BESTUFS II Tavaraliikenne kaupungeissa 22.8.2007 Suomen logistiikan näköalat Jari Gröhn, yli-insinööri Liikennepolitiikan osasto 1
Logistiikka hallitusohjelmassa! Osallistutaan EU:n logistiikkapolitiikan kehittämiseen! Parannetaan Suomen logistista kilpailukykyä tavoitteena elinkeinoelämän logistiikkakustannusten alentaminen koko maassa! Laaditaan logistiikkastrategia! Liikenteen ympäristövaikutuksia hallitaan kannustamalla kuljetuselinkeinoa vapaaehtoisiin energiasäästötoimiin, logistiikkaa tehostamalla 2
hallitusohjelmassa! Hallitus varmistaa satamien liikenteellisen saatavuuden ja arvioi vesiväylien rakentamisen tarpeellisuutta osana maan logistista järjestelmää! Logistiikan tutkimuksen ohella panostetaan erityisesti liikenteen telematiikkaa hyödyntävien ohjaus- ja tietopalveluiden kehittämiseen! Kuljetusmarkkinoiden sääntelyllä varmistetaan, että liikenteenharjoittajat tarjoavat turvallisia ja sujuvia liikennepalveluja! Logistiikassa, ympäristöhaittojen torjunnassa ja liikenneturvallisuustyössä hyödynnetään kehittyneen tieto- ja viestintäteknologian antamia mahdollisuuksia 3
Liikennepoliittisen selonteon valmistelu! Liikenne 2030 lähtökohtana! Laaja lausuntopyyntö! Kuusi keskeistä kysymystä, mm.! Mitkä ovat keskeiset elinkeinoelämän kuljetusten toimintavarmuutta koskevat ongelmat ja mitä toimia niiden parantamiseksi tulisi tehdä?! Ministerin alueelliset keskustelutilaisuudet! Linjauksia luonnostellaan parhaillaan! Eduskunnan valiokuntien kuulemiset syksyllä! Selonteko eduskunnalle helmikuussa 2008 4
Lausunnot elinkeinoelämän kuljetusten toimintavarmuuden parantamisesta! Perustienpidon rahoituksen tason tuntuva nosto! Yksityisteihin lisää valtiontukea! Rataverkon perusparannukseen lisää panostusta! Pääratojen kantavuuden nosto (vähintään 25 tn)! Ratapihojen parantaminen! Raakapuu- ja elintarvikekuljetustarpeiden perusteella! vähäliikenteisten ratojen säilyttäminen ja kunnostaminen! alemman tieverkon kunnon parantaminen 5
Ministeriössä tiedostettuja tavaraliikenteen kipupisteitä! Kaupunkiseuduilla kasvavasta liikenteestä johtuvat ruuhkat! Maaseudulla ohuet tavaravirrat ja pitkät etäisyydet sekä alempiasteisen tieverkon kunto! Kuljetusalaa vaivaava kuljettajapula! Raskaan liikenteen valvonnan vähäisyys! Pääkaupunkiseudulla levähdysalueita liian vähän! E18/Kehä III välillä Vantaankoski Lentoasemantie! Tavaraliikenteen kannalta merkittäviä muita liikenneväylien parantamistarpeita on erityisesti Kaakkois-Suomessa! Puutteellinen junarunkotarjonta yhdistetyille kuljetuksille! Satamatoimintojen jäykkyydet! Logistiikan t&k-toiminnan järjestäminen 6
Suomen logistisen aseman vahvistaminen kehittämisalueet ja työkalut! Osaaminen, innovatiivisuus ja teknologian hyödyntäminen Koulutus, t&k, yhteistyö, säädökset! Markkinat, sääntely ja vuoropuhelun tiivistäminen Säädökset, yhteistyö! Yhteydet ja infrastruktuuri Hallinnolliset menettelyt, rahoitus! Kansainvälinen vaikuttaminen ja edunvalvonta Viranomaistyö 7
Muut maat Suomen ulkomaankuljetukset v. 2006 tuonti 36 milj. tonnia tuonti 32 milj. tonnia vienti 41 milj. tonnia SUOMI VENÄJÄ vienti 2,3 milj. tonnia transito Venäjälle 3,0 milj. tonnia transito Venäjältä 3,8 milj. tonnia 8
Elinkeinoelämän liikennetarpeisiin perustuva segmentointi 9
10 Tuotantosegmenttien tiekuljetusvirrat
11 Logististen kilpailutekijöiden merkitys
12 Logistiikkakustannusten osuus liikevaihdosta
13 Elinkeinoelämän tarpeista tienpitoon
14 Tulevaisuuden näkymiä 1/2! Logistiikkatoimintojen muutoksiin vaikuttavat! Globalisaatio ja kansainvälisen kilpailun lisääntyminen! logististen palvelujen ulkoistaminen ja verkottuminen! räätälöityjen palvelujen lisääntyminen! Liikenteellisesti muutokset merkitsevät! keskikuljetusmatkojen pitenemistä! toimituskertojen tihenemistä! lentokuljetusten osuuden kasvua! merikuljetusten ja intermodaalien kuljetusketjujen tehostumista! pääkuljetusvirtojen keskittymistä
15 Tulevaisuuden näkymiä 2/2! Seuraavan 10-20 vuoden kuluessa kaupan sekä arvotavaran valmistuksen osuudet yritystoiminnan liikevaihdosta kasvavat! Muiden palveluiden segmentti kasvaa selvästi! Perusteollisuudessa, elintarviketeollisuudessa ja rakentamisessa on odotettavissa kasvua, mutta näiden segmenttien osuus yritystoiminnasta hieman vähenee
16 Vaikutukset liikennejärjestelmään 1/2! Yksiköidyn tavaran kuljetusmäärien kasvaessa konttiliikenteen satama-, kuljetus- ja terminaaliratkaisuja kehitettävä! Kuljetusvirrat keskittyvät ja runkoverkkojen ja muutaman suuren terminaalin lähiverkon kuormitus kasvaa! Keskittäminen parantaa logistista kilpailukykyä, mikä edelleen generoi lisää keskittyneitä kuljetuksia! Rautatiekuljetusten osuus kasvaa hieman tavaravirtojen keskittyessä! Joustavat ja ohuet tavaravirrat tukevat yhä enemmän tiekuljetuksia! Lentokuljetukset jatkavat kasvuaan! Kaupunkiseuduilla jakelukuljetukset kasvavat toimituserien koon pienentyessä ja tuotevalikoiman laajentuessa! Liikennejärjestelmän merkitys toimitusketjujen palvelutasossa kasvaa
17 Vaikutukset liikennejärjestelmään 2/2! Liikennejärjestelmän suunnittelussa muutokset merkitsevät elinkeinoelämän tarpeiden merkityksen kasvua! Hoidon tason säilyttäminen, ympärivuorokautisen ja ympärivuotisen palvelun kehittäminen sekä liikenteen palveluiden laadun kehittäminen ovat päivittäisen liikennöitävyyden kehittämisen painopistealueita! Väylien kehittämisessä runkoverkot ja kaupunkiseutujen pääväylät korostuvat entisestään kuljetusten keskittyessä! Toisaalta alemman verkon tarpeet eivät vähene kuin suhteellisesti
18 Kiitos! Jari.Grohn@mintc.fi! www.mintc.fi! www.tiehallinto.fi (selvityksiä 3/2007)! ec.europa.eu/transport/logistics/consultations/! www.bestlog.org! www.tedim.com! www.fma.fi/media/yleiset/ulkomaankaup_kuljetusreitt_liite.pdf