KUNKUNPARKIN ALUSTAVA HANKESUUNNITELMA piir. 1
|
|
- Tommi Pertti Virtanen
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 KUNKUNPARKIN ALUSTAVA HANKESUUNNITELMA 2470 piir
2 SISÄLLYS 1. JOHDANTO HANKKEEN ORGANISAATIO LÄHTÖTIEDOT JA TEKNISET REUNAEHDOT TOIMINNALLISUUS PYSÄKÖINTIHALLIT YLEISTÄ LAAJA KUNKUNPARKKI SUPPEA KUNKUNPARKKI AJOYHTEYDET SATAMAKADUN AJOTUNNELI (S) HÄMEENPUISTON AJOTUNNELI (H) KIRKKOKADUN VARATIETUNNELI RANTATUNNELIN LIITTYMÄ (Vaihe 1) LIITTYMÄ PAASIKIVEN-KEKKOSENTIELLE (vaihe 2) P-HÄMPIN LIITTYMÄ P-FRENCKELLIN LIITTYMÄ NOUSUKUILUT HÄMEENPUISTON SISÄÄNKÄYNTI KAUPPA-AUKION SISÄÄNKÄYNTI SOKOKSEN SISÄÄNKÄYNTI KESKUSTORIN SISÄÄNKÄYNTI TAMPEREEN TEATTERIN MAHDOLLINEN SISÄÄNKÄYNTI JA KIRJASTOPUISTON TEKNIIKKAKUILU KUNINKAANKADUN SISÄÄNKÄYNTI ANTTILAN SISÄÄNKÄYNTI FINLAYSONIN SISÄÄNKÄYNTI HALLITUSKADUN NOUSUKUILU
3 8. KALLIOTEKNIIKKA KALLIOPERÄTUTKIMUKSET JA NIIDEN TULOKSET KALLION RAKENNETTAVUUS KALLION TIIVISTYS JA LUJITUS TEKNIIKAN PERIAATERATKAISUT LÄMMITYS ILMANVAIHTO VESI, VIEMÄRI JA SADEVEDET SÄHKÖ JA TELE HUOLTO HUOLTOVÄYLÄ JA HUOLTOPIHAT JÄTEHUOLTO PALOTEKNIIKKA POISTUMISTIET JA PALO-OSASTOT SAVUNPOISTO SAMMUTUSLAITTEISTO PALOILMOITIN HYÖKKÄYSREITIT YHTEENVETO JA HANKKEEN AIKATAULU
4 1. JOHDANTO Vuoden 2012 lopussa valmistui Tampereen ydinkeskustan ensimmäinen kalliopysäköintiluola P-Hämppi Hämeenkadun alle, itäpuolelle koskea. Keskustan kehittämisohjelman (Viiden tähden keskusta) mukaisesti keskustaa pyritään kehittämään viihtyisämmäksi siellä asuville ja asioiville. Kunkun parkki hankkeen tavoitteena on parantaa keskustan länsiosan autoliikennesaavutettavuutta, vahvistaa keskustan vetovoimaa ja luoda edellytyksiä keskustan länsiosan katuverkoston jalankulkupainotteisuuden kehittämiselle. Kunkunparkista on parhaillaan laadittavana asemakaava, joka perustuu Tampereen ydinkeskustan maanalaisen huollon ja pysäköinnin yleissuunnitelmaan, jota kaupunginhallitus käsitteli suunnittelukokouksessaan , sekä tähän alustavaan hankesuunnitelmaan, jossa mm. ajoyhteydet ovat tarkentuneet. Kunkunparkin kaavoitushanke on kaupunginhallituksen suunnittelujaoston asemakaavoitusohjelmassa osoitettu vuodelle Alustavan hankesuunnitelman päätehtävä on tukea kaavoitusta ja toimia pohjana jatkosuunnittelulle. Alustavan hankesuunnitelman pohjalta tarkennetaan myös hankkeen kustannusarviota. 2. HANKKEEN ORGANISAATIO Hankesuunnitelman ja kaavan tekoa ohjaa ohjausryhmä, johon kuuluvat Tero Tenhunen, Raija Tevaniemi, Sakari Leinonen, Elina Karppinen, Veikko Vänskä, Reino Pulkkinen, Pekka Heinonen, Jori Lehtikangas, Antonia Sucksdorff-Selkämaa, Kaisu Anttonen, Ari Vandell, Marjatta Salovaara, Dani Kulonpää, Markku Hiltunen ja Päivi Castrén. Alustavan hankesuunnitelman laadinnasta vastaavat konsultit Aihio Arkkitehdit Oy ja Insinööritoimisto Saanio & Riekkola Oy. Huollon osuudesta vastaa Veijo Laakso. Aihio Arkkitehdeistä projektista vastaa pääsuunnittelija Timo Meuronen ja SROY:ssä kalliosuunnittelija Kalle Hollmén. Kaupungilta suunnitteluryhmässä ovat Tero Tenhunen, Veikko Vänskä, Elina Karppinen, Jori Lehtikangas, Ari Vandell, Raija Tevaniemi, Marjatta Salovaara ja Anna-Leea Hyry. 3. LÄHTÖTIEDOT JA TEKNISET REUNAEHDOT Hankesuunnitelman lähtötietoina oli Tampereen ydinkeskustan maanalaisen huollon ja pysäköinnin yleissuunnitelma TYPY (WSP ), kallio- ja maaperätietoja v.2010 sekä KSOY Arkkitehtuurin / Aihio Arkkitehtien laatimat Kunkunparkin luonnossuunnitelmat v
5 Kuva 1. Maanalaisen pysäköinnin ja huollon yleissuunnitelman aluerajaus. (TYPY s.7). Teknisistä reunaehdoista merkittävin on alueen kallioperä. Kalliopinnan korkeustaso määrittelee sekä pysäköintihallin korkeusaseman että ajotunnelien pituudet ja avolouhintaosuudet. Kyseiseltä alueelta ei ollut olemassa kovin tarkkoja tietoja kallioperän korkeusasemista, joten hankesuunnitelman yhteydessä tehdään kalliopinnan tutkimusohjelma ja sen mukaiset tutkimukset. Myös kallion laatu vaikuttaa ratkaisuihin jatkosuunnittelussa. 5
6 Jänneväliltään noin 30 metriä leveän hallin päällä on keskimäärin 15 m yhtenäistä kalliokattoa, jotta halli voidaan kallioteknisesti toteuttaa. Kalliomassa lujitetaan tunnelitiloista kallioon asennettavin teräspultein. Hallin osalta kalliotekniseen lujitukseen vaakasuunnassa varattava alue suojaetäisyyksineen on pääsääntöisesti noin 15 m leveä; pystykuilujen osalta mitta on 10 metriä ja ajotunneleissa 8 metriä. Kuva 2. Kalliopinnan heikkousvyöhykkeet. Kunkunparkki violetilla. Lähde: Tampereen Seudun Geotieto [ 6
7 Kuva 3. Kalliopinnan kiviainekset. Lähde: Tampereen Seudun Geotieto [ Kuva 4. Kunkunparkin alustava kalliotekninen pituusleikkaus. Hallin korkeusasema määrittyy yllä olevan kalliopinnan korkeustason mukaan. 7
8 Kuva 5. Päähallin periaatteellinen louhinnan vaiheistus ja lujitus. Kuva: S&R. Hankesuunnitelmassa on käytetty N2000-korkeusjärjestelmää sekä EUREF-FINtasokoordinaattijärjestelmää (Tampereen kaupungin uudet, vuodesta 2011 käytössä olleet järjestelmät). 4. TOIMINNALLISUUS Kunkunparkista rakennetaan helppokäyttöinen, valoisa, avara ja turvallinen. Helppokäyttöisyyttä ja turvallisuutta tuovat yksisuuntaiset ajoväylät yhdistettynä vinopysäköintiin sekä selkeä orientoitavuus. Kallioon louhitut, ruiskubetonoidut pysäköintihallit sijoittuvat suoraviivaisesti pääkatujen alle. Hallitilassa on selkeästi havaittavissa, kummassa kerroksessa ollaan. Pysäköintiruudut ovat 2,6 m leveitä. Hallissa on kaksi pysäköintikerrosta ja niiden alla huoltoväylä. Huoltoväylä rakennetaan alustavasti koko hallin pituudelta ja varsinaiset huoltopihat kiinteistönomistajien toimesta tarvittaviin kohtiin. Huoltotasolle voidaan integroida myös jätehuollon ratkaisuja (imujärjestelmät ym.). 1. tasolle sijoitetaan toiseen reunaan paineistettu poistumistiekäytävä, joka toimii normaaliaikana raitisilmakanavana. Ylemmältä pysäköintitasolta ja huoltotasolta johtaa poistumistiekäytävään kierreportaat tarvittavin etäisyyksin. Raitisilmakanavasta ohjataan ilmaa suoraan 1. tason pysäköintiin sekä pystynousuin kierreportaiden yhteydessä ilmaa 2. tasolle ja huoltoon. Poistoilmakanavat sijaitsevat huoltotason katossa. Näkyviä tekniikkavetoja vältetään asiakastiloissa. 8
9 Kunkunparkki toteutetaan elinkaaritehokkaasti huomioiden tuleva käyttö ja huolto. Tekniset ratkaisut tulee valita mm. energiansäästö huomioiden. Tekniset periaateratkaisut on esitetty tarkemmin kappaleessa 7. Kuva 6. Pysäköintihallin periaatepoikkileikkaus ja ote pohjapiirroksesta. Poikkileikkauksen louhittu pinta-ala on 358 m 2. Kuva: Aihio Arkkitehdit Oy. 9
10 5. PYSÄKÖINTIHALLIT 5.1. YLEISTÄ Alustavan hankesuunnitelman tarkoitus on luoda pohjatietoa kaavoitusta varten. Hankesuunnitelmassa on esitetty Laaja Kunkun parkki, joka on laajin mahdollinen vaihtoehto tulevasta pysäköintiluolastosta, sekä Suppea Kunkun parkki, joka on ohjausryhmän suositus ensimmäiseksi toteutusvaiheeksi. Lisäksi hankesuunnitelman suunnitteluvaiheessa tutkittiin lukuisia muita toteutusvaihtoehtoja, jotka on esitelty dokumentissa piir. 13 Vaiheistus. Pysäköintihallit toteutetaan kallioon louhittuina ja osin vahvistettuina, ruiskubetonoituina tunneleina. Välipohjarakenteet huollon ja 1. tason sekä 1. ja 2. tason välillä toteutetaan teräsbetonirakenteisena. Pysäköintihallin 1. tason ja huoltotason lattia pinnoitetaan palamattomalla asfaltilla, esim. Densiphalt, Confalt tai vastaava. 2. tason lattia on joko hierrettyä ja pinnoitettua betonia, tai siinäkin voidaan käyttää palamatonta asfalttia, mikäli kannen kantavuus mahdollistaa asfalttikoneiden painon. Pilarit pyritään sijoittamaan kokonaan pysäköintialueiden ulkopuolelle, mikä mahdollistaa joustavan pohjaratkaisun. Vapaa ajokorkeus pysäköinnissä on 2,4 m ja pysäköintiruutujen leveys hankesuunnitelmassa 2,6 m. Pelastuslaitoksen huoltoajoreiteillä on vapaan korkeuden oltava 3,5 m ja huoltoajoreiteillä 4,7 m. Pelastuslaitoksen tulee päästä ajamaan kaikkialle 2. tasolla, mikä on huomioitava 3,5 m vapaan korkeuden lisäksi myös välipohjan kuormituksen mitoituksessa LAAJA KUNKUNPARKKI Laajassa Kunkun parkissa Hämeenkadun suuntainen halli on noin 560 m mittainen, ulottuen Hämeenpuistosta Tammerkoskeen saakka. Tällä osuudella olisi kahdessa kerroksessa noin 730 autopaikkaa, joista noin 300 hallin läntisellä osuudella (Kuninkaankadun liittymästä länteen). Hämeenkadun suuntainen pysäköintihalli on 30,5 m leveä, siinä on kolme pysäköintikampaa ja yksisuuntainen liikenne. Halli on kaksikerroksinen lukuun ottamatta Kuninkaankadun suuntaisen pysäköintihallin liitoskohtaa, jossa on liikenneympyrä ja väljää 2-kerrosta korkeaa tilaa 1. tasolla. Parvitasot ovat hallin molemmissa päissä ja niihin voidaan tehdä tilaa luovia avauksia riippuen lopullisesta pysäköintipaikkamäärästä ja kiinteistöliittyjistä. Hallin toinen siipi on Kuninkaankadun suuntainen, 485 m mittainen, ulottuen aina Puuvillatehtaankadulle saakka. Halli on poikkileikkaukseltaan ja leveydeltään samankaltainen kuin Hämeenkadun suuntainen halli, ja siinä on noin 700 autopaikkaa. Yhteensä Laajassa Kunkunparkissa on esitetyllä ratkaisulla 1438 autopaikkaa. Mahdolliset kiinteistöliittyjien kohdat vähentävät hieman autopaikkamääriä, kun paikkoja poistuu hissiyhteyden edestä. Hallien louhittu tilavuus pysäköintitasojen osalta on noin m 3 10
