Rovaniemen pysäköintitutkimus

Transkriptio

1 21 Rovaniemen pysäköintitutkimus Rovaniemen kaupunki Lapin ELY-keskus Insinööritoimisto Liidea Oy Sito

2 Rovaniemen kaupunki Lapin ELY-keskus Insinööritoimisto Liidea Oy Sito Rovaniemi 21

3 3 Esipuhe Rovaniemen kaupunki ja Lapin ELY-keskus ovat käynnistäneet Rovaniemen liikennejärjestelmäsuunnitelman laatimisen. Tämä pysäköintitutkimus on tehty omana kokonaisuutena liittyen liikennejärjestämäsuunnitelman laatimiseen. Saatuja tuloksia hyödynnetään samanaikaisesti käynnissä olevassa Rovaniemen keskustan osayleiskaavatyössä. Edellinen pysäköintitutkimus Rovaniemen keskustassa on tehty vuonna 23 ja sitä edellinen vuonna 199. Vuoden 199 selvitystä tarkennettiin vuonna 1997 liikekeskuksen osalta. Rovaniemen ydinkeskustan osalta tämä tutkimus on tehty samalla tavalla kuin vuoden 23 tutkimus. Lisäksi on tutkittu pysäköintiä kaupan suuryksiköissä, aikuisoppilaitoksissa ja asuntoalueilla. Pysäköintitutkimuksen tarkoituksena on saada kuva pysäköintipaikkojen määristä ja käyttöasteesta sekä tarkistaa pysäköintipaikkojen määrää ohjaavaa pysäköintinormia. Tutkimusta ohjanneeseen työryhmään ovat kuuluneet: Olli Peuraniemi, Rovaniemen kaupunki Lauri Sääskilahti, Rovaniemen kaupunki Aku Raappana, Rovaniemen kaupunki Tarja Outila, Rovaniemen kaupunki Ulla Alapeteri, Lapin ELY Maiju Hyry, Lapin liitto Tuomo Sirkiä, Sito (osayleiskaavan laativa konsultti) Rovaniemen liikennejärjestämäsuunnitelmatyön konsultteina ovat toimineet Insinööritoimisto Liidea ja Sito. Liikennejärjestelmäsuunnitelmatyön projektipäällikkönä on toiminut DI Vesa Verronen Liideasta. Pysäköintitutkimuksen osakokonaisuuden laadinnasta on vastannut DI Eerik Jarkko Sitosta. Työhön asiantuntijoina ovat osallistuneet DI Tuomo Vesajoki ja rkm Jouko Hintsala Liideasta sekä Kati Kiiskilä, Jukka Rantajärvi ja Jussi Jääoja Sitosta. Kenttätyön ovat tehneet rovaniemeläiset urheiluseurat ja opiskelijat. Rovaniemellä marraskuussa 21

4 4 Sisällys Esipuhe... 3 Sisällys Yleistä Tutkimuksen suoritus Tulokset Pysäköintipaikkatarjonta Pysäköinnin kokonaiskertymä Pysäköintikertymä suuralueittain Pysäköintikertymä paikkatyypeittäin Kadunvarsipaikat Tonttipaikat Laitokset ja yleiset pysäköintipaikat Pysäköintikertymä kaupan suuralueittain Pysäköintikertymä asuntoalueilla Pysäköintikertymä aikuisoppilaitoksissa Pysäköintinormi Johtopäätökset ja suositukset Liitteet... 22

5 5 1 Yleistä Liikennestrategian määrittelyssä ja keskustan osayleiskaavan laatimisessa yhden keskeisen asiakokonaisuuden muodostaa pysäköinti. Pysäköinnin sääntely on yksi liikennepoliittinen keino vaikuttaa mm. kulkumuotojen käyttöön. Rovaniemen pysäköintitutkimuksen tavoitteena on kartoittaa pysäköinnin nykytilanne erityyppisillä alueilla. Pääpaino on pysäköintitilanteen päivittäminen ydinkeskustan alueella. Pysäköintitutkimuksen tuloksia hyödynnytetään liikennejärjestelmäsuunnitelmatyössä ja keskustan osayleiskaavatyössä mm. keskustan rakennemallien vertailussa, liikennemallien ajantasaistamisessa, pysäköintinormien määrittämisessä sekä arvioitaessa pysäköinnin hinnoittelua ja aikarajoituksia. Aikaisemmin Rovaniemen keskustassa on tehty pysäköintitutkimus vuonna 23 ja sitä ennen vuonna 199. Vuoden 199 selvitystä on liikekeskuksen osalta tarkennettu vuonna Nyt tehty selvitys noudattaa vuoden 23 tutkimusta Rovaniemen ydinkeskustan osalta vertailtavuuden säilyttämiseksi. Lisäksi on tutkittu pysäköintiä kaupan suuryksiköissä, aikuisoppilaitoksissa ja asuntoalueilla. Kuva 1 Rovaniemen alueen pysäköinnin tutkimuskohteet vuonna 21

6 6 Tutkimuksen tarkoituksena on saada kuva pysäköintipaikkojen määrästä ja käyttöasteesta. Pysäköintipaikkojen käyttöasteella tarkoitetaan pysäköityjen autojen määrän suhdetta pysäköintipaikkojen määrään tietyllä ajan hetkellä. Saatuja tuloksia verrataan aikaisemmin tehtyyn tutkimukseen, jolloin voidaan arviota pysäköintitilanteen muutoksia.

