Kauppakeskus Veskan laajennus- ja hotellihankkeen liikenneselvitys

Transkriptio

1 Kauppakeskus Veskan laajennus- ja hotellihankkeen liikenneselvitys

2 2 Sisällysluettelo sivu 1. JOHDANTO 3 2. LÄHTÖKOHDAT JA TAVOTTEET Selvitysalue Maankäyttö ja kaavoitus Liikenneselvityksen tavoitteet 6 3. LKENTEELLSET KEHTTÄMSTOMENPTEET Pysäköintiratkaisut ja ajoneuvoliikenne Jalankulku, pyöräily ja joukkoliikenne 9 4. VESKAN LAAJENNUS- JA HOTELLHANKKEEN VAKUTUKSET LÄHALUEEN 10 LKENNEVERKON TOMVUUTEEN 4.1 Nykytilanteen liikennemäärät Liikenteen toimivuustarkastelut, nykytila Uuden maankäytön liikennetuotokset Liikenteen toimivuustarkastelut, uuden maankäytön jälkeen Yhteenveto ja johtopäätökset toimivuustarkasteluista YHTEENVETO 20 LTTEET

3 1. JOHDANTO 3 Tämä liikenneselvitys on tehty osana asemakaavan muutosta Meijou Oy:n toimeksiantona. Työtä ohjanneeseen työryhmään ovat kuuluneet: Meijou Oy: Milla Lindroos Marko Kuusisto Arkkitehtitoimisto Neva Oy: Jurkka Pöntys WSP Finland Oy: Juha Mäkinen Liikenneselvityksen laati WSP Finland Oy, jossa työn projektipäällikkönä toimi Juha Mäkinen sekä liikennesuunnittelijoina Harri Hemming ja Jukka Uusitalo.

4 2. LÄHTÖKOHDAT JA TAVOTTEET Selvitysalue Selvityksen kohteena oleva alue sijaitsee Pirkkalassa, Partolan kunnanosassa. Alue on suuri kaupan keskittymä, jossa on useampi päivittäistavarakaupan suuryksikkö sekä erikoistavarakauppoja. Alue sijaitsee Pirkkalan ja Tampereen rajalla. Selvitysalueen ja sen läheisyydessä oleva liikenneverkko koostuu Pirkkalan kunnan kaduista sekä ELY-keskuksen hallinnoimasta Naistenmatkantiestä (Mt 3022). lmakuva selvitysalueesta (Google maps)

5 2.2 Maankäyttö ja kaavoitus 5 Nykyisellään korttelissa sijaitsee Veskan kauppakeskus. Asemakaavaan on haettu muutosta Veskan laajennus- ja hotellihankkeeseen liittyen. Kauppakeskus Veskaa on tarkoitus laajentaa 2500 kerrosneliömetriä. Lisäksi kortteliin rakennetaan hotelli ( kem2) sekä kauppakeskuksen ja hotellin asiakkaita palveleva pysäköintihalli. Asemakaavan muutoksessa haetaan myös uutta suuntaisliittymää tontilta Naistenmatkantielle poistuttaessa. Suuntaisliittymän tarkoituksena on helpottaa huoltoliikenteen sujuvuutta ja parantaa huoltopihan liikenneturvallisuutta. suuntaisliittymä Haettava asemakaavan muutos, luonnos (Arkkitehtitoimisto Neva Oy, )

6 2.3 Liikenneselvityksen tavoitteet 6 Tämän liikenneselvityksen tavoitteena on selvittää suunnitellun maankäytön vaikutukset ympäröivän liikenneverkon toimivuuteen sekä kehittää alustavia liikenne- ja pysäköintiratkaisuja niin, että liikenne on sujuvaa ja turvallista. Liikenne- ja pysäköintiratkaisujen kehittämisessä kiinnitetään huomiota jalankulun, pyöräilyn ja joukkoliikenteen toimintaedellytyksiin. Työssä on otettu huomioon myös mahdollinen raitiotien laajeneminen Tampereen keskustasta Pirkkalan suuntaan. P