11 (Hämeenkadun suuntainen) ja m 3 (Kuninkaankadun suuntaiset hallit; kapea / leveä vaihtoehto). Kuva 7. Laajan Kunkun parkin asemapiirros. Kuva: Aihio Arkkitehdit Oy. 11
12 5.2. SUPPEA KUNKUNPARKKI Suppea Kunkun parkki on ohjausryhmän suositus hankkeen ensimmäiseksi toteutusvaiheeksi. Asemakaava laaditaan tässä vaiheessa vain tälle laajuudelle. Suppeassa Kunkun parkissa ei toteuteta Kauppa-aukion liittymästä länteen jatkuvaa Hämeenkadun suuntaista halliperää (pituus noin 125 m) eikä myöskään läntisiä ajotunneleita (Satamakadun tai vaihtoehtoisesti Hämeenpuiston sisäänajotunnelit). Muuten vaihtoehto on ratkaisultaan yhteneväinen Laajan Kunkun parkin kanssa. Suppeassa Kunkun parkissa Hämeenkadun suuntaisen hallin pituus on 434 m. Yhteensä tässä vaihtoehdossa on 1277 autopaikkaa. Kuva 7.1. Suppean Kunkun parkin asemapiirros. Kuva: Aihio Arkkitehdit Oy. 12
13 6. AJOYHTEYDET TYPYssä oli jatkosuunnitteluun valittu seuraavat ajoyhteydet Kunkunparkin osalta: ajoyhteys Hämeenpuistoon tai vaihtoehtoisesti Satamakadulle, ajoyhteys rakenteilla olevan Rantatunnelin Näsinkallion eritasoliittymään sekä mahdollinen työmaa-aikainen ajoramppi Kirkkokadulle. Hankesuunnittelussa ajoyhteyksiä tutkittiin tarkemmin ja niiden toteutuksen reunaehtoja tutkittiin tarkoin kallioteknisen toteutettavuuden kannalta. Hankesuunnitelmassa esitettäviksi ajoyhteyksiksi valittiin seuraavat: Hämeenpuisto, Satamakatu, Kirkkokatu, P-Frenckellin ajoyhteys, Rantatunnelin liittymä Näsinkallion eritasoliittymään tai Rantatunnelin ylittävä yhteys Paasikiven/Kekkosentielle, sekä ajoyhteys P-Hämppiin. Hämeenpuiston (H) ja Satamakadun (S) ajoyhteydet ovat toisilleen vaihtoehtoisia; vain jompikumpi näistä toteutetaan. Kirkkokadun yhteys toimii ainoastaan työmaa-aikaisena louhintareittinä ja käytönaikaisena pelastus/varatieyhteytenä. P-Frenckellin ajoyhteys on tutkittu hankesuunnitelmassa alustavasti, mutta sitä ei oteta mukaan kaavaan tässä vaiheessa johtuen alueen tulevasta arkkitehtikilpailusta. Pohjoiseen päin liittymät rantatunneliin tai Paasikiven-Kekkosentielle ovat toisilleen vaihtoehtoisia ratkaisuja. Kaikki maanpinnalta johtavat normaaliajon sisäänajotunnelit on tässä vaiheessa tutkittu 1:9 kaltevuudella, Kirkkokadun varatieyhteys 1:8-kaltevuudella. Jyrkin käytettävä kaltevuus olisi 1:8, mutta käyttämällä hankesuunnitteluvaiheessa hieman loivempaa kaltevuutta huomioidaan tunnelin päiden vaatimat 1:10 osuudet ja pyöristyssäteet riittävällä tarkkuudella. Ajotunnelit louhitaan kallioon ja ne lujitetaan pulteilla ja ruiskubetonilla. Suuaukoille joudutaan rakentamaan betonitunneliosuudet, kunnes tunneli on kalliopintaan nähden riittävän syvällä. Ajotunneleissa tekniikkavedot sijoitetaan harvan alakattoratkaisun yläpuolelle. Ajotunneleiden reunassa on 900 mm levyinen reunakorotuksella toteutettu poistumistieväylä tai erillinen osastoitu poistumistie (leveys 1000 mm). Mahdollisen erillisen poistumistien seinärakenne on ajoneuvotörmäyksen kestävä. Ajotunnelien lattiapinta on paloluokitettua asfalttia, esim. Densiphalt, Confalt tai vastaava. Niiden ajotunneleiden, joihin ohjataan myös huoltoajoa, vapaa ajokorkeus on 4,7 metriä ajoväylän leveydellä. Huoltoajon mitoittavana kulkuneuvona toimii 12 m pitkä ja 4,5 m korkea kuorma-auto. Muiden, esimerkiksi olemassa olevia pysäköintitaloja yhdistävien ajotunneleiden, vapaa ajokorkeus on 3,5 metriä (pelastuslaitoksen huoltoajo). 13
14 Kuva 8. Ajotunnelin poikkileikkaus. Louhintaprofiilin pinta-ala 64 m3. Kuva: Aihio Arkkitehdit Oy. 14
15 6.1. SATAMAKADUN AJOTUNNELI (S) Satamakadun sisäänajo sijaitsee Satamakadulla Tampereen Työväenteatterin vieressä ja ajotunneli sijoittuu Papinkadun alle. Tämä ajotunneli muodostuisi noin 410 metriseksi. Pituuden takia pelastuslaitos tulee todennäköisesti vaatimaan matkalle yhden poistumistieportaan; hankesuunnitelmassa ja kaavaluonnoksessa tämä on esitetty kaupungin maalle Aleksanterinkoulun tontin nurkkaan HÄMEENPUISTON AJOTUNNELI (H) Hämeenpuiston ajotunneli on vaihtoehtoinen ratkaisu Satamakadun ajotunnelille. Se on pituudeltaan noin 260 m ja se erkanee yläpäässään kahdeksi yksisuuntaiseksi tunneliksi ohjaten liikenteen Hämeenpuiston yksisuuntaisille ajoväylille. Ajoyhteys sijoittuu keskeiselle ja helposti lähestyttävälle paikalle liikenneverkossa, mutta se on myös kaupunkikuvallisesti haastavimpia paikkoja, sillä kyseessä on merkittävä kaupunkipuisto. Kalliopinnan korkeusasemasta johtuen puistossa maanpinta joudutaan todennäköisesti kaivamaan auki lähes Hallituskadun linjalle saakka KIRKKOKADUN VARATIETUNNELI Kirkkokadun ajotunneli toimii työnaikaisesti toisena louhintayhteytenä päähalliin. Käytönaikaisena se toimii pelastustiereittinä sekä erityistilanteissa varatienä pysäköintilaitokselle ja huoltoajolle. Se sijoittuu Laukontorin koilliskulman tuntumaan. Noin 230 metrinen tunneli ohjaa liikenteen Kunkunparkissa päähallin itäpäähän, kun edelliset vaihtoehdot liittyivät kaikki päähallin länsipäähän. Kirkkokadun ajotunneli mahdollistaisi myös Takon alapuolisen myöhemmän louhinnan (mahdollisten uudisasuntojen tarvitsema autohalli?) ao. tunnelin kautta. Kirkkokadun tunnelista on ajoyhteys pysäköintilaitoksen 2. tasolle sekä huoltotasolle. Kuva 9. Havainnekuva ja leikkaus. Alustava kaavaluonnoksen rakentamistapaselostus. WSP Group. 15
16 6.4. RANTATUNNELIN LIITTYMÄ (VAIHE 1) Kuva 10. Ote hankesuunnitelman asemapiirroksesta. Kuva: Aihio Arkkitehdit Oy. Hallia on päästävä louhimaan vähintään kahdesta suunnasta. Kirkkokadun lisäksi toinen louhintasuunta on Kuninkaankadun suuntaisen ajohallin pohjoispäästä. 1. vaiheessa hankkeessa on osoitettu sisäänajoliittymä Rantatunneliin kolmen liikenneympyrän kautta. Eteläisimmässä liikenneympyrässä on huomioitu myös mahdolliset tulevat liittymät katuverkkoon tai tuleviin kalliopysäköintilaitoksiin. Ratkaisu vaatii jatkotutkimuksia ainakin Rantatunnelin iv-konehuoneen siirron ja keskialueen ilmanvaihdon järjestelyiden suhteen. Myös poistumistieasiat ja liittymäpinnat Rantatunneliin on tutkittava, samoin reitin toimiminen louhintareittinä Rantatunnelin ollessa jo käytössä. 16
17 Tämä yhteys on kokonaan kalliotunnelia eikä se siten vaikuta kaupunkikuvaan. Rantatunneli on jo rakenteilla ja louhinnat ovat käynnissä. Mikäli liittymä Kunkunparkkiin halutaan toteuttaa tai mahdollistaa, olisi tarkempi suunnittelu käynnistettävä pikaisesti ja huomioitava sen vaatimat louhinnat mieluiten osin jo Rantatunnelin toteutuksessa LIITTYMÄ PAASIKIVEN-KEKKOSENTIELLE (VAIHE 2) Kuva 11. Maanpäällisen liittymän kalliotekniset kommentit jatkotutkimuksia varten. S&R Oy. Vaiheessa 2 pohjoisen sisäänajotunnelia jatketaan pohjoisimmasta kiertoliittymästä eteenpäin siten, että saadaan liittymä maanpinnalle katuverkkoon uuteen maanpäälliseen kiertoliittymään, joka liittyy Paasikiven-Kekkosentielle. Ajotunnelin linjaus on Tampereen kaupungin / Pöyryn tekemä ja vaatii vielä jatkotutkimuksia mm. radan läheisyyden ja kalliopinnan korkotasojen takia (kts. kuva 9). 17
18 6.6. P-HÄMPIN LIITTYMÄ P-Hämpin länsipäässä huomioitiin rakennusvaiheessa tuleva liitos Kunkunparkkiin louhimalla ja lujittamalla hallin länsipäädyn päätyseinästä valmiiksi, ja sinne louhittiin valmiit noin 15 m pitkät kuiluperät Hämeenkadun suunnassa kohti Tammerkoskea. Näiden tunneleiden pohjan louhintakorko on n. +58 (N2000). Myöhempien louhintojen toteuttamista varten tunnelit täytettiin kalliolouheella ja suuaukko verhoiltiin muuratulla seinällä, joka ruiskubetonoitiin. Näihin voidaan liittyä louhimalla lännestä päin ilman että P- Hämpin käyttö merkittävästi keskeytyy. Liittymätunneli lähtee P-Hämpin 1. tasolta (taso N2000) ja se voidaan liittää Kunkunparkissa 1. (~ N2000) tai 2. tasolle (~ N2000). Hankesuunnitelmassa on näytetty liittymä 2. eli parvitasolle, sillä tälle tasolle liittyvät myös P-Frenckellin liittymä (VE6) ja Kirkkokadun ajotunneli. P-Hämpin liittymätunneliin tehdään johonkin kohtaa EI60-palo-osastointi esimerkiksi palorullaovella. P-Hämpin liittymässä on huomioitava, että vapaa ajokorkeus P-Hämpin 1. tasolla on 2,4 metriä. Huolto- tai pelastusajoa ei voida ohjata halliin tätä kautta P-FRENCKELLIN LIITTYMÄ Kunkunparkin liittymävaihtoehdot P-Frenckellin olemassa olevaan pysäköintihalliin Keskustorin alla tutkittiin myös hankesuunnitelmassa. Hankesuunnitteluvaiheessa tutkittiin kahta vaihtoehtoista liittymää, joista hallin itäpäähän sijoittuva päätettiin jättää pois jatkotarkastelusta. Nyt esitetty vaihtoehto ohjaa liikenteen Kunkunparkin hallin keskivaiheille lähelle kiertoliittymää. Johtuen P-Frenckellin mahdollisen laajennuksen ja Keskustorin käytön tulevasta suunnittelukilpailusta, Kunkunparkin nyt laadinnassa olevasta asemakaavassa ei vielä huomioida Frenckellin ajoyhteyttä. Hankesuunnitelmassa se on kuitenkin näytetty mahdollisena liittymänä, ja ne on haluttaessa tutkittava tarkemmin em. suunnittelukilpailun ratkettua. Jatkotutkimuksissa on myös tutkittava tarkemmin, miten ja mistä kerroksesta Frenckellin hallia liittymä toteutettaisiin. 18
