Hyökyvuorenrinteen kunnallistekniikan yleissuunnitelma. Selostus ja kustannusarvio / WSP Finland Oy

Transkriptio

1 Hyökyvuorenrinteen kunnallistekniikan yleissuunnitelma Selostus ja kustannusarvio / WSP Finland Oy

2 TYÖN TAUSTA Espoon Kivenlahteen valmistuu Länsimetron jatkeen myötä uusi metroasema. Uuden aseman ympäristössä on nykyään useita pysäköintialueita, jotka on tarpeen uudelleensijoittaa metroaseman valmistumisen yhteydessä. Uudelleensijoituksen kohteeksi on suunniteltu uutta pysäköintilaitosta Kivenlahdenkadun ja Merivirran kulmaukseen Kivenlahden asukaspuiston pohjoispuolelle. Uusi pysäköintilaitos palvelisi aluetta asukaspysäköintinä. Hyökyvuorenrinteelle on elokuussa 2016 laadittu asemakaavan muutosta varten osallistumis- ja arviointisuunnitelma, jossa uudesta pysäköintilaitoksesta on esitetty kaksi eri toteutusvaihtoehtoa. Vaihtoehdot on esitetty alhaalla. Vaihtoehto 1. Pysäköintilaitoksen suunnittelun yhteydessä lähialueen kunnallistekniset ratkaisut tarkastetaan ja laaditaan kunnallistekniikan ja liikenteen yleissuunnitelmat. Yleissuunnitelmat ja niissä tässä selostuksessa esitetyt vaikutukset otetaan huomioon vertailtaessa toteutusvaihtoehtoja keskenään. Merivirran ja Kivenlahdenkadun liittymästä on saatu runsaasti palautetta liittyen sen turvallisuuteen. Lisäksi väliaikaiset bussireitit Merivirran kautta ovat lisänneet erityisesti raskaan liikenteen määrää liittymässä. Raskaan liikenteen osuus on Kivenlahdenkadulla tällä hetkellä %. Näin ollen liikennesuunnitelmassa on esitetty toimenpiteitä myös Kivenlahdenkadun ja Merivirran liittymän parantamiseksi. Vaihtoehto 2. Lähde: Espoo, Hyökyvuorenrinteen OAS, Lähde: Espoo, Hyökyvuorenrinteen OAS,

3 TYÖN SISÄLTÖ Havainnekuva vaihtoehdosta 1 Tässä työssä on laadittu kunnallistekniikan ja liikenteen yleissuunnitelmat Hyökyvuorenrinteen alueelle. Liikenteen yleissuunnitelman lisäksi työssä tarkasteltiin näkemäalueet ja ajourat Kivenlahdenkadun ja Merivirran liittymässä sekä laadittiin toimivuustarkastelut. Kunnallistekniikan yleissuunnitelma pitää sisällään hulevesiselvityksen sekä teknisen verkoston vaadittavine muutoksineen. Pysäköintilaitoksen ja Kivenlahden asukaspuiston välissä kulkee liito-oravien latvusyhteys, joka on otettu suunnitelmissa huomioon ja josta on annettu lausunto (Enviro ). Suunnitelmien lisäksi työssä laadittiin kustannusarviot kunnallisteknisten ratkaisujen toteutuksille alueella. Laadituissa kustannusarvioissa on hyödynnetty infrahankkeiden kustannuksien laskentaan tarkoitettua Foreohjelmistoa. Laskelmat on tehty ohjelmiston Hola-työkalulla, joka on tarkoitettu projektien alkuvaiheen kustannusarviointiin. Arviointi perustuu pääasiassa neliökustannuksiin. Ohjelmiston hintatietoja on täydennetty tarpeen mukaan muilla lähteillä sekä vertailtu aikaisempien hankkeiden tekemiä kustannusarvioita. Lähde: Espoo, Hyökyvuorenrinteen OAS, Havainnekuva vaihtoehdosta 2 Työn ohjausryhmään osallistuivat Espoon kaupungilta Minna Viitanen, Hanna Kiema, Outi Reitmaa, Jussi Haiko, Mikla Koivunen sekä Roni Zein / Kaisa Lahti. Konsultin työryhmässä olivat mukana vastuualueittain: Olli Haveri (pp), Minna Ylikärppä (liikennesuunnittelu), Tommi Kärki (maisemasuunnittelu), Olli-Pekka Pakkanen (toimivuustarkastelut), Kia Aksela ja Gabriela Bendová (tekniset verkostot) sekä Tiia-Maria Tervala (pohjaolosuhteet). Lähde: Espoo, Hyökyvuorenrinteen OAS,

