TAMPEREEN KAUPUNKI HERVANTA, KATU- JA PUISTOALUETTA, RAITIOTIEN SÄHKÖNSYÖTTÖASEMA Asemakaava nro 8601 Diaarinumero: TRE: 7096/10.02.

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "TAMPEREEN KAUPUNKI HERVANTA, KATU- JA PUISTOALUETTA, RAITIOTIEN SÄHKÖNSYÖTTÖASEMA Asemakaava nro 8601 Diaarinumero: TRE: 7096/10.02."

Pertti Mäkinen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 TAMPEREEN KAUPUNKI HERVANTA, KATU- JA PUISTOALUETTA, RAITIOTIEN SÄHKÖNSYÖTTÖASEMA Asemakaava nro 8601 Diaarinumero: TRE: 7096/ /2014 PALAUTEKOOSTE Osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta nähtävilläoloaikana saadut kommentit (2 kpl) ja mielipiteet (8 kpl)

12 Vastine Hervantajärven ja Ruskonalueen kaavoitukseen ja suunnitelmiin raitiotiehen. Hervantajärven ruskon alueelle on tarkoitus tehdä raitiotievaunuille varikko, jonka koko olisi noin 10hehtaaria, jolloin alueelta tuhottaisiin metsää noin lohehtaarin alueelta. Oletteko ajatelleet asian loppuu n saakka vai onko luonnon tuhoaminen sen säilyttämistä tärkeämpää. Nyt vireille pantu asemakaava on erittäin huonosti harkittu aivan kohtuuttomine asukasmäärineen. Asemakaava tulisi muodostamaan hyvin vaarallisen rakennusalueen, sillä sen muusta yhdyskunnasta erottava Ruskontie on riskialtis kaavoitusalue. Tie jakaa suunnitellun alueen täysin erilliseksi pitäjän kokoiseksi uudeksi alueeksi, jolta joudutaan aina lähtemään muualle. todettakoon, että osayleiskaavaan liittyvä suuri asemakaava -alue on sijoitettu lähemmäksi vedenjakaalueen ylintä järveä kuin yksikään esimerkisi Vuoreksen alueista. -Rakennusaikaiset ja sitten myöhemmät hulevedet tulevat aiheuttamaan Hervantajärven vedenlaadun ja virkistyskäytön lopullisen tuhon. Halilassa ja Hervannan valtaväylän varrella metsää kaadetaan ja luontoa tuhotaan, jopa alueella asukkaiden luontopolku tuhoutuu voidaksenne rakentaa tarpeettoman ja kannattamattoman erittäin kalliin raitiotien. Tulevien asukkaiden määrä on ylimitoitettu lisäksi tulevat asunnot ovat niin kalliita, ettei niitä voi ostaa eikä vuokrata ihmiset joiden tulot ovat 1000 kk:dessa. Hallilan ja Vuohensillan välisellä alueella on yksi suojatie samoin yksi silta, joten tien ylittäminen ja pysäkeille pääseminen on hengenvaarallista tiellä vilkkaasti liikennöivien autojen tähden ja varsinkin se on hengenvaarallista railaatorilla liikkuville ja äideille jotka liikkuvat lastan vaunujen kanssa. Raitiotien rakennuskustannukset on ylimitoitettu tähän taloudelliseen tilanteeseen nähden mikä tällä hetkellä Tampereella on. Kaupungilla ei ole varaa ottaa enää lisää velkaa rakentaakseen turhan ja hyödyttämän raitatien. Työttömyysaste on tällä hetkellä 8% sama tilanne on muuallakin Suomessa ja pitkäaikaistyöttömien määrä tietojeni mukaan lisääntyy ja taloudellinen tilanne entisestäänkin kiristyy tällaisessa taloudellisessa tilanteessa on uhkarohkeata ottaa lisää velkaa 245miljoonaa +208miljoonaa =453miljoonaa näin suuren velan oton pitäisi pysäyttää valluutetut ja muut päättäjät. Tunnelistakin on velkaa 250miljoonaa. Miten on suunniteltu jättivelan maksaminen muiden palveluiden alasajo ja veron korotus onko teillä muita vaihtoehtoja. Tunneli ja tuleva raitiotie ei tule maksamaan niihin sijoitettuja rahoja ainakaan 100 vuoteen takaisin ne jäävät veronmaksajien maksettavaksi. mistä löytyy tuleviin asuntoihin riittävän paljon rikkaita ihmisiä, jotka ovat kiinnostuneita tulemaan Tampereelle, jossa luonto on lähes kokonaan tuhottu ja päättäjät leikkivät ja unelmoitavat olevansa miljonäärejä. Liikenne ei tule sen sujuvammaksi kuin mitä se on nyt mikäli Hervannan valtaväylällä, Sammonkadulla ja Hämeenkadulla liikennöi linja-autot ja pikkuautot, en usko ihmisillä joilla on varaa pitää pikkuauto siirtyisivät raitiovaunun matkustajaksi lisäksi raitiovaunu ei ole yhtään nopeampi kuin linja-autokaan. rakennusaikana luontoa tuhotaan ja saatteet ja melu on järkyttävän suuri haitta lähellä asuville. Mielestäni se ei paranna liikenteen kustannustehokuutta ennen kuin 453miljoonaa on maksettu. Tunnelinkin noin 300miljoonan velka tulee maksaa. Miten esteettömyys toimii esim ylitettäessä Hervannan valtaväylä Sammon ja Hämeenkatua matkustaja ylittää peloissaan kadun ja hengensä kaupalla. Varsinkin Hervannan Valtaväylällä ei ole jalkakäytävää tien kummallakaan puolella. Onko otettu matkustajien turvallisuus huomioon suunnitelmia tehdessä varsinkin ikäihmisten ja heikosti liikkuvien. Yhdessä vaunussa on vähemmän istumapaikkoja kuin linja-autossa. Matkustajia linja-autoon mahtuu 110 kun yhteen vaunuun mahtuu 71. Pysäkkiaikataulu pysäkillä on noin sekuntia arvio aika ei riitä vaunussa on paljon matkustajia ja sieltä poistuu ja tulee sisälle varsinkin mikäli ikäihmiset ja heikosti liikkuvat käyttävät vaunuja tai äiti työntää lastenvaunuja. Vai onko tarkoitus etteivät he kulje raitiovaunulla. Linjojen päässä raitiovaunun ajosuunnanvaihtamiseen 4min ei riitä. Noin tiukoilla aikatauluilla raitiotievaunut ovat aina myöhässä eivät ne koskaan pysy aikataulussa, vai onko tarkoitus vaunut kulkevatkin ilman matkustajia, eivät ne ajallisesti ole linja-autoja nopeampia vaan mahdollisesti hitaampia.

