Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä. Versio

Transkriptio

1 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä Versio

2

3

4

5 3 ESIPUHE Tiehallinnon väyläomaisuuden hallintaa ollaan tehostamassa. Merkittävä osa väyläomaisuuden hallinnassa liittyy tietojen inventointiin ja rekisterien luontiin. Tämä selvitys liittyy Väyläomaisuuden hallinta (VOH) tutkimusohjelman projektiin 1.9 "Koeteiden seurannan kehittäminen". Työssä oli tarkoitus laatia, testata ja käyttöönottaa tiedonkeruuseen liittyvät määritykset Tierekisterin laajentamiseksi tien rakennetiedoilla pohjavahvistusten osalta. Määrittely on tehty ja sen toimivuutta on testattu käyttäen Uudenmaan tiepiirin pohjavahvistustietoja pilottiaineistona vuonna Selvitystyö on tehty Tiehallinnon keskushallinnon ja Uudenmaan tiepiirin toimeksiannosta. Tilaajan edustajina ovat toimineet keskushallinnon puolelta Ismo Iso-Heiniemi ja Pentti Salo sekä Uudenmaan tiepiiristä Petter Sandin. Tierekisteriasiantuntijana on toiminut Matti Raekallio ja Ulla Puranen tiehallinnosta. Työn toteutuksesta on vastannut Destian (Tieliikelaitoksen) Konsultointi, josta projektiin ovat osallistuneet DI Aarno Valkeisenmäki, DI Jari Mara ja DI Taru Lampimäki. Helsingissä Versio 1.1 Selvitystä on päivitetty lisäämällä sarakkeet kohteen koordinaattitiedoille ja poistamalla puoli -sarake. Tarvittaessa pohjanvahvistuksen puolen voi ilmoittaa vapaassa tekstikentässä. Työn toimeksiantajat ja valvojat ovat samat henkilöt ja tahot kuin päivitetyssä versiossa. Työn toteutuksesta on vastannut Destian Konsulttipalvelut, josta projektiin ovat osallistuneet DI Aarno Valkeisenmäki ja DI Taru Lampimäki. Helsingissä

6 SISÄLTÖ 1 JOHDANTO 5 2 POHJANVAHVISTUSTEN TIETOSISÄLTÖ Malli pohjanvahvistus-, koekohde- sekä suojaus- ja päällysrakennetietojen sijoittamisesta tierekisteriin Pohjanvahvistus tietotaulun (171) tietosisältö tierekisterissä 8 3 PILOTOINTI Työn lähtökohdat Pohjanvahvistustietojen haku arkistosta Pohjanvahvistusten tierekisteriosoitteiden määrittäminen Tietosisällön toimivuus Tiedonkeruun työmäärä ja kustannukset 15 4 OHJE POHJANVAHVISTUSTEN INVENTOINTIIN Inventoinnissa tarvittavat työkalut ja työtavat Tietokenttien täyttäminen Esimerkkitapaus 21 5 POHJANVAHVISTUSTEN VIENTI JA PÄIVITYS TIEREKISTERIIN Uudet hankkeet ja korjauskohteet Vanhat suunnitelmat 22 6 POHJANVAHVISTUSTEN HAKU TIEREKISTERISTÄ 23 7 SUOSITUKSET JATKOTOIMENPITEILLE 25 8 LIITTEET 26

7 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ JOHDANTO 1 JOHDANTO Nykyinen tierekisteri sisältää lähinnä sellaisia tien rakennetietoja, jotka viedään sinne PMS -järjestelmän kautta (mm. päällystystoimenpiteet). Yleisellä tieverkolla on vuosikymmenien aikana tehty paljon sellaisia koe- ja erikoisrakenteita, joita ei ole kirjattu mihinkään tai joiden kirjaaminen erimuotoisiin rekistereihin on ollut piireissä satunnaista. Osasta koeteitä on tehty valtakunnallinen excel -rekisteri ja mm. Oulun piirissä erikoisrakenteista on koottu acces -tietokanta. Käytetyt käsitteet ovat kuitenkin olleet epäyhtenäisiä ja esim. pohjanvahvistuskohteiden tietojen määrittely on ollut puutteellista. Pohjanvahvistusten ja pohjarakenteiden avulla tiepenkereet ja luiskat vahvistetaan kestämään niiden omasta painosta ja liikenteen rasituksista aiheutuvat kuormitukset (kuva 1). Niillä varmistetaan tien pinnan riittävä tasaisuus ja estetään haitalliset sortumat. Pohjanvahvistukset ja pohjarakenteet muodostavat usein huomattavan osan hankkeen rakennuskustannuksista. Tosiasia on, että rakenteissa esiintyy usein jälkikäteen ylläpitotarvetta ja niiden korjaaminen on kallista. Päällyste Rakennekerrokset Pohjamaa Pohjanvahvistukset ja pohjarakenteet Kuva 1. Pohjanvahvistuksilla ja pohjarakenteilla tarkoitetaan rakenteita, joiden avulla tiepenkereet ja luiskat vahvistetaan kestämään kuormitukset. Työn tavoitteena oli (1) määrittää erityisesti pohjanvahvistuskohteiden tietosisältö niin, että se olisi sopiva tierekisteriin ja tierekisterin käyttäjien tarpeisiin. Tietosisällön laatimisessa otettiin huomioon tierekisterin asettamat vaatimukset ja mahdollisuudet. Lisäksi työssä otettiin huomioon myös aikaisemmin tehdyt koe- ja erikoisrakenteet siten, että myös niiden määrittely ja vieminen tierekisteriin on mahdollista. Työn toisena tavoitteena oli (2) testata määrittelyn toimivuutta pilotoimalla tiedonkeruuta Uudenmaan tiepiirin muutamalla hankkeella sekä viemällä tiedot tierekisteriin. Pilotoinnin perusteella voidaan (3) päättää pohjarakennerekisterin käyttöönotosta, (4) tarkentaa rekisterin tietosisältöä, (5) laatia ohjeet rekisterin käytöstä (mm. tietojen keruu ja ylläpito), (6) saada käsitys erityyppisten kohteiden rekisteriin viemisen työmäärästä ja hyvistä työtavoista sekä (7) arvioida tietojen tarkoituksenmukaista käyttöä, käyttötarvetta ja käyttäjäryhmiä. Tiehallinto tekee päätöksen Tierekisterin pohjanvahvistusosan käyttöönotosta ja uusien hankkeiden pohjarakennetietojen viemisestä tierekisteriin. Päätettävä on myös, millä aikataululla ja missä määrin olemassa olevien pohjavahvistusten inventointi suoritetaan tietojen viemiseksi tierekisteriin.

8 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ JOHDANTO Tierekisterin pohjanvahvistustietojen käyttäjiä ovat tiepiirien palvelujen suunnittelu- ja palvelujen hankintaryhmät sekä tiehallinnon hankkeiden urakoitsijat ja konsultit. Tierekisterin pohjanvahvistustietoja tullaan käyttämään mm. seuraavissa tehtävissä: Ylläpitohankkeiden suunnittelussa tarvitaan tietoa olemassa olevista pohjanvahvistuksista. Tierekisterin tallennetut pohjanvahvistustiedot antavat jatkossa perustiedot nopeasti eri tarvitsijoille, jolloin suunnittelu tehostuu ja suunnitteluratkaisut tulevat luotettavimmiksi. Tien poikkeava käyttäytyminen esim. tien pinnan epätasaisuudet, painumat, heitot, tien reunan painumat jne. johtuvat usein puuttuvista tai heikosti toimivista pohjanvahvistuksista. Tierekisterin pohjanvahvistustietoja voidaan käyttää avuksi etsittäessä syitä tien poikkeavaan käyttäytymiseen ja suunniteltaessa korjaustoimenpiteitä. Rekisteritietojen avulla korjaustoimet voidaan käynnistää aiempaa nopeammin. Tierekisterin pohjanvahvistustiedot ovat tärkeä perustieto kehitettäessä tien kunnon ennustemalleja erilaisille rakennetyypeille. Pohjanvahvistusten muusta tieverkosta poikkeava käyttäytyminen - joko parempaan tai huonompaan suuntaan - on pystyttävä seulomaan pois, jotta saadaan oikeampi kuva tien normaalien osien kuntotilasta ja voitaisiin ennustaa sen kehitys entistä tarkemmin. Tierekisterin pohjanvahvistustietoja voidaan käyttää myös verrattaessa kahden tai useamman rakennetyypin käyttäytymistä toisiinsa. Eräänä tärkeänä perusteena koe- ja erikoisrakenteiden tietojen viemiselle tierekisteriin on ollut mahdollisuus seurata näiden poikkeavien rakenteiden toimivuutta pitkällä aikavälillä. Tämä on mahdollista pienin kustannuksin käyttämällä hyväksi rutiiniluontoisia kuntomittauksia (PTM, PVI/APVM) ja yhdistämällä tiedot tierekisteriosoitteiden avulla. Pohjanvahvistuskohteita kuvaava tierekisterin mukainen tietokuvaus, selitteet ja lyhenteet on esitetty liitteessä 1. Pohjanvahvistuskohteiden tietosisältö kentittäin on esitetty liitteessä 2.

