Julkaisutiedot. Scania Diagnos & Programmer 3 versio 2.28

Transkriptio

1 fi-fi Julkaisutiedot Scania Diagnos & Programmer 3 versio 2.28 Versio 2.28 korvaa Scania Diagnos & Programmer 3 -version 2.27 ja tukee P-, G-, R-, S- ja T-sarjan ajoneuvojen, F-, K- ja N-sarjan ajoneuvojen sekä Scania-moottoreiden (Scania Engines) järjestelmiä.

2 Järjestelmäkohtaiset uutuudet... 4 Piirin tarkistaminen Työkalutiedot... 4 Kytkinmoduulien konfigurointityökalu... 4 ACC Ilmastointijärjestelmä... 4 ALM ALM1 Hälytysjärjestelmä... 4 APS Ilmankäsittelyjärjestelmä... 5 AUS Tietoviihdejärjestelmä... 5 BMS EBS7 Elektroninen jarrujenohjausjärjestelmä... 5 BWE BCI2 Päällirakenteen sähköjärjestelmä... 6 CMS Alustanohjausjärjestelmä... 6 COL Järjestelmä ohjaamon lisäjäähdyttimelle... 7 COO COO8 Koordinaattori... 7 CSS CSS2 Kolariturvajärjestelmä... 8 DCS DCS1, PDS1 Ovijärjestelmä... 8 EEC Pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä... 8 EMS Moottorinohjausjärjestelmä... 9 S8 ja EMD OCS... 9 EST Elektroninen hydrauliikan ohjausjärjestelmä tukiakseliohjausta varten... 9 GMS Vaihteistonohjausjärjestelmä... 9 ICL Mittaristo...10 INL INL2 Sisävalaistuksen järjestelmä...10 LAS LAS1, LAS2 Lukitus- ja hälytysjärjestelmä...11 RTC C300 Scania Communicator...11 VIS CUV3 Näkyvyysjärjestelmä...11 WTA Vesityyppisen lisälämmittimen järjestelmä...12 Tunnettuja ongelmia ja vikoja...13 EMS Moottorinohjausjärjestelmä...13 OCS...13 TMS Voimansiirron ohjausjärjestelmä...13 Scania CV AB 2016

3 Tietoja Jotta voit täysin hyödyntää SDP3:n palveluja, tietokoneellesi on oltava asennettuna Varmenne palveluille. Lisätietoja varmenteesta, katso TIL > Scania Diagnos & Programmer > Muut tiedot > Varmenne SDP3-palveluille. Käyttämääsi SDP3-versiota vanhemmilla versioilla tallennettujen demotiedostojen mahdollisuudet näyttää parametreja ovat rajalliset. Scania CV AB 2016

4 Järjestelmäkohtaiset uutuudet Piirin tarkistaminen Työkalutiedot Käytettäviin piirikaavioihin on tehty parannuksia, jos työkalutiedot puuttuvat. Kun sijoitat hiiren osoittimen liitinnavan päälle, näyttöön tulee tieto navan osanumerosta, sille käytettävästä käsipuristuspihdistä, purkamistyökalusta ja johdinmerkinnästä. Kytkinmoduulien konfigurointityökalu Käytetään kojetaulun kytkinmoduulien vianmääritykseen, määritykseen, uusimiseen ja tarkistamiseen. Työkalu sisältää myös tuen kytkimien siirtämiseen digitaalisesti. Sen jälkeen ainoastaan ajoneuvon painikehatut tarvitsee siirtää kytkinmoduulien välillä. Työkalu käynnistetään valitsemalla Sähköjärjestelmä > COO > Kalibrointi tai Toiminnot > Kalibrointi > Päällirakenteen mukautus. ACC Ilmastointijärjestelmä Uusi järjestelmävaihtoehto ilmastointijärjestelmälle: ACC3. Järjestelmä on saatavana 2 versiona: ACC Premium ja ACC Automaattinen. Vesiventtiili on poistettu valikoimasta. Lämpötilan säätöön käytetään ilmaläppää. Kaikkien käyttölaiteiden vianmääritys erillisen ohjauksen ja reaktion kautta. Kalibrointiopas, kun ilmastointipaneeli tai käyttölaite uusitaan. Uusi puhallinmoottori ilmastointilaitteen toisella sivulla. Vesityyppisen lisälämmittimen (WTA2) ohjaus ilmastointijärjestelmän alatietoväylän kautta. Ohjaus, vianmääritys ja vikakoodiasetus yleisjäähdytykselle, kun moottori pysäytetään (COL), tehdään ilmastointijärjestelmässä (ACC3). ALM ALM1 Hälytysjärjestelmä LAS:n vaiheittainen poistaminen ja korvaaminen kahdella uudella Scania CV AB 2016

