuden yhteiskunta nojaa yhä tiiviimmin digitalisaatioon, joka edellyttää nopeita ja luotettavia datayhteyksiä. Strategiassa tulisi mainita Pohjois-Suomen harvan asutuksen vaatimukset laajakaistaverkkojen rakennus- ja rahoitustarpeista, jotta sähköiset palvelut ylipäätänsä olisivat mahdollisia käyttää. (Kohta 2.3.3,sivu 11) Tietoliikenneyhteyksien kehittäminen vastaamaan tulevaisuuden tarpeisiin on nostettu tulevassa maakuntaohjelmassa keskeiseksi saavutettavuutta edistäväksi tavoitteeksi. 3. VISIO, TAVOITTEET JA TOIMINTALINJAUKSET Lausunnot otsikon osuuteen: Kohdassa 3 on aika hyvin tiivistetty tärkeimpiä tulevaisuuden toimintalinjauksia. Kohdassa "Tavoitteet ja toimintalinjaukset liikenne- ja logistiikkajärjestelmän kehittämiseksi " on todettu, että kehitetään matkaketjuja sekä tarkoituksenmukaisia jatkoyhteyksiä säännöllisiltä lentoyhteyksiltä tärkeimpiin keskuksiin ja matkailukohteisiin. Esitämme että tämä näkyy myös käytännön toimenpiteissä, joista etenkin Hanhikivi aiheuttaa merkittävää henkilökuljetustarvetta lentoaseman ja Raahen seutu kunnan välillä aina Kalajoelle saakka.
11 11 Matkaketjujen ja jatkoyhteyksien kannalta tulevaisuuden mahdollisuuksia parantaa olennaisesti suoran tieyhteyden rakentaminen lentoasemalta tielle numero kahdeksan. Edelleen pyydämme mainitsemaan kohdassa 3 tietoliikenteen edellyttämät infran kehittämistarpeet. 4. STRATEGIAN TOTEUTUMISTA TUKEVAT TARPEET Lausunnot otsikon osuuteen Kohdassa 4.1. "Edistettävät toimenpiteet" on linjattu Pohjois-Suomen kytkemistä osaksi kansainvälisiä liikennekäytäviä. Kiitämme erityisestimainintaa, jonka mukaan Perusväylien rahoitustason nosto on tärkeä tavoite. (Kohta Perusväylänpidon rahoitustasonnosto, sivu 16) Tähän tulee ehdottomasti lisätä maininta Raahen ja Oulun satamien TEN-T Iiikenneverkkostatuksen korottamisesta ydinverkkosatamaksi. (Kohta 4.1,sivu 14) "Keskeisimmät Pohjois-Suomen kehittämistoimenpiteet vuoteen 2030" määrittävät strategian painopisteet Kohtaan "Meriväylät" tulee lisätä myös Raahen tarve meriväylien syventämiseen. Liikenneviraston esityksestä Raahen väylän syventämisen selvitystyö on aloitettu jo vuonna 2015 yhdessä Raahen sataman kanssa. (Kohta Meriväylät, sivu 16). Samoin kohtaan "Rataverkot" tulee lisätä pääradan ja Raahen välisen ratayhteyden kantavuuden nosto pääradan tasolle. SSAB:n Raahen tehtaan, sataman, sekä tule vien suurhankkeiden tarpeet edellyttävät kantavuuden nostoa junakuljetuksien kilpailukyvyn parantamiseksi. (Kohta Rataverkot, sivu 16). Pääradan kaksoisraiteen rakentaminen Ouluun saakka on tärkeää koko Pohjois-Suomen henkilö- ja tavaraliikenteen kannalta. Kantatie 86 tulee mielestämme huomioida kirjauksena sivulle 16. Tien liikenne on kasvavaa ja merkittävää. Kantatie 86 on merkittävä tavaraliikenteen ja henkilöliikenteen väylä erityisesti etelään ja osin myös itään. Hienoa, että tietä on parannettu kuluvan kesän aikana päällysteiden osalta ja sen kehittämistä tulee jatkaa. (Kohta "Tieverkot", sivu 16) Asia tarkastellaan maakunnallisessa liikennejärjestelmätyössä. Tuomioja-Raahe on jo investointiputkessa. Ks. kirjaus Oulun kohdalta Esitetään toimintaympäristöön kirjaus Kt 86 merkityksestä maakuntien välisessä liikenteessä.
12 12 YLIVIESKAN SEUTUKUNNAN KUNTIEN JA SEUTUHALLITUKSEN KOMMENTIT POHJOIS SUOMEN LIIKENNE- JA LOGISTIIKKASTRATEGIASTA Ylivieskan seutukunnan kunnat ja seutuhallitus näkee tärkeäksi, että pitkän linjan (tavoite toimenpiteille 2030) Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategia on laadittu luonnostasolle. Haasteena näkyy luonnoksessa eritasoisten toimenpiteiden kirjaaminen luonnokseen, vaikka kyseessä on yli maakunnallinen liikenne- ja logistiikkastrategia. Ylivieskan seutukunnan kuntien kannalta ja lähialueemme on puutteita erityisesti sivulla 5 kuvaus tieverkosta ja sivulla 16 "keskeisimmät Pohjois Suomen kehittämistoimenpiteet vuoteen 2030". Myös muutamiin muihin kohtiin esitämme tärkeitä lisäyksiä ja tarkennuksia. Ylivieskan seutukunnan kuntien kannalta esitämme, että seuraavat, tärkeät kuntien ja lähialueemme kannalta tulee ottaa huomioon: Tieverkko: Sivu 5 luonnoksessa todetaan, "Päätieverkko yhdistää maakuntien tärkeimmät keskukset ja logistiset solmupisteet toisiinsa sekä Pohjois-Suomen alueen ulkopuolelle. Päätiet ovat pitkiä ja niiden muodostama verkko on harva. Merkittävimpiä valtateitä ovat valtatiet 4, 5, 8, 21 ja 22. Merkittävä osa elinkeinoelämän kuljetuksista käyttää näitä valtateitä. Muita tärkeitä teitä ovat valtatiet 13, 20, 27 ja 28. Valtateidenverkkoa täydentävät kantatiet etenkin Lapissa ja Kainuussa sekä seututiet ja muut maantiet. Alemman asteen maantieverkko on tärkeä metsäteollisuuden ja biotuoteteollisuuden puuraaka-aineen kuljetuksille." Luetteloon tulee lisätä kantatiet ja seututiet myös Pohjois-Pohjanmaalla ja kantatie 86 tulee mielestämme huomioida toimenpiteenä sivulle 16. Tien liikenne on kasvavaa ja merkittävää. Kantatie 86 on merkittävä tavaraliikenteen väylä Ylivieskasta itään ja erityisesti myös etelään, myös henkilöliikenteen kannalta. Tietä on parannettu ja sen kehittämistä tulee jatkaa (Ylivieska - Oulainen päällystetty) Oulaisista eteenpäin päällystys huonontunut (pätkissä korjataan paljon liikennöityä Ylivieska- Oulu -väliä). Toimenpiteenä esitämme, että kantatien 86/63 nimi tulee ensin yhtenäistää (nyt se koostuu kahdesta numerosta sekä osa 86 tiestä jatkuu Kannukseen) sekä kantatietä 86 on kehitettävä valtatieksi pitkällä tähtäimellä (tien liikennöitävyyttä ja turvallisuutta parannettava). Perusteluna on, että nykyiset liikennemäärät verrattuna 4-tiehen ja 8-tiehen ovat tiellä koko ajan kasvaneet. Raskasliikenne käyttää tietää etelä-pohjoinen reittinä. Myös Pohjois-Pohjanmaan seututiet tulee mainita. Seututeiden merkitys ja niitten parantaminen Oulaisista Pyhäjoelle 7890, 787 ja 786 kasvaa Hanhikiven ydin voimalan rakennusvaiheessa, Lehto Groupin, Junnikkalan sahan, Sievin jalkineen sekä esimerkiksi Raita Sportin tuotannon ja kasvaessa myös maanteitse ja satamien kautta. Esitetään toimintaympäristöön kirjaus Kt 86 merkityksestä maakuntien välisessä liikenteessä.
