VALTATIEN 6 LIITTYMÄJÄRJETELYT LAATOKAN PORTIN KOHDALLA, PARIKKALA TIENRAKENNUSTÖIDEN TYÖKOHTAISET LAATUVAATIMUKSET JA TYÖSELITYS

Transkriptio

1 R1-2 VALTATIEN 6 LIITTYMÄJÄRJETELYT LAATOKAN PORTIN KOHDALLA, PARIKKALA TIENRAKENNUSTÖIDEN TYÖKOHTAISET LAATUVAATIMUKSET JA TYÖSELITYS

2 2/8 SISÄLTÖ YLEISTÄ 3 YHTEISET TYÖT 4 Rakennustyön aikainen liikennejärjestely 4 Mittaustyöt 4 Maaperä 5 Tienpitoainesten hankinta 5 Läjitysalueet 5 MASSAT JA MÄÄRÄT MAA, POHJA JA KALLIORAKENTEET Olevat rakenteet ja rakennusosat Poistettava, siirrettävä ja suojattava kasvillisuus Perustusrakenteet Pohjarakenteet Kuivatusrakenteet Maaleikkaukset ja kaivannot Penkereet, maapadot ja täytöt PÄÄLLYS- JA PINTARAKENTEET Suodatinrakenteet Suodatinkankaat Jakavat kerrokset, eristyskerrokset ja välikerrokset Kantavat kerrokset Päällysteet ja pintarakenteet Nurmi- ja niittyverhoukset JÄRJESTELMÄT Turvallisuusrakenteet ja opastusjärjestelmät 8

3 3/8 YLEISTÄ TYÖSSÄ NOUDATETTAVAT OHJEET JA YLEISET LAATUVAATIMUKSET JA TYÖSELI- TYKSET Hankkeen suoriteryhmittely on tehty julkaisun "INFRA 2006 Määrämittausohje mukaan. Ellei tässä työkohtaisessa työselostuksessa ole muuta mainittu, työssä noudatetaan InfraRYLin ohjeita. Lisäksi noudatetaan tiehallinnon kirjettä 15977/2006/30/ InfraRYL laatuvaatimusten soveltaminen Tiehallinnon töissä. Liikenneviraston ohjeiden ajantasaisuus on varmistettava internet-sivuilla osoitteessa: hjeet.pdf HANKE Suunnittelukohde sijaitsee valtatiellä 6 välillä Lappeenranta - Joensuu, Parikkalan kunnan alueella. Suunnittelualue alkaa noin 250 metriä ennen Laatokan Portin nykyistä liittymää ja päättyy Joukionsalmen sillalle. Suunnittelualueen kokonaispituus on noin 500 metriä. Suunnittelukohteen keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL 2012) oli ajoneuvoa, josta raskaita ajoneuvoja oli 500 eli noin 7 %. Tieosan kevyen liikenteen määräksi on arvioitu noin kulkijaa vuorokaudessa. Määrän on ennustettu kasvavan kaava-alueen maankäytön myötä. Alueen ranta-asemakaava on vahvistettu 3/2012 ja alueella on aloitettu Laatokan Portin hotellialueen lisärakentaminen syksyllä Laatokan Portin kohdalle, rakennetaan uusi liittymä matkailualueelle, väistötila ja oikealle kääntymiskaista sekä niihin liittyvät liikenteenohjaus- ja yksityistieliittymäjärjestelyt. Lisäksi suunnittelualueen eteläpäässä tehdään nykyisen rummun uusiminen tien kuivatuksen parantamiseksi.

