Maapallonkujan tontin 22091/1 kunnallistekniikan yleissuunnitelma

Transkriptio

1 Maapallonkujan tontin 22091/1 kunnallistekniikan yleissuunnitelma

2 Työn tilaaja Taitokaari Oy Yhteyshenkilöt Jani Koivuniemi Antti Huurre Krista Sipilä Ohjausryhmän muut jäsenet Työn laatija WSP Finland Oy Heikkiläntie Helsinki Puh Y-tunnus: Yhteyshenkilö Katariina Peltola Espoon kaupunki Olli Haveri 2 Katri Ervasti Sirpa Sivonen Espoon kaupunki Espoon kaupunki olli.haveri@wsp.com Puh Sirpa Salminen Hannu Granberg Espoon kaupunki Espoon kaupunki Projektihenkilöstö Minna Ylikärppä, liikennesuunnittelu Pietu Pankkonen, vesihuolto ja tekniset verkostot Timo Birling, geoasiantuntija Lassi Ohtonen, geoasiantuntija Sirpa Lappalainen, meluasiantuntija Eeva Henriksson, piha ja maisemasuunnittelu

3 Työn sisältö ja suunnittelualue Työssä on laadittu kunnallistekninen tarkastelu Maapallonkujalla sijaitsevalle tontille 22091/1. Tarkastelu kattaa liikennesuunnittelun, piha- ja maisemasuunnittelun, kunnallisteknisen suunnittelun sekä melu- ja pohjatekniset tarkastelut. 3 Suunniteltava tontti rajautuu pohjoisessa Kuunkatuun, idässä Maapallonkujaan, lännessä Maapallonpolkuun ja Auringonkehrän aukioon sekä etelässä Auringonrataan. Näistä moottoriajoneuvoliikennettä on Kuunkadulla ja Maapallonkujalla. Tontin arkkitehtisuunnittelusta on vastannut Konkret Oy (Jaakob Solla, Essi Peltola). Ote Osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta (Espoon kaupunki).

4 Alustava tontin ajoyhteyden/autohissin vaihtoehtotarkastelu 4 Vinopysäköinti + autohissi arkkitehdin suunnitelman mukaan Vinopysäköinti + autohissi S-Marketin lastauslaiturin kohdalla Kadunvarsipysäköinti + autohissi eteläpäässä korttelia Autopaikoitus, Maapallonkuja Vaihtoehtovertailu - Nykytila: 20 ap + 1 liikuntaesteisten ap - Vinopysäköintiratkaisulla: -1 ap - Kadunvarsipysäköintiratkaisulla: ei muutosta nykyiseen

5 Liikennesuunnitelma Maapallonkujan pysäköinnissä päädyttiin eri vaihtoehdoista vinopysäköintiin. Tämä tarkoittaa lopulta kahden autopaikan vähenemää Auringonkehrän paikat mukaan lukien. Yksi autopaikka poistettiin eteläpään suojatien vierestä suojatielle peruuttamisesta aiheutuvan liikenneturvallisuusriskin takia. 5 Auringonkehrän nykyisiä autopaikkoja siirretään itään siten, että erotuskaistan leveydeksi nykyiseen puistoraittiin nähden jää yksi metri. Tällöin Auringonkehrällä mahtuu kääntymään normaalilla henkilöautolla ympäri peruuttamatta ja myös nopea jättöliikenne on mahdollista. Samalla länsireunan jalkakäytäväalue suoristettiin uuden jalkakäytävän mukaiseksi. Auringonkehrä muutetaan kääntöpaikan osalta katualueeksi. Kiinteistön pysäköintiin ajetaan kääntöpaikan eteläreunalta ajoluiskaa pitkin. Autohissiä tutkittiin ja se todettiin arkkitehtisuunnittelun yhteydessä hankalaksi toteuttaa. Pelastuspaikat on kuvattu tarkemmin jäljempänä. Maapallonpolun pelastus voidaan tarvittaessa hoitaa myös Auringonkehrän suunnalta. Autopaikoitus, Maapallonkuja Vinopysäköintiratkaisulla: 18 ap + 1 liikuntaesteisten ap (Nykytilassa )

