Tarjous Näsikallion eritasoliittymän ja Amuritunnelin yleissuunnitelman ympäristövaikutusten

Transkriptio

1 (7) Ari Vandell Tampereen kaupunki Kunkun parkin asemakaavan viranomaisneuvottelu , Näsikallion eritasoliittymän ja Amuritunnelin YS aloituskokous Tarjous Näsikallion eritasoliittymän ja Amuritunnelin yleissuunnitelman ympäristövaikutusten arvioinnista Taustaa ja tehtävänkuvausta Tampereen kaupunki on selvittänyt Kunkun parkin ympäristövaikutusten arviointimenettelyn jälkeen asemakaavan valmistelun ja Kehäkatuprojektin yhteydessä uusia aikaisempaa tarkoituksenmukaisempia yhteyksiä Rantatunnelin Näsikallion eritasoliittymästä katuverkkoon ja Kunkun parkiin. Viranomaisneuvottelussa todettiin, että senhetkisen tiedon valossa paras, Satakunnankadun ns. Anttilan kohdan ajoyhteys ei ollut YVA:ssa, minkä vuoksi on tarpeen tehdä asemakaavan laadinnan ja yleissuuunnittelun yhteydessä YVA-tasoinen tarkastelu vaikutuksista. Viranomaisneuvottelun jälkeen tehdyt tekniset lisäselvitykset toivat esille vielä uuden Satakunnankadun ramppivaihtoehdon, josta on aloitettu yleissuunnitelman laatiminen, ja joka on tämän tarjouksen lähtökohtana. YVA-lausunto antaa pohjaa arviointien täydentämiseksi. Lisäksi otetaan huomioon asiat, jotka selviävät Amuritunnelin yleissuunnittelussa, joka valmistu lokakuussa Mikäli tuleva Kunkun parkista vastaava operaattori esittää uusia ratkaisuja, tehdään vastaavat arvioinnit asiaa koskevan asemakaavatyön yhteydessä. Tämä tehtävä ei kuulu tarjoukseen, mutta siihen varaudutaan työn suorittamisessa. Asemakaavan ja yleissuunnitelman laadinnasta vastaa Tampereen kaupunki. WSP Finland Oy vastaa selvityksistä kaupunkikuvaan ja rakennettuun kulttuuriympäristöön erillisen työohjelman perusteella. Lisäksi on ehdotettu harkittavaksi ilmanlaatumallinnusta, joka on tarkoituksenmukaista tilata samalla menetelmällä tehtynä kuin YVA-menettelyn aikana teetetyt vastaavat mallinnukset. Ilmanlaatumallinnuksen tilaa Tampereen kaupunki valitsemaltaan toimittajalta. Tarjous sisältää kolmen henkilön osallistumisen erikseen järjestettävään asumisterveyden asiantuntijatapaamiseen. Konsultin projektipäällikkö Grönlund osallistuu asemakaavan ohjausryhmän kokouksiin ja eri toimeksiannon puitteissa yleissuunnittelun ohjausryhmän kokouksiin.

2 (7) Työryhmä Konsultin työryhmän muodostavat seuraavat henkilöt: FM Sakari Grönlund (01), projektipäällikkö, vaihtoehtojen käsittely, vaikutusten merkittävyyden määrittely, sosiaaliset vaikutukset, vuorovaikutus FT (02) Sanna Vaalgamaa, ympäristöterveys FM Sonja Oksman (04), paikkatiedot ja karttatuotanto Ins. AMK Anne Kangasaho (01) tärinä, runkoääni DI Jarno Kokkonen (02), melu FM Esa Kallio (01), pohjavedet DI Tenho Aarnikko (01), liikenne DI Kalle Hollmén (02), kalliotekniikka Tarvittaessa käytämme työssä lisäksi Siton muuta henkilökuntaa. Referenssit Työryhmällä on runsaasti kokemusta ympäristövaikutusten arvioinnista ja suunnittelualueesta. Aikataulu Työ on valmis vuoden 2018 tammikuun loppuun mennessä. Työohjelma Vaihtoehtoasetelma ja vaiheittain toteuttaminen Hämeenpuiston itäpuoliselle osalle Satakunnankatua sijoittuva Amuritunnelin ajoramppi on ensisijainen tarkasteltava ratkaisu. Myös muut, mukaan lukien ns. Anttilan k esitellään pidetään tarkasteluissa mukana muiden vaihtoehtoisten ratkaisujen ohella. Rakentamisen vaikutusten arviointia voidaan tarvittaessa viedä YVAssa tehtyä tarkastelua jonkin verran tarkemmaksi ja kohdennetummaksi. Selvennetään/täsmennetään koko Kunkun parkkia koskeva vaihtoehtoasetelma. YVA-selostuksen kuva-, taulukkomuutokset ja tekstimuutokset: Kunkun parkin vaihtoehtoasetelmaan liittyvät kuvat päivitetään mahdollisa tulevia tarpeita varten seuraavasti: Korjataan ja muutetaan YVA-selostuksen kuvat 3.2. ja 3.3. niin, että uusi Satakunnankadun vaihtoehto näkyy niissä. Muutetaan tai lisätään taustalla oleva suunnitelmaratkaisujen kooste -taso kuviin (5.2 ja 6.2), 5.3, 5.4, 5.5, 6.7, 6.76, 6.79 ja Tuotetaan uudesta (uusista) vaihtoehdosta tekstit vertailutaulukkoon 7.1. mahdollisia myöhempiä tarpeita varten.