7 3. LKENTEELLSET KEHTTÄMSTOMENPTEET 3.1 Pysäköintiratkaisut ja ajoneuvoliikenne 7 Tässä selvityksessä on pyritty kehittämään korttelin liikenne- ja pysäköintiratkaisuja niin, että alueen liikenne on mahdollisimman sujuvaa ja turvallista. Liikennejärjestelyt on esitetty kokonaisuudessaan tämän työn liitteissä. Pysäköinnin osalta suurimmat muutokset koskevat pysäköintiruutujen kokoa ja sijoittelua. Lyhytaikaisen asiointipysäköinnin (esim. kauppakeskus) autopaikan suositeltava leveys on metriä (RT Pysäköintialueet, Rakennustieto, 2010), joten tässä työssä suositellaan tuota mitoitusta. Työssä esitetään myös pysäköintipaikkojen uudelleensijoittelua niin, ettei pysäköintipaikkojen leventäminen metriin vähennä paikkojen määrää ja että liikenteen kierto alueella on sujuvampaa. Lisäksi työssä esitetään liikkumisesteisille tarkoitettujen autopaikkojen sijoittamista lähelle sisäänkäyntejä vielä hieman keskitetymmin kuin alkuperäisissä suunnitelmissa. Pysäköintikampoihin esitetään 1,0 metriä leveitä saarekkeita, jotka toimivat osaltaan pysäköintialueen jalankulkuyhteytenä ja valaisinten sijoituspaikkana. Lähde: RT Pysäköintialueet, Rakennustieto, 2010 Työssä esitetään mm. pysäköintipaikkojen leventämistä, pysäköintikampojen saarekkeita ja pysäköintipaikkojen uudelleen sijoittelua (kuvat liitteenä).

8 3.1 Pysäköintiratkaisut ja ajoneuvoliikenne 8 Työssä on tehty ajouratarkastelut ja pohdittu liikennejärjestelyjen yleistä sujuvuutta ja turvallisuutta. Työssä esitetään muutamia muutoksia liikennejärjestelyihin. Alun perin Saapastielle esitetty liittymä, josta ajetaan sisään pysäköintihalliin, esitetään tässä työssä poistettavaksi. Kyseinen liittymä saattaisi ruuhka-aikaan aiheuttaa jonoutumista, joka yltäisi edeltävään kiertoliittymään saakka. Pysäköintilaitoksen sisäänajo voidaan kuitenkin toteuttaa sujuvasti jo olemassa olevan liittymän kautta. Saapastien itäiseen tonttiliittymään esitetään yliajettavaa saareketta tontin puolelle sekä yliajettavaa kiveystä tonttiliittymän itäreunaan. Yliajettaville osuuksille ei voi asentaa liikennemerkkejä. Yliajettavien osuuksien avulla saattoliikenteen linja-autot mahtuvat liittymästä sisään ja ulos. Tontin lounaiskulmassa on henkilökunnan pysäköintiä. Pysäköintialueelta poistuminen vaatii enemmän tilaa kuin mitä tontilla nyt on. Tontin rajaa tuodaan kaavamuutoksessa hieman katualueen puolelle. Ei toteuteta Alun perin esitettyä pysäköintihallin liittymää ei toteuteta ja ajo pysäköintihalliin tapahtuu jo olemassa olevaa liittymää hyödyntäen. Työssä esitetään läntisen, pienemmän pysäköintialueen ja itäisen, suuremman pysäköintialueen välille pientä ajoyhteyttä. Ajoyhteys mahdollistaa helpon siirtymisen pieneltä pysäköintialueelta suuremmalle, jos pysäköintipaikkoja ei olekaan, mutta toisaalta siirtymisen isolta pysäköintialueelta pienemmälle ja edelleen läntiseen tonttiliittymään, jos itäinen tonttiliittymä on ruuhkainen esimerkiksi illan liikenteellisen huipputunnin aikana. Tontin rajan muutos Ajoyhteys pysäköintialueiden välillä Tontin rajaa tulee tuoda hieman katualueen puolelle lounaiskulmassa, jotta ajo henkilökunnan pysäköintialueelta on mahdollista. Pienen läntisen ja ison itäisen pysäköintialueen välille esitetään ajoyhteyttä.