6 Maapallonkujan ja Auringonkehrän katupoikkileikkaukset Tyyppipoikkileikkaus A Maapallonkujalle rakennetaan uusi 2,5 m leveä jalkakäytävä katualueen länsireunaan. Ajoradan leveys Maapallonkujalla on 5 metriä. 6 Tyyppipoikkileikkaus B Auringonkehrällä pysäköintipaikkojen siirron myötä poistuu yksi puu. Muut puut ja valaisimet säilyvät ennallaan. Kääntöalueella (12 m) mahtuu henkilöauto ajamaan etuperin ympäri peruuttamatta. Kääntöpaikalta on myös ajoyhteys korttelin pysäköintiin.

7 Ajouratarkastelut 1 Oheisessa kuvassa on esitettynä suunnittelualueen kriittiset ajouratarkastelut. Pelastusajoneuvon ajouratarkastelu on kuvassa punaisella. Pohjoispäässä liittyminen Kuunkadulta Maapallonpolun pelastustielle on ahdas Pysäköintiin ajon ajouratarkastelut on kuvassa magentalla. Sisäänajoa odottavan ajoneuvon tulee pysyä kääntöpaikalla heti suojatien jälkeen, jotta pysäköinnistä poistuva ajoneuvo pääsee ulos. Talon alle johtavan yksikaistaisen ajorampin käyttöä ohjataan liikennevaloilla. Kääntöpaikan ajoura on esitetty kuvassa ruskealla. Nykyistä aluetta on laajennettu ja muotoiltu siten, että henkilöautolla voi kääntyä ympäri peruuttamatta. Ajouratarkasteluissa käytettyjen ajoneuvojen tiedot: 3 2

8 Pelastuspaikat Maapallonkujalla pohjoisempi nostopaikka voidaan sijoittaa S-Marketin huoltopihan kohdalle ja eteläisempi Auringonkehrän pysäköintialueen vapaalle tilalle. Maapallonpolun leveys on nykyisin noin 3,5 metriä, joka täyttää pelastustien vaatimukset. Kantavuus jalankulun ja pyöräilyn yhteydellä on varmistettava. Kantavuusvaatimus on 32 t. 8 Raittialueen leveys on 6 metriä, joka riittää juuri nostopaikan leveydeksi. (Nostopaikan mitat 6 x 13 m). Parvekelinja ei voi pelastuslaitoksen mukaan sijoittua pelastuspaikan päälle, vaan pelastuspaikka voi alkaa vasta parvekelinjan kohdalta, mikäli paikka on parvekkeen kohdalla. Pelastustiellä vapaan korkeuden minimivaatimus on 4,2 m. Ulkonevat parvekkeet alkavat suunnitelmassa 3. kerroksesta, mikä mahdollistaa pelastustien toteutuksen. Pelastuspaikat eivät sijoitu tällöin parvekkeiden alle.

9 Pihasuunnitelma Pohjoispäädyn maantasopihalla pyritään säilyttämään nykyiset puut tai vaihtoehtoisesti istutetaan samoille kohdille uudet puut. Keski- ja pohjoisosan kattopihalle istutetaan pikkupuita sekä kattopihalle soveltuvia matalia ja korkeita pensaita. Kasvillisuuden avulla kattopihoille jäsennellään eri kokoisia tiloja, joihin voidaan sijoittaa erilaisia huoneita, kuten olohuone, leikkihuone ja viljely teemoilla. 9 Rakennusten muut katot hyödynnetään hulevesien viivytykseen esim. maksaruohokasvillisuutta käyttämällä. Rakennuksen eteläpäädyssä uusi näkymälinja avautuu Auringonradalta kohti Auringonkehrän puistoa. Rakennuksen eteläpäätyyn istutetaan puita ja matalia pensaita siten, ettei avautuva näkymälinja katkea. Auringonkehrän aukion vehreä yleisilme pyritään säilyttämään nykyisellään. Nykyiset männyt säilytetään yhtä itään päin siirrettävien pysäköintipaikkojen kohdalle osuvaa mäntyä lukuun ottamatta. Maapallonpolun avokallio pyritään säilyttämään nykyisellään.