4 NYKYTILA liikennemäärät ja alueen kuvaus Liikennemäärät (arki-iltahuippu 16-17, 09/2016) KATU POIKKI 273 (raskaita 3%) Keskisaareke 353 (raskaita 10%) 125 (raskaita 3%) 362 (raskaita 10%) Valokuvat 2,0 m 265 (raskaita 11%) 303 (raskaita 11%) Karttapohja: Espoon karttapalvelu, Keskisaareke Ajoradan leveyden muutos 4

5 LIIKENNEMÄÄRÄT JA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Liikenteen toimivuustarkastelut tehtiin nykytilan (2016) iltahuipputunnin mukaisilla liikennemäärillä Merivirran ja Kivenlahdenkadun liittymäalueelle sekä pysäköintilaitoksen ajoyhteydelle. Uudessa laitoksessa on max. 450 autopaikkaa, joista arvioitu enintään 150 ajoneuvoa sisään ja 30 ulos iltahuipputunnin aikana. Suuntautuminen oletettiin seuraavaksi: Merivirran idän suunta 2/3 ja Kivenlahdenkadun suunta 1/3 liikenteestä. TULOKSET Toimivuustarkastelussa ei havaittu merkittävää ongelmaa. Käytännössä Merivirran suunta voi jonoutua ajoittain, koska suunnalta ei uskalleta liittyä Kivenlahdenkadulle sen kovien ajonopeuksien takia. Näin ollen on suositeltavaa tehdä ajonopeuksia pienentäviä toimenpiteitä liittymäalueelle. Odotus-/jonotustilan puute pysäköintilaitoksen sisäänajon edessä voi jonouttaa liikennettä kadulla laitokseen kääntyvien autojen takia. Tätä on käyty läpi seuraavalla sivulla. Ve 2:n ajo-ovi sijaitsee noin kymmenen metriä lähempänä Kivenlahdenkatua, jolloin erityisesti bussien ja henkilöautojen yhtäaikaisen Merivirran ja Kivenlahdenkadun liittymään jonoutumisen takia voi myös pysäköintilaitoksen ajoyhteys toimia huonosti. Toimivuuden kannalta vaihtoehto 1 on parempi. Liikennemäärät Kuormitusasteet (VE 1/2) VE1 Jonoutuminen VE2 Jonoutuminen 5

6 LIIKENNERATKAISUT JA KATUVERKKO ajoyhteyden jonotustila Pysäköintitalon tuleva oviratkaisu vaikuttaa mahdolliseen jonoutumiseen oven edustalla. Merkittävän kokoisessa laitoksessa pyritään yleensä varautumaan ainakin kolmen auton jonotustilaan. Hyökyvuorenrinteen laitoksen tapauksessa erityisesti vaihtoehto 2:n edustalla ei käytännössä ole odotus-/jonotustilaa, mikä voi jonouttaa liikennettä kadulla laitokseen kääntyvien autojen takia. Vaihtoehto 1:n ajo-oven edustalla on tila kahdelle autolle, joskin toinen auto jonottaa tällöin jalkakäytävän päällä. 5,25m ~ 37 m 3,0 m ~ 27 m 1,0m 2,0 m Vaihtoehto 1 Vaihtoehdossa 1 pysäköintilaitoksen seinän ja ajoradan välissä on enemmän jonotustilaa, sillä erotuskaista on vaihtoehdossa leveämpi ja tontin puolella on enemmän tilaa ennen sisäänajoa pysäköintilaitokseen. Jalankulkijoiden turvallisuus on parempi, sillä autoilijoilla on pysäköintilaitoksesta poistuessaan aikaa reagoida ja väistää kävelijöitä. Pysäköintilaitoksen sisäänajon sijaitessa lähempänä puistoraitin päässä olevaa suojatietä, voivat laitokseen jonottavat autot aiheuttaa enemmän ruuhkaa Merivirralle suojatien kohdalle, kun kääntyvien autojen ohittaminen on mahdotonta ajoradan kavennuksen kohdalla. Vaihtoehto 2 Erotuskaistan ollessa kapeampi vaihtoehdossa 2 on jonotustilaa laitoksen edessä hyvin niukasti, mikä vaikuttaa suoraan Merivirran liikenteeseen. Kaistat ovat tosin tässä kohtaa leveämpiä, joten kääntymässä olevan auton mahtuu ve 1:a paremmin ohittamaan toisella henkilöautolla. Pysäköintilaitoksesta poistuttaessa jalankulkijoiden turvallisuus ja sujuvuus kärsii, koska ajoneuvoilla ei ole pysäköintilaitoksen ulkopuolella tilaa väistää jalkakäytävällä kulkevia. Merivirralla on toisaalta jo nykyisellään samankaltaisia ulosajoja muista pysäköintilaitoksista. 6