13 13 Rataverkko: Sivu 5, "Pohjanmaan rata, joka tulee Helsingistä Seinäjoen kautta Ouluun, muodostaa keskeisen rungon Pohjois-Suomen rataverkolle. Rataverkko jatkuu Oulusta pohjoiseen Kemin ja Tornion kautta Ruotsin rajalle ja Kolariin sekä Rovaniemen kautta Kemijärven suuntaan. Lisäksi Savonrata Helsingistä Kuopion ja Kajaanin kautta Ouluun, Helsinki-Joensuu Kontiomäki-rata, Ylivieska-Iisalmi-rata sekä Kontiomäellä haarautuvat yhteydet Venäjän rajalle Vartiukseen ja Suomussalmelle täydentävät Pohjois-Suomen rataverkkoa. Rataverkon suurimmat matkustajamäärät painottuvat Pohjanmaan radalle ja kuljetusmäärät Pohjanmaan radan lisäksi välille Oulu-Kontiomäki-Vartius." Toimenpiteenä tulee ottaa huomioon, että Ylivieska - Iisalmen radan sähköistäminen. Olemme saaneet tiedon ennen kesälomia, että Ylivieska-lisalmi -radan sähköistys on pudonnut pois valtioneuvoston infrahankkeiden investointilistalta. Se pitää saada uudelleen nostettua investointilistalle. Myös pääradan kaksoisraiteen rakentaminen ja sen varmistaminen Ouluun saakka on tärkeää koko Pohjois-Suomen henkilö- ja tavaraliikenteen kannalta. Ks. kirjaus Oulun kohdalta Satamaverkko: Sivu 5 ja 6, "Perämeren satamaverkko on elintärkeä Pohjois-Suomen ulkomaankaupalle. Kaikki satamat palvelevat lähialueen teollisuutta, mutta etenkin Kokkolan, Oulun ja Kemin satamat palvelevat myös laajemman alueenkuljetustarpeita. Jäisenä aikana Perämeren satamien ympärivuotisen toiminnan turvaaminen edellyttää jäänmurtoa." Esitämme, että tässä mainitaan myös Kalajoen satama. Kalajoen sataman kuljetusmäärät ovat kasvaneet viimeisen kymmenen vuoden aikana yli 70 % ja lisää kasvua on odotettavissa lähialueiden ydinvoimalakuljetusten ja sataman strategiahankkeiden myötä. Asia tarkastellaan maakunnallisessa liikennejärjestelmätyössä. Kalajoen kaupunki ja Kalajoen Satama Oy ovat esittäneet ministeriölle, että väylän syventämiseen 10 metriin varataan määräraha valtion vuoden 2018 talousarvioon. Tämä tulisi ottaa huomioon myös liikenne- ja logistiikkastrategiassa. Kalajoella väylän syventämisen tekee valtiolle erityisen edulliseksi se, että ruopattava väyläosuus on erittäin lyhyt verrattuna moneen muuhun satamaan. Kalajoen kaupunki ja Kalajoen Satama Oy ovat esittäneet ministeriölle, että väylän syventämiseen 10 metriin varataan määräraha valtion vuoden 2018 talousarvioon. Tämä
14 14 tulisi ottaa huomioon myös liikenne- ja logistiikkastrategiassa. Kalajoella väylän syventämisen tekee valtiolle erityisen edulliseksi se, että ruopattava väyläosuus on erittäin lyhyt verrattuna moneen muuhun satamaan Sujuvat matkailuketjut ja yhdistelmäkuljetukset: Sivulla 18, "Joukkoliikennepalvelujen ja matkaketjujen kehittäminen tavoitteiden mukaisesti mahdollistaa kilpailukykyisen palvelutason kaukoliikenteen pääyhteyksillä. Matkaketjut ja eri liikennemuotojen yhteistyö paranevat kaupunkiseuduilla, lento- ja rautatieasemilla sekä matkakeskuksissa. Matkaketjut hyödyntävät uusia liikennepalveluja sekä digitalisaation tuomia mahdollisuuksia. Liikennesuunnittelussa tehdään yhteistyötä ICT-alan asiantuntijoiden kanssa uusien mahdollisuuksien tunnistamiseksi ja toteuttamiseksi." VR:n aikataulujen ja pysähtymisten lisäksi tulisi myös kiinnittää huomioita matkaketjun jatkuvuuden turvaamiseen esim. rautatieasemilta linja-autoille. Nyt tilanne on, että Ylivieskan seutukunnassa Kalajoelle ei matkoja ole ketjutettu ja esim. bussi lähtee niin Pyhäjoen suuntaan, ettei junasta ehdi bussiin. Asia tarkastellaan maakunnallisessa liikennejärjestelmätyössä. Lyhyen tähtäyksen toimenpiteenä strategiaan tulee nostaa eri julkisten liikennevälineiden ketjuttaminen (aikataulujen täsmentäminen/sovittaminen), bussi - juna sekä kutsuliikenneratkaisut, erityisesti Kalajoen matkailukeskus ja Ylivieskan rautatieasema merkittävänä matkakeskuksena. Myös väliasemat kuten Oulainen tulee huomioida kokonaisuudessa niin, että pendelöinti kaukoliikenteen lisäksi mahdollistuu. Oulaisiin on viimeisen kahden vuoden aikana syntynyt 250 teollista työpaikkaa ja kulkuyhteydet junalla ovat erittäin tärkeät varsinkin Oulu- Oulainen-Oulu. Pitkän tähtäyksen toimenpiteenä älyliikenteen kehittäminen niin, että julkisia liikennemuotoja tai julkisesti tai yksityisesti ylläpidettyjä voidaan käyttää joustavasti liikkumiseen niin, että mahdollistuu harvaan asutun maakunnan kuten Pohjois-Pohjanmaan eteläosassa liikkuminen julkisilla kulkuvälineillä tai yksittäisten kulkuneuvojen yhteiskäytöllä jne. Tietoliikenheyhteydet: SOTE-uudistus sekä aluehallinnon uudistus ja tulevaisuuden yhteiskunta nojaavat yhä tiiviimmin sähköisiin palveluihin ja digitalisaatioon hyödyntämiseen. Pohjois-Pohjanmaan eteläosassa on selvitetty laajakaistaverkkojen kattavuutta ja selviä puutteita on havaittu ja valo kuituyhteyksiä on ryhdytty parantamaan. Puutteita on kuitenkin edelleen eikä pelkillä kunta rahoilla ja vain Tietoliikenneyhteyksien kehittäminen vastaamaan tulevaisuuden tarpeisiin on nostettu tulevassa maakuntaohjelmassa keskeiseksi saavutettavuutta edistäväksi tavoitteeksi.