5 järjestelmäperheellä: DCS ja ALM. Toiminta sama kuin LAS:ssä, mutta nyt jaettuna kahteen uuteen ohjausyksikköön. ALM on nyt puhtaasti hälytysohjausyksikkö. Suurimmat muutokset, jotka vaikuttavat vianmääritykseen: Määritettävät tulot lisäantureille (parametriasetus). Säädettävien parametrien pienempi lukumäärä. Suojattu aina PIN-koodilla ja salauskoodilla. Lukitus ja avaus tehdään valitsemalla Toimintonäkymä > Kalibrointi > Varkaudenestosuoja. APS Ilmankäsittelyjärjestelmä Uusi järjestelmävaihtoehto ilmankäsittelyjärjestelmälle: APS2. APS2:ssa on 6 piiriä. Uutena piirinä on voimalinjan piiri. Oppaat erilaisten järjestelmätilojen ja toimintatilojen tarkistamiseen. Opas paineantureiden määritykseen. Opas parametrien asettamiseksi kuivaussuodattimen uusimisen jälkeen. Oppaat tarkastusta ja vianmääritystä varten. Paineanturit ovat vaihdettavissa. Parannettu jäähdytystila. AUS Tietoviihdejärjestelmä Uusi järjestelmävaihtoehto tietoviihdejärjestelmälle: AUS4. Järjestelmä on saatavana 2 eri suorituskykytilana: Vakio ja perus. Karttapäivitys tehdään Scanian ulkoisella ohjelmistolla (ei SDP3). Ohjausyksikön ohjelmisto ladataan TIL:n kautta ohjelmistopäivityksiin käytettävälle USB-muistitikulle. BMS EBS7 Elektroninen jarrujenohjausjärjestelmä Uusi järjestelmävaihtoehto elektroniselle jarrujenohjausjärjestelmälle: EBS7. Järjestelmä on samanlainen kuin EBS5, mutta kaikki komponentit ovat rakenteeltaan uusia. Komponenttikoodit ovat kuitenkin samat eri versioille. Scania CV AB 2016

6 Ohjauskulma-anturia ei enää liitetä suoraan EBSohjausyksikköön, vaan koordinaattoriin kuljettajatuen CAN-väylän kautta. Siksi ohjauskulma-anturi kalibroidaan näkymästä Toiminnot > Kalibrointi > Alusta > Jarrut. Käyttöön on otettu opas jarrusatulan kulumisantureiden jännitesyötön manuaaliseen aktivointiin. Työstetyt ja selkeytetyt vikakoodit. Vikakoodien määrää on vähennetty. Käyttöön on otettu oppaat pneumatiikan vikakoodien vianmääritykseen. Huomaa, että kaikki oppaat käynnistetään linkistä kohdassa Toimenpiteet vikakooditekstissä. Käyttöön on otettu oppaat pyörännopeusantureiden ja kulumisantureiden säädinmoduulin tulojen tarkistamiseksi. Huomaa, että kaikki oppaat käynnistetään linkistä kohdassa Toimenpiteet vikakooditekstissä. 2 dynamometritestiä otettu käyttöön EBS7:ssä: o Dynamometritestitilaa 1 (TC-painiketta painetaan 6 sekuntia) käytetään MOT-ajoneuvotesteille. o Dynamometritestitilaa 2 (TC-painiketta painetaan 9 sekuntia) käytetään kulumisen jakautumisongelmista kärsivien ajoneuvoyhdistelmien tarkastukseen. Lisätietoja dynamometritestitiloista, ks. Scania Multi. BWE BCI2 Päällirakenteen sähköjärjestelmä Uusi järjestelmävaihtoehto päällirakenteen sähköjärjestelmälle: BCI2. Sisältää samanlaisten vianmääritystukien, kuten BCI1, BCI2, lisäksi seuraavat: 500 kbit/s CAN-väylä. Kuljettajatiedot päällirakenteelta -toiminnon parametriasetus on muutettu eikä sitä tehdä ICL:ssä, vaan ohjelmointi tehdään sen sijaan suoraan BICT:ssä. Katso lisätiedot ja muut uutiset BICT:n julkaisutiedoista. CMS Alustanohjausjärjestelmä Uusi järjestelmäperhe ja järjestelmävaihtoehto: Alustanohjausjärjestelmä (CMS). CMS hallitsee tiettyjä antureita ja käyttölaitteita, kuten: Scania CV AB 2016