4 4/8 YHTEISET TYÖT RAKENNUSTYÖN AIKAINEN LIIKENNEJÄRJESTELY Rakennustyön aikaisia liikennejärjestelyjä voidaan helpottaa hankkeen ajoituksella ja työjärjestelyillä sekä tiedottamalla liikenteen sujuvuudesta eri vuorokauden aikoina ja kulloinkin tehtävistä rakennustoimenpiteistä. Etenkin tonttiliittymien omistajille on tärkeää turvata tonteille pääsy työnaikana. Valtatien alittavan rummun uusiminen on tehtävä niin että tiellä on vähintään toinen kaista käytössä. Työnaikaisen liikenteen käytössä olleet tarpeettomaksi jääneet väylät sekä työmaatiet on viimeistään viimeistelytöiden yhteydessä purettava tai peitettävä ja maisemoitava. MITTAUSTYÖT Mittaustöihin kuuluu kaikkien rakennustyön vaatimien mittauksien tekeminen ja vastuu niiden oikeellisuudesta. Mittaustöihin kuuluu myös tarvittaessa uusien monikulmiopisteiden tekeminen ja mittaus sekä uusien paalutusmittojen laskeminen. Ennen rakennustyön aloittamista on teiden mittamerkkien asettamisen jälkeen silmämääräisesti havaittava paalutuslaskennoissa mahdollisesti esiintyvät virheellisyydet. Erityistä huomiota on kiinnitettävä kohtiin, joissa uusi tie liittyy nykyiseen tiehen. Näissä kohdissa maan-/tienpinnan korkeus on tarkistettava. Rakennustyön aikaisissa mittauksissa on käytettävä suunnittelutyön aikaisia pisteitä tai niiltä tehtyjä apupisteitä. Suunnitelmassa on käytetty ja rakennustyö on tehtävä kartastokoordinaattijärjestelmässä ETRS GK30 ja korkeusjärjestelmässä N2000. Suunnitelman osassa R14-2 on esitetty suunnittelutyön aikaiset kiintopistetiedot. Kiintopisteet ovat myös suunnitelmakartoilla. Urakoitsijan kuuluu tarkistaa pisteiden oikeellisuus. Kaikki suunnitelmaan sisältyvät tiet on sidottu koordinaatistoon ja linjalaskennat on esitetty mittaussuunnitelmassa R14-5. Leikkaus- ja pengerrystöiden merkitseminen tehdään paalukohtaisten poikkileikkausten, pituusleikkausten, tyyppipoikkileikkausten perusteella. Sivuojat ja leikkausluiskat tehdään paalukohtaisten poikkileikkausten mukaan. Rumpujen sijainti on ilmoitettu kuivatussuunnitelman rumpuluettelossa R8-1. Tiedot päällysrakenteen tekemistä varten saadaan pituusleikkauksista, tyyppipoikkileikkauksista, paalukohtaisista poikkileikkauksista sekä laskennoista.

5 5/8 MAAPERÄ Pohjamaana on noin 1,5 m kuivakuoren alla 4 5 m kerros lihavaa savea, jonka vesipitoisuus on ollut %. Tämän alapuolella ennen karkearakeista maakerrosta 5 10 m kerros laihaa savea savista silttiä, vesipitoisuus %. Suunnitelman osassa R20 on muistio Laatokanportin levitys, jossa on selostettu tarkemmin maaperätutkimuksien ja painumalaskelmien tuloksia. Kairausdiagrammit on liitetty pituus- ja poikkileikkauksiin. Suunnittelija ei ole tehnyt kaivuvaikeusluokitusta. Rakentajan on itse arvioitava maaleikkausten kaivettavuus kairausten ja laboratoriotulosten sekä maastoon tutustumisen perusteella. Maanäytteiden tutkimustulokset on liitetty myös suunnitelman osaan R20. TIENPITOAINESTEN HANKINTA Suunnitelmassa ei ole esitetty tienpitoaineiden ottopaikkoja. LÄJITYSALUEET Suunnitelmassa ei ole varattu läjitysalueita. MASSAT JA MÄÄRÄT Suunnitelman osassa 10 on määräluettelo. Massamäärät eivät ole sitovia. Rakennustyön aikana on massojen käyttökelpoisuus varmistettava MAA, POHJA JA KALLIORAKENTEET OLEVAT RAKENTEET JA RAKENNUSOSAT Suunnittelualueella on ainakin TeliaSonera Oyj:n, Elisa Oyj:n, BLC:n ja Parikkalan Valo Oy:n kaapeleita sekä TeliaSonera Oyj:n ilmajohtoja. Kaapeleiden sijaintia on selvitetty suunnitteluvaiheessa. (Laitekarttoja ja Relacomin lausunto suunnitelman osassa 7. Relacomin lausunto käsittelee Soneran lisäksi myös Elisan ja BLC:n kaapeleita). Ennen työn aloittamista urakoitsijan on yhdessä johtojen omistajien kanssa selvitettävä työalueella olevien johtojen ja kaapeleiden tarkka sijainti ja sovittava hyvissä ajoin siirto- ja purkutöiden suorittamisesta. Sähkölinjojen ja kaapeleiden siirrot tehdään laitteiden omistajien suunnitelmien mukaisesti. Purkujätteistä huolehtii omistaja, ellei työmaalla toisin sovita. Siirrettävät pylväät on esitetty määräluettelossa sekä suunnitelmakartalla. Nykyiset liikennemerkit siirretään: Laatokan Portin palvelukohteen opastaulu pl:lta 4588 vas. siirretään pl:lle 4700 vas., väistämisvelvollisuus risteyksessä ja yksityistien nimikilpi (Revonlahdentie) pl:lta 4593 vas. siirretään pl:lle 4705 vas., kaukoliikenteen linja-auton pysäkki pl:lta 4705 oik. siirretään pl:lle 4790 oik..