15 15 kuntien toimesta voida turvata valokuiturakentamista. Langattomat ja valokuituyhteydet eivät ole toisiaan pois sulkevia, vaan molempien kattavuus tulee varmistaa Pohjois-Pohjanmaalla, jopa kaavoitetuilla kaupunkialueilla ei ole saatavissa valokuituyhteyksiä. Strategiassa tulee mainita Pohjois-Suomen harvan asutuksen vaatimukset laajakaistaverkkojen rakennus- ja rahoitustarpeista, jotta sähköiset palvelut ylipäätänsä olisivat mahdollisia käyttää, EU:n ydinverkko ja kattava verkko Esitämme vielä, että Pohjois-Suomeen pitää saada EU:n ydinverkkoon satamia, joista Raahe tai Oulu tulee nostaa tähän luokitukseen sekä Kalajoen satama kattavaan EU:n verkostoon. Myös 8-tien tilanne tulee ottaa huomioon niin, että pitkän tähtäyksen tavoite on nostaa se TEN-T verkostoon. Rannikolla on erityisesti Pohjois-Suomessa elinkeinoelämän painopiste ja liikennemäärät Kantatie 86/68 saaminen valtatieksi mahdollistaa tien nostamisen EU:n kattavaan verkostoon. Tähän Oulun alapuolelle valtateitten 8 ja 4 väliin jää tyhjäalue, jossa liikennemäärät lisääntynyt. Huomautamme, että Liikenneministeriö on esittänyt joulukuussa 2015 EU:IIe ainoana muutoksena Suomen satamaverkkoon Oulun ja Raahen satamien TEN-T -liikenneverkkostatuksen korottamista ydinverkkosatamaksi. Tämä tulee ehdottomasti huomioida strategia asiakirjassa. Ylivieskan seutukunnan kannalta tällä hetkellä pohjoisin ydinverkon satama on Naantalissa ja Ruotsin puolella Luulajassa. Raahen satama palvelee myös laajempaa aluetta, mikä tulee lisätä kohtaan, jossa viitataan Kokkolan, Oulun ja Kemin vastaaviin palveluihin. Pohjois-Pohjanmaan liitto näkee TEN-T liikenneverkon tärkeänä strategisena kysymyksenä. Pidetään tärkeänä, että liikennestrategian työryhmässä otetaan tarkemmin kantaa tavoitteeseen saada Oulu- Raahe noodi osaksi TEN-T ydinverkkoa (osana TEN-T ydinverkon laajempaa tarkastelua vuonna 2023).
Keski-Pohjanmaan liikennejärjestelmätyö
Keski-Pohjanmaan liikennejärjestelmätyö Liikkumispalveluiden työpaja 27.10.2016 Janna Räisänen, aluesuunnittelija KOPIKALIsta ja KAKEPOLIsta Pohjois-Suomen liikenne ja logistiikkastrategiaan Kokkolan,
LisätiedotPohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategia Tilannekatsaus
Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategia Tilannekatsaus Lapin liikennepäivä 29.11.2016 Timo Mäkikyrö Strategiayhteistyö Lapin liitto Pohjois-Pohjanmaan liitto Kainuun liitto Keski-Pohjanmaan liitto
LisätiedotValtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma. Parl. työryhmän raportti
Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma Parl. työryhmän raportti 13.12.2018 Lainsäädäntö Laatiminen perustuu elokuussa 2018 voimaan tulleeseen lakiin liikennejärjestelmästä ja maanteistä Laki säätää
LisätiedotLiite. Liikenteen ajankohtaiskatsaus Mkhall
Liite. Liikenteen ajankohtaiskatsaus Mkhall 26.3.2018 Savonradan kehittäminen on mukana IS:n kärkihankkeissa. Painopiste on ollut nykyisen rataverkon kehittämisessä ja nopeuden nostamisessa, yhteinen edunvalvonta
LisätiedotOULUN SEUDUN LIIKENNE. 11.2.2015 Pasi Heikkilä
11.2.2015 Pasi Heikkilä SISÄLTÖ Seudulliset kärkihankkeet Vt4, Vt8, satama ja ratapihat Oulun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma Oulun seudun liikenteen johtoryhmä POHJOIS-POHJANMAAN LIIKENTEEN KÄRKIHANKKEET
LisätiedotLiikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa
Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa 27.2.2014 Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, Martti Norrkniivilä Sisältö Pohjolan ja Suomen liikennekäytävät Kaivostoiminnan liikenteelliset
LisätiedotLuonnos liikenne- ja viestintäministeriön asetukseksi maanteiden ja rautateiden runkoverkosta ja niiden palvelutasosta
Liikenne- ja viestintäministeriö Lausunto 1 (5) Lausuntopyyntönne 28.8.2018, LVM/1436/03/2018 Luonnos liikenne- ja viestintäministeriön asetukseksi maanteiden ja rautateiden runkoverkosta ja niiden palvelutasosta
LisätiedotTyöryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi
Työryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi Taustaa LVM:n työryhmän raportti 38/2003 Valtakunnallisesti merkittävät liikenneverkot ja terminaalit. Lausuntokierros. 20.2.200 työryhmä määrittämään
LisätiedotTiestö ja kulkeminen harvan asutuksen alueen tieverkon rooli kuljetusjärjestelmässä
Tiestö ja kulkeminen harvan asutuksen alueen tieverkon rooli kuljetusjärjestelmässä 27.5.2013 Timo Mäkikyrö 29.5.2013 1 Sisältö POP ELY Tieluokituksesta, mikä on vähäliikenteinen tie Vähäliikenteisten
LisätiedotSaavutettavuus TEN-T ydinverkolle maakunnan elinvoiman perustana
Saavutettavuus TEN-T ydinverkolle maakunnan elinvoiman perustana Pokat 2021 Maakuntaohjelman käynnistysseminaari 22.3.2018 Maakuntasuunnittelija Jyrki Suorsa Maakunnan saavutettavuus käsitteenä Sijainti
LisätiedotSAAVUTETTAVUUDEN PARANTAMINEN JA TÄRKEIMMÄT LIIKENNEHANKKEET POHJOIS-SAVO. Paula Qvick MKV