7 LIIKENNERATKAISUT JA KATUVERKKO vaihtoehto 1 7

8 LIIKENNERATKAISUT JA KATUVERKKO vaihtoehto 1 Vaihtoehdossa 1 pysäköintilaitoksen julkisivu on tasattu Kivenlahdenkadun rakennusten julkisivujen kanssa. Sisäänajo pysäköintilaitokseen tapahtuu rakennuksen pohjoisnurkasta. Merivirran ja Kivenlahdenkadun liittymäalueen rauhoittamiseksi ja koko suunnitelma-alueen turvallisuuden parantamiseksi liikennesuunnitelmassa on esitetty rauhoittamista edistäviä toimia muun muassa kaventamalla kaistojen leveyttä liittymässä ja suojateiden kohdissa. Merivirran ja Kivenlahdenkadun liittymässä on esitetty keskisaarekkeiden leventämistä suositeltavaan 2,5 metriin. Liittymän luoteishaarassa on lisäksi siirretty keskisaarekkeen sijaintia ja esitetty yliajettava kiveys, joka ohjaa liikennettä paremmin, mutta ei vaikeuta linja-autojen kääntymistä Merivirralta Kivenlahdenkadulle. Samanlainen yliajettava kiveys esitetään myös liittymän itäreunaan. Uuden pysäköintilaitoksen kohdalle Merivirran eteläreunaan on esitetty kolme metriä leveä jalkakäytävä ja erotuskaista, jolle voidaan istuttaa puita yhtenevästi muun katuympäristön kanssa. Puistoraitin osalta suunnitelmassa on ehdotettu sen linjauksen muuttamista. Uusi linjaus mahdollistaisi raitin liittymäpinnan tasaamisen Merivirran jalkakäytävään nykyisen kaltevuuden sijaan. Toimenpide mahdollisesti myös madaltaisi raitilta tulevien polkupyöräilijöiden ajonopeuksia ennen Merivirran ylittämistä. Raitilta on suunnitelmassa ehdotettu myös kulkuyhteyttä uuteen pysäköintilaitokseen sen itänurkasta. Merivirran tyyppipoikkileikkaukset vaihtoehdosta 1 on esitetty oikealla. 8

9 LIIKENNERATKAISUT JA KATUVERKKO vaihtoehto 2 9

10 LIIKENNERATKAISUT JA KATUVERKKO vaihtoehto 2 Vaihtoehdossa 2 uusi pysäköintilaitos on tasattu Merivirran nykyisten rakennusten julkisivujen kanssa. Sisäänajo pysäköintilaitokseen tapahtuu myös tässä vaihtoehdossa rakennuksen pohjoisnurkasta, mutta ajoyhteyden kohta Merivirralla on hiukan lähempänä Kivenlahdenkatua. Vaihtoehdon 2 mukaisesta uudesta pysäköintilaitoksesta ulos ajettaessa on sisäänajon ja Merivirran jalkakäytävän välillä noin yksi metri. Vaihtoehdossa myös erotuskaista jää kapeammaksi, jolloin sille ei ole suositeltavaa istuttaa puita. Muilta osin suunnitelma vaihtoehdosta 2 vastaa vaihtoehdosta 1 esitettyä suunnitelmaa. Merivirran tyyppipoikkileikkaukset vaihtoehdosta 2 on esitetty oikealla. 10

11 LIIKENNERATKAISUT JA KATUVERKKO näkemäalueet Näkemäalueet Merivirran suunnasta on esitetty kuvissa oikealla. Väritetty näkemäaluekolmio on alue, joka kuljettajan tulisi nähdä kolmion kärjestä. Katkoviivan mukaista pienempää rajausta voidaan käyttää kohtuuttomien kustannusten välttämiseksi. *) Nykyinen rakennuskanta Merivirran ja Kivenlahdenkadun kulmauksessa on toteutettu mukaillen pienempää näkemäaluetta. Liikenteen yleissuunnitelman sisältämien muutoksien mukaisessa ratkaisussa vaihtoehdossa 1 uuden pysäköintilaitoksen länsikulma osuu näkemäaluekolmion sisään 0,98 metriä. Vaihtoehdossa 2 pysäköintilaitos ei osu näkemäaluekolmioon. Vaihtoehto 1. Vaihtoehto 2. *) Lähde: Tiehallinto Ohje: Yleisten teiden näkemäalueet. Sivut 2 ja 4 11