3 (7) Liikenne Käytön aikaisen liikenteen määrän, suuntautumisen ja sujuvuuden kannalta olennaiset tiedot on saatavissa Keskustan Kehäkadun pohjoisosan yleissuunnitelma-aineistoista (luonnos 10/2016). Jonoutumisen ja liikennetilan luonteen muutoksen arviointiin ja erityisesti sen ymmärrettävään kuvaamiseen tarvitaan kuitenkin kokeneen liikennesuunnittelijan arvio sekä havainnollistava kaavio/kartta. Työnaikaisen liikenteen aiheuttamien häiriöiden ja päästöjen sekä kuljetusreittien arviointi tehdään samalla arvioidulla liikenteen jakaumalla kuin YVAselostuksessa. Käytön aikainen liikennemelu Käytön aikaisen melun vaikutusten arvioimiseksi on YVAssa tehty mallinnukset (meluvyöhykkeet LAeq klo 7-22). Niissä on todettu vähäisiä melutasojen muutoksia, mutta kokonaisuutena hankkeen vaikutus melutasoihin on merkityksetön. Vastaava mallinnus kannattanee vähäisistä hyödyista huolimatta tehdä vertailtavuuden vuoksi. Rakentamisen aikaiset häiriöt Satakunnankadun ns. Anttilan ramppiratkaisua on selvitetty Keskustan Kehäkadun pohjoisosan yleissuunnitelman laatimisen yhteydessä (luonnos 10/2016) ja uutta ratkaisua koskevaa yleissuunnittelua voidaan hyödyntää sen arvioinnissa. Rakentamisen aikaisten vaikutusten selvittäminen edellyttää rakentamisen vaiheiden kuvauksen tekemistä. Häiriötekijöinä käsitellään kiertohaittoja, liikenneturvallisuutta, turvallisuuden tunnetta sekä rakentamisen, työmaaliikenteen ja kuljetusten haittoja. Yhteysviranomaisen lausunnossa YVA-selostuksesta todetaan muun muassa: YVA-menettelyn jälkeen hankevaihtojen suunnittelussa ja ympäristövaikutusten arvioinnissa on tarpeen tarkentaa erityisesti terveysriskejä ja niiden hallintaa. Viimeistään tässä vaiheessa, ennen hankevaihtojen valintoja ja päätöksiä, on tarpeen olla riittävässä yhteistyössä Tampereen kaupungin terveydensuojelun (asumisterveys) ja ympäristönsuojelun viranomaisten asiantuntijoiden kanssa. Aihetta on sivuttu järjestetyssä 2. valmisteluvaiheen viranomaisneuvottelussa. Tehtävään kuuluu aihetta koskevan erillisen neuvottelun järjestäminen.

4 (7) Ilmanlaatu YVAssa on tutkittu mallintamalla louheenkuljetuksen ja työkoneiden yhteisvaikutusta ilmanlaatuun. Ajoramppien välittömässä läheisyydessä typpidioksidin ja PM10-hiukkasten vuorokausipitoisuudet voivat kohota vuorokauden ohjearvotasolle tai jopa sen yli, kun huomioidaan muusta liikenteestä aiheutuva taustapitoisuus. Vastaava mallinnus tehdä vertailtavuuden vuoksi. Konsultti toimittaa mallinnuskonsultille lähtötiedot Hankkeen käytönaikaiset (ilmanpoisto) vaikutukset ilmanlaatuun ovat pienet. Typpidioksidin suurimmat tuntipitoisuudet ovat poisto- ja kerroskorkeudesta riippuen 2-4 µg/m3. Satakunnankadun yhteydellä ei ole vaikutusta pitoisuuksiin, eikä uutta mallinnusta näin ollen tarvita. Käytettäessä YVA-selostuksen taulukkoa 6.8 rakentamisen aikaisesta ilmanpäästöjä aiheuttavasta toiminnasta, korjataan taulukon nyt virheellinen otsikkoteksti. Maisema, kaupunkikuva ja rakennettu kulttuuriympäristö WSP:n erillinen tarjous Päivitetään kuva 6.6 pysyvien rakenteiden kaupunkikuvalliset vaikutusalueet Pilaantuneet maat Tarkistetaan selvitystarve entisen Kesoil Keskustan kohdalla (90552) ja Lehtimiehet yhtymän graafisen tuotannon kustannustoiminta-kohteen (91129) kohdalla. Koskee ns. Anttilan ramppivaihtoehtoa. Padot ja patoturvallisuus Tilanne ei ole uuden rampin myötä muuttumassa olennaisesta, minkä vuoksi tekstejä ei ole tarpeen päivittää. Patojen omistajien padontarkkailuohjelmien täydentämistarpeen selvittäminen voitaisiin jättää vaatimukseksi valittavalle operaattorille. Viranomaisneuvottelun muistioluonnoksesta: Patoturvallisuus: hyvissä ajoin on otettava padon omistajaan yhteys rakennustöiden aikana. Jos mennään lähelle patoja, niin padontarkkailuohjelman mahdollinen täydentäminen tehtävä rakentamisen ajaksi. Esimerkkinä Hämpin parkkiin johtava Rongankadun ramppi on patojen vahinkovaara-alueella (vettä voi mennä rampille tietyissä