10 Kunnallistekniset verkostot Nykytila ja liitoskohdat 10 Nykyinen tekninen verkosto esitetty kuvassa. Kiinteistö voidaan liittää Maapallonkujan ja Maapallonpolun kaukolämpö-, tele- ja sähköverkostoon. Nykyinen vesihuolto- ja hulevesiverkosto tontin pohjoispäässä liittyy Kuunkatuun. Tonttijohdot ja liitoskohdat uuteen rakennukseen on esitetty kuvassa. Johdot sovitetaan jatkosuunnittelussa pohjoispäädyn puiden kanssa yhteen.

11 Kunnallistekniset verkostot Vesihuolto ja hulevesien hallinta Kiinteistön vedenkulutus ja vesijohtoratkaisut: Kiinteistölle arvioitu vedenkulutus ja huipputuntikäyttö Putkikoko ja materiaali: PE (muovi) halkaisijaltaan 75 mm Vesimittarille varattava erillinen tila kiinteistöstä + lattiakaivo Vesijohto liitetään jakelujohtoon Kuunkadulla Hulevesien muodostuminen ja hulevesiratkaisut: Lähes koko suunnittelualue läpäisemätöntä kattopintaa Pintavaluntaa muodostuu sadetapahtuman aikana alueella noin 20 m³ 11 Hulevesien viivytykseen ja johtamiseen 500 m² kattopinta-alasta osittain vettä imeyttävää ja haihduttavaa viherrakennetta ja tonttialueen reunaan viivytyssäiliö (väh. 5 m³) viivyttämiseen tai 2 x 2000 x 2,0m tiivispohjaista kaivonrengasta Loput eli hieman yli puolet ohjataan kuivatusvesinä läheiseen hulevesiviemäriin 300 B Katujen kuivatus toteutetaan nykyisen kuivatusverkoston mukaisesti Katujen päällysrakenteiden uusimisessa noudatetaan nykyistä tasausta Saneeraustarpeet: HSY:n mukaan ei tiedossa olevia saneerauksia Jätevesien ja hulevesien poisjohtaminen kiinteistöltä pumppaamoratkaisulla: Kiinteistö tarvitsee kaksi kiinteistöpumppaamoa, joista vedet erillisiin rauhoituskaivoihin Kaivoista vedet viedään vietolla HSY:n jäte- ja huleveden liitoskaivoihin Pumppaamoille varattava tila kiinteistön pohjoisosasta

12 Pohjaolosuhteet Suunnittelualue sijoittuu pääosin kallio- ja moreenialueelle. Alueen pohjoispäässä on pienehkö alue, missä pohjamaa on katu- ja piharakenteiden alapuolella joko silttistä tai savista. Kallioinen alue työntyy suunnittelualueen keskiosalla lännestä päin tontin puolelle noin 9 m matkalla. Maapallonpolun länsipuolella on nähtävissä avokallopaljastuma, joka liittyy ko. kallioiseen alueeseen. 12 Mikäli Maapallonpolulle sijoittuu pelastuspaikka tai väylän pohjaan on tarpeen sijoittaa uutta kunnallistekniikkaa voidaan mahdollisesti joutua louhimaan Maapallonkujan keski- ja eteläosalla.

