Miehittämättömät ilma-alukset vakuutusalan näkökulma. RPAS-seminaari

Transkriptio

1 Miehittämättömät ilma-alukset vakuutusalan näkökulma RPAS-seminaari

2 Vakuutusala keskeinen sidosryhmä Trafi 2014 Trafi ja LVM 2015 Tekesin työpaja Vakuutustoiminta ja älylennokit 2015 EU-tasolla 2014 lähtien (Komission tiedonanto, EASA opinion 2015 jne.)

3 Vakuutusalan näkökulmia Onko ilmailua - ilmeisesti EU-sääntelyn kehitys ja vakuutusalan näkemykset EU:ssa Suomen liberaali sääntely Turvallisuus ja riskienhallinta Vakuutusturvan saatavuus

4 Ilmailuvastuu Suomalaiset vakuutusyhtiöt eivät tarjoa perinteisiä ilmailuvastuuvakuutuksia Tavallisista yritysten toiminnanvastuuvakuutuksista ilmailu rajattu nimenomaisesti pois EU:ssa voimassa oleva vastuuvakuutusjärjestelmää koskeva asetus on otettu miehitettyjä ilma-aluksia varten käyttöön Pakollinen vastuuvakuutusvaatimus vain yli 20 kg:n ilma-aluksille? Kuva: Shutterstock.com

5 Kehitys EU-tasolla Komission uusi ilmailustrategia joulukuussa 2015 Komissio arvioinee voimassa olevaa korvausvastuujärjestelmää ja vastuuvakuutusvaatimusta -> tuleeko uusi vakuutusasetus? EASAn sääntelyehdotuksessa RPASien kategoriat toiminnan luonteen ja riskin mukaan Parlamentin raporttia robotiikasta odotetaan Kuva: Lenuleum/Shutterstock.com

6 Insurance Europen avainviestit Hajanainen lainsäädäntö haittaa markkinoiden kasvua Tällä hetkellä lainsäädäntö erilaista eri maissa: Ruotsissa vaaditaan rekisteröinti, Saksassa erikoistuneet lentomarkkinat ja yksityishenkilöiden tilanne epäselvä Vakuutuksenantajat tarvitsevat tietyn varmuustason, jotta pystyvät kunnolla arvioimaan riskejä ja tarjoamaan vakuutusturvaa Eurooppalainen vakuutusala toivottaa tervetulleeksi yhtenäiset säännökset Lupavaatimusten standardointi, sertifiointi ja hyväksyntä Selvä erottelu ja määrittely kaupalliselle ja yksityiselle käytölle Selvät määrittelyt koon ja painon mukaan (esim. pienoismallit vs. RPAS) Sääntely pitää kehittää läheisessä yhteistyössä kaikkien olennaisten sidosryhmien kanssa. Lisäksi mahdollisen EU-sääntelyn tulee huomioida olemassa olevat kansalliset sääntelykehikot, sekä erityisesti RPASeille suunnattu että yleisesti ilmailuun liittyvä Korvausrahasto tuntemattomien tai vakuuttamattomien RPASien aiheuttamille vahingoille ei ole tarpeen

7 Suomen liberaali sääntely Ylisääntelyllä voitaisiin tukahduttaa orastavan uuden kasvualan syntyminen Alan riskit eivät vielä ole osoittautuneet merkittäviksi harvaan asutussa Suomessa Alan turvallisuutta lisäävät teknologiat ja käytänteet kehittyvät kovaa vauhtia, kehityksen jarruksi ei turhia rajoja ja rasitteita Ei pätevyys- tai lupavaatimuksia Tämän seurauksena vakuutusalasta tulee osin valvontaviranomainen, jos asettaa toimijoille vaatimuksia tai vakuutukselle erilaisia hinnoitteluperusteita

8 Turvallisuus ja riskienhallinta Kuva: Nightman 1965/Shutterstock.com Ohjaajan vastuu ja riskienhallinkeinot Kevyt sääntely jättää suuren vastuun riittävän riskienhallinnan määrittämisestä vakuutusyhtiöille Riskinotto yhteiskunnan näkökulmasta: tilastollinen riski pahasta vahingosta lisääntyy Vakuutus ei riitä isoon vahinkoon ja vakuuttamattomien vahinkoja ei korvata Hakkerointi ja muut kyberriskit

9 Vakuutus Suomessa Vakuutusyhtiöt pyrkivät vastaamaan toiveeseen: RPAS-toiminnan vakuuttaminen mielenkiintoinen sektori Vakuutusala: selkeät vakuuttamiseen liittyvät määräykset tukisivat tuotteiden kehitystä Jokaisen vakuutusyhtiön omassa harkinnassa soveltuvan vakuutusturvan tarjoaminen Yksi yhtiö kehittänyt uuden vakuutustuotteen yrityksille Vakuutuksia tarjotaan myös ulkomaisten yhteistyökumppaneiden kautta Harrastekäytössä olevien lennokkien vakuuttaminen kotivakuutusten kautta? Kuva: Rawpixel.com

10 Kiitos! Outi Aalto lakimies