5 (7) Maa- ja kallioperä Pohjavedet onnettomuustilanteissa). Padot on tosin korjattu perusteellisesti, joten onnettomuusriski pieni. Patoturvallisuus ei säätele rakentamista alueella, mutta voi olla hyvä ottaa huomioon selvitetään jatkossa. Päivitetään kohdassa olevat vaikutustekstit. Lisäksi tuotetaan muita aiemmin tutkittuja ajoyhteyksiä jonkin verran seikkaperäisempi kuvaus rakentamisesta, jotta saadaan lähtötiedot ihmisiin kohdistuvien vaikutusten arvioinnille. Päivitetään tarvittavat osat YVA-selostusteksteistä niiltä osin kuin tietoa on saatavilla YVA-selostuksen jälkeen valmistuneista geologisia tutkimuksia koskevista lisäselvityksistä. Pintavedet Päivitetään tarvittavat osat YVA-selostusteksteistä niiltä osin kuin tietoa on saatavilla. Ihmisten elinolot ja viihtyisyys Tuotetaan tarvittavat tiedot Satakunnankadun rampin rakentamisesta ja käytöstä sekä viranomaisten että osallisten kanssa käytävään vuorovaikutukseen, täydentämään erikseen laadittavia kaupunkikuvaan liittyvä havainnekuvia. Raportointi Raportti laaditaan pysty A4-muotoisena tekstinkäsittelyohjelmalla. Sopimusehdot Sovelletaan puitesopimusta TRE:8586/ /2016 Liikennesuunnitteluun liittyvien suunnittelu- ja asiantuntijapalvelujen puitesopimus.

6 (7) Työn jakautuminen henkilöitäin Työkustannukset Tuntia FM Sakari Grönlund (01), projektipäällikkö, FT (02) Sanna Vaalgamaa, ympäristöterveys FM Sonja Oksman (04), paikkatiedot, karttatuotanto Ins. AMK Anne Kangasaho (01) tärinä, runkomelu, ympäristöterveys DI Jarno Kokkonen (02), melu FM Esa Kallio (01), pohjavedet DI Tenho Aarnikko (01), liikenne DI Kalle Hollmén (02), kalliotekniikka ja rakentaminen Graafinen suunnittelija Minna Hakola (03), kuvat ja taitto Tarjoushinta Henkilötyökustannukset ovat (Alv. 0%). Matkakulut ja korvaukset sisältyvät tuntihintoihin. Veloitusperusteet Palkkiomuotona on KSE 2013, aikapalkkio henkilöryhmittäin. Laadunvarmistus Siton toimintajärjestelmälle on myönnetty johtamisjärjestelmäsertifikaatti. Toi-mintajärjestelmä täyttää uusimman SFS-EN ISO 9001:2015 Laadunhallintajärjestelmät standardin vaatimukset. Sertifikaatti koskee Suunnittelu- ja konsultointipalvelut liiketoimin-taa ja se on voimassa kolme vuotta myöntämispäivästä. Sertifikaatin on myöntänyt DNV GL Business Assurance Finland Oy Ab. Sertifiointiin joh-tanut auditointi oli marraskuussa 2016 ja seuraava määräaikaisarviointi järjestetään syksyllä 2017.

7 (7) Siton toimintajärjestelmä pohjautuu ISO 9001:2015 mukaiseen laadunhallintajärjestelmään ja ISO 14001:2015 mukaiseen ympäristöjärjestelmään. Toimintajärjestelmä on kattavampi ja nykyaikaisempi kuin entinen laatujärjestelmä. Isoimmat toiminnan tarkennukset tehtiin toimintaympäristön seurannan kuvaamisessa, riskienhallinnassa, johtamisen käytännöissä, seurannassa ja mittaamisessa. Samalla laatujohtamisen näkökulmaa täydennettiin ympäristöjohtamisen näkökulmalla Velvoitteet Ilmoitamme, että olemme tarjousta laatiessamme ottaneet huomioon verotusta, ympäristönsuojelua, työsuojelua, työoloja ja työehtoja koskevat velvoitteet. Tarjouksen voimassaolo Lisätiedot Tarjouksemme on voimassa asti. Tarjouksesta antaa Sakari Grönlund, puh , sakari.gronlund@sito.fi. Toivomme tarjouksemme vastaavan tavoitteitanne ja johtavan sopimuskatselmukseen työn käynnistämisestä. Sito Oy Sakari Grönlund Johtava asiantuntija