13 Mistä tulevat Tampereelle rikkaat ihmiset joilla on varaa asua uusissa erittäin kaleissa asunnoissa ja jotka pystyvät maksamaan älyttömän kalliit asuntojen hinnat tai vuorata älyttömän kalliit vuokrat. Tampereella on tällä hetkellä noin 10-12% ihmisiä joilla on noin 1000 nettotulot kuukaudessa ja lisää näyttää tulevan. Tampereella suurin osa ihmisistä on ja pysyy pienituloisina. Hervannassa ja Tesomalla asuu Tampereen pienituloisimmat asukkaat, joten ei lisää pienituloisia asukkaita Tampereelle. Selvittäkää miten on mahdollista maksaa suuri velka ja hoitaa asukkaille kuuluvat palvelut ilman niitä heikentämättä myöskin kaikille pienituliosillekin yhtä hyvin. Terttu Kurki :t,..jm.i ~~

Samankaltaiset tiedostot

TAMPEREEN KAUPUNKI HATANPÄÄN SAIRAALA, KARTANOALUE JA ARBORETUM Asemakaava nro 8578 Diaarinumero: TRE: 6895/10.02.

TAMPEREEN KAUPUNKI HATANPÄÄN SAIRAALA, KARTANOALUE JA ARBORETUM Asemakaava nro 8578 Diaarinumero: TRE: 6895/10.02. TAMPEREEN KAUPUNKI 17.1.2017 HATANPÄÄN SAIRAALA, KARTANOALUE JA ARBORETUM Asemakaava nro 8578 Diaarinumero: TRE: 6895/10.02.01/2014 PALAUTEKOOSTE Osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta nähtävilläoloaikana