JOUSENPUISTO Jousenpuisto 12. kaupunginosa Tapiola Kortteli sekä erityisalue (Muodostuu kortteli 12220) Asemakaavan muutos

Transkriptio

1 1 (6) Asianumero 958/ /2011 Aluenumero JOUSENPUISTO Jousenpuisto 12. kaupunginosa Tapiola Kortteli sekä erityisalue (Muodostuu kortteli 12220) Asemakaavan muutos Koivumankkaa 12. kaupunginosa Tapiola Urheilu- ja puistoalue Kaupunginosan raja 15. kaupunginosa Niittykumpu Kortteiden ja autopaikkakorttelit Katu- ja puistoalueet Asemakaavan muutos Tontunmäki 15. kaupunginosa Niittykumpu Katualue Asemakaavan muutos Lausuntojen sekä kannanottojen lyhennelmät ja vastineet Liittyy kaupunkisuunnittelulautakunnan MRA 32 :n mukaisesti nähtäville hyväksymään asemakaavan muutoksen, piirustusnumero Nähtävillä MRA 32 :n mukaisesti Espoon kaupunki Kaupunkisuunnittelukeskus Asemakaavayksikkö Käyntiosoite: Kirkkojärventie 6 B, 4. krs. puh Postiosoite: Faksi PL ESPOON KAUPUNKI Kaisa Rauhalammi etunimi.sukunimi@espoo.fi

2 Lausuntojen ja/tai kannanottojen lyhennelmät ja vastineet 2 (6) Fortum Power and Heat Oy Heat - divisioona Timo Aho LÄMPÖHUOLTO Jousenpuiston muutoksenalainen asemakaava-alueen läpi kulkee DN500 suuruinen kaukolämmön siirtolinja. Tämä linja joudutaan siirtämään pois nykyiseltä paikaltaan alueen itäpuolella olevalle VP- alueelle. Pyydämme asemakaavoittajaa varaamaan kaukolämpölinjalle mahdollisimman suoran reitin (leveys 3m) asemakaava-alueen koillisnurkasta Merituulentielle. Asemakaava-alueen rakennusoikeus tulee olemaan n k-m2, mikä vastaa n. 1,7 MW :n kaukolämpötehoa. Tulemme tarjoamaan kaukolämpöä lämmitysmuodoksi ko tontille rakennettaville uusille kiinteistöille Lausunnossa esitetty uusi reitti kulkee puistossa, joka ei ole kaavaalueella eikä näin ollen linjavarauksen tekeminen kaavaan ole mahdollista. Korttelialueen läpi kulkee nyt oja, jonka siirron yhteydessä kaukolämpölinjan uusi reitti selvitetään Fortum Espoo Distribution Oy LNF Espoo Jakeluverkko/Risto Välimäki Ympäristökeskus Espoon kaupunki Esitämme, että alueen sähköhuoltoa varten kaavamääräyksiin lisätään vaatimus rakentaa tarvittaessa kiinteistömuuntamot kaava-alueella oleviin kiinteistöihin. Kiinteistömuuntamoiden sijainnit määräytyvät kaavan rakentamiseen perustuen. Alueen muuntamotarve (1000kVA) maanalaisen pysäköintilaitoksen lisäksi on 2 tai 3 kpl. Muuntamoiden kunnossapidon ja jäähdytyksen vuoksi muuntamot tulisi rakentaa katutasolle, johon on kulkumahdollisuus kuorma-autolla. Talojen rakentaminen tulee aiheuttamaan 20 kv maakaapelien siirtoja. Ne tehdään Fortumin toimesta ja työstä aiheutuvia kustannuksia laskutetaan osittain siirtoa pyytävältä taholta. Pyydämme toimeksisaantia, kun kaava on saanut lainvoiman. Kaava määrää, että kiinteistömuuntamot ja puistomuuntamot tulee sijoittaa rakennuksiin sellaisiin paikkoihin, johon kuorma-autolla on kulkumahdollisuus. Muuntamot tulee sopeuttaa rakennuksen julkisivuun. Kaavaratkaisu tukee valtakunnallisia alueidenkäyttötavoitteita, joiden mukaan alueiden suunnittelussa tulee merkittävä rakentaminen sijoittaa joukkoliikenteen, erityisesti raideliikenteen palvelualueelle. Lisäksi ympäristökeskus pitää myönteisinä alueen energiankäyttöön liittyviä tavoitteita ja luonnonmukaisen hulevesien sekä tulvariskien hallintaan liittyviä ratkaisuja. Kannanotto merkitään tiedoksi.