9 3.2 Jalankulku, pyöräily ja joukkoliikenne Työssä esitettävien liikenne- ja pysäköintiratkaisujen kehittämistoimenpiteissä on huomioitu mahdollisimman hyvin jalankulun, pyöräilyn ja joukkoliikenteen toimintaedellytykset. Kaikissa ratkaisuissa on otettu huomioon myös mahdollinen raitiotien laajeneminen Tampereen keskustasta Pirkkalan suuntaan Veskan laajennus- ja hotellihanke ja sen liikennejärjestelyt eivät muodosta estettä raitiotien laajentumiselle. 9 Jalankulun ja pyöräilyn sekä linja-autopysäkin sijoittelun lähtökohtana on pidetty sitä, että Saapastien kautta kulkisi yksi pyöräilyn pääreiteistä ja että kulkuyhteys Naistenmatkantien alikululle ja edelleen Messu- ja urheilukeskukselle olisi sujuva ja turvallinen. Saapastielle esitetään pysäkkitaskua linja-autoliikennettä varten. Matkustajia varten pysäkillä on katettu odotustila. Pysäkki on sijoitettu niin, että se on mahdollisimman lähellä sisäänkäyntiä ja että kulku pysäkiltä sisäänkäynnille on mahdollisimman suora, nopea ja turvallinen. Tämä osaltaan edesauttaa joukkoliikenteen houkuttelevuutta. Jalankulkijoiden toimintaedellytysten parantamiseksi työssä on esitetty 1,0 metriä leveitä saarekkeita pysäköintikampoihin. Saarekkeet toimivat jalankulkuyhteytenä pysäköintialueella, tehden kävelystä pysäköintialueella turvallisempaa ja selkeämpää. Työssä esitetään 52 pyöräpysäköintipaikkaa. Pyöräpysäköinti on sijoitettu mahdollisimman lähelle kauppakeskuksen sisäänkäyntiä. Alueelle esitetään vielä lisää pyöräpysäköintipaikkoja, kun hotellin ja pysäköintilaitoksen suunnitelmat tarkentuvat. BUS Linja-autopysäkki ja pyöräpysäköinti ovat mahdollisimman lähellä sisäänkäyntiä.

10 4. VESKAN LAAJENNUS- JA HOTELLHANKKEEN VAKUTUKSET LÄHALUEEN LKENNEVERKON TOMVUUTEEN 4.1 Nykytilanteen liikennemäärät 10 Alueelle on aiemmin tehty Tampere-Pirkkala rajaalueen liikenneselvitys ja Naistenmatkantien Partolan kohdan aluevaraussuunnitelma (Sito Oy, 2015). Tuon selvityksen yhteydessä on tehty liikennelaskentoja ja liikenteen toimivuustarkasteluja tämän selvityksen selvitysalueen ympäristössä. Tässä työssä on hyödynnetty lähtötietona noita aiempia liikennelaskentoja. Saapastien liittymien (Kauppakeskus Veskaan ja K-Citymarketiin) liikennemäärät ja liikenteen suuntautuminen perustuvat nykyisen maankäytön laskennallisiin liikennetuotoksiin ja asiantuntija-arvioihin. Nykytilan liikennemäärät vuorokaudessa (TALL-malli 2005, Tampere-Pirkkala raja-alueen liikenneselvitys, 2015) Nykytilanteen illan huipputunnin liikennemäärät (muokattu, Tampere-Pirkkala raja-alueen liikenneselvitys, 2015)

11 4.2 Liikenteen toimivuustarkastelut, nykytila 11 Kuormitusasteet Nykytilanteessa Veskan ja K-Citymarketin liittymien palvelutasot Saapastiellä ovat kuormitusasteiden perusteella hyvät/tyydyttävät. Palmrothintien ja Naistenmatkantien valo-ohjatun liittymän palvelutaso on kuormitusasteen perusteella tyydyttävä. Saapastien/Naistenmatkantien/lmailunkadun kiertoliittymä on sen sijaan erittäin kuormittunut ja liittymän palvelutaso on huono Saapastien/ Kenkätien/Linnakalliontien kiertoliittymän suunnista mikään ei ole erityisen kuormittunut ja liittymän palvelutaso on kuormitusasteen perusteella hyvä. Nykytilanteen kuormitusasteet illan huipputunnin aikana Lähde: Tasoliittymät, Tiehallinto, 2001.

