KESTÄVÄ JA ÄLYKÄS TULEVAISUUDEN KAUPUNGINOSA. KH Sisältää mm. raitiotievaihtoehtojen tarkemman vertailun
|
|
- Albert Aro
- 5 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 KESTÄVÄ JA ÄLYKÄS TULEVAISUUDEN KAUPUNGINOSA KH Sisältää mm. raitiotievaihtoehtojen tarkemman vertailun
2 0-KUITU VESISTÖSSÄ Nollakuitua 35 ha alueella noin 1,5 milj.m 3 Paksuimmillaan 0-kuitua on vesistössä 10 m vesisyvyyden ollessa pääosin 0 2 m Hajoamisessa syntyvä lämpö haittaa lahden jäätymistä talvisin Rannan virkistyskäyttö ei nykyisellään mahdollista (ei veneilyä, ei uimista) Ranta on upottavaa ja rantavesi kuplii nollakuidun hajotessa Ajoittain hajuhaittoja, eteläosassa runsaasti uppotukkeja
3 0-KUIDUN SIJAINTI JA KAAVAILLUT RANTATÄYTÖT 0-KUITU UPPOTUKIT KAAVAILLUT RANTATÄYTÖT VESILUPAHAKEMUS
4 VAIHTOEHDOT 0-KUIDUN KÄSITTELYSSÄ Peittäminen ja tiivistäminen pohjaan? Suodatuskokeet / vedenpoisto - Suotovesien käsittely Muita? 0-kuidun käsittelytekniikat ja tehdyt / tekeillä olevat selvitykset Viherrakentaminen - Koetoiminta keväällä Käyttö kasvualustana Stabilointi Hyötykäyttö maarakentamisessa - Tuhka sideaineena Kompostointi- ja mädätys Biopolttoaineet, biokaasu Kemikaalien erotus mikrobeilla
5 VUOROVAIKUTUSTA IDEAKILPAILUN JATKOILLA Työpajoihin osallistuneet näkevät Hiedanrannan läntisen Tampereen uutena keskuksena, joka tarjoaa hedelmällisen ympäristön yhteisöille, luonnolle, yrityksille ja uusille ideoille
6 Maankäyttö & toimintojen sijoittuminen Hiedanrannan keskusta Vaihtoehtojen erot: Ve 1: Suora linja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 2: Kaksihaarainen reitti. Toteutus: vaihe I Lentävänniemeen, vaihe II Lielahteen Ve 3: Linja Hiedanrannan keskustan kautta Lielahdenkadulle ja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 1-3: Alueesta kehittyy kiinnostava ja tiivis, monimuotoinen kaupunkikeskus. Syntyy kaupallisesti vetovoimainen uusi paikka, jossa on uutta tilaa yrityksille, kaupalle ja palveluille. Kauppakeskus tai vastaava kaupan suuryksikkö rakentuu ennen raitiotietä. Alue on houkutteleva investointikohde. Sijainnin (järven läheisyys) ja saavutettavuuden (raitiotie) vuoksi on kiinnostava asuntorakentamisen alue. Rakentaminen keskittyy alkuvaiheessa Hiedanrannan keskustan ja tehtaan väliselle alueelle, ja alue valmistuu kaupungin asettamien linjausten mukaisesti. Rakentaminen keskittyy alkuvaiheessa Hiedanrannan keskustan ja tehtaan väliselle alueelle, ja alue valmistuu kaupungin asettamien linjausten mukaisesti. Mikäli raitiotiehaarojen rakentamista ei vaiheisteta riittävästi, ovat vaikutukset Hiedanrannan keskustalle kuten vaihtoehdossa 4: Lielahdessa saattaa lähteä nopeasti liikkeelle suuria hankkeita, jotka vähentävät merkittävästi Hiedanrannan houkuttelevuutta. Rakentaminen keskittyy alkuvaiheessa Hiedanrannan keskustan ja tehtaan väliselle alueelle, ja alue valmistuu kaupungin asettamien linjausten mukaisesti. Kehittämistä voi hidastaa asiakkaiden hankalampi reitti Lentävänniemen suunnasta. Ve 4: Lentävänniemeen kaksi rinnakkaista linjaa + varaus Ylöjärven suuntaan Kaupunginosaan ei kehity monipuolista vahvaa keskustaa. Sijainnin (järven läheisyys) ja saavutettavuuden (raitiotie) vuoksi on kiinnostava asuntorakentamisen alue. Hiedanrannan keskustan kehittäminen on hitaampaa kuin vaihtoehdoissa 1-3, mikäli Lielahdessa lähtee nopeasti liikkeelle suuria hankkeita. Haasteeksi muodostuu tilanne, jossa Lielahti ehtii houkuttelemaan merkittävän määrän keskustamaista kauppaa ja palveluita tulevien raitiotiepysäkkien läheisyyteen ennen kuin vastaavien toimintojen sijoittuminen on mahdollista Hiedanrannassa. Lielahden kehittyminen vähentää merkittävästi Hiedanrannan houkuttelevuutta, ja keskustasta muodostuu yksipuolisempi.
7 Maankäyttö ja toimintojen sijoittuminen Ve 1: Suora linja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 2: Kaksihaarainen reitti. Toteutus: vaihe I Lentävänniemeen, vaihe II Lielahteen Ve 3: Linja Hiedanrannan keskustan kautta Lielahdenkadulle ja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 4: Lentävänniemeen kaksi rinnakkaista linjaa + varaus Ylöjärven suuntaan Hiedanrannan tehdas Tehdaskompleksi kehittyy monipuoliseksi kaupan, palveluiden, kulttuurin ja vapaa-ajan kokonaisuudeksi. Tehdaskompleksi kehittyy monipuoliseksi kaupan, palveluiden, kulttuurin ja vapaa-ajan kokonaisuudeksi. Mikäli raitiotiehaarojen rakentamista ei vaiheisteta riittävästi, saattaa Lielahdessa käynnistyä maankäytön muutoksia, jotka hidastavat tehdaskompleksin kehittämistä ja olla jopa uhka tehtaan monipuoliselle käytölle. Tehdaskompleksi kehittyy monipuoliseksi kaupan, palveluiden, kulttuurin ja vapaa-ajan kokonaisuudeksi. Tehdas on kohtalaisen houkutteleva paikka toimintojen sijoittumiselle, mutta Lielahden maankäytön muutokset saattavat hidastaa tehdasalueen kehittämistä ja olla jopa uhka tehtaan monipuoliselle käytölle.