SAAVUTETTAVUUDEN PARANTAMINEN JA TÄRKEIMMÄT LIIKENNEHANKKEET POHJOIS-SAVO Paula Qvick MKV 15.5.2017 SAAVUTETTAVUUS MILLISEKUNTI JA ÄLYKÄS EKOSYSTEEMI OVAT KILPAILUETUJA Suoraa yhteyttä hyödyntävä Northern
LisätiedotPOHJOIS-POHJANMAA VAHVEMMIN OSAKSI EUROOPAN LIIKENNEVEKKOA
Ryhmän 1 keskustelujen yhteenvetoa POHJOIS-POHJANMAA VAHVEMMIN OSAKSI EUROOPAN LIIKENNEVEKKOA Nykyiset TEN-T verkot Tarkasteltiin Oulun asemaa nykyisissä TEN-T verkoissa ja havaittiin seuraavaa - Luulajan
LisätiedotBOTNIAN KÄYTÄVÄ YHTEYS POHJOISEEN
BOTNIAN KÄYTÄVÄ YHTEYS POHJOISEEN Euroopan tulevaisuuden kilpailukyvyn ydintekijä on TEN-T liikenneverkkoon perustuva saavutettavuus. Botnian käytävä on osa TEN-T ydinverkkoa kulkee pohjois-etelä-suuntaisesti
LisätiedotMaakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnittelu
Maakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnittelu (Maakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma) Maakuntainsinööri Patrick Hublin, Pohjois-Savon liitto Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 31.10.2018 Joensuu Laki
LisätiedotRataverkon kokonaiskuva
Rataverkon kokonaiskuva Hankesuunnittelupäivä 1.2.2018/ Erika Helin & Kristiina Hallikas 1.2.2018 Työn lähtökohtia ja tavoitteita (1/2) Ajantasainen kokoava käsitys rataverkkoa koskevista tavoitteista,
LisätiedotRunkoverkkopäätöksellä lupaus palvelutasosta ja hyvistä yhteyksistä. Johtaja Risto Murto
Runkoverkkopäätöksellä lupaus palvelutasosta ja hyvistä yhteyksistä Johtaja Risto Murto 27.02.2018 TEN-T-verkko Päätieverkon jäsentely Lähde: Keskeisen päätieverkon toimintalinjat, Liikennevirasto 2017
LisätiedotSaavutettava Pirkanmaa Maakuntakaavoitusjohtaja Karoliina Laakkonen-Pöntys Pirkanmaan liitto
Saavutettava Pirkanmaa 16.1.2018 Maakuntakaavoitusjohtaja Karoliina Laakkonen-Pöntys Pirkanmaan liitto Saavutettavuus Saavutettavuus = kohteen mahdollisimman helppo lähestyttävyys Saavutettavuus palveluissa
LisätiedotKasikäytävä kansantalouden tukipilari Turusta Tornioon
Kasikäytävä kansantalouden tukipilari Turusta Tornioon 2 Kasikäytävä on Suomen kansatalouden tukipilari. Se yhdistää kaikki liikenne- ja kuljetuspalvelut sekä kuljetusmuodot. Toimintaympäristö on vahva
LisätiedotEsimerkki raideliikenteestä maakuntakaavassa Pirkanmaa Päärata Tampereelta etelään
Esimerkki raideliikenteestä maakuntakaavassa Pirkanmaa Päärata Tampereelta etelään 29.11.2017 Maakuntakaavoitusjohtaja Karoliina Laakkonen-Pöntys Pirkanmaan liitto Sisältö Pirkanmaan maakuntakaava 2040
LisätiedotKuhmon kaupunki esittää edellä tarkoitetusta asiakirjaluonnoksesta lausuntonaan seuraavaa:
Kainuun maakunta -kuntayhtymä PL 400 87070 KAINUU Viite: Lausuntopyyntönne 20.11.2006 Asia: LAUSUNTO ITÄ-SUOMEN STRATEGISET LIIKENNEHANKKEET ASIAKIRJAN LUONNOKSESTA Kuhmon kaupunki esittää edellä tarkoitetusta
LisätiedotLiikenneinfrastruktuuri 2040 ja järjestöjen yhteishanke
Liikenneinfrastruktuuri 2040 ja 2030 - järjestöjen yhteishanke Hankekokonaisuuden tarkoitus Tarkastella liikenneverkon kehittämistarpeita erityisesti talouden, elinkeinoelämän ja yhdyskuntarakenteen näkökulmista.
LisätiedotTiestön kehittämistarpeet Pohjois-Suomessa
Tiestön kehittämistarpeet Pohjois-Suomessa 17.2.2017 Timo Mäkikyrö Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue Toimialue
LisätiedotPOHJOIS-SUOMEN LIIKENNE- JA LOGISTIIKKASTRATEGIA
Asiakas Pohjois-Pohjanmaan, Lapin, Keski-Pohjanmaan ja Kainuun liitot, Pohjois-Pohjanmaan ja Lapin ELY-keskukset, Liikennevirasto Asiakirjatyyppi Strategia-asiakirjaluonnos Päiväys 11.4.2017 POHJOIS-SUOMEN
LisätiedotLIIKENTEEN INFRASTRUKTUURI TULEVAISUUDEN MAHDOLLISTAJANA. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy
LIIKENTEEN INFRASTRUKTUURI TULEVAISUUDEN MAHDOLLISTAJANA Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy KUVIA 1950-LUVULTA - MILLAINEN ON KUVA TULEVAISUUDESTA? http://suomenmuseotonline.fi/ ja Kuljetusliike
LisätiedotKymenlaakson Liitto. Maakuntavaltuustoseminaari Jatkuva liikennejärjestelmätyö
Kymenlaakson Liitto Maakuntavaltuustoseminaari 24.10.2016 Jatkuva liikennejärjestelmätyö 24.10.2016 Esitys Liikennejärjestelmäryhmä ja sen tehtävät Seudulliset liikennejärjestelmäryhmät ja niiden tehtävät
LisätiedotPohjois-Suomen LIIKENNE- JA LOGISTIIKKASTRATEGIA
Pohjois-Suomen LIIKENNE- JA LOGISTIIKKASTRATEGIA 23.5.2017 4.5.2017 Esipuhe Pohjois-Suomelle on tyypillistä harvat liikenneverkot ja pitkät etäisyydet sekä alueen sisällä että Etelä-Suomen ja Keski-Euroopan
LisätiedotAjankohtaista POS-ELYstä
Ajankohtaista POS-ELYstä Tiemerkintäpäivät Kuopiossa 16.2.2017 Pohjois-Savon ELY-keskus / Airi Muhonen Sisältö Toimintaympäristö Itä-Suomen liikennestrategia Tienpidon rahoitus Tiehankkeet Pohjois-Savon
LisätiedotHämeen liitto. Kanta-Hämeen kehittämisen kärjet Eduskuntavaalit Häme, onnellisten ihmisten sydänmaa. Kanta-Häme kartalle 12.3.