7 ohjaustehostinanturi virtaukselle ja asemalle sähköinen hydraulipumppu kaksipiiriselle ohjaukselle polttoaineen tasoanturi käynnistysakun rele tasauspyörästön lukon liittimet magneettiventtiilit. Logiikka tasonsäätötoimintojen pyynnölle, nyt CMS:ssä. ELC on liitetty alatietoväylän kautta CMS:stä. COL Järjestelmä ohjaamon lisäjäähdyttimelle Täysin uusi järjestelmä ohjaamon lisäjäähdyttimelle, kun moottori pysäytetään (lyhyitä pysähdyksiä varten): COL. Järjestelmä käyttää nykyistä ilmastointilaitetta, jossa on sähköinen kompressori ja puhallin. Järjestelmä voidaan määrittää vain yhdessä ACC3:n kanssa. Kaikki vianmääritykset suoritetaan ACC3:ssa alatietoväylän kautta. Täysin uusi järjestelmä, jota ohjataan alatietoväylän kautta ACC3:ssa. Vikakoodiasetus, diagnostiikka ja vianmääritys tehdään ACC3:n kautta. Järjestelmä koostuu piireistä ilmastointijärjestelmän alla. COO COO8 Koordinaattori Uusi järjestelmävaihtoehto koordinaattorille: COO8. Uusi laitteisto ja ohjelmisto tukemaan kaikkien CAN-väylien suurempia nopeuksia. Uusi CAN-väylä alustan sähköjärjestelmälle: Oranssi. 500 kbit/s punaisessa, oranssissa, keltaisessa ja vihreässä CANväylässä. Uusi CAN-väylä ohjelmoitaville kytkinmoduuleille. Kaikki vianmääritys ja konfigurointi tehdään kytkinmoduulin konfigurointityökalulla, joka käynnistetään SDP3:sta. Suojattu aina PIN-koodilla ja salauskoodilla. Lukitus ja avaus tehdään valitsemalla Toimintonäkymä > Kalibrointi > Varkaudenestosuoja. Scania CV AB 2016

8 CSS CSS2 Kolariturvajärjestelmä Uusi järjestelmävaihtoehto kolariturvajärjestelmälle: CSS2. Järjestelmässä on uusi toiminto sivutörmäysverhoille ja se on sovitettu uudelle CAN-nopeudelle. Vikakoodeja on työstetty. Uudet vikakoodit sivutörmäysverhoille. DCS DCS1, PDS1 Ovijärjestelmä LAS:n vaiheittainen poistaminen ja korvaaminen kahdella uudella järjestelmäperheellä: DCS ja ALM. Toiminta sama kuin LAS:ssä, mutta nyt jaettuna kahteen uuteen ohjausyksikköön. ALM:stä tulee puhdas hälytysohjausyksikkö, joka kuvataan omalla otsikollaan. Kaikille painikesarjojen signaaleille ja ohjausyksiköiden lähdöille on vianmääritystuki ja niille voidaan tehdä vianmääritys SDP3:n kautta. Vianmääritysoppaat löytyvät kunkin komponentin kohdalta, linkitettynä vikakoodista tai Toiminnot-näkymän kautta. DCS-järjestelmän yleiskuvaus löytyy Scania Multista. Tärkeimmät muutokset, jotka vaikuttavat vianmääritykseen: Laajennettu CAN-toiminnallisuus CAN-pohjaisilla painikesarjoilla. o Ovivalojen kytkinmoduuli ei mene DCS:n vaan VIS:n kautta. o DCS:n kytkinmoduuleja ei voida konfiguroida kytkinmoduulin konfigurointityökalulla. Ohjausyksikkö jokaisessa ovessa: kuljettajan oven ohjausyksikkö (DCS1) ja matkustajan oven ohjausyksikkö (PDS1). Kauko-ohjainten (DCS1) hallinta Toiminnot-näkymän kautta. Suojattu aina PIN-koodilla ja salauskoodilla. Lukitus ja avaus tehdään valitsemalla Toimintonäkymä > Kalibrointi > Varkaudenestosuoja. EEC Pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä SCR-järjestelmän ilmaus on uusi opas SCR-järjestelmän ilmanpoistoon, kun SCR-piiri on avattu vianmääritystä tai korjausta varten. Pakokaasun jälkikäsittely Vianmääritystä on parannettu monin tavoin: o Pelkistyslisäaineen annostelijan paineanturin tarkastus on Scania CV AB 2016