8 Maankäyttö ja toimintojen sijoittuminen Lielahti Vaihtoehdoille yhteistä: Vaihtoehtojen erot: Ve 1: Suora linja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 2: Kaksihaarainen reitti. Toteutus: vaihe I Lentävänniemeen, vaihe II Lielahteen Ve 3: Linja Hiedanrannan keskustan kautta Lielahdenkadulle ja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 4: Lentävänniemeen kaksi rinnakkaista linjaa + varaus Ylöjärven suuntaan Hyvä seudullinen saavutettavuus joukkoliikenteellä ja henkilöautolla säilyy, joten Lielahti on tulevaisuudessakin merkittävä seudullisen kaupan alue. Asuntorakentaminen on mahdollista asemakaavaohjelman määrittelemällä tavalla. Paasikiventien varsi säilyy kaupallisessa tai muussa käytössä, joka ei häiriinny liikennemelusta. Seudullisen keskuksen aseman säilyttäminen edellyttää kaikissa vaihtoehdoissa muutoksen huolellista vaiheistusta, jotta yrittäjät eivät siirry alueelta muualle. Lielahden maankäyttö tehostuu ja muuttuu maltillisella aikataululla ja vaiheittain. Muutoksen nopeudesta johtuen nykyiset toiminnot ehtivät löytämään Lielahden alueelta korvaavia paikkoja. Monet Lielahden yrityksistä voivat löytää uuden sijainnin Hiedanrannan keskustasta tai sen lähistöltä. Lielahden maankäyttö tehostuu ja muuttuu maltillisella aikataululla ja vaiheittain. Muutoksen nopeudesta johtuen nykyiset toiminnot ehtivät löytämään Lielahden alueelta korvaavia paikkoja. Monet Lielahden yrityksistä voivat löytää uuden sijainnin Hiedanrannan keskustasta tai sen lähistöltä. Mikäli raitiotiehaarojen rakentamista ei vaiheisteta riittävästi, ovat vaikutukset kuten Ve 4:ssä: Lielahdessa saattaa käynnistyä nopea muutos, joka heikentää Lielahden asemaa seudullisen kaupan keskuksena. (kts. Ve 4:n vaikutukset oikealla) Lielahden maankäyttö tehostuu ja muuttuu maltillisella aikataululla ja vaiheittain. Muutoksen nopeudesta johtuen nykyiset toiminnot ehtivät löytämään Lielahden alueelta korvaavia paikkoja. Monet Lielahden yrityksistä voivat löytää uuden sijainnin Hiedanrannan keskustasta tai sen lähistöltä. Raitiotiepysäkkien yhteyteen tulee tehokasta maankäyttöä; erityisesti kiinnostus asuntorakentamista kohtaan lisääntyy voimakkaasti. Lielahteen saattaa tulla myös seudullisia vapaa-ajan palveluita, jotka muutoin sijoittuisivat tehtaan alueelle tai Hiedanrannan keskustan tuntumaan. Raitiotie saattaa käynnistää Lielahdessa nopean muutoksen, jossa suuri osa alueen nykyisiä toimintoja siirtyy pois asuntorakentamisen alta. Mikäli muutos tapahtuu nopeasti, eivät nykyiset yritykset löydä välttämättä korvaavia paikkoja Lielahden alueelta, vaan joutuvat siirtymään kaupunkiseudulla jonnekin muualle. Hiedanrannan keskusta ei rakennu riittävän nopeasti, jotta yritykset voisivat siirtyä sinne. Tämä heikentää Lielahden asemaa seudullisen kaupan keskuksena.
9 Maankäyttö ja toimintojen sijoittuminen Lielahti-Hiedanranta kokonaisuutena Ve 1: Suora linja Lentävänniemee n + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 2: Kaksihaarainen reitti. Toteutus: vaihe I Lentävänniemeen, vaihe II Lielahteen Ve 3: Linja Hiedanrannan keskustan kautta Lielahdenkadulle ja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 1, 2 ja 3: Alueen kaupunkimainen keskusta muodostuu Hiedanrantaan, ja tehdas on olennainen osa tätä toiminnoiltaan monipuolista keskustaa. Lielahdessa säilyy seudullisen kaupan toimintoja, mutta myös alueen asuminen lisääntyy merkittävästi. Hiedanrannan ja Lielahden alueilla on erilaiset kaupalliset luonteet ja ne täydentävät toisiaan: Hiedanrannan keskusta on kaupalliselta luonteeltaan enemmän keskustamainen, Lielahti säilyttää nykyisen kaltaista kauppaa. Ve 2: Edellä kuvatun kehityksen edellytyksenä on, että raitiotiehaarojen rakentaminen on vaiheistettu. Mikäli rakentamista ei vaiheisteta, ovat vaikutukset saman kaltaiset kuin vaihtoehdossa 4. Ve 4: Lentävänniemeen kaksi rinnakkaista linjaa + varaus Ylöjärven suuntaan Hiedanrantaan muodostuu merkittävä kaupunkimainen keskus, mutta myös Lielahti kehittyy keskustamaisemmaksi. Lopputuloksena saattaa olla kaksinapainen hajautunut keskusta, jossa osien keskinäinen rooli ei ole selvä: Hiedanranta ja Lielahti kilpailevat kaupallisista toimijoista. Lielahden kehittyminen nopeammin vähentää merkittävästi Hiedanrannan houkuttelevuutta. Lielahdessa säilyy seudullisen kaupan toimintoja, mutta myös alueen asuminen lisääntyy merkittävästi.
10 Talous Raitiotien rakentamiskustannukset Hiedanrannan keskustan ja Niemenrannan välillä Rakentamiskustannus Pyynikintori - Lentävänniemi Ve 1: Suora linja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 2: Kaksihaarainen reitti. Toteutus: vaihe I Lentävänniemeen, vaihe II Lielahteen Ve 3: Linja Hiedanrannan keskustan kautta Lielahdenkadulle ja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan 5,5 M 14 M 12 M 22 M 44 M Halvin 52 M 18 % kalliimpi 50 M 14 % kalliimpi Ve 4: Lentävänniemeen kaksi rinnakkaista linjaa + varaus Ylöjärven suuntaan 60 M 36 % kalliimpi Kaluston hankintakustannukset Vertailuhinta 0 Vertailuhinta 0 Vertailuhinta + 3,6 M Vertailuhinta + 3,6 M Operointikustannukset (sis. km, tunnit, vaunupäivä) Kiinteistötaloudelliset tulot, sis. maankäyttösopimuskorvaukset Tehdasalueen kehittäminen taloudellisesti kannattavalla tavalla Vertailuhinta 0 (koko raitiotie n. 8,4 M / v.) 138 M 124 M - 14 M Vertailuhinta 0 Vertailuhinta + 0,4 M / v. (koko raitiotie n. 8,8 M / v., eli + 5 %) 138 M 124 M - 14 M Ve 1, 2 ja 3: Tehdaskompleksi kehittyy monipuoliseksi kaupan, palveluiden, kulttuurin ja vapaa-ajan kokonaisuudeksi. Ve 2: Edellä oleva kehitys edellyttää, että raitiotiehaarojen rakentaminen on vaiheistettu. Mikäli rakentamista ei vaiheisteta, ovat vaikutukset saman kaltaiset kuin vaihtoehdossa 4. Vertailuhinta + 0,4 M / v. (koko raitiotie n. 8,8 M / v., eli + 5 %) Tehdasalueen kehittäminen hidasta, toiminnat jakaantuvat raitiotien varsille.
