Kokemuksia kauko-ohjattavien pienoiskopterien käytöstä turvetuotannossa. Hanne Mäenpää/Tarja Väyrynen

Samankaltaiset tiedostot
Drone pilottikoulu

Voimassa: toistaiseksi

Voimassa: toistaiseksi

RPAS viranomaissääntely Suomessa

Voimassa: toistaiseksi

Voimassa: toistaiseksi

KAUKO-OHJATUN ILMA-ALUKSEN JA LENNOKIN KÄYTTÄMINEN ILMAILUUN

MIEHITTÄMÄTTÖMÄN ILMA-ALUKSEN JA LENNOKIN LENNÄTTÄMINEN

Ilmailu / RPAS. Sääntelyn sidosryhmäinfo. Jukka Hannola Johtava asiantuntija Ilmailujohtajan esikunta Helsinki

Ilmailujohtajan esikunta. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

Miehittämätön ilmailu

Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-32

KAATIKSEN KENTTÄALUEEN SÄÄNNÖT ILMATILAN KÄYTÖSTÄ

HE 79/2014 vp Hallituksen esitys eduskunnalle ilmailulain muuttamiseksi - Sisällön tarkastelua lennokkitoiminnan näkökulmasta -

Miehittämättömän ilma-aluksen käyttö toimitustuotannon kartoitustyössä

Tehoa metsätalouteen droneilla Tekes Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

Ilmailulakiuudistus: HE 79/2014 vp.

Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-32

Uutisia säädösrintamalta

Miehittämätön ilmailu

Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen

Miehittämättömän ilmailun sääntely Suomessa ja maailmalla

Multikoptereiden käytön rajoitteet ja ongelmat

Dronit metsätiedon keruussa Uuden teknologian mahdollisuudet puunhankinnassa seminaari

Tervetuloa RPAS UAS UAV - DRONE LENNOKKI TIEDOTUSKIERTUE

Miehittämättömän ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-XX

TRAFI/4482/ /2015 MIEHITTÄMÄTTÖMÄN ILMA-ALUKSEN JA LENNOKIN LENNÄTTÄMINEN Määräysluonnoksen tarkastelua lennokkien näkökulmasta

Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin käyttäminen ilmailuun

Kestävää kasvua ja työtä ESR Länsi-Suomi

Kauko-ohjattujen ilma-alusten hyödyntäminen infrahankkeissa

RPAS-info RPAS-sääntely ja määräysmuutos Päivi Metsävainio. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

Miehittämättömän ilmailun sääntely Suomessa Henri Hohtari, Tarkastaja, Lentotoiminta-yksikkö

RIKOSOIKEUDELLINEN KATSAUS KAUKO- OHJATTUIHIN ILMA-ALUKSIIN JA LENNOKKEIHIN. Mikko Ruotsalainen

Miehittämättömät ilma-alukset vakuutusalan näkökulma. RPAS-seminaari

DRONEN HYÖDYNTÄMINEN VILPPULAN VANKILAN ALUEELLA

Suomen ilmailun kansallisen tason (FASP) turvallisuuden suorituskykytavoitteet ja mittarit (SPT, SPI)

1 Johdanto. 2 EASA-asetuksen tavoitteet ja pääasiallinen sisältö

Ehdotus yhteisistä säännöistä miehittämättömien ilma alusten. käytöstä Euroopassa. easa.europa.eu/drones

Miehittämätöntä ilmailua koskeva lainsäädäntöhanke. lainsäädäntöjohtaja Hanna Nordström työryhmän puheenjohtaja Kuulemistilaisuus 2.10.

trafi.screen.io/lento

Ilmailujohtajan esikunta. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

Miehittämättöntä ilmailua ja lennokkitoimintaa koskevan lainsäädännön kehittäminen turvallisuuden näkökulmasta

Asia Ehdotus komission asetuksiksi miehittämättömän ilmailun sääntelystä; EASA Opinion 01/2018

Ilmailujohtajan esikunta. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

Ajankohtaista hyppylentotoiminnassa. Laskuvarjotoimikunta

KARELIA-AMMATTIKORKEAKOULU Viestinnän koulutusohjelma. Kimmo Palsa VIDEOKUVAAMINEN MIEHITTÄMÄTTÖMÄLLÄ MULTIROOTTORISELLA KUVAUSKOPTERILLA

MIEHITTÄMÄTTÖMÄN ILMA-ALUKSEN KÄYTTÖKOHTEET METSÄNHOITOYHDISTYS PÄIJÄT-HÄMEEN TOIMINNASSA JA TOIMINTAKÄSIKIRJAN LAADINTA

Lentotyö nyt ja tulevaisuudessa

LENTSU LENNOKKITURVALLISUUSPROJEKTI - HANKEKUVAUS JR

Lisenssit, toimintalukuja, vakuutukset. Suomen Ilmailuliiton Laskuvarjotoimikunnan Marras- Meeting

Uudet lentotoimintavaatimukset PART-NCC, -NCO ja -SPO

Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-32

Hyperspektrikuvaamisen uusia sovellusalueita maatalouden, ympäristöalan ja rakennusalan tarpeisiin

LIITE EASAn LAUSUNTOON 06/2012. KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../..