19 7. NOUSUKUILUT Hankesuunnitelmassa näytetään Kunkunparkin vaatimat ns. pakolliset nousukuilut. Tämän lisäksi kaavan tulisi mahdollistaa kaikille halukkaille kiinteistöliittyjille liittyminen Kunkunparkkiin. Nämä vapaaehtoiset nousukuilut tarkentuvat jatkosuunnittelussa, kun liittymistä sovitaan kiinteistöliittyjien kanssa. Potentiaalisia liittyjiä lienevät ainakin alueen suuret kaupan toimijat ja mahdolliset kiinteistökehityshankkeet. Rakennettaessa hissiyhteyksiä kallion sisään on huomioitava hissistä pelastautuminen. Tämä voidaan hoitaa joko kahdella vierekkäisellä syväkorisella hissillä, joista on pelastautuminen hissistä toiseen, tai hissikuilun viereisellä portaalla, jonne voidaan pelastautua suoraan hissikuilusta korkeussuunnassa vähintään 11 metrin välein. Pysäköintihallin 1. taso sijaitsee noin 40 m maanpinnan alapuolella. Kussakin kohdassa hyväksyttävät pelastusratkaisut varmentuvat vielä jatkosuunnittelussa Pelastuslaitoksen kanssa käytävissä neuvotteluissa. Nousukuilut toteutetaan kalliokuiluina, jotka lujitetaan kalliopulteilla ja teräsverkoilla vahvistetulla ruiskubetonilla. Hissikuilut rakennetaan teräsrakenteisina kalliokuiluihin ja pellitetään joka puolelta tai vaihtoehtoisesti betonielementtisinä. IV-kuilut toteutetaan betonirakenteisina ja niiden päiden liittyminen kallioseinämään tulee toteuttaa ilmatiiviisti. Raittiin ilman kuilut lämpöeristetään käyttämällä kuilurakenteissa esim. Paroc-elementtejä tai kuilun pintoihin kiinni ruiskutettavaa palamatonta lämpöeristettä. Pelastuslaitos määrittelee hyökkäysreittinsä alustavasti hallin joka nurkkaan. Näissä yhteyksissä tulee todennäköisesti olla myös palomieshissit. Poistumistiemäärät on alustavasti mitoitettu hallin pinta-alan mukaan. Pysäköintitilaa hallissa on yhteensä noin m2. Mitoituslaskelmana käytetään 30 m2 / hlö eli poistumistiet mitoittava väkimäärä on 1800 hlö. Näistä saadaan yhteensä 14 m poistumistieleveyttä, joka 7 kuilulle tasan jaettuna tekee 2 m per kuilu. Poistumistieleveydet tarkentuvat jatkosuunnittelussa tehtävässä poistumistiesimuloinnissa, mutta siihen saakka on edettävä laskennallisella määrällä. 19
20 7.1. HÄMEENPUISTON SISÄÄNKÄYNTI Hämeenpuiston nousukuilu sijoittuu toiminnallisesti merkittävään paikkaan, noin 100 m päähän pääkirjastosta sekä noin 200 m päähän Tampereen Työväen Teatterista. Kaupunkikuvallisesti paikka on herkkä ja merkittävä puistomiljöö, tosin liikenteellisesti vilkkaan risteyksen tienoilla. Tähän nousukuiluun sijoitetaan 2-3 hissiä, poistumistieporras (UK 2000) ja raittiin ilman otto (2 m2). Nousukuilu tullaan todennäköisesti integroimaan puistoon sijoittuvaan kahvilarakennukseen. Kuva 12. Havainnekuva. Alustava kaavaluonnoksen rakentamistapaselostus. WSP Group. Kuva 13. Maantasokaavio. Alustava kaavaluonnoksen rakentamistapaselostus. WSP Group. 20
21 7.2. KAUPPA-AUKION SISÄÄNKÄYNTI Kauppa-aukion nousukuilu sijoittuu Näsilinnankadun katulevennykseen viereisen asuinkiinteistön, As Oy Hallituskatu 20:n, tontille. Kadun alla on kiinteistöön liittyvä autohalli, jonka läpi kuilu rakennettaisiin. Kuilu mahdollistaisi myös oman liittymän ao. kiinteistöön. Tähän kuiluun voidaan sijoittaa poistumistieporras (UK 2000) ja 2-3 hissiä. Kuva 14. Kaavaluonnoksen alustava havainnekuva (WSP Group). 21
22 Kuva 15. As Oy Hallituskatu 20:n kellarikerroksen pohjapiirros ja leikkauskuva. 22
23 Kuva 16. Maantasokaavio Kauppa-aukion sisäänkäynnistä. Alustava asemakaavan rakentamistapaohje, WSP Group. Kuva 17. Julkisivu itään. Alustava asemakaavan rakentamistapaohje, WSP Group. 23
24 7.3. SOKOKSEN SISÄÄNKÄYNTI Sokoksen tavaratalon remontin yhteydessä huomioitiin jo varaus tulevaan Kunkunparkin hissiin. Tämä hissi sijaitsee Hämeenkadun reunalla ja palvelee siten kiinteistön lisäksi hyvin myös kadun käyttäjiä. Sokoksen hissin lisäksi kohtaan on kaavassa osoitettu myös Kunkunparkin pääpoistoilmakuilu (poistoilma + savunpoisto, noin 8 m2). Kuva 18. Kuva: Aihio Arkkitehdit Oy 24
25 7.4. KESKUSTORIN SISÄÄNKÄYNTI Keskustori on paikkana keskeinen sekä joukkoliikenteen että jalankulun kannalta. Sinne sijoittuu yksi pysäköintilaitoksen käytön kannalta tärkeimmistä nousukuiluista. Nousukuilu voidaan halutessa integroida samaan rakennukseen torikioskin/kahvilan kanssa. Kuiluun voidaan sijoittaa 2-3 hissiä, poistumistieporras (UK 2000) ja raittiin ilman otto (2 m2). Kuva 19. Havainnekuva; alustava asemakaavan rakentamistapaohje. WSP Group. Kuva 20. Maantasokaavio; alustava asemakaavan rakentamistapaohje. WSP Group. 25
26 7.5. TAMPEREEN TEATTERIN MAHDOLLINEN SISÄÄNKÄYNTI JA KIRJASTOPUISTON TEKNIIKKAKUILU Vanhan kirjastotalon ja teatterin väliseen tilaan saadaan tekniikka- ja poistumistiekuilu, jossa on raitisilmanvaihtoa (2 m2) ja poistumistieporras (UK 2000). Teatterin nurkalle saadaan halutessa myös hissiyhteys (1-2 hissiä) Hämeenkadun varrelle, integroituna olemassa olevaan rakennukseen. Kuva 21. Havainnekuva Kirjastopuiston tekniikkakuilusta. Alustava asemakaavan rakentamistapaohje. WSP Group. 26
27 7.6. KUNINKAANKADUN SISÄÄNKÄYNTI Kuninkaankadun kävelykatua palvelemaan on osoitettava (vähintään yksi) hissi- ja poistumistieporras (UK 2000) sekä raittiin ilman otto (2 m2). Nousukuilun tarkempi sijainti kävelykadulla määrittyy kaavassa. Kuilu tullaan todennäköisesti integroimaan paikalle rakennettavaan uudisrakennukseen (kts. kuva 18). Kuva 22. Kuva: Aihio Arkkitehdit Oy Kuva 23. Maantasokaavio; alustava asemakaavan rakentamistapaohje. WSP Group. 27
28 7.7. ANTTILAN SISÄÄNKÄYNTI Kuninkaankadun suuntaisen hallin seuraava poistumistieyhteys on esitetty Anttilan kiinteistön reunaan. Kyseinen kiinteistö on kaupungin pysäköintiyhtiö Finnpark Oy:n omistuksessa. Tässä liittymässä tulisi olla hissit (1-3 kpl) ja poistumistieporras (UK 2000) sekä tarvittaessa ilmanvaihdon varauksia (raitisilma 2 m2). Kuilun tarkempi sijainti riippuu ao. kiinteistön kehityssuunnitelmista sekä asemakaavasta. Kuva 24. Kuva: Aihio Arkkitehdit Oy Kuva 25. Maantasokaavio; alustava asemakaavan rakentamistapaohje. WSP Group. 28
29 7.8. FINLAYSONIN SISÄÄNKÄYNTI Kuninkaankadun suuntaisen hallin pohjoispään poistumistieyhteys on Finlaysoninkadulla, kaupungille kuuluvalla pysäköintialueella. Viereisellä yksityisomisteisella tontilla on jatkojalostussuunnitelmia, ja kaavassa/jatkosuunnittelussa olisikin hyvä huomioida myös kuilun mahdollinen sijoittaminen rakennusmassan sisälle. Kuva 26. Finlaysoninkadun porrashuone sijoittuu nykyiselle pysäköintialueelle. Kuva 27. Havainnekuva; alustava asemakaavan rakentamistapaohje. WSP Group. 29
30 7.9. HALLITUSKADUN NOUSUKUILU Mikäli Satamakadun ajotunneli (S) toteutetaan, tarvitaan matkalle yksi poistumistieporras ajotunnelin pituuden takia. Tässä kuilussa on poistumistieportaan (UK 2000) lisäksi ilmanvaihdon varauksia. Kuilu on esitetty Aleksanterinkoulun tontin nurkkaan. Kaupungilla on suunnitelmia ao. koulun laajennukselle, ja kuilun jatkosuunnittelussa kannattaakin huomioida mahdollinen sijoitus rakennusmassan sisälle. Kuva 28. Satamakadun ajotunnelin poistumistieporras sijoitetaan Aleksanterin koulun tontin nurkalle. Kuva 29. Havainnekuva; alustava asemakaavan rakentamistapaohje. WSP Group. 30
31 8. KALLIOTEKNIIKKA 8.2. KALLIOPERÄTUTKIMUKSET JA NIIDEN TULOKSET Suunnitellun pysäköintilaitoksen lähialueelta on olemassa tietoa kalliopinnan korkeudesta alueella aikaisemmin tehtyjen kairausten ja rakennuskaivannoista tehtyjen havaintojen perusteella paikoin hyvinkin tietoa ja paikoin tietoa ei ole ollenkaan. Suunnittelua varten on syksyn 2013 ja talven 2014 aikana tehty uusia porakonekairauksia kalliopinnan korkeusaseman varmistamiseksi. Helmikuun loppuun 2014 mennessä valmistuneiden tutkimusten ja aiempien tutkimusten tulosten perusteella on mallinnettu kallionpinnan korkeusasema suunnittelualueella (ks. kuva X). Kalliopinta on alueella Kuva 30. Kalliopinnan mallinnettu korkeusasema (N2000) helmikuun 2014 tutkimustilanteessa. Kuva: S&R Kalliopinta on alueella yleensä noin 5 15 metrin syvyydellä maanpinnasta. Alueella ei ole yhtään kalliopaljastumaa. Kallionpinta on mallin mukaan korkeimmillaan hallin 31