11 Liikenne Ve 1: Suora linja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 2: Kaksihaarainen reitti. Toteutus: vaihe I Lentävänniemeen, vaihe II Lielahteen Ve 3: Linja Hiedanrannan keskustan kautta Lielahdenkadulle ja Lentävänniemeen + varaus Ylöjärven suuntaan Ve 4: Lentävänniemeen kaksi rinnakkaista linjaa + varaus Ylöjärven suuntaan Kokonaismatka-aika Lentävänniemi Pyynikintori (odotus + matkustus) 3,75 min + 18,5 min = 22,25 min nopein vaihtoehto 7,5 min + 18,5 min = 26,00 min 16,8 % hitaampi 3,75 min + 22,5 min = 26,25 min 18,0 % hitaampi 3,75 min + ((18,5 + 21,5)/2) = 23,75 min 6,7 % hitaampi Joukkoliikenteen matkustajamäärä/vrk (osuus Pyynikintori - Lentävänniemi) n n Pitkä vuoroväli vähentää Lentävänniemen ja Niemenrannan matkoja n. 4 %. Haara Lielahteen ei lisää kokonaismatkustajamäärää, siirtymää busseista ratikkaan. n Lintulammin pysäkki lisää kokonaismatkustajamäärää ja pidempi matka-aika vähentää sitä Lentävänniemestä hieman. Lintulammin matkustajat ovat busseista pois. n Lintulammin pysäkki lisää hieman kokonaismatkustajamäärää, samoin kuin yhteys ratikalla Niemenrannasta Lielahtikeskukseen Joukkoliikenteen palvelutaso Lentävänniemen ja Niemenrannan palvelutaso selvästi nykyistä parempi. Muilla alueilla pysyy nykyistä vastaavana. Vaihdoton yhteys Niemenranta Lielahtikeskus poistuu. Ei päällekkäisyyksiä bussiliikenteen kanssa. Lentävänniemen ja Niemenrannan palvelutaso nykyistä heikompi. Ei paranna palvelutasoa nykyisestä millään alueella. Vaihdoton yhteys Niemenranta Lielahtikeskus poistuu. Päällekäisyyttä bussiliikenteen kanssa Lielahti Hiedanranta. Lentävänniemen, Niemenrannan ja Lintulammin palvelutaso nykyistä parempi. Muilla alueilla pysyy nykyistä vastaavana. Vaihdoton yhteys Niemenranta Lielahtikeskus poistuu. Mahdollisesti päällekkäisyyttä bussiliikenteen kanssa Lintulammin pysäkillä. Parantaa Lentävänniemen ja Niemenrannan palvelutasoa nykyisestä. Muilla alueilla pysyy nykyistä vastaavana. Vaihdoton yhteys Niemenranta Lielahtikeskus säilyy. Päällekkäisyyttä bussiliikenteen kanssa Lielahdenkatu Hiedanranta. Ratikkalinja matkustajan kannalta hankala hahmottaa
12 Liikenne Ve 1 Ve 2 Ve 3 Ve 4 Raitiotien laajennettavuus Ylöjärven suuntaan Vaikutukset liikenneverkkoon Raitiotien rakentamisen kesto & häiriöt liikenteelle Laajentamiseen varaudutaan jättämällä raitiotietä varten tila Lielahden rakenteeseen. Tila hyödynnetään bussikatuna. Ei merkittäviä vaikutuksia nykyiseen liikenneverkkoon. Raitiotiehen varauduttu Federleynkadulla ja siitä pohjoiseen. 1,5 vuotta, liikennehaitat käytännössä minimaalisia Ylöjärven suunnan alku rakennetaan Prisman eteen asti. Laajentamiseen varaudutaan jättämällä raitiotietä varten tila Lielahdenkadusta länteen. Merkittäviä vaikutuksia Enqvistinkadun ja Turvesuonkadun poikkileikkaukseen. Enqvistinkatu joudutaan rakentamaan pitkälti uudelleen. Raitiotien ja pysäkin rakentaminen Turvesuonkadulle vaatii kadun leventämistä yli 10 m etelään päin. Turvesuonkadulle tuleva pysäkki vaikeuttaa ajoa Prisman pysäköintiin. 2,5 vuotta, rakentamisaikaiset liikennehaitat selvästi suuremmat kuin Ve1:ssä, vaikutusaika 2 vuotta, vaikutukset hallittavia Laajentamiseen varaudutaan jättämällä raitiotietä varten tila Lielahden rakenteeseen. Tila hyödynnetään bussikatuna. Vaikutuksia Lielahdenkadun pohjoisosan poikkileikkaukseen. Kadun eteläpuolella kuitenkin tilaa tarvittavaan levitykseen. 2,5 vuotta, rakentamisaikaiset liikennehaitat selvästi suuremmat kuin Ve1, vaikutusaika 2v, vaikutukset hallittavia Ylöjärven suunnan alku rakennetaan Lielahdenkadulle asti. Laajentamiseen varaudutaan jättämällä raitiotietä varten tila Lielahdenkadusta länteen. Laajennus on sekava matkustajan kannalta: Hiedanrannan keskustan pysäkiltä osa ratikoista jatkaa Lentävänniemeen tehtaan kautta, osa Lielahdenkadun kautta ja osa Lielahdesta kohti Ylöjärveä. Lielahdenkadun linjasta saatetaan luopua kun raitiotietä laajennetaan Ylöjärvelle. Merkittäviä vaikutuksia niin Enqvistinkadun kuin Lielahdenkadun poikkileikkaukseen (ks. Ve 3). Lielahdenkadulla Prisman ja Lielahtikeskuksen kohdalla raitiotien ja pysäkin rakentaminen edellyttää Lielahdenkadun katualueen laajentamista yli 10 metriä itään nykyisille tonteille, jolloin tonttien käyttö vaikeutuu. Lielahdenkadun kaistamäärien vähentäminen ei ole mahdollista suuren liikennemäärän (nykyisin , ennuste ajon. vrk) takia. Pahvitehtaankadun liittymän pohjoispuolella katupoikkileikkauksen leventämiseen on tilaa. 3 vuotta, rakentamisaikaiset liikennehaitat selvästi suuremmat kuin Ve1:ssä, vaikutusaika 3 vuotta, vaikutukset hallittavia
13 Palveluiden saavutettavuus Luoteis-Tampereelta, erityisesti Lentävänniemestä Kaupalliset palvelut Vaihtoehdoille yhteistä: Vaihtoehtojen erot, saavutettavuus joukkoliikenteellä: Julkiset palvelut Vaihtoehdoille yhteistä: Vaihtoehtojen erot: Ve 1 Ve 2 Ve 3 Ve 4 Hiedanrantaan rakentuu kaupan suuryksikkö (kauppakeskus) todennäköisesti ennen raitiotien valmistumista, joten monipuoliset kaupalliset palvelut ovat saavutettavissa hyvin myös raitiotien välityksellä. Lielahden palvelut ovat saavutettavissa linjaautolla ja vaihdollisella älyliikenneyhteydellä Hiedanrannan keskustan raitiotiepysäkin kautta. Lielahden palvelut ovat saavutettavissa linja-autolla, vaihdollisella älyliikenneyhteydellä tai raitiotieyhteydellä Hiedanrannan keskustan pysäkin kautta. Lielahden palvelut ovat saavutettavissa linja-autolla, vaihdollisella älyliikenneyhteydellä Hiedanrannan keskustan raitiotiepysäkin kautta ja välttävästi kävellen Lielahdenkadun raitiotiepysäkin kautta. (matka Lielahtikeskukseen 300 metriä, muualle suurempi) Lielahden palvelut ovat saavutettavissa raitiotiellä, mutta vain 15 min vuorovälillä. Hiedanrannan koulu (luokat 0-6), päiväkoti ja neuvola avataan ennen raitiotien valmistumista, joten nämä palvelut ovat saavutettavissa raitiotien välityksellä. Lentävänniemen koulun korjaamisen ajaksi oppilaat siirtyvät Niemenrannan pienten lasten yksikköön ja Hiedanrannan kouluun, mutta tämä tapahtuu todennäköisesti ennen raitiotien valmistumista. Vuoden 2034 jälkeen kaupungin palveluita siirtyy Lielahtikeskuksesta Hiedanrannan keskustaan. Lielahtikeskuksen palvelut ovat saavutettavissa linjaautolla ja vaihdollisella älyliikenneyhteydellä Hiedanrannan keskustan raitiotiepysäkin kautta. Lielahtikeskuksen palvelut ovat saavutettavissa linja-autolla, vaihdollisella älyliikenneyhteydellä ja vaihdollisella raitiotieyhteydellä Hiedanrannan keskustan pysäkin kautta. Lielahtikeskuksen palvelut ovat saavutettavissa linja-autolla, kävellen Lielahdenkadun raitiotiepysäkin kautta (matka 300 m) ja vaihdollisella älyliikenneyhteydellä Hiedanrannan keskustan raitiotiepysäkin kautta. Lielahtikeskuksen palvelut ovat saavutettavissa raitiotiellä.