3 Lausuntojen ja/tai kannanottojen lyhennelmät ja vastineet 3 (6) 4. Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos Mikäli rakennetaan yli 8 kerroksisia rakennuksia, poistumiseen tarkoitetut kaksi erillistä porrashuonetta on sijoitettava tarkoituksenmukaisesti riittävän etäälle toisistaan. Tämä tulisi mielestämme kirjata kaavamääräykseksi. Yli 8 kerroksisten rakennusten rakentaminen tulee todennäköisesti edellyttämään rakennusten varustamista automaattisella sammutuslaitteistolla. Tästä aiheutuu huomattavan korkeat vesilähdevaatimukset joka tulisi huomioida kunnallistekniikan suunnittelussa. Yli 8 kerroksiset rakennukset tulisi sijoittaa tonteille siten, että pelastuslaitoksen raskaalla ajoneuvokalustolla on mahdollista operoida vähintään rakennusten kolmelta sivulta. Muut rakennukset tulisi pyrkiä sijoittamaan tonteille siten, että pelastuslaitoksen raskaalla ajoneuvokalustolla pystytään operoimaan niiden välittömässä tuntumassa. Mahdolliset kansirakenteet tulisi huomioida. Asuinrakennukset on sijoitettava tontille siten, että pelastusteiden rakentaminen on mahdollista kaikkiin yli 3 kerroksisiin rakennuksiin tai mikäli varatie sijaitsee yli 10 metrin korkeudessa. Asuinrakennusten varateiden suunnittelussa on huomioitava pelastustien rakentamisen mahdollistaminen siten, että lähtökohtaisesti nostopaikoilta on mahdollista tavoittaa kaikki edellä mainittua korkeammalle sijoitettavien asuntojen parvekkeet. Pelastusteiden ja nostopaikkojen suunnittelussa on huomioitava myös mahdolliset istutettavat ja säilytettävät puut. Kevyenliikenteenväylät ja ulkoilureitit eivät sovellu pelastustiekäyttöön. Mikäli kevyen liikenteen väylää on tarkoitus käyttää tonttiliikenteeseen, on se rakennettava pelastuslaitoksen raskaalla ajoneuvokalustolla liikennöitäväksi. Pelastuslaitoksen riittävään vedensaantiin alueella tulee varautua rakentamalla maanpäällinen vesiasema metroaseman välittömään läheisyyteen. Jousenpuiston metroasemalle tulee järjestää esteetön ajoyhteys pelastuslaitoksen raskaalle kalustolle. Kaavamerkinnällä MAP-1 merkitylle alueelle tulee järjestää esteetön ajoyhteys pelastuslaitoksen raskaalle kalustolle. Katujen ja tonttiliittymien suunnittelun yhteydessä tulee huomioida osoitteiden selkeys ja loogisuus. Tonttiliittymän tulee sijaita osoitteen mukaisessa kohdassa. Kaavaan lisättiin määräys: Yli 8 kerroksisissa rakennuksissa poistumiseen tarkoitetut kaksi erillistä porrashuonetta on sijoitettava tarkoituksenmukaisesti riittävän etäälle toisistaan. Alueen rakennuksiin mahdollisesti tulevat automaattisten sammutuslaitteistojen tarvitsema korkea vesilähdevaatimus ja varautuminen riittävään vedensaantiin huomioidaan kunnallistekniikan suunnittelussa. Pelastuskaaviot on tarkistettu lausunnon mukaiseksi. Jousenpuiston metroasemalle ja kaavamerkinnällä MAP-1 merkitylle alueelle on esteetön ajoyhteys pelastuslaitoksen raskaalle kalustolle. Katujen ja tonttiliittymien suunnittelun yhteydessä otetaan huomioon osoitteiden selkeys ja loogisuus. 5. Tonttiyksikkö Korttelissa ohjeellista tonttijakoa tulee muuttaa niin, jokaisella muodostettavalla tontilla on pääkäyttötarkoituksenmukaista rakennusoikeutta. Kaava ei edellytä maankäyttösopimusta. Ylimääräinen ohjeellisen tontin raja poistettiin kaavasta.