Hämeen liitto Kanta-Hämeen kehittämisen kärjet Eduskuntavaalit 2019 Häme, onnellisten ihmisten sydänmaa Kanta-Häme kartalle 12.3.2019 Hämäläisten hyväksi Hämeen parasta kehittämistä Hämeen liiton tehtävät
LisätiedotPääteiden kehittämisen periaatteet / Aulis Nironen
1 15.12.2003 Aulis Nironen 2 PÄÄTEIDEN KÄSITTEITÄ Pääteillä tarkoitetaan valta- ja kantateitä Valtatiet palvelevat tärkeiden asutus- ja liikennekeskusten välistä kaukoliikennettä ja muodostavat maantieverkon
LisätiedotAjankohtaista tienpidosta
Ajankohtaista tienpidosta Pro Ysitie ry 28.9.2018 Lehtinen Jukka 28.9.2018 Perusväylänpito Runkoverkko Vt 9 Keski-Suomessa 2 Lehtinen Jukka 9/2018 25.9.2018 3 25.9.2018 4 Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma
LisätiedotPäivittämistarpeen taustalla
Päivittämistarpeen taustalla Strategisten painopisteiden hahmottaminen Laajan toimenpidejoukon jäsentäminen ja selkeämpien kehittämiskokonaisuuksien muodostaminen niiden sisällä erilaisia ja eri toteuttamis-
LisätiedotPäijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma. MOR Tapio Ojanen
Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma MOR 29.10.2013 Tapio Ojanen Taustat ja lähtökohdat Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelman laatiminen on ollut käynnissä laajana sidosryhmien välisenä
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriön asetus
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus maanteiden ja rautateiden pääväylistä ja niiden palvelutasosta Liikenne- ja viestintäministeriön päätöksen mukaisesti säädetään liikennejärjestelmästä ja maanteistä
LisätiedotSaavutettavuus kilpailukykyä ja kotimaan toimivuutta. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy
Saavutettavuus kilpailukykyä ja kotimaan toimivuutta Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy Liikenne on johdettua kysyntää Kauppa Liikenne Teollisuus A Tie, rautatie, vesi, lento, tieto palvelu,
LisätiedotVALTIONEUVOSTON SELONTEKO KESKIPITKÄN AIKAVÄLIN ILMASTOPOLITIIKAN SUUNNITELMASTA VUOTEEN 2030
VALTIONEUVOSTON SELONTEKO KESKIPITKÄN AIKAVÄLIN ILMASTOPOLITIIKAN SUUNNITELMASTA VUOTEEN 2030 LIIKENNE- JA VIESTINTÄVALIOKUNNAN ASIANTUNTIJAKUULEMINEN Arto Hovi 17.10.2017 Arvio Liikenneviraston keskipitkän
LisätiedotMuonion kunta Lausunto 1 (3) Kunnanhallitus. Lapin maakuntaohjelma Lapin liitto Kuulutus 24.2.
Muonion kunta Lausunto 1 (3) Kunnanhallitus 24.3.2014 Lapin liitto mervi.nikander@lapinliitto.fi Kuulutus 24.2.2014 Lapin maakuntaohjelma 2014 2017 Maakuntastrategian visio on onnistunut, ja kokonaisuutena
LisätiedotVäitöskirja netissä:
Väitöskirja netissä: www.uta.fi/ajankohtaista/vaitokset/ www.yy-optima.fi 1 Jatkopohdintaa väitöskirjaan Liikennesuunnittelun käytännöt ja (kaupunkiseutujen) liikennepolitiikka Onko valtiolla kaupunkiseutujen
LisätiedotPohjanmaan liikenteen suuntautuminen ja saavutettavuus
Pohjanmaan liikenteen suuntautuminen ja saavutettavuus Juha Mäkinen SITO POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI 31.1.2012 POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040, SEMINAARI 31.1.2012
LisätiedotPohjois-Suomen liikennejärjestelmän kehittäminen toimiva liikennejärjestelmä alueellisen kilpailukyvyn edellytyksenä
Pohjois-Suomen liikennejärjestelmän kehittäminen toimiva liikennejärjestelmä alueellisen kilpailukyvyn edellytyksenä 9.6.2009 Jussi Rämet Suunnittelupäällikkö Keski-Pohjanmaan liitto Sisältö Toimintaympäristön
LisätiedotPOHJOIS-POHJANMAAN MAAKUNTASUUNNITELMA 2040 JA MAAKUNTAOHJELMA : MAAKUNTAOHJELMAN KYSELYTUNTI
POHJOIS-POHJANMAAN MAAKUNTASUUNNITELMA 2040 JA MAAKUNTAOHJELMA 2014-2017: MAAKUNTAOHJELMAN KYSELYTUNTI 20.3.2014 Pohjois-Pohjanmaan visio 2040 Pohjoispohjalaiset tekevät tulevaisuutensa Pohjois-Pohjanmaa
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriön asetus maanteiden ja rautateiden runkoverkosta ja niiden palvelutasosta
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus maanteiden ja rautateiden runkoverkosta ja niiden palvelutasosta Liikenne- ja viestintäministeriön päätöksen mukaisesti säädetään liikennejärjestelmästä ja maanteistä
LisätiedotLiityntäpysäköinti Pirkanmaalla
Liityntäpysäköinti Pirkanmaalla Pirkanmaan liikennejärjestelmäsuunnitelmassa tuotu esiin liityntäpysäköinnin kehittämistarpeet erityisesti rautatieasemilla Pirkanmaan maakuntakaavassa 2040 tavoitteena
LisätiedotValtakunnallisten raideyhteyksien merkitys liikennejärjestelmälle ja elinkeinoelämälle. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy
Valtakunnallisten raideyhteyksien merkitys liikennejärjestelmälle ja elinkeinoelämälle Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy Rautatieliikenne vastaa useaan megatrendiin Ilmastonmuutos EU:n
LisätiedotAjankohtaista Liikennevirastosta mitä menossa ja mitä tulossa? Mervi Karhula 10.6.2014,
Ajankohtaista Liikennevirastosta mitä menossa ja mitä tulossa? Mervi Karhula 10.6.2014, Toiminta-ajatus: Liikennevirasto mahdollistaa toimivat, tehokkaat ja turvalliset matkat ja kuljetukset Visio vuoteen
LisätiedotSuomi tarvitsee vetävät väylät!
Kauppakamariryhmä 2.3.2011 Suomi tarvitsee vetävät väylät! Yritysten kilpailukyvyn vahvistaminen ja toimintaedellytysten turvaaminen valtakunnallisesti edellyttää tehokkaita liikenneyhteyksiä. Toimivat
LisätiedotItäinen Suomi - arvoa koko Suomelle!