6 6/8 Noin kilometri ennen Laatokan portin liittymää oleva nykyinen opastetaulu (Laatokan Portti 1 km) matkailualueelle on huonokuntoinen. Tämä uusitaan nykyisen kokoisena. Se kiinnitetään nykyisiin liikennemerkkivarsiin. Päällystettä poistetaan nykyisen Laatokan Portin liittymän kohdalta (vt 6 pl:lla 4600) suunnitelmakartan mukaisesti sekä nykyisen pysäkin kohdalta pl:lla noin 4700 oikealla. Lisäksi rummun uusiminen pl:lla 4264 edellyttää nykyisen päällysteen poistoa. Nykyisen päällysteen poisto rajataan leikkaamalla tai sahaamalla (jm). Poistettavan päällysteen paksuutta ei ole mitattu POISTETTAVA, SIIRRETTÄVÄ JA SUOJATTAVA KASVILLISUUS Puusto ja muu kasvillisuus poistetaan tiealueelta vain rakentamisen vaatimassa laajuudessa. Plv:llä oikealta poistetaan tiealueelle kasvaneet puut näkemän parantamiseksi. Samalla poistetaan maanomistajan toivomuksesta tielle päin vaarallisesti kallellaan olevat puut. Rakentaja sopii puiden kaadosta maanomistajan kanssa PERUSTUSRAKENTEET Rummut perustetaan kiviainesarinoille rummun rakennetyypin mukaisesti. Rakennetyypit ovat InfraRYL kohdan mukaiset POHJARAKENTEET Levennysosuuksille asennetaan pituusleikkauksessa R3-4 esitetyille väleille teräsverkot uuden ja vanhan penkereen liitoskohtien vahvistamiseksi. Verkotukseen käytetään B500K teräksestä valmistettuja verkkoja, joiden pituus on tien leveys+500 mm ja leveys 2,35 m. Verkkojen pääteräksien halkaisija on 8 mm 150 mm:n jaolla ja jakoteräksien halkaisija 6 mm 200 mm:n jaolla. Verkot asennetaan puskusaumaan tielle siten, että pääteräkset tulevat poikkisuuntaan ja verkon alapuolelle. (Livi ohjeet: Teräsverkkojen käyttö tierakenteissa TIEH ) KUIVATUSRAKENTEET Sivuojat tehdään paalukohtaisten poikkileikkausten ja rakenteellisten tyyppipoikkileikkausten mukaisesti. Sivuojien virtaussuunnat, purkukohdat ja alitukset on esitetty pituusleikkauksissa. Rakennettavat rummut ja materiaali on esitetty rumpuluettelossa. Rumpujen sisähalkaisijaa ei saa pienentää ja peitesyvyys tulee ottaa huomioon. Valtatien paalulla 4365 sijaitseva nykyinen rumpu avataan molemmista päistä. Paalulla 4265 sijaitseva nykyinen, oletettavasti 800 mm rumpu, uusitaan. Vaihtoehtoisesti rakennustyön aikana rummun päät kaivetaan esiin. Jos rumpu on hyväkuntoinen, sujutetaan vanhan rummun sisään halkaisijaltaan 600 m muoviputkirumpu (T8). Ennen putken tilausta varmistetaan, että se mahtuu nykyisen rumpuputken sisään.