12 LIIKENNERATKAISUT JA KATUVERKKO ajouratarkastelut Ajouratarkasteluissa tutkittiin telilinja-autojen kääntyminen Merivirran ja Kivenlahdenkadun liittymässä. Tarkasteluissa ahtaimmaksi kääntymiseksi havaittiin ajolinja D. Todellisuudessa kuitenkin linja-autot usein kääntyvät paremmin kuin ajouratarkasteluissa käytetty telilinja-auto ja maastokäynnin tarkastelut osoittivat, ettei kyseinen kääntyminen ole ongelma. Lähtötietona on ongelmallisimmaksi paikaksi nimetty ajolinja C, joka teoreettisissa ajouratarkasteluissa ei kuitenkaan osoittautunut ahtaaksi. Sujuvan kääntymisen perustana on usein oikea ajolinja. Kääntyminen Merivirralta tunnelin suuntaan on tiukka, mutta nykyisen keskisaarekkeen leventäminen ja pidentäminen Merivirralla pyrkii ohjaamaan kuljettajia paremmalle ajolinjalle. A B C D 12

13 LIIKENNERATKAISUT JA KATUVERKKO Merivirran väliaikaiset bussipysäkkijärjestelyt Kivenlahdentien ollessa suljettuna liikenteeltä länsimetron jatkeen rakentamisen ajan, bussiliikenne kulkee kiertoreittiä Merivirran kautta. Näin ollen Merivirralle esitetään kahta väliaikaista bussipysäkkiä. Pohjoisreunan väliaikainen pysäkki on jo tällä hetkellä käytössä esitetyssä paikassa ja eteläreunan pysäkki on sijoitettuna tällä hetkellä uuden pysäköintilaitoksen kohdalle lähempänä Kivenlahdenkatua. Väliaikaisia pysäkkijärjestelyjä tukemaan esitetään Merivirralle uutta kavennettua suojatietä, joka hiljentää ajonopeuksia sekä toimii reittinä pysäkeille koillisen suunnasta. Molemmat pysäkit ovat kahden auton pysäkkejä. 13

14 KUNNALLISTEKNIIKKA vaihtoehto 1 14

15 KUNNALLISTEKNIIKKA vaihtoehto 2 15

16 KUNNALLISTEKNIIKKA JA POHJAOLOSUHTEET Vaihtoehdossa 1 uusitaan pieni osa, noin 10 m, vedenjakelun runkovesijohdosta SG 200 sekä osa kiinteistön sähköjohdosta (pysäköintilaitoksen eteläpuolella), vesijohdosta ja kaukolämpölinjasta (pysäköintilaitoksen itäpuolella). Vaihtoehdossa 2 uusitaan osa, noin 55 m, kaukolämmöstä DN 100 (pysäköintilaitoksen pohjoispuolella) sekä osa kiinteistön sähköverkostosta (pysäköintilaitoksen eteläpuolella) ja vesijohdosta (pysäköintilaitoksen pohjois- sekä itäpuolella). Hulevedet Kiinteistön hulevesien viivytysalueet on mitoitettu kerran kolmessa vuodessa tapahtuvalle rankkasateelle intensiteetiltään 156 l/s/ha, kesto 10 min. Viivytysalueet liitetään nykyiseen hulevesiviemäriverkostoon sekä kupukannellisten kaivojen että salaojituksen välityksellä. Pohjaolosuhteet Saatujen kairausaineistojen perusteella kallionpinta on korkealla tarkasteltavan tontin kaakkois- ja pohjoispuolella, joten louhintaa joutuu mahdollisesti tekemään kunnallistekniikkaa rakentaessa. Kairauksien perusteella Hyökyvuorenrinteen tontin keskellä on hieman savea, ja rinteellä on pääasiassa hiekkaa ja moreenia. Merivirran puolelta ei ole kairauksia tehty. Pohjavesiputki on asennettu pohjavesiputkiasennusohjelman mukaisesti rakennettavan tontin alueelle syksyllä vuonna 2016 ja pohjavedenpintaa seurataan varoajan päätyttyä kuukauden välein. 16