1 LIITE 1 Itäinen Suomi - arvoa koko Suomelle! Panostukset Itäisen Suomen liikennejärjestelmän kehittämiseen ovat välttämättömiä koko maan kilpailukyvylle. Itäisen Suomen merkitys osana Suomen kilpailukykyä
LisätiedotYleistä asetusluonnoksen perustelumuistiosta:
Lausunto maanteiden ja rautateiden runkoverkosta IMR/1335/00.04.00.03/2018 Valmistelija: Heino Kaisa Liikenne- ja viestintäministeriön lausuntopyyntö Liikenne- ja viestintäministeriö pyytää lausuntoja
LisätiedotPerämerenkaari. Pohjois-Suomen. Miksi kannattaa laatia Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategia?
Perämerenkaari Pohjois-Suomen liikenne ja logistiikkastrategian esiselvitys Miksi kannattaa laatia Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategia? Maanteiden kotimaan tavarankuljetukset Lentoliikenteen
LisätiedotHankeyhtiöiden rooli ja raideliikenteen kehitysnäkymät valtakunnallisessa liikennejärjestelmäsuunnittelussa
Hankeyhtiöiden rooli ja raideliikenteen kehitysnäkymät valtakunnallisessa liikennejärjestelmäsuunnittelussa Tampere 24.4.2019 Kaisa Kuukasjärvi Ratkaisujamme ohjaavat megatrendit Ilmastonmuutos Digitalisaatio
LisätiedotKaupunkikehitysryhmä. Keskustahanke
MAL-VERKOSTON TAPAAMINEN 14.5.2014 Tampereen ja keskustan kehittämisohjelma Tampereen kaupunkiseudun MAL-aiesopimus ja Asemakeskushanke Tampereen Asemakeskuksen suunnittelukilpailu Tullin alueen visiotyö
LisätiedotYritysrahoitus ja yritysten kehittämispalvelut Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus Rahoitusyksikkö
Yritysrahoitus ja yritysten kehittämispalvelut 2016 1.1.-31.12. Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus Rahoitusyksikkö 18.1.2017 Myönnetty rahoitus maakunnittain 2016 Yrityksen kehittämisavustus Yritysten toimintaympäristön
LisätiedotTampereen läntinen ratayhteys, uusi järjestelyratapiha, valtatien 3 Lempäälä - Pirkkala -oikaisu ja 2- kehän länsiosa sekä näihin liittyvä maankäyttö
Tampereen läntinen ratayhteys, uusi järjestelyratapiha, valtatien 3 Lempäälä - Pirkkala -oikaisu ja 2- kehän länsiosa sekä näihin liittyvä maankäyttö Erika Helin 10.6.2014 Suunnittelun tavoitteet ja eteneminen
LisätiedotMAAKUNNAN TAHTOTILA KAKSOISRAIDE LUUMÄKI-IMATRA-VALTAKUNNANRAJA
MAAKUNNAN TAHTOTILA KAKSOISRAIDE LUUMÄKI-IMATRA-VALTAKUNNANRAJA Matti Viialainen 14.9.2015 9.9.2015 1 LUUMÄKI-IMATRA IMATRANKOSKI KAKSOISRAIDE ON KÄRKIHANKE Yhteysväli on priorisoitu ensimmäiseksi Kaakkois-Suomen
LisätiedotPORI-PARKANO-HAAPAMÄKI RADAN UUDELLEEN KÄYTTÖÖNOTON TOTEUTETTAVUUSSELVITYS
PORI-PARKANO-HAAPAMÄKI RADAN UUDELLEEN KÄYTTÖÖNOTON TOTEUTETTAVUUSSELVITYS PPH -RATATYÖRYHMÄN JOHTOPÄÄTÖKSET Marko Rajamäki Kaasuvetureiden käytön edellytykset Suomessa nyt selvitetty Selvitystyöllä uutuusarvo,
LisätiedotLiikennevirasto / ajankohtaisia. Tytti Viinikainen
Liikennevirasto / ajankohtaisia Tytti Viinikainen 12.4.2018 Pasila Riihimäki 2. vaiheen tilanne Hankekortti https://www.liikennevirasto.fi/documents/20473/23066/hankekortti+3_2018/39a5 9aaa-60d8-4116-ba20-c664d73e6180
LisätiedotLiikenneverkkojen luokittelu ja TEN-T verkot
Liikenneverkkojen luokittelu ja TEN-T verkot 10.11.2015 Maanteiden ja ratojen luokitus Valtatiet palvelevat valtakunnallista ja maakuntien välistä pitkämatkaista liikennettä. Kantatiet täydentävät valtatieverkkoa
LisätiedotYritysrahoitus ja yritysten kehittämispalvelut Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus Rahoitusyksikkö
Yritysrahoitus ja yritysten kehittämispalvelut 2016 1.1.-31.12. Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus Rahoitusyksikkö 29.3.2017 Myönnetty rahoitus maakunnittain 2016 Yrityksen kehittämisavustus Yritysten toimintaympäristön
LisätiedotHyvinvointia ja kilpailukykyä hyvillä yhteyksillä
Hyvinvointia ja kilpailukykyä hyvillä yhteyksillä Miten Suomi säilyttää kilpailukykynsä muuttuvassa maailmassa? Digitalisaatio Kaupungistuminen ja älykäs maaseutu Teknologinen kehitys Ilmastonmuutos Suomesta
LisätiedotYhdistää puoli Suomea
1 Yhdistää puoli Suomea HANKKEELLA VAHVA TARVE JA TAHTOTILA #ITÄRATA Itärata yhdistää puoli Suomea HANKKEELLA VAHVA TARVE JA TAHTOTILA #ITÄRATA 3 Itärata puoli Suomea liikkeellä Vetovoimaa ja elinvoimaa
LisätiedotRautatiet liikennejärjestelmän runkokuljettaja
Rautatiet liikennejärjestelmän runkokuljettaja Tavaraliikenteessä 25%:n markkinaosuus Yhtenäiset 25 tonnin akselipainon reitit tärkeitä esim. tehtaalta satamaan (Jämsänkoski Rauma) Tavaraliikennemarkkina
LisätiedotVALTAKUNNALLINEN LIIKENNEJÄRJESTEL- MÄSUUNNITELMA ja 12-v toimenpideohjelma
VALTAKUNNALLINEN LIIKENNEJÄRJESTEL- MÄSUUNNITELMA ja 12-v toimenpideohjelma kommentit Paula Qvick suunnittelujohtaja Yritysjohtajien vetoomus: Itä-Suomen saavutettavuutta on välttämätöntä parantaa - valtion
LisätiedotTulevaisuuden logis.ikkaratkaisut Barentsin alueella
Tulevaisuuden logis.ikkaratkaisut Barentsin alueella Jarkko Rantala Logistiikka-asiantuntija, TkT Lapin liitto Lapin liikennepäivä 29.11.2016, Kemi Mitkä tekijät vaikuttavat kokonaisuuteen? Markkinat:
LisätiedotKaupunkikehitysryhmä Keskustahanke
TAMPEREEN ASEMANSEUDUN HANKEKOKONAISUUS Tampereen ja keskustan kehittämisohjelma Tullin alueen visiotyö Tampereen kaupunkiseudun MAL-aiesopimus ja Asemakeskushanke Tampereen Asemakeskuksen suunnittelukilpailu
LisätiedotValtion MAL-työ raideliikenteen edistäjänä
Valtion MAL-työ raideliikenteen edistäjänä Pro Rautatien 20-vuotisjuhlaseminaariin "Raideliikenne luo maankäyttöä" ke 29.11.2017 Mervi Karhula Toimivat liikenne- ja viestintäverkot ovat edellytys yhteiskunnan
LisätiedotValtioneuvoston selonteko valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelusta
Valtioneuvoston selonteko valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelusta Liikenne- ja viestintävaliokunta 14.2.2019 Ari Herrala Johtava asiantuntija, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL
LisätiedotEtelä-Savon, Etelä-Karjalan, Pohjois-Karjalan, Pohjois-Savon ja Kainuun maakuntaliitot sekä Kouvolan ja Porvoon kaupungit
NOPEAT ITÄRADAT OSANA KESTÄVÄÄ ALUEKEHITYSTÄ Etelä-Savon, Etelä-Karjalan, Pohjois-Karjalan, Pohjois-Savon ja Kainuun maakuntaliitot sekä Kouvolan ja Porvoon kaupungit Timo Aro, MDI Rasmus Aro, MDI Timo
LisätiedotPOHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI
POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI VALTAKUNNALLISTEN ALUEDENKÄYTTÖTAVOITTEIDEN OHJAAVUUS JOUNI LAITINEN 23.1.2012 VALTAKUNNALLISET ALUEIDENKÄYTTÖTAVOITTEET (VAT) Valtioneuvosto päätti
LisätiedotValtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma. osallistuminen. Hanna Perälä, liikenne- ja viestintäministeriö Kuntamarkkinat 12.9.
Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma ja kuntien osallistuminen Hanna Perälä, liikenne- ja viestintäministeriö Kuntamarkkinat 12.9.2019 1 Uusi strateginen suunnittelutaso pitkäjänteiseen kehittämiseen
LisätiedotITÄ-SUOMI OSANA KEHITTYVÄÄ SUOMEA. Paula Qvick, suunnittelujohtaja
ITÄ-SUOMI OSANA KEHITTYVÄÄ SUOMEA Paula Qvick, suunnittelujohtaja Itä-Suomen*) profiili (%-osuus koko maasta) Marjantuotanto Vesistöala (makeaa vettä) Puuston vuotuinen kasvu Naudanlihantuotanto Maidontuotanto
LisätiedotIhmiset ja osaaminen sujuvasti liikkeelle kasvukeskusten välillä. Maarakennuspäivä Aleksi Randell
Ihmiset ja osaaminen sujuvasti liikkeelle kasvukeskusten välillä Maarakennuspäivä 2018 27.9.2018 Aleksi Randell Miksi kasvukeskusten joukkoliikenneyhteyksillä on väliä? Liikenneinfran kehittäminen ja matka-aikojen
LisätiedotValtion näkökulma Helsingin seudun kehyskuntien maankäytön kehittämiseen. 30.3.2010 Ulla Koski
Valtion näkökulma Helsingin seudun kehyskuntien maankäytön kehittämiseen 30.3.2010 Ulla Koski Lähtökohta Kunnat ja maakunnat päättävät alueidenkäytön ratkaisuista. Valtio asettaa tavoitteita ja ohjaa.
LisätiedotKuulemistilaisuus runkoverkkoluonnoksesta
Kuulemistilaisuus runkoverkkoluonnoksesta 22.10.2018 10.00 Kahvit 10.30 Tilaisuuden avaus, ministeri Anne Berner 10.45 Runkoverkkoluonnoksen esittely, ylijohtaja Sabina Lindström 12.30 Tilaisuus päättyy
LisätiedotHelsinki-Turku nopea junayhteys
Helsinki-Turku nopea junayhteys 28.9.2017 Hankkeen tavoitteet 28.9.2017 Heidi Mäenpää 2 Kasvua kansainväliseen kilpailukykyyn Junayhteys vahvistaa Suomen kansainvälistä houkuttelevuutta sijoittajille ja
LisätiedotRaahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma
Raahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma Raahen kaupunki/ Kaavoitus 2013 1 KAUPUNGINLAHDENRANTA LIIKENNE ALUEEN LIIKENTEELLINEN SIJOITTUMINEN Yhdyskuntarakenne vaikuttaa sekä liikkumistarpeisiin
LisätiedotHämeenlinnan 10-tien kaupunkijakso
Hämeenlinnan 10-tien kaupunkijakso tilannekatsaus Sonja Heikkinen 12.4.2017 Hämeenlinnan 10-tien kaupunkijakson palvelutasoselvitys laadittu Linkki sähköiseen julkaisuun: http://www.doria.fi/handle/10024/131011
LisätiedotPääradan kehittämisen edunvalvonta ja organisointi
Pääradan kehittämisen edunvalvonta ja organisointi Kaupungin jory 23.1.2018 Yhteistyötapaaminen 5.2.2018 Esityksen lähteinä mm. Pirkanmaan liiton materiaalia 1 15.2.2018 Mikko Nurminen EU:n prioriteetti-käytävät
LisätiedotLiikennejärjestelmäsuunnitelma
Liikennejärjestelmäsuunnitelma Liikennejärjestelmäsuunnitelma on laadittu Iisalmen ja Kiuruveden kaupunkien sekä Vieremän, Sonkajärven, Varpaisjärven, Lapinlahden, Keiteleen, Pielaveden ja Rautavaaran
LisätiedotLiikenneviraston toimintaperiaatteet asemanseuduilla. Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 2018
Liikenneviraston toimintaperiaatteet asemanseuduilla Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 2018 Hyvä asemanseutu on kestävän liikennejärjestelmän ja kaupunkien verkoston vähähiilisten matka- ja kuljetusketjujen
LisätiedotLausunto Varsinais-Suomen liitolle Turun rakennemallialueen liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnoksesta
Tekninen lautakunta 48 21.05.2014 Kaupunginhallitus 252 02.06.2014 Lausunto Varsinais-Suomen liitolle Turun rakennemallialueen liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnoksesta 236/10.05.01/2014 TEKLA 48 Tekninen
LisätiedotPohjanmaan liikenteen suuntautuminen ja saavutettavuus
1 Pohjanmaan liikenteen suuntautuminen ja saavutettavuus Juha Mäkinen SITO POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI 31.1.2012 2 POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040, SEMINAARI
LisätiedotRaideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä. Otto Lehtipuu 19.2.2014
Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä Otto Lehtipuu 19.2.2014 Matkustajamäärät Lähteneet ja saapuneet asemittain Matkat 2013 Matkat 2012 Muutos % Kemi 169 251 168 820 0,3 % Kemijärvi 25 103 26
LisätiedotSUUNNITTELUPERIAATTEET
Uudenmaan liitto 10/2017 SUUNNITTELUPERIAATTEET Uusimaa-kaava 2050 Kaavan tärkeä raami: Tavoitteiden, suunnitteluperiaatteiden ja seutujen erityiskysymysten paketti Taustaselvitysten pohjalta Uusimaa-kaavalle
LisätiedotSatamien rooli logistiikkaketjussa, sekä elinkeinoelämän ja liikennepolitiikan määrittelyn välinen yhteys
Satamien rooli logistiikkaketjussa, sekä elinkeinoelämän ja liikennepolitiikan määrittelyn välinen yhteys Esityksen rakenne: Väyläverkon yleistavoitteet ja makrotalouden näkökulma Satamaverkko ja satamien
LisätiedotStrategiset tavoitteet ja toiminta. Jussi Rämet Maakuntajohtaja
