Aulangontie 1, Hämeenlinna

Transkriptio

1 Aulangontie 1, Hämeenlinna Liikenteen toimivuustarkastelut Sito Parhaan ympäristön tekijät

2 Simulointimallit: nyky- ja vertailuverkko NYKYVERKKO VERTAILUVERKKO Kääntyvien kaista, johon mahtuu 2 henkilöautoa Aulangontie on eteläsuuntaan 1- kaistainen tähän asti Toimivuustarkastelut tehtiin iltahuipputunnille (klo 16 17)

3 Tarkastelutilanteen liikennemäärät Nykyliikennemäärät perustuvat tilaajalta saatuihin Aulangontien ja tonttiliittymän liikennelaskentatietoihin sekä Viipurintien liikennevalo-ohjatun liittymän ilmaisintietoihin. Tavoitetilanteen liikenne-ennuste on laadittu maankäyttösuunnitelmien autopaikka- ja kerrosneliömäärien perusteella. Ennusteen laadinnassa on hyödynnetty Ympäristöministeriön julkaisua Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa. Tarkastelualueelle rakennettava uudet asunnot tuottavat illan huipputuntina noin 25 ajoneuvon liikennemäärän. Asumisen liikennetuotos perustuu kerrosneliömääräpohjaiseen arviointiin. Tavoitetilanteessa laajennettu kauppa (sisältäen katetun pysäköinnin) tuottaa tarkastelutilanteessa illan huipputuntina noin 460 ajoneuvon liikennemäärän (sisään+ulos). Kaupan liikennetuotos perustuu arvioon, jossa 143 autopaikan käyttöaste on 80 % ja pysäköintipaikalla viipymä on noin 30 minuuttia. Tarkasteluissa liikenne-ennusteesta on vähennetty 50 ajoneuvon liikenne purettavien toimintojen takia. Säilytettävän makasiinin liikennemääräksi on arvioitu 50 ajoneuvoa illan huipputuntina (sisään+ulos).

4 Liikennemäärät (ajoneuvoa), IHT klo 16 17: NYKYTILANNE ENNUSTETILANNE ENNUSTETILANNE, ERI SUUNTAUTUMINEN Vain nykytilanteesta muuttunut liikenne on esitetty kuvassa Vain ennustetilanteesta muuttunut liikenne on esitetty kuvassa Ennustetilanne tutkittiin myös skenaariolle, jossa tonttiliittymän liikenteestä selvästi suurin osa saapuu Viipurintieltä lännestä (40 ajon./h kasvanut liikennemäärä on kokonaisuudessaan tontille kääntyvää). Tällöin tonttiliittymälle kääntyvien ajoneuvojen osuus Aulangontien pohjoissuunnan liikennevirrasta, joka purkautuu vihreän vaiheen aikana Viipurintien liikennevaloista, on konkreettisesti suurempi kuin tilanteessa, jossa saapuva liikenne on suuntautunut tasaisemmin.

5 Toimivuustarkastelujen skenaariot Aulangontien pohjoissuunnan jonoutumista tonttiliittymässä tutkittiin viidelle eri skenaariolle 1: Nykyverkko, nykyliikenne 2: Nykyverkko, ennusteliikenne 3: Nykyverkko, ennusteliikenne eri suuntautumisella 4: Vertailuverkko, ennusteliikenne 5: Vertailuverkko, ennusteliikenne eri suuntautumisella

6 Jonoutuminen: 1 - Nykyverkko, nykyliikenne JONO Jonoutuminen ei ulotu Viipurintien liittymään

7 Jonoutuminen: 2 - Nykyverkko, ennusteliikenne JONO Jono ulottuu ajoittain Viipurintien liittymäalueelle asti Valo-ohjelman seuraavan vihreän vaiheen liikenne ei pääse aina purkautumaan vapaasti liikennevaloista, koska jonon perä on vielä liittymäalueella kääntyvä ajoneuvo Aulangontielle kääntyviä ajoneuvoja Valon vaihtuessa vihreäksi liittymäalueella on vielä Viipurintieltä lännestä vasemmalle kääntyviä ajoneuvoja

8 Jonoutuminen: 3 - Nykyverkko, ennusteliikenne eri suunt. JONO Jono ulottuu ajoittain Viipurintien liittymäalueelle asti Valo-ohjelman seuraavan vihreän vaiheen sekä suoraan ajava että kääntyvä liikenne ei pääse aina purkautumaan vapaasti liikennevaloista, koska Aulangontie on jonoutunut kääntyvä ajoneuvo Edellisen vaiheen jonon pää Liikennevaloista purkautuvia ajoneuvoja

9 Jonoutuminen: 4 - Vertailuverkko, ennusteliikenne Jonoutuminen ei ulotu Viipurintien liittymään JONO

10 Jonoutuminen: 5 - Vertailuverkko, ennusteliikenne eri suunt. Jonoutuminen ei ulotu Viipurintien liittymäalueelle asti, mutta ajoittain kuitenkin liittymäalueen rajalle Valo-ohjelman seuraavan vihreän vaiheen Aulangontielle suuntautuva liikenne ei tuki liittymäaluetta, koska jono on jo lähtenyt liikkeelle kääntyvä ajoneuvo JONO Jonon viimeinen ajoneuvo on lähtenyt liikkeelle Liikennevaloista ensimmäisenä purkautuva ajoneuvo

11 Päätelmät Simulointien perusteella liikenne jonoutuu tavoitetilanteessa illan huipputunnin aikana tarkasteltavasta liittymästä Viipurintien liittymään asti. Mikäli Aulangontielle ei toteuteta vasemmalle kääntyvien kaistaa, vasemmalle kauppaan pyrkivä liikenne aiheuttaa hetkittäisiä yli liittymävälin pituisia jonoja. Jonoutuminen ei kuitenkaan aiheuta merkittäviä ajoneuvokohtaista viivytyksiä. Vasemmalle kääntyviä kaistan toteuttaminen parantaa molempien tarkastelualueen liittymien toimintavarmuutta sekä parantaa liikenteen sujuvuutta. Lisäkaistan tarve kasvaa, mikäli kauppaan tuleva liikenne kasvaa merkittävästi lännen suunnasta (herkkyystarkastelu/eri suunt.).