14 Palveluiden saavutettavuus muualta Tampereelta Kaupalliset palvelut Vaihtoehdoille yhteistä: Vaihtoehtojen erot: Julkiset palvelut Vaihtoehdoille yhteistä: Ve 1 Ve 2 Ve 3 Ve 4 Hiedanrannan kaupalliset palvelut ovat hyvin saavutettavissa keskustan suunnasta sekä raitiotiellä että henkilöautolla. Lielahteen suurin osa lähivaikutusalueen ulkopuolisista asiakkaista saapuu henkilöautolla, ja hyvä saavutettavuus henkilöautolla säilyy jatkossakin. Lielahden kaupallisiin palveluihin pääsee keskustan suunnasta vaihtamalla raitiotiestä robottibussiin, jonka aikataulu on sovitettu yhteen raitiotien kanssa. (7,5 min vuoroväli raitiotiellä) Lielahden kaupallisiin palveluihin pääsee keskustan suunnasta raitiotiellä linjalla, jonka päätepysäkki on Lielahdessa. (15 min vuoroväli raitiotiellä) Lielahden kaupallisiin palveluihin pääsee keskustan suunnasta vaihtamalla raitiotiestä robottibussiin, jonka aikataulu on sovitettu yhteen raitiotien kanssa. (7,5 min vuoroväli raitiotiellä) Lielahden ja Hiedanrannan kaupallisiin palveluihin pääsee keskustan suunnasta Lentävänniemen linjalla (=joka toinen linja Lielahdenkadun kautta ja joka toinen Hiedanrannan tehtaan kautta, 15 min vuoroväli kummallakin) Länsi-Tampereelta palvelut ovat saavutettavissa linja-autolla ja henkilöautolla. Keskustan suunnassa asuvat eivät ole käytännössä riippuvaisia Lielahden julkisista palveluista, joten vaihtoehtojen eroilla ei ole käytännön merkitystä.
15 HIEDANRANTA LIIKENNEJÄRJESTELMÄ 15
16 HENKILÖAUTOLIIKENTEEN VERKKO Pysäköinti tapahtuu pysäköintilaitoksista, joista keskustan terminaalin pysäköintilaitos merkittävin Saarilla ei pysäköintiä Vaitinarossa eritasoliittymä Enqvistinkadun valoohjattu liittymä korvattu keskustan suunnat mahdollistavalla eritasoliittymällä
17 HIEDANRANTA KESKUSTA Hiedanrantaan muodostuu selkeä tunnusomainen keskusta Palvelut keskittyvät raitiotien varrelle pysäkkien tuntumaan Erilaisten toimintojen kohtauspaikka Houkuttelee yritysten ja asutuksen ohella toimistoja Julkiset palvelut Mahdollistaa Lielahden nykyisen kaupan alueen joustavamman kehittymisen Lielahden itäpäähän mahdollista rakentaa ensiksi uusia yritystoiminnan tiloja ja vasta sitten mahdollisesti purkaa nykyisiä rakennuksia
18 HIEDANRANTA TEHDASKONSEPTI
19 ELINVOIMA JA KILPAILUKYKY Hiedanrannan kehitysohjelma KAUPUNKIYMPÄRISTÖ Kaupunkiympäristön suunnittelu #Hiedanranta tampere.fi/hiedanranta valiaikainenhiedanranta.fi
K E S TÄVÄ J A Ä LY K Ä S T U L E VA I S U U D E N K A U P U N G I N O S A. Kh
K E S TÄVÄ J A Ä LY K Ä S T U L E VA I S U U D E N K A U P U N G I N O S A Kh 30.10. UUSI KAUPUNGINOSA 25 000 asukasta ja 10 000 työpaikkaa Kaupungin infrainvestoinnit n. 300 milj. euroa Talonrakennusinvestoinnit
LisätiedotK E S TÄVÄ J A Ä LY K Ä S T U L E VA I S U U D E N K A U P U N G I N O S A. Kh
K E S TÄVÄ J A Ä LY K Ä S T U L E VA I S U U D E N K A U P U N G I N O S A Kh 18.12.2017 UUSI KAUPUNGINOSA 25 000 asukasta ja 10 000 työpaikkaa Kaupungin infrainvestoinnit n. 300 milj. euroa kaupunki jo
LisätiedotVaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto. Johdanto. Liikenneselvitys. Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys Yhteenveto 4.5.
4.5.2016 1 (5) Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto Johdanto Tampereen kaupunki kehittää uutta Hiedanrannan asuin- ja työpaikka-aluetta kaupungin länsiosaan nykyisen Lielahden kaupan alueen
LisätiedotSantalahden pysäkkitarkastelu
26.3.2018 Santalahden pysäkkitarkastelu Johdanto Santalahdessa raitiotie kulkee Rantatie-katua pitkin ja jatkaa sillalla kohti Hiedanrannan Järvikaupunkia (KH:n päätös 12.2.2018). Santalahden kohdalla
LisätiedotRatikka tulee Tampereelle
Ratikka tulee Tampereelle Muutoksen hallintaa Tampereella Kehto-foorumi 26.4.2018 Ari Vandell, Suunnittelupäällikkö KAUPUNGIN TAVOITTEET RAITIOTIELLE 18.10.2016 SUUNNITTELU JA TOTEUTUS KAHDESSA OSASSA
LisätiedotÄ LY K Ä S J A K E S TÄVÄ T U L E VA I S U U D E N K A U P U N G I N O S A KAUPUNGISTUMISESTA BIOBISNESTÄ
Ä LY K Ä S J A K E S TÄVÄ T U L E VA I S U U D E N K A U P U N G I N O S A KAUPUNGISTUMISESTA BIOBISNESTÄ 25 000 ASUKASTA 10 000 TYÖPAIKKAA TULEVAISUUDEN KAUPUNGINOSA Hiedanranta on älykäs ja kestävä läntisen
LisätiedotRatikka kasvun hallintaan
Ratikka kasvun hallintaan Elinkeinoelämän ratikkatilaisuus 23.2.2016 Kari Kankaala Tampereen kaupunkiseudulla v. 2040 lähes puoli miljoonaa asukasta - 115000 uutta asukasta ja uutta 90000 asuntoa (Tre
LisätiedotTulevien raitiolinjojen alustava toteutusjärjestys
Tulevien raitiolinjojen alustava toteutusjärjestys Kaupunginvaltuuston iltakoulu: Raitiotien ja joukkoliikenteen linjaukset Perjantai 16.3.2018 Esitys klo 14.00 14.15 1 projektijohtaja Ville-Mikael Tuominen,
LisätiedotRaitiotien osan 2 kehitysvaiheen suunnitteluperiaatteet ja tilaajan tavoitteet
Raitiotien osan 2 kehitysvaiheen suunnitteluperiaatteet ja tilaajan tavoitteet Kaupunginhallituksen kehittämiskokous projektijohtaja Ville-Mikael Tuominen kaupunkiympäristön palvelualue, raitiotien kehitysohjelma
LisätiedotTampereen raitiotien vaikutusten arviointi yhteenveto 2016
Tampereen raitiotien vaikutusten arviointi yhteenveto 2016 Tiedotustilaisuus 5.9.2016 Mikko Nurminen johtaja kaupunkiympäristön palvelualue 4.9.2016 Vaikutuksia arviointiin kevään 2016 aikana Päivitettiin
LisätiedotRaamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys
Raamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys Asemakaava 8496, Niemenranta III 1 1.6.2018 Raamikadun yksityisen päiväkodin hanke Suunnitelmissa uusi yksityinen päiväkoti Niemenranta III:n uudelle alueelle
LisätiedotTampereen kaupungin Infrarakentaminen
Tampereen kaupungin Infrarakentaminen 1.11.2018 Rakennuttamisjohtaja Milko Tietäväinen Kaupunkiympäristön palvelualue Lähtökohtia Tampereen kaupungin asukasluku n. 240 000 asukasta. Kasvu 3000-4000 asukasta/v
LisätiedotSÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO
Google SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO LIIKENNEVERKKO Paasikivenkatua Sepänkadun itäpuolella kehitetään hitaan liikkumisen alueena, jossa autoliikenteen nopeustaso on enintään
LisätiedotKIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen
LisätiedotRaitiotiehankkeen eteneminen
23.2.2016 Raitiotiehankkeen eteneminen Raitiotien suunnittelu alkaa 16.6. Kaupunginvaltuusto hyväksyi raitiotien yleissuunnitelman ja päätti raitiotien suunnittelun jatkamisesta 15.6. Valtuusto päätti
LisätiedotRaitiotien yleissuunnittelun tarve Pirkkalan, Ylöjärven ja Kangasalan suunnissa
Raitiotien yleissuunnittelun tarve Pirkkalan, Ylöjärven ja Kangasalan suunnissa Tampereen kaupunginhallitus 17.9.2019 projektijohtaja Ville-Mikael Tuominen kaupunkiympäristön palvelualue, raitiotien kehitysohjelma
LisätiedotKaupunkisuunnittelu ja kiinteistökehittäminen
Kaupunkisuunnittelu ja kiinteistökehittäminen Kaupunginvaltuuston iltakoulu 15.2.2016 Taru Hurme, suunnittelujohtaja / Mikko Nurminen, kiinteistöjohtaja 1 Kaupunkisuunnittelu: seudulliset suunnitelmat
LisätiedotYleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan
Lahden yleiskaavan 2025 liikenne-ennusteetennusteet Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan
LisätiedotTampereen kaupunkiseudun näkemys liikenneverkkojen kehittämiseen
Tampereen kaupunkiseudun näkemys liikenneverkkojen kehittämiseen Parlamentaarinen liikenneverkon rahoitusta arvioiva työryhmä, LVM 5.10.2017 Seutujohtaja Päivi Nurminen Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä
LisätiedotRaitiotielinjan jatkaminen Hatanpään valtatien suuntaan
Raitiotielinjan jatkaminen Hatanpään valtatien suuntaan Päätösehdotus kaupunginhallitukselle 12.2.2018 kokoukseen 1 projektijohtaja Ville-Mikael Tuominen Tampereen kaupunki, raitiotien kehitysohjelma v.
LisätiedotVapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki
Vapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki Liikenteelliset tarkastelut välillä Ruukintie-Törnäväntie-Itäväylä 31.8.2016 Juha Mäkinen Sito Oy Sito Parhaan ympäristön tekijät Työn sisältö Työssä
LisätiedotHankkeen esittely ja päivän tilanne
Hankkeen esittely ja päivän tilanne Tampereen raitiotieallianssin hankintapäivä ammattilaisille Galleria Nottbeck, 30.5.2016 Tampereen kaupunki, raitiotiehanke projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen infra
LisätiedotTAMPEREEN RAITIOTIEHANKE Yleisötilaisuus raitiotien ja bussiliikenteen suunnittelusta Galleria Nottbeck
TAMPEREEN RAITIOTIEHANKE Yleisötilaisuus raitiotien ja bussiliikenteen suunnittelusta Galleria Nottbeck 2.12.2015 Tampereen kaupunki Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita Tampereen väestökehitys 1989
LisätiedotTAMPERE KEHITTYY. Pormestari Lauri Lyly
TAMPERE KEHITTYY Pormestari Lauri Lyly 20.9.2017 1 20.9.2017 20.9.2017 2 Viiden Tähden Keskusta RAKENTAMINEN JA ARKKITEHTUURI 7 20.9.2017 Viiden Tähden Keskusta URBAANIT ULKOTILAT JA KAUPUNKIVIHREÄ
LisätiedotLiikenteen tihentämisen liikenne-ennusteet ja vaikutustarkastelut
Liikenteen tihentämisen liikenne-ennusteet ja vaikutustarkastelut Joukkoliikenteen vuorovälien tihentämisen vaikutuksia on tutkittu laatimalla HSL:n liikennemallilla malliajoja. Malliajon avulla saadaan
LisätiedotMänttä-Vilppulan kehityskuva. Rakennemallivaihtoehdot ja vertailu 28.4.2011
Mänttä-Vilppulan kehityskuva Rakennemallivaihtoehdot ja vertailu 28.4.2011 RAKENNEMALLIVAIHTOEHDOT Rakennemallivaihtoehtojen kautta etsitään Mänttä-Vilppulalle paras mahdollinen tulevaisuuden aluerakenne
LisätiedotKalasataman raitioteiden yleissuunnitelma Asukastilaisuus Niko Setälä
Kalasataman raitioteiden yleissuunnitelma Asukastilaisuus 10.10.2017 Niko Setälä 10.10.2017 1 Sisältö 1. Kalasataman raitioteiden tavoitteet 2. Ehdotettava raitiotien linjaus ja liikennöinti 3. Tarkasteltuja
LisätiedotVALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU
VALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU Tarkastus Päivämäärä 3.4.2010 Laatija Jouni Lehtomaa Tarkastaja Hyväksyjä Kuvaus Valtatien
LisätiedotTuusulan yleiskaavaehdotuksen ennusteet
Tuusulan yleiskaavaehdotuksen ennusteet 22.12.2016 1 Ennusteiden taustat ja analyysit 2 Yleistä Tuusulan liikennemallilla on tuotettu yleiskaavaehdotuksen mukainen ennuste vuodelle 2040 Yleiskaavaehdotuksen
LisätiedotRaitiotien osan 2 kehitysvaiheen suunnitteluperiaatteet ja tilaajan budjetti
Raitiotien osan 2 kehitysvaiheen suunnitteluperiaatteet ja tilaajan budjetti Kaupunginhallitus 5.11.2018 Aineistoa on täydennetty kaupunginhallituksen kehittämiskokouksessa 29.10.2018 esitettyjen kysymysten
LisätiedotPorvoo, Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalue, liikenteelliset tarkastelut
Matti Keränen Trafix Oy 22.8.2011 Porvoo, Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalue, liikenteelliset tarkastelut Tehtävän kuvaus Tässä muistiossa tarkastellaan Porvoon Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalueiden
LisätiedotRaahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma
Raahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma Raahen kaupunki/ Kaavoitus 2013 1 KAUPUNGINLAHDENRANTA LIIKENNE ALUEEN LIIKENTEELLINEN SIJOITTUMINEN Yhdyskuntarakenne vaikuttaa sekä liikkumistarpeisiin
LisätiedotLinjastoluonnos 1: 13
Kaupunginhallitus 388 17.12.2018 Lausunto linjasto 2021- projektin linjastovaihtoehdoista 506/08.01.00/2018 KAUPHALL 17.12.2018 388 Vs. kehitysjohtaja Jussi Teronen Tampereen seudun joukkoliikenne on pyytänyt
LisätiedotRakennesuunnitelma 2040
Rakennesuunnitelma 2040 Seutuhallituksen työpaja 28.5.2014 TYÖ- SUUNNITELMA TAVOIT- TEET VAIHTO- EHDOT LINJA- RATKAISU LUONNOS EHDOTUS Linjaratkaisu, sh. 23.4.2014 Linjaratkaisuehdotus perustuu tarkasteluun,
LisätiedotMansikkaniemen asemakaava
Mansikkaniemen asemakaava 26.6.2018 IISALMEN KAUPUNKI PL 10, 74101 Iisalmi Puh. (017) 272 31 WWW.IISALMI.FI Hankkeen eteneminen Alueen kaavoitus on käynnistynyt seurakuntayhtymän aloitteesta 2017. KV päätös
LisätiedotSaavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa
Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa 29.3.2012 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä 2008 Vyöhyke: I II III
LisätiedotHelsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos Luottamushenkilöseminaari 26.8.2014 Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikenteen tavoitteet (HLJ-toimikunta
LisätiedotSÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE 19.10.2015
SÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE 19.10.2015 YLEISSUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT JA LIIKENTEELLISET TAVOITTEET Rantatunnelin valmistuminen vähentää merkittävästi kaupungin länsi-itä suuntaista liikennettä.