7 7/ MAALEIKKAUKSET JA KAIVANNOT Maaleikkaukset tehdään paalukohtaisten poikkileikkausten mukaisesti. Leikkauspohjan tasalaatuisuus varmistetaan kaivutyön yhteydessä. Rumpujen kaivannot tehdään rakennetyypin mukaisesti. Maakaivannot tehdään julkaisun InfraRYL 2006 mukaan. Kaivannon seinämät luiskataan työteknisten seikkojen ja olosuhteiden edellyttämään kaltevuuteen edellä mainitun julkaisun mukaisesti. Massamäärät on esitetty massakoontitaulukossa R PENKEREET, MAAPADOT JA TÄYTÖT Penkereet tehdään paalukohtaisten poikkileikkausten sekä pituusleikkausten mukaisesti. Luiskantäytöt on suunnitelmissa esitetty ohjeellisesti. Y3:n luiskat muotoillaan valtatien luiskien muotoon. Rumpujen kaivantojen alku- ja lopputäytöt tehdään noudattaen InfraRYL:n alku- ja lopputäyttöjä koskevia ohjeita PÄÄLLYS- JA PINTARAKENTEET Päällysrakenteet on esitetty rakenteellisessa tyyppipoikkileikkauksessa R3-5 ja Y- teiden osalta pituusleikkauksessa R5-1. Sitomattomien materiaalien rakeisuus ym. vaatimukset on esitetty InfraRYL:n kyseistä kerrosta koskevissa ohjeissa SUODATINRAKENTEET Suodatinkerros rakennetaan rakenteellisten tyyppipoikkileikkauksen, pituusleikkauksen ja paalukohtaisten poikkileikkausten mukaisesti SUODATINKANKAAT Valtatiellä 6 alusrakenteen ja pohjamaan leikkauspintaan sekä rumpuarinoiden alle asennetaan suodatinkangas N JAKAVAT KERROKSET, ERISTYSKERROKSET JA VÄLIKERROKSET Jakava kerros rakennetaan rakenteellisten tyyppipoikkileikkausten, pituusleikkausten ja paalukohtaisten poikkileikkausten mukaisesti murskeesta tai sorasta KANTAVAT KERROKSET Kantavat kerrokset tehdään rakenteellisten tyyppipoikkileikkausten, pituusleikkausten ja paalukohtaisten poikkileikkausten mukaisesti murskeesta 0/56.

8 8/ PÄÄLLYSTEET JA PINTARAKENTEET Valtatien levennysosuuksilla päällysteen sidekerros tehdään asfalttibetonista AB 22 / 125. Se rakennetaan rakenteellisen tyyppipoikkileikkauksen mukaisesti. Nykyinen päällyste jyrsitään nykyisen päällysteen reunan ja nykyisen ajoradan reunaviivan väliseltä osuudelta (myös nykyinen reunaviiva jyrsitään pois). Kiviaineksen kuulamyllyarvon vähimmäisluokka on AN 14 ja litteysluokka on FI 20. Asfalttirouhetta saa olla enintään 10 %. Kulutuskerroksena käytetään SMA 16 / 75. Kiviaineksen kuulamyllyarvon vähimmäisluokka on AN 14 ja litteysluokka on FI 20. Asfalttirouhetta ei saa käyttää SMA:ssa. Jos päällysteissä käytetään soramurskeita murtopintaisten rakeiden osuuden vaatimusluokka on C 50/30. Muuten noudatetaan Asfalttinormit 2008 päivityksineen määräyksiä. Yksityisteillä Y1 ja Y2 päällysteenä käytetään AB 22/125. Päällystelippa ulotetaan Y1:llä paalulle 26 asti ja Y2:lla paalulle 10 asti. Yksityisteiden päällystämätön osuus tehdään murskeesta 0/ NURMI- JA NIITTYVERHOUKSET Luiskat nurmetetaan maisemanurmi 1 mukaisesti, vaatimukset InfraRYL:n mukaisesti JÄRJESTELMÄT TURVALLISUUSRAKENTEET JA OPASTUSJÄRJESTELMÄT Liikenne- ja opastusmerkit siirretään tai uusitaan työselityksen kohdan mukaisesti. Ajoratamerkinnät tehdään valtatiellä kestomerkintöinä, joiden paksuus on 1,5 mm. Kaksoisulkuviiva maalataan nykyisen ohituskieltoalueen alueelle plv:lle noin Ajoratamerkinnät on esitetty suunnitelmakartassa R3-3 sekä liikenteenohjaussuunnitelman yhdistelmätaulukossa. Rakennussuunnitelma on laadittu Kaakkois-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen toimeksiannosta. Työn valvonnasta on vastannut tienpidon asiantuntija Hannu Moilanen. Suunnitelman on laatinut Destia Oy:n Infrasuunnittelun Kouvolan toimisto. Projektipäällikkönä hankkeessa on toiminut ins. Hannu Tukiainen ja suunnittelijana Hannu Ahtiainen. Kouvolassa Destia Infrasuunnittelu Projektipäällikkö Kaakkois-Suomen ELY-keskus Tienpidon asiantuntija, rkm Hannu Tukiainen Hannu Moilanen