9 o o nyt automaattinen. Lisäainepumpun vianmääritystä on selkeytetty. Lisäainepumpun moduloitua painetta ei enää näytetä, sillä se oli harhaanjohtava. EMS Moottorinohjausjärjestelmä S8 ja EMD1 Scania pyrkii jatkuvasti parantamaan Huolto-ohjelmaa ja tehostamaan siihen liittyvää työtä. Toiminnon Pakokaasun jälkikäsittely, rikkisaasteen tarkastus arvioinnin jälkeen olemme päättäneet poistaa sen sekä Huolto-ohjelmasta että SDP3:sta. OCS Törmäystunnistimen B1015 tuki on otettu käyttöön kuormaautoille. Lisätietoja, ks. Sähköjärjestelmä > EMS > E103, Ohjausyksikkö OCS > OCS > B > B1015, Törmäystunnistin. LNG-säiliöiden virtauskaaviot on toteutettu valikossa Toiminnot > Tarkastus > Voimansiirtolinja > Polttoainejärjestelmä > Polttoainejärjestelmän virtauskaavio, maakaasumoottorit. EST Elektroninen hydrauliikan ohjausjärjestelmä tukiakseliohjausta varten Uusi järjestelmäperhe ja järjestelmävaihtoehto: Elektroninen hydrauliikan ohjausjärjestelmä tukiakseliohjausta varten (EST). EST korvaa RAS:n sekä tukiakseliohjauksen mekaanisen nivelistön. Opas suoraanajoasennon kalibrointiin. Oppaat huoltotilan aktivointiin ja passivointiin. Opas järjestelmätestiä varten. Opas hydrauliikan ilmausta varten. Oppaat tarkastusta ja vianmääritystä varten. GMS Vaihteistonohjausjärjestelmä Hidastimen tarkastukset ja kalibroinnit on siirretty valikosta Toiminnot > Alusta > Jarrut valikkoon Toiminnot > Voimansiirtolinja > Lisäjarru. Scania CV AB 2016

10 Comfort Shiftillä varustettujen ajoneuvojen oppaat näytetään jälleen oikein. Hidastinoppaat näytetään oikein Comfort Shiftillä ja manuaalivaihteistoilla varustetuille ajoneuvoille. Pysäytyskuvat lisätty OPC5/RET2:lle ja tehty näkyviksi SDP3:ssa vikakoodien yhteydessä. Muutetut käyttöoikeustasot toimintoparametreille TMS1:ssä ja TMS2:ssa. ICL Mittaristo Uusi järjestelmävaihtoehto mittaristolle: ICL3. Järjestelmä on saatavana 2 versiona: digitaalimittareilla ja ilman digitaalimittareita. Suurin osa päällirakennetoiminnoista on siirretty BCI:stä BICT:hen. Vakiona kojetaulussa on käytettävissä 2 napaa päällirakenteelle, joilla ohjataan kahta päällirakenteen kahdeksasta merkkivalosta. Saatavissa 2 versiona: o Vakio (km/h ja mailia/h) o High (km/h ja mailia/h) Merkkivalojen vianmääritystä on helpotettu intuitiivisilla oppailla. Lisääntynyt vikakoodien määrä. INL INL2 Sisävalaistuksen järjestelmä Uusi järjestelmävaihtoehto sisävalaistukselle: INL2. Sisävalaistuksen tarkistukseen on otettu käyttöön täysin uusi ohjausyksikkö. Ohjausyksiköllä on omat vikakoodit ja diagnoosi signaaleille. Vianmääritysoppaisiin on linkit vikakoodeista, piireistä ja Toiminnot-näkymästä. Ohjausyksikkö on integroitu kojetaulussa olevaan kytkinmoduuliin. Saatavissa 3 versiona: o Perusmalli o Kojetaulun takana olevien taustavalojen ohjauksella o Kojetaulun takana ja yläpuolella olevien taustavalojen ohjauksella Kytkimiä ei voida konfiguroida kytkinmoduulin konfigurointityökalulla. Ohjelmistoa ei voi päivittää. Scania CV AB 2016

