Part-NCO ja sen vaikutukset lentokelpoisuuteen

Transkriptio

1 Part-NCO ja sen vaikutukset lentokelpoisuuteen Lentokelpoisuus-seminaari, Helsinki Erik Korpijärvi, Pertti Aaltio Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Ohjelma EASA OPS ja Part-NCO/Part NCC laajennukset Part-NCO lentokelpoisuus-muutokset

3 Lentotoiminta-asetus 965/2012 Komission asetus (EU) N:o 965/2012 lentotoimintaan liittyvistä teknisistä vaatimuksista ja hallinnollisista menettelyistä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti Ns. lentotoiminta-asetus tai EASA-OPS Kaupallisen ilmakuljetuksen säännöt (Part CAT ja -SPA) julkaistiin ensimmäisenä. Nämä vaatimukset (liittee I-V) astuivat voimaan Ei-kaupallista lentotoimintaa koskevat EASA OPS vaatimukset astuvat voimaan (pl. erityislentotoiminta) Liite VI (Part-NCC):Vaativilla moottorikäyttöisillä ilma-aluksilla harjoitettava muu kuin kaupallinen lentotoiminta; ja liite VII (Part-NCO): Muilla kuin vaativilla moottorikäyttöisillä ilmaaluksilla harjoitettava muu kuin kaupallinen lentotoiminta 3

4 Vaativa ilma-alus (Complex aircraft) Lentokone Helikopteri Tilt rotor ilmaalus MTOM yli 5700kg MTOM yli 3175kg Yli 19 matkustajaa Yli 9 matkustajaa Sertifioitu 2 ohjaajan miehistölle Aina vaativa Ilma-alus Suihkumoottori ME Potkuriturbiini 4

5 216/2008 Basic Regulation 748/2012 Initial Airworthiness 2042/2003 Continuing Airworthiness 1178/2011 Personnel licensing 965/2012 Air Operations 923/2012 SERA 1332/2011 Airspace usage req. 2042/2003 Aerodromes Part 21 Part M Part 145 Part 66 Part 147 Part FCL Conversion of National licenses Part MED Part CC Part CC Part ARA Part ORA DEF Part ARO Part ORO Part CAT Part SPA Part NCC Part NCO Part SPO Rules of Air Part ACAS DEF Part ADR.AR Part ADR.OR Part ADR.OPS = Voimassa suomessa = Osittain voimassa suomessa = Ei vielä voimassa suomessa GEN M1-9 Asteittain mennessä. GEN M1-1 Asteittain Nämä määräykset astuvat voimaan kansallisen siirtymäajan jälkeen

6 Lentotoiminta-asetus 965/ /2012.DEF LIITE I: MÄÄRITELMÄT.ARO LIITE II: VIRANOMAISIA KOSKEVAT LENTOTOIMINTAVAATIMUKSET.ORO LIITE III: ORGANISAATIOITA KOSKEVAT LENTOTOIMINTAVAATIMUKSET.CAT LIITE IV: KAUPALLINEN ILMAKULJETUS.SPA LIITE V: ERITYISHYVÄKSYNNÄT 6

7 EU:n lentotoimintaa koskevien vaatimusten laajeneminen myös muuhun kuin kaupalliseen lentotoimintaan 965/2012.DEF LIITE I: MÄÄRITELMÄT.ARO LIITE II: VIRANOMAISIA KOSKEVAT LENTOTOIMINTAVAATIMUKSET.ORO LIITE III: ORGANISAATIOITA KOSKEVAT LENTOTOIMINTAVAATIMUKSET.CAT LIITE IV: KAUPALLINEN ILMAKULJETUS.SPA LIITE V: ERITYISHYVÄKSYNNÄT.NCC LIITE VI: VAATIVILLA MOOTTORIKÄYTTÖISILLÄ ILMA- ALUKSILLA HARJOITETTAVA MUU KUIN KAUPALLINEN LENTOTOIMINTA.NCO LIITE VII: MUILLA KUIN VAATIVILLA MOOTTORIKÄYTTÖISILLÄ ILMA- ALUKSILLA HARJOITETTAVA MUU KUIN KAUPALLINEN LENTOTOIMINTA 7