12 4.2 Liikenteen toimivuustarkastelut, nykytila 12 Jonopituudet Saapastien/ Naistenmatkantien/ lmailunkadun kiertoliittymä jonoutuu todella paljon lmailunkadun suunnasta jonon ollessa pisimmillään yli 250 metriä pitkä. Muutoin jonopituudet ovat maltillisia koko liikenneverkolla. Nykytilanteen jonopituudet illan huipputunnin aikana

13 4.2 Liikenteen toimivuustarkastelut, nykytila Palvelutasot 13 Saapastien/Kenkätien/Linnakalliontien kiertoliittymä sekä Saapastien liittymät Kauppakeskus Veskan ja K-Citymarketin pysäköintialueille toimivat hyvin ja jokaisella kääntymissuunnalla on erittäin hyvä palvelutaso. Palmrothintien ja Naistenmatkantien valo-ohjattu liittymä toimii suhteellisen hyvin. Valo-ohjatuissa liittymissä heikommat palvelutasot ovat tyypillisiä pitkän kiertoajan vuoksi, ja välttäväkin palvelutaso on hyväksyttävissä. Saapastien/Naistenmatkantien/lmailunkadun kiertoliittymä on erittäin kuormittunut ja koko kiertoliittymän välityskyky on käytännössä käytetty. Liittyminen lmailunkadulta on erittäin hankalaa liittymässä kiertävän suuren liikennemäärän vuoksi, ja niinpä lmailunkadun suunnasta kääntymissuuntien palvelutasot ovat erittäin huonot. Nykytilanteen liittymien ja kääntymissuuntien palvelutasot illan huipputunnin aikana

14 4.3 Uuden maankäytön liikennetuotokset 14 Kauppakeskus Veskan laajennusosan ja hotellin matkatuotokset on laskettu Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa -julkaisun avulla (Ympäristöministeriö, 2008). Matkatuotosten laskennassa on käytetty seuraavia oletuksia: - Hotellissa on n. 500 käyntiä/vrk - Kauppakeskuksessa on 35 kävijää per 100 kerrosneliömetriä, yhteensä 7000 ajon./vrk - Henkilöauton kulkumuoto-osuus on 55 % Matkatuotoslaskelma (ajoneuvoliikenne) AHT (7-8) HT (16-17) Toiminto kem² ajon/aht (7-8) ajon/iht (16-17) ajon/vrk saapuu lähtee saapuu lähtee Asuminen Toimistot Päivittäistavarakauppa Tilaa vaativa erikoistavaran kauppa Muu erikoistavarakauppa Vapaa-ajan toiminnot Yhteiskunnalliset palvelut Huoltoasemat* Muut toiminnot YHTEENSÄ Uuden maankäytön matkatuotokset Uudesta maankäytöstä syntyy siis laskennallisesti 53 saapuvaa ja 47 lähtevää matkaa illan huipputunnin aikana, mitä ei voida pitää merkittävänä suhteessa Kauppakeskuksen ja lähialueen nykyisiin liikennemäärin nähden.

15 4.4 Liikenteen toimivuustarkastelut, uuden maankäytön jälkeen Liikennemäärät 15 Uudesta maankäytöstä syntynyt laskennallinen liikennetuotos (53 saapuvaa ja 47 lähtevää illan huipputunnin aikana) on jaettu liikenneverkolle samassa suhteessa kuin muu liikenne. Huoltoliikenteen on oletettu poistuvan suuntaisliittymästä Naistenmatkantielle. Tässä työssä ehdotetaan (luku 4) sellaisia muutoksia pysäköintiin, että Saapastien läntinen liittymä kauppakeskus Veskaan vie lähtökohtaisesti enää pienelle pysäköintialueelle, josta on kuitenkin edelleen yhteys isommalle pysäköintialueelle. On odotettavissa, että läntisestä liittymästä lähtee ja sinne saapuu vähemmän autoja kuin nykytilanteessa. Saapuvaa ja lähtevää liikennettä siirtyy entistä enemmän itäiseen liittymään. Liikennemäärät illan huipputunnin aikana uuden maankäytön jälkeen