7 7 2 Tutkimuksen suoritus Keskustan alueen pysäköintitutkimus tehtiin toukokuussa 21 viikoilla 2 ( ) ja 21 ( ) sekä joitakin tarkistuksia tehtiin kesäkuun alussa. Tutkimusajankohdaksi valittiin aika, jolloin alueella vallitsee pysäköinnin kannalta ns. normaali tilanne. Tutkimusviikoille ei kohdistunut pyhäpäiviä. Vilkkain talvimatkailukausi oli laskenta-aikaan ohi eikä kesälomakausi ollut vielä alkanut. Naisten kymppi -juoksu tapahtuma oli lauantaina 22.5., jonka mahdollinen vaikutus huomioitiin siten, että alueiden 2, 3, 4, 5, 6, 9, 12 ja 13 laskennat tehtiin seuraavalla viikolla. Pysäköintialueiden kuormitusta selvitettiin partioimalla kohteissa puolen tunnin välein torstaina klo 8-2, perjantaina klo 8-2 ja lauantaina klo Laskentapäivistä torstai edustaa keskimääräistä arkipäivää, perjantai liikennemäärillä mitattuna vilkkainta päivää ja lauantai asiointipysäköinnin kannalta vilkasta päivää. Laskenta-alueelta laskettiin pysäköityjen autojen määrä tonteilla, kadunvarsilla ja pysäköintilaitoksissa. Pysäköityjen autojen määrät laskettiin pysäköintipaikan tyypin mukaan alueittain. Tyyppeinä olivat: maksullinen aikarajoitteinen varattu rajoittamaton. Ydinkeskustan osalta pysäköintitutkimus tehtiin aikaisemman vuoden 23 tehdyn tutkimuksen mukaiselle alueelle. Keskustan laskenta-aluejako ja tutkimustapa pidettiin samana vertailukelpoisuuden säilyttämiseksi. Pysäköintialueiden maksimimäärä tarkistettiin käytettävissä olevien pysäköintipaikkojen osalta. Kaupan suuryksiköiden Prisma/K-supermarketin ja Citymarketin pysäköintitutkimus tehtiin samalla laskentaperiaatteella kuin ydinkeskustan alueella. Asuntoalueiksi valittiin kolme kerrostalovaltaista ja kaksi rivitalovaltaista aluetta eripuolilta kaupunkia. Asuntoalueiden pysäköinti laskettiin tiistaina Laskennat tehtiin kolmena kertana päivässä, jotka ajoittuvat: aamulla klo 5:-6:3 (yöaikainen käyttöaste) iltapäivällä klo 13:-15: (päiväaikainen käyttöaste) illalla klo 18:-2: (ilta- ja vieraskäyttö). Asuntoalueilta laskettiin pysäköityjen autojen määrä tonteilta ja kadunvarsilta. Tonteilta eriteltiin varatut autopaikat, vapaat/vierasautopaikat ja ei merkityille paikoille pysäköidyt autot. Kadunvarsilta laskettiin vain pysäköidyt autot. Lapin yliopiston ja Rantavitikan (RAMK+RAOL) aikuisoppilaitoksissa laskentatutkimus tehtiin keskiviikkona klo 7-18 partioimalla pysäköintialueet tunnin välein. Pysäköintialueilta laskettiin pysäköidyt autot. Pysäköintialueiden autopaikat luokiteltiin varattuihin, vapaisiin/vierasautopaikkoihin ja aikarajoitteisiin. Alueilta laskettiin myös ei merkityille paikoille pysäköidyt autot.

8 8 Liitteessä 2 on esitetty tarkemmin asuntoalueiden ja oppilaitosten laskentakohteet ja aluerajaukset. Kuva 2 Ydin keskustan laskennassa käytetty aluejako Keväällä toukokuussa tehtyjen laskentojen aikana sää oli kirkas ja aurinkoinen, ainoastaan lauantaina iltapäivästä oli ajoittain heikkoa vesisadetta. Laskentapäivien ylin lämpötila vaihteli C välillä ja välisenä aikana 7-13 C välillä. Syksyllä 21. ja tehdyissä asuntoalueiden ja oppilaitosten laskennoissa sää oli pilvistä, mutta ei sateinen. Ilman lämpötila kumpanakin päivänä noin 9 C.