LisätiedotTapiolan liikenneilta
Tapiolan liikenneilta Jonne Virtanen HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Esityksen sisältö 1. Bussilinjaston muutosten periaatteet ja linjaston esittely 2. Tapiolan poikkeusjärjestelyt 3. Linjanumerouudistus
LisätiedotVOIMALANTIE 5-6 VANTAA Asemakaavan muutos nro LIIKENNE SUUNNITTELUALUE
SUUNNITTELUALUE MAANKÄYTTÖSUUNNITELMAT 1.VAIHE Murata Electronics Oy:n laajennus noin 8500 kem2 Voimalantie 6:n alueelle Muratan työntekijöiden pysäköinti, noin 500 autopaikkaa. Nykyisin autopaikkoja on
LisätiedotMiten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki
Miten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki Miten ruuhkaliikenteen laatuongelmaan joukkoliikenteessä tulisi suhtautua? ihmiset roikkuisivat
LisätiedotPerkkaantie - Ravitie
Perkkaantie - Ravitie Vaihtoehtoiset pysäkkipaikat Petri Saarelainen, Kalle Syrjäläinen, Jaana von Denffer, Jukka Räsänen 12.2.2018 Hankesuunnitelman mukainen pysäkki Perkkaantie Tutkittu pysäkkipaikka
LisätiedotKestävä ja älykäs Tampere
Kestävä ja älykäs Tampere Smart Tampere Pormestariohjelma: Kaupunki edistää hankinnoillaan innovaatioiden ja uuden liiketoiminnan syntymistä sekä vahvistaa alueen elinvoimaa. Kaupunkien rooli alueen elinvoiman
Lisätiedot704 Hiedanrannan maankäytön rakennesuunnitelman hyväksyminen jatkosuunnittelun lähtökohdaksi
Tampere Ote pöytäkirjasta 61/2017 1 (12) Kaupunginhallitus, 704, 18.12.2017 Kaupunginhallitus, 572, 02.10.2017 Kaupunginhallitus, 624, 30.10.2017 704 Hiedanrannan maankäytön rakennesuunnitelman hyväksyminen
LisätiedotTampereen raitiotien yleissuunnitelma Liikenne ennusteet
Tampereen raitiotien yleissuunnitelma Liikenne ennusteet Työraporttiluonnos 30.5.2014 1 2 1. Johdanto Tampereen raitiotien yleissuunnitelman liikenneennusteet on tehty Tampereen seudun liikennemallilla
LisätiedotMäntsälän maankäytön visio 2040. Rakennemallien kuvaukset
Mäntsälän maankäytön visio 2040 Rakennemallien kuvaukset 1 Sisällysluettelo 1 Rakennemallien kuvaukset... 3 1.1 Kaikilla mausteilla... 4 1.2 Pikkukaupunki... 6 1.3 Nykymalliin... 8 2 Vaikutusten arviointi...virhe.
LisätiedotKysymykset ja vastaukset
HELSINGIN KAUPUNKI 1 / 6 Töölöntorin yleinen ideakilpailu 27.8.2019 / päivitetty 13.9.2019 Kysymykset ja vastaukset Voimmeko metroa suunnitella katos ja kyynellinjan sisäänkäynnit? Jos on, onko meidän
LisätiedotSANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS
SANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS 28.3.2013 TARKASTELUALUEEN NYKYISET VUOROKAUSILIIKENNEMÄÄRÄT KAAVA-ALUEEN LIIKENNE-ENNUSTE Rakentuneella kaavaalueella 2 800 asukasta (sis. nykyiset asukkaat)
LisätiedotTurun raitiotien yleissuunnitelma. Tiedotustilaisuus 28.4.2015
Turun raitiotien yleissuunnitelma Tiedotustilaisuus 28.4.2015 Turun raitiotien suunnitteluaikataulu Tavoitevaihe 1/2013 4/2013 Mihin raitiotien suunnittelussa pyritään? Kaikille avoin internet-kysely tavoitteista
LisätiedotMäkelänkadun toimivuustarkastelut Aamuhuipputunti 2020 Iltahuipputunti
Mäkelänkadun toimivuustarkastelut Aamuhuipputunti 2020 Iltahuipputunti 2020 (AHT) (IHT) Yleistä 2 Mäkelänkadun toimivuustarkasteluissa on käytetty nykyistä liikenneverkkoa täydennettynä Hämeentien eteläosan
LisätiedotT U L E VA I S U U D E N K A U P U N G I N O S A K U KO I S TA A J O N Y T
Kuva: Mandaworks AB, Schauman & Nordgren Architects Oy Ab VUOSIKERTOMUS HIEDANRANNASTA T U L E VA I S U U D E N K A U P U N G I N O S A K U KO I S TA A J O N Y T K AT S O, M I TÄ U U T TA Y H D E S S Ä
LisätiedotValtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys. Humppila
Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys Humppila 12.1.2011 Työn tavoitteet Työn tavoitteena on tutkia valtateiden 2 ja 9 risteysalueelle ja sen läheisyyteen kaavaillun uuden maankäytön synnyttämän
LisätiedotKaavoitusohjelma Asemakaavapäällikkö Elina Karppinen
Kaavoitusohjelma 2019-2023 1 1.11.2018 Kaavoitusohjelma 2019-2023 Asemakaavoitusohjelma 2019-2023 sisältää asuntokerrosalaa yhteensä 1 427 000 krsm 2 ja muuta kerrosalaa noin 626 000 krsm 2. Kasvun vyöhykkeelle
LisätiedotTampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi Tampere
Tampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi 28.-29.3.2019 Tampere Ari Vandell, Suunnittelupäällikkö Tampereen keskusta muutoksessa liikennemäärien kehittyminen ja kulkumuotokohtaiset tavoitteet, SUMP
LisätiedotVähittäiskauppaa koskevien MRL:n muutosten arviointi SYKEn seurantatietojen, tutkimusten ja selvitysten perusteella
Vähittäiskauppaa koskevien MRL:n muutosten arviointi SYKEn seurantatietojen, tutkimusten ja selvitysten perusteella Antti Rehunen Suomen ympäristökeskus SYKE Eduskunnan ympäristövaliokunta 7.2.2017 Vähittäiskaupan
LisätiedotOjalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava
Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava Liikenne-ennuste 1 1. Johdanto Tässä työraportissa esitellyt liikennemallitarkastelut liittyvät Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaavan vaikutusten arviointiin.
LisätiedotTampereen joukkoliikenteen linjastosuunnitelma 2014
Tampereen joukkoliikenteen linjastosuunnitelma 2014 Lähtökohdat Suuri osa Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan ja Vesilahden joukkoliikenteestä 1.7.2014 Tampereen joukkoliikenteen hoitoon Avaa mahdollisuuden
LisätiedotOutlet-kylän liikenneselvitys
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA HUMPPILAN KUNTA Outlet-kylän FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 15.1.2014 P22086 1 (5) Miettinen Tuomas 15.1.2014 Sisällysluettelo 1 Kaava-alueen sijainti... 2 2 Lähtökohdat... 2
LisätiedotRatikka vai rollikka?
Ratikka vai rollikka? Väärä kysymys ECO 2 liikennefoorumi 5.5.2011 joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita Tampereen kaupunki Joukkoliikennevälineen valintaopas RASKAS RAIDELIIKENNE KEVYT RAIDELIIKENNE
LisätiedotJoukkoliikenne Helsingissä Missä mennään?
Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään? Liikenneilta 22.9.2016 Niko Setälä Kaupunkisuunnitteluvirasto 22.9.2016 Tavoitteita joukkoliikenteen suunnittelussa 2 Kaupunki kasvaa Kaupungin kasvaessa myös
LisätiedotEteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä
Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Lokakuu 2008 Sisällys Tiivistelmä 1 1. Johdanto 5 2. Osayleiskaava-alue
LisätiedotKEMPELEEN LINNAKANKAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ
21.3.2011 / VVe KEMPELEEN LINNAKANKAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ KATUVERKKO Linnakankaan halkaisee alueellinen pääväylä Linnakaarto, joka johtaa Oulun Metsokankaalle. Alueen katuverkkoa täydentävät ajan kanssa
LisätiedotKaupunkisuunnittelun seminaari Matti Karhula
Kaupunkisuunnittelun seminaari 8.9.2010 Matti Karhula KOHTI ELÄVÄÄ KAUPUNKIKESKUSTAA Viihtyisä Oulun keskusta sykkii elämää läpi vuoden ja vuorokauden. Se pitää arvossa pohjoista kulttuuria, hyvinvointia,
LisätiedotRakenna Turkua -asukaskyselyn tuloksia. Yleiskaava 2029 Kevät 2014
Rakenna Turkua -asukaskyselyn tuloksia Yleiskaava 2029 Kevät 2014 Rakenna Turkua -kysely Avoinna 26.3.-18.5.2014 Liittyi Yleiskaava 2029:n kehityskuvavaiheeseen, suunnattiin asukkaille Kysely keskittyi
LisätiedotOJALA-LAMMINRAHKA PÄÄKADUN YS LIIKENNETARKASTELUT
OJALA-LAMMINRAHKA PÄÄKADUN YS LIIKENNETARKASTELUT 14.3.2017 LÄHTÖKOHDAT Tutkittiin Ojalan ja Lamminrahkan kaupunginosien rakentamisten vaikutusta liittymien toimivuuteen Aitolahdentiellä sekä Ojalan uudella
Lisätiedot#Hiedanranta. Raportointi Kaupungin johtoryhmälle ja KH Sukolle
#Hiedanranta Raportointi Kaupungin johtoryhmälle 11.4. ja KH Sukolle 18.4. 1 Ydinviestit/linjaustarpeet KH Sukolle - Hiedanrannan kehitysohjelma on käynnistynyt hyvin ja asetetut hyötytavoitteet voidaan
LisätiedotKeskustan kehittyminen on Jämsän menestymisen avainkysymys. Maankäytön kehittämiskohteet ja yhteystarpeet tulee tunnistaa
1 Jämsän kaupunki/kuvapankki Jämsän kaupunki/kuvapankki Keskustan kehittyminen on Jämsän menestymisen avainkysymys 2 Kaupunkimainen, vetovoimainen, elävä keskusta Jämsän vetovoimatekijöitä tulee korostaa
LisätiedotHatanpään Valtatie 9 RATINA / TAMPERE. sponda.fi
Hatanpään Valtatie 9 RATINA / TAMPERE Tampereen keskustaan, Ratinan suvannon rannalle kohoaa uusi toimistotalo Näyttävä ja huippumoderni toimistorakennus valmistuu keväällä 2020 Ratinan kauppakeskuksen
LisätiedotTekunkadun pysäkkitarkastelu
26.3.2018 Tekunkadun pysäkkitarkastelu Johdanto Tekunkadun raitiotiepysäkkivaraus Raitiotien osan 1 toteutussuunnitelman mukaisesti TAYSin linja päättyy Vieritielle. TAMKin hallitus on tehnyt esityksen
LisätiedotRaitiotien rakentaminen käynnistyy Linja-autoliitto projekti-insinööri Antti Haukka
Raitiotien rakentaminen käynnistyy Linja-autoliitto 6.4.2017 projekti-insinööri Antti Haukka Rakentamisaikataulu 2 Lohkot 3 KESKUSTA KESKUSTA, v. 2017 alkavat työt 04/2017 Pirkankatu (Pyynikintori) Itsenäisyydenkatu
LisätiedotRasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu. Strafica Oy
Rasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu Strafica Oy 15.4.2015 Tarkastelun sisältö Rasinkylän asemakaava-alue sijoittuu Kotkan Sutelan kaupunginosaan, Sutelantien, Pernoontien ja Mussalontien risteysalueen
LisätiedotPäijät-Hämeen liitto. Maankäytön ohjausryhmä
Päijät-Hämeen liitto Maankäytön ohjausryhmä 29.10.2013 Sisältö: Sijainnin suunnittelun tilanne diat 3-9 Liikennemalliajon 2 tuloksia diat 10-13 Tavoitteellinen keskusverkko diat 14-19 Päijät-Hämeen liitto
LisätiedotJoukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe
Joukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe Kaupunginjohtaja Minna Arve 11.2.2019 Kuva Sigge Arkkitehdit Oy Raitiotiehanke ei ole vain joukkoliikennehanke, vaan merkittävä kasvua tukeva strateginen
LisätiedotKaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH
Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH 10.10.2013 Sisältö 1 Lähtökohdat... 7 2 Nykytila... 9 3 Suunnitelman sisältö... 14 3.1 Toimenpiteet... 14 3.2 Liikennejärjestelyt: nykyiset
LisätiedotVapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki
Vapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki Liikenteelliset tarkastelut välillä Ruukintie-Törnäväntie-Itäväylä 31.8.2016 Juha Mäkinen Sito Oy Sito Parhaan ympäristön tekijät Työn sisältö Työssä
LisätiedotRaitiotien kehitysohjelma
Tilannekatsaus ja ohjelmasuunnitelman päivitys Käsittely: 1. Kaupunkiympäristön johtoryhmä ke 25.4.2018 2. Kaupungin johtoryhmä ti 3. Kaupunginhallituksen kehittämiskokous ma 14.5.2018 johtaja Mikko Nurminen
LisätiedotHervantajärven osayleiskaava
Hervantajärven osayleiskaava liikennemallitarkastelujen tuloksia Työraportti 16.10.2008 Hanna Kalenoja 1 Johdanto...2 2 Maankäyttö ja liikenneverkkovaihtoehdot...3 2.1 Osa aluejako...3 2.2 Maankäyttövaihtoehdot...3
LisätiedotHelsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä
Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä Anni Sinnemäki Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 Yleiskaava www.yleiskaava.fi Menestyvät kaupungit ovat kasvavia kaupunkeja Vuoteen
LisätiedotKasvukäytävän pohjoinen keskus. Suomen kasvukäytävän elinvoimakartasto 2014.
MAL-sidosryhmäfoorumi 2.10.2015 Kasvukäytävän pohjoinen keskus Suomen kasvukäytävän elinvoimakartasto 2014. 1. Varaudumme väestön kasvuun 2. Tiivistämme yhdyskuntarakennetta 3. Kehitämme keskustoja ja
LisätiedotOulu. Perustietoa!Oulusta! Suunnittelualue:!Kaukovainion! kaupunginosa! Kaukovainio!
Oulu Kaukovainio PerustietoaOulusta Oulussaasui1.1.2009yhteensä137061henkilöä asukastiheyson97,2asukastaperkm 2 henkilöautotiheyson457ajoneuvoa/tuhattaasukasta kohden Suunnittelualue:Kaukovainion kaupunginosa
LisätiedotAutotonta sisäänkäyntiä asemalta. Nuuksioon päin voisi kehittää.