16 4.4 Liikenteen toimivuustarkastelut, uuden maankäytön jälkeen Kuormitusasteet 16 Uusi maankäyttö ei vaikuta liittymien ja kaistojen kuormitusasteisiin merkittävästi. Kaikki liittymät säilyttävät kuormitusasteen mukaisen palvelutasonsa myös uuden maankäytön jälkeen. Kauppakeskus Veskan ja K-Citymarketin liittymien palvelutasot Saapastiellä ovat kuormitusasteiden perusteella edelleen hyvät/tyydyttävät. Palmrothintien ja Naistenmatkantien valo-ohjatun liittymän palvelutaso on kuormitusasteen perusteella edelleen tyydyttävä. Saapastien/ Naistenmatkantien/ lmailunkadun kiertoliittymä on edelleen erittäin kuormittunut ja liittymän palvelutaso on huono. Saapastien/Kenkätien/Linnakalliontien kiertoliittymän suunnista mikään ei ole erityisen kuormittunut ja liittymän palvelutaso on kuormitusasteen perusteella edelleen hyvä. Kuormitusasteet illan huipputunnin aikana uuden maankäytön jälkeen Lähde: Tasoliittymät, Tiehallinto, 2001.

17 4.4 Liikenteen toimivuustarkastelut, uuden maankäytön jälkeen 17 Jonopituudet Saapastien/ Naistenmatkantien/ lmailunkadun kiertoliittymä jonoutuu todella paljon lmailunkadun suunnasta jonon ollessa pisimmillään n. 490 metriä pitkä. Muutoin jonopituudet ovat maltillisia koko liikenneverkolla. Jonopituudet illan huipputunnin aikana uuden maankäytön jälkeen

18 4.4 Liikenteen toimivuustarkastelut, uuden maankäytön jälkeen Palvelutasot Uusi maankäyttö ei vaikuta Saapastien/Kenkätien kiertoliittymän kääntymissuuntien palvelutasoihin liittymä toimii edelleen erittäin hyvin. Saapastien liittymät Kauppakeskus Veskan ja K- Citymarketin pysäköintialueille toimivat uuden maankäytön jälkeenkin hyvin ja lähes jokaisella kääntymissuunnalla on erittäin hyvä palvelutaso. täisessä liittymässä vasemmalle kääntyminen Saapastielle heikkenee liittymän lisääntyneen liikennemäärän myötä hieman, mutta suunnan palvelutaso on edelleen tyydyttävä. Saapastien/Naistenmatkantien/lmailunkadun kiertoliittymässä etelän suunnasta tulevien kääntymissuunnat suoraan ja vasemmalle heikkenevät hieman. Palmrothintien ja Naistenmatkantien valo-ohjatussa liittymässä ei tapahdu merkittäviä muutoksia. 18 Liittymien ja kääntymissuuntien palvelutasot illan huipputunnin aikana uuden maankäytön jälkeen

19 4.5 Yhteenveto ja johtopäätökset toimivuustarkasteluista Kauppakeskus Veskan laajennuksen ja hotellin matkatuotokset lisäävät iltahuipputunnin liikennettä verkolla 55 saapuvan ja 45 lähtevän ajoneuvon verran, mikä ei ole merkittävä lisäys Veskan tai alueen liikennemääriin suhteutettuna. 19 Saapastien liittymät kauppakeskus Veskaan ja hotellille toimivat hyvin, vaikka liikennettä siirtyy paljon itäiseen liittymään. täisessä liittymässä vasemmalle kääntyminen Saapastielle heikkenee hieman, mutta suunnan palvelutaso on edelleen tyydyttävä. Todellisuudessa tilanne on jopa hieman parempi, sillä suurimpina ruuhkahuippuina poistuvaa ja saapuvaa liikennettä siirtyy läntiseen liittymään. Liikenne käyttää tällöin pienen ja ison pysäköintialueen välistä yhteyttä. Saapastien/Naistenmatkantien/lmailunkadun kiertoliittymässä etelän suunnasta tulevien kääntymissuuntien palvelutasot suoraan ja vasemmalle heikkenevät hieman. Kauppakeskus Veskan laajennus- ja hotellihankkeen vaikutukset liikenneverkon toimivuuteen ovat vähäiset. Naistenmatkantien liittymät, erityisesti Saapastien/Naistenmatkantien/lmailunkadun kiertoliittymä, toimivat jo nykytilanteessa heikosti. Liittymissä tulisi toteuttaa Tampere-Pirkkala raja-alueen liikenneselvityksessä esitetyt parantamistoimenpiteet (kuvissa) riippumatta kauppakeskus Veskan laajennus- ja hotellihankkeen toteutuksesta. Saapastien/Naistenmatkantien/lmailunkadun liittymän laajentaminen turbokiertoliittymäksi Suuntaisliittymä Naistenmatkantielle ei vaikuta ympäröivän liikenneverkon liikenteen toimivuuteen. Suuntaisliittymä parantaa huoltoliikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta, kun raskaiden ajoneuvojen määrä ahtaassa Kenkätien (huolto)liittymässä vähenee, raskaiden ajoneuvojen kohtaamiset huoltopihalla vähenevät ja raskaan liikenteen sekoittuminen henkilöautoliikenteen kanssa pikaruokaravintolan ja pysäköintialueen kohdalla vähenee. Kauppakeskus Veskan ja Partolan hotellin raskaan liikenteen käynnit tulisi ajoittaa mahdollisimman hyvin muun liikenteen huipputunnin (klo 16 17) ulkopuolelle. Naistenmatkantien ja Palmrothintien liittymään lisäkaista vasemmalle kääntyville rampilta tultaessa