4 Lausuntojen ja/tai kannanottojen lyhennelmät ja vastineet 4 (6) 6. Länsimetro Oy Länsimetron asema (Urheilupuisto) Jousenpuistossa tulee sijoittumaan välittömästi Tapiolan urheilupuistoalueen eteläpuolelle. Asema on Länsimetron asemista ainoa, joka rakennetaan avokaivantoon. Aseman yhteyteen, sen yläpuolelle, rakennetaan pysäköintilaitos sekä maan pintaan asuin- ja liikerakennuksia. Aseman länsipäähän sijoittuva sisäänkäynti on suunniteltu erilliseen pavijonkimaiseen rakennukseen Koivu-Mankkaan tien itäpuolelle. Toinen pintaan tuleva asemaan kuuluva elementti on aseman itäpään poistumisporras ja paineentasauskuilu. Sisäänkäyntipaviljongin yhteyteen on suunniteltu kevyen liikenteen yhteydet, polkupyöräpysäköintiä ja tärkeänä tekijänä aukio, jolla on sekä kaupunkikuvallinen merkitys että metroaseman toiminnallisuuteen liittyvä rooli urheilutilaisuuksista purkautuvan yleisömäärän puskurina. Kaavaehdotus tarjoaa edellytykset sekä sisäänkäynnin rakentamiselle että itäisen kuiluyhteyden toteuttamiselle, ja se vastaa rajauksiltaan ja määräyksiltään pääpiirteissään Länsimetron tämän hetken suunnitelmia. Metroaseman ja koko korttelin jatkosuunnittelun ja toteuttamisen kannalta Länsimetro näkee, että muutamiin seikkoihin on syytä kiinnittää erityistä huomiota, ja toteaa lausuntonaan seuraavaa: 1. Kohdan me mukainen rakennusala ja sille merkitty kerrosalan määrä ovat riittävät metroaseman sisäänkäynnin suunnitelmiin nähden. Rakennusala kattaa suunnitelmien mukaiset elementit, mutta sitoo samalla eteläsivulle tulevan iv-kuilurakennuksen paikan. Rakennusalaa tulee laajentaa siten että se sallii em. kuilurakennuksen paikan säätämisen suunnittelun vielä jatkuessa. 2. Pysäköintilaitokseen suunniteltu maanalainen ajoramppi korttelin itäsivulla ei mahdu kokonaan ma-iii-alueeseen. Rakennusalan raja tulee siirtää kauemmas itään, jalankululle ja pyöräilylle varatun alueen rajaan. 3. Jalankulun yhteys Merituulentien alikulusta metroasemalle on linjaukseltaan mutkikas ja mitoitukseltaan ahdas. Kaava-alueen ulkopuolelle jäävä, liikennesuunnitelmassa esitetty reitin osa alikulusta kaava-alueen rajalle on linjattu kiinni suojeltaviin juoksuhautoihin. Tämän osan linjausta jouduttaneen siirtämään etelään, mikä entisestään mutkistaa yhteyttä metroasemalle. Jalankulkuyhteyden linjausta tulee selkeyttää ja sille varattua tilaa laajentaa niin, että reitti on luonteva ja myös talviaikaan helposti kunnossa pidettävä, ja niin, ettei se houkuta oikaisemaan piha-alueiden kautta. Kaavakartassa iv-kuilun rakennusalaa on laajennettu siten, että se sallii em. kuilurakennuksen paikan säätämisen suunnittelun vielä jatkuessa. Pysäköintilaitokseen suunniteltu maanalainen ajorampin rakennusalan rajaa on siirretty itää. Pyörätie on suunniteltu luontevammaksi. Kaava-alueen ulkopuolella sijaitseva kevyen liikenteen yhteys on linjattu uudestaan Merituulentien alikulun suunnasta suojeltavan alueen eteläpuolelta. Reitti on kunnossapidettävä ja se on leveydeltään 3,5 m. 7. HSL Länsimetron aloitettua liikennöinnin metro on kyseisen alueen tärkein joukkoliikenneyhteys, mutta myös bussiliikenteen toimivuus on varmistettava.

