Vastuullisuus. Kirsti Lonka

Transkriptio

1 Vastuullisuus - Kirsti Lonka Kasvatuspsykologian professori, varadekaani Käyttäytymistieteiden tiedekunta, Helsingin yliopisto #trafi2012 Professori Kirsti Lonka, HY

2 Biologinen näkökulma: tunteet ja äly

3 Kumpi saa vallan oikotie vai valtatie? Ihmisen aivot eivät toimi kuin tietokone - tunteet ja motivaatio vaikuttavat! Autoilu myös muokkaa aivoja Tunneäly = kuinka vanhat ja uudet osat pelaavat yhteen Oikotie = nopea ja kuuma reitti (mantelitumake) Valtatie = tieto ehtii kulkea aivokuoren kautta 3

4 Taksikuskien ja verrokkien hippokampus 2002 W. W. Norton Oikean aivopuoliskon hippokampuksen alue, jossa sitä enemmän harmaata ainetta, mitä kauemmin on ajanut Lontoossa taksia. Maguire ym., Proc. Natl. Acad. Sci. USA, 2000.

5 Peilisolut auttavat lukemaan toisten ihmisten aikomuksia ja tunteita Apinan otsalohkoalueella peilisolu reagoi sekä apinan ottaessa itse rusinan tarjottimelta että nähdessä ihmisen tekevän saman Myös ihmiset automaattisesti peilaavat ja ennakoivat toistensa tunteita ja toimintaa Lähde: Hari, R (2007) Ihmisaivojen peilautumisjärjestelmät. Duodecim 123:

6 Peilautuminen liikenteessä? Liikenteessä ihminen ei olekaan toinen ihminen, vaan kulkuvälineen sisällä oleva vieras olento On vaikea peilata toisen aikeita ja ajatuksia, tai asettua hänen asemaansa Luontainen empatiakyky ei toimi ja sosiaalinen paranoia voi ottaa vallan

7 Kognition näkökulma: havainnot, tarkkaavaisuus, muisti

8 Sisäiset mallit Ihmisen muisti ei toimi kuin kopiokone, vaan hän rakentaa sisäisiä malleja Nämä ohjaavat havaintoja ja muistia Muistot eivät ole kopioita todellisuudesta, vaan painottavat meille tärkeitä asioita Ihminen ei usko, mitä näkee. Hän näkee, mitä uskoo!

9 Daniel Kahneman Nobelin palkinto 2002 IHMINEN EI AJATTELE NIIN RATIONAALISESTI KUIN LUULEMME Vahvistamisilluusio: Ihmisellä on taipumus vahvistaa aikaisempia uskomuksiaan sen sijaan, että muuttaisi niitä Minäkeskeisyyden harha: Ihminen tarkastelee maailmaa ensisijaisesti omista lähtökohdistaan käsin. Omat virheeni ovat tilapäisiä, niille on aina selitys. Muiden puutteet ovat heidän pysyviä ominaisuuksiaan. Uusin teos: Thinking, Fast and Slow (2011)

10 Kognitiivinen vinouma? Yli 90 prosenttia suomalaisista kuljettajista on mielestään keskimääräistä parempia ajajia - tämä ei ole tilastollisesti mahdollista!

11 Sosiokulttuurinen näkökulma

12 Mitä tapahtuu liikenteessä? Miksi monet aivan järkevät ihmiset muuttuvat auton ratissa hurjastelijoiksi ja menettävät hermonsa? Ihmisen perustarpeisiin kuuluvat 1) autonomian, 2) kontrollin ja 3) yhteenkuuluvuuden tunteet. Ihmisiä hermostuttavat kontrollin puute, tilanteet, joita vaikea hahmottaa ja ennakoida, vaikeus pelata yhteen kasvottoman liikennevirran kanssa eivät ole autonomisia, mutta eivät koe yhteenkuuluvuuttakaan

13 MITÄ OVAT KÄYTÄNTÖYHTEISÖT? (Wenger, 1998; Hakkarainen, Lonka ja Lipponen, 2004) Oppiminen on osallistumista kulttuuriin ja kasvamista sen jäseneksi Erilaiset identiteetit, roolit ja normit Toimintatapoja on vaikea muuttaa, koska ne ovat osa laajempaa toiminta/ajokulttuuria Tieliikenteessä on erilaisia alakulttuureja, jotka mieltävät roolinsa eri tavoin Hankalimpia ovat kirjoittamattomat säännöt ja äänettömät arvot 13

14 Kuka on sankarini? Mikä on identiteettini? Roolini liikenteessä? MILLAINEN ON OMA KÄYTÄNTÖYHTEISÖSI? Autoilija jalankulkija? Isä äiti kilpailija-ajaja? LIIKENTEESSÄ ON HYVIN ERILAISIA NORMEJA SEKAISIN

15 Yhteiskunnallinen näkökulma Vastuu ympäristöstä

16 Vastuu ympäristöstä? Liikenteen osuus Suomen kasvihuonekaasupäästöistä on noin 20 prosenttia. Yksittäisen kuluttajan kannalta liikenne on ruoan ja asumisen ohella yksi merkittävimmistä ilmastovaikutusten aiheuttajia. Niukkenevat öljyvarat pakottavat myös etsimään vaihtoehtoja totutun kaltaisille liikkumistavoille ja -rakenteille

17 Ajattelun tarkoitus on avata, mutta usein ajattelu estää oman etenemisensä. Saarinen & Lonka, 2000 Muodonmuutos. WsoY s

18 Monet inhimilliset tekijät estävät vastuullista käyttäytymistä Mukavuudenhalu, asenteet, tunteet Ahdistavan ympäristötiedon torjunta mielestä Olemme tapojen ja tottumustemme vankeja Monet ympäristöön liittyvät asiat ovat abstrakteja, vaikeita hahmottaa ja erittäin monimutkaisia Ihmisen työmuistin kapasiteetti ylittyy, kun mukana yli 5-7 muuttujaa Ihminen ei muuta toimintamallejaan, ennen kuin hänen on aivan pakko Monet isot muutokset tapahtuvat pikku hiljaa ja ovat melko näkymättömiä yksilön kannalta

19 Mitä voimme tehdä? Yksittäiset, tunteisiin vetoavat tapaukset vs. tilastolliset, järkiperäiset selostukset Tieto ei saa olla liian ahdistavaa, muuten torjuntamekanismit menevät päälle Kuva kertoo enemmän kuin 1000 sanaa /

20 Itsereflektio: vaikein ajattelun taito Nykyihmisen tärkein valmius on taito jatkuvasti kyseenalaistaa ja kehittää omaa ajatteluaan ja toimintaansa. Vastuullisuus tarkoittaa oman keskeneräisyyden ja heikkouksien tunnistamista, mistä pitää maksaa tunnehintaa Miltähän asia näyttää toisen ihmisen näkökulmasta? Voisinko ajatella toisin?