9 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ POHJANVAHVISTUSTEN TIETOSISÄLTÖ 2 POHJANVAHVISTUSTEN TIETOSISÄLTÖ 2.1 Malli pohjanvahvistus-, koekohde- sekä suojaus- ja päällysrakennetietojen sijoittamisesta tierekisteriin Projektissa on lyhyesti tarkasteltu pohjanvahvistuskohteiden lisäksi mahdollisuutta viedä joidenkin muiden rakennerekisterien tietoja tierekisteriin. Seuraavassa on esitetty ehdotukset joidenkin rakennetietojen viemisestä tierekisterin tauluihin. Rakennerekisterin tietosisältöä on esitetty aiemmin myös erikoisrakennerekisterin esiselvityksessä Pohjanvahvistus- ja pohjarakennekohteille muodostetaan tierekisteriin oma tietotaulu nimeltä 171 POHJANVAHVISTUKSET JA POHJARAKENTEET (kuva 2). Pohjanvahvistuskohteiden tietosisältö on esitetty kappaleessa 2.2 ja liitteessä 2. TIEREKISTERI 171 POHJAN- VAHVISTUKSET POHJANVAHVISTUKSET JA POHJARAKENTEET Kuva 2. Pohjanvahvistuskohteiden sijoittuminen tierekisteriin. Pohjanvahvistus- ja pohjarakennekohteille muodostetaan tierekisteriin oma tietotaulu. Aiemmin kerätyt koetiekohteiden tiedot voidaan viedä nykyisestä koekohderekisteristä tierekisterissä jo olemassa olevaan tauluun 170 OTOSTIE. Tosin tämä vaatii otostie tietotaulun kenttien muokkausta tierekisterissä. TIEREKISTERI 170 OTOSTIE KOEKOHTEET luetaan nykyisestä koekohderekisteristä Kuva 3. Aiemmin kerätyt koetiekohteiden tiedot voidaan viedä nykyisestä koekohde -rekisteristä tierekisterissä jo olemassa olevaan tauluun 170 OTOSTIE. Muista rakennetiedoista Suojausrakenteet voidaan viedä tierekisterissä olemassa oleviin tauluihin 141 POHJAVESISUOJAUS ja 318 MELU-

10 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ POHJANVAHVISTUSTEN TIETOSISÄLTÖ ESTEET. Osa päällysrakennetiedoista on jo tierekisterissä, mutta iso osa myös puuttuu. Päällysrakennetietojen vieminen tierekisteriin vaatii todennäköisesti oman tietolajitaulun perustamisen tierekisteriin, mutta sen perustamisessa voidaan osittain käyttää samaa tietosisältöä kuin pohjanvahvistusja pohjarakenne - tietotaulussa. TIEREKISTERI 141 POHJAVESI- SUOJAUS 318 MELUESTEET 137 TIEN PÄÄLLYSTE 317 STABILOINTI- OSUUDET SUOJAUSRAKENTEET PÄÄLLYSRAKENTEET Kuva 4. Suojausrakenteet voidaan viedä tierekisterissä olemassa oleviin tauluihin 141 POHJAVESISUOJAUS ja 318 MELUESTEET. Päällysrakennetietojen vieminen tierekisteriin vaatii oman tietolaji-taulun perustamisen tierekisteriin. 2.2 Pohjanvahvistus tietotaulun (171) tietosisältö tierekisterissä Pohjanvahvistukset ja pohjarakenteet tietotaulu sisältää tiedot tierakenteen ja luiskien alla olevista pohjarakenteista ja pohjanvahvistuksista. Tietotaulu on rakennettu siten, että se ottaa huomioon mahdollisimman kattavasti erityyppiset pohjanvahvistuskohteet. Tietotaulu ei kuitenkaan sisällä esimerkiksi meluvallien pohjarakenteita vaan ne voidaan myöhemmässä vaiheessa esittää meluesteiden omassa tietotaulussa 318 MELUESTEET. Tietotaulu ei myöskään sisällä pohjatutkimustietoja vaan näille on kehitteillä oma rekisteri. Pohjanvahvistukset ja pohjarakenteet tietotauluun on luonnollisesti jouduttu tekemään joitain kompromisseja, jotta tietotaulu istuu tierekisteriympäristöön, jotta se on käyttäjäystävällinen ja jottei samoja tietoja tule toistettua. Tierekisterissä tiedot esitetään lyhenteinä (1-10 merkkiä). Pohjanvahvistukset tietotaulun (171) pakollisia tietoja ovat pohjanvahvistuksen sijaintitiedot, pohjanvahvistuksen päätyyppi sekä pohjanvahvistuksen rakentamisvuosi. Jokaisesta tierekisteriin viedystä pohjanvahvistuskohteesta löytyy ainakin nämä tiedot (taulukko 1). Pohjanvahvistuksen päätyyppi kenttä on jaettu kahteenkymmeneenneljään (24) eri pohjanvahvistukseen. Pohjanvahvistustietoihin on otettu mukaan pohjanvahvistusten selkeät perustapaukset (taulukko 2). Tierekisterin pohjanvahvistustietotaulu ei sisällä pohjantekemisiä tai muita erikoisrakenteita. Tiedot ja niiden käyttö on esitetty taulukoissa 1 ja 2 sekä liitteessä 1.

11 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ POHJANVAHVISTUSTEN TIETOSISÄLTÖ Taulukko 1. Pohjanvahvistukset tietotaulun (171) pakolliset tietueet. OSOITE- JA PAIKKATIETO: POHJANVAHVISTUS: Tienumero Pohjanvahvistus/ pohjarakenne, päätyyppi -> valitaan listalta, taulukko 2 Alkuosa Pohjanvahvistuksen rakentamisvuosi -> vuosiluku [vvvv] Alkuetäisyys Loppuosa Loppuetäisyys Ajorata Tiepiirinumero Taulukko 2. Pohjanvahvistusten päätyyppi -kenttä sisältää 24 erilaista pohjanvahvistusta. POHJANVAHVISTUS/POHJARAKENNE (POHJVAHV) 1 Maanvarainen 10 Ei pohjanvahvistusta, muu toimenpide (maanvar) HUOM! Tämä kenttä vaatii aina lisätietokentän, esim. tela, kevennys tai vastapenger. 2 Pohjamaan vahvistaminen 21 Esikuormitettu maanvarainen penger (esikuorm) HUOM! Tätä käytetään vain silloin, kun suunnitelmassa on maininta esikuormitusajasta. 22 Pystyojitus (pystyojit) HUOM! Pystyojituksen lisätiedot, esim. hiekka- tai luiskapystyojat voidaan kertoa Vapaassa tekstikentässä. 23 Kivipilarit (kivipila) 24 Syvätiivistys pudotusmenetelmällä (syvtiivpm) 25 Syvätiivistys tiivistyspaalutuksella (syvtiivpa) 26 Syvätiivistys muu menetelmä (syvtivmu) 3 Syvästabilointi HUOM! Stabiloinneissa käytetyt sideaineet voidaan kertoa tietolajin Vapaassa tekstikentässä. 31 Syvästabilointi, pilarit (syvstbpil) 32 Syvästabilointi, lamelli tai blokki (syvstblam) 33 Massastabilointi (syvstbmas) 4 Massanvaihto 41 Massanvaihto kaivaen, täyttö louheella (mvk-louhe) 42 Massanvaihto kaivaen, täyttö moreenilla (mvk-mr) 43 Massanvaihto kaivaen, täyttö sekatäytöllä (mvk-seka) 44 Massanvaihto pohjaantäytöllä, täyttö louheella (mvp-louhe) 45 Massanvaihto pohjaantäytöllä, täyttö moreenilla (mvp-mr) 46 Massanvaihto pohjaantäytöllä, täyttö sekatäytöllä (mvp-seka) 47 Piennarmassanvaihto (moreeni- tms. tukiseinä) (mv-pienn) HUOM! Piennarmassanvaihto tarkoittaa pientareen alle tehtyä massanvaihtoa, jossa heikot pohjamaat on korvattu paremmilla kitkamailla tiepenkereen stabiliteetin parantamiseksi. 5 Paaluperustukset 51 Paalulaatta, Tb-paalut (pl-tb) 52 Paalulaatta, puupaalut (pl-puu) 53 Paalulaatta, muut erikoispaalut (pl-muu) 54 Paaluhatturakenne, Tb-paalut (ph-tb) 55 Paaluhatturakenne, puupaalut (ph-puu) 56 Puupaalut, ei paaluhattuja (eiph-puu) 9 Muut 99 Muu rakenne (muurak)