Kartta a toivotaan tässä tunneliin. Autotonta sisäänkäyntiä asemalta Nuuksioon päin voisi kehittää. a toivotaan lähemmäksi moottoritietä. Nyt joudutaan purkamaan paljon asuinrakennuksia sekä rakentamaan
LisätiedotÄLYKÄS JA KESTÄVÄ TULEVAISUUDEN KAUPUNGINOSA HIEDANRANNAN SUUNNITTELUTILANNE Yleisötilaisuus
ÄLYKÄS JA KESTÄVÄ TULEVAISUUDEN KAUPUNGINOSA HIEDANRANNAN SUUNNITTELUTILANNE Yleisötilaisuus Kilpailuvaiheen havainnekuva Möljälta kohti Järvikaupunkia, Reflecting TRE, Buenaventura (Arkkitehtitoimisto
LisätiedotSaavutettavuustarkastelut
HLJ 2011 Saavutettavuustarkastelut SAVU Saavutettavuustarkastelut SAVU Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman HLJ 2011 jatkotyönä tehdyissä saavutettavuustarkasteluissa (SAVU) on kehitetty analyysityökalu,
LisätiedotKruunusillat. Raitiotieyhteys Laajasaloon. Kruunusillat, Helsingin kaupunki, WSP, Knight Architects
Kruunusillat Raitiotieyhteys Laajasaloon Kruunusillat, Helsingin kaupunki, WSP, Knight Architects Kruunusillat-hanke Helsingin asukasluvun muutos WSP Osa seudullista liikennejärjestelmää Osa pyöräilyn
LisätiedotKÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
KÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN 1. Lähtökohdat 2. Liikenteen rauhoittaminen 2 LÄHTÖKOHDAT Vetovoimakeskuksen kaavaluonnoksesta saadussa Liikenneviraston ja asukkaiden palautteessa on tuotu
LisätiedotNEULANIEMEN OSAYLEISKAAVA. Rakennemallivaihtoehtojen vertailu LUONNOS. Strateginen maankäytönsuunnittelu 3.2.2015 TK
NEULANIEMEN OSAYLEISKAAVA Rakennemallivaihtoehtojen vertailu LUONNOS Neulaniemen rakennemallien kuvaus VE1 Vuoristotie Malli pohjautuu kahteen tieyhteyteen muuhun kaupunkirakenteeseen. Savilahdesta tieyhteys
Lisätiedot0.3 Hankkeen vaikutuksia: rakentamisen aikana, liikennemääriin ja Naistenlahden voimalaitoksen polttoainehuollon ajoreitteihin
Piirustukset 0.1 Nykytilanne ja ongelma-analyysi 0.2 Maisema-analyysi 0.3 Hankkeen vaikutuksia: rakentamisen aikana, liikennemääriin ja Naistenlahden voimalaitoksen polttoainehuollon ajoreitteihin Y1.
LisätiedotTaulukko 1 Talviliikenteen määrälliset palvelutasotekijät. HUOM: Tässä taulukossa esitetty ruuhka-aika poikkeaa julkaisun 31/2015 mukaisesta!
UUDELY/xxxx/2017 Etelä-Savo TARJOUSPYYNNÖN LIITE 3 KILPAILUKOHTEEN MÄÄRITTELY Nurmijärven sisäisen, Nurmijärven ja Hyvinkään välisen sekä Nurmijärven ja Helsingin/Vantaan/Espoon välisen linja-autoliikenteen
LisätiedotMustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelussa Lappeenrannan Mustolan asemakaava-alueen liikenteellinen toimivuus ja liiketilan kasvun vaikutukset nykyisen ja vuoden
LisätiedotLAHDEN YLEISKAAVA Kaupan tarpeet ja mitoitus. Maakuntakaavan kaupan ryhmä P H Liitto. Veli Pekka Toivonen
LAHDEN YLEISKAAVA 2025 Kaupan tarpeet ja mitoitus Maakuntakaavan kaupan ryhmä 17.3.2011 P H Liitto Veli Pekka Toivonen Luonnosvaihtoehdot olivat nähtävillä joulukuussa 2010 LUONNOSVAIHTOEHDOT PALAUTE Luonnosvaihtoehdot
LisätiedotKORVENKANNAN KAAVA-ALUE, LIIKENNEVAIKUTUKSET
KORVENKANNAN KAAVA-ALUE, LIIKENNEVAIKUTUKSET MALLINNUKSEN MAANKÄYTÖN TUNNUSLUVUT KM-1-alueiden kokonaispinta-ala on 394 560 m², josta 40 % on varattu työpaikkaalueeksi. KM-1-alueiden kokonaisrakennusoikeus
LisätiedotSelvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä
28.3.2017 / TPi, TPe Selvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä Tutkitut liikennejärjestelyvaihtoehdot Puustellinkallion kaavoituksen aikana on tutkittu erilaisia liikennejärjestelyitä
LisätiedotLentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset. Aineisto / Sitowise
Lentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset Aineisto / Sitowise 2 Härmälänrannan alueen kehittyminen Nykytila Asunnoista valmiina noin 40% (Pääosa Valmetinkadun itäpuolella) Työmaaliikenne Useita asuintaloja
LisätiedotSORTAVALANKA TU 2 JA 4. Asemakaavaluonnos Yleisötilaisuus
SORTAVALANKA TU 2 JA 4 Asemakaavaluonnos Yleisötilaisuus 1.12.2014 KAAVAHANKKEEN TAUSTAA - KIINTEISTÖPOLITIIKKA Kaupunki määritti omistamiensa kiinteistöjen käytön tavoitteet 2012 Määrityksen perusteena
LisätiedotSuupohjantien ja Kantatie 67:n liittymän n toimivuustarkastelut 18.6.2010.2010
Suupohjantien ja Kantatie 67:n liittymän n toimivuustarkastelut 18.6.2010.2010 Yleistä tarkasteluista Toimivuustarkastelut pohjautuvat nykytilanteen liikennelaskentaan tarkasteltavasta liittymästä sekä
LisätiedotESPOONVÄYLÄN VAIHTOEHDOT
ESPOONVÄYLÄN VAIHTOEHDOT ESPOONVÄYLÄ KESKUSPUISTO TUTKITTUJA VAIHTOEHTOJA LÄNTINEN LINJAUS- VAIHTOEHTO (FCG 2013) ITÄINEN LINJAUS- VAIHTOEHTO (Sito 2016) VERTAILTAVAT VAIHTOEHDOT ITÄINEN VE LÄNTINEN
LisätiedotE18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN JA RAISION VÄLILLÄ
E18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN JA RAISION VÄLILLÄ YVA JA YLEISSUUNNITELMA YLEISÖTILAISUUS 15.12.2016 YLEISÖTILAISUUDEN OHJELMA Tervetulosanat, YVA-menettelyn esittely / Petri Hiltunen (10 min) Hankkeen esittely
LisätiedotRaitiotien vaikutukset alue- ja yhdyskuntarakenteeseen. Teemaryhmän vaikutusarviointi lyhentämättömänä 2016
Raitiotien vaikutukset alue- ja yhdyskuntarakenteeseen Teemaryhmän vaikutusarviointi lyhentämättömänä 2016 1 Raitiotien vaikutukset alue- ja yhdyskuntarakenteeseen Teemaryhmän vaikutusarviointi lyhentämättömänä
LisätiedotLinja-autoasema ja Paasikiventien siirto, liikennetarkastelu
1 / 5 MUISTIO Hannu Sainio 30.8.2017 Linja-autoasema ja Paasikiventien siirto, liikennetarkastelu 1. Lähtökohdat Tässä selvityksessä tarkastellaan linja autoaseman asemakaavoitusta varten linjaautojen
LisätiedotKauppakeskus Ratina RATINA / TAMPERE. sponda.fi
Kauppakeskus Ratina RATINA / TAMPERE Ratina - Tampereen suurin kaupan ja tekemisen keskus Tampereen suurin kauppakeskus Ratina kokoaa kattonsa alle yli sadan liikkeen valikoiman ja palvelut. Helposti
Lisätiedot