8 800/2013 (NCC/NCO) rakenne ja soveltamisala NCC non-commercial operations with complex motor-powered aircraft PART-NCC rakenne ja soveltamisala:.gen.op.pol.ide.a.h Part-NCO rakenne ja soveltamisala:.gen.op.pol.ide MEL NCO non-commercial operations with otherthan-complex motorpowered aircraft Instruments/ Equipment; ELT.A.H.S.B

9 Minimivarusteluettelo NCO.GEN.155 Minimivarusteluettelo (MEL) voidaan laatia ottaen huomioon seuraavaa: 1) asiakirjassa on määrättävä ilma-aluksen käytöstä tietyin edellytyksin silloin, kun tietyt mittarit, varusteet tai toiminnot ovat epäkunnossa lentoa aloitettaessa; 2) asiakirja on laadittava jokaiselle yksittäiselle ilma-alukselle ottaen huomioon lentotoiminnan harjoittajan toiminta- ja huolto-olosuhteet; ja 3) minimivarusteluettelon on perustuttava asiaankuuluvaan perusminimivarusteluetteloon (MMEL), sellaisena kuin se määritellään komission asetuksen (EU) N:o 748/2012 ( 1 ) mukaisesti laadituissa tiedoissa, eikä se saa olla vähemmän rajoittava kuin MMEL. MMEL MEL Minimivarusteluettelo ja sen mahdolliset muutokset on annettava toimivaltaisen viranomaisen tiedoksi. 9

10 Lennon minimivarusteet NCO.IDE.A.105 Lentoa ei saa aloittaa, jos jokin aiotulla lennolla vaadittavista lentokoneen mittareista, varusteista tai toiminnoista on epäkunnossa tai puuttuu, paitsi jos a) lentokonetta käytetään minimivarusteluettelon (MEL) mukaisesti, jos sellainen on laadittu; tai b) lentokoneella on sovellettavien lentokelpoisuusvaatimusten mukaisesti myönnetty lupa ilmailuun. Entä jos ilma-aluksella ei ole EASA MMEL:iä? Tällöin MMEL:linä voidaan käyttää EASA CS-GEN-MMEL:iä. 10

11 Hätäpaikannuslähetin (ELT) NCO.IDE.A.170 Mikä tahansa ELT tyyppi jos CofA < Automatic = (G Switch ) jos CofA > Mikä tahansa ELT tyyppi tai Personal Locator Beacon PLB jos matkustajapaikkoja 6 tai alle Kaikkien ELT:ien tulee aina toimia taajuuksilla 121,5 JA 406MHz Rekisteröidään Viestintävirastossa 11

12 AMC PART NCO ELT/PLB PLB:ssa tulee olla sisäänrakennettu GNSS (GPS) vastaanotin ja sen mukainen COSPAS_SARSAT tyyppihyväksyntänumero. 700 SARJAN PLB:T EIVÄT KELPAA, KOSKA EIVÄT TÄYTÄ KAIKKIA COSPAS SARSAT TYYPPIHYVÄKSYNTÄVAATIMUKSIA 12

13 ELT KOODAUSPROTOKOLLAT Taulukossa esitetyistä sallituista koodaustavoista voi jo nyt valita sopivan, suositeltavaa on valita koodaus, joka tuottaa sähkeeseen parhaan mahdollisen paikkatiedon 13

14 PLB Trafi ja Viestintävirasto suosittelee hankkimaan konekohtaisia PLB laitteita Konekohtainen PLB rekisteröidään myös ELT rekisteriin. Tällöin pelastajilla on käytössään samat tiedot kuin ELT laitteella varustetusta ilma-aluksista. Konekohtainen PLB voidaan liittää koneen radiolupaan. 14

15 Määräys lähteet EASAn internet sivut: EASA Easy Access Rules Konsolidoitu EASA OPS ml. AMC/GM 15

16 Kysymyksiä? Kiitos! Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.