11 LAS LAS1, LAS2 Lukitus- ja hälytysjärjestelmä Valikkovaihtoehto COO/EMS/LAS ei tue järjestelmiä COO8, DCS1, PDS1 ja ALM1. Tämä valikkovaihtoehto poistetaan ja korvataan lukituksella ja lukituksen avauksella valikosta Toimintonäkymä > Kalibrointi > Varkaudenestosuoja. RTC C300 Scania Communicator Uusi järjestelmävaihtoehto Scania Communicatorille, C300. Parannettu laitteisto ja uudet mahdollisuudet tuleville toiminnoille. Lisääntynyt vikakoodien määrä. Uusi opas liitännän tilan vianmääritykselle aina ohjausyksiköstä Scanian palvelimelle saakka. C300:n asennuksen tilan opas poistetaan käytöstä ja korvataan parannetuilla vikakoodeilla ja liitännän tilan oppaalla. Sovelluksella ohjattavat lämmittimeen (WTA) liittyvät toiminnot. Ajoneuvopohjainen vianmääritys SDP3:ssa Toiminnot-näkymän kautta. Tukikeskuksella on vastakehitetyt työkalut ajoneuvon ulkopuolisten toimintojen vianmääritykseen. VIS CUV3 Näkyvyysjärjestelmä Uusi järjestelmävaihtoehto näkyvyysjärjestelmälle, CUV3. Järjestelmä on saatavana 2 versiona: Perus ja Laajennettu. Sisältää samanlaisten vianmääritystukien, kuten CUV2, CUV3, lisäksi seuraavat uudet toiminnot: 500 kbit/s CAN-väylä. LED-ajovalot alatietoväylässä. Sade- ja valotunnistin LIN-tyyppisessä alatietoväylässä (12 V). Tuki uudelle toiminnolle, kaarrevalo. Signaalit kaukoaktivointiin, esim. Vaihtelevan kaukovalovilkun parametria säädetään CUV:ssa BCI:n sijasta kuten aikaisemmin. Scania CV AB 2016

12 WTA Vesityyppisen lisälämmittimen järjestelmä Uusi järjestelmävaihtoehto vesityyppiselle lisälämmittimelle: WTA2. Järjestelmä on saatavana 2 eri suorituskykytilana: 3 kw (ohjaamolämmitin) ja 6 kw (ohjaamo- ja moottorilämmitin). Lämmitin lukitsee itsensä useiden epäonnistuneiden käynnistysyritysten jälkeen. SDP3 sisältää nyt kalibrointioppaan lämmittimen lukituksen avaamiseksi tarvittaessa. Kun palamisilmapuhallin uusitaan, uusi puhallin on säädettävä hiilidioksidisisällön mukaan. Opas sisällön mittaamiseksi löytyy SDP3:n Toiminnot-näkymästä. Vikakooditekstit on tarkistettu. Scania CV AB 2016

13 Tunnettuja ongelmia ja vikoja EMS Moottorinohjausjärjestelmä OCS Liittimille C1677 ja C1678 ei ole tukea LNG-ajoneuvoissa, jotka on valmistettu ennen marraskuuta Tämän seurauksena polttoaineen tasoanturia ja korkeapaineen magneettiventtiilejä koskevat tiedot ja signaalit eivät ole enää käytettävissä Sähköjärjestelmä-näkymässä. Vianmääritystä varten Scania viittaa sen sijaan polttoainejärjestelmän virtauskaavioon. Lisätietoja, katso Toiminnot > Tarkastukset > Voimansiirtolinja > Polttoainejärjestelmä > Polttoainejärjestelmän virtauskaavio, maakaasumoottorit. TMS Voimansiirron ohjausjärjestelmä TMS1:n ohjelmisto ennen ja TMS2:n ohjelmisto ennen ei hallitse nopean jakajan kytkemistä, kun sivuakselin jarrutesti käynnistetään. Testin suorittamiseksi ajoneuvossa on oltava hidas jakaja kytkettynä ja sen on oltava vapaalla. Scania CV AB 2016