Strategiset tavoitteet ja toiminta Jussi Rämet Maakuntajohtaja Strategiset linjaukset ja tavoitteet 2018 2020 Rakenteellisten uudistusten alueellinen toteuttaminen - Maakunta- ja soteuudistus (ml. siirtyvät
LisätiedotKaupunkimaisten sisääntuloväylien suunnittelua yhteistyössä case Vihdintie
Kaupunkimaisten sisääntuloväylien suunnittelua yhteistyössä case Vihdintie Valtion näkökulma Liikenne ja maankäyttö 9.10.2019, johtava asiantuntija/ Helsingin seutu Esityksen sisältö o Vihdintien (seututie
LisätiedotRakennesuunnitelma 2040
Rakennesuunnitelma 2040 Väliraportista saadut lausunnot Jatkosuunnittelu Masto+ LJ -työryhmä 27.3.2014 TYÖ- SUUNNI- TELMA TAVOIT- TEET VAIHTO- EHDOT LUONNOS EHDOTUS Väliraportista saadut lausunnot JATKOSUUNNITTELU
LisätiedotKUUMA-johtokunta Liite 20c
KUUMA-johtokunta 11.4.2018 20 Liite 20c Uusimaa-kaavan valmisteluaineisto on lausunnoilla ja nähtävillä 27.2.-13.4.2018 Tulevaisuustarkastelut Tulevaisuustarkastelu ja väestöennusteet kaavan tavoitteiden
LisätiedotMaakuntakaava Luonnoksesta ehdotukseksi MH 18.9.
Maakuntakaava 2040 Luonnoksesta ehdotukseksi MH 18.9. Seuraavat askeleet: Ehdotus MH: 11+12/2017 Viranomaislausunnot 2-3/2018 Viranomaisneuvottelu Kaavaehdotus nähtäville Hämeen parasta kehittämistä! Heikki
LisätiedotJoukkoliikenteen ja matkaketjujen edistäminen maakuntakaavoituksella
Joukkoliikenteen ja matkaketjujen edistäminen maakuntakaavoituksella LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 8.10.2015 Ruut-Maaria Rissanen Pirkanmaan liitto Käynnissä Pirkanmaan maakuntakaava kokonaismaakuntakaavan
LisätiedotLänsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma. 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä
Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä Mikä on liikennejärjestelmäsuunnitelma ja miksi sitä tehdään? Liikennejärjestelmä sisältää liikenteen kokonaisuuden,
LisätiedotE12 Valtatie 3 Suomen elinvoiman pääväyliä
E12 Valtatie 3 Suomen elinvoiman pääväyliä Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy Kolmosta pitkin Suomeen ja maailmalle Kaupunkiseudut, Suomen menestys globaalissa toimintaympäristössä Kasvava
LisätiedotValtionhallinnon muutokset koskien liikennevastuualuetta 1.1.2010
Pohjoisten alueiden kilpailukyky edellyttää toimivaa infrastruktuuria Oulu 23.2.2015 Ylijohtaja Matti Räinä Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne-
LisätiedotEtelä-Pohjanmaan liiton tavoitteet hallitusohjelmaan
Etelä-Pohjanmaan liiton tavoitteet hallitusohjelmaan 2019 2023 Etelä-Pohjanmaan liiton tavoitteet hallitusohjelmaan 2019 2023 Sisältö 1. Johdanto 4 2. Alue- ja kaupunkipolitiikka 6 3. Väestöpolitiikka
LisätiedotMITÄ MAAKUNTAKAAVA 2040 TARKOITTAA MINULLE?
MITÄ MAAKUNTAKAAVA 2040 TARKOITTAA MINULLE? Liikenne Elinkeinolämä Palvelut Millä tavoin uusi maakuntakaava hyväksytyksi tultuaan vaikuttaa liikenneyhteyksiin, alueen palveluihin, elinvoimaisuuteen ja
LisätiedotPALVELUTASON KÄSITTELY
PALVELUTASON KÄSITTELY Ryhmä: Keskinen Suomi Löytöretki työpajan 2 ennakkotehtävä, luonnos 14.10.2013 Tehtävän kuvaus Työssä laaditaan käytännön työskentelyssä hyödynnettävä kuvaus palvelutason määrittelystä
LisätiedotLappi, liikenneviraston pitkän aikavälin suunnitelmassa Timo Välke Johtava asiantuntija, rautateiden tavaraliikenne
Lappi, liikenneviraston pitkän aikavälin suunnitelmassa 24.11.2010 Timo Välke Johtava asiantuntija, rautateiden tavaraliikenne Liikenneviraston organisaatio 1.1.2011 alkaen Pääjohtaja Viestintä Esikunta
LisätiedotTAMPERE-VAASA YHDISTÄÄ SUOMEN Suomen ruokatie ja viennin runkoväylä
VALTATIE 3 TAMPERE-VAASA YHDISTÄÄ SUOMEN Suomen ruokatie ja viennin runkoväylä VALTATIE 3 YHDISTÄÄ SUOMEN ETELÄ-POHJOISSUUNNASSA Suomen ruokatie, joka yhdistää kasvukeskukset ja elinvoimaisen maaseudun
LisätiedotELO-EGLO -seminaari 24.11.2005. Valtiosihteeri Perttu Puro
ELO-EGLO -seminaari 24.11.2005 Valtiosihteeri Perttu Puro 1 Esityksen sisältö Toimenpideohjelma Suomen logistisen aseman vahvistamiseksi Ministeriön ajankohtaiset logistiikka-asiat Tulevaisuuteen valmistautuminen
LisätiedotKeski-Suomen Aikajana 2/2019 Tilanne
Keski-Suomen Tilanne 31.12.2018 Kasvu jatkui hyvänä koko vuoden, tosin hieman koko maata pienempänä Kovin kasvu oli Äänekosken seudulla Teollisuuden investoinneilla on iso merkitys Henkilöstömäärä on lisääntynyt
LisätiedotPohjois-Pohjanmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma
Pohjois-Pohjanmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma 13.2.2018 Yhteenveto kyselyjen tuloksista Yhteenveto kyselytutkimuksen tuloksista Miten näette omasta näkökulmastanne maakuntaohjelman saavutettavuutta
Lisätiedot