12 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ POHJANVAHVISTUSTEN TIETOSISÄLTÖ Pohjanvahvistusten pakollisten tietojen lisäksi tierekisteriin on laadittu 9 erilaista kiinteää lisätietokenttää, yksi vapaa tekstikenttä sekä kentät kohteen koordinaateille. Näiden avulla pohjanvahvistuskohteen tietoja voidaan tarkentaa. Jos tierekisterissä lisätietokentät ovat tyhjiä, ei pohjanvahvistuksella ole ko. ominaisuutta tai se ei ole tiedossa. Lisätietokentät on esitetty taulukossa 3. Taulukko 3. Pohjanvahvistustaulun (171) valinnaiset lisätietokentät. LUJITTEET JA ARINAT (LUJIARIN) HUOM! Kantavaan kerrokseen tai asfalttiin sijoitettuja teräsverkkoja tai lujitteita EI LAITETA tälle tietolajille. 01 Teräsverkko (teräsv) 02 Synteettiset lujitteet (kangas, verkko ja muovi) (synlujite) 03 Pintastabilointi (pintastab) 04 Puuarina (tela, lava tai hirsiarina ja risunkimatto) (puuarina) 99 Muu (muulujit) - tyhjä (valitaan tyhjä tai, jos mainittua toimenpidettä ei ole rakenteessa tai sen olemassaolosta ei ole tietoa) PENGERKEVENNYS (KEVENNYS) HUOM! Valitaan kohteen määräävä kevennysmateriaali. Jos samalla tieosalla on käytetty useampaa kevennysmateriaalia, voidaan muut, sekundaariset materiaalit mainita tietolajin vapaassa tekstikentässä. 01 Kevytsora (kevsr) 02 kevytsorabetoni (kevsr-bet) 03 Solumuovi (solumuovi) 04 Rengasrouhe (rengasrou) 05 Rengaspaalit (rengaspaa) 06 Vaahtobetoni (vaahtobet) 07 Vaahtolasi (vaahtolas) 99 Muu (muukev) - tyhjä (valitaan tyhjä tai, jos mainittua toimenpidettä ei ole rakenteessa tai sen olemassaolosta ei ole tietoa) STABILITEETIN PARANTAMINEN (STABPAR) HUOM! Tähän kenttään voidaan jatkossa ottaa mm. kallioleikkausten lujitukset. 01 Vastapenger (vastapeng) 02 Kevennysleikkaus (kevleikk) 03 Luiskapaalutus (luiskapa) 04 Luiskan stabilointi (luiskstbl) 05 Tukimuuri (=massiivinen muurirakennelma) ulkoluiska (tukmu-ul) 06 Tukimuuri (=massiivinen muurirakennelma) sisäluiska (tukmu-sl) 07 Tukiseinä (=ponttiseinä tai ankkurilla kiinnitetty seinämäinen tuki) ulkoluiska (tuksei-ul) 08 Tukiseinä (=ponttiseinä tai ankkurilla kiinnitetty seinämäinen tuki) sisäluiska (tuksei-sl) 09 Kivikori ulkoluiska (kivkor-ul) 10 Kivikori sisäluiska (kivkor-sl) 99 Muu (muustbpar) - tyhjä (valitaan tyhjä tai, jos mainittua toimenpidettä ei ole rakenteessa tai sen olemassaolosta ei ole tietoa)

13 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ POHJANVAHVISTUSTEN TIETOSISÄLTÖ POHJAMAA (POHJAMAA) 01 Turve (Tv) 02 Savi (Sa) 03 Savi-/ siltti (Sa/Si) 04 Hiekka tai sora (Hk/Sr) 05 Moreeni (Mr) 06 Kallio (Ka) 07 Täytemaa (Tayte) - tyhjä (valitaan tyhjä tai, jos pohjamaasta ei ole tietoa) KOERAKENNE (KOERAK) HUOM! Valitaan vain, jos tietolajin kohde on osana koerakennetta. Koerakenteille on tierekisterissä oma, varsinainen tietolajinsa. 01 Koerakenne, seurataan (koer-seur) 02 Koerakenne, ei seurata (koer-eise) - tyhjä (valitaan tyhjä tai, jos mainittua toimenpidettä ei ole rakenteessa tai sen olemassaolosta ei ole tietoa) UUSIOMATERIAALI (UUSIOMAT) HUOM! Valitaan vain, jos tietolajilla on käytetty uusiomateriaaleja. Kentällä tarkoitetaan uusiomateriaalin käyttötarkoitusta. Materiaalitiedot voidaan tarvittaessa mainita tietolajin vapaassa tekstikentässä. 01 Syvästabiloinnin sideaine (sideaine) 02 Kevennysmateriaali (kevennys) 03 Muu (muu) - tyhjä (valitaan tyhjä tai, jos mainittua toimenpidettä ei ole rakenteessa tai sen olemassaolosta ei ole tietoa) LEVENNYS- TAI MUU TÄYDENNYSRAKENNE (LEVENRAK) HUOM! Valitaan vain, jos kohde on osana levennys- tai täydennysrakennetta. Esim. jos tiepenkereen levityksessä on käytetty pohjanvahvistuksia. 01 On (on) - tyhjä (valitaan tyhjä tai, jos mainittua toimenpidettä ei ole rakenteessa tai sen olemassaolosta ei ole tietoa) TIETOLÄHDE (LÄHDE) 01 Toteutumapiirustukset (tot-piir) 02 Rakennussuunnitelma (rak-suun) 03 Tiesuunnitelma tai alustava rakennussuunnitelma (tiesuun) 04 Maatutkaluotaus (maatutka) 05 Muu tietolähde (muu) ARKISTOTUNNUS Tiehallinnon virallinen arkistotunnus (diarinumero), 20 merkkiä VAPAA TEKSTIKENTTÄ Kohteen inventoijan vapaassa käytössä oleva tekstikenttä, korkeintaan 50 merkkiä.

14 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ POHJANVAHVISTUSTEN TIETOSISÄLTÖ X ALKU Koordinaattitieto on vapaaehtoista lisätietoa, mutta se laitetaan aina, jos se on saatavissa. Koordinaatti annetaan 1 m tarkkuudella 7-numeroisena lukuna ajoradan keskiviivan kohdalla. Alkukoordinaatti vastaa pohjanvahvistuksen ja rakenteen tierekisteriosoitteen mukaista alkukohtaa. Y ALKU Koordinaattitieto on vapaaehtoista lisätietoa, mutta se laitetaan aina, jos se on saatavissa. Koordinaatti annetaan 1 m tarkkuudella 7-numeroisena lukuna ajoradan keskiviivan kohdalla. Alkukoordinaatti vastaa pohjanvahvistuksen ja rakenteen tierekisteriosoitteen mukaista alkukohtaa. X LOPPU Koordinaattitieto on vapaaehtoista lisätietoa, mutta se laitetaan aina, jos se on saatavissa. Koordinaatti annetaan 1 m tarkkuudella 7-numeroisena lukuna ajoradan keskiviivan kohdalla. Loppukoordinaatti vastaa pohjanvahvistuksen ja rakenteen tierekisteriosoitteen mukaista loppukohtaa. Y LOPPU Koordinaattitieto on vapaaehtoista lisätietoa, mutta se laitetaan aina, jos se on saatavissa. Koordinaatti annetaan 1 m tarkkuudella 7-numeroisena lukuna ajoradan keskiviivan kohdalla. Loppukoordinaatti vastaa pohjanvahvistuksen ja rakenteen tierekisteriosoitteen mukaista loppukohtaa. KOORDINAATISTO HUOM! Jos pohjanvahvistuksen tai pohjarakenteen koordinaattitiedot on saatavissa ja ne ilmoitetaan, tulee ilmoittaa myös käytetty koordinaattijärjestelmä. 01 EUREF-FIN TM35FIN (euref-fin) 02 EUREF-FIN TM35FIN, muunnos WGS84 [GPS mittaus] (euref-wgs) 03 EUREF-FIN TM35FIN, muunnos YKJ:stä (euref-ykj) 04 KKJ (kkj) 05 KKJ, muunnos YKJ:stä (kkj-ykj) 06 KKJ, muunnos VVJ:stä (kkj-vvj) 07 KKJ, tehty kaistamuunnos (kkj-kaista) 09 Muu, ks. vapaa tekstikenttä (muu) *) GPS käyttää sisäisesti WGS84 koordinaatistoa, joka muunnetaan laitteistossa haluttuun muuhun koordinaatistoon esim Euref-FIN.