9 9 3 Tulokset 3.1 Pysäköintipaikkatarjonta Pysäköintipaikkojen määrä selvitettiin laskennan yhteydessä koko alueelta niiltä osin, kuin autopaikkoja oli vapaasti näkyvillä. Autotalleja ja taloyhtiöiden lukittuja pysäköintihalleja ei laskettu. Laskennan perusteella autopaikkojen kokonaismäärä on lisääntynyt jonkin verran vuodesta 23. Etenkin tonttipaikkoja on enemmän. Kadunvarsipaikat ovat vähentyneet. Pysäköinti on suuntautunut Revontulen ja Rinteenkulman pysäköintilaitoksiin. Suuralueet eroavat selkeästi toisistaan. Alue 1, Lainaanranta, on selkeimmin asuntoalue, jossa pysäköintilaitoksia ei ole ja noin 8 % pysäköintipaikoista sijaitsee tonteilla. Autopaikkojen kokonaismäärä on hieman noussut aikaisempaan laskentatilanteeseen verrattuna. Alue 2 sisältää keskeisimmän liikekeskustan ja hotellialueen, jossa noin neljännes käytettävissä olevista autopaikoista on yleisillä laitosmaisilla pysäköintialueilla. On huomattava, että alueella 2 sijaitsee myös runsaasti sellaisia rakenteellisia autopaikkoja, joita ei tässä tutkimuksessa ole voitu ottaa huomioon. Vaikka alue on keskeisintä asiointialuetta, on yli puolet autopaikoista kuitenkin tonteilla, joiden käyttö asiointitarkoituksiin on vähäistä. Autopaikkojen kokonaismäärä on huomattavasti kasvanut Revontuli ja Rinteenkulma kauppakeskusten pysäköintilaitosten rakentamisen myötä. Kuva 3 Keskustan alueen suuraluejako

10 1 Alue 3 käsittää Lapin merkittävimmän hallinto- ja kulttuurikeskuksen, jolle antaa leimaa pysäköintitarpeiden kirjavuus. Alueella on sekä virastoasiointiin että kulttuuritapahtumiin liittyvää pysäköintiä. Kuitenkin alueen suuri työpaikkamäärä erottuu voimakkaimpana pysäköintitarpeen tuottajana. Pysäköinnin vuorottaiskäyttöön on alueella hyvät mahdollisuudet etenkin työmatkojen ja kulttuuritapahtumien osalta. Autopaikkojen kokonaismäärä on pysynyt samansuuruisena verrattuna vuoden 23 tutkimukseen. Alue 4 valtatien 4 länsipuolella on liikennepainotteista väljää aluetta, jossa varsinainen pysäköintitarve on kohtalaisen vähäistä. Alue 5 on liikekeskustan ja asuntoalueen vaihettumisvyöhykettä, jossa pysäköintipaikoista yli 8 % sijaitsee tonteilla. Toisaalta asiointipysäköintitarve on melko vähäistä. Autopaikkojen kokonaismäärä on huomattavasti vähentynyt, koska Revontuli kauppakeskuksen kohdalla olleet pysäköintipaikat ovat poistuneet ja uuden pysäköintilaitoksen pysäköintipaikat on nyt huomioitu alueella 2. Taulukko 1 Pysäköintipaikkatarjonta suuralueittain PYSÄKÖINTITUTKIMUS 21 Muutos Suuralue Kadunvarsi Tontti Yleinen pysäköinti Yhteensä vuoteen % 65 % 21 % PYSÄKÖINTITUTKIMUS 23 Suuralue Kadunvarsi Tontti Yleinen pysäköinti Yhteensä % 63 % 2 % SUURALUEET 1, 2 JA 3 Tutkimusvuosi Kadunvarsi Tontti Yleinen pysäköinti Yhteensä vuosi % 6 % 25 % vuosi % 6 % 22 % vuosi % 59 % 17 %

11 Pysäköinnin kokonaiskertymä Pysäköintitutkimuksen aikana pysäköintipaikkatarjonta koko tutkimusalueella oli ap (7 827 ap v. 23). Tutkimuksessa saatiin maksimikertymäksi autoa pe (3 585 autoa v 23). Vuonna 23 koko alueen maksimikertymä todettiin torstaina klo Vuoteen 23 verrattaessa pysäköintipaikkoja on lisääntynyt noin 5 autopaikkaa ja maksimikertymä on kasvanut noin 2 autolla. Maksimikertymä ajoittui perjantaille, aikaisemmin se on ollut torstaina. Torstain ja perjantain kertymät ovat profiililtaan samankaltaiset. Aikaisempaan tutkimukseen verrattaessa perjantaista on tullut vilkkain päivä. Profiili osoittaa, että työmatkapysäköinti on keskeisin pysäköintialueiden kuormittaja Rovaniemen keskusta-alueella. Kokonaiskuormitus on lähes vakio, noin 38 pysäköityä ajoneuvoa, koko virka-aikana. Tämä tarkoittaa noin 3 pysäköidyn ajoneuvon lisäystä edelliseen tutkimuskertaan verrattaessa. Lauantain kertymässä asiointiliikenne näkyy selvästi. Profiili on pysynyt vastaavanlaisena ja samansuuruisena kuin aikaisemmalla kerralla. Enimmillään kuormitus on puolen päivän aikaan noin 25 ajoneuvoa, eli selvästi pienempi kuin normaalin arkipäivän kuormitus. Kuva 4 Pysäköintikertymän kokonaismäärän vaihtelu 21 ja 23