20 5. YHTEENVETO 20 Selvityksessä tarkasteltiin kauppakeskus Veskan laajennus- ja hotellihankkeen liikennejärjestelyjä ja vaikutuksia lähialueen liikenteen toimivuuteen. Liikennejärjestelyjen tarkastelut ja kehittämistoimenpiteet on kokonaisuudessaan tämän työn liitteenä. Tässä työssä esitetyt liikennejärjestelyjen kehittämistoimenpiteet parantavat alueen pysäköintiä, liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Pysäköintipaikkojen leventäminen tekee asioinnista mukavampaa ja helpompaa, kun tavarankäsittely helpottuu. Pysäköintipaikkojen uudelleensijoittelu sujuvoittaa alueella kiertävää liikennettä. Esitetyt ratkaisut pysäköintipaikkojen saarekkeiden, pyöräpysäköinnin ja linjaautopysäkin osalta parantavat jalankulun, pyöräilyn ja joukkoliikenteen toimintaedellytyksiä ja niiden houkuttelevuutta. Liittymiin esitetyt muutokset parantavat liikenteen sujuvuutta ja varmistavat ajoneuvoille riittävän tilan. Suuntaisliittymä Naistenmatkantielle parantaa huoltoliikenteen sujuvuutta ja huoltopihan liikenneturvallisuutta. Kauppakeskus Veskan laajennus- ja hotellihankkeella ei ole merkittäviä vaikutuksia lähialueen liikenteen toimivuuteen. Osa alueen liittymistä toimii jo nykyisellään erittäin heikosti, ja niihin tulisi kohdistaa parantamistoimenpiteitä riippumatta laajennus- ja hotellihankkeesta. Hotellin sijoittuminen Veskan yhteyteen on alueen liikenteen kannalta parempi kuin sen sijoittuminen Naistenmatkantien itäpuolelle. Liitteet Liite 1 Kauppakeskus Veskan liikennejärjestelyt