5 Lausuntojen ja/tai kannanottojen lyhennelmät ja vastineet 5 (6) HSL antoi aikaisemmin alueen asemakaavasta lausunnot Tällöin HSL esitti, että Orionintien itäpäässä Koivu-Mankkaan tien läheisyydessä olevat bussipysäkit säilytetään ja että kaikki alueen bussipysäkit mitoitetaan kahdelle telibussille. Nämä on uudessa asemakaavassa toteutettu, mitä HSL pitää hyvänä asiana. On myös joukkoliikenteen kannalta tärkeää, että liityntäbussien pysäkit sijaitsevat metroaseman edustalla, kuten asemakaavassa esitetään. HSL ei kannattanut antamassaan lausunnossa suojateiden korottamista. Uudessa asemakaavassa esitetty kiertoliittymän korotus ei myöskään ole bussiliikenteen kannalta hyvä asia, koska se heikentää joukkoliikenteen sujuvuutta ja matkustajamukavuutta. Näin ollen HSL ei kannata kiertoliittymien korottamista. HSL ei myöskään pidä hyvänä, että liityntäpaikkojen määrää on vähennetty 200:aan. Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategiassa alueen paikkamääräksi esitetään 330. Koska myös MAL-aiesopimuksessa on sitouduttu liityntäpysäköinnin edistämiseen, HSL esittää liityntäpysäköintipaikkojen määräksi edelleen 330:tä HSL:n kanta korotetusta kiertoliittymästä huomioidaan jatkosuunnittelussa eli katusuunnitelman yhteydessä. Metroaseman sijainnin vuoksi alueella on paljon jalankulkijoita, joista osalla on tarve ylittää katu kiertoliittymän kohdalta. Lisäksi samassa kohtaa sijaitsee tärkeä itä-länsi suuntainen kevyen liikenteen raitti (Jousimiehenreitti), joten Liikenneturvallisuuden vuoksi on ehdotettu korotettua katualuetta. Kaupunginhallitus päätti pysäköintiyhtiön perustamisesta ja samalla välillisesti hyväksyi liityntäpaikkamäärän. Suunnitelmien mukaan pysäköintilaitokseen on tulossa noin 760 autopaikkaa. Pysäköintilaitoksen osakassopimusluonnoksessa sanotaan, että autopaikkojen käytössä sovelletaan yhteiskäytön periaatetta tavoitteena autopaikkojen mahdollisimman tehokas käyttö. Länsimetron käyttöön varataan 200 liityntäpysäköintipaikkaa HSY, Helsingin seudun ympäristöpalvelut-kuntayhtymä Asemakaavaselostuksessa todetaan mm. Koivu-Mankkaan tiellä on nykyinen vesijohto, DN 400, jota joudutaan siirtämään kaava-alueen rakennusaikaisten töiden takia keskemmälle Koivu-Mankkaan tietä. Muodostuvan korttelin länsirajalla kulkee vesijohto DN 400, jolle ei ole varattu kaavaan tilaa. HSY ei maksa johtosiirroista ja muista poikkeavista järjestelyistä aiheutuvia kustannuksia. Kaavamuutos edellyttää uusien vesihuoltolinjojen rakentamista Jousenpuistonkadulle ja myös jätevesiviemäriä Koivu-Mankkaan tielle, koska lähimmät jätevesiviemärit sijaitsevat Metsätontuntiellä ja Merituulentiellä. Jousenpuistonkadun jatkeena oleva pp/t alue on liian kapea, ettei sinne voi rakentaa yleisiä vesihuoltolinjoja. Vesihuollon osalta HSY:n yhteyshenkilönä toimii alueinsinööri Laura Aaltonen, puh Lausunto merkitään tiedoksi. Lausunnossa mainitut vesijohtojen ja jätevesiviemärin siirrot ja uudet linjat esitetään vesihuollon yleissuunnitelmassa Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus

6 Lausuntojen ja/tai kannanottojen lyhennelmät ja vastineet 6 (6) ELY-keskus on antanut lausunnon Jousenpuiston asemakaavan muutosluonnoksesta. Kaavaa on kehitetty lausunnossa esitettyjen seikkojen osalta. Lausunnossaan ELY-keskus totesi mm., että suunnittelualueen sijoittuessa valtakunnallisesti merkittävän Tapiolan kulttuuriympäristön lähettyville, tulee tarkastella korkean rakentamisen vaikutuksia kulttuuriympäristön ja maiseman arvoihin. Myös arkkitehtuurissa tulisi pyrkiä omaleimaiseen. Yhdeksi vaihtoehdoksi esitettiin erilaisten toteuttamisvaihtoehtojen laatiminen. Uusi korkea rakentaminen ei saa kilpailla Tapiolan vanhojen maisemallisten maamerkkien kanssa. Koivu-Mankkaan tien länsipuoleiselle pysäköintialueelle esitettiin suunnittelumääräyksiä viihtyisän ympäristön muotoutumisen edistämiseksi. Nyt esitetyssä kaavaratkaisussa tornitalojen kerroslukua on laskettu maltillisempaan suuntaan. Tornitalojen porrastaminen keventää niiden maisemallista asemaa. Kadun varsille sijoitetut lamellit jäsentävät kaupunkikuvaa, ja niiden väliin jätetyt kulkuaukot avartavat muurimaista vaikutelmaa. Kaavan liiteaineistoksi laadittujen havainnekuvien perusteella kaavan kaupunkikuvallisia vaikutuksia on mahdollista arvioida. Myös valokuvasovitteet lähi- ja kaukonäkymin eri puolilta suunnittelualuetta havainnollistavat hankkeen maisemallisia ja kaupunkikuvallisia vaikutuksia. Kuvasovitteiden perusteella maisemalliset vaikutukset Tapiolan valtakunnallisesti merkittävään kulttuuriympäristöön nähden jäävät verraten vähäisiksi. LPA- kortteliin on syytä antaa suunnittelumääräyksiä tai vaihtoehtoisesti esittää reunaehdot sen suunnittelulle kortteli- ja pihasuunnitelmassa. Lausunto merkitään tiedoksi. LPA- korttelin maisemallisia tekijöitä tutkitaan kunnallisteknisen yleissuunnitelman ja Koivu-Mankkaan tien katusuunnitelman yhteydessä.