17 VIHERALUEET JA YMPÄRISTÖ Tutkittujen vaihtoehtojen vaikutuksia viheralueen nykytilaan Tarkastelualue on kasvillisuudeltaan Espoon ranta-alueille tyypillistä taajamametsää, jolla on vahva kenttäkerroksen kasvillisuus. Varttunut männikkö luo ranta-alueille ominaista maisemaa, mutta kallioisen mäen juurella kasvillisuus on lehtipuuvaltaista. Merivirran ja Kivenlahdenkadun risteysalueen tuntumassa on laajahko hoitonurmialue ja katupuita. Tarkastelualueelta on löytynyt merkkejä liito-oravista ja sen halki kulkee tunnistettu liito-oravan latvusyhteys. Molemmat tutkitut vaihtoehdot aiheuttavat näkyviä muutoksia alueen kasvillisuuteen. Vaihtoehto 2:n aiheuttamat vaikutukset voidaan olettaa suuremmiksi asukaspuiston ja pysäköintilaitoksen väliselle kasvillisuudelle. Merivirran ja Kivenlahdenkadun varren katukasvillisuuden säilymisen kannalta vaihtoehdoilla ei ole eroavaisuuksia. Pysäköintilaitoksen sijoittuminen Kivenlahdentien suuntaisesti kaventaa (VE 2) asukaspuiston ja laitoksen väliin jäävän metsäisen alueen leveyttä vaihtoehtoa 1 enemmän. Laitoksen rakentamisen vaatimat louhintamäärät kasvavat, kun rakennus sijoittuu korkeammalle rinteeseen. Liito-oravan latvusyhteyttä koskevassa luontolausunnossa (Enviro Oy ) todetaan seuraavaa: Selvitysalueen läheltä löytyi liito-oravan jätöksiä, mutta selvitysalueella ei ole lajille sopivaa elinympäristöä. Alue ei ole merkittävä liito-oravan kulkuyhteyksien kannalta.. Espoon kaupungin tavoitteena on kuitenkin säilyttää liito-oraville vähintään kaksi latvusyhteysmahdollisuutta vaikka luonnonsuojelulaissa edellytetään vähintään yhden yhteyden säilyttämistä. Lopputilanteessa vaihtoehto 2 mahdollistaa katupuuistutukset Kivenlahdenkadun varteen, kun vaihtoehto 1:n osalta istutustila jäänee liian kapeaksi. Tunnistetun liito-oravan latvusyhteyden säilymisen kannalta vaihtoehto 1 on parempi, koska laitoksen Merivirran suuntainen sijoittuminen parantaa rinnepuuston säilymisen edellytyksiä. 17

18 POIKKILEIKKAUSTARKASTELU VE 1 Merivirran ja Asukaspuiston rakennuksen väli LEIKKAUS A-A 18

19 POIKKILEIKKAUSTARKASTELU VE 2 Merivirran ja Asukaspuiston rakennuksen väli LEIKKAUS A-A 19

20 KUSTANNUSLASKENNAN PERUSTEET Hyökyvuorenrinteen kunnallistekniikan kustannuslaskelmat on laadittu tekniikka-alueittain pohjautuen työssä laadittuun kunnallistekniikan yleissuunnitelmaan. Suunnitelmassa on tarkasteltu alueen kadut, raitit sekä tärkeimmät teknisen huollon verkostot pohjautuen Hyökyvuorenrinteen osallistumis- ja arviointisuunnitelmassa esitettyihin maankäytön muutoksiin. Laskelmassa on mukana katujen valaistus, mutta laskelmassa ei ole otettu huomioon väliaikaisten liikennejärjestelyjen kustannuksia Merivirralla. Kustannuslaskenta perustuu Fore-kustannuslaskentajärjestelmän yksikköhintoihin ottaen huomioon rakentamisolosuhteiden ja laatutasotavoitteiden kustannusvaikutukset. Kustannusarviot on esitetty hankekustannuksina, jolloin ne sisältävät myös esimerkiksi suunnittelun, rakennuttamisen ja työmaan yhteiskustannukset. Laskelmissa ei ole mukana arvolisäveroa. 20