15 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ PILOTOINTI 3 PILOTOINTI 3.1 Työn lähtökohdat Toteutettujen kohteiden pohjanvahvistustietojen keräämistä ja viemistä tierekisteriin kokeiltiin Uudenmaan tiepiirissä. Pilotointityön tavoitteina oli: - määrittää pohjanvahvistuskohteiden tietosisältö niin, että se sopii tierekisteriin ja tierekisterin käyttäjien tarpeisiin - testata määrittelyn toimivuutta pilotoimalla tiedonkeruuta Uudenmaan tiepiirin muutamalla hankkeella sekä viemällä tiedot tierekisteriin - päättää pohjarakennerekisterin käyttöönotosta - tarkentaa rekisterin tietosisältöä - laatia ohjeet rekisterin käytöstä (mm. tietojen keruu ja ylläpito) - saada käsitys erityyppisten kohteiden rekisteriin viemisen työmäärästä ja hyvistä työtavoista - arvioida tietojen tarkoituksenmukaista käyttöä, käyttötarvetta ja käyttäjäryhmiä. Kokeiluun haluttiin ottaa muutamia erityyppisiä kohteita: vanhoja ja uusia, ST-urakka ja joku perinteinen suunnittelukohde. Vanhaksi, perinteiseksi kohteeksi valittiin kantatien 50 suunnitteluosa Vanhakartano Hämeenkylä. Uudemmaksi ST - urakaksi valittiin valtatieltä 7 suunnitteluosuus Porvoo Koskenkylä (PoKo). Lisäksi valittiin viisi lähivuosina korjattua erilliskohdetta. Pilottikohteet ja niiden sijainti on esitetty taulukossa 4 ja kuvassa 5. Taulukko 4. Pilottikohteita oli yhteensä seitsemän. KOHDE TIE KOHTEEN NIMI 1 7 Porvoo Koskenkylä 2 50 Vanhakartano Hämeenkylä 3 7 Vt 7 Pernajanlahti 4 50 Luoman sillan eteläinen tulopenger Petikko Kelan ylikulkusillan tulopenger Westersundomin risteysalueen (vt 7 ja kt 50) ramppi 5

16 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ PILOTOINTI Kuva 5. Pilottikohteiden 7 kpl sijainti Uudenmaan tiepiirissä. 3.2 Pohjanvahvistustietojen haku arkistosta Pilotointityössä testattiin sekä vanhojen että lähiaikoina toteutettujen kohteiden tietojen keräämistä ja viemistä tierekisteriin. Lähiaikoina toteutettujen kohteiden tietojen kerääminen on suhteellisen helppoa, sillä kohteista löytyy erilliset toteutuskuvat. Kohteet olivat myös hyvässä muistissa, joten mahdolliset muutokset ja pohjanvahvistusten laajuus pystyttiin tarvittaessa tarkistamaan asianosaisilta. Vanhoissa, kymmeniä vuosia sitten toteutetuissa kohteissa suurin haaste oli löytää viimeisimmät, toteutetut suunnitelmapiirustukset sekä löytää oikea tieto välillä vähän ristiriitaistenkin suunnitelmaasiakirjojen väliltä. Samoin arkistosta saattoi löytyä useampia vanhoja korjaussuunnitelmia samalta tieosalta. Tietoa niiden toteutuksesta tai toteuttamatta jättämisestä ei kuitenkaan aina löytynyt. Itse tietojen keruu tehtiin kuva kuvalta suunnitelmakartan, geoteknisen pituusleikkauksen, poikkileikkausten ja suunnitelmaselostuksen avulla. Pohjanvahvistustiedot oli useimmiten esitetty selkeimmin geoteknisessa pituusleikkauksessa ja tarkimman paaluvälin pystyi poimimaan suunnitelmaselostuksesta. Tosin osa tiedoista saatettiin esittää vain poikkileikkauksissa, joten kaikki edellä mainitut asiakirjat oli hyvä käydä läpi. Joukossa oli myös kohteita, joissa osa tai jopa kaikki suunnitelma-asiakirjat poikkesivat toisistaan. Tällöin pohjanvahvistuksen sijainti oli pakko iteroida olemassa olevien tietojen perusteella mahdollisimman lähelle todennäköisintä oikeaa aloitus- ja päättymiskohtaa. 3.3 Pohjanvahvistusten tierekisteriosoitteiden määrittäminen Suurin haaste tietojen viemisessä tierekisteriin on toimenpiteiden kohdistaminen tierekisteripaalutukseen. Tierekisterin paalutus on tällä hetkellä auton matkamittarilla mitattu paalutus, joka ottaa huomioon myös tien pystygeometrian. Suunnitelmakuvissa paalutus on projektio, joka ei ota huomioon tien pystygeometrian pituusmittaa lisäävää vaikutusta. Näin ollen tierekisteripaalutus saattaa poiketa suunnitelmapaalutuksessa kymmeniä, jopa satojakin metrejä muutamien kilometrien matkalla. Pilotoinnissa ongelma ratkaistiin kiinnittämällä tierekisteripaalutus ja suunnitelmapaalutus tieosan alussa ja

17 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ PILOTOINTI lopussa toisiinsa ja sovittamalla näiden välinen erotus koko tieosan matkalle. Saadut tulokset pyöristettiin metrin tarkkuuteen. Tällainen sovittaminen saattaa aiheuttaa jopa kymmenien metrien virheen toimenpiteen oikeassa sijainnissa, mutta huolellisella tarkastuksella paalutusmuutoksen jälkeen saadaan virheiden määrä minimoitua ja päästään melko hyvään tarkkuuteen. Toki vanhoja tietoja tierekisteristä lukiessa on otettava huomioon pohjanvahvistustietojen sijainnin mahdollinen epätarkkuus. Koska paalumuunnoksessa havaittiin virheitä, käytiin pilotoinnissa kohteet vielä käsin läpi suunnitelmakartan ja tienumerokartan avulla ja pyrittiin oikaisemaan selvät paalutusvirheet muun muassa siltojen tulopenkereillä. Siltojen tierekisteriosoitteet saa Siltarekisteristä. Myöhemmässä vaiheessa tierekisteripaalutus on tarkoitus mitata satelliitista, jolloin suunnitelmapaalutus ja tierekisteripaalutus vastaavat toisiaan hyvinkin tarkasti. 3.4 Tietosisällön toimivuus Pohjanvahvistustaulun tietosisältöä tarkennettiin joiltain osin pilotoinnin aikana. Pilotoinnin aikana havaittiin, että tierekisteriin voi syöttää yhdelle paaluvälille vain yhden pohjanvahvistuksen päätyypin. Tämä on tierekisterin ominaisuus eli yhdellä paalulla voi olla vain yksi pohjanvahvistustyyppi. Jos rekisteriin syöttää samalle paalulle toisen pohjanvahvistustyypin, korvaa uusi tieto edellisen. Tierekisteriin tietojen määrittelyn aikana tietojenkeruutaulukkoon tehtiin vielä muutoksia, jotta tierekisteri osaisi lukea taulukon tietoja. Jatkossa tietojenkeruutaulukon sarakkeiden järjestystä, nimiä tai koodeja ei saa muuttaa, sillä ne on luettavissa tierekisteriin vain tässä muodossa. Mahdollisista lisäyksistä ja taulukon muutoksista tulee neuvotella erikseen tiehallinnon ammattilaisten kanssa. Muilta osin määrittely tierekisteriin sujui tiehallinnon ammattilaisten toimesta hyvin. Eräajossa tierekisteri palautti tarkastukseen rivit, jotka eivät sopineet tierekisteriin. Pilotoinnissa useimmiten palautuksen syynä oli päällekkäinen paalulukema toisen pohjanvahvistuksen kanssa. 3.5 Tiedonkeruun työmäärä ja kustannukset Suuri osa pilotoinnin tietojenkeruutyöstä kului arkistojen läpikäymiseen ja oikean tiedon löytämiseen. Selkeistä suunnitelmakuvista tiedot löytyivät nopeasti ja helposti. Jos tämän lisäksi tierekisteripaalutus ja suunnitelmapaalutus vastasivat edes jollain lailla toisiaan, oli toimenpiteen sitominen oikeaan paalutukseen vaivatonta. Jos taas tierekisteripaalutus poikkesi huomattavasti, vaati kohde muunnoksen jälkeen tarkastuksen sijainnin suhteen. Samoin, jos suunnitelma-asiakirjoissa esitettiin erilaista tietoa suunnitelmakartan, pituusleikkauksen, poikkileikkausten ja suunnitelmaselostuksen välillä, kului huomattava aika oikean tiedon löytämiseen. Vanhojen kohteiden tietojen oikeellisuuteen on ehkä syytä suhtautua varauksella, vaikkakin valtaosa toimenpiteistä lienee asettuneen oikeille paaluille.