Liikennepalvelulaki ja ilmailulain muutokset alkaen

Ilma-aluksen miehitys

Rajavartiolaitoksen ilmailu GEN M1-12

Kansallisen ilma-aluksen miehitys

Ajankohtaista EASA-asetuksen muutoksesta ja FCL- ja OPS-sääntelyn implementoinnista

Uutisia säädösrintamalta

TURPABOOGIET SIL 100v * verenluovutus * tukea nuorisolle - Lisenssit - Vakuutukset - Syrjintä kerhoissa ja syrjinnästä vapaa kampanja

LENNOKKITOIMINTA SUOMEN ILMAILULIITOSSA 2020 ALKAEN

Taustaa. Opinnäytetyön materiaali kesältä 2017 Mustialan opetusmaatilalta Materiaalit on myös viety internettiin. Hämeen ammattikorkeakoulu

AOPA FINLAND. Aircraft Owners and Pilots Association of Finland

Palopaikan dokumentointi. vrk. Tuomas Teräväinen

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Brexit ja lentoliikenne

Part-NCO ja sen vaikutukset lentokelpoisuuteen

Tervetuloa syksyn 2010 koulutustilaisuuteen.

OPS M6-1. ESITYS PERUSTUU OLETUKSIIN (perustelumuistioluonnos yms.) Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen

Jarmo Vääriskoski, DI Digimissio. Finanssialan keskusliitto


Nurmikasvustojen havainnointi miehittämättömään ilmaalukseen kiinnitettävällä multispektrikameralla

Moottorilentotoimikunta (MT) Purjelentotoimikunta (PT) Lennokkiyoimikunta (LeT) Dronetoimikunta (DT) Liidintoimikunta (LiT) Laskuvarjotoimikunta (LT)

Ajankohtaista Lentoon! 2017

Moottorilentotoimikunta Talvipäivät 2016, Pieksamäki, Hotelli savonsolmu

EUROOPAN PARLAMENTTI Liikenne- ja matkailuvaliokunta

Lentotoiminta-asetusta täydentävät kansalliset määräykset

LUONNOS. Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi poliisilain 2 luvun muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ

UAV-MEMO Unmanned Aerial Vehicles in Mineral Exploration and Mining Operations in the Arctic Areas of Finland

Jos luet viestin mieluummin selaimella, klikkaa tästä

AOPA FINLAND. Aircraft Owners and Pilots Association of Finland

OPS M6-1. Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen

Seminaari lentokelpoisuushenkilöstölle ja ilmaaluksien GA Vaihe II Jyrki Laitila. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

KAUKO-OHJATUT ILMA-ALUKSET LUONNONVARA-ALALLA

Mikkelin kaupunki - Puolustusministeriö -

Liikenteen palvelulaki

Turvallisuusarviointi Miehittämättömien ilma-alusten ja lennokkien lennättäminen

U 6/2016: EASA-asetus. Liikenne- ja viestintävaliokunta Jenni Rantio

Luonnos. KOMISSION ASETUKSEKSI (EU) n:o /2010, annettu [ ], yhteisen ilmatilan käyttöä koskevista vaatimuksista ja toimintaohjeista

Tarkastuslentäjän oikeudet ja velvollisuudet

Rautatiekasvillisuudenhallinta laserkeilauksen avulla

OPS M6-1. Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen

Tiedotusvälineiden edustajille: Tervetuloa Skanskan työmaalle

Vuokraveneiden laitteet ja varusteet

TALOUDELLINEN VAIKUTTAVUUS. RPAS Finland ry

Ilmailumääräyskokoelma Liite 1. Vantaa

Miehittämättömien ilma-alusten käyttö lämpökuvauksessa

Dronejen vaatimukset viestintäyhteyksille

Ojitusisännöinti ja vesilaki. Ojitusisännöinti ja vesilaki. Pori ja Seinäjoki Vesitalousasiantuntija Ari Sallmén

Transkriptio:

Kokemuksia kauko-ohjattavien pienoiskopterien käytöstä turvetuotannossa Hanne Mäenpää/Tarja Väyrynen 16.01.2018

Mistä oikein on kysymys? Miehittämätön ilma-alus on ilma-alus, joka on tarkoitettu käytettäväksi ilman mukana olevaa ohjaajaa. Miehittämättömät ilma-alukset on usein myös varustettu jotain tiettyä tehtävää, kuten esim. valokuvaamista tai mittaamista varten. Miehittämättömien ilma-alusten alakategoria kauko-ohjatut ilma-alukset (Remotely Piloted Aircraft Systems eli RPAS) ovat miehittämättömiä ilma-aluksia, joita ohjaa kauko-ohjaaja (remote pilot) tai joiden toimintaan kauko-ohjaaja pystyy tarvittaessa puuttumaan. Voimassaoleva Trafin määräys OPS M1-32 kauko-ohjatuista ilma-aluksista ja lennokeista astui voimaan 1.1.2017.