12 Pysäköintikertymä suuralueittain Taulukossa 2 esitettyjen maksimikuormitusten mukaan pysäköintitarjonta on keskimäärin riittävä. Alueiden kokonaiskuormitusaste 46 % on samaa luokkaa kuin aikaisemmin. Huomioitavaa on, että autopaikkojen kokonaismäärä on kasvanut noin 5. Verrattuna aikaisempaan vuoden 23 tutkimukseen alueen 5 pysäköintikuormitus on kasvanut. Alueen 3 liikekeskustan ja etenkin hallintokeskustan maksimikuormitus on jonkin verran edelleen vähentynyt, vaikka paikkamäärät ovat pysyneet jotakuinkin samansuuruisena. Muiden alueiden osalta muutokset eivät näyttäisi olevan kovin suuria. Taulukko 2 Pysäköintikertymä ja kuormitusaste suuralueittain maksimitilanteessa (pe 13:3-14.) sekä vertailu aikaisempiin tutkimuksiin Maksimitilanne pe klo 13:3-14: Kuormitusaste Suuralue Paikkoja Kertymä v 21 v 23 v 1997 v % 43 % 34 % % 45 % 46 % 57 % % 56 % 75 % % 4 % % 3 % Yhteensä % 46 % Kuva 5 Maksimikuormitustilanteen kertymä suuralueittain kaikilla pysäköintipaikoilla

13 13 16 Pysäköintikertymä suuralueittain puolen tunnin välein Torstai Autoja yhteensä : 8:3 9: 9:3 1: 1:3 11: 11:3 12: 12:3 13: 13:3 14: 14:3 15: 15:3 16: 16:3 17: 17:3 18: 18:3 19: 19:3 Aika 16 Pysäköintikertymä suuralueittain puolen tunnin välein Perjantai Autoja yhteensä : 8:3 9: 9:3 1: 1:3 11: 11:3 12: 12:3 13: 13:3 14: 14:3 15: 15:3 16: 16:3 17: 17:3 18: 18:3 19: 19:3 Aika 16 Pysäköintikertymä suuralueittain puolen tunnin välein Launantai Autoja yhteensä : 8:3 9: 9:3 1: 1:3 11: 11:3 12: 12:3 13: 13:3 14: 14:3 15: 15:3 16: 16:3 17: 17:3 18: 18:3 19: 19: Aika Kuva 6 Pysäköintikertymän kehitys suuralueittain kaikkina kolmena päivänä

14 14 Pysäköinnin kuormitus on edelleenkin suurinta hallintokeskuksen suuralueella (suuralue 3), jonka sisällä kuormitus kuitenkin jakaantuu epätasaisesti. Korkeimmillaan kuormitus on virastokortteleissa 8 %:n luokkaa. Asuntovaltaisissa kortteleissa maksimikuormitus ajoittuu aamuun ja iltaan, koska asukkaat palaavat yöksi kotiin. Kuormitusasteet tiheämmällä osa-aluejaolla päivittäin ja paikkatyypeittäin on esitetty liitteessä 1. Liitteessä tuntikohtainen pylväs osoittaa kyseisen alueen autojen määrän ja kaavioiden etureunoilla olevat mustat pylväät kuvaavat pysäköintipaikkojen kokonaismäärää ko. alueella. Näin ollen kunkin tunnin pysäköintikertymän ja kokonaispaikkamäärän suhde kertoo samalla paikkojen käyttöasteen. Taulukko 3 Maksimikertymä kullakin suuralueella Alue Maksimi kertymä Kuormitus-% Aika Paikkoja % to klo 19:3-2: % pe klo 13:3-14: % to klo 14:-14: % to klo 11:-11: % pe klo 13:-13: % Pysäköintikertymä paikkatyypeittäin Liitteissä 1 on esitetty kunkin tutkimustunnin pysäköintikertymä paikkatyypeittäin ja yhteensä Kadunvarsipaikat Kadunvarsipaikat ovat jonkin verran vähentyneet verrattuna aikaisempaan tutkimukseen. Keskustan alueella maksullisia autopaikkoja on yhteensä 733. Maksimikuormitus ajoittuu perjantaille klo 11:-11:3, jolloin kuormitusaste on 33 % (24 autoa). Voidaan todeta, että maksullisia vapaita paikkoja on keskustaasiointia varten tarjolla riittävästi. Kuormitusaste voi vaihdella huomattavasti katu- tai korttelikohtaisesti, koska auto pyritään yleensä saamaan mahdollisimman lähelle asiointipaikkaa. Kaikkien kadunvarsipaikkojen kuormitus on liikekeskustassa melko pientä. Kadunvarsipysäköinnin käyttöön vaikuttavat Revontuli ja Rinteenkulma kauppakeskusten pysäköintilaitokset, joissa pysäköinti on maksutonta. Suurinta kadunvarsien kuormitus on Lainaanrannassa ja urheilukentän lähistöllä, joissa kadunvarsipysäköinti on maksutonta ja näin ollen työmatkapysäköijien hyödynnettävissä. Hallintokeskustassa Jorma Eton tien kadunvarsipaikat on luokiteltu pysäköintilaitoksiksi ja yleisiksi pysäköintipaikoiksi, joten niiden kuormitus ei näy tässä yhteydessä.