32 pohjoispuolella ja laskee etelään mentäessä. Pysäköintilaitoksen kohdalla kalliopinta on alimmillaan Hämeenkadun ja Kuninkaankadun risteyksen kaakkoispuolella. Kalliokaton paksuus pysäköintihallin päällä on keskimäärin noin m. Ohuimmillaan se on hallin keskiosilla ja länsipäässä, jossa kalliokaton paksuus on noin m. Vuosien 2013 ja 2014 tutkimusten yhteydessä on selvitetty myös porakonekairauksen soijanäytteistä sen arseenipitoisuus tunnelilouheen myöhempää jatkokäyttöä varten KALLION RAKENNETTAVUUS Vaikka tarkempia kalliolaatua tarkastelevia tutkimuksia ei olekaan tehty voidaan kalliolaadun olettaa soveltuvan kalliotilojen rakentamiseen poraus-räjäytysmenetelmällä. Pysäköintihallin suuri jänneväli ja vaihteleva kalliolaatu kuitenkin edellyttävät halliprofiilin louhimista ja lujittamista useassa vaiheessa. Mahdollisesti rikkonaisen ja heikomman kalliolaadun alueella joudutaan todennäköisesti käyttämään ennakkolujituksia ja välittömiä lujituksia. Näiden laajuuden arviointi voidaan tehdä kallion laadullisten tutkimusten tulosten analysoinnin jälkeen. Hämeenkadun pysäköintihallin pituussuunta sijoittuu likimain geologisen kulun suuntaan. Melko voimakas hallin suuntainen pystyliuskeisuus ja siihen liittyvä runsas rakoilu saattavat hankaloittavat porausta ja panostusta ja huonontavat louhintajälkeä. Samasta syystä hallin seinille voi muodostua kalliolaattoja, jotka vaativat työturvallisuussyistä työnaikaista pultitusta. Yhdessä loivan vaakarakoilun kanssa liuskeiseen kallioon voi tunneleiden holvin yläpuolelle muodostua massiivisia makrolohkoja, jotka vaativat pitkien (L7000) lujituspulttien käyttöä. Tarkempia kalliomekaanisia analyyseja ei vielä ole tehty, mutta kokemusperäisen arvion perusteella pysäköintihallin kalliokaton paksuus on riittävä. Myöhemmässä suunnitteluvaiheessa kalliomekaanisia vaikutuksia pitää kuitenkin analysoida tarkemmin. Pysäköintihallia ei kuitenkaan tule nostaa ylöspäin. Päähallille tehtiin avainlohkoanalyysi käyttäen tiedossa olevaa kallion jännitystilaa ja P-Hämpistä kartoitettuja päärakosuuntia (83/166, 01/273 ja 87/080). Avainlohkoanalyysilla varmistettiin, että holviin muodostuvat makrolohkot saadaan stabiloitua normaalein kallion lujitusmenetelmin (kalliopultit ja ruiskubetoni) kohtuullisin rakennuskustannuksin. 32
33 Kuva 31. Päähallin avainlohkoanalyysi ja mallinnetut lujituspultit. Kuva: S&R Ajotunneleiden yläosissa kalliokaton ollessa ohut tulee ne systemaattisesti ennakkopultittaa ja lujittaa käyttäen välitöntä lujitusta. Lisäksi louhinnan katkopituus rajoitetaan melko lyhyeksi. Kalliotilan käyttötarkoituksen ja kallion mahdollisen vedenjohtavuuden takia tiloissa tulee varautua merkittävään esi-injektointityöhön kalliotilojen tiivistämiseksi. Louhintatöiden suoritukseen vaikuttavat kalliolaatu, pohjavesi, sallitut työajat, tärinälle herkät rakennukset ja laitteet sekä toiminnot. Ennen kuin ajotunnelien louhinta voidaan aloittaa, pitää niiden avoleikkausosuudelta siirtää pois mahdolliset putket ja kaapelit. Maakaivannot pitää tukea ja ennakkolujittaa sekä tiivistää kalliokaivantojen reunat. Kalliolaatu vaikuttaa kalliossa kerralla louhittavan profiilin kokoon ja katkon pituuteen. Rikkonainen kalliolaatu voi hidastaa louhintaa lyhennetyn katkopituuden, tarvittavien ennakkolujitusten ja louhinnan vaiheistusten takia. Myös reikien poraus ja panostus voi hidastua merkittävästi. Koska louhinta aiheuttaa ympäristöönsä tärinää, melua sekä pako- ja savukaasuja, rajoitetaan yleensä sen päivittäistä työaikaa. Myös tärinäherkät toiminnot saattavat vaikuttaa sallittuihin räjäytysaikoihin. Työajan rajoitukset vaikuttavat hidastavasti louhinnan kestoon. Tärinälle herkät rakenteet, laitteet ja toiminnot rajoittavat momentaanista räjähdysainemäärää ja siten kerralla louhittavan katkon pituutta ja hidastavat siten 33
34 louhinnan etenemistä. Ympäristökiinteistöistä tehdään rakennussuunnitteluvaiheessa selvitys, jossa rakenteiden ja toimintojen vaikutusta louhintatöiden suoritukseen arvioidaan KALLION TIIVISTYS JA LUJITUS Koska pohjavettä ei saa haitallisesti laskea, joudutaan vettä johtava kallio tiivistämään injektoimalla. Kallion vedenjohtavuuden selvittämiseksi joudutaan louhinnan aikana tekemään systemaattisia tunnustelureikiä. Sekä tunnustelureikien poraus että injektointi taas hidastavat louhintaa. Kalliotilat lujitetaan pulteilla ja ruiskubetonilla siten, että niiden pitkäaikainen stabiliteetti voidaan varmistaa. Hankesuunnitteluvaiheessa arvioitu lujitustarve perustuu P-Hämpin ja Rantatunnelin kalliolaatu- ja rakoiludataan sekä kalliomekaanisiin analyyseihin. Rikkonaisen kallion ja ohuen kalliokaton alueella käytetään tarvittaessa kallion ennakkolujitusta esim. poraporapulteilla. Välittömänä lujituksena käytetään kuiduilla vahvistettua ruiskubetonia ja mekaanisesti ankkuroituja kärkiankkuripultteja. Välitön ruiskubetonointi tehdään vaiheittain louhinnan vaiheistuksen mukaisesti. Lopullisina kalliopultteina käytetään tarpeen mukaan juotettuja harjateräspultteja ja juotettuja kärkiankkuripultteja. Lopullinen pultitus tehdään vaiheittain jo louhinnan aikana sen vaiheistuksen mukaisesti. Tarvittavan lopullisen ruiskubetonin keskimääräiseksi paksuudeksi pysäköintihallin holvissa arvioidaan 150 mm ja seinissä 120 mm. Muissa kalliotiloissa tarvittavan ruiskubetonikerroksen paksuus vaihtelee mm välillä. Ruiskubetoni vahvistetaan kuiduilla. Kaikissa yleisötiloissa pintakerros on kuidutonta ruiskubetonia. Samoin käytettäessä teräskuitua tulee sen päälle asentaa suojabetonikerros. 34
35 9. TEKNIIKAN PERIAATERATKAISUT 9.1. LÄMMITYS Pysäköintilaitos liittyy kunnalliseen kaukolämpöverkostoon. Vaihtoehtoisena energialähteenä tutkitaan myös maalämpöä ja lämpöpumppua. Pysäköinti- ja teknisten tilojen sisäilman lämpötila pidetään talvella vähintään +10 o C:ssa. Porras- ja hissikuiluissa lämpötila pidetään talvella vähintään +17 o C:ssa. Pysäköintitilat lämmitetään ilmanvaihdon avulla. Porras- ja hissikuilut lämmitetään ilmanvaihdolla sekä lämmityspattereilla. Ajoluiskiin asennetaan nestekiertoinen sulanapitolämmitys tarpeellisille pituuksille ILMANVAIHTO Kuva 32. Ilmanvaihdon periaatekaavio. Kuva: Saanio & Riekkola Oy. Pysäköintitilojen ilmanvaihto toteutetaan tarpeenmukaisena ilmanvaihtona. Pystykuilujen yhteyteen sijoitetaan ilmanvaihtokonehuoneet, joihin johdetaan raitis ilma. 35
36 Tilojen jäteilma kerätään konehuoneista yhdistetyn savunpoisto- ja jäteilmakanavan avulla ja johdetaan Kauppa-aukion tai Sokoksen läheisyyteen sijoitettavan kuilun kautta ulos. Yhdistetty jäte- ja savunpoistokuilu johdetaan maanpinnalla ympäröivien rakennusten harjakorkeuden yläpuolelle määräysten mukaisesti ja niin, ettei se haittaa ympäristöään. Ilmanvaihdossa käytetään energiatehokasta lämmöntalteenottoratkaisua (ns. pyörivä lämmönsiirrin). Sisäilmaston tavoitteena pysäköintitiloissa ovat S3-, P1/P2- ja M1-luokat sisäilmaluokituksen 2000 mukaisesti huomioiden pysäköintilaitoksen erityisvaatimukset. Tilojen ilmankosteutta ja lämpötilaa hallitaan niin, ettei kalliopintoihin synny kondenssia. Pysäköintitilojen painesuhteet toteutetaan niin, etteivät epäpuhtaudet leviä puhtaampiin tiloihin. Porras- ja hissikuilujen ilmanvaihto liitetään pysäköintilaitoksen ilmanvaihtojärjestelmään VESI, VIEMÄRI JA SADEVEDET Pysäköintilaitokseen rakennetaan talousvesiverkosto pikapaloposteja ja hallin siivousta varten. Siivouksen vesilähteenä hyödynnetään kallion vuotovesiä. Pysäköintilaitokseen rakennetaan jätevesiviemäriverkosto autojen sulamisvesiä ja hallin siivousta varten. Pysäköintitilojen jäte- ja vuotovesille rakennetaan erilliset pumppaamot, jotka liitetään kunnallisiin viemäriverkostoihin. Jätevesiviemärit varustetaan öljyerottimella. Sadevesiviemäröinti rakennetaan ajotunneleiden yläpäähän, mistä sadevedet johdetaan suoraan kunnalliseen sadevesiverkostoon SÄHKÖ JA TELE Valaistus toteutetaan pääsääntöisesti energiaa säästävillä ja ohjattavissa olevilla ledeillä. Hallissa käytetään myös tilaa korostavaa tehostevalaistusta, esimerkiksi rgb-ledejä. Sähkön liittyminen tapahtuu Tampereen sähkölaitoksen verkkoon joko pienjänniteliittymänä tai keskijänniteliittymänä. Liittymistapa ja muuntamotilat tarkennetaan jatkosuunnittelun yhteydessä. Kunkunparkki liitetään data- ja puhelinyhteyksiin sekä kaapeli-tv:hen. Muut liittymät esim. valvomoon tarkennetaan jatkosuunnittelun yhteydessä. Halliin rakennetaan äänentoistojärjestelmä ja kohteeseen asennetaan GPS-toistoantennit. Halliin asennetaan myös valvontakamerajärjestelmä sekä pysäköintitekniikan vaatimat järjestelmät, jotka tarkentuvat suunnittelun edetessä. 36
37 Virve-verkon kuuluvuus hallin eri puolilla varmistetaan Virve-kaapeloimalla halli ja pystykuilut kauttaaltaan. Sähkö- ja teletilat sijoitetaan pääosin LVI-laitetilojen yhteyteen ja tilat varustetaan lämpökuormien mukaan mitoitetuilla jäähdytysjärjestelmillä. Kaikki sähkö- ja teletilat ylipaineistetaan muihin tiloihin nähden ilmanvaihdon avulla. Sähköjärjestelmien turvallisuuslaitteiden sekä savunpoistojärjestelmän sähkönsyöttö varmennetaan pysäkointilaitokseen asennettavalla varavoimakoneella. 10. HUOLTO HUOLTOVÄYLÄ JA HUOLTOPIHAT Pysäköintikerrosten alle sijoittuu huoltokerros, jonne on sisään/ulosajot Hämeenkadun suuntaisen hallin länsipäästä sekä Kuninkaankadun suuntaisen hallin pohjoispäästä. Huoltoväylä on kaksisuuntainen; hallien päissä on kääntymispaikat huoltoautoille. Huoltoajo on eriytetty sisäänajoissa ennen puomikenttiä. Pysäköintiasiakkaiden ajo huoltoajoon estetään nosto-ovin, ja huoltoautoissa on etätunnistimet tms. jotka avaavat oven oikea-aikaisesti. Huoltoväylällä kaistan ylittävä kääntyminen on kielletty. Huoltoväylältä eriytyy ajot kiinteistöliittymien hallinnoimille huoltopihoille, joita rakennetaan hankkeessa tarpeen mukaan liittyjien tilauksesta. Kaavan tulee mahdollistaa liittyminen kaikille halukkaille. Huoltopihalle voidaan integroida mm. jätehuoltoa ja tavarankuljetusta. Henkilökuntapysäköintiä tms. ei huoltopihatasolla hoideta. Huoltopihan mitoitus ja hissiyhteydet kiinteistöön riippuvat kulloisenkin kiinteistöliittyjän tarpeista. Huoltopihojen talotekniikka hoidetaan kiinteistökohtaisesti. Huoltopihat erotetaan palo-osastoivin nostoovin huoltoväylästä JÄTEHUOLTO Huoltotasolle voidaan halutessa sijoittaa myös jätehuollon keräysjärjestelmä ja hoitaa näin ydinkeskustan jätehuoltoa maanalaisesti. Imupisteet voidaan sijoittaa asuinkortteleissa vaikkapa sisäpihalle keskeisesti palvelemaan koko korttelin kiinteistöjä, mikä pienentää kiinteistökohtaisia liittymiskustannuksia. Imujärjestelmän käyttöönotto parantaa viihtyvyyttä ja asumismukavuutta, kun jäteautojen ei tarvitse ajaa enää pihaan. Sisäpihoja voidaan vapauttaa asumiskäyttöön myös siirtämällä kiinteistöjen autopaikkoja kalliopysäköintiluolaan. Tätä voidaan kiinteistökehityshankkeiden osalta edistää myös kaavoituksella. 37