13 Melutarkastelut, päivätilanne Liikenneverkon vaihtoehdossa 0 (Puolarintien jatketta ei toteutettu*) suunnitellun rakennuksen itä- ja länsipuolen parvekkeiden pohjoispäässä melutason ohjearvo ylittyy. Parvekkeet tulee lasittaa ja huolehtia lasituksen riittävästä ääneneristävyydestä. 13 Pohjoispäädyn kattopihalle tulee sijoittaa 1,5 m korkea melukaide, jotta pihaalueen melutasot saadaan ohjearvojen mukaiselle tasolle. Vaihtoehdossa 1a (Puolarintien jatke toteutettu*) liikenteen aiheuttamat melutasot ovat 2 3 db pienempiä, mutta parvekelasituksen riittävästä ääneneristävyydestä sekä pohjoisen kattopihan melusuojauksesta tulee huolehtia. *Puolarintien ja Ylismäentien välinen katuyhteys, liikenteelliset tarkastelut, Espoon kaupunki 2017 VE 0: Kuunkadun perusennuste 2035, päiväajan melutasot. VE 0: Kuunkadun perusennuste 2035, päiväajan melutasot. Pohjoisella kattopihalla melukaide 1,5 m.

14 Melutarkastelut, yötilanne Liikenneverkon vaihtoehdossa 0 (Puolarintien jatketta ei toteutettu*) suunnitellun rakennuksen itä- ja länsipuolen parvekkeiden pohjoispäässä melutason ohjearvo ylittyy. Parvekkeet tulee lasittaa ja huolehtia lasituksen riittävästä ääneneristävyydestä. 14 Pohjoispäädyn kattopihalle tulee sijoittaa 1,5 m korkea melukaide, jotta pihaalueen melutasot saadaan ohjearvojen mukaiselle tasolle. Vaihtoehdossa 1a (Puolarintien jatke toteutettu*) liikenteen aiheuttamat melutasot ovat 2 3 db pienempiä, mutta parvekelasituksen riittävästä ääneneristävyydestä sekä pohjoisen kattopihan melusuojauksesta tulee huolehtia. *Puolarintien ja Ylismäentien välinen katuyhteys, liikenteelliset tarkastelut, Espoon kaupunki 2017 VE 0: Kuunkadun perusennuste 2035, yöajan melutasot. VE 0: Kuunkadun perusennuste 2035, yöajan melutasot. Pohjoisella kattopihalla melukaide 1,5 m.

15 Katualueiden kustannusarvio 15 Katualueita koskevien kustannusten laskenta perustuu Fore-kustannuslaskentajärjestelmän yksikköhintoihin ottaen huomioon rakentamisolosuhteiden ja laatutasotavoitteiden kustannusvaikutukset. Infrarakenteiden yksikkökustannukset on sidottu Fore-järjestelmän tuoreimpaan lokakuun 2017 hintatasoon (111,80, 2010=100). Laskennassa on käytetty hankkeen kokonaisvaikutuskertoimena 1,00 ja Foreohjelmiston Espoolle tarjoamana aluekertoimena 1,10. Kustannusarviot on esitetty hankekustannuksina, jolloin ne sisältävät myös esimerkiksi suunnittelun, rakennuttamisen ja työmaan yhteiskustannukset. Laskelmissa ei ole mukana arvonlisäveroa. KATUALUEET KUSTANNUS HANKEOSAT Auringonkehrän kääntöpaikan laajennus - Pysäköintipaikkojen siirto idemmäksi Maapallonkujan pysäköintipaikkojen muutokset - Reunakivilinjojen muutokset - Kiveysalueiden muutokset - Pysäköintipaikkojen uudelleen merkitseminen Jalkakäytävän levennys ja parannus - Koko jalkakäytävän uudelleenrakentaminen Ajoradan suoristaminen Maapallonkujalla Auringonkehrän kohdalla Pelastuspaikat Maapallonpolulla, 2 kpl - Nostopaikkojen vaatimat levennykset, betonikiveyksin - Nykyisen raitin osuus ennallaan Valaistus Maapallonpolulla - Uusi väylävalaistus 20 metrin välein TILAAJATEHTÄVÄT 15 % Suunnittelutehtävät 7,5 % Rakennuttamis- ja omistajatehtävät 7,5 % KOKO HANKE YHTEENSÄ