18 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ PILOTOINTI Itse tierekisteriin vienti sujuu eräpäivityksenä, jossa voidaan viedä kerralla useita kohteita tierekisteriin. Uusien kohteiden tiedon keruuseen ei kulu aikaa juuri nimeksikään, jos tiedot muuntaa tierekisteriosoitteeksi henkilö, joka tuntee ja muistaa korjatun kohteen. Vanhojen, arkistokohteiden osalta ajankäyttö on monimutkaisempaa ja riippuu pitkälti suunnitelma-aineistosta. Pilotoinnissa tiedonkeruutyö eteni uusissa kohteissa todella nopeasti. Vanhoissa kohteissa aikaa kului arkistotöineen noin 4,5 suunnitelma-km / päivä. Pilotointityöstä aiheutui kustannuksia paitsi tietojen keruusta myös arkistonhoitajan arkistotyötunneista ja tierekisteriammattilaisten tierekisterin tietotaulun laatimisesta, eräajon testaamisesta ja tietotaulun käyttöönotosta. Uusien kohteiden tietojen inventointi voitaneen jatkossa sisällyttää urakkaan, jolloin tiehallinnolle ei aiheudu juurikaan uusia kustannuksia. Pilottityön perusteella vanhojen, arkistokohteiden pohjanvahvistustietojen keruu tierekisteriin maksaa arviolta 80 /suunnitelma-km. Tällöin esimerkiksi Uudenmaan tiepiirin valtateiden inventointi maksaisi noin ja kantateiden inventointi Inventointityöhön tulee toki ajan mittaan rutiini ja työ nopeutunee, jolloin kustannuksetkin mahdollisesti alenevat. Taulukossa 5 on esitetty pilotointiprojektin kokemusten perusteella arvioidut inventointikustannukset ja kannattavimmat toteutustavat. Taulukko 5. Pilotointiprojektin kokemusten perusteella arvioidut pohjanvahvistusten ja -rakenteiden inventointikustannukset ja tietojen kokoamisen toteutustapaehdotus. KOHDERYHMÄ Uudet rakennuskohteet PITUUS km TOTEUTUSTAPA/ KUSTANNUKSET sisällytetään urakkaan Käynnissä olevat rak. kohteet sisällytetään hankkeisiin Seurantakohteet Uudet suunnittelukohteet? Nyk. valtatiet Nyk. kantatiet Nyk. seutu- ja yhdystiet 3 902? 0

19 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ OHJE POHJANVAHVISTUSTEN INVENTOINTIIN 4 OHJE POHJANVAHVISTUSTEN INVENTOINTIIN 4.1 Inventoinnissa tarvittavat työkalut ja työtavat Inventointityö sisältää 4 työvaihetta. (1) Hankitaan inventoitavan osuuden suunnitelma-aineisto, esim. tiehallinnon arkistosta, suunnittelijalta tai hankkeen urakoitsijalta. Inventointiin tarvitaan suunnitelma-aineistosta suunnitelmakartta, geotekninen pituusleikkaus ja poikkileikkaukset sekä (pohjanvahvistus)suunnitelmaselostus. Pohjanvahvistustiedot käyvät parhaiten ilmi geoteknisestä pituusleikkauksesta. Tietoja voi ja kannattaa täsmentää ja täydentää suunnitelmaselostuksen ja poikkileikkausten avulla. Suunnitelmakartan avulla pohjanvahvistus pystytään kohdistamaan helpoiten oikeaan tierekisteripaaluun. (2) Käydään suunnitelma-aineisto läpi ja kirjataan tiepenkereen ja luiskien pohjanvahvistus- ja pohjarakennetavat erilliseen inventointitaulukkoon. Tietotaulun rakenne ja kuvaus on esitetty lyhyesti kappaleessa 2.2 ja taulukontäyttöohjeet kappaleessa 4.2 Laajemmin asiasta on vielä liitteissä 1 ja 2. Lisäksi projektin yhteydessä on laadittu excel -taulukko helpottamaan tietojen inventointia. Inventointitaulukko on rakennettu tässä projektissa esitetyn tietosisältörakenteen mukaisesti. Taulukko on pyritty tekemään käyttäjäystävälliseksi niin, että käyttäjä valitsee tai täyttää excelin solut suoraan valikoista tai ohjeiden mukaan. Excel-sovellus täyttää automaattisesti viimeiselle välilehdelle omaa kooditaulukkoa, josta tiedot on siirrettävissä suoraan tierekisteriin. Inventointitaulukon näkymä on esitetty liitteessä 3. Inventointitaulukon välilehtiä ei saa muuttaa, sillä tierekisteri lukee pohjanvahvistukset vain tässä järjestyksessä ja näillä koodeilla. Vanhojen suunnitelmien inventointityö kannattaa tehdä arkistossa osaavan arkistotyöntekijän avustuksella, eikä jokaista suunnitelma-asiakirjaa ole tarkoituksenmukaista kopioida. Työvälineiksi tarvitaan mittaviivain, inventointitaulukko (excel) ja tienumerokartta mieluiten sähköisenä. Jos työtä ei ole mahdollista suorittaa tiehallinnon arkistossa tai suunnitelma-asiakirjoja ei saa lainaksi, on suunnitelma-asiakirjat helpoin kopioida ja tällöin inventointityö voidaan tehdä missä tahansa. (3) Muunnetaan suunnitelmapaalutus tierekisteriosoitteeksi. Vanhoista suunnitelmakuvista inventoidaan tieosa kerrallaan suunnitelmapaalutuksen mukaan ja kohdistetaan pohjanvahvistuskohteet tierekisteripaalutukseen tieosa kerrallaan. Kohdistaminen tapahtuu siten, että tierekisteripaalutus ja suunnitelmapaalutus sidotaan toisiinsa tieosan alussa ja lopussa ja mahdollinen erotus tasoitetaan ( venytetään ) koko tieosalle. Tämän jälkeen pohjanvahvistusten sijainti on syytä tarkistaa, ainakin esim. siltojen tulopenkereiden osalta ja korjata paalutus, jos korjattavaa on. Uusilla rakennuskohteilla tierekisteripaalutus mitataan automaattisesti päällystyksen jälkeen. Tämän jälkeen suunnitelmapaalutus voidaan muuttaa tierekisteripaalutukseksi edellä esitetyllä tavalla. Jos suunnitelma-asiakirjoista käy ilmi pohjarakenteen tai pohjanvahvistuksen koordinaatit, ilmoitetaan ne lisätietokentissä 1 metrin tarkkuudella ajoradan

20 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ OHJE POHJANVAHVISTUSTEN INVENTOINTIIN keskiviivan kohdalla. Tällöin vastaava tarkka tierekisteriosoite on helppo määrittää esim. paikkatieto-ohjelman avulla. (4) Inventointityön päätteeksi toimitetaan excel-taulukon viimeinen välilehti txt-tiedostona tiehallintoon tiepiirin tierekisterivastaavalle eräpäivitysajoa varten. 4.2 Tietokenttien täyttäminen Inventointitaulukko sisältää tierekisterissä näkyvien kenttien lisäksi muutamia muita kenttiä, jotka toimivat joko inventoijan tai tierekisterin ammattilaisten apuvälineenä. Taulukossa 6 on esitelty lyhyesti kaikki inventointitaulukon tietokentät. Taulukko 6. Inventointitaulukon kaikki tietokentät ja niiden täyttöohjeet. SARAKE KIRJAUSOHJE ESIMERKKI Koodi Tierekisterikoodi Kirjainlyhenne TL ja tietolajin oma numero 3-numeroisena TL171 lukuna. Kenttään syötetään päivämäärä, jolloin annettu tieosoite on mitattu eli sidottu tierekisteriin. Päivämäärä annetaan Karttapvm 8-numeroisena lukuna muodossa [vvvvkkpp]. Jos osoitetiedot on päivitetty tierekisteristä, kertoo karttapäivämäärä milloin tietojen päivitys on tapahtunut. Tie n:o Tien numero annetaan 5- numeroisena lukuna. Tarvittaessa käytetään "etunollia". Alkuosa Tieosan numero annetaan 3- numeroisena lukuna. Tarvittaessa 009 käytetään "etunollia". Osoitetiedot Alkuetäisyys Etäisyys annetaan 5- numeroisena lukuna. Tarvittaessa Loppuosa käytetään "etunollia". Tieosan numero annetaan 3- numeroisena lukuna. Tarvittaessa 009 käytetään "etunollia". Loppuetäisyys Etäisyys annetaan 5- numeroisena lukuna. Tarvittaessa käytetään "etunollia". Ajorata Ajoradan numero annetaan 1-numeroisena lukuna. 0 = vain yksi ajorata, 1 = oikeanpuoleinen ajorata tierekisterin kasvusuunnassa, 2 = vasemmanpuoleinen ajorata tierekisterin kasvusuunnassa 1 Tiepiiri n:o Tiepiirin numero annetaan 2- numeroisena lukuna. Tarvittaessa käytetään "etunollia". 01

21 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ OHJE POHJANVAHVISTUSTEN INVENTOINTIIN Pakolliset tiedot Lisätiedot SARAKE KIRJAUSOHJE ESIMERKKI Alkupvm Pohjanvahvistustiedon voimaanastumispäivämäärä annetaan 8-numeroisena lukuna muodossa [vvvvkkpp]. Loppupvm Pohjanvahvistustiedon voimasta poistumispäivämäärä (esim. korjauksen yhteydessä) annetaan 8-numeroisena lukuna muodossa [vvvvkkpp]. Inventoitaessa jätetään tyhjäksi. Inventoijan apusarake, johon kirjataan suunnitelmapiirustuksista pohjavahvistuksen Suunnitelmapaalutus AET alkupaalu. Tämän perusteella lasketaan tierekisteriosoite. Tämä kenttä ei näy tierekisterissä. Osoitetiedot Suunnitelmapaalutus LET Pohjanvahvistus/ pohjarakenne Pohjanvahvistuksen rakentamisvuosi Lujitteet ja arinat Pengerkevennys Pohjamaa Koerakenne Uusiomateriaali Levennys tai muu täydennys- rakenne Tietolähde Arkistotunnus (diarinumero); max 20 merkkiä Vapaa tekstikenttä; max. 50 Inventoijan apusarake, johon kirjataan suunnitelmapiirustuksista pohjavahvistuksen loppupaalu. Tämän perusteella lasketaan tierekisteriosoite. Tämä kenttä ei näy tierekisterissä. Valitaan 24 vaihtoehdosta (taulukko 2). Rakentamisvuosi annetaan 4-numeroisena lukuna. Valitaan tarvittaessa 6 vaihtoehdosta (taulukko 3). Valitaan tarvittaessa 9 vaihtoehdosta (taulukko 3). Valitaan tarvittaessa 12 vaihtoehdosta (taulukko 3). Valitaan tarvittaessa 8 vaihtoehdosta (taulukko 3). Valitaan tarvittaessa 3 vaihtoehdosta (taulukko 3). Valitaan tarvittaessa 4 vaihtoehdosta (taulukko 3). Valitaan tarvittaessa 2 vaihtoehdosta (taulukko 3). Valitaan 5 vaihtoehdosta (taulukko 3). Hankkeen arkistointitunnus (diarinumero) annetaan max 20 merkillä. Inventoijan vapaassa käytössä oleva tekstikenttä, korkeintaan 50 merkkiä Massanvaihto kaivaen, täyttö louheella 2001 Teräsverkko Rengasrouhe Vastapenger Savi/Siltti - Kevennysmateriaali - Stabiliteetin parantaminen Rakennussuunnitelma - Oikea puoli, leveys 10m.

22 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ OHJE POHJANVAHVISTUSTEN INVENTOINTIIN Lisätiedot SARAKE KIRJAUSOHJE ESIMERKKI X alku Pohjanvahvistuksen tierekisteriosoitteen mukaisen alkupaalun X-koordinaatti ajoradan keskiviivalla annetaan m tarkkuudella 7- numeroisena lukuna. Y alku Pohjanvahvistuksen tierekisteriosoitteen mukaisen alkupaalun Y-koordinaatti ajoradan keskiviivalla annetaan m tarkkuudella 7- numeroisena lukuna. X loppu Pohjanvahvistuksen tierekisteriosoitteen mukaisen loppupaalun X-koordinaatti ajoradan keskiviivalla annetaan m tarkkuudella 7- numeroisena lukuna. Y loppu Pohjanvahvistuksen tierekisteriosoitteen mukaisen loppupaalun Y-koordinaatti ajoradan keskiviivalla annetaan 1 m tarkkuudella 7- numeroisena lukuna Käytetty koordinaattijärjestelmä Koordinaatisto valitaan 8 vaihtoehdos- KKJ ta (taulukko 3) Rajoitukset: - Jokaisen pohjanvahvistuskohteen tietosisältö muodostuu vähintään pakollisesta pääkentästä, pohjanvahvistuksen rakentamisvuodesta ja tierekisteriosoitetiedosta. Tierekisteri ei hyväksy tietolajia tierekisteriin ilman näitä tietoja. - Yhdessä tierekisteriosoitteessa eli paalulla saa olla vain yksi pohjanvahvistustieto. Pohjanvahvistukset ja pohjarakenteet pyritään jakamaan omiksi riveikseen jokaisessa pohjanvahvistustavan rajapinnassa (ks. kohta 4.3 Esimerkkitapaus). Jos samassa tieosoitteessa on useampi pohjanvahvistus eikä niitä jostain syystä pystytä jakamaan, valitaan niistä merkityksellisempi (Esimerkki 1: paaluperustustuksen ja massanvaihdon rajakohta, jossa on käytetty molempia pohjanvahvistuksia -> näistä valittaisiin paaluperustus. Esimerkki 2: samalla paaluvälillä on käytetty esikuormitusta ja massanvaihtoa -> valitaan massanvaihto.) - Pohjanvahvistuksen rakentamisvuosi pyritään antamaan todellisen mukaan. Jos todellista rakentamisvuotta ei tiedetä, annetaan vuosiluku tasan viiden vuoden tarkkuudella (esim. 1965) tai vielä epäselvemmissä tapauksissa tasan kymmenlukuna. - Jokaiseen kenttään on mahdollista valita ainoastaan yksi tietosisältö. Mahdolliset lisätiedot, joita ei voida esittää pakollisen kentän ja lisätietokenttien avulla, voidaan tarvittaessa kirjoittaa vapaaseen tekstikenttään, jonka pituus on 50 merkkiä.

23 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ OHJE POHJANVAHVISTUSTEN INVENTOINTIIN 4.3 Esimerkkitapaus Vuonna 1970 laadituissa ja 1973 toteutetuissa suunnitelmakuvissa on merkitty savikolla sijaitsevalle sillan tulopenkereelle paalulaatta paaluvälille ja tämän toiseen päähän kevytsorakevennys paaluvälille Tierekisteriin kohde merkitään kolmena rivinä näin: - Kevytsorakevennys: o Tierekisteripaalutus otetaan kevennyksen alusta pohjanvahvistustavanrajapintaan saakka eli paalulaatan alkuun saakka, vaikka kevennys jatkuukin tästä yli eli tierekisteriin merkitään paaluväliksi , joka muunnetaan tierekisteriosoitteeksi. o Pohjanvahvistus: 10 Ei pohjanvahvistusta, muu toimenpide o Rakentamisvuosi: 1973 o Pengerkevennys: 01 Kevytsora o Pohjamaa: 02 Savi - Kevytsora, tb-paalutus ja laatta: o Tierekisteripaalutus pohjanvahvistustavan muuttumisen rajapintaan saakka eli laatan alkuosasta kevytsorakevennyksen loppuun , joka muunnetaan tierekisteriosoitteeksi o Pohjanvahvistus: 51 Paalulaatta, Tb-paalut o Rakentamisvuosi: 1973 o Pengerkevennys: 01 Kevytsora (koska kevennys jatkuu osittain laatan päälle) o Pohjamaa: 02 Savi o Vapaa tekstikenttä: tb-paalut 250x250, ks vain alussa o Koordinaattitiedot: X alku , Y alku , X loppu , Y loppu o Koordinaatisto: KKJ - Tb-paalutus ja laatta: o Tierekisteripaalutus suunnitelman rajapinnan mukaan , joka muunnetaan tierekisteriosoitteeksi o Pohjanvahvistus: 51 Paalulaatta, Tb-paalut o Rakentamisvuosi: 1973 o Pohjamaa: 02 Savi o Vapaa tekstikenttä: tb-paalut 250x250 o Koordinaattitiedot: X alku , Y alku , X loppu , Y loppu o Koordinaatisto: KKJ

24 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ POHJANVAHVISTUSTEN VIENTI JA PÄIVITYS TIEREKISTERIIN 5 POHJANVAHVISTUSTEN VIENTI JA PÄIVITYS TIEREKISTERIIN 5.1 Uudet hankkeet ja korjauskohteet Pilottityössä havaittiin, että lähiaikoina toteutettujen tietojen koonti ja kohdistaminen tierekisteriin sujui melko vaivattomasti, kun tiedot kokoaa henkilö, joka tuntee toteutetun kohteen. Tällä perusteella pohjanvahvistustietojen toimittaminen tierekisteriin vientiä varten on järkevää jatkossa sisällyttää suoraan rakennusurakkaan. Urakoitsijalla on kuitenkin viimeinen tieto siitä miten ja millä materiaaleilla pohjanvahvistukset toteutettiin. Porkkanana tietojen toimittamisella voisi olla esimerkiksi se, että taloudellinen loppuselvitys pidetään tai viimeinen urakkasumma maksetaan vasta, kun pohjanvahvistustiedot on luettavissa tierekisterissä. Uusien kohteiden tiedon keruu on ehdottomasti kannatettavaa ja suositeltavaa! 5.2 Vanhat suunnitelmat Vanhojen, vuosia - kymmeniä vuosia sitten toteutettujen kohteiden vieminen tierekisteriin olisi siinä mielessä tarpeellista, että niistä saataisiin arvokasta suunnittelun lähtötietoa. Samoin pystyttäisiin helpommin analysoimaan esim. tien vaurioiden syitä ja budjetoimaan korjauksia. Vanhojen tietojen kerääminen on kuitenkin melko työlästä, eikä tietojen oikeellisuuteen voi luottaa 100 % varmuudella. Pilotoinnin perusteella Suomesta kannattaisi ensisijaisesti inventoida valtateiden pohjanvahvistukset ja kantateiden pohjanvahvistukset, jos/kun inventointityön havaitaan sujuvan rutiinilla joutuisammin kuin pilotoinnissa. Alemman tieverkon inventointiin ei ole syytä lähteä.

25 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ POHJANVAHVISTUSTEN HAKU TIEREKISTERISTÄ 6 POHJANVAHVISTUSTEN HAKU TIEREKISTERISTÄ Pohjanvahvistukset on luotu tierekisteriin tietotauluun numero 171. Pohjanvahvistustietoja haetaan seuraavalla tavalla: - avaa tierekisteri osoitteesta - tarvittaessa kirjaudu ekstranettiin (henkilökohtaiset tunnukset) - valitse Tierekisterin katselu - valitse TIETOLAJIT - täytä sivun yläosan tierekisteriosoitekentät väliltä, jolta haluat pohjanvahvistustiedot - valitse aktiiviseksi tietotaulu tl171 POHJANVAHVISTUKSET JA POHJARAK (kuva 6) - valitse sivun vasemmasta laidasta osoitekenttien alta painike TIETOLAJI/TIE - tierekisteri tulostaa näyttöikkunaan kaikki ko. paaluväliltä löytyvät pohjarakenne- ja pohjanvahvistustiedot lyhenteiden avulla (kuva 7). Lyhenteiden selitykset löytyvät luvusta 2.2. tai liitteestä 1. TÄYTÄ JA VALITSE Kuva 6. Tierekisterissä täytetään halutun tieosan osoitetiedot ja valitaan tietolajiksi tietotaulu tl171 Pohjanvahvistukset ja pohjarakenteet.

26 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ POHJANVAHVISTUSTEN HAKU TIEREKISTERISTÄ Kuva 7. Tierekisterinäkymä tietotaulusta 171 Pohjanvahvistukset ja pohjarakenteet.

27 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ SUOSITUKSET JATKOTOIMENPITEILLE 7 SUOSITUKSET JATKOTOIMENPITEILLE Tässä projektissa on tehty pohjanvahvistusten ja pohjarakenteiden tietosisällön määrittäminen sekä laadittu tierekisteriin oma tietotaulu pohjanvahvistus ja pohjarakenteiden tietoja varten. Työkalut kaikkien pohjanvahvistustietojen viemiselle tierekisteriin on nyt olemassa. Pohjanvahvistustietojen keruu tierekisteriin on järkevää ja pitkällä aikavälillä tietomäärän lisääntyessä se alkaa palvella käyttäjiä yhä laajemmin. Tiedoista on hyötyä mm. tiemestareille, ohjelmoitsijoille, rakennuttajille, tien kunnossapitäjille, suunnittelijoille, konsulteille, tutkijoille, jne. Myös käyttökohteita on useita, muun muassa: - pohjatiedoksi esi- ja yleissuunnitelmiin - rakentamistoimenpiteiden pitkän aikavälin ohjelmointiin - kunnossapidon toimenpiteisiin - tiestön vauriokohtien analysointiin Rakennerekisterissä on jonkin verran joustavuutta ja esim. uusia kevennysmateriaaleja voidaan jälkeenpäin lisätä, jos tarvetta esiintyy. Pohjarakennerekisterin ylläpidosta vastaa Tiehallinnossa Ismo Iso-Heiniemi (ismo.iso-heiniemi@tiehallinto.fi). Kysymyksiä, parannusehdotuksia ja uusia ideoita voi esittää hänelle tai Pentti Salolle (pentti.salo@tiehallinto.fi). Jatkotoimenpiteiksi työryhmä suosittelee seuraavaa: - kaikkien uusien rakennus- ja korjauskohteiden vieminen tierekisteriin o erittäin suositeltavaa, jotta tieto säilyy o kustannustehokasta, koska tiedon vieminen tierekisteriin voidaan sisällyttää urakkaan o tiedon tierekisteriin vie urakoitsija, joka tietää mitä toimenpiteitä oikeasti toteutettiin ja millä paaluvälillä o tierekisteritietoa pohjanvahvistusten osalta kertyy melko hitaasti, jos vain näiden kohteiden tiedot viedään - kaikkien tiehallinnon seurantakohteiden vieminen rekisteriin o tiehallinnolla on lukuisia painuma-, kevennys- ym. rakennekohteita, joita seurataan säännöllisesti o tietojen vieminen olisi melko kustannustehokasta, sillä seurannan tilaaja/ konsultti tuntee kohteen melko hyvin - suunnittelukohteiden vieminen rekisteriin harkinnan mukaan o yleissuunnitelmavaiheessa kerätään usein tiestön pohjanvahvistustiedot vanhoista suunnitelmakuvista ensimmäisen kerran o samalla tiedonkeruu tierekisteriin voitaisiin toteuttaa melko helposti o jos kohteesta korjataan myöhemmin vain osa, päivittyy kohteen tieto osittain, mutta samalla vaivalla on saatu tierekisteriin tieto vanhoista, jäljelle jääneistä vahvistuksista - muiden kohteiden vieminen tierekisteriin o tavoitteena on, että jossain vaiheessa kaikki pohjanvahvistustiedot olisivat tierekisterissä o kaikkien tietojen keräämisessä on suuri työmäärä

28 Pohjanvahvistustiedot tierekisterissä, versio 1.1 _ LIITTEET o pääasiassa inventointi koskee valta- ja kantatieverkkoa o ehdotetaan harkittavaksi pohjarakennerekisteristä saatujen kokemusten perusteella 3 5 vuoden kuluttua uudelleen 8 LIITTEET Liite 1. Liite 2. Liite 3. Tierekisterin tietokuvaus; 171 Pohjanvahvistukset ja pohjarakenteet Pohjanvahvistuskohteiden tietosisältö kentittäin Inventointitaulukko

29 versio 1.1_ Liite 1 TIEREKISTERIN TIETOKUVAUS 171 POHJANVAHVISTUKSET JA POHJARAKENTEET INVENTOINTI Tietolaji on tarkoitettu teiden pohjarakenteiden ja pohjanvahvistuskohteiden rekisteröintiin. Inventointi tehdään aluksi toimistotyönä vanhojen suunnitelmien ja piirustusten perusteella. Uusien teiden ja peruskorjausten tiedot rekisteröidään aina. Tietolajille viedään tiedot aina, jos kohde sisältää pohjanvahvistuksia tai pohjarakenteita, penkereessä tai sen alla on käytetty arinoita, lujitteita tai pengerkeventeitä tai tien stabiliteettia on parannettu. SISÄLTÖ JA LYHENTEET: POHJANVAHVISTUS/POHJARAKENNE Tämä on tietolajin pakollinen tietue. (POHJVAHV) 10=Ei pohjanvahvistusta, muu toimenpide (ei-vahv) 21=Esikuormitettu maanvarainen penger (esikuorm) 22=Pystyojitus (pystyojit) 23=Kivipilarit (kivipila) 24=Syvätiivistys pudotusmenetelmällä (syvtiivpm) 25=Syvätiivistys tiivistyspaalutuksella (syvtiivpa) 26=Syvätiivistys muu menetelmä (syvtivmu) 32=Syvästabilointi, pilarit (syvstbpil) 31=Syvästabilointi, lamelli tai blokki (syvstblam) 33=Massastabilointi (syvstbmas) 41=Massanvaihto kaivaen, täyttö louheella (mvk-louhe) 42=Massanvaihto kaivaen, täyttö moreenilla (mvk-mr) 43=Massanvaihto kaivaen, täyttö sekatäytöllä (mvk-seka) 44=Massanvaihto pohjaantäytöllä, täyttö louheella (mvp-louhe) 45=Massanvaihto pohjaantäytöllä, täyttö moreenilla (mvp-mr) 46=Massanvaihto pohjaantäytöllä, täyttö sekatäytöllä (mvp-seka) 47=Piennarmassanvaihto (moreeni- tms. tukiseinä) (mv-pienn) 51=Paalulaatta, tb-paalut (pl-tb) 52=Paalulaatta, puupaalut (pl-puu) 53=Paalulaatta, muut erikoispaalut (pl-muu) 54=Paaluhatturakenne, tb-paalut (ph-tb) 55=Paaluhatturakenne, puupaalut (ph-puu) 56=Puupaalut, ei paaluhattuja (eiph-puu) 99=Muu rakenne (muurak) POHJANVAHVISTUKSEN RAKENTAMISVUOSI Tämä on tietolajin pakollinen tietue. (RAKVUOSI)

30 versio 1.1_ Liite 1 LUJITTEET JA ARINAT (LUJIARIN) PENGERKEVENNYS (KEVENNYS) 01=Teräsverkko (teräsv) 02=Synteettiset lujitteet (kangas, verkko ja muovi) (synlujite) 03=Pintastabilointi (pintastab) 04=Puuarina (tela, lava tai hirsiarina ja risunkimatto) (puuarina) 99=Muu (muulujit) 01=Kevytsora (kevsr) 02=kevytsorabetoni (kevsr-bet) 03=Solumuovi (solumuovi) 04=Rengasrouhe (rengasrou) 05=Rengaspaalit (rengaspaa) 06=Vaahtobetoni (vaahtobet) 07=Vaahtolasi (vaahtolas) 99=Muu (muukev) STABILITEETIN PARANTAMINEN (STABPAR) 01=Vastapenger (vastapeng) 02=Kevennysleikkaus (kevleikk) 03=Luiskapaalutus (luiskapa) 04=Luiskan stabilointi (luiskstbl) 05=Tukimuuri (=massiivinen muurirakennelma) ulkoluiska (tukmu-ul) 06=Tukimuuri (=massiivinen muurirakennelma) sisäluiska (tukmu-sl) 07=Tukiseinä (= ponttiseinä tai ankkurilla kiinnitetty seinämäinen tuki) ulkoluiska (tuksei-ul) 08=Tukiseinä (= ponttiseinä tai ankkurilla kiinnitetty seinämäinen tuki) sisäluiska (tuksei-sl) 09=Kivikori ulkoluiska (kivkor-ul) 10=Kivikori sisäluiska (kivkor-sl) 99=Muu (muustbpar) POHJAMAA (POHJAMAA) KOERAKENNE (KOERAK) 01=Turve (Tv) 02=Savi (Sa) 03=Savi-/ siltti (Sa/Si) 04=Hiekka tai sora (Hk/Sr) 05=Moreeni (Mr) 06=Kallio (Ka) 07=Täytemaa (Tä) 01=Koerakenne, seurataan (koer-seur) 02=Koerakenne, ei seurata (koer-eise) UUSIOMATERIAALI (KÄYTTÖTARKOITUS) (UUSIOMAT) 01=Syvästabiloinnin sideaine (sideaine) 02=Kevennysmateriaali (kevennys) 03=Muu (muukäyttö) LEVENNYS- TAI MUU TÄYDENNYSRAKENNE (LEVENRAK) 01=on (on)

31 versio 1.1_ Liite 1 TIETOLÄHDE (LÄHDE) 01=Toteutumapiirustukset (tot-piir) 02=Rakennussuunnitelma (rak-suun) 03=Tiesuunnitelma tai alustava rakennussuunnitelma (tiesuun) 04=Maatutkaluotaus (maatutka) 05=Muu tietolähde (muu) KOORDINAATISTO (KOORDINAAT) 01=EUREF-FIN TM35FIN (euref-fin) 02=EUREF-FIN TM35FIN, muunnos WGS84 [GPS mittaus] (euref-wgs) 03=EUREF-FIN TM35FIN, muunnos YKJ:stä (euref-ykj) 04=KKJ (kkj) 05=KKJ, muunnos YKJ:stä (kkj-ykj) 06=KKJ, muunnos VVJ:stä (kkj-vvj) 07=KKJ, tehty kaistamuunnos (kkj-kaista) 09=Muu, ks. vapaa tekstikenttä (muu) *) GPS käyttää sisäisesti WGS84 koordinaatistoa, joka muunnetaan laitteistossa haluttuun muuhun koordinaatistoon esim Euref-FIN.

32 versio 1.1_ Liite 2 RAKENNEREKISTERI POHJANVAHVISTUSKOHTEIDEN TIETOSISÄLTÖ KENTITTÄIN PAKOLLINEN KENTTÄ (2 kenttää) POHJANVAHVISTUS/POHJARAKENNE Num Ei pohjanvahvistusta, muu toimenpide 2 0 Pohjamaan vahvistaminen 2 1 Esikuormitettu maanvarainen penger 2 2 Pystyojitus 2 3 Kivipilarit 2 4 Syvätiivistys pudotusmenetelmällä 2 5 Syvätiivistys tiivistyspaalutuksella 2 6 Syvätiivistys muu menetelmä 3 0 Syvästabilointi 3 1 Syvästabilointi, pilarit 3 2 Syvästabilointi, lamelli tai blokki 3 3 Massastabilointi 4 0 Massanvaihto 4 1 Massanvaihto kaivaen, täyttö louheella 4 2 Massanvaihto kaivaen, täyttö moreenilla 4 3 Massanvaihto kaivaen, täyttö sekatäytöllä 4 4 Massanvaihto pohjaantäytöllä, täyttö louheella 4 5 Massanvaihto pohjaantäytöllä, täyttö moreenilla 4 6 Massanvaihto pohjaantäytöllä, täyttö sekatäytöllä 4 7 Piennarmassanvaihto (moreeni- tms. tukiseinä) 5 0 Paaluperustukset 5 1 Paalulaatta, tb-paalut 5 2 Paalulaatta, puupaalut 5 3 Paalulaatta, muut erikoispaalut 5 4 Paaluhatturakenne, tb-paalut 5 5 Paaluhatturakenne, puupaalut 5 6 Puupaalut, ei paaluhattuja 9 9 Muu rakenne RAK. VUOSI Num 4 Lujitteet ja arinat Num 2 tyhjä 01 Teräsverkko 02 Synteettiset lujitteet (kangas, verkko ja muovi) 03 Pintastabilointi 04 Puuarina (tela, lava tai hirsiarina ja risunkimatto) 99 Muu Num 2 tyhjä 01 Kevytsora 02 Kevytsorabetoni 03 Solumuovi 04 Rengasrouhe 05 Rengaspaalit 06 Vaahtobetoni 07 Vaahtolasi 99 Muu LISÄTIETOKENTÄT, valitaan tyhjä tai -, jos mainittua toimenpidettä ei ole rakenteessa tai sen olemassaolosta ei ole tietoa (15 kenttää) Stabiliteetin parantaminen Num 2 tyhjä 01 Vastapenger 02 Kevennysleikkaus 03 Luiskapaalutus 04 Luiskan stabilointi 05 Tukimuuri ulkoluiska 06 Tukimuuri sisäluiska 07 Tukiseinä ulkoluiska 08 Tukiseinä sisäluiska 09 Kivikori ulkoluiska 10 Kivikori sisäluiska 99 Muu (tähän kenttään voidaan jatkossa ottaa mm. kallioleikkausten lujitukset) POHJAMAA Num 2 tyhjä 01 Turve 02 Savi 03 Savi-/ siltti 04 Hiekka tai sora 05 Moreeni 06 Kallio 07 Täytemaa Pengerkevennys KOE- RAKENNE Num 2 tyhjä 01 Koerakenne, seurataan 02 Koerakenne, ei seurata UUSIO- MATERIAALI (käyttötarkoitus) Num 2 tyhjä 01 Syvästabiloinnin sideaine 02 Kevennysmateriaali 03 Muu LEVENNYS- TAI MUU TÄYDENNYS- RAKENNE Num 2 tyhjä 01 On TIETO- LÄHDE Num 2 tyhjä 01 Toteutumapiirustukset 02 Rakennussuunnitelma 03 Tiesuunnitelma tai alustava rakennussuunnitelma 04 Maatutkaluotaus 5 Muu tietolähde ARKISTO- TUNNUS Char 20 tyhjä Tiehallinnon virallinen arkistotunnus (diarinumero) VAPAA TEKSTI- KENTTÄ Char 50 tyhjä Tässä kentässä voi esittää esim. : - piirustusten nimet - mahdolliset tiedot siirtymälaatasta - sillan numero, jos esim. paalulaatta liittyy siltaan - pystyojituksen (22) lisätiedot, esim. hiekka- ja liuskapystyojat - stabiloinneissa (26) käytetyt sideaineet - pengerkevennyksen lisämateriaalit - uusiomateriaalit - puoli tieto (vrt. oikealla, vasemmalla) ilmansuuntana tien mittalinjaan nähden - lisätiedot käytetystä muusta koordinaattijärjestelmästä - muut lisätiedot X alku X loppu Y alku Y loppu (4 kenttää) Num 7 tyhjä Kohteen alku- ja loppupisteen koordinaatit ajoradan keskiviivalla KOORDI- NAATISTO Num 2 tyhjä 01 EUREF-FIN TM35FIN 02 EUREF-FIN TM35FIN, muunnos WGS84 (GPS -mittaus) 03 EUREF-FIN TM35FIN, muunnos YKJ:stä 04 KKJ 05 KKJ, muunnos YKJ:stä 06 KKJ, muunnos VVJ:stä 07 KKJ, tehty kaistamuunnos 09 Muu, ks. vapaa tekstikenttä LISÄOHJEITA Esikuormitus (21) valitaan vain, jos suunnitelmissa on maininta esikuormitusajasta. Pystyojituksen (22) lisätiedot, esim. hiekka- tai liuskapystyojat, sekä stabiloinneissa (30) käytetyt sideaineet voidaan kertoa tietolajin Vapaassa tekstikentässä. Piennarmassanvaihto (45) tarkoittaa pientareen alle tehtyä massanvaihtoa, jossa heikot pohjamaat on korvattu paremmilla kitkamailla tiepenkereen stabiliteetin parantamiseksi. Ilmoitetaan rakennusvuosi muodossa [vvvv]. Kantavaan kerrokseen tai asfalttiin sijoitettuja teräsverkkoja tai lujitteita EI LAITETA tälle tietolajille. Valitaan kohteen määräävä kevennysmateriaali. Jos samalla tieosalla on käytetty useita materiaaleja, voidaan muut, sekundaariset materiaalit mainita vapaassa tekstikentässä. Valitaan vain, jos tietolajin kohde on osana koerakennetta. Koerakenteille on tierekisterissä oma, varsinainen tietolajinsa. Valitaan vain, jos tietolajilla on käytetty uusiomateriaaleja. Kenttä kertoo mihin tarkoitukseen materiaalia on käytetty. Materiaalitiedot voidaan tarvittaessa mainita tietolajin Vapaassa tekstikentässä. Valitaan vain, jos kohde on osana levennys- tai täydennysrakennetta. Esim. jos tiepenkereen levityksessä on käytetty pohjanvahvistuksia. Jos suunnitelmista tai mitaten saadaan koordinaatit, ilmoitetaan ne 1 m tarkkuudella. Jos ilmoitetaan kohteen koordinaatit, tulee ilmoittaa myös käytetty koordinaattijärjestelmä.