38 Kuva 33. Esimerkkikuva maanalaisesta jäteasemasta imuputkistoineen. 11. PALOTEKNIIKKA POISTUMISTIET JA PALO-OSASTOT Uloskäytäväporrashuoneet osastoidaan EI60-luokkaan. Pysäköintitiloista poistuminen tapahtuu pitkään vaakasuuntaiseen paineistettuun poistumiskäytävään, joka sijaitsee 1. tasolla. Käytävä johtaa osastoituihin porrashuoneisiin. Pysäköintitilojen 2. kerroksen tasolta ja huoltotasolta poistutaan paineistetun portaan kautta 1. kerroksen tasolla sijaitsevaan poistumistiekäytävään. Tilat varustetaan poistumisteiden merkki- ja turvavalaistuksella. Tilojen palo-osastointirajat tarkentuvat jatkosuunnittelussa. Pysäköintilaitoksen, paloturvallisuus tutkitaan toiminnallisella palosuunnittelulla. Menetelmällä tarkoitetaan tietokoneavusteista suunnittelua, jossa oletettuja tulipalotilanteita simuloidaan ja henkilöiden pelastautuminen mallinnetaan poistumisaikalaskelmin. 38
39 11.2. SAVUNPOISTO Pysäköintilaitos varustetaan koneellisella automaattisesti käynnistyvällä savunpoistojärjestelmällä. Savunpoistoa voidaan palokunnan toimesta hallita käsikäyttöisesti savunpoiston ohjauskeskuksen välityksellä Pysäköintitilat on jaettu teknisiin savunpoistoalueisiin, joita hallitaan savunhallintajärjestelmän avulla (savunpoistopuhaltimet, siirtoilmapuhaltimet, korvausilmapuhaltimet). Korvausilmaa johdetaan pysäköintitiloihin koneellisesti. Porrashuoneiden ja teknisten tilojen savunpoisto on painovoimainen. Hätäpoistumisportaat varustetaan ylipaineistuspuhaltimilla. Hissikuilut varustetaan koneellisella savunpoistolla, jos ne päättyvät rakennuksen sisälle. Kaikki savunpoistoon liittyvät puhaltimet on liitetty pysäköintilaitoksen varavoimakoneen sähköjärjestelmään. Pysäköintitilojen savunpoisto mitoitetaan oletetun palonkehityksen perusteella. Muiden tilojen savunpoiston mitoittaminen tapahtuu voimassa olevien rakentamismääräysten (E4) tai suunnitteluohjeiden mukaisesti SAMMUTUSLAITTEISTO Pysäköintilaitos ja tarvittavat muut tilat (porrashuoneet, tekniset tilat) varustetaan automaattisella vesisammutuslaitteistolla. Pysäköintilaitoksen tiloihin asennetaan kattava pikapalopostiputkisto (liitetty käyttövesiverkostoon). Palokunnan sammutusvettä varten pysäköintitilohin johdetaan maanpinnalta palokun-nan ns. märkäjohdot palokunnan hyökkäysreittien läheisyyteen. Kaikki tilat varustetaan käsisammuttimilla PALOILMOITIN Kaikki tilat varustetaan kattavalla automaattisella paloilmoittimella. Paloilmoitinjärjestelmä on osoitteellinen ja se ryhmitellään automaattisen savunpoiston mukaisesti alueittain HYÖKKÄYSREITIT Palokunnan hyökkäysreittejä tulee kohteeseen useita, hallin joka nurkkaan yksi. Näihin tulee todennäköisesti jokaiseen palokuntahissit. 39
40 12. YHTEENVETO JA HANKKEEN AIKATAULU Kunkunparkin alustava hankesuunnitelma esittää toteuttamisvaihtoehdon maksimissaan noin 1440 autopaikan kalliopysäköintihalliin (Laaja Kunkun parkki) sekä toteutusehdotuksen 1. vaiheen halliksi (Suppea Kunkun parkki). Laajassa Kunkun parkissa on lisäksi kaksi vaihtoehtoa läntisiin ajotunneliliittymiin, Satamakadun ajotunneli (S) ja Hämeenpuiston ajotunnelit (H). Pohjoisen liittymissä on 2 vaihetta: vaiheessa 1 liittyminen Rantatunneliin ja vaiheessa 2 Rantatunnelin lisäksi myös katuverkkoon. Jatkosuunnittelussa tarkennetaan tilasuunnittelua ja liittymien kat-suunnittelua, varmistetaan mukaan lähtevät kiinteistöliittymät ja jätehuollon ratkaisumallit, sekä otetaan suunnitteluun mukaan palokonsultti, jonka tekemän paloteknisen suunnittelun sekä simulointien pohjalta saadaan tarkennettua palotekniikkaan liittyvät suunnittelun lähtökohdat. Paloviranomaisten kanssa käytiin jo neuvotteluja alustavan hankesuunnitelman aikana ja saatiin mm. tarkennettua poistumistieratkaisuja, mutta operatiivinen toimi ei vielä ottanut tarkkaa kantaa haluamistaan lopullisista ratkaisuista. Nämäkin tarkentuvat jatkosuunnittelun myötä. Kunkunparkin hanke jatkuu asemakaavaluonnoksen valmistelun sekä ympäristön vaikutusarvioinnin laatimisen myötä. Kaavaluonnos tulee nähtäville alkusyksystä Selvitys jätehuoltojärjestelmän toteuttamisesta teetetään myös syksyllä Alustavan hankesuunnitelman jatkosuunnittelu L2-vaiheen suunnitelmiksi ajoittuu todennäköisimmin alkuvuoteen Itse Kunkun parkki olisi mahdollista saada valmiiksi aikaisintaan vuonna 2018, mikäli kaavasta tai rakennusluvasta ei tule valituksia. 40
KUNKUNPARKIN VAIHEISTUS VAIHEEN 1 VAIHTOEHTOISET TOTEUTUSMALLIT
KUNKUNPARKIN VAIHEISTUS VAIHEEN 1 VAIHTOEHTOISET TOTEUTUSMALLIT 2470 piir. 14 2.5.2014 SISÄLLYS 1. JOHDANTO... 3 2. VE 1: KUNINKAANKATU TAMMERKOSKI (L-MALLI, LEVEÄ VAIHTOEHTO)... 4 3. VE 2: KUNINKAANKATU
LisätiedotKUNKUN PARKIN TOTEUTUKSEN JA OPEROINNIN KILPAILUTUKSEN PERIAATTEET/TAVOITTEET JA LAAJUUS
KUNKUN PARKIN TOTEUTUKSEN JA OPEROINNIN KILPAILUTUKSEN PERIAATTEET/TAVOITTEET JA LAAJUUS Kunkun parkki keskustan kehittämisohjelmassa Kunkun parkin pysäköinti- ja huoltolaitoksen rakentaminen toteuttaa
Lisätiedotlohja Nahkurinraitti vaihtoehtojen vertailu
A B C D E Työssä on tutkittu vaihtoehtoisia tapoja sijoittaa asuinrakentamista Lohjan keskustassa sijaitsevan korttelin 222 tonteille 5 ja 7. Suunnittelualueena olevat tontit ovat Laurinkadun ja Nahkurinkadun
LisätiedotMaanalainen asemakaava nro 8676, Näsikallion eritasoliittymä ja Amuritunneli
Maanalainen asemakaava nro 8676, Näsikallion eritasoliittymä ja Amuritunneli Osallistumis- ja arviointisuunnitelma nähtävillä 4.1.-1.2.2018 Asemakaavan suunnittelualueen alustava rajaus Asemakaavan lähivaikutusalueen
LisätiedotKUNKUN PARKKI ASEMAKAAVAN NRO 8437 VALMISTELUAINEISTOON LIITTYVÄN KAAVAKARTTALUONNOKSEN KUVAUS
KUNKUN PARKKI ASEMAKAAVAN NRO 8437 VALMISTELUAINEISTOON LIITTYVÄN KAAVAKARTTALUONNOKSEN KUVAUS. 22.9.2016 TAMPERE 2 Sisällysluettelo TIIVISTELMÄ... 4 1. KAAVAN TARKOITUS... 5 2. LÄHTÖKOHDAT... 6 3. TARKASTELLUT
LisätiedotKUNINKAANTAMMEN PYSÄKÖINTISELVITYKSEN TARKISTUS
Pysäköinti Kompassitalon alla Pysäköinti kadunvarsitalon kellarissa KUNINKAANTAMMEN PYSÄKÖINTISELVITYKSEN TARKISTUS Raportti 18.9.2009 KUNINKAANTAMMEN PYSÄKÖINTISELVITYKSEN TARKISTUS 3 1 Esipuhe Sito
LisätiedotMetro länteen asukastilaisuus
Metro länteen asukastilaisuus 25.4.2016 Ohjelma Hankkeen esittely, projektipäällikkö Tero Palmu, Länsimetro Oy Espoonlahden aseman ja ratatunnelin louhinta: työmaa-alueet, työajat ja -vaiheet, projektijohtaja
LisätiedotLohja. Jouni Ikäheimo 10 / 2013
Hiidensalmi Lohja Liikenneselvitys Jouni Ikäheimo Nora Kumpulainen 10 / 2013 HIIDENSALMEN HAVAINNEKUVA, LOHJAN KAUPUNKI SELVITYKSEN LÄHTÖKOHDAT Hiidensalmen alue sijaitsee kilometrin etäisyydellä Lohjan
LisätiedotMetro länteen asukastilaisuus Iivisniemen koulu
Metro länteen asukastilaisuus Iivisniemen koulu 10.3.2016 Ohjelma Hankkeen esittely, projektipäällikkö Tero Palmu, Länsimetro Oy Finnoon ratatunnelin ja aseman louhinta: työmaaalueet, työajat ja vaiheet,
LisätiedotLiisankatu 14 ASEMAKAAVAN MUUTOS, VIITESUUNNITELMA ARKKITEHTITOIMISTO LAHDELMA & MAHLAMÄKI OY Luonnos
ASEMAKAAVAN MUUTOS, VIITESUUNNITELMA SIJAINTI LIISANKATU SUUNNITTELUALUE MARIANKATU SENLLMANNINKATU ARKKITEHTITOIMISTO LAHDELMA & MAHLAMÄKI OY Luonnos 24.03.2017 , LUONNOS Tontilla sijaitsevat rakennukset
LisätiedotMetro länteen asukastilaisuus Kaitaan koulu
Metro länteen asukastilaisuus Kaitaan koulu 5.4.2016 Ohjelma Hankkeen esittely, projektipäällikkö Tero Palmu, Länsimetro Oy Kaitaan ratatunnelin ja aseman louhinta: työmaa-alueet, työajat ja vaiheet, projektipäällikkö
LisätiedotMetro länteen Asukastilaisuus Sammalvuoren varikon louhinta
Metro länteen Asukastilaisuus Sammalvuoren varikon louhinta Länsimetro Oy Ohjelma Hankkeen esittely toimitusjohtaja Matti Kokkinen Länsimetro Oy Sammalvuoren varikon louhinta; työmaa-alue, työajat ja -vaiheet
LisätiedotPYSÄKÖINTI MARJA-VANTAA. Ympäristösi tekijä
1 PYSÄKÖINTI MARJA-VANTAA KOKOUS 29.11.2010 2 MARJA-VANTAA LUOLAPYSÄKÖINTI Voidaan yleensä sijoittaa ja asemoida melko vapaasti Tarvitaan yleensä alueellinen pysäköintiyhtiö Vaiheittain rakentaminen haastavaa
LisätiedotHELSINKI HIGH-RISE SUUNNITTELUOHJELMA. Arkkitehtuuri- ja toteutuskilpailu. (Beta) www.helsinkihighrise.fi
1 HELSINKI HIGH-RISE Arkkitehtuuri- ja toteutuskilpailu www.helsinkihighrise.fi (Beta) SUUNNITTELUOHJELMA 2 SUUNNITTELUOHJELMA Luonnos 1.12.2014 Suunnitteluvaatimukset ja -ohjeet Suunnitelmalle on alla
LisätiedotKunkun parkin pohjoinen sisäänajoyhteys. Liikenneselvitys Ympäristösi parhaat tekijät