21 KUSTANNUSARVIO Kunnallistekniikka Katuverkko Yhteensä Vaihtoehto (Alv. 0%) (Alv. 0%) (Alv. 0%) Vaihtoehto (Alv. 0%) (Alv.0%) (Alv. 0%) Sisältää siirrettävät/rakennettavat: Vesijohdot Hulevesien viivytys Hulevesijohdot ja rummut Kaukolämpöputket Sisältää siirrettävät/rakennettavat: Keskialueet Erotusalueet Jalankulku ja pyöräilyväylät Suojatiet Valaisimien siirrot Reunakivien purku 21

22 LIITTEET Liikenteen yleissuunnitelmakuvat Liite 1 Liikenteen yleissuunnitelma Uuden pysäköintilaitoksen vaihtoehto 1, mk 1:500 (A3) Liite 2 Liikenteen yleissuunnitelma Uuden pysäköintilaitoksen vaihtoehto 2, mk 1:500 (A3) Tyyppipoikkileikkaukset Merivirralta Liite 3 Tyyppipoikkileikkaukset Uuden pysäköintilaitoksen vaihtoehto 1, mk 1:250 (A4) Liite 4 Tyyppipoikkileikkaukset Uuden pysäköintilaitoksen vaihtoehto 2, mk 1:250 (A4) Kunnallistekniset suunnitelmakuvat Liite 5 Kunnallistekniikan yleissuunnitelma Uuden pysäköintilaitoksen vaihtoehto 1, mk 1:500 (A3) Liite 6 Kunnallistekniikan yleissuunnitelma Uuden pysäköintilaitoksen vaihtoehto 2, mk 1:500 (A3) Eritellyt kustannusarviot Liite 7 Kustannusarvio, liikenteen yleissuunnitelma Uuden pysäköintilaitoksen vaihtoehto 1 Liite 8 Kustannusarvio, liikenteen yleissuunnitelma Uuden pysäköintilaitoksen vaihtoehto 2 Liite 9 Kustannusarvio, kunnallistekniikan yleissuunnitelma Uuden pysäköintilaitoksen vaihtoehto 1 Liite 10 Kustannusarvio, kunnallistekniikan yleissuunnitelma Uuden pysäköintilaitoksen vaihtoehto 2 22

23 INVAPAIKKA INVAPAIKKA INVAPAIKKA kt IV 5 6 kt kt 7.4 enlahdenkatu 6 V Huolto K V Leikki K K K V 8 21 K kt IV K ajorata jalankulku yhdistetty jalankulku ja pyöräily nurmi-/viheralue erotuskaista, kiveys ajoratakiveys, yliajettava lähimpien rakennusten sijoittuminen uusi rakennus katualueen raja istutettava katupuu ajoyhteys uusi (siirretty) katuvalaisin poistettava (siirrettävä) katuvalaisin Havsströmmen 8.0 Merivirta r L r Paikoitustalo K40 32 IV Stensviksgatan IV 16.1 IV ma IV 19.0 K K HYÖKYVUORENRINTEEN KUNNALLISTEKNIIKAN YLEISSUUNNITELMA - Uuden pysäköintilaitoksen vaihtoehto 1 Liikenteen yleissuunnitelma, mk 1:500 (A3)

24 IV 6 kt 7.4 enlahdenkatu V 6.9 Huolto K V Leikki K K K18 V 8 21 K kt IV 29 K ajorata jalankulku yhdistetty jalankulku ja pyöräily nurmi-/viheralue erotuskaista, kiveys ajoratakiveys, yliajettava lähimpien rakennusten sijoittuminen uusi rakennus katualueen raja ajoyhteys uusi (siirretty) katuvalaisin poistettava (siirrettävä) katuvalaisin 9 kt 5 kt Havsströmmen 8.0 Merivirta r L r Paikoitustalo K40 32 IV Stensviksgatan IV 16.1 IV ma INVAPAIKKA INVAPAIKKA INVAPAIKKA IV 19.0 K K HYÖKYVUORENRINTEEN KUNNALLISTEKNIIKAN YLEISSUUNNITELMA - Uuden pysäköintilaitoksen vaihtoehto 2 Liikenteen yleissuunnitelma, mk 1:500 (A3)

25 HYÖKYVUORENRINTEEN KUNNALLISTEKNIIKAN YLEISSUUNNITELMA - Uuden pysäköintilaitoksen vaihtoehto 1 Tyyppipoikkileikkaukset, mk 1:250 (A4)

