Pasila junaliikenteen solmukohtana Useita parannuksia suunnitteilla Jarmo Nirhamo ja Heidi Mäenpää Liikennevirasto 12.5.2014
Sisältö Nykytilanne Ratahankkeet Pasilan alueella Läntinen lisäraide 2
Nykytilanne
Pasilan liikenne vaikuttaa koko Suomeen Pasila on Suomen toiseksi vilkkain asema Junaliikenteen paikalliset häiriöt laajenevat helposti valtakunnallisiksi Matkustajaliikenteen ongelmat viivästyttävät myös tavaraliikennettä Raidejärjestelmä vaatii uudistamista 4 Jarmo Nirhamo
Junien määrä Pasilassa 2013 Junien määrä tavallisena arkipäivänä LÄHILIIKENNE KAUKOLIIKENNE TURKU RIIHIMÄKI LAHTI 34 58 39 Yli 1000 junaa päivässä 131 5
Näkymä Pasilasta pohjoiseen 6
Raideliikenteen rooli Helsingin seudun asukasmäärä nyt 1,4 miljoonaa Kasvuennuste 2020: noin 40 000 hlöä Kasvuennuste 2050: noin 400 000 hlöä Kasvava matkustajamäärä vaatii tehokkaan joukkoliikennejärjestelmän 1,8 milj. Suomen kilpailukyky edellyttää sujuvaa raideliikennettä 1,4 milj. Raideliikenteen edut ympäristölle korostunevat 2014 2050 7 Jarmo Nirhamo
Raideliikenne pääkaupunkiseudulla 2035 Lähde: HSL 8
Raidehankkeet Pasilan alueella
Pasilan asema ja junaliikenne uudistuu Valolyhtyjä Pasilan asemalla 10
Junaratojen parannukset Pasilassa Keski-Pasilan alueen ratapihan muutostyöt: mm. autojuna-asema (valmis) Kehärata: junayhteys lentoasemalle, yhdistää ranta- ja pääradan (liikenteelle 2015) Pasila-Riihimäki -radan parannus: mahdollistaa junien määrän lisäämisen (työt alkavat 2015) Helsingin ratapihan toiminnallisuuden parantaminen mahdollistaa täsmällisyyden ja junien määrän lisäämisen (toteutus 2016-2020) Läntinen lisäraide: uusi raide ja laituri Pasilaan (työt alkavat 2015) ****************************************************************************************** Pisararata: ei muuta Pasilaa, valtaosa lähijunista Pasilasta tunneliin Töölö-keskusta-Hakaniemi, (suunnitteilla, ei toteutuspäätöstä) 11 Jarmo Nirhamo
Pasilan hankkeet Toimenpiteet ja aikataulu limittyvät toisiinsa v. 2015-2020 HELRA- Helsingin ratapihan parantaminen Pasilan lisäraide Pasilan keskustakorttelin rakentaminen 12
5 min 10 min Lähijunien matka-ajat ja vuorovälit v. 2021 10 min 10 min 5 min 13
Läntisen lisäraiteen ratasuunnitelma Ratalaki velvoittaa laatimaan ratasuunnitelman Ratasuunnitelman yleisötilaisuus suunnittelun aikana Ratasuunnitelma yleisesti nähtävillä 30 pv Aikataulu Ratasuunnitelma valmis 2014, kaavoitus valmis 6/2015 Ratasuunnitelmaa ei saa hyväksyä vastoin oikeusvaikutteista kaavaa Ratasuunnitelman hyväksyntä syksy 2015 Jatkotoimenpiteet Rakentamissuunnitelma v.2015-2016 Raiteen rakentaminen v. 2018-2020 Suunnittelijat VR Track Oy ja Sito Oy 14 Jarmo Nirhamo
Pasilan lisäraiteen julkisivu 15
Läntinen lisäraide mitä ja miksi
Miksi uusi raide? Tarjoaa pääradalle uuden raiteen ja laiturin Pasilassa Vähentää merkittävästi kauko- ja lähijunien myöhästymisiä Tavaraliikenteenkin häiriöt vähenevät, kun matkustajajunien täsmällisyys paranee Mahdollistaa junamäärän kasvattamisen Pasilassa Lisäraiteen rakentaminen on välttämätöntä, sillä se tuo joustavuutta koko Suomen junaliikenteeseen 17 Jarmo Nirhamo
Mikä on läntinen lisäraide? Uusi raide Pasilan kohdalle Pituus 1,5 km, mukaan lukien asemalaituri Paljon siltoja ja muita vaativia rakenteita Raiteen valmistuttua kaikki Pasilan maanpäällinen ratapiha-alueen tila on käytetty Kustannusarvio n. 40 miljoonaa 18 Jarmo Nirhamo
Lisäraiteen sijoittuminen 19
Miten rakennetaan? Liikenneviraston työnä Rakennetaan Triplan rakennustöihin limittyen Tiivis yhteistyö YIT:n ja Helsingin kaupungin kanssa Mahdollisimman vähän häiriötä matkustajille Työt alkavat syksyllä 2014 Liikenteen käytössä 2020 20 Jarmo Nirhamo, Heidi Mäenpää
Lisätietoja Projektipäällikkö Ratasuunnitelma Jarmo Nirhamo Heidi Mäenpää Liikennevirasto Liikennevirasto etunimi.sukunimi@liikennevirasto.fi p. 029 534 3819 p. 029 534 3596 /keskipasila Facebook: Liikenne verkossa / Uusi Pasila Viestinnän aineistopyynnöt: keskipasila@acsanafor.fi 21