Kunkun parkin pohjoinen sisäänajoyhteys Liikenneselvitys 27.11.2014 Ympäristösi parhaat tekijät Sisällys Esipuhe Lähtökohdat Liikenne ennuste Mitoitusperiaatteet Vaihtoehtotarkastelu Tutkitut vaihtoehdot
LisätiedotKehäradan tunneliosuus kallio-olosuhteet ja rakennettavuus
Kehäradan tunneliosuus kallio-olosuhteet ja rakennettavuus Pöyry Finland Oy Klaus Einsalo 2 Esityksen sisältö Kehärata-projektin esittely Geologiset olosuhteet Kalliomekaaniset simuloinnit Teknisiä erityispiirteitä
LisätiedotLiikenne. Asukastilaisuus Salla Karvinen Suunnitteluinsinööri Kaupunkisuunnittelukeskus, liikennesuunnitteluyksikkö
Liikenne Asukastilaisuus 3.5.2017 Salla Karvinen Suunnitteluinsinööri Kaupunkisuunnittelukeskus, liikennesuunnitteluyksikkö Liittyminen liikenneverkkoon Alueen pää- ja kokoojakatuverkko täydentyy: Finnoonsilta-kadun
LisätiedotMATINKYLÄN METROASEMAN MAANKÄYTÖN SUUNNITTELU ARKKITEHDIT TOMMILA OY ESPOON KAUPUNKISUUNNITTELUKESKUS 29.1.2008
MATINKYLÄN METROASEMAN MAANKÄYTÖN SUUNNITTELU ARKKITEHDIT TOMMILA OY ESPOON KAUPUNKISUUNNITTELUKESKUS 29.1.2008 YLEISTÄ Suunnittelutehtävän tavoitteena oli määritellä kauppakeskus Ison Omenan eteläpuolella
LisätiedotTampereen Kunkun parkin YVA ja asemakaava no 8437 Yleisötilaisuus 1
3.10.2013 1 (6) Tampereen Kunkun parkin YVA ja asemakaava no 8437 Yleisötilaisuus 1 Aika 3.10.2013 klo 17.30-20 Paikka Tampereen Pantin auditorio, Puutarhakatu 11 Järjestäjät Osallistujat Leena Ivalo Elina
LisätiedotMETRO JA RAITIOLIIKENNE - Metron sisäänkäynnit sijaitsevat korttelin 307 tontin 7 ja korttelin 306 tontin 8 rakennuksissa.
HELSINGIN KAUPUNKI Kaupunkisuunnitteluvirasto Teknistaloudellinen toimisto 1 (2) 24.4.2017 SILTASAAREN PORTTI Suunnittelun reunaehdot METRO JA RAITIOLIIKENNE - Metron sisäänkäynnit sijaitsevat korttelin
LisätiedotKAARINA, POHJANPELTO RAKENTAMISTAPAOHJEET
ARKKITEHTITOIMISTO TARMO MUSTONEN OY 1(8) KAARINA, POHJANPELTO RAKENTAMISTAPAOHJEET 09.12.2010 1. Yleistä Nämä rakennustapaohjeet täydentävät 20.01.2010 ja 17.11.2010 päivättyä Kaarinan Pohjanpellon asemakaavaa.
LisätiedotMetro länteen Asukastilaisuus Soukka Soukan koulu
Metro länteen Asukastilaisuus Soukka 6.10. Soukan koulu Länsimetro Oy Ohjelma Hankkeen esittely toimitusjohtaja Matti Kokkinen, Länsimetro Oy Kiinteistökatselmukset projektipäällikkö Eero Hurmalainen,
LisätiedotTampereen kaupunki. Kunkun parkki. Ympäristövaikutusten arviointiohjelma - ohjelman täydentäminen
Tampereen kaupunki Ympäristövaikutusten arviointiohjelma - ohjelman täydentäminen 11.2.2015 Laaja 1440 autopaikan Suppea 1280 autopaikan Vaihtoehdot Pieni 1000 autopaikan uusi ajoramppi VE Laaja + H Ajoramppi
LisätiedotKYÖSTI KALLION TIEN PUISTON / KYÖSTI KALLION TIE 2A:N ASEMAKAAVAMUUTOS MAANKÄYTTÖLUONNOKSIA Kaupunkisuunnitteluviraston asemakaavaosasto
KYÖSTI KALLION TIEN PUISTON / KYÖSTI KALLION TIE A:N ASEMAKAAAMUUTOS MAANKÄYTTÖLUONNOKSIA..07 Kaupunkisuunnitteluviraston asemakaavaosasto 0 Helsingin uusi yleiskaava (KSLK.0.0) 00 metriä 00 Kulosaen kerrostaloalueen
LisätiedotSelvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä
28.3.2017 / TPi, TPe Selvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä Tutkitut liikennejärjestelyvaihtoehdot Puustellinkallion kaavoituksen aikana on tutkittu erilaisia liikennejärjestelyitä
LisätiedotPYSÄKÖINTITALON HANKESUUNNITELMA
ETELÄ-SAVON HANKESUUNNITELMA SAIRAANHOITOPIIRI 15.5.2014 Sivu 1/7 Tilaaja: Etelä-Savon sairaanhoitopiirin kuntayhtymä Porrassalmenkatu 35-37 50100 Mikkeli Hanke: ESPER 2014 PYSÄKÖINTITALON HANKESUUNNITELMA
LisätiedotLänsimetro Soukan kirjastolla Länsimetro Oy
Länsimetro Soukan kirjastolla 25.9.2017 Länsimetro Oy Metro pääkaupunkiseudulla Länsimetro - 21 km - 13 asemaa - Varikko Sammalvuoressa Itäjatke Metro (avattu 1982) - 21 km (6 km tunnelissa) - 17 asemaa
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 30/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 30/2015 1 (5) 396 Atlantinkaaren alueen liikennesuunnitelma HEL 2014-014704 T 08 00 00 Hankenro2361_2 Esitys esitti kaupunginhallitukselle Atlantinkaaren alueen liikennesuunnitelman
Lisätiedot12.011 3 m kaava-alueen rajan ulkopuolella oleva viiva. 12.03 Korttelin, korttelinosan ja alueen raja. 12.05 Ohjeellinen alueen tai osa-alueen raja.
Sivu 1/6 Määräysnumero Ulkoasu 0.9 selitys ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA - MÄÄRÄYKSET: 2.031 2.06 Opetustoimintaa palvelevien rakennusten korttelialue yliopiston rakennuksia varten. Alueelle voidaan sijoittaa
LisätiedotMYYDÄÄN TAI VUOKRATAAN
MYYDÄÄN TAI VUOKRATAAN KORKEATASOISTA TUOTANTOTILAA HÄMEENLINNA MÄKELÄ Tulli Business Park, Åkerlundinkatu 11 A - PL 352-33101 Tampere Puh. 010 5220 100 - Fax 03 222 9835 - www.catella.fi KIINTEISTÖN SIJAINTI
LisätiedotASEMAN ASEMAKAAVAN MUUTOS, LAATOITTAJANTIE
KANGASALAN KAUPUNKI Kaavaselostus 1 (6) ASEMAN ASEMAKAAVAN MUUTOS, LAATOITTAJANTIE 1. Perus- ja tunnistetiedot PÄIVÄYS 13.11.2018 ASEMAKAAVAN NUMERO 815 KAUPUNKI Kangasala OSA-ALUE Asema KORTTELI KAAVA-ALUEEN
LisätiedotNURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN KUNNALLISTEK- NIIKAN YLEISSUUNNITTELU
Vastaanottaja Nurmijärven kunta Asiakirjatyyppi Yleissuunnitelma Päivämäärä xx.xx.2015 Luonnos Viite 1510019205 NURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN KUNNALLISTEK- NIIKAN YLEISSUUNNITTELU NURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN
LisätiedotKunkun parkki yleisötilaisuus 3.10.2013 Tampere Kaavan laadinnan näkökulma
Kunkun parkki yleisötilaisuus 3.10.2013 Tampere Kaavan laadinnan näkökulma Tampereen keskustan kehittämisohjelma Tampereen keskustan liikenneverkkosuunnitelman (Takli) Ydinkeskustan pysäköinnin ja huollon
LisätiedotNASTOLAN KUNTA HATTISENRANNAN KAAVA-ALUEEN ESISELVITYS
Vastaanottaja Nastolan kunta Asiakirjatyyppi Yleissuunnitelma Päivämäärä 30.6.2014 Viite 1510007986 NASTOLAN KUNTA HATTISENRANNAN KAAVA-ALUEEN ESISELVITYS NASTOLAN KUNTA ESISELVITYS Päivämäärä 30.6.20014
LisätiedotAjoyhteys keskustan katuverkolta Kunkun parkkiin sekä Rantaväylän tunneliin
Ajoyhteys keskustan katuverkolta Kunkun parkkiin sekä Rantaväylän tunneliin Vaihtoehtojen vertailu 23.2.2017 Sito Best for Your Environment Ajoyhteys keskustan katuverkolta Kunkun parkkiin sekä Rantaväylän
LisätiedotKAUKAJÄRVI, ASEMAKAAVA NO 7830 RAKENTAMISTAPAOHJEET RO , 2, 3, 4 JA 5
KAUKAJÄRVI, ASEMAKAAVA NO 7830 RAKENTAMISTAPAOHJEET RO-7830-1, 2, 3, 4 JA 5 Ohjeen laatija: Tampereen kaupungin suunnittelupalvelut, asemakaavoitus, arkkitehti Ilkka Kotilainen Ohjeiden tarkoitus: Rakentamistapaohjeiden
LisätiedotX = Y = X = Y =
X = 6674100 X = 6674100 Y = 25488750 Y = 25488650 X = 6674050 Y = 25488650 Y = 25488700 X = 6674000 NS Y = 25488800 X = 6674000 1 Kaupunkitekniikan keskus Ramboll Finland Oy / Markku Lindroos 12.9.2016
LisätiedotULKOILMATAPAHTUMA SULKAVUOREN JA VIHILAHDEN ALUEILLA
KUTSU ULKOILMATAPAHTUMA SULKAVUOREN JA VIHILAHDEN ALUEILLA 17.5.2016 Tampereen kaupungin maankäyttö ja Tampereen keskuspuhdistamo Oy järjestävät yhteistyössä ulkoilmatapahtuman tulevan keskuspuhdistamon
Lisätiedot3. ASUNTOKORTTELI Helin & CO Arkkitehdit 3.0
3. ASUNTOKORTTELI Helin & CO Arkkitehdit 3.0 3.1 AKSONOMETRIA LÄNNESTÄ 3.2 KÄYNTI AUTOHALLIIN KÄYNTI AUTOHALLIIN TONTTI 14 TONTTI 15 1900 kem2 TONTTI 1900 kem2 AUTOHALLI 270 AP TONTTI 1 1900 kem2 TONTTI
LisätiedotSÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO
Google SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO LIIKENNEVERKKO Paasikivenkatua Sepänkadun itäpuolella kehitetään hitaan liikkumisen alueena, jossa autoliikenteen nopeustaso on enintään
LisätiedotKANGASALAN KUNNAN TEKNINEN
KANGASALAN KUNTA TEKNINEN KESKUS LENTOLAN ASEMAKAAVAN MUUTOS, MUUNTAMONTIE 1. PERUS- JA TUNNISTETIEDOT PÄIVÄYS 17.5.2017 ASEMAKAAVAN NUMERO 799 KUNTA KANGASALA OSA-ALUE LINTURINNE/5 KORTTELIT 860 osa ja
LisätiedotMetro länteen asukastilaisuus Soukan koulu Länsimetro Oy
Metro länteen asukastilaisuus Soukan koulu 7.10. Länsimetro Oy Ohjelma Hankkeen esittely, Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Matti Kokkinen Ennen rakentamisen aloittamista ja rakentamisen aikana, pääsuunnittelija
LisätiedotLiisankatu 14 ASEMAKAAVAN MUUTOS, VIITESUUNNITELMA ARKKITEHTITOIMISTO LAHDELMA & MAHLAMÄKI OY
ASEMAKAAVAN MUUTOS, VIITESUUNNITELMA ARKKITEHTITOIMISTO LAHDELMA & MAHLAMÄKI OY Luonnos 10.02.2017 SIJAINTI LIISANKATU SUUNNITTELUALUE MARIANKATU SENLLMANNINKATU ARKKITEHTITOIMISTO LAHDELMA & MAHLAMÄKI
LisätiedotMYYDÄÄN KASARMIRAKENNUS 18
MYYDÄÄN KASARMIRAKENNUS 18 RYKMENTINTIE HYRYLÄ MYYNTIKOHDE Kiinteistöllä 858-15-5727-1 sijaitseva kasarmirakennus osoitteessa Rykmentintie, Tuusula. Rakennus rakennusnumero br-ala m2 RO k-m2 toimistorakennus
LisätiedotNUMMELAN HAAKKOINMAAN TAAJAMANOSAN ASEMAKAAVAN MUUTOS KAAVA 110 (HIIDENRANNAN KOULUKORTTELI)
Ympa 31.10.2002 Ympa liite VIHDIN KUNTA NUMMELAN HAAKKOINMAAN TAAJAMANOSAN ASEMAKAAVAN MUUTOS KAAVA 110 (HIIDENRANNAN KOULUKORTTELI) RAKENTAMISOHJE KORTTELEILLE 417 JA 457 TEKNINEN JA YMPÄRISTÖKESKUS 31.10.2002
LisätiedotKIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen
LisätiedotKirkkokatu 9. Asemakaavan muutos, 689. Tontin viitesuunnitelma / Asemakaavan valmisteluvaiheen kuulemisaineisto (Kaavaluonnos) 1.6.