26 HYÖKYVUORENRINTEEN KUNNALLISTEKNIIKAN YLEISSUUNNITELMA - Uuden pysäköintilaitoksen vaihtoehto 2 Tyyppipoikkileikkaukset, mk 1:250 (A4)

27 INVAPAIKKA INVAPAIKKA INVAPAIKKA HYÖKYVUORENRINTEEN KUNNALLISTEKNIIKAN YLEISSUUNNITELMA - VE1 Kunnallistekniikka 1:500 (A3)

28 INVAPAIKKA INVAPAIKKA INVAPAIKKA HYÖKYVUORENRINTEEN KUNNALLISTEKNIIKAN YLEISSUUNNITELMA - VE2 Kunnallistekniikka 1:500 (A3)

29 KUSTANNUSARVIO NIMIKKEITTÄIN Projekti: Laskelma: Työnumero: _HYÖKYRI > Hyökyvuorenrinteen kunnallistekniikan yleissuunnitelma Liikenteen yleissuunnitelma - VE1, WSP Finland Oy Hankkeen tyyppi: Dokumentin luoja: Vastuuhenkilö: Viimeinen muokkaaja: Raportoija: Asiakas: Projektipäällikkö: Investointi Minna Ylikärppä Minna Ylikärppä Minna Ylikärppä Minna Ylikärppä Espoon kaupunki Minna Viitanen ja Hanna Kiema Aluekerroin: 1,10 Kustannusindeksi: 107,20 (2010=100) Päivämäärä: Koko hanke yhteensä: Koko laskelma Hankeosat Tunniste Hankeosa Toim. pide Yks. Määrä Yks. hinta Yhteensä 200 Alueet Liikenneväylät Ajoväylä Keskialue (katu) U m , Muokattavat keskialueet Erotusalue (katu) U m , Uudet erotusalueet Erotusalue (katu) U m 50 17, Kivenlahdenkadun kavennus Erotusalue (katu) U m , Kavennukset suojateiden kohdissa Erotusalue (katu) U m , Yliajettava kiveys Jalkakäytävä / pyörätie (katu) U m , Jalkakäytävä ja pyörätie (katu) U m , Puistoraitti 220 Liittymä ja risteys Suojatie Suojatie U kpl , Saarekkeelliset Suojatie U kpl 1 930, Ilman saareketta Sivu 1 / 2

30 308134_HYÖKYRI > Hyökyvuorenrinteen kunnallistekniikan yleissuunnitelma Tunniste Hankeosa Toim. pide Yks. Määrä Yks. hinta Yhteensä 900 Muut osat Muu kohdeosa U kpl 4 665, Siirrettävä valaisin (yks.h. 500 ) 913 Muu kohdeosa U kpl , Reunatuen purkaminen (yks.h. 40 ) Hankeosat yhteensä Muut kustannukset Tunniste Hankeosa Yks. Määrä Yks. hinta Yhteensä Muut kustannukset yhteensä Tilaajatehtävät 5600 Suunnittelutehtävät Rakennuttamis- ja omistajatehtävät Tilaajatehtävät yhteensä Hankeosat, muut kustannukset ja tilaajatehtävät yhteensä Koko hanke yhteensä (Alv. 0%) (Alv. 24%) Koko hanke yhteensä (Alv. 24%) Sivu 2 / 2

31 KUSTANNUSARVIO NIMIKKEITTÄIN Projekti: Laskelma: Työnumero: _HYÖKYRI > Hyökyvuorenrinteen kunnallistekniikan yleissuunnitelma Liikenteen yleissuunnitelma - VE2, WSP Finland Oy Hankkeen tyyppi: Dokumentin luoja: Vastuuhenkilö: Viimeinen muokkaaja: Raportoija: Asiakas: Investointi Minna Ylikärppä Minna Ylikärppä Minna Ylikärppä Minna Ylikärppä Espoon kaupunki Projektipäällikkö: Aluekerroin: 1,10 Kustannusindeksi: 107,20 (2010=100) Päivämäärä: Koko hanke yhteensä: Koko laskelma Hankeosat Tunniste Hankeosa Toim. pide Yks. Määrä Yks. hinta Yhteensä 200 Alueet Liikenneväylät Ajoväylä Keskialue (katu) U m , Muokattavat keskialueet Erotusalue (katu) U m , Uudet erotusalueet Erotusalue (katu) U m 50 17, Kivenlahdenkadun kavennus Erotusalue (katu) U m , Kavennukset Erotusalue (katu) U m , Yliajettava kiveys Jalkakäytävä / pyörätie (katu) U m , Jalkakäytävä ja pyörätie (katu) U m , Puistoraitti 220 Liittymä ja risteys Suojatie Suojatie U kpl , Saarekkeelliset Suojatie U kpl 1 930, Ilman saareketta Sivu 1 / 2