15 15 3 Maksullisten paikkojen pysäköintikertymä perjantaina puolen tunnin välein 25 2 Autoja Pysäköintilaitokset Kadunvarsi 8: 8:3 8:3 9: 9: 9:3 9:3 1: 1: 1:3 1:3 11: 11: 11:3 11:3 12: 12: 12:3 12:3 13: 13: 13:3 13:3 14: 14: 14:3 14:3 15: 15: 15:3 15:3 16: 16: 16:3 16:3 17: 17: 17:3 17:3 18: 18: 18:3 18:3 19: 19: 19:3 19:3 2: Aika Kuva 11 Maksullisten pysäköintipaikkojen pysäköintikertymä Tonttipaikat Tonttipaikkojen kuormitus on suurinta Koskenrannassa Pohjanpuistikon lähistöllä. Kuormitusprofiili osoittaa, että aluetta käytetään työmatka- tai asiointipysäköintiin. Sinänsä asukkaille varattujen paikkojen määrä lienee riittävä Laitokset ja yleiset pysäköintipaikat Suurimpia pysäköintilaitoksia ovat Sampokeskus sekä uusina Revontuli ja Rinteenkulma kauppakeskusten pysäköintilaitokset. Aikaisempaan verrattuina pysäköintilaitosten pysäköintipaikkamäärä on kasvanut. Näiden laitosten kuormitus maksimitilanteessa on noin 5 %:n luokkaa. Eniten käytetään Rinteenkulman pysäköintilaitosta. Revontulen ja Rinteenkulman maksuttomat pysäköintilaitokset ovat oletetusti vähentäneet turhaa liikennettä pysäköintipaikan hakemisessa maksuttomilta hajapaikoilta. Paikkamäärät ovat riittäviä ja kuormitusta olisi mahdollista vielä kasvattaakin. Yleiset pysäköintipaikat ovat kuormittuneita hallintokeskuksen alueella erityisesti Jorma Eton tien varressa. Laskentahetkellä Arktikum -keskuksen pysäköintilaitos oli pääosin työmaankäytössä; alatasanne kokonaan ja ylätasanne puoliksi. Tuloksissa näkyvät vain käytössä olleet paikat. Tämä ei anna oikeaa kuvaa pysäköintilaitoksen käytöstä. Parhaillaan rakennettava oleva Metsähallituksen toimistorakennus tulee melko varmaan muuttamaan pysäköintilaitoksen käyttöä.

16 Pysäköintikertymä kaupan suuralueittain Kuvassa 7 on esitetty kaupan suuryksiköiden pysäköintikertymä päivittäin puolen tunnin välein. Vilkkain ostospäivä on perjantai. Huomattavaa on, että jopa lauantai on torstaita vilkkaampi ostospäivä. Vilkkain ostosjakso perjantaina ajoittuu klo 14:3-18: väliselle ajalle. Maksimitilanteessa pysäköintialueiden kuormitusaste lähenee 6 %, eli vapaata kapasiteettia löytyy. Kuva 7 Pysäköintikertymän kehitys kaupan suuryksiköittäin kaikkina kolmena päivänä Kuva 8 Pysäköintikertymä kaupan suuryksiköittäin maksimitilanteessa

17 17 Taulukko 4 Maksimikertymä kullakin kaupan suuryksikön alueella Maksimitilanne pe klo 16:3-17: Kuormitusaste Suuralue Paikkoja Kertymä v 21 Citymarket % K-market % Prisma % Yhteensä % 3.6 Pysäköintikertymä asuntoalueilla Asuntoalueet sijaitsivat eripuolilla kaupunkia ja alueet nimettiin seuraavasti (aluerajaukset esitetty liitteessä 2): Hillapolku-Mustikkapolku, kerrostaloalue Korkalonvaarassa Salmenperä, kerrostaloalue Ounasrinteellä Opintien-Rantavitikantie, kerrostaloalue yliopiston ja RAMK:n välissä Lanttotie, rivitaloalue Korkalovaarassa Metsärinne, rivitaloalue Syväsenvaarassa Jokainen kohde jaoteltiin tonteittain kerrostalo- tai rivitaloalueiksi. Esimerkiksi Lanttotien alueella on sekä rivi- että kerrostaloja. Tietoja käsiteltiin kahtena kohderyhmänä kerrostalo- ja rivitaloalueina. Laskennoissa selvitettiin asuntoalueiden pysäköintipaikkojen käyttöastetta yöaikana (klo 5:-6:3), päivällä (klo 13:-15:) ja illalla (klo 18:-2:). Tiedot alueen pysäköidyistä autoista kerättiin tonteilta ja kadun varsilta. Kerrostaloalueilla oli yhteensä 869 autopaikkaa, joista varattuja oli 793 ja vieraskäytössä 76 (9 %) autopaikkaa. Varatuista autopaikoista oli käytössä yöaikaan 51 % (47), päiväsaikaan 26 % (26) ja illalla 38 % (31). Vieraspaikkojen käyttö oli enimmillään yöllä, jolloin paikoista oli käytössä 21 % (16/76). Tonteilla ei pysäköintiin osoitetuilla paikoilla oli enimmillään yöaikaan 42 autoa. Kadunvarsille pysäköityjen autojen määrä ei ollut kovin suuri. Kerrostaloalueilla varatuissa ja vapaissa autopaikoissa näytti olevan vajaakäyttöä. Kuitenkin melko paljon pysäköintiä tapahtui muualla piha-alueella, ei autopaikoiksi osoitetuilla alueilla. Syytä kyseiselle pysäköintitavalle ei selvitetty. Rivitaloalueilla oli yhteensä 15 autopaikkaa. Vieraspaikkoja oli osoitettuna hyvin vähän. Autopaikoista oli käytössä yöaikaan 71 % (72), päiväsaikaan 36 % (36) ja illalla 5 % (5). Tonteilla ei merkityillä paikoilla oli enimmillään iltaaikaan 13 autoa. Autot olivat useimmiten pysäköitynä viheralueille. Kadunvarsille pysäköityjen autojen määrä oli suhteessa suurempi kuin kerrostaloalueilla. Rivitaloalueilta puuttuivat osoitetut vieraspaikat, mikä näkyi pysäköintinä viheralueilla ja kadunvarsilla.

18 18 Taulukko 5 Pysäköintipaikkojen käyttö asuntoalueilla KERROSTALOASUINALUEIDEN PYSÄKÖINTIPAIKKOJEN KÄYTTÖ YÖLLÄ, PÄIVÄLLÄ JA ILLALLA Aamuyö Päivä Ilta Paikkoja Varattu Vapaa/vieras Ei merkittyllä paikkalla Kadunvarsi Yhteensä RIVITALOASUINALUEIDEN PYSÄKÖINTIPAIKKOJEN KÄYTTÖ YÖLLÄ, PÄIVÄLLÄ JA ILLALLA Aamuyö Päivä Ilta Paikkoja Varattu Vapaa/vieras Ei merkittyllä paikkalla Kadunvarsi Yhteensä Pysäköintikertymä aikuisoppilaitoksissa Lapin yliopiston alueella on autopaikkoja yhteensä 452, joista varattuja paikkoja on 261, vapaasti käytössä olevia paikkoja 18 ja aikarajoitteisia 11. Suurin käyttöaste ajoittuu välille klo 9:-15:, maksimikuormitus ajoittuu jaksolle klo 11:-14:. Varattujen paikkojen käyttöaste oli 7 % ja vapaasti käytettävien autopaikkojen käyttöaste oli 89 %. Ei merkityillä paikoilla oli 34 autoa, mikä kuvastaa sitä, että kaikille autoille ei ole löytynyt pysäköintipaikkaa. Yliopiston alueella pysäköintipaikoista näyttäisi olevan puutetta. RAMK:n alueella autopaikkoja on yhteensä 511, joista varattuja paikkoja on 186, vapaasti käytössä olevia paikkoja 316 ja aikarajoitteisia 9. Suurin käyttöaste ajoittuu samalle aikavälille klo 9:-15: kuin yliopiston alueella. Varattujen paikkojen käyttöaste oli 61 % ja vapaasti käytettävien autopaikkojen käyttöaste oli 84 %. Ei merkityillä paikoilla oli 33 autoa. Alueelta ei myöskään löydy kaikille autoille pysäköintipaikkaa kuormitetuimpana aikana. Lisäpaikkoja voisikin saada esimerkiksi vähentämällä varattujen autopaikkojen määrää.

19 19 Autoja Oppilaitosten pysäköintikertymä keskiviikkona tunnin välein Lapin Yliopisto RAMK 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: Aika Kuva 9 Lapin yliopiston ja RAMK:n pysäköintikertymä tunnin välein Taulukko 6 Lapin yliopiston ja RAMK:n pysäköintialueiden maksimitilanne Lapin yliopisto, maksimitilanne klo 11: Pysäköintipaikan tyyppi Paikkoja Kertymä Kuormitusaste varattu % vapaa/vieras % aikarajoitteinen % ei merkittyllä paikkalla 34 Yhteensä % RAMK, maksimitilanne klo 13: Pysäköintipaikan tyyppi Paikkoja Kertymä Kuormitusaste varattu % vapaa/vieras % aikarajoitteinen % ei merkittyllä paikkalla 33 Yhteensä %

20 2 4 Pysäköintinormi Rovaniemen kaupungin keskustan nykyiset pysäköintinormit ovat: 1 ap / 8 k-m2 (keskustan ulkopuolella vaihtoehtoisesti 1ap/ asunto) 1 ap/ 5 k-m2 virastot 1 ap / 5 k-m2 liikehuoneistot ja toimistot 1 ap / 15 k-m2 yhdistetty hotelli ja ravintola 1 ap / 2 k-m2 oppilaitokset + 1 ap / 2 toimihenkilöä + 1 ap / 4 yli 18- vuotiasta opiskelijaa 1 ap / 1 k-m2 päiväkoti, vanhainkoti tms. 1 ap / 6 istumapaikkaa kirkko, teatteri, konserttisali, kokoustila tai elokuvateatteri 1 ap / 8 k-m2 teollisuuslaitos 1 ap / 5 k-m2 huoltoasema

21 21 5 Johtopäätökset ja suositukset Rovaniemen keskustan alueella pysäköintipaikkoja on 8333 autolle. Lisäystä aikaisempaan vuoden 23 tutkimukseen on noin 5 autopaikalla. Maksimitilanteen kuormitusaste oli perjantaina noin 46 % eli 3811 autoa. Kasvua aikaisempaan 2 autolla. Tulosten perusteella voidaan todeta, että keskustan alueella pysäköintipaikkatarjontaa on riittävästi. Perjantain pysäköintikertymän kasvu on ollut selvästi suurempi kuin torstaipäivän verrattaessa aikaisempaan vuoden 23 tutkimukseen. Keskustan alueen asiakaspysäköintitarjonta on hyvin riittävä. Maksullisia autopaikkojen kuormitusaste on ollut maksimissaan 33 %. Ihan asiointipaikan vierestä ei aina löydy pysäköintipaikkaa ja usein halutaan myös maksuton pysäköintipaikka. Revontulen ja Rinteenkulman pysäköintilaitoksista löytyy hyvin maksuttomia pysäköintipaikkoja. Nykyiset pysäköintinormit vaikuttaisivat olevan suuruusluokaltaan oikeanlaiset. Toisaalta pysäköintipaikkojen käyttöä tulisi organisoida tehokkaammin ottaen huomioon paremmin työpaikka- ja asukaspysäköintitarpeet. Ohjaaminen ja opastaminen pysäköintilaitoksiin tulisi saada paremmaksi. Autoilijat haluavat myös tietoa maksuttomista pysäköintipaikoista. Kaupan suuryksiköiden pysäköintialueiden käyttöaste on tutkimuksen perusteella hyvä ja oikein mitoitettu. Kerrostaloalueilla on autopaikkoja, mutta niitä ei jostain syystä käytetä. Autoja pysäköidään muualle kuin merkityille pysäköintipaikoille. Mahdollisesti on asukkaita, jotka haluavat pitää kiinni autopaikastaan, vaikka eivät omistakaan autoa. Vastaavasti joillakin talouksilla voi olla kaksikin autoa. Toisaalta syynä voi olla, ettei olla halukkaita maksamaan varatuista tai lämpötolpallisista pysäköintipaikoista. Rivitaloalueiden pysäköintipaikat ovat kaikkein tiukemmin mitoitettuja. Osoitetut vieraspaikat lähes kokonaan puuttuvat ja mahdolliselle perheen toiselle autolle ei ole tilaa. Tämä näkyy pysäköintinä viheralueille. Lapin yliopiston ja RAMK:n pysäköintialueet ovat lähes täydellä käyttöasteella klo 9:-15: välisenä aikana. Osa autoista pysäköidään osoitettujen paikkojen ulkopuolelle. RAMK:n alueella varattujen autopaikkojen käyttöaste oli hieman alhaisempi kuin yliopistolla.

22 Liitteet Liite 1 Liite 2 Pysäköintikertymä ja käyttöaste osa-alueittain torstaina, perjantaina ja lauantaina (kaikilla pysäköintipaikoilla, tonteilla, kadunvarsilla ja laitoksissa) 1.1 Pysäköintikertymä ja käyttöaste torstaina kaikilla pysäköintipaikoilla 1.2 Pysäköintikertymä ja käyttöaste torstaina tonttipaikoilla 1.3 Pysäköintikertymä ja käyttöaste torstaina kadunvarsipaikoilla 1.4 Pysäköintikertymä ja käyttöaste torstaina laitospaikoilla 1.5 Pysäköintikertymä ja käyttöaste perjantaina kaikilla pysäköintipaikoilla 1.6 Pysäköintikertymä ja käyttöaste perjantaina tonttipaikoilla 1.7 Pysäköintikertymä ja käyttöaste perjantaina kadunvarsipaikoilla 1.8 Pysäköintikertymä ja käyttöaste perjantaina laitospaikoilla 1.9 Pysäköintikertymä ja käyttöaste lauantaina kaikilla pysäköintipaikoilla 1.1 Pysäköintikertymä ja käyttöaste lauantaina tonttipaikoilla 1.11 Pysäköintikertymä ja käyttöaste lauantaina kadunvarsipaikoilla 1.12 Pysäköintikertymä ja käyttöaste lauantaina laitospaikoilla Kartat asuntoalueista ja oppilaitoksista sekä kohteiden aluerajaukset

23 Pysäköintikertymä ja käyttöaste Rovaniemen keskustassa toukokuussa 21 Viikonpäivä: torstai Kaikki pysäköintipaikat Liite 1.1 Autojen pysäköintikertymä (ajon./h) 24 Paikkamäärä klo 8-9 klo 9-1 klo 1-11 klo klo klo klo klo klo klo klo klo 19-2 Musta pylväs ja luku kuvaavat autopaikkojen kokonaismäärää alueella

24 Pysäköintikertymä ja käyttöaste Rovaniemen keskustassa toukokuussa 21 Viikonpäivä: torstai Tonttipaikat Liite 1.2 Autojen pysäköintikertymä (ajon./h) 24 Paikkamäärä klo 8-9 klo 9-1 klo 1-11 klo klo klo klo klo klo klo klo klo 19-2 Musta pylväs ja luku kuvaavat autopaikkojen kokonaismäärää alueella

25 Pysäköintikertymä ja käyttöaste Rovaniemen keskustassa toukokuussa 21 Viikonpäivä: torstai Kadunvarsipaikat Liite 1.3 Autojen pysäköintikertymä (ajon./h) 24 Paikkamäärä klo 8-9 klo 9-1 klo 1-11 klo klo klo klo klo klo klo klo klo 19-2 Musta pylväs ja luku kuvaavat autopaikkojen kokonaismäärää alueella

26 Pysäköintikertymä ja käyttöaste Rovaniemen keskustassa toukokuussa 21 Viikonpäivä: torstai Laitokset ja yleiset pysäköintipaikat Liite 1.4 Autojen pysäköintikertymä (ajon./h) 24 Paikkamäärä klo 8-9 klo 9-1 klo 1-11 klo klo klo klo klo klo klo klo klo 19-2 Musta pylväs ja luku kuvaavat autopaikkojen kokonaismäärää alueella

27 Pysäköintikertymä ja käyttöaste Rovaniemen keskustassa toukokuussa 21 Viikonpäivä: perjantai Kaikki pysäköintipaikat Liite 1.5 Autojen pysäköintikertymä (ajon./h) 24 Paikkamäärä klo 8-9 klo 9-1 klo 1-11 klo klo klo klo klo klo klo klo klo 19-2 Musta pylväs ja luku kuvaavat autopaikkojen kokonaismäärää alueella

28 Pysäköintikertymä ja käyttöaste Rovaniemen keskustassa toukokuussa 21 Viikonpäivä: perjantai Tonttipaikat Liite 1.6 Autojen pysäköintikertymä (ajon./h) 24 Paikkamäärä klo 8-9 klo 9-1 klo 1-11 klo klo klo klo klo klo klo klo klo 19-2 Musta pylväs ja luku kuvaavat autopaikkojen kokonaismäärää alueella

29 Pysäköintikertymä ja käyttöaste Rovaniemen keskustassa toukokuussa 21 Viikonpäivä: perjantai Kadunvarsipaikat Liite 1.7 Autojen pysäköintikertymä (ajon./h) 24 Paikkamäärä klo 8-9 klo 9-1 klo 1-11 klo klo klo klo klo klo klo klo klo 19-2 Musta pylväs ja luku kuvaavat autopaikkojen kokonaismäärää alueella

30 Pysäköintikertymä ja käyttöaste Rovaniemen keskustassa toukokuussa 21 Viikonpäivä: perjantai Laitokset ja yleiset pysäköintipaikat Liite 1.8 Autojen pysäköintikertymä (ajon./h) 24 Paikkamäärä klo 8-9 klo 9-1 klo 1-11 klo klo klo klo klo klo klo klo klo 19-2 Musta pylväs ja luku kuvaavat autopaikkojen kokonaismäärää alueella

31 Pysäköintikertymä ja käyttöaste Rovaniemen keskustassa toukokuussa 21 Viikonpäivä: lauantai Kaikki pysäköintipaikat Liite 1.9 Autojen pysäköintikertymä (ajon./h) 24 Paikkamäärä klo 8-9 klo 9-1 klo 1-11 klo klo klo klo klo klo klo klo klo 19-2 Musta pylväs ja luku kuvaavat autopaikkojen kokonaismäärää alueella

32 Pysäköintikertymä ja käyttöaste Rovaniemen keskustassa toukokuussa 21 Viikonpäivä: lauantai Tonttipaikat Liite 1.1 Autojen pysäköintikertymä (ajon./h) 24 Paikkamäärä klo 8-9 klo 9-1 klo 1-11 klo klo klo klo klo klo klo klo klo 19-2 Musta pylväs ja luku kuvaavat autopaikkojen kokonaismäärää alueella

33 Pysäköintikertymä ja käyttöaste Rovaniemen keskustassa toukokuussa 21 Viikonpäivä: lauantai Kadunvarsipaikat Liite 1.11 Autojen pysäköintikertymä (ajon./h) 24 Paikkamäärä klo 8-9 klo 9-1 klo 1-11 klo klo klo klo klo klo klo klo klo 19-2 Musta pylväs ja luku kuvaavat autopaikkojen kokonaismäärää alueella

34 Pysäköintikertymä ja käyttöaste Rovaniemen keskustassa toukokuussa 21 Viikonpäivä: lauantai Laitokset ja yleiset pysäköintipaikat Liite 1.12 Autojen pysäköintikertymä (ajon./h) 24 Paikkamäärä klo 8-9 klo 9-1 klo 1-11 klo klo klo klo klo klo klo klo klo 19-2 Musta pylväs ja luku kuvaavat autopaikkojen kokonaismäärää alueella

35 LIITE 2 Sivu 1 / 4 ROVANIEMEN PYSÄKÖINTITUTKIMUS 21 Asuntoalueiden ja oppilaitosten laskenta-alueiden rajaukset Hillapolku-Mustikkapolku (kerrostaloalue Korkalonvaarassa): Salmenperä (kerrostaloalue Ounasrinteellä):

36 LIITE 2 Sivu 2 / 4 Lanttotie (rivitaloalue Korkalovaarassa): Metsärinne, (rivitaloalue Syväsenvaarassa):

37 Opintien-Rantavitikantie (kerrostaloalue yliopiston ja Rantavitikan välissä): LIITE 2 Sivu 3 / 4

38 LIITE 2 Sivu 4 / 4 Lapin yliopisto: A C B D RAMK (Rantavitikka): A B C D E