Kirkkokatu 9 Asemakaavan muutos, 689 Tontin viitesuunnitelma / Asemakaavan valmisteluvaiheen kuulemisaineisto (Kaavaluonnos) 1.6.2015 Tontin sijainti Heinolan keskustassa Lähtökohdat Korttelin 20 tontille
LisätiedotAL 18350< (5950) 18350< (5950)
Lauttasaaren ostoskeskuksen asemakaavan muutosehdotus nro 12079 23.10.2012 muutokset kaupunkisuunnittelulautakunnan 29.5.2012 hyväksymään asemakaavaehdotukseen Liite 2 HEL 2013-009062 AL Merkinnät: AK
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Vp/4 1 a KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA 19.5.2011
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Vp/4 1 a 4 OP-POHJOLAN VALLILA-KORTTELIN LAAJENNUKSEN SUUNNITTELUKILPAILUN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Kslk 2011-175 Hankenumero 2981_1, karttaruutu H4 Teollisuuskatu 1a-1b,
LisätiedotKehärata projektina ja liikenneinfrana Tunneliturvallisuus
Kehärata projektina ja liikenneinfrana Tunneliturvallisuus 17.5.2016 Kehärata Kehäradalla on kaksi tunnelia; Lentoaseman tunneli, pituus 8230 m Kivistön tunneli, pituus 432 m Molemmat tunnelit täyttävät
Lisätiedot626 Näsikallion eritasoliitymän ja Amuritunnelin suunnittelun tilannekatsaus. Valmistelija / lisätiedot: Nurminen Mikko
Tampere Ote pöytäkirjasta 55/2017 1 (5) 626 Näsikallion eritasoliitymän ja Amuritunnelin suunnittelun tilannekatsaus TRE:4049/10.03.02/2017 Valmistelija / lisätiedot: Nurminen Mikko Valmistelijan yhteystiedot
LisätiedotAsemakaavan muutos nro 12228, korttelin tontti 16
Asemakaavan muutos nro 12228, korttelin 49076 tontti 16 KAAVAKARTAN MÄÄRÄYKSIÄ Tontti on asuinkerrostalojen korttelialuetta. Kerrosluku V 8600 kerros-m 2. 32 dba us-linjoja Reiherintien ja Gunillantien
LisätiedotREDIn työmaan kuulumisia 2/2016
21.6.2016, sivu 1 / 6 REDIn työmaan kuulumisia 2/2016 SRV rakentaa Kalasatamaan tornitaloalue REDIn, joka muodostuu kahdeksasta tornitalosta, kauppakeskuksesta sekä 2 000 auton pysäköintilaitoksesta. Torneissa
Lisätiedot11 TALOTEKNISET ERITYISKYSYMYKSET
11 TALOTEKNISET ERITYISKYSYMYKSET 11.1 LVIS-HORMIT Perinteisesti kerrostalossa huoneistoa palvelevat LVI-hormit ovat kylpyhuoneessa ja keittiössä. Tällöin hormi lävistää huoneistojen välisen välipohjan,
LisätiedotMetro länteen Asukastilaisuus Sammalvuori Martinkallion koulu
Metro länteen Asukastilaisuus Sammalvuori 13.11. Martinkallion koulu Länsimetro Oy Ohjelma Hankkeen esittely toimitusjohtaja Matti Kokkinen Länsimetro Oy Sammalvuoren työtunnelin louhinta; työmaa-alue,
LisätiedotMetro länteen Asukastilaisuus Kivenlahti Mainingin koulu
Metro länteen Asukastilaisuus Kivenlahti Mainingin koulu 1.12.2015 Länsimetro Oy Ohjelma Hankkeen esittely toimitusjohtaja Matti Kokkinen, Länsimetro Oy Kivenlahden aseman ja ratatunnelin louhinta; työmaaalue,
LisätiedotLiikenneviraston lausunnon johdosta:
Kaavakartta nro 12425_ 1 (5) TEHDYT MUUTOKSET JULKISEN NÄHTÄVILLÄOLON JÄLKEEN Kaavakartan merkintöihin tai määräyksiin tehdyt muutokset: Liikenneviraston lausunnon johdosta: kaavakarttaan on merkitty Pisararadan
LisätiedotKeskustan työnaikaisten liikennejärjestelyiden tilannekatsaus ja lähiaikojen toimenpiteet haittojen lieventämiseksi
Keskustan työnaikaisten liikennejärjestelyiden tilannekatsaus ja lähiaikojen toimenpiteet haittojen lieventämiseksi 1 SISÄLTÖ 1. Katsaus liikennemäärien kehittymiseen tunnelin avaamisen jälkeen 2. Liikenneverkon
LisätiedotASEMAN ASEMAKAAVAN MUUTOS, LAATOITTAJANTIE
KANGASALAN KAUPUNKI Kaavaselostus 1 (7) ASEMAN ASEMAKAAVAN MUUTOS, LAATOITTAJANTIE 1. Perus- ja tunnistetiedot PÄIVÄYS 9.4.2019 ASEMAKAAVAN NUMERO 815 KAUPUNKI Kangasala OSA-ALUE Asema/18 KORTTELI 5039
LisätiedotAHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153
AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET EHDOTUSVAIHEEN TARKASTELU (päivitetty 23.3.2007) 1. NYKYINEN
LisätiedotJÄRVENPÄÄN KAUPUNKI TERVEYSTALON ALUEEN KAUPUNKIKUVALLINEN SELVITYS
VAIHTOEHTO A VAIHTOEHTO B JÄRVENPÄÄN KAUPUNKI TERVEYSTALON ALUEEN KAUPUNKIKUVALLINEN SELVITYS VAIHTOEHTO C 25.5.2009 JÄRVENPÄÄN KAUPUNKI TERVEYSTALON ALUEEN KAUPUNKIKUVALLINEN SELVITYS 2 KOHDEALUE Selvityksen
LisätiedotPientalotonttien tarjoaminen ammattirakentajille, kaavoituspalveluiden esitys
30.3.2016 Pientalotonttien tarjoaminen ammattirakentajille, kaavoituspalveluiden esitys Aika: Torstai 30.3.2016 klo 12:30 14.30 Paikka: Läsnä: Innogate Jouni Laitinen, kaavoituspäällikkö Elina Nissinen,
LisätiedotONTELOLAATASTOJEN REI ITYKSET JA VARAUKSET
ONTELOLAATASTOJEN REI ITYKSET JA VARAUKSET 1. Laattojen rei itys...3 2. Laattojen kavennukset ja vakiovaraukset...4 3. Erikoiselementit...7 4. Hormien sijoittelu ontelolaatastossa...8 4.1 Hormi laatan
LisätiedotMYLLYPURO. havainnekuva. Kaavan mukaisesta rakentamisesta: Rakennuksen kerrosluku: Ehdottomasti käytettävä kerrosluku on 2.
97 MYLLYPURO havainnekuva Kaavan mukaisesta rakentamisesta: Rakennuksen kerrosluku: Ehdottomasti käytettävä kerrosluku on 2. Asuinrakennuksiin saa sijoittaa ympäristöhäiriöitä aiheuttamatonta työtilaa
LisätiedotPyörätuolihissit. Helsinki kaikille -projekti, Vammaisten yhdyskuntasuunnittelupalvelu (VYP) ja Jyrki Heinonen
Pyörätuolihissit Pyörätuolihissit ovat kevytrakenteisia pystyhissejä tai porrashissejä jotka soveltuvat yleensä melko pieniin tasoeroihin. Kerroksesta toiseen siirtymisessä on uudisrakennuksissa käytettävä
LisätiedotRUUTUA RAITAA PIHAT NÄKYMÄT AURINKOPANEELIT ASEMAPIIRUSTUS 1:800 ALUEJULKISIVU ETELÄÄN 1:800 ALUELEIKKAUS POHJOIS-ETELÄ 1:800.
RUUTUA RAITAA Kaupunkikuva Korttelisuunnitelma noudattaa kaavarungon periaatteita. Kortteli muodostaa yhtenäisen ja omaleimaisen kokonaisuuden, joka kuitenkin korkeuksiltaan, suunniltaan ja mittakaavaltaan
LisätiedotMetro länteen Asukastilaisuus Espoonlahti Espoonlahden kirkko, seurakuntasali
Metro länteen Asukastilaisuus Espoonlahti Espoonlahden kirkko, seurakuntasali Länsimetro Oy Ohjelma Hankkeen esittely toimitusjohtaja Matti Kokkinen Länsimetro Oy Suunnittelu ennen rakentamista ja rakentamisen
LisätiedotLiike- ja toimistorakennusten korttelialue.