32 308134_HYÖKYRI > Hyökyvuorenrinteen kunnallistekniikan yleissuunnitelma Tunniste Hankeosa Toim. pide Yks. Määrä Yks. hinta Yhteensä 900 Muut osat Muu kohdeosa U kpl 4 665, Siirrettävä valaisin (yks.h. 500 ) 913 Muu kohdeosa U kpl , Reunatuen purkaminen (yks.h.40 ) Hankeosat yhteensä Muut kustannukset Tunniste Hankeosa Yks. Määrä Yks. hinta Yhteensä Muut kustannukset yhteensä Tilaajatehtävät 5600 Suunnittelutehtävät Rakennuttamis- ja omistajatehtävät Tilaajatehtävät yhteensä Hankeosat, muut kustannukset ja tilaajatehtävät yhteensä Koko hanke yhteensä (Alv. 0%) (Alv. 24%) Koko hanke yhteensä (Alv. 24%) Sivu 2 / 2

33 KUSTANNUSARVIO RYHMITTÄIN Projekti: _HYÖKYRI > Hyökyvuorenrinteen kunnallistekniikan yleissuunnitelma Laskelma: Työnumero: Tekninen verkosto YS - VE1, WSP Finland Oy Hankkeen tyyppi: Raportoija: Asiakas: Asiakkaan projektipäällikkö: Investointi Gabriela Bendová Espoon kaupunki Minna Viitanen ja Hanna Kiema Aluekerroin: 1,1 Kustannusindeksi: 107,20 (2010=100) Päivämäärä: Koko hanke yhteensä: Koko laskelma Hankeosat ja muut kustannukset Tunniste Hankeosa tai muu kustannus Toimenpide Yks. Määrä Yks. hinta Yhteensä VE Vesijohtojärjestelmä U m , VJ 200 SG Vesijohtojärjestelmä U m ,95 VJ kiinteistölle Hulevesijärjestelmä U m ,02 HV 300, viivytyksesta kaivoon Hulevesijärjestelmä U m 8 760,18 HV 300, rumpu Kaukolämpöverkosto U m ,28 KL DN 40, kiinteistölle Hankeosat ja muut kustannukset yhteensä Laskelman tilaajatehtävät 5600 Suunnittelutehtävät Rakennuttamis- ja omistajatehtävät Tilaajatehtävät yhteensä 15, % Hankeosat, muut kustannukset ja tilaajatehtävät yhteensä Koko hanke yhteensä (Alv. 0%) (Alv. 24%) Koko hanke yhteensä (Alv. 24%) Sivu 1 / 1

34 KUSTANNUSARVIO RYHMITTÄIN Projekti: _HYÖKYRI > Hyökyvuorenrinteen kunnallistekniikan yleissuunnitelma Laskelma: Tekninen verkosto YS - VE2, WSP Finland Oy Työnumero: Hankkeen tyyppi: Raportoija: Asiakas: Asiakkaan projektipäällikkö: Investointi Gabriela Bendová Espoon kaupunki Minna Viitanen ja Hanna Kiema Aluekerroin: 1,1 Kustannusindeksi: 107,20 (2010=100) Päivämäärä: Koko hanke yhteensä: Koko laskelma Hankeosat ja muut kustannukset Tunniste Hankeosa tai muu kustannus Toimenpide Yks. Määrä Yks. hinta Yhteensä VE Vesijohtojärjestelmä U m , VJ kiinteistölle Vesijohtojärjestelmä U m ,30 VJ kiinteistölle Hulevesijärjestelmä U m ,02 HV 300, viivytyksesta kaivoon Hulevesijärjestelmä U m ,28 HV 300, viivytyksesta kaivoon Kaukolämpöverkosto U m ,66 KL Hankeosat ja muut kustannukset yhteensä Laskelman tilaajatehtävät 5600 Suunnittelutehtävät Rakennuttamis- ja omistajatehtävät Tilaajatehtävät yhteensä 15, % Hankeosat, muut kustannukset ja tilaajatehtävät yhteensä Koko hanke yhteensä (Alv. 0%) (Alv. 24%) Koko hanke yhteensä (Alv. 24%) Sivu 1 / 1