Tulkintaa käytöstä Harraste- tai urheilutarkoituksessa lennätettäessä miehittämätön laite on lennokki, ja kaikki muu toiminta on lentotyötä kauko-ohjatulla ilma-aluksella. Lentotyötoiminnan aloittamisen vaatimuksena ovat toimijailmoitus Trafille (20 /vuosi) ja EU:n määräämä pakollinen vastuuvakuutus kolmansien osapuolien vahinkoja vastaan (verrannollinen liikennevakuutukseen). Vakuutusta hankkiessa tarvitaan toimijailmoituksen diaarinumero, jota voi pyytää Trafilta osoitteesta RPAS@trafi.fi Aikaisemmin kotimaisilta vakuutusyhtiöiltä ei saanut vakuutuksia, mutta nyt tilanne on korjaantumaan päin

Droneinfo.fi (Trafin ylläpitämä) Droneen on oltava suora näköyhteys ja sen on oltava koko ajan ohjattavissa. Lähempänä kuin 5 km lentoasemasta lennättäminen ei ole sallittua ilman lennonjohdon lupaa. Lennätyskorkeuden on oltava alle 150 m. Lentoaseman lähialueella (yli 5 km etäisyydellä kiitoteistä) lennätyskorkeus enintään 50 m, suurempi korkeus vain lennonjohdon luvalla. Dronejen lennättäminen ulkosalle kokoontuneen väkijoukon yläpuolella ei ole sallittua. Lennätykset eivät saa vaarantaa, haitata eikä estää pelastushelikopterin toimintaa. Lennätykset eivät saa aiheuttaa vaaraa tai meluhaittaa ulkopuolisille ihmisille ja heidän omaisuudelleen. Lennokin on aina väistettävä kaikkia ilma-aluksia. Dronesta on käytävä ilmi sen käyttäjän nimi ja yhteystiedot. Vastuuvakuutuksen ottaminen on erittäin suositeltavaa myös harrastajille. Puhelimeen saatavilla Droneinfo-sovellus, josta näkee tärkeimmät ohjeet ja säädökset (esim. saako sen hetkisessä sijainnissa lennättää dronea ja millä korkeudella)

Tulevaa sääntelyä Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA (Europaen Aviation Safety Agency) on julkaissut luonnoksen NPA 2017-05 tulevaksi drone-sääntelyksi Euroopassa. Tämän pohjalta syntyvän komission asetuksen ennakoidaan tulevan voimaan vuoden 2018 alussa. NPA:ssa ehdotetaan monien vaatimusten kohdalla kolmen vuoden siirtymäaikaa. Luonnokseen kerätty kommentteja dronelentäjiltä- ja yrityksiltä Myös Trafi on päivittämässä RPAS-määräystä, jolla ohjeistetaan dronejen ja muiden lennokkien lennättämistä Lennokkien sääntöjen muutostarvetta koskevaan kyselyyn voi vastata droneinfo.fi -sivustolla

Pintavalutuskenttä Ojitettu uusi alue

Veden liikkeet ja pohjavesipurkaumat (talviaikaan kuvattuna)

Kosteikko maantasolta kuvattuna

Sama kosteikko ilmasta kuvattuna

Metsähakkuun yhteydessä tehty ojitus huomattiin vasta ilmakuvasta (maasta käsin ojitusta ei huomannut)

Käyttökohteita maastotarkastukset tuotannon eteneminen alueella pintavalutuskentät ongelmakohdat maastossa tulvien aikainen havainnointi

Käyttökokemuksia mahdollistaa yksintyöskentelyn nopeuttaa maastotarkastuksia tulvatilanteiden tarkistaminen vikakohtien löytyminen oikovirtaukset, vuodot, kummallisen väriset vedet ojien toiminnan varmistaminen pintavalutuskenttien tarkistaminen mahdoton liikkua jalkaisin kuvausdokumentit arkistoon, myöhempi tarkastelu karttapäivitysten pohjana poistumat korvaa helikopterikuvaukset lennättäminen helppoa kuten tabletin tai kännykän käyttö käyttö palotilanteissa

Käyttökokemuksia kuvat ja videot vievät paljon levytilaa tekniset ongelmat kopteri ei suostu lentämään järkevä kuvaaminen vaatii opettelua ratkaisuna ennakkoon suunnitellut reitit? magneettikenttä tai GPS-signaalin puuttuminen haittaa lennättämistä näytön näkeminen aurinkoisella säällä sade estää lentämisen akkujen kesto

Tulevaisuudessa lämpökameran liittäminen aumat, pohjavesi, paloturvallisuus ph-mittari vesinäytteen noutaminen korkomittaukset

Se on Pohjoista voimaa