Ulkoasu selitys ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: Asuinkerrostalojen korttelialue, jolle saa sijoittaa liike- ja toimistotiloja enintään 10 prosenttia kerrosalasta. Asuin-, liike- hotelli- ja toimistorakennusten
LisätiedotKosken koulukeskuksen rakennushankkeen asukastilaisuus
Kosken koulukeskuksen rakennushankkeen asukastilaisuus 2.5.2019 1 Kosken koulukeskuksen rakennushankkeen asukastilaisuus 2.5.2019 - Alueen kaavakartta ja siihen tehdyt muutokset, tulevien rakennusten julkisivukuvat
LisätiedotKotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy
Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 20.12.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin 6.11.2014
LisätiedotRAKENTAMISTAPAOHJE. asemakaava nro 8465 II (Tammerkoski) koskee tonttia no. 11-6 YLA:..2013
RAKENTAMISTAPAOHJE asemakaava nro 8465 II (Tammerkoski) koskee tonttia no. 11-6 YLA:..2013 Anna Hyyppä 18.2.2013 PERUSTIEDOT Rakentamistapaohjeen käyttö Rakentamistapaohjetta käytetään eri valmiusvaiheissaan
LisätiedotTURVALLISUUSKARTOITUS
TURVALLISUUSKARTOITUS Turvallisuus - Asuintalot Syöksynsuun leirikeskus Syöksynsuu 27, 13500, Hämeenlinna Raporttipäivä: 19.02.2013 Tarkastuspäivä: 28.01.2013 Muokkauspäivä: 24.06.2014 2 (10) Syöksynsuun
LisätiedotSatamasaarentie 5, Helsinki 06 Selvitys poikkeamisista ja perustelut:
Satamasaarentie 5, Helsinki 06 Selvitys poikkeamisista ja perustelut: 04.04.2016 Helsinki Liitteenä kaaviokuvat poikkeamista (1) Kaava: VI ul/3 Murtoluku roomalaisen numeron jäljessä osoittaa, kuinka suuri
LisätiedotKUNNALLISEN ASEMAKAAVAN MUUTOS NO KAUPUNGINOSAN KATU-
KUNNALLISEN ASEMAKAAVAN MUUTOS NO 7579. 111-KAUPUNGINOSAN KATU- JA TORIALUETTA, KAUPUNGINOSAN RAJAA (ALEKSIS KIVEN KATU VÄLILLÄ HALLITUSKATU - HÄMEENKATU, KIRKKOKATU VÄLILLÄ HALLITUSKATU - KESKUSTORI JA
LisätiedotTampereen Sokoksen asemakaavan muutos
1 (6) OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA Tampere / J.Mäkelä 3.4.2007 TÄMÄ OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA ON OLLUT NÄHTÄVILLÄ 13.4.-4.5.2007 Yhdyskuntalautakunnan kuulutuksella 12.4.2007 Asemakaavan
LisätiedotKARHUNMÄKI, JOENSUU KARHUNMÄEN IV KAAVA-ALUE KUNNALLISTEKNIIKAN YLEIS- SUUNNITELMA
Vastaanottaja Joensuun kaupunki Asiakirjatyyppi Suunnitelmaselostus Päivämäärä 30.11.2015 KARHUNMÄKI, JOENSUU KARHUNMÄEN IV KAAVA-ALUE KUNNALLISTEKNIIKAN YLEIS- SUUNNITELMA KUNNALLISTEKNIIKAN YLEISSUUNNITELMA
LisätiedotPekka Makkonen Versokuja 4 D Kuopio
SKVY Oy LAUSUNTO Pekka Makkonen Versokuja 4 D 70150 Kuopio 24.11.2015 Juuan kunta Ympäristölautakunta Poikolantie 1 83900 JUUKA Yleistä Juuan rengasvesiosuuskunta teki vuonna 2011 päätöksen vesihuoltosuunnitelman
LisätiedotAinutlaatuinen toimitilakohde Kehäradan varrella. Pressi
Ainutlaatuinen toimitilakohde Kehäradan varrella Pressi Jenita Kokkoniemi SRV 1.4.2014 Pressi Kaikki palat kohdallaan Uutta ajattelua toimitiloihin Toimisto ja tarpeen mukaisesti aputilat (huolto, showroom,
LisätiedotKallioparkista Kivisydämeen
Tarinaa synnystä ja elosta eli miten tähän päivään on asian kanssa tultu Kallioparkista Kivisydämeen Tuomo Kukkonen Palotarkastusinsinööri Dia 1 Kallioparkki Oulussa Valmiusharjoitus Oulussa 1995 Palautteessa
LisätiedotRAKENNUSTAPAOHJEET. Muutoksen kuvaus:
1 RAKENNUSTAPAOHJEET Muutoksen kuvaus: Asemakaavamuutoksessa on poistettu kaksi rivitalotonttia ja osoitettu niiden tilalle kolme pientalotonttia sekä virkistysaluetta. Alueen pohjoisosaan Pihakadun varrelle
LisätiedotTUHMALANNIEMEN ASEMAKAAVA
VIITASAAREN KAUPUNKI Maankäyttö 10.3.2010 TUHMALANNIEMEN ASEMAKAAVA KORTTELIT 270-274 SEKÄ NIIHIN LIITTYVÄT VIRKISTYS- JA KATUALUEET RAKENNUSTAPAOHJEET TUHMALANNIEMEN ASEMAKAAVAN RAKENNUSTAPAOHJEET 2 KORTTELI
LisätiedotPaloturvallisuusseminaari 5.2.2015
Paloturvallisuusseminaari 5.2.2015 Tampereen Tornihotelli SRV Rakennus Matti Julin Rakenteellinen paloturvallisuus rakennus /pääurakoitsijan näkökulmasta Tampereen Tornihotelli n.20 000 brm2 25 maanpäällistä
LisätiedotRaide-Jokeri. Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto
Raide-Jokeri Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Raide-Jokeri yleisesti KÄSKYNHALTIJANTIE Raide-Jokeri Itäkeskuksen
LisätiedotPekankatu kävelypainotteisena liikennetekninen tarkastelu
Pekankatu kävelypainotteisena liikennetekninen tarkastelu Seuraavissa kuvissa on esitetty liikennetilanne, jossa nykyisiä liikennevirtoja on korotettu kauttaaltaan 20 % ja uusien pysäköintilaitosten käyttö
LisätiedotKauniaisten kaupunki Kuntatekniikka. YLEISSUUNNITELMASELOSTUS KASAVUORENTIE Katusuunnitelma
YLEISSUUNNITELMASELOSTUS KASAVUORENTIE Katusuunnitelma Infrasuunnittelu Oy D1010 19.5.2014 RAKENNUSSUUNNITELMA SISÄLLYS YLEISTÄ 1 1 LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET 1 1.1 Kustannusarvio 1 2 MITOITUS JA LIIKENTEELLINEN
LisätiedotRovaniemen kaupunki Osviitta palvelupiste :36:28 1 (7) ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET
14:36:28 1 (7) Kaavamääräykset Kuva Selitys ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET KIRKKOJEN JA MUIDEN SEURAKUNNALLISTEN RAKENNUSTEN KORTTELIALUE. LIIKE- JA TOIMISTORAKENNUSTEN KORTTELIALUE. LIIKE- JA TOIMISTORAKENNUSTEN
LisätiedotKAUPPATIE II KAUPPATIE II LIITE B1
LIITE B1 LUONNOSVAIHEEN VAIHTOEHTOJEN VERTAILU Lähtökohdat Asemakaavan muutosalue sijaitsee Hyrylän keskustassa Kauppatien varrella. Korttelin uudistaminen liittyy tiiviisti kunnan tavoitteeseen kehittää
LisätiedotVOIMALANTIE 5-6 VANTAA Asemakaavan muutos nro LIIKENNE SUUNNITTELUALUE
SUUNNITTELUALUE MAANKÄYTTÖSUUNNITELMAT 1.VAIHE Murata Electronics Oy:n laajennus noin 8500 kem2 Voimalantie 6:n alueelle Muratan työntekijöiden pysäköinti, noin 500 autopaikkaa. Nykyisin autopaikkoja on
LisätiedotKANAVAKATU 14 KAAVALUONNOKSEN VIITESUUNNITELMA
2 SIJAINTI KAUPUNKIYMPÄRISTÖSSÄ Hanke sijaitsee Helsingin 8. kaupunginosan Katajanokan korttelissa 8189 tontilla 4 osoitteessa Kanavakatu 14. Tontti on maanpäällisiltä osiltaan pääosin rakentamaton, koska
LisätiedotMYYDÄÄN KASARMIRAKENNUS 20
MYYDÄÄN KASARMIRAKENNUS 20 RYKMENTINTIE HYRYLÄ MYYNTIKOHDE Kiinteistöillä 858-15-5728-1 sijaitseva kasarmirakennus osoitteessa Rykmentintie, Tuusula. Rakennus rakennusnumero br-ala m2 RO k-m2 toimistorakennus
LisätiedotHulkkionkaaren asemakaavan II-alueen rakentamistapaohjeet, korttelit ja 6625
Hulkkionkaaren asemakaavan II-alueen rakentamistapaohjeet, korttelit 6618-6621 ja 6625 Hulkkionkaaren II-alue sijaitsee Voivalan kaupunginosassa, Hulkkiontien ja Rajakaaren koillispuolella. Alue on pääasiassa
LisätiedotSuunnittelijan näkökulma tietomallintamiseen kalliorakennussuunnittelussa
Suunnittelijan näkökulma tietomallintamiseen kalliorakennussuunnittelussa CityGeoModel seminaari 1.4.2016 klo 11:00-11:15 Matti Kalliomäki ja Kalle Hollmén / Saanio & Riekkola Oy 1.4.2016 Saanio & Riekkola
LisätiedotJKi/Pro/JRi/JSo/ERa Allekirjoitetun asiakirjan sähköinen versio
OHJE 28/2017/PELT 1 (8) OHJE SUURTEN TYÖMAIDEN TYÖMAAPARAKKIEN JA PARAKKIKOKONAISUUKSIEN PALOTURVALLISUUDESTA OHJE 28/2017/PELT 2 (8) Perusteet Tässä ohjeessa määritellään tärkeimmät paloturvallisuusnäkököhdat
LisätiedotSAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS. Tilanne
SAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS Tilanne 7.12.2028 LÄHTÖKOHTIA Suunnittelukohteena Saaren koulu keskustaajamassa Nykyisiä rakennuksia korvataan uudisrakennuksilla Etäisyyskartta 3/5 km Ala- ja yläkoulurakennukset
Lisätiedot0.9 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: Asuinkerrostalojen ja rivitalojen korttelialue Erillispientalojen korttelialue.
Määräysnumero Ulkoasu selitys 0.9 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: 1.011 Asuinkerrostalojen ja rivitalojen korttelialue. 1.021 Asuinpientalojen, rivitalojen ja kytkettyjen pientalojen korttelialue,
LisätiedotRAKENNUSTAPAOHJEET / HÄRKÖKIVI
RAKENNUSTAPAOHJEET / HÄRKÖKIVI YLEISTÄ Rakennusten sijoittelussa on pyritty mahdollisuuksien mukaan siihen, että rakennusmassat rajaisivat oleskelupihaa, jolloin naapurin asuinrakennuksesta ei olisi suoraa
LisätiedotSAVUNPOISTOSUUNNITELMA
SAVUNPOISTOSUUNNITELMA 25.5.2016 Muutos kappaleessa 5. Savunpoistopuhaltimien mallit muutettu. K.osa/Kylä Kortteli/Tila Tontti/rno Rakennustoimenpide Asiakirjan nimi Juoks.no SANEERAUS SAVUNPOISTOSUUNNITELMA
LisätiedotMaa- ja kallioperäselvitys
Tahkon matkailukeskuksen keskustan liikennejärjestelyjen ja ympäristön kehittäminen Marja Martikkala Juha Karppinen Tuomas Pelkonen 29. huhtikuuta 2019 / 1 Maa- ja kallioperäselvitys Maa- ja kallioperätutkimuksia
LisätiedotHELENIN MAANALAISIA HANKKEITA
HELENIN MAANALAISIA HANKKEITA TIMO NEVALAINEN 11.5.2015 1 ESITYKSEN SISÄLTÖ 1. TAUSTAA 3. JATKOTOIMENPITEET 2 1. TAUSTAA 3 1. TAUSTAA Lähtökohdat 1. Helsingin ja Vantaan alueiden sähkötehon kasvuennusteet
LisätiedotMikkelin uusi jätevedenpuhdistamo. Vaihtoehtoisten sijoituspaikkojen rakennettavuusselvitys
Knowledge taking people further --- MIKKELIN VESILAITOS Mikkelin uusi jätevedenpuhdistamo Vaihtoehtoisten sijoituspaikkojen rakennettavuusselvitys Yhteenveto 16.2.2009 Viite 82122478 Versio 1 Pvm 16.2.2009
Lisätiedot