21 Sekajäte Sekajäte Biojäte Biojäte Lasi Metalli Sekajäte 3,5 LYS ma MUUTOSALUE A 16 pp u u ma Henkilökunnan pysäköinti +90,50 +89, ,70 +89, ,60 +86,50 12 P-Henkilökunta 13ap VL BK DT -odotus+90,50 BK DT -odotus +90,50 Drive Thru +90,50 menunäytöt x 3 Drive Thru -tilauspiste +90, Nykyiset paikat Drive Thru -myynti (ei mukana kokonaispaikkamäärässä) 47ap + 2LE + 8pp Drive Thru -myynti 90.2 Terassi Partola 1708 KM AURNKOPANEELEN SJOTUSALUE +85, , ,0 1, ,0 4,5 4, rp21 KENKÄTE 10,00 % 8pp Jätepuristin, energiajäte Jätepuristin, pahvi AURNKOPANEELEN SJOTUSALUE AP yr Terassi , ,87 ty 50% 1 ap/75 m2 Juoksuradan pituus 120 m + 91, pp p 8,0 7,5 1 Yhteeensä: 244ap (leveys 2,65-m) 8 nvalidin pysäköintipaikkaa 10 Sähköauton latauspistettä 59 Henkilökunnan autopaikkaa 52 Pyöräpysäköintipaikkaa + 91,00 3,6 3,6 3,6 3,6 Ulkomyyntialue 7,0 7,0 114,9 m2 Sähköautojen lataus + 89,30 p 7,0 5,0 V Ajo pysäköintilaitokseen 7,0 2,0 Terassi Parkkihalli P-Henkilökunta 17ap P-Henkilökunta 16ap NASTENMATKANTE ,3 3,0 2,0 27pp 3,6 3,6 7,0 7,0 7,5 7,0 Saatto + 89, ,50 XV ,00 4, Tontin rajan muutos , ,25 P-Henkilökunta 13ap ,60 11,0 4,0 2,0 4, ,0 2,65 LT 6,0 7,5 LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT SAAPASTE ,0 3,0 3,5 4,0 3, ,5 3,5 4,0 2, Yliajettava kiveys 2,0 3,0 3,5 4, (Liittyy nykyiseen) rp32 rp33 rp rp30 rp31 10 rp35 rp38 rp39 rp36 rp KENKÄTE rp yr :58 FHH34007 FLE=N:\1000\311129_Nevan_pienet_työt\4_Tuote\49_DWG\Partola_04.dwg LAYOUT=Asema 1703 KM e=0.5 p ma/a 89.5 pj-1 LUONNOS KAUPPAKESKUS VESKA LKENNEJÄRJESTELYT ASEMAPRROS SUUNNTTELJA TARKASTAJA PROJEKTPÄÄLLKKÖ Harri Hemming Juho Kero Juha Mäkinen PRRUSTUSNUMERO - PÄVÄMÄÄRÄ - KOORDNAATSTO ETRS-GK24 KORKEUSJÄRJESTELMÄ N2000 PAPERKOKO A3 MTTAKAAVA 1:1000

22 Sekajäte Sekajäte Biojäte Biojäte Lasi Metalli Sekajäte LYS ma MUUTOSALUE A 16 pp u u ma Henkilökunnan pysäköinti +90,50 +89, ,70 +89, ,60 +86, VL ,50 Drive Thru +90,50 menunäytöt x 3 Drive Thru -tilauspiste Terassi Partola BK DT -odotus+90,50 BK DT -odotus +90, Drive Thru -myynti Drive Thru -myynti KM AURNKOPANEELEN SJOTUSALUE +85, ,00 % yr ty 50% 1 ap/75 m rp KENKÄTE Jätepuristin, energiajäte Jätepuristin, pahvi AP Terassi , ,87 Juoksuradan pituus 120 m + 91, p + 91,00 Ulkomyyntialue 114,9 m2 Sähköautojen lataus + 89,30 p Terassi V Parkkihalli NASTENMATKANTE AURNKOPANEELEN SJOTUSALUE + 89, ,50 XV , Yliajettava kiveys +90,60 +90,60 LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT LT Tontin rajan muutos SAAPASTE rp32 rp33 rp rp30 rp31 10 rp35 rp38 rp39 rp36 rp KENKÄTE rp17 HENKLÖAUTO 5m 91.4 PTUUS = 5,0 m LEVEYS = 1,8 m KORKEUS = 2,0 m KÄÄNTÖSÄDE = 6,0 m 5.00 yr AKSELNEN LNJA-AUTO 15m PTUUS = 15,0 m LEVEYS = 2,6 m KORKEUS = 3,4 m KÄÄNTÖSÄDE = 11,0 m AJOTAPA B :55 FHH34007 FLE=N:\1000\311129_Nevan_pienet_työt\4_Tuote\49_DWG\Partola_04.dwg LAYOUT=Ajouratarkastelut KM e=0.5 p ma/a MODUULYHDSTELMÄ 25,25m AJOTAPA B PTUUS = 25,25 m KORKEUS = 4,4 m LEVEYS = 2,6 m KÄÄNTÖSÄDE = 10,0 m pj-1 LUONNOS KAUPPAKESKUS VESKA AJOURATARKASTELUT HENKLÖAUTON (5 m), TELBUSSN (15 m) JA MODULREKAN (25,25 m) AJOURATARKASTELUT SUUNNTTELJA TARKASTAJA PROJEKTPÄÄLLKKÖ Harri Hemming Juho Kero Juha Mäkinen PRRUSTUSNUMERO - PÄVÄMÄÄRÄ - KOORDNAATSTO ETRS-GK24 KORKEUSJÄRJESTELMÄ N2000 PAPERKOKO